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第八章硐室及交岔点剖析

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井巷工程--硐室及交叉点设计

井巷工程--硐室及交叉点设计
卸式矿车前端铰接，只能后端打开，进 入卸载坑后，车箱翼板沿托棍滑动，矿 车后轮沿卸载坑曲轨滑动，在水平力推 动下前移。 矿车只能按某一端进车设置，要求矿车头 尾不能倒置。
•
•
三、副井马头门设计
• 马头门系指副井井筒与井底车场连接部分 的一段断面积扩大的巷道。 • 马头门的形式有：双面斜顶式和双面平顶 式马头门
4、中央水泵房及中央变电所
• • • • • • 5、副井井底水窝泵房 6、等候室 三、其他硐室 1、调度室 2、电机车库及电机车修理间硐室 3、防火门硐室。
第二节
井下主要硐室设计
一、箕斗装载硐室与井底煤仓的布置形式
• 1.小型矿井广泛采用箕斗装载硐室与倾斜煤仓直接相连的 布置形式。
2.大型矿井则采用一个垂直煤仓 通过一条装载胶带输送机与箕斗 装载硐室连接。
三、中央水泵房设计
水泵房的形式有三种 ： 卧式水泵吸入式 卧式水泵压入式 潜水泵式
•
四、水仓设计
• 水仓的作用是将全矿井涌水汇集在一起， 暂时储存起来，经澄清之后供水泵排除地 面。 • 水仓的位置可布置在车场之内，也可布置 在车场之外，但总的原则是要保证井下涌 水能顺利流进水仓且尽量缩小范围。 • 水仓的入口一般设在井底车场巷道标高的 最低点。
三、与井筒相连的主要硐室的施工
• （一）马头门施工
（二）箕斗装载硐室施工
三种方案：箕斗装载硐室与主井井筒同时施工 箕斗装载硐室在井筒掘砌全部结束后进行施工 装载硐室和地面永久建筑平行施工
•
第三节
硐室施工
• 井底车场的各种硐室如马头门、水泵房、变电所等，在考虑施工时， 不仅断面大，而且还有各自的施工特点。 • 一、硐室的施工特点 • 1．硐室断面大，变化多，长度则比较短，大型施工机械难于进入 工作面作业 • 2.硐室往往与其他硐室、巷道、井筒相连，其本身结构复杂，因 此施工难度大，当围岩稳定性较差时，施工安全尤为重要。 • 3.硐室的服务年限长，管道多，工程质量要求高，不少硐室还要浇 注机电设备的基础，预留管线沟槽，安设起重梁等，故施工要精心安 排。 • 二、硐室的施工方法 • 硐室的施工方法：全断面一次掘进法 • 台阶工作面施工法 • 导硐施工法

井巷工程8硐室及交岔点施工

井巷工程8硐室及交岔点施工
砌切碹工作落后于下部分层1.5-2.5m，先墙后拱； 先拱后墙；
2．倒台阶工作面(上行分层)施工法 根据硐室高度，分层。若采用砌碹支护，取下分层
高度为设计墙高，超前4-6m或更大。 支护：一般先采用临时支护（棚式临时支架），再
永久支护，或锚喷，或砌碹。砌墙时。先架抬棚托住顶 梁；上分层挑顶是在下分层掘砌完成以后，挑顶后立即 砌拱或直接锚喷。
第八章 硐 室 及 交 岔 点 施 工
第一节 概述 第二节 井下主要硐室设计 第三节 硐室施工 第四节 交岔点设计与施工
第一节 概述
一、主井系统硐室
1）推车机、翻车机或卸载硐室; 2）煤仓； 3）箕斗装载硐室； 4）主井清理井底撒煤硐室； 5）井底水窝泵房。
二、副井系统硐室
1）马头门； 2）中央水泵房及中央变电所； 3）管子道； 4）水仓； 5）井底水窝泵房； 6）等候硐室。
3.中央水泵房设计
现以卧式水泵吸入式中央水泵房为例说明其设计方法。 1．吸入式中央水泵房设计
为缩短电缆和管道线路，便于排水设备运输提供良好的通 风条件，以及有利于集中管理、维护和检修，水泵房在绝 大多数情况下都设在井底车场附近的空车线一侧，并与中 央变电所组成联合硐室。
1) 泵房的位置
2）主体硐室的设备布置 （ 1）水泵 （2）排水管
三、水泵房 硐室规格：S=12m2，加联络巷共长35m 要 求：水泵房设置了两个出口，一个出口为连接泵房与副斜井（二采区为轨道下山） 的管子道，出口应高出泵房底板7m以上；另一个出口与副斜井井底车场相连，此出口 底板标高应高于井底车场底板0.5m。同时，主排水泵房与井底车场相通的出口，通道 内应设置易关闭的既能防水又能防火的密闭门，并在泵房内设起重樑和敷设轨道与副 斜井相通。 装 备：3台D60-50×4型单吸多级卧式离心水泵，1台工作，1台备用，1台检修。 服务范围：全矿井 层位位置：副斜井井底车场附近的岩层中。 支护形式：锚喷 通风方式：通过式通风

