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丰田A340E型液压自动变速器拆装与检修一、教学目的：了解掌握自动变速器的结构，拆装和工作原理。
二、教学重点、难点：重点：自动变速器的拆装与维护。
难点：自动变速器的工作原理三、教学方法：现场授课，巡回指导，理论与实践结合。
四、教学设备：数台完整自动变速器和一套完整工具。
五、安全注意事项：1、保护好教学工具，防止教学工具从工作台上掉下。
2、拆装变速器卡簧时，注意卡簧弹出，伤到别人或自己。
3、正确使用工量具。
4、遵守实习工厂的安全规程。
六、教学内容：1、自动变速器的优点1）大大提高发动机和传动系的使用寿命2）提高汽车的通过性3）具油良好的自适性4）操作轻便2、自动变速器的分类1）按起步离合器分类大致可以分为真空式、机械式、电磁式、液压式、和液力式。
2）按控制方式来分，可分为液压式和电子式两种，将电子控制方式的自动变速器叫做EAT（电控自动变速器）。
3、电控液压自动变速器的结构典型的汽车自动变速器结构，它由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、油冷却系统、、壳体组成。
液压控制系统是液压自动变速器的核心部分，将根据变速杆的位置、油门的开度及汽车的速度，自动控制离合器的分离或结合，制动或释放，从而实现改变动力传动路线，自动换挡。
此为，它还向液力变矩器和润滑油供油。
4、自动变速器各个系统的作用和原理1）液力变矩器：变矩器由泵轮、涡轮、导轮三各基本元件组成。
工作时，发动机的机械能通过飞轮传给变矩器外壳，外壳带动泵轮转动。
泵轮叶片使液压油运动，高速运动的液压油流入涡轮，作用于涡轮叶片上推动涡轮转动，使涡轮产生机械能，并通过花键槽传给变速器输入轴，液压油由涡轮流出后进入泵轮，又重复上诉过程，由于固定导轮的作用，可使泵轮和涡轮的扭矩不等，起到变距作用。
2）行星齿轮系统：利用行星齿轮系统进行传动和变速，油体积小、结构简单、操作容易、变速比大等优点。
1、丰田A43D行自动变速器各个零件名称忽然拆装顺序。
油泵——超速行星排（超速输入轴、超速单向离合器、超速制动器、超速行星齿轮、超速行星架）——超速支架——前进挡离合器——倒档及高速档离合器——二档滑行制动器——前行星齿圈——前行星齿轮——公用太阳轮——二档单向离合器——二档制动器——二档制动鼓——一、倒档行星齿架——一档单向离合器——一、倒档行星齿轮、一、倒制动器——一、倒档行星齿圈——输出轴2、丰田A43D自动变速器档位自动变速器有六个档位：P（驻车档）、R(倒档)、N（空挡）、D（前进挡）、2位（锁定档）、L（速档）在D档位时包括4个档位，这便是变速器的自动范围。
01M自动变速器拆装检测流程101M自动变速器拆装检测流程一、拆卸步骤：1、整理工具，清洁工作台；2、检查变速器固定情况，放置托盘,安全状况检查；3、拆卸放油螺栓和溢油管（HW5 15N/M）4、拆下变速器转速和车速传感器( 10 N/M)5、拆卸液力变矩器紧固螺栓，取下液力变矩器（17#）6、拆卸油底壳，螺栓对角松开（10# 12N/M）7、取下变速器油滤清器；8、拆卸制动密封塞螺栓（10# 12N/M）9、用专用工具3373拆下传输线；10、拆下手动阀操纵杆(TX20 4N/M), 并固定手动阀（拨到一档）11、对角取下滑阀箱螺栓，取下滑阀箱；(TX30 5N/M)12、取下13号线制动器的密封塞；13、对角松开端盖的螺栓，拆下端盖和密封垫。
