汽轮机课程设计(低压缸)
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·300DOI:10.13808/ki.issn1674-9987.2021.04.012第一作者简介:赵卫军(1978-),男,工学硕士,高级工程师,毕业于西南交通大学工程力学学院,现主要从事汽轮机设计工作。
赵卫军,罗勇,刘雄,文圆圆,周永,牟春雨,徐晓康(东方电气集团东方汽轮机有限公司,四川德阳,618000)摘要:通过对某300MW汽轮机低压内缸结构分析,结合现有设计经验及采用有限元方法计算分析提出了一种优化后的新型低压内缸,其结构得以简化,降低了生产成本及周期。
关键词:汽轮机,低压内缸,分析,计算中图分类号:TK262文献标识码:A文章编号:1674-9987(2021)04-0050-03 Analysis and Calculation of Low Pressure Inner Casing ofa New300MW Steam TurbineZHAO Weijun,LUO Yong,LIU Xiong,WEN Yuanyuan,ZHOU Yong,MU Chunyu,XU Xiaokang(Dongfang Turbine Co.,Ltd.,Deyang Sichuan,618000)Abstract:Based on the analysis of the structure of the low pressure inner casing of a300MW steam turbine,combined with the existing design experience and the calculation and analysis with the finite element method,an optimized new type of low pressure inner casing is put forward.At the same time,the production cost and cycle are reduced due to the simplification of the inner casing structure.Key words:turbine,low pressure inner casing,analysis,calcutation.1前言进几年随着国民经济的快速发展,国民对电力能源需求日趋增强,就目前发电行业而言,300MW汽轮机依然是发电企业的主力机型。
汽轮机低压缸效率的在线计算摘要:提出了一种满足工程实用需要的汽轮机低压缸效率的计算方法,为汽轮机效率实时监测及热经济性诊断提供一种实用手段。
算例表明该计算方法完全可以满足电厂运行的精度要求。
关键词:汽轮机;低压缸;效率;在线计算1.引言汽缸效率是表现汽轮机运行状态的重要技术经济指标。
依据热力学理论,汽缸效率定义为缸内实际焓降Δh与理想焓降Δht之比:η=Δh/Δht,各个缸的实际焓降Δh通过可测参数(如温度、压力等)在焓熵图上或计算机软件求得,但是,在对汽轮机低压缸的焓降进行计算时,由于其排汽工作于湿蒸汽区,需要干度及温度或干度及压力两种参数组合才能确定低压缸排汽焓,而低压缸排汽干度(或湿度)目前还难以实现在线测量,排汽的焓值无法通过常规方法得到,使汽轮机组整体实时性能计算、在线效率分析难以实现。
许多科研人员曾针对这个问题作过不少研究,目前广泛使用的是参考文献:[1]给出的一个迭代算法。
在这个算法中,利用已知的机组负荷和排汽压力,估计排汽焓初值,通过机组变工况计算,从末级逐级算到中压缸最前一级,判断该级级前温度是否等于再热蒸汽温度,如不符合计算精度要求,则调整排汽焓值,重复迭代计算,直至满足精度要求为止。
该方法的排汽焓估计值经验随意性较大,程序实现存在困难,计算过程实时性无法保证,不适合于火电机组实时运行优化的工程处理。
本文利用现场实际的可测参数,从工程实用的角度提出了一种低压缸效率的计算方法,算法复杂程度在原来基础上有所减少,计算精度满足工程要求,通过算例计算验证了它的合理性,计算方法可用于汽缸效率实时在线计算。
