103航空集装箱运输业务

中外运的业务范围和发展战略
中外运的业务范围涵盖海运、陆运、航空运输、仓储物流、供应链管理等方面，是一家综合性的物流企业。

具体业务如下：
1. 海运：中外运拥有完善的船舶运输网络和各类船舶，提供集装箱运输、散货运输、汽车运输等服务。

2. 陆运：中外运拥有大量的陆路运输资源，提供公路、铁路、多式联运等服务。

3. 航空运输：中外运在国内各大机场建立了完善的网络，提供普货、特货等航空运输服务。

4. 仓储物流：中外运拥有大量的仓储资源和专业的仓储服务团队，提供仓储、配送、加工等服务。

5. 供应链管理：中外运提供从采购、生产、物流、销售等环节的全流程管理服务。

中外运的发展战略主要是实施国际化战略、多元化经营战略、信息化战略和社会责任战略。

其中国际化战略是中外运的核心战略，公司一直致力于构建全球优质物流服务网络；多元化经营战略则是为了在不同业务领域拓展业务；信息化战略是中外运进行数字化转型和智能化升级的重要举措；社会责任战略则是中外运秉持的企业社会责任理念，积极参与公益活动和环保工作。

A.P Moller-Maersk A/S 财务分析报告2008世界经济危机带来的经济衰退，大幅减少的国际贸易额，对于依赖于国际贸易的航运企业是一个巨大的冲击。

面临危机，作为航运巨头的马士基集团是怎样在2010年实现盈利50亿美元，创下了马士基集团106年以来最好业绩。

以下首先介绍马士基集团的整体经营情况，然后利用杜邦分析和现金流量分析等方法对公司的财务状况详细分析，最后结合马士基的内部控制和航运发展趋势对马士基集团的主营业务收入等做出预测。

分析流程图：集团概况马士基集团是一家成立于1904年、总部位于丹麦首都哥本哈根的以航运业为主要经营范围的大型综合企业，在全世界100多个国家设有办事处、拥有超过六万名雇员，其服务遍及世界各地。

马士基海陆运输公司是集团旗下经营集装箱运输的子公司，也是全球最大的集装箱承运人。

2010年，集团的财务状况受到来自世界贸易恢复的大环境和集团通过深化成本控制、优化业务结构来持续提升企业竞争力的措施的积极影响，实现了收入561亿美元，比09年增长了15%；税后利润50亿美元（282亿丹麦克朗），扭转了09年的亏损状况。

集团的业务大体上可以被分为六类：1.集装箱运输业务; 2. 码头业务;3. 油轮和其他海上业务;4. 石油和天然气业务;5. 零售业务;6. 其他业务.集团财务分析在对马士基集团业务的分析过程中，我们首先通过分析整个马士基集团财务指标，宏观上把握其主要变化趋势，然后各项分业务的财务指标，探究各项业务对于马士基集团财务变化的影响作用。

接着我们用杜邦分析法着重分析其现金流状况，最后通过现金流指标从旁辅证我们的分析。

最后我们总结马士基的整体经营状况，说明其内部控制力并对马士基在11年的经营情况。

一． 财务指标分析根据公司的财务报表，我们计算的各项财务指标列示如下：--年报重要财务指标-- --表1--各项财务比率 2008 2009 2010偿债能力流动比率 99.58% 93.21% 116.36% 速动比率 86.78% 78.23% 101.21% 负债股权比率 116.62% 117.29% 94.20% 资产负债率 53.84% 53.98% 48.51% 资本总额比率 66.15% 65.94% 59.40%资金经营周转能力总资产周转率 90.88% 74.03% 89.18% 应收账款周转率 23.80 24.69 23.58 存货周转率 27.86 22.46 21.71 应付账款周转率 34.05 34.13 28.36 平均收现率 15.33 14.78 15.48获利能力毛利率 26.62% 18.84% 28.25% 净利率 5.59% -2.10% 8.93% 资产净利率 5.14% -1.59% 7.53% 净资产收益率 11.14% -3.46% 14.62%首先让我们看看该公司的短期和长期的偿债能力。

