集装箱航空运输

（4）远东—澳新航线；
（5）澳新—北美航线；
（6）欧洲、地中海—西非、南非航线。
目前，世界集装箱海运干线中转港主要有：远东地区的中国香港、高雄；东南亚地区的新加坡；印度洋上的索科特拉岛；地中海上的马耳他岛；波多黎各和牙买加。
2、具有世界规模的国际集装箱班轮公司
（1）中国远洋运输（集团）总公司
（2）马士基航运公司
（3）中海集装箱运输股份有限公司
二、铁路集装箱运输
（一）铁路集装箱货源组织
1、整列的集装箱货源
2、整车的集装箱货源
3、整箱的集装箱货源
4、拼箱的集装箱货源
（二）铁路集装箱办理站的职能
铁路集装箱办理站的种类：基地站、办理站。
建立集装箱办理站必须具备哪些条件
铁路集装箱办理站的职能：商务职能、技术职能。
（三）铁路集装箱的中转
结
通过本次课的学习，同学们学到了什么请归纳出来。
（通过学习，了解集装箱运输的几种运输方式及其各自的特点。）
重点和难点又是什么呢
（教师鼓励学生回忆总结，答不完整的没有关系，其它同学补充。以此培养学生的口头表达能力，归纳概括能力。）
引导提问
总结归纳
培养学生总结学习过程能力
回忆反思
理解体会
布
置
作
业
（1）阅读理解：阅读、复习本节课内容。
通过阅读教材，对老师提出的问题作出回答
理解
掌握
记录
阅读
记录
理解
通过阅读教材，对老师提出的问题作出回答。
理解
巩
固
练
习
1、航线配船时，要考虑哪些因素
2、说出世界上六条集装箱海运干线，并在地图上指出来。
3、公路集装箱运输与公路运输共有的弱点有哪些

空陆联运集装货物转运要求一、卡车装载管理（-）基本要求1应使用符合国家车辆标准的卡车载运集装货物。

2运输集装货物的卡车车箱的地板上应安装集装器传送辘轴系统和集装器限动装置。

3集装器限动装置的限动能力应能保证满载货物的集装板或集装箱在遇到颠簸、转弯或紧急刹车时不会发生脱位、倾斜或坍塌。

4卡车车厢的内轮廓尺寸（长、宽、高）应满足集装货物的安全装载要求,并有足够的操作空间。

（二）装卸操作1操作过程中如发现集装板或集装箱内装载的货物出现包装破损、液体或粉末渗漏或异响等异常情况,应立即停止作业并向航空承运人报告，航空承运人应提供相应处置办法。