(10# 8N/M)14、对角松开油泵固定螺栓（8N/M加90度）对角拧入两颗m8螺栓，两端均匀拧入，将油泵顶出(TX45 14#)15、拿出B2制动片和所有离合器16、用螺丝刀固定太阳轮，松开小输入轴螺栓（30N/M 13#）,取出螺栓及垫片17、取出小输入轴，大输入轴及大太阳轮18、拆下隔离管弹性钢圈及单项离合器的弹性钢圈19、取出单项离合器，行星架及B1制动器20、取下涡轮轴上的活塞环（开口方向标记）21、使用专用工具vw402、3110、412，2t压床分解K1和K3（详见维修手册P57）22、分解K2: 拆下离合器弹性钢圈，取出K2离合器,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P90—P92）23、分解K1：用螺丝刀拆下塑支撑环，拿出内外支架，拆下离合器弹性钢圈，取出K1离合器片，并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P87--P89）24、分解K3：拆下离合器弹性钢圈，取出K3离合器片,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P92—P94）25、取下涡轮轴上的活塞环26、使用压床，vw401、402、3292/1、407、412拆下K3的弹性挡圈27、使用压床，vw401、402、41-230/1、442、412拆下K1的弹性挡圈取下活塞28、使用压床，vw401、3267、460拆下K2的弹性挡圈二、检测、调整并装配：◆倒档制动器B1检测与调整：◆检查制动器B1制动片磨损情况，分解并检查单向离合器的滚柱、滚道、保持架及弹簧磨损情况，检查单向离合器的工作（单向锁止）情况；-完好-润滑并按要求组装；29、确定I值（单项离合器外环）：将导板放到单项离合器外环上，用深度计测量活塞内棱（I=测量值-导板厚度，标：3.6mm）；确定m值（B1片组厚度）：（工具：导板，vw402。
编号：QD—版本：D/0 流水号：《自动变速器拆装与检修》课程标准选用教材：《自动变速器拆装与检修》适用专业：汽车维修与检测高级班课程类型：一体化课程课程性质：专业必修课课程学时： 240 课程学分：17一、课程定位本课程是汽车维修专业的必修课程，也是一门理论和实践紧密结合的基础课程和核心课程。
学生通过实物结构的认识、集中讲解自动变速器各系统的工作原理和各总成的结构特点。
采用一体化教学模式，使学生熟练掌握汽车自动变速器各部件的构造、作用及工作原理，实现从汽车自动变速器的角度，明白和掌握汽车自动变速器的使用、调整、保养、维修、检测与故障排除。
本课程培养学生对自动变速器的变速系统、液控系统、电控系统、冷却系统有一个完整的认识，并且熟悉各类型自动变速器的结构特点，掌握典型汽车自动变速器的拆装与维修，锻炼学生对自动变速器常见故障诊断和分析的能力。
从而使学生具备能够独立进行典型汽车自动变速器常见故障诊断排除能力。
同步进行课程为：汽车检修常用工具使用、发动机的拆装与检修汽车车身附属设备维修后续课程为：汽车故障诊断与检测技术汽修中级工、高级工强化训练二、课程目标本课程以认识典型汽车自动变速器，如辛普森式、辛普森改进型式、拉维纳式、平行轴式、无级变速器的组成与工作原理能力为主线、突出一体化教学的特色。
教学过程以学生为主体，以职业能力目标实现为核心，采用职业任务驱动教学模式下的一体化教学过程培养学生具备一定的专业能力、方法能力和社会能力。
通过本课程的学习，要求达到能胜任汽车自动变速器各个总成更换和诊断排除自动变速器常见故障能力等岗位的要求。
具体表现以下三个方面：１、专业能力目标（1）熟悉各类型自动变速器的基本组成；（2）具有分析指出自动变速器结构组成和工作原理的能力；（3）具有检查、试验、调整、拆装、维修自动变速器的能力；（4）具有独立分析与诊断自动变速器典型故障的能力；编号：QD—版本：D/0 流水号：２、方法能力目标（1）具有良好的职业道德和勇于创新、爱岗敬业、精益求精的工作作风；（2）养成及时完成阶段性工作任务的习惯，言必信，行必果，信用意识，敬业意识、效率意识；（3）严格执行工作程序、工作规范、工艺文件和安全操作规程；（4）着装整洁，符合规定，保持工作环境清洁，文明生产。
赛项说明参赛选手利用现场提供的技术资料和器材，规范操作，完成自动变速器的拆装与检修任务，认真填写分析报告，操作过程中要求进行必要的安全检查，正确使用工量具及设备。
裁判对整个作业过程和分析报告的完成情况进行现场确认评分。