2.低压缸效率计算由于低压缸排汽是湿蒸汽,其压力和温度是饱和对应关系,因此先参考排汽干度设计值假定一个排汽干度值,再从测点中获得排汽温度,就能求出排汽焓,再应用能量平衡的方法推算出发电机功率,若此功率值与电能表读数接近,则假定值准确,从而便能够求出低压缸效率。
若推算功率值与电能表读数相差较大,则另假定干度值,按此方法进行迭代计算,最终求得低压缸效率。
低压缸拼装防变形控制措施摘要:汽轮机低压缸拼装在汽轮机安装中是一个工程量较大的项目,拼装的外缸端板、侧板体形较大,全部靠焊接组合成一体,因此低压缸拼装中防变形控制是低压缸拼装中必不可少的,而且尤为重要。
本文分析了低压缸拼装防变形控制措施。
关键词:低压缸;拼装;防变形;控制措施通过对低压缸拼装过程中防变形的控制,以提高本工程汽机安装质量整体水平,为机组启动试运创造良好的条件,确保机组主要技术指标达到或超过国内同类机组先进水平。
1低压外缸拼缸采用水平拼缸法低压外缸下半两爿吊放于基础台板上,以汽缸垂直结合面处骑缝销为基准进行组合,校正中心,固紧垂直接合面螺栓,然后检查垂直接合面间隙及中分面接缝处高低偏差。
低压外缸上半组合:低压外缸上半两爿吊放于下半缸上就位,固紧水平中分面螺栓,检查水平中分面间隙。
然后固紧各垂直结合面螺栓,检查垂直结合面间隙。
最后,松脱水平中分面螺栓,吊开低压外缸上半组件。
2施工工艺流程下缸端板、侧板清理打磨→端板就位、打平找正→侧板吊装就位→侧板与端板找正→测量下缸标高、水平度及对角线→低压缸中心导向销膨胀节安装→支撑管安装找正点焊→低压下缸整体找正→下缸缸架点焊→下半立缝焊接→下半钢架焊接→低压缸与凝汽器焊接→加工中分面密封槽→低压缸清理检查→外上缸调阀端安装→电机端安装→测量上半缸调阀端、电机端距离→低压外上缸中间部分法兰安装→调整低压外上缸整体焊接→吊走低压外上缸,检查并完善焊缝。
3 施工质量控制3.1 正确合理的拼缸和焊接顺序3.1.1 低压外下缸拼缸、就位、焊接低压外下缸由前、后、左、右四块端板拼装而成。
复查拼缸数据,合格后,进行最终侧板、端板结合缝的焊接。
焊接时制订严格的焊接和监控程序,防止汽缸变形。
焊接过程中,由4个焊工分别在汽缸四周同时进行对称、逆向焊接,焊接速度基本保持一致。
焊接时必须层层推进,当第1层4个焊工全部焊接结束后,按照相同的顺序进行第2层的焊接,不可1次完成局部地方的全部焊接。
ICS备案号:Q/CDT 大唐鲁北发电有限责任公司企业标准1号汽轮机A级检修作业指导书作业项目:汽轮机低压缸检修编制:审核:审定:批准:作业日期:2012-4 实施大唐鲁北发电有限责任公司发布目次1、范围 (1)2、本指导书涉及的文件、技术资料和图纸 (1)3、职责分工 (2)4、安全措施 (2)5、备品备件及材料准备 (3)6、工器具准备 (4)7、检修工艺要求 (7)8、检修步骤程序 (8)9、检修记录卡 (13)10、备品备件检验记录 (13)11、对本作业指导书的修订建议 (14)12、设备检修不符合项目处理单………………………………………………………………………………1513、完工报告单…………………………………………………………………………………………………1614、质量签证单…………………………………………………………………………………………………1715、附件记录卡…………………………………………………………………………………………………16I大唐鲁北发电有限公司1号汽轮机低压缸检修作业指导书1、范围及说明本指导书适用于大唐鲁北发电有限公司汽轮机低压缸检修本指导书以及涉及的文件、技术资料和图纸N330-17.75-540/540型汽轮机设备技术标准。
2、本指导书涉及的文件、技术资料和图纸2.1 简介:低压缸为双分流、冲动式,蒸汽由汽缸中部进入经低压进汽分流环分别流经调阀端及电机端各5级叶片后,然后经装设在28级33级隔板上的导流环排入冷凝器。
在低压缸第25级,26级,27级后,低压缸第30级,31级、32级后分别设有抽汽口,抽汽至各低压加热器,第27级、32级后抽汽口为7段抽汽,供至# 1低压加热器。
第26级31级后抽汽口为第6段抽汽,抽汽至# 2低压加热器。
第25级30级后为第5段抽汽,抽汽至# 3低压加热器。
低压部分由一个外缸,一个内缸组成,低压内缸和外缸是焊接式由下部和上部组成,外缸垂直分成两部分,并在水平面上分开,形成上缸和下缸。