货运航空行业专业术语全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：货运航空行业是指以飞机为主要运输工具，运送货物的行业。

在货运航空行业中，有许多专业术语是非常重要的，下面我们来介绍一些常见的术语。

1. 集装箱（Container）：集装箱是一种标准化的货物包装单位，方便货物的装卸和运输。

在货运航空行业中，集装箱通常用于装载大量货物，并且可以方便地转运到目的地。

2. 航班（Flight）：航班是指一架飞机从起飞到降落的运输过程。

货运航空行业的航班通常按照航班号和航班计划进行管理，以确保货物能够准时到达目的地。

3. 运输机（Cargo Aircraft）：运输机是专门用于运送货物的飞机，通常装有货舱和货舱门，以便装卸货物。

在货运航空行业中，运输机是承载货物的主要工具。

4. 货舱（Cargo Hold）：货舱是运输机内部用于装载货物的空间，通常分为主货舱和下货仓。

货物在货舱内需要按照特定的规定进行安全固定，以确保飞行安全。

5. 运力（Capacity）：运力是指飞机能够承载货物的数量和重量，通常以吨为单位进行计量。

货运航空公司需要根据市场需求和航线情况来合理配置运力。

6. 运价（Freight Rate）：运价是指货物运输的价格，通常以每公斤或每吨为单位计算。

货运航空公司根据市场行情和竞争情况来确定运价，以吸引客户和提高收入。

7. 舱单（Air Waybill）：舱单是货物运输的凭证，详细记录了货物的种类、数量、重量等信息，并由货运航空公司开具。

舱单是货物主人和航空公司之间的合同文件。

8. 中转（Transshipment）：中转是指货物在运输过程中需要经过多个航班或航空公司进行转运。

货运航空行业中的中转是为了提高运力利用率和满足客户需求。

9. 清关（Customs Clearance）：清关是指货物进入目的地国家或地区后需要经过海关审查和批准的程序。

货运航空公司需要协助客户完成清关手续，以确保货物能够顺利投放市场。

第五章航空货物运输引导案例UPS(美国联邦包裹快运效劳公司 )的国际快递承诺 3 个工作日将货物送达目的地。

20 世纪 90 年代， UPS又在 100 多个国家开设了 24h 效劳的“下一航班送达〞业务。

UPS坚持“快速、可靠〞的效劳准那么，获得了“物有所值的最正确效劳〞的声誉。

UPS还建立了为客户提供报关代理效劳的“报关代理自动化系统〞。

案例探讨UPS国际快递的货物送达目的地的时间，从 3 个工作日到“下一航班送达〞，在世界180 多个国家开展，这是一个什么样的效劳？–—是一个以速度取胜的效劳。

这些都与航空运输密切相关。

一、航空货物运输概述〔一〕航空运输开展情况全球经济一体化、经济贸易的持续增长、产业结构的调整、我国民航经济与管理体制改革的深化等，为我国航空物流的开展创造了良好的环境。