重点考核拆装顺序、量具使用、测量方法、测量工艺、测量结果、计算方法和选用标准及作业安全。
自动变速器拆装与检测评分标准参赛考号工位号序号 评分标准 扣分 得分维修前准备工作1 5分 拆装前没有检查变速器型号或记录错误扣2分2 作业前检查工具不倒位扣0.53 变速器代码和变速器型号没检查扣1分4 油盘没清洁扣1分5 作业工作面无清洁扣0.5分控制阀的拆卸1 10分 分解前清洁变速器外部，，用高压空气吹净外表面，无清洁扣0.5分2 工具选用不当扣0.5分3 拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空档起动开关、车速传感器、输入轴传感器等；顺序错误扣0.5分4 拆下油底壳，取下油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘；否则扣0.5分；5 检查、清洁油底；取下油滤器，放置有序，否则，扣0.5分；6 拆下电磁阀传输线的固定螺栓；拆阀体与壳体固定螺栓（分2-3次对角线），顺序错扣3分，传输线损伤扣0.5分；拆下B1的密封圈；取出访法不正确扣0.5分7 取下阀体（可不拆传输线），造成传输线损坏扣2分8 工具使用不规范扣一次0.5分，，使用前无清洁、归位末清洁扣0.5分，扣完为止油泵的拆卸1 5分 拆卸前对油泵表面或壳体内末清洁或未用高压空气吹扣1分；2 选用工具不当扣1分3 油泵螺栓拆卸方法不正确扣1分4 将螺栓（M8）拧入自动变速器油泵螺栓孔内, 均匀拧入螺栓，左右摆动螺栓将自动变速器油泵从变速器壳体中压出,否则扣2分；20分 行星齿轮的拆卸1 用手抓住变速器输入轴，将2-4制动器和三个离合器取下；将部件分解检查，拆卸顺序错误或方法不当，造成零件损坏扣3分；拆卸时总成部件碰撞壳体或其它部位扣3分；2 拧下小输入轴螺栓，工具使用不当工具末清洁或乱放扣0.5分；3 依次拔下小输入轴，拔出大输入轴，拔出大太阳轮；拆卸单向离合器，（在拆卸单向离合器末拆下变速器转速传感器G38扣1分）拆下隔离管弹性挡圈和单向离合器弹性挡圈；零件摆放不整齐扣1分，末清洁扣1分，选用工具不当扣0.5分；4 用钳子从变速器壳体上拔下在定位楔上的单向离合器；否则，扣2分；5 拔下带碟形弹簧的行星齿轮支架，拆下倒档制动器B1的摩擦片并检查内、外片的性能，否则扣1分6 拆下O型圈并更换，检查轴承的性能；否则扣1分；7 清洁零件并用气体吹干，末清洁扣1分8 末检查单向离合器的保持架是否损坏，否则扣5分行星齿轮系的组装1 15分 按分解反序进行；注意"清洁,润滑,位置,末清洁扣2分；2 各部位的工作间隙没检查扣2分；3 组装顺序错乱扣一处和2分，直至扣完；4 零件组装前零部件不清洁扣扣1分；直至扣完；5 错装,漏装一处扣2分6 末做浸油涂油处理扣2分；7 一次性密封件没有更换或没有说明扣2分；8 末做规定检查一次扣2分；可多次扣除；9 末按规定扭紧螺栓扣2分.10 量具使用不当扣0.5分；工具使用不当或不规范扣0.5分；行星齿轮支架的调整1 10分 装配顺序错乱或漏装扣2分；2 小输入轴装入时扭力不符合要求扣1分；3 千分表使用前没进行灵敏度检查扣0.5分；4 测量位置和压缩量不合格扣1分 ；5 没调0或调0不准确，扣1分；6 间隙值测量不准确扣1分7 没有参阅维修手册查阅调整垫片厚度或选取方法错误扣2分；8 专用工具使用不当，量具没及时归位、末清洁各扣0.5分 ；9 装配调整垫片后，行星齿轮支架标准间隙值没测量扣1分；倒档制动器B1调整1 10分 工具使用前末校零扣0.5分；2 工具使用不当或不规范扣0.5分；3 量具测量方法不正确或读数错误扣1分；4 部件测量位置错误扣1分；5 计算值错误或误差值不能超过0.01mm，否则，扣2分；6 没有根据检测间隙查阅维修手册，选取调整垫片厚度扣2分7 没有测量制动片之间的间隙扣1分8 零件装配错误扣1分9 装配时没有清洁和注油扣1分K1和K2间隙调整1 10分 工具使用前末校零扣0.5分；2 工具使用不当或不规范扣0.5分；3 量具测量方法不正确或读数错误扣1分；4 