汽轮机灵活性改造切除低压缸的试验研究摘要:本文通过云冈热电3号机组汽轮机灵活性改造切除低压缸运行的试验,论证汽轮机切除低压缸运行设备的可靠性和计划最小运行负荷105MW的安全性,并根据试验过程确定低压缸排汽温度在不超温的情况下,机组背压与低压缸计划最小进汽流量的关系,得出机组负荷在105MW、150MW时,低压缸进汽流量在40t/h的最大供热参数。
关键词:深度调峰,灵活性改造,最小运行负荷,最小进汽流量,最大供热量,实验效果及结论。
山西大唐国际云冈热电有限责任公司(简称“云冈热电” )是大同市规划的城市主要采暖热源点之一,向大同市大热网供热。
2015 年大同新增负荷 2550万㎡的建筑采暖,给供热热源点的供热能力提出了更高的要求。
云冈热电供热能力为1489MW,供热面积为2481万平米。
机组通过乏汽改造,在一定程度上提高了供热能力,但机组在低负荷下供热受低压缸最小出力限制,在供热期只能限制供热最低负荷。
随着适应电力市场供电需求,机组深度调峰能力的增加,供电最低负荷已远远低于供热最低负荷。
汽轮机灵活性改造给机组供热期既满足供电深度调峰的需求,又满足供热能力提供了可能。
本文通过云冈热电3号机组汽轮机灵活性改造试验,论证汽轮机灵活性改造的可行性,并得出满足深度调峰最低负荷下的供热参数。
云冈热电3号机组为300MW 机组,配置武汉锅炉厂生产的WGZ1100/17.5-1型亚临界自然循环锅炉,汽轮机为东方汽轮机生产的CZK300/258-16.7/0.4/537/537型亚临界、一次中间再热、单轴、两缸两排汽直接空冷、供热凝汽式汽轮机。
冬季供热期间,3号机组深度调峰能力受供热负荷极大的限制:极寒期,该机组承担着采暖供热负荷约 321MW,工业供热负荷约为 49.6MW,最小发电负荷下限为230MW,负荷率为 76.6%;中寒期,承担着采暖供热负荷约170MW,工业供热负荷约 49.6MW,最小发电负荷下限为 190MW,负荷率 63.3%。
汽轮机低压缸常见振动问题分析总结摘要:电厂汽轮机低压缸振动异常往往会影响整个发电机组的正常运行,严重时会迫使发电机组停运。
本文对部分火力发电厂低压缸振动异常原因进行归纳总结,针对不同故障类型提出了一般性处理方案并分享了治理案例,为汽轮机故障治理提供了理论依据和处理方法。
关键词:汽轮机;低压缸;振动中图分类号: TM621文献标志码: A1 概述汽轮发电机组振动分析时,必须将转子-轴承-支撑系统作为一个整体来考虑,支撑系统刚度对机组振动的影响很大。
这类系统的支撑刚度取决于排汽缸结构刚度以及排汽缸底部与台板之间的连接刚度。
座缸式轴承座的结构刚度通常较小,排汽缸在真空等因素的作用下容易变形,导致汽缸底部和台板之间的接触不均匀,从而影响连接刚度。
这种现象在大型汽轮发电机组上表现得比较突出。
为了提高汽轮机运行的安全稳定性,本文对汽轮机低压缸振动异常情况进行了调研,分析了低压缸异常振动现象产生的可能原因,针对不同异常的振动提出了一般性处理方案并分享了治理案例,为汽轮机振动异常处理提供了理论依据和处理方法。
2 汽轮机低压缸振动异常情况调研分析2.1 汽轮机低压缸振动异常统计为分析汽轮机低压缸振动异常原因,总结振动问题治理的方案及效果,以便为更好治理振动问题提供技术支持,本文对发电企业出现的汽轮机振动故障情况进行了调研统计,振动故障主要以转子本身振动大、低压缸刚度不足、真空变化等为主。
2.2 汽轮机低压缸异常原因分析(1)转子本身振动引起的振动异常在发电厂汽轮机低压缸振动故障中,由于转子本身振动大引起的振动异常占很大部分。
而转子本身振动较大的原因主要有:1、质量不平衡;2、不对中;3、碰磨等。
(2)轴系标高迁移引起的振动异常对电厂来说,轴系的标高一般不会轻易的变化迁移,但根据现场实际情况,有以下几种有可能引起轴系标高发生迁移的情况:1、热膨胀变化。
2、地面下陷。
3、检修调整。
4、真空变化。
对于因热膨胀原因导致轴系标高的迁移,一方面采取措施消除引起轴承标高变化的因素,另一方面对于不同类型的机组,根据热态下各轴承载荷和标高变化的规律,对制造厂提供的扬度曲线进行适当修正,即通过采用冷态下预留对中的偏差量,以保证机组在热态下运行有合理的标高。