井巷工程交岔点与硐室施工.ppt

井巷工程交岔点与硐室施工.ppt
2020年3月31日星期 二
2020年3月31日星期二
3.3 稳定性较差围岩交岔点的施工
先掘砌好柱墩再刷砌扩大断面部分的方法， 根据施工方向不同有两种施工方法：
正向施工法 反向施工法
2020年3月31日星期 二
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正向施工法
2020年3月31日星期 二
2020年3月31日星期二
施工特点：
施工方便，有利于顶板维护，下台阶的 爆破效率较高；
使用铲斗装载机时，上台阶要人工扒矸， 劳动强度大，上下台阶工序配合要求严 格，不然易产生相互干扰。
2020年3月31日星期 二
2020年3月31日星期二
倒台阶工作面（上行分层）施工法
2020年3月31日星期 二
2020年3月31日星期二
2020年3月31日星期 二
2020年3月31日星期二
2.2交岔点支护范围、工程量及材料消耗量 1、交岔点支护范围的确定
2020年3月31日星期 二
2020年3月31日星期二
2、交岔点工程量及材料消耗量计算
计算范围一般是从基本轨起点至柱墩向支巷各 延伸2m。
计算两种： 1、按不同断面分别计算，求出每段体积，然
2020年3月31日星期二
牛鼻子交岔点
2020年3月31日星期 二
2020年3月31日星期二
穿尖（象鼻子）交岔点
2020年3月31日星期 二
2020年3月31日星期二
穿尖（象鼻子）交岔点特点及应用
长度短、高度低、工程量小、施工简单、 通风阻力小，但承载能力较低。
多用于围岩稳定、巷道宽度不超过5.0m、 巷道转角大于45°的交岔点。
后相加； 2、近似计算。（工程中广泛应用）

硐室及交岔点

硐室及交岔点
§13.1 硐室施工方法
▪ 在井底车场或采区用于生产或为生产服务 的硐室(如马头门、水泵房、变电所、箕斗 装载硐室和翻笼硐室等)，由于用途不同， 其形状、结构和规模大小有很大差异，在 组织硐室施工时，除应注意其本身特点外， 还要考虑到各工程之间的相互关系与合理 安排，同时要尽量采用新技术，如光面爆 破、锚喷支护等。
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§13.1 硐室施工方法
▪ 一、硐室施工特点
▪ 硐室施工与一般巷道相比，具有以下特点：
▪ (1)硐室的断面大、变化多、长度短、服务年限长、 工程质量要求高，一般要求具有隔爆、防潮和防 火等性能。
▪ (2)硐室周围井巷工程较多，一个硐室常与其他硐 室或井巷相连，故其受力状态复杂，难以准确分 析，施工难度大，支护比较困难。
▪ (3)多数硐室安有各种不同的机电设备，故硐室内 还要浇筑机电设备基础，预留管线沟槽，安装起 重梁等。
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§13.1 硐室施工方法
▪ 二、硐室施工方法
▪ 根据硐室断面大小及其围岩的稳定程度，所采用的施工方法也较 多，这些方法归纳起来有三类。
全断面
施工法
正台阶工作面
硐室 施工方法
台阶工作面 施工法
▪ 台阶工作面法就是将整个硐室分成几个分层，施工时形成 台阶状。
▪ 若上分层工作面超前下分层工作面施工，则称为正台阶工
作面施工法；
▪ 若下分层工作面超前 上分层工作面施工，则称为倒台阶
工作面施工法。
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§13.1 硐室施工方法
▪ 1．正台阶工作面(下行分层)施工法
▪ 根据硐室的全高，将整个断面分成2个以上分层，每分层的 高度以1.8~3.0m为宜；也可按拱基线分为上、下二个分层， 上分层的超前距离一般为2~3m。