部件测量位置错误扣1分；5 计算值错误或误差值不能超过0.01mm，否则，扣2分；6 没有根据检测间隙查阅维修手册，选取调整垫片厚度扣2分7 垫片调整后末测量离合器的间隙扣1分8 零件装配错误扣1分9 装配时没有清洁和注油扣1分2和4挡制动器B2的调整（确定最后一个处片厚度）1 10分 工具使用前末校零扣0.5分；2 工具使用不当或不规范扣0.5分；3 量具测量方法不正确或读数错误扣1分；4 部件测量位置错误扣1分；5 计算值错误或误差值不能超过0.01mm，否则，扣2分；6 没有根据检测间隙查阅维修手册，选取调整垫片厚度扣2分7 没做总高度检查扣1分8 零件装配错误扣1分9 装配时没有清洁和注油扣1分安全文明生产1 5分 认真遵守安全操作规程，违反一次扣1分；2 工作台及场地清洁整齐，否则，扣0.5分3 零部件摆放有序，否则，扣1分4 工作台及场地脏没有及时清理扣1分.5 作业结束后，工具没有及时归位或末清洁扣1分；6 选手作业单填写乱，数据不清或没有完成作业单的填写，扣0.5分合计裁判签字。
2013年重庆市第六届高职院校技能竞赛
汽车检测与维修赛项
“自动变速器拆装与检测”子项目分析报告
参赛队编号:
比赛开始时间：2013年4月23日时分
比赛结束时间：2013年4月23日时分
比赛用时：分秒
参赛队长签字（参赛队编号）：
裁判签字（主、副裁判）：
1
赛项说明
参赛队利用现场提供的技术资料和器材，规范操作，完成自动变速器的拆装与检修任务，认真填写分析报告，操作过程中要求进行必要的安全检查，正确使用工量具及设备。
裁判对整个作业过程和分析报告的完成情况进行现场确认评分。
该子赛项考核以下三部分内容：
注意：
选手因违规造成人身安全事故或器材损坏，裁判组有权终止比赛。
2
[键入文字]2013年重庆市第六届高职院校技能竞赛汽车检测与维修赛项变速器拆装与检测子赛项[键入文字]
一、填写变速器基本信息
二、自动变速器拆装与检测（80分）
拆下带密封垫的变速箱壳体端盖
结果：从上到下外片厚度依次是
三、综合理论知识考核（15分）。
在捷达轿车上采用01M自动变速器中，G38和G68分别是什么传感器？。
实验二自动变速器拆装与检测
一、实验目的
1．了解自动变速器的种类；
2．熟悉自动变速器的工作原理；
3．掌握自动变速器的拆装工艺；
4．掌握自动变速器的油压实验方法；
5．掌握自动变速器时滞实验方法；
6．掌握自动变速器失速实验方法；
二、主要实验设备
1．丰田A340E、540E自动变速器各两台；
2．拆装专用工具及常用工具四套；
3．油压表一套；
4．实验车辆一台；
三、实验原理
1．自动变速器的结构
自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、油泵、控制系统等几个部分组成。
液力变矩器：位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。
可在一定范围内实现减速增矩。
行星齿轮机构：包括行星齿轮组和换档执行机构。
换档执行机构可以使行星齿轮组处于不同的啮合状态，以实现不同的传动比。
大部分自动变速器的行星齿轮机构有3－4个前进档和1个倒档。
这些档位与液力变矩器相配合，就可获得由起步至最高车速的整个范围内的自动换档。
油泵：通常安装在液力变矩器之后，由飞轮通过液力变矩器壳直接驱动，为液力变矩器。
控制系统及换档执行机构的工作提供一定压力的自动变速器油。
控制系统：新型汽车自动变速器的控制系统有液压式和电液式两种。
液压式控制系统包括由许多控制阀组成的阀体总成以及液压管路。
电液式控制系统除了阔体及液压管路之外，还包括电脑。
传感器、执行器及控制电路等。
阀体总成通常安装在行星齿轮机构下方的油底壳内。
驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀体内的手动阀的位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律，控制行星齿轮机构中的换档执行机构的工作，实现自动换档。