哈三600 MW 机组汽轮机低压缸切缸改造发布时间:2022-09-01T08:53:54.906Z 来源:《工程建设标准化》2022年第9期作者:李梓敬[导读] 2021年哈三电厂对#3机组(600MW)实施低压缸切缸改造的应用进行了介绍,对低压缸切除后安全运行180天(冬季供暖期)后总结经验,本文详细介绍了汽轮机组连通管改造、旁路冷却蒸汽改造、汽轮机本体改造、热工控制改造等方案,并对改造后机组性能进行了分析。
李梓敬(华电能源股份有限公司哈尔滨第三发电厂)摘要:2021年哈三电厂对#3机组(600MW)实施低压缸切缸改造的应用进行了介绍,对低压缸切除后安全运行180天(冬季供暖期)后总结经验,本文详细介绍了汽轮机组连通管改造、旁路冷却蒸汽改造、汽轮机本体改造、热工控制改造等方案,并对改造后机组性能进行了分析。
通过一系列数据证明:机组实现了热电解購,同时供电煤耗大幅降低,供热经济性提升。
关键词:火电机组;供热方案;机组调峰;经济运行。
0 引言随着新能源发电的大量并网,按照最新国家政策,《热电联产管理办法》(发改能源[2016]617号)中明确指出,鼓励热电机组采取措施进行深度调峰,并给予补偿,随着我国电力体制改革的进一步深化,热电厂提高调峰能力,获得经济补偿,将是一种新的盈利方法。
但进入冬季往往采用热电联产的方式运行,如何实现热电解耦,即在保证供热的同时又实现深度调峰,成为摆在我厂面前的一道难题。
近几年出现的低压缸切缸改造技术,具有投资低、改造范围小、运行灵活等特点,成为近几年实施供热机组热电解耦改造的主要技术之一,比较适合哈三电厂实际情况,因此哈三600MW机组改造优先采用低压缸切除供热技术方案。
1.总体技术方案1.1机组概况哈三电厂2台600 MW机组分别于1996年(全国首台国产600MW机组)、1999年投产,并于2009年对2台机组进行中低压连通管打孔抽汽改造,单机采暖供汽最大能力为420t/h,并成为城市重点供热热源点。
汽轮机高低压缸胀差的安装及调试汽轮机在启、停过程中,由于转子与汽缸的热交换条件不同,使得它们在膨胀或收缩时出现差别。
这些差别称为汽轮机转子与汽缸的相对膨胀差,简称胀差。
监视胀差是机组启停过程中的一项重要任务。
为避免轴向间隙变化到危险程度使动静部分发生摩擦,不仅应对胀差进行严格监视,而且应对各部分胀差对汽轮机正常运行的影响应有足够的认识。
下面介绍汽轮机胀差的安装及调试步骤。
1)传感器定零在汽轮机转子推轴定位以后,根据拟定的测量范围(通常情况下为±2mm),把传感器调整支架旋到合适的位置。
安装传感器时,应使传感器头端面与被测面保持平行。
测量前置器的输出电压,将零点间隙电压定到-12V(如果测量范围不对称的话,需要根据传感器的灵敏度,零点在量程中的位置,通过计算得出零点间隙电压),锁紧传感器紧固螺母(紧固时要特别注意电压值,稍不注意就会跑掉),传感器就安装好了。
将百分表顶在传感器支架上合适的地方(要能随手轮调节前后移动),根据量程调节百分表,定零。
2)离线采集传感器线性准备好记录纸,调节手轮,先往正方向转0.5mm,记录下此时前置器的间隙电压值。
以此类推,记录下1.0mm、1.5mm、2.0mm时对应的电压值。
然后回零,检查一下零点间隙电压,差别应该不会超过±0.05v。
往负方向旋转0.5mm,记录下-0.5mm、-1.0mm、-1.5mm、-2.0mm时对应的电压值。
如有必要,可以采集更多的点,比如间隔0.2mm或者0.25mm 3)组态及线性化组态计算机连好模块,把刚才记录的电压值输入组态进行线性化。
好做以后,上传组态至模块。
4)测量值比对与步骤2中的过程相同,此过程需要记录在实际位置,此时组态计算机中对应的显示值。
5)报警和停机保护动作实验旋转手轮,位移量达到在模块中设定的报警和危险定值时,相应的保护回路要有开关量信号输出。
在此过程中还可以作报警迟滞实验,看是否与设定值吻合。
目录第一章摘要...................... ...................... . (2)第二章汽轮机热力计算的技术条件和参数.............. ..3 第三章汽轮机低压部分介绍...................... . (4)第四章拟定汽轮机近似热力过程曲线 (5)第五章回热系统的计算 (7)第六章低压缸的压力级的级数和排汽口数的确定 (9)第七章各级详细的热力计算...................... .......... ..10 第八章参考文献...................... ....... .. (15)第九章总结 (16)第一章摘要本次课程设计主要对200MW亚临界冲动式汽轮机通流部分(低压缸)进行了详细的设计和计算。