井巷工程第八章硐室及交岔点设计

井巷工程第八章硐室及交岔点设计

交岔点结构类型及特点
1 2 3
柱式交岔点
由立柱和横梁构成，结构简单，受力明确，但立 柱易受压破坏，适用于跨度较小、围岩稳定的交 岔点。
拱式交岔点
由主拱和侧墙构成，受力性能好，能承受较大的 围岩压力，但施工难度较大，适用于跨度较大、 围岩较破碎的交岔点。
混合式交岔点
结合了柱式和拱式的优点，受力性能较好，施工 相对方便，适用于中等跨度和围岩条件的交岔点。
03 硐室及交岔点结构分析
硐室结构类型及特点
矩形硐室
结构简单，施工方便，但 受力性能较差，适用于跨 度较小、围岩稳定的硐室。
圆形硐室
受力性能好，能承受较大 的围岩压力，适用于跨度 较大、围岩较破碎的硐室。
马蹄形硐室
结合了矩形和圆形的优点， 受力性能较好，施工相对 方便，适用于中等跨度和 围岩条件的硐室。
确定交岔点位置及类型
根据巷道布置和地质条件，选择 合适的交岔点位置和类型。
工程分析
对初步设计进行工程分析，包括 结构受力分析、稳定性分析等。
优化设计
根据工程分析结果，对初步设计 进行优化，提高结构的安全性和 经济性。
施工图设计
在优化设计的基础上，进行详细 的施工图设计，包括结构细部设 计、支护参数设计等。
设计步骤与方法
确定硐室位置和规模
根据工程需求和现场条件，确 定硐室的位置、形状和尺寸。
选择支护方式
根据地质条件和硐室用途，选 择合适的支护方式，如锚网喷 支护、砌碹支护等。
进行结构设计
根据支护方式和荷载情况，进 行硐室的结构设计，包括顶板 、侧墙和底板的设计。
绘制施工图
根据结构设计结果，绘制详细 的施工图，包括平面图、剖面
维护周期

硐室和交岔点施工简介

硐室和交岔点施工简介
方案1
若围岩中等稳定，交 岔点的小断面部分起始段仍 可采用一次成巷施工。在断 面较大处，则可用小断面向 两支巷掘进并将边墙筑起， 同时把柱墩掘砌好，然后分 段挑顶砌碹，交岔点跨度 最大部分的碹体宜在最 后砌成。
方案2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（二）交岔点施工方案
若围岩稳定性较差，可 采用先掘砌柱墩再刷砌扩大 断面部分的方法。
根据围岩性质、断面大小、支 护形式等因素综合选择施工方 案。
适用条件
牛鼻子交岔点受力好，使 用广泛；
穿尖交岔点用于巷道跨 度小、围岩稳定、巷道转角 大的交岔点。
Your text
(a) 牛鼻子交岔点
(b)穿尖交岔点
（一）牛鼻子交岔点和穿尖交岔点
若围岩坚硬稳定，可 采用一次成巷的施工 方法，随掘随砌，或 掘进后一次砌筑。
倒台阶工作面（上行分层）施工法图
概念 （三）倒台阶工作面 （上行分层）施工法
（四）导硐施工法
导硐施工法是在硐室的某 一部位（中央或两侧）先 以小断面超前掘进.，然 后向上下或左右刷大直到 设计断面。
多用于松软地带，在稳 定岩层中施工特大断面 硐室。.
概念
适用条件
二、交岔点施工
类型
施工 方案
交岔点按支护形式可分为砌碹交 岔点、锚喷支护交岔点和简易交 岔点；按结构形式分为牛鼻子交 岔点和穿尖交岔点。
由主巷向支巷方向掘进， 另一种方法先由支巷掘至岔 口然后以小断面横向与主巷 贯通。
方案3
先掘砌柱墩再刷砌扩大断面的施工顺序
（二）交岔点施工方案
若围岩稳定性差，不允 许一次暴露面积过大，可采 用导硐施工法，先以小断面 导硐将交岔点各巷口、柱墩、 边墙掘砌好后，从主巷向岔 口方向挑顶砌拱。

