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班级高修1203班项目项目五自动变速器的检修姓名学号任务任务一液力变矩器的检修学习目标1、知道液力变矩器的组成、作用及工作原理；2、能按技术要求完成液力变矩器的检修任务描述液力变矩器常见的故障主要有：油温过高、供油压力过低、漏油、机器行驶速度过低或行驶无力，以及工作时内部发出异常响声等5种。
要求能按照标准，规范完成液力变矩器的检修等工作。
一、液力变矩器的组成在下图中将零部件名称填入方框内。
【提示】为了掌握液力变矩器的基本结构，此处可观看剖开的实物或模型、录像等以加深了解。
二、液力变矩器功用1．液力变矩器的作用液力变矩器位于发动机和自动变速器传动机构之间，以自动变速器油（）为工作介质，主要完成以下功用：(1)(2)(3)(4)三、液力变速器的工作原理根据下述图示，以文字的形式描述液力变矩器的工作原理。
四、液力变矩器检修（一）准备工作（1）丰田卡罗拉轿车一辆（2）丰田卡罗拉自动变速器一台图1 的检查2．更换液力变矩器中的自动变速器油液()如果已经变色或脏臭，应更换液力变矩器中的自动变速器油液()。
充分搅动液力变矩中的，然后将液力变矩器安装面朝，排出。
3．清洗并检查冷却器和油管如果液力变矩器已经检查或者己经更换,应清洗冷却器和油管。
(1)从进油管喷入压力为的压缩空气，吹出冷却器和油管内的，如图2 所示。
(2)如果发现中有大量的细粉末，使用加油枪加注，再次进行清洗。
(3)如果浑浊，检查冷却器。
图2 清除冷却器及油管内的4．目视检查（1）检查液力变矩器的外部有无，是否由于油温高而导致外表发蓝，是否有明显的高温烧灼现象。
（2）检查液力变矩器的连接螺栓，如有损坏，则予以更换。
（3）检查液力变矩器的传动毂是否光滑，如果毂磨损，则仔细检查油泵驱动部分，必要时更换液力变矩器，毂表面轻度的擦痕或损伤可以用细砂布磨光。
5．检查驱动盘和齿圈(1)检查飞轮及挠性板是否翘曲，是否有裂纹。
(2)检查起动齿圈有无变形、损坏。
(3)如图 3所示，安装一个百分表测量驱动盘的跳动量，最大跳动量不超过。
变速器检测—一.基础检验变速器外围的基本检查与测量。
1. 怠速检查怠速过高，挂档起步时冲击过大，怠速时车辆爬行过快，易增加车轮制动器的磨损。
怠速过低，挂档起步时发动机易抖动或熄火，且车身抖动严重，坡道起步易倒溜。
2. 油位与油品检查是在AT故障诊断或修理前必做的一项工作，要严格按规定的方法检查和测量。
轻度缺油时，易换档冲击，严重缺油，换档执行元件会烧损。
油过多时，油易过热和变质，并造成换档冲击，甚至烧毁元件。
AT油的检查方法①将汽车停放在水平面上，并拉紧制动；②让发动机怠速运转；③踩住制动踏板，将操纵手柄拨至P、N、D S、L等位置并在每一处停留几秒钟，使液力变矩器和所有换档执行元件中都充满液压油；④最后将操纵杆拨到P位置；⑤从加油管内拔出油尺，将擦干的油尺全部插入油管内现拔出，检查油尺上的油面高度3. P/N开关检查P/N开关故障易出现故障灯亮.档位锁住.发动机无法起动和倒车灯不亮等现象。
要求手柄的位置与仪表上的指示相同，如果不同，则应该调整开关与其轴之间的位置。
4. 节气门拉线检查调整节气门的拉线，要求油门踏板踩到底时，节气门能全开；当加速踏板松开后，节气门能全闭。
5. 0/D开关检查0/D开关控制0/D OFF指示灯，同时告知ECU开关有故障时，可能造成发动机油耗过高，无法高速行驶，或发动机响声过大。
当0/D开关ON时，0/D OFF灯亮，无0/D档行驶。
最高是3档，当0/D开关OFF时, 0/D OFF灯灭，AT可以进入0/D档行驶。
二. 失速试验1 .试验目的检查液力变矩器的性能•换档执行元件的打滑程度•液压系统的性能和发动机的动力性能等。
2、准备及相关注意事项（警告）a、油温达到正常工作温度（50C ~80C）b 、每次试验时间不得超过5秒，两次试验的时间间隔不得少于15分钟。
c 、应在宽阔良好地面进行3、试验步骤a 、用三角木塞住前、后车轮，将转速表连接到发动机上，以便测量发动机转速；b 、拉紧驻车制动器；c 、左脚用力踩住制动踏板；d 、启动发动机并预热；e 、将选档手柄拨到“ D”位，右脚迅速将加速踏板踩到底，此时读取失速转速;f 、“D”位试验后，再拨到“ R'位进行相同方法试验。
自动变速器典型故障的诊断与排除汽车自动变速器在利用中，随着技术状况的下降会显现一系列故障，常见的故障会通过必然的现象特点表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障缘故会有所不同，但故障产生的常见缘故和诊断排除方式是大体相同的。