先后完成了汽轮机近似热力过程曲线的拟定、原则性回热系统的计算、低压缸进汽量的估算、低压缸级数的确定、比焓降的分配和各级详细的热力计算,初步完成了汽轮机低压缸的设计。
汽轮机是以水蒸气为工质,将热能转变为机械能的外燃高速旋转式原动机。
它具有单机功率大、效率高、运转平稳、单位功率制造成本低和使用寿命长等优点。
汽轮机是现代化国家中重要的动力机械设备。
汽轮机设备是火电厂的三大主要设备之一,汽轮机设备及系统包括汽轮机本体、调节保安油系统、辅助设备及热力系统等。
汽轮机本体是由汽轮机的转动部分(转子)和固定部分(静子)组成,调节保安油系统主要包括调节气阀、调速器、调速传动机构、主油泵、油箱、安全保护装置等;辅助设备主要包括凝汽器、抽气器、高低压加热器、除氧器、给水泵、凝结水泵、凝升泵、循环水泵等;热力系统主要指主蒸汽系统、再热蒸汽系统、旁路系统、凝汽系统、给水回热系统、给水除氧系统等。
汽轮机是以水蒸气为工质,将热能转变为机械能的外燃高速旋转式原动机。
它具有单机功率大、效率高、运转平稳、单位功率制造成本低和使用寿命长等优点。
汽轮机是现代化国家中重要的动力机械设备。
汽轮机设备是火电厂的三大主要设备之一,汽轮机设备及系统包括汽轮机本体、调节保安油系统、辅助设备及热力系统等。
汽轮机本体是由汽轮机的转动部分(转子)和固定部分(静子)组成,调节保安油系统主要包括调节气阀、调速器、调速传动机构、主油泵、油箱、安全保护装置等;辅助设备主要包括凝汽器、抽气器、高低压加热器、除氧器、给水泵、凝结水泵、凝升泵、循环水泵等;热力系统主要指主蒸汽系统、再热蒸汽系统、旁路系统、凝汽系统、给水回热系统、给水除氧系统等。
第二章 汽轮机热力计算的技术条件和参数已知技术条件和参数:额定功率 P=200MW转 速 n=3000r/min 主蒸汽压力 MPa p 75.120= 主蒸汽温度Ct o5380=低压缸排汽压力MPap c 0049.0=设计冷却水温度C t o5.20=设计要求:运行时具有较高的经济性;不同工况下工作时均有高的可靠性;满足经济性、可靠性,保证汽轮机结构紧凑、布置合理。
提交的文件:相关计算程序一份;绘制通流部分方案图及纵剖面图;设计、计算说明书一册;详细的设计过程、思路说明。
第三章汽轮机低压部分介绍汽缸即汽轮机的外壳,是汽轮机静止部件的主要部分之一。
它的作用是将汽轮机的通流部分与大气隔绝,以形成蒸汽能量转换的封闭空间,以及支撑其他静止部件。
对于轴承座固定在汽缸上的机组,汽缸还要承受汽轮机转子的部分质量。
由于汽轮机的型式、容量、蒸汽参数、是否采用中间再热以及制造厂家的不同,汽缸结构型式也不一样。
汽缸一般为水平中分型式,上、下两个缸通过水平法兰用螺栓紧固。
国产600MW汽轮机有高压、中压和两个低压缸共四个缸。
低压缸工作压力不高、温度较低,但由于蒸汽容积大、低压缸的尺寸很大,尤其是排汽部分。
因此,在低压缸的设计中,强度已不成为主要问题,而如何保证其刚度,防止缸提产生挠曲和变形,合理设计排汽通道则成为了主要问题。
另外,为了改善低压缸的热膨胀,大机组采用多层低压缸,将通流部分设计在内缸中,使体积小的内缸承受温度变化而外缸和庞大的排汽缸则处于排汽低温状态,使其膨胀变形较小。
这种结构有利于设计成径向扩压排汽,使末级的余速损失减少,并可缩短尺寸,大多低压缸采用对称分流布置。
第四章 拟定汽轮机近似热力过程曲线由主蒸汽压力 MPa p 75.120=、主蒸汽温度C t o 5380= ,取进汽机构的节流损失MPa p 51.00=∆,得调节级前压力MPa p p p o o 24.120=∆-=' 查h —s 图得kg kJ h /9.34470=,C kg kj s o /606.60= 由进汽状态点O 等熵到高压缸排汽压力MPa p r 16.2=, 查h —s图得kg kJ h /1.29522=', kg kJ h h h o mac t /89.49521='-'=∆,kgkJ h h mact i maci /26.45189.49591.011=⨯=