第八章 硐室及交岔点

度。
高度：取决于下放材料的最大长度和方法、罐笼的层数及布
置方式、进出车及上下人员方式、矿井通风阻力等因素。
断面形状：多选用半圆拱形
支护：多采用混凝土C20浇灌，厚450-600mm；
当围岩不稳定、断面过大或井筒较深时，应采用钢筋混凝土支护。
马头门上、下2.5m处的井壁厚度还需适当加厚。
三、副井马头门设计
马头门：是副井井筒与井底车场连接部分的一段断面扩大的巷道。
设计内容：形式选择；平面尺寸和高度的确定；断面形状和支护方法。
形式：双面斜顶和双面平顶
平面尺寸：长度（井筒两侧对称道岔基本轨起点之间的距离）；
宽度：取决于井筒装备、罐笼布置方式和两侧人行道的宽
* 井底车场
* 井底车场是指连接矿井主要提升井筒和井下主要运输、通风巷道的若干巷道和硐室的总称。
* 联系提升与井下运输；是井下运输的总枢纽站。
* 组成：主要运输线路（存车线巷道和行车线巷道）
+辅助线路（通往各种硐室的巷道）
+硐室
硐室：按它们在井底车场中所处的位置和用途可分为：
管子道：中央水泵房主体硐室与副井井筒相连接的一条倾斜巷道，倾角为25°~30°。
作用：敷设水管和电缆，同时作为水泵房的一个安全出口。当发生水患时，可供外撤或内运排水设备。
布置：1）与井筒连接处有3m左右的平台，平台上设有绞车和转盘道。
2）与井筒连接处底板标高应高出硐室地面标高7m以上。倾角大的应设置人行台阶。
1、水仓的位置与形式
有主、副两条独立的水仓；
位置：1)稳定的底板岩石中；
2)保证井下涌水能顺利流入水仓；尽量缩小范围，减小安全煤柱的损失。

第8章水平及倾斜巷道掘进


第二节 岩巷掘进
一、钻眼爆破 1．工作面炮眼布置 掘进工作面的炮眼，按其用途和位置可分为掏槽眼、辅助眼和周边眼三类。其起爆顺序依次为掏槽眼、辅助眼和周边眼。 掏槽眼的作用时首先在工作面上将某一部分岩石破碎并抛出，在一个自由面的基础上蹦出第二个自由面来，为其它炮眼的爆破创造条件。按掏槽眼的方向可将掏槽眼的布置方式分为三类：即斜眼掏槽、直眼掏槽和混合式掏槽。
第二节 岩巷掘进
2）多台凿岩机工作 为缩短钻眼总时间，组织快速施工，在采用气腿式凿岩机钻眼时，一般多采用多台凿岩机平行作业，在中硬岩石中可按1.5～2.0m2配备一台，在坚硬岩石中可按1.0～1.5m2配备一台的标准确定。
第二节 岩巷掘进
3)钻眼工作的机械化 随着高速高频凿岩机的出现和中深孔爆破方法的使用，以及光面爆破的推广，为进一步提高钻眼效率、降低劳动强度和实现快速掘进的迫切需要，在岩巷掘进中正在积极推广应用凿岩台车及凿装联合机组。 采用凿岩台车并配以重型凿岩机钻眼，具有凿岩速度快，作业人员少，钻眼效率高，劳动强度低，钻眼质量高等优点。但钻眼与装岩不能平行作业，凿岩台车与装岩机更换进出工作面的时间较长，在双轨大断面巷道中才便于使用。 采用钻装机并配以重型凿岩机钻眼，除具备凿岩台车的全部优点外，它本身带有装岩设备，实现了钻眼、装岩综合机械化，同时一机多用，提高了设备利用率，但由于钻装机构比较复杂，作业环节多，目前只在一些大型矿山使用。
第二节 岩巷掘进
二、装岩与调车 装岩与调车是巷道掘进中比较繁重的工作，一般情况下，装岩时间约占掘进循环时间的35～50%，个别情况甚至达到75%。因此，提高装岩机械化水平及其生产率是实现快速掘进的主要措施。
第二节 岩巷掘进
（一）岩石装载设备 铲斗装岩机、耙斗装岩机、蟹爪式装岩机等。 （二）调车工作 常用调车方法有以下几种： 固定错车道调车法 浮放道岔调车法 转载输送机 梭式矿车