一、汽车不能行驶故障的诊断1、故障现象（1）不管操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶；（2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
2、故障缘故（1）自动变速器油底渗漏，液压油全数漏光。
（2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀维持在空挡或停车挡位置。
（3）油泵进油滤网堵塞。
（4）主油路严峻泄漏。
（5）油泵损坏。
3、故障诊断与排除（1）检查自动变速器内有无液压油。
其方式是：拔出自动变速器的油尺，观看油尺上有无液压油。
假设油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。
对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而致使漏油。
如有严峻漏油处，应修复后从头加油。
（2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。
若是有松脱，应予以装复，并从头调整好操纵手柄的位置。
（3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。
（4）假设主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。
假设手动阀工作正常，那么说明油泵损坏。
对此，应拆卸分解自动变速器，改换油泵。
（5）假设主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或大体上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。
如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严峻泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。
（6）假设冷车起动时主油路有必然的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。
对此，应改换油泵。
（7）假设测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。
实训项目08自动变速器传动机构的检测与装配自动变速器的组成：1、液力变矩器：液力变矩器位于自动变速器的最前端，它通过螺栓与发动机的飞轮相连，它利用液力传动的原理，将发动机的动力传给自动变速器的输入轴，这是一种软连接。
此外，它还可以起减速增矩和耦合作用。
2、齿轮变速器：齿轮变速器是自动变速器的主要组成部分，它包括齿轮变速机构和换档执行机构。
齿轮变速机构可以使变速器实现不同的传动比，使之处于不同的档位，大部分汽车的齿轮变速机构有3-4个前进档和一个倒档。
这些档位与液力变矩器配合，就可获得由起步至最高车速的整个范围内的自动变速。
换档执行机构制动或放开某个换档执行元件，完成固定或放松行星齿轮系统的齿圈、行星架和太阳轮，从而实现各档传动。
3、油泵：通常安装在液力变矩器之后，又飞轮通过泵轮驱动，为液力变矩器、液压控制系统、换档执行元件的工作提供一定压力的液压油。
4、液压控制系统：液压控制系统包括由许多控制阀组成的阀板总成和液压管路，阀板总成通常安装在齿轮变速器下方的油底壳内。
5、电子控制系统：电子控制系统包括计算机、传感器和执行器。
传感器将发动机和汽车的行驶参数转变为电信号，然后送给自动变速器的计算机，计算机接收到这些信号后就根据既定的换档规律向换档电磁阀发出指令，使它们动作。
从而实现自动换档。
图8-1 自动变速器的组成1-液力变矩器；2-行星齿轮机构；3-壳体；4-电子控制系统 5-液压控制系统一、实训目的和要求1、熟悉自动变速器传动机构的检测内容方法；2、掌握测量仪器和专用工具正确的使用方法；3、了解自动变速器传动机构的检测标准和技术参数。
4、掌握自动变速器的技术要求和工艺过程；二、实训课时实训共安排4课时。
三、器材工具百分表、磁力表座、卡尺、直角尺、厚薄规、装配专用工具等。
四、注意事项1、所有零件检测和重新装配之前都要清洗；2、密封圈和密封环已经拆卸必须更换；3、应用压缩空气和优质棉布把清洗后的零件吹干擦净；4、要正确使用测量仪器和专用工具；5、检测与装配的操作过程，应在教师指导下进行。