2应使用集装器装载机（升降平台车）或货库专用装卸作业平台装卸集装货物。

需要从车厢侧面装卸的集装货物，应使用吊车或叉车进行作业。

3载有空陆联运货物的集装板或集装箱装入车厢后,应使用集装器限动装置从垂直、前后和左右方向进行固走。

4装在平板卡车上运输的M、G、R型集装板应使用经过认证的，拉力至少为2267kg( 50001b )的系留绑带从垂直、前后和左右方向进行拴固。

5航空集装板上所装货物的外廓尺寸应与飞机货舱的内廓尺寸相匹配,并符合飞机的装载要求。

(三)卡车预订1航空承运人应根据计划转运集装货物数量和重量,提前24h 向卡车运营人发出车辆预定通知。

车辆预订信息应包括集装器类型、数量、高度以及集装器内所装货物的信息。

2卡车运营人应根据航空承运人的卡车预订信息备好运输车辆z并在约走时间内向航空承运人进行确认。

二、航空转陆运操作(-)概述航空转陆运操作是指货物由航空运输转为地面运输的过程。

其操作流程见图10▼施封蜩g（二）货物及文件准备1航空承运人应在航班进港2h内完成空陆联运集装货物的核对和分拨，并将其运至卡车转运交接场地，准备转运。

2航空承运人应在航班进港4h内完成联运集装货物、货运单和相关运输文件的海关申报工作。

3航空承运人应编制联运集装货物的卡车舱单,连同航空货运单、分运单及其他相关运输文件和集装货物一起转交卡车运营人。

集装箱运输实务
集装箱运输认知
第一页，共66页。
目的与要求 了解集装箱运输的起源，集装箱运输在国内
外的发展概况和历程；集装箱运输的特点和优越 性；集装箱国际标准化的发展过程；集装箱运输 系统及其业务机构。
重点
集装箱运输的定义，集装箱运输的特点和优 越性、集装箱运输的历程
第二页，共66页。
集装箱运输概论 集装箱运输的形成与发展
型集装箱船。
第二十一页，共66页。
✓ 成熟期
1998 年至2002 年全世界集装箱船舶运力情况表
年度/ 总艘数/
年
艘
总计 /TEU
年增长率 (%)
1998 2118 3659197 14.6
1999 2328 4100191 12.1
2000 2441 4327099
5.5
2001 2588 4747619
第二十页，共66页。
集装箱船舶由扩展期2000TEU 的第二代集装箱船舶 经过了
第三代集装箱船(3000TEU)、 第四代集装箱船(4000TEU) 、 第五代集装箱船(5000TEU) 发展到目前的第六代集装箱船(6000TEU) 、 第七代集装箱船(7000TEU)以及7000TEU 以上的超大
第十七页，共66页。
✓ 扩展期
1971 年至20 世纪80 年代末为国际集 装箱运输的扩展期。
扩展期的重要标志是：集装箱运输迅速 发展，世界各主要航线开展了集装箱运输。 出现了第二代集装箱专用船舶 。
第十八页，共66页。
1971 年底，发达国家的海上件杂货 运输基本实现了集装箱化，发展中国家的 集装箱运输也得到了较大的发展。国际航 线上出现了2000TEU 左右的第二代集装箱 船。1983 年，全世界集装箱船舶运力达到 208 万TEU。

航空载板知识—机型和尺寸限制一、航空载板的种类：航空载具主要分三种：集装板、集装箱、车架。

因为机型不同，所以配置的航空载具不同，目前主要从事货运的飞机的机型主要是波音系列，空客系列和麦道系列，比如B747-400F、A300F、MD11F等等，在前独联体国家，也有前苏联生产的安系列在运营，它们之间的集装载具有的是可以通用的，有的是不能兼容的，即使一个系列的飞机，因为机型不一样，所使用的板也不一定能够通用，比如B767上的一些集装载具就是只能在该机型上使用的。

集装板主要是一块铝制的平板，四周有用于固定网罩的网扣，中间略为凹入，货物摆放在上面后，用薄膜缠绕整齐并加盖网罩用于固定。

常用的载板型号有PMC P6P PAJ等等。

集装箱主要是用铝板制作的封闭的箱子，因为成为箱子，所以它在保护货物的时候是最好的，同时可以用于制冷和保险，一般鲜活产品一定要用到集装箱，还有一些箱子有特殊的用途，比如挂衣，危险品运输等等。

集装箱有多种形状，甚至一些不规则的形状，主要是充分利用飞机的空间，因为飞机有些仓位是弧形的。

常用的型号有AKE, AAU,AMP等等车架主要是用来运输汽车用的。

二、航空载具的规格。

航空载具的规格是受飞机的型号限制，全货机所有的载具都可以使用，而客机就只能使用低板和集装箱，因为载具的尺码的限制，我们在接受空运货物的时候，只能在载具允许的尺码范围内接货，超出尺码的，只能用其他运输方式来解决，比如海运集装箱或者滚装船。

下面是几个常用载具规格：1、20尺板(PGA)：606X244X300CM 适用：747F2、PMC高板(Q7/MD2)：318X244X300CM 适用：747、777、747F、AIRBUS3、PMC中板(Q6)：318X244X244CM 适用：747、777、747F、AIRBUS4、PMC低板(LD)：318X244X163CM 适用：747、777、747F、AIRBUS5、FEB窄板：223X134X213CM 适用：747F6、PLA窄板：318X153X163CM 适用：747、777、747F、AIRBUS7、RAP冷冻集装箱(LD9)：318X244X163 适用：747、777、747F、AIRBUS8、RKN冷冻集装箱（LD3)：顶长201CM,底长156CM, 宽154CM,高163CM 适用：747、777、747F、AIRBUS9、AMA集装箱(M1)：318X244X244CM 适用：747F10、AMF集装箱：顶长407CM，底长318CM,宽244，高163CM 适用：747、777、747F、AIRBUS11、AKE集装箱(LD3)：顶长201CM,底长156CM, 宽154CM,高163CM 适用：747、777、747F、AIRBUS以上数据都是理论上的数据，实际装载过程中，长宽都要扣除网扣间距和集装箱壁的厚度15CM左右，高度要扣除5-10CM的集装板和集装箱底部和顶部的高度。