2．油压实验
自动变速器控制油压正常与否，对自动变速器的工作影响很大。
油压过高，会造成
自动变速器换档时冲击过大，液压系统也容易损坏；油压过低，会使离合器、制动器等换
档执行元件打滑，影响自动变速器的正常工作，且加速了离合器和制动器摩擦片的磨损，严重时会导致摩擦片烧坏。
因此油压试验是自动变速器检修中一项重要的检验内容。
测量
液压控制系统管路中的油压，用以判断各泵、阀的工作性能好坏。
3．时滞实验
在发动机怠速运转时将操纵手柄从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成换档工作，这一时间称为自动变速器换档迟滞时间，测出迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。
4．失速实验
在前进档或倒档中，踩住制动踏板并完全踩下油门踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此时自动变速器的输出轴及输人轴均静止不动，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动，此工况称为失速工况，此时发动机的转速称为失速转速。
失速试验的目的是检查发动机输出功率、变矩器及自动变速器中制动器和离合器等换档执行元件的工作是否正常。
四、实验步骤
（一）自动变速器的拆装
1．自动变速器的拆卸
自动变速器的拆卸方法和普通齿轮变速器有所不同，必须按照正确的步骤进行，以
避免损坏自动变速器。
在拆卸自动变速器之前应关闭汽车的点火开关拆下蓄电池负极电缆，放掉自动变速器中的液压油，然后按下列步骤进行拆卸。
2．拆下与节气门摇臂连接的自动变速器节气门拉索，拔下自动变速器上的所有线束
插头。
拆除车速表软轴、液压油加油管、散热器油管、操纵手柄与手动阀摇臂的连接杆等
所有与自动变速器连接的零部件。
3．拆去排气管中段拆除自动变速器下方的护罩、护板等，松开传动轴与自动变速
器输出轴的连接螺栓拆下传动轴。
5．取下飞轮壳盖板用起子撬动飞轮逐个拆下飞轮与变矩器的连接螺栓。
6．下起动机。
7．拆下自动变速器与车架的连接支架用千斤顶托住自动变速器。
8．拆下自动变速器和飞轮壳的连接螺栓将变矩器和自动变速器一同抬下，在抬下自
动变速器时应扶住变矩器以防止滑落。
（二）自动变速器的分解
自动变速器的分解方法与步骤因自动变速器型号的不同而略有不同。
以丰田A340E 为例，其拆装方法如下：
1．拆除自动变速器前后壳体、油底壳及阀体，从自动变速器前方取下变矩器。
2．拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件，如加油管、挡位开关、车速传感器、输人轴传感器等。
3．松开紧固螺栓，折下自动变速器前端的变矩器壳。
4．拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器感应转子。
5．拆下油底壳松开进油滤网与阀体之间的固定螺栓，从阀体上拆下进油滤网。
6．拔下连接在阀体上的所有线束插头，拆除与节气门阀连接的节气门拉索，松开阀体与自动变速器壳体之间的固定螺栓，取下阀体总成。
阀体上的螺栓除了一部分是固定在自动变速器壳体上之外，还有许多是上下阀体之间的固定螺栓。
在拆卸阀体总成时应对照《自动变速器维修手册人认准阀体与自动变速器壳体之间的固定螺栓。
7．出自动变速器壳体油道中的止日阀和弹簧。
8．取出自动变速器壳体上的减振器活塞。
方法是：用手指按住减振器活塞，从减振器活塞周围相应的油孔中吹入压缩空气，将减振器活塞吹出。
（三）分解行星齿轮变速器
1．从自动变速器前方取出超速行星齿轮架和直接离合器组件及超速齿圈，拆卸超速制动器：用起子拆下超速制动器卡环取出超速制动器钢片和摩擦片，拆下超速制动器鼓的卡环松开壳体上的固定螺栓用拉具拉出超速制动器鼓。