井巷工程第8章硐室及交岔点设计

硐室断面形状多为半圆拱形。
硐室支护一般采用混凝土、锚喷支护、锚喷加混凝土或
钢筋混凝土联合支护。卸载坑两侧直墙采用钢筋混凝土，进
出车两侧用钢筋混凝土浇灌并铺设辉绿岩铸板。
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三、副井马头门
马头门通常指副井井筒与井底车场连接部分的一段断 面扩大部分的巷道称马头门，是副井系统的主要硐室之一。
井巷工程
第11章 硐室及交岔点设计
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第11章 硐室及交岔点设计
11.1井下主要硐室设计 11.2硐室施工 11.3平巷交岔点设计与施工
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11.1 井下主要硐室设计
硐室有立井硐室、斜井硐室，井底车场硐室以及采区硐 室等等。各种硐室由于用途不同，其断面形状及规格尺寸亦 变化多样，但是它们设计的原则和方法基本上是相同的。
用锚喷加混凝土的联合支护。 硐室拱顶安设的支承横梁，和起吊梁，在翻车机 上方的为24～30号工字钢；在推车机上方的为24号
工字钢。 硐室轨面以下地沟与设备基础须用C15以上的混
凝土浇注100～200㎜厚。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ卸载站硐室的设计
1．卸载站的结构 1）支承托辊： 2）卸载曲轨和复位曲轨： 3）支承钢梁： 4）卸载坑：
剪切面与最大主应力的夹角为：
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岩体具有结构面时，2 其破坏取决于结构面的产状特征，
此时不稳定的条件为:
1 cos sin(1 ) 3 sin cos(1 ) c1 cos1 0 c1 ——结构面的粘聚力。1——结构面的摩擦角。
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5．主体硐室断面形状及支护 主体硐室断面形状一般采用半圆拱和三心拱。硐室现 多用混凝土支护 。 6．管子道与通道设计要求