而 2021 以来国内外宏观经济形势不佳，使得需求疲软、货运供需失衡、货运价格水平持续低迷，未来货运总体疲软的态势可能还要持续一段时间。

面对竞争日益剧烈的市场环境，国内航空物流企业必须寻求变革之法。

在市场权力结构逐步向消费者 ( 客户 ) 倾斜的大趋势下，掌握客户资源、直面客户需求的终端网络才是最有价值、最难以被替代的网络。

随着经济和社会的发展，以单纯的运输为主要功能的传统航空物流效劳已无法满足客户的需求，要开展我国的航空物流，就必须要大力开展一体化的航空物流。

航空运输始于 1871 年。

当时普法战争中的法国人用气球把政府官员和物资、邮件等运出被普军围困的巴黎。

1918 年 5 月 5 日，飞机运输首次出现，航线为纽约—华盛顿—芝加哥。

同年 6 月 8 日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。

30年代有了民用运输机，各种技术性能不断改良，航空工业的开展促进航空运输的开展。

第二次世界大战结束后，在世界范围内逐渐建立了航线网，以各国主要城市为起讫点的世界航线网普及各大洲。

1990 年，世界定期航班完成总周转量达2356.7 亿吨千米。

集装箱码头配载业务初探1分解一、绪论集装箱码头配载是指将承运人管理的不同运输方式的集装箱进行互相配载，最终形成符合客户需求的完整运输服务。

集装箱码头配载业务是一个复杂的运输服务过程，具有多个环节的协调性和配合性。

二、集装箱码头配载业务流程2.1 集装箱进口流程以商品从外国运抵我国的情况为例，进口流程主要包括以下几个环节。

2.1.1 完善进口合同进口货物前，首先要与外国供应商签订进口合同，并完善相关合同条款，明确双方责任和义务。

2.1.2 发送装箱装单外国供应商通过航空公司、轮船公司向我国境内发送装箱装单，交由我方代理公司进行收货确认。

2.1.3 集装箱入港船舶入港后，由集装箱场根据理货单在码头上进行卸货和理货。

2.1.4 入库装箱进口集装箱在码头上进行卸货后，再由仓库对货物进行分类分拣和储存，并最终装箱，准备后续的运输或仓储。

2.2 集装箱出口流程集装箱出口流程和进口流程差别不大，以下是出口流程中的几个环节。

2.2.1 完善出口合同对于将货物出口到外国的情况，需要先与外国客户签订出口合同，并明确合同条款。

2.2.2 集装箱发货集装箱场根据卸货指令和装箱指令对货物进行分类，并进行装箱、封条、称重等操作，准备装船。

2.2.3 装船根据航线的要求，将集装箱运输到码头，并进行装船操作。

2.2.4 卸船当船舶到达目的港口后，需要对集装箱进行解舱，集装箱场根据理货单划分区域，将集装箱进行卸货并进行分类。

三、集装箱码头配载业务的影响因素3.1 货物特性货物的重量、体积和种类等特性对配载环节的效率和成本影响较大。

以重量大、体积小的货物为例，若放在大集装箱内配载，可能会造成部分空间的浪费，而若将其分散装箱，则可能增加装箱数量，从而产生更高的配载成本。

3.2 集装箱特性集装箱的类型、规格和数量等也会影响配载环节的效率。

如同一仓库场所，不同规格的集装箱装卸精度和标准不同，这就要求码头操作人员对不同规格的集装箱进行分类和处理。

第二章国际航空货物运输的业务流程第一节概述为了更好的为客户服务，航空货运代理人必须非常熟悉国际货物运输的业务流程，能够及时地掌握航空运输的全过程，使一票货物的运输顺畅，能够及时运送到收货人的手中。

国际航空货物运输的业务流程指的是为了满足货物运输消费者的需求而进行的从托运人发货到收件人收货的整个全过程的物流、信息流的实现和控制管理的过程。

（具体流程业务图见书53页图2-1）对过程进行简单分析，从该业务流程图可总结出，国际货物运输主要包含两大环节：1、国际货物运输的出口业务流程：指的是从托运人发货到承运人把货物装上飞机的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。

（1）航空货物出口运输代理业务程序（2）航空公司出港货物的操作程序2、国际货物运输的进口业务流程：指空运货物从入境到提取或转运的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。

（1）航空公司进港货物的操作程序（2）航空货物进口运输代理业务程序本章将对这四个业务程序逐一进行详细介绍。

第二节航空货物出口运输代理业务程序航空货物出口运输代理业务程序主要包括以下几个环节：市场销售委托运输审核单证预配舱预订舱接单制单标签配舱订舱出口报关出仓单装板箱签单交接发运航班跟踪信息服务费用结算一、市场销售承揽货物处于整个航空货物出口运输代理业务程序的核心地位。

销售人员要具有营销的知识具体操作时，需及时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项目、各项收费标准，特别是向出口单位介绍本公司的优惠运价，介绍本公司的服务优势等。

二、委托运输航空货运代理公司与出口单位（发货人）就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。

托运书（Shippers Letter of Instruction——SLI）是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需的各项内容，并印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。