2．拆卸2挡强制制动带活塞：从外壳上拆下2挡强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按住液压缸缸盖，从液压缸进油孔中吹入压缩空气，将液压缸缸盖和活塞吹出。
3．取出中间轴、高挡及倒挡离合器和前进离合器组件。
4．拆出2挡强制制动带销轴取出制动带。
5．拆出前行星排：取出前齿圈，将自动变速器立起，用木块垫仕输出轴，拆下前行星齿轮架上的十环，拆出前行星齿轮架和行星轮组件。
6．取出前后太阳轮组件和低挡单一超越离合器。
7．拆卸2挡制动器：拆下卡环取出2挡制动器的所有摩擦片、钢片及活塞衬套。
8．折卸输出轴、后行星排和低挡及倒挡制动器组件：拆下卡环抓住输出输取出输出轴、后行星排、前进单向超越高合器、低挡及倒挡制动器和2挡制动器鼓组件。
各种车型的后驱动自动变速器基本上都可按上述倾序和方法进行分解。
（四）时滞试验。
1．驾驶汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。
2．将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。
3．检查发动机怠速。
如不正常，应按标准予以调整。
4．将自动变速器操纵手柄从空档位置拨至前进档位置，用秒表测量从拨动操纵手柄开始到感觉到汽车振动为止所需的时间，该时间称为N—D时滞时间。
5．将操纵手柄拨至N位，让发动机怠速运转ldrin后，再做一次同样的试验。
6．上述试验进行3次，取其平均值。
（五）失速实验
1．将汽车停放在宽阔的水平路面上，前后车轮用三角木塞住。
2．紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。
3．起动发动机，将操纵手柄拨人D位。
4．在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将油门踏板踩到底，在发动机转速不再升高时，迅速读取此时发动机的转速。
5．读取发动机转速后，立即松开油门踏板。
6．将操纵手柄拨入P位或N位，让发动机怠速运转，以防止油液因温度过高而变质。
7．将操纵手柄拨人其它档位，做同样的试验。
（六）油压实验
1．测试主油路油压
1）前进档主油路油压的测试。
拆下变速器壳体上主油路测压孔或前进档油路测压孔螺塞，接上油压表。
起动发动机，将操纵手柄拨至前进档位置，读出发动机怠速运转时的油压。
该油压即为怠速工况下的前进档主油路油压。
2）左脚踩紧制动踏板，同时用右脚将油门踏板完全踩下，在失速工况下读取油压。
该油压即为失速工况下的前进档主油路油压。
3）将操纵手柄拨至空档或驻车档，让发动机怠速运转lmin以上。
将操纵手柄拨至各个前进低档位置，重复上述步骤，读出各个前进低档在怠速工况下和失速工况下的主油路油压。
2．倒档主油路油压
1）拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或倒档油路测压孔螺塞，接上油压表。
2）起动发动机，将操纵手柄拨至倒档位置，在发动机怠速运转工况下读取油压值，即怠速工况下的倒档主油路油压。
3）用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚将油门踏板完全踩下，在发动机失速工况下读取油压，即失速工况下的倒档主油路油压。
4）将操纵手柄拨至空档位置，让发动机怠速运转lmin以上，将测得的主油路油
压与标准值进行比较。
五、使用注意事项
1．本实验器材比较贵重，可没有指导教师的允许，不允许乱动。
2．注意人身安全。
3．在分解自动变速器时应将所有组件和零件按分解顺序依次排放以便于检修和组装。
4．要特别注意各个止推垫片、止推轴承的位置不可错乱。
5．在失速试验中，从油门踏板踩下到松开的整个过程的时间不得超过5S，否则会
使油液温度过高而变质，甚至损坏密封圈等零件。
六、实验数据、现象记录
七、思考题或讨论题
1．自动变速器常见的有那几种类型？
2．拆装自动变速器有那些参数要注意的？
3．如何利用解码仪来诊断自动变速箱的故障？。