第八章硐室及交岔点施工

（4）与井底车场的施工组织密切相关；
二. 硐室施工
1. 硐室施工方法 ⑴ 全断面施工法（高度小于4~5m）——整体性好、稳定 ⑵ 台阶分层施工法
①正台阶法： 每层高度小于3m，超
前2~3m（错距大，出 矸困难；错距小，钻眼 困难）
抚顺龙风矿－635米东部水泵房硐室，围岩为比较稳定的页岩、砂质 页岩，硐室断面为三心拱形，掘进断面27.1米2，掘进宽度为5.6米，掘进 高度为4.5米。该水泵房领空采用正台阶工作面施工法，上分层工作面高 2.6米，超前2.0米左右，下分层工作面呈45⁰斜坡，以便将上分层的研石 溜放到下分层集中用装岩机装岩。每掘进两班之后，用一班的时间打锚杆 并先喷5毫米厚的水泥砂浆以临时封闭围岩。待掘进25～30米后，再按设 计规定厚度喷射混凝土永久支护。
第一节 井底车场的结构形式
井底车场是指连接矿井主要提升井筒和井下主要运输、通风巷道 的若干巷道和硐室的总称。它是矿井提升运输煤炭、矸石、下放材 料和设备、供电、供风、通风、排水以及人员升降等全矿生产各系 统的枢纽站。
一、井底车场的结构
图2－1我国0.6～1.2Mt/a矿井常用的环行刀式立井井底车场；图 2－2是我国年产3.0Mt 鲍店矿井主要运输巷道采用胶带输送机的立 井井底车场。
确定井筒位置时，要注意将箕斗装载硐室布置在坚硬稳定的岩层 中，翻车机硐室布置在主井重车线末端，其它硐室的位置则由线路 布置所决定。清理井底洒煤斜巷的出口要布置在主井的重车线侧。
3．其他硐室
有调度室、医疗室、架线电机车库及修理间、蓄电池电机车库及 充电硐室、防火门硐室、防水门硐室、井下火药库、消防材料库、 人车站等。
⑶ 导硐施工法
①中央导硐法
这是在松软破碎岩 层，特大断面硐室中 采用的一种安全有效 的施工方法。
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2、卸载硐室（卸载站）的设计 (1)卸载原理： 电机车和矿车的两侧壁上焊有翼板，卸载坑两侧设支承托辊，矿车底盘的
前端与车箱前端壁铰接，进入卸载坑后，矿车底盘沿曲轨自动打开卸载。 (2)卸载硐室组成： ①非通过式；（又分为单线非通过式和双线非通过式，如陕西韩城桑树坪矿在
两条巷道内布置两套卸载设备，共用一个煤仓，布置成单线非通过式；而河南 平顶山八矿在一条宽巷道中布置两条卸载线，布置双卸载设备，共用一个煤仓 ，煤仓中间社隔墙分开，可储存两个牌号的煤，这种形式则为双线非通过式）。 ②通过式；通过线位于卸载线的一侧。（甩车卸载或顶推式卸载）。 ③卸载站与翻车机联合布置 ：即采用底卸式矿车运采区煤炭，普通矿车运掘 进煤，在这种情况下一般平行于卸载线 再设一翻车机专用线，在卸载坑旁设翻 车机，共用一个煤仓。（如辽宁铁法小青矿和淮北海孜矿，用3吨底卸式矿车 卸载站和一吨普通矿车翻车机联合布置硐室）。 （3）卸载硐室断面形状和尺寸：
第八章硐室及交岔点剖析
第一节 井下主要硐室设计
硐室设计的原则： 合理选择硐室内的机电设备；根据设备的尺寸、数量
和布置形式，确定安全间隙；确定硐室规格和支护结构； 并做好防潮、防渗、防火、防爆。 一、箕斗装载硐室与井底煤仓的设计 1、箕斗装载硐室与井底煤仓的布置形式(斜煤仓直煤仓)
箕斗装载硐室与井底煤仓的布置，主要根据主井提 升箕斗及井底装载设备布置方式、煤种数量及装运要求、 围岩性质等因素综合考虑确定。以往中小型矿井广泛采用 箕斗装载硐室与倾斜煤仓直接相连的布置形式，（图8— 1）；大型矿井则采用一个垂直煤仓通过一条装载胶带 输送机与箕斗装载硐室连接，（图8－2）；而特大型矿井 则为多个垂直煤仓通过一条或两条胶带输送机与单侧或双 侧箕斗装载硐室连接，（图8－3）；
第八章 硐室及交岔点
本章重点内容： 1、井下主要硐室的名称、作用； 2、学会平巷交岔点的设计方法；
第一节 井下主要硐室设计
井下主要硐室的名称、作用； 一.主井系统硐室 1.推车机,翻车机硐室(或卸载硐室); 卸煤用。 2.井底煤仓硐室; 起临时储存煤炭的作用。 3.箕斗装载硐室; 安装定量装煤设备。 4.清理撒煤硐室; 清理撒入井底的煤炭。 5.井底水窝泵房; 排除井底涌水到井底车场。 二.副井系统硐室 1.马头门; 副井井筒与井底车场连接部分的一段断面扩大的巷道。 2.中央变电所; 安装变压设备的硐室。 3.中央水泵房; 安装排水设备的硐室。 4.水仓; 临时储存矿井涌水用的一组硐室。 5.等侯室; 供工人升井候罐用的硐室。
9－16m
40－60t 50º－55º
15－40m 100t
第一节 井下主要硐室设计
箕斗装载硐室的支护形式： C30以上的素混凝土,支护厚度 300－500mm（岩性好，地压小，
单侧式时采用）; C30以上的钢筋混凝土,支护厚度 300－500mm（岩性差，地压大、
双侧式时采用）; 3、井底煤仓设计 （1）斜煤仓：一般设计成半圆拱形断面，中小矿井多用； （2）垂直煤仓：一般设计成圆形断面，大型矿井多用； （3）井底煤仓的合理容积：
一般为直墙半圆拱形、直墙圆弧拱形、三心拱形；硐室的长度包括主体硐室 和硐室两端变化断面的长度。
第一节 井下主要硐室设计
第一节 井下主要硐室设计
三、副井马头门设计 副井马头门是指副井井筒与井底车场巷道连接部分的一段断面
扩大的巷道，是副井系统的主要硐室之一。 1、马头门的形式 （1）双面斜顶式； （2）双面平顶式；
平面图
剖面图
平面图
剖面图
15－25 20－30 20－30
A、箕斗装载硐室为 单侧式布置
平面图
B、箕斗装载 硐室双侧布置
20－35
20－30
20－30
Hale Waihona Puke 10－12第一节 井下主要硐室设计
2、箕斗装载硐室的设计 由于箕斗装载硐室与井筒连接在一起且服务
于生产的全过程，施工时围岩暴露面积大，所以应 布置在不含水、无构造、围岩坚固的岩层中，以便 于施工和维护。当生产水平采用矿车运输时，箕斗 装载硐室布置于生产水平之下；当采用胶带输送机 运输时，则箕斗装载硐室位于生产水平之上。
硐室分为： 左侧进车式：标准是要面对主井方向； 右侧进车式：要面对主井方向；
（2）根据电机车是否从翻车机旁通过： 硐室分为： 通过式：硐室长度35－45m;硐室宽度8m; 非通过式：硐室长度15—20m;硐室宽度6m；
1000
宽×高＝500×200
第一节 井下主要硐室设计
× 传
左
× 传
第一节 井下主要硐室设计
第一节 井下主要硐室设计
根据箕斗在井下装载和地面卸载的位置和方向，箕斗 装载硐室有： （1）同侧装卸式－－装载与卸载的位置和方向在同一侧 进行 （又分通过式和非通过式两种）。 （2）异侧装卸式－－装载和卸载的位置与方向在相反一 侧进行；（也分通过式和非通过式两种）。
通过式：同时有两个水平出煤、硐室位于中间水平时； 非通过式：硐室位于矿井最终生产水平时； 单侧式箕斗装载硐室：仅有一套箕斗提升设备时用； 双侧式箕斗装载硐室：有两套箕斗提升设备时用； 箕斗装载硐室的断面形状：多为矩形，亦有直墙半圆拱 形； 箕斗装载硐室的尺寸：由设备尺寸确定；
Qh=1.15X1.20XQd / 14 (8－1） 式中：1·15－矿井生产不均衡系数；
1·20－提升能力富裕系数； Qd－矿井平均日产量，ｔ； 14－每日提升时间，14ｈ； （4）煤仓的支护：锚喷和现浇混凝土支护；斜仓要铺底；
第一节 井下主要硐室设计
二、推车机翻车机硐室与卸载硐室的设计
1、推车机翻车机硐室（翻转罐笼硐室）的设计 ： （1） 根据矿车进车方向不同：
剖面图
2、马头门的平面尺寸的确定
4
第一节 井下主要硐室设计
Ｌ＝ａ＋ｂ＋ｂ‘＋c＋e＋e’＋2f （8－2） 式中：
Ｌ－马头门的计算长度，m； ａ－罐笼的长度，查《煤矿设计手册》， m； ｂ、ｂ‘－进出车侧摇台的摇臂长度，查《煤矿设计手册》 c－摇臂活动轨中心至单式阻车器轮挡面之间的距离，自定4·5 －5·0m； e－单式阻车器轮挡面至对称道岔与直线段连接的切线交点之间 的距离；不设推车机时2个矿车长度，设推车机时4个矿车长度； e’－出车侧摇台臂活动轨中心至对称道岔与直线段连接的切线 交点之间的距离；取2－4m； f －基本轨起点至对称道岔与直线段连接的切线交点之间的距 离；可从《窄轨线路联接手册》查出，也可按线路连接系统计算得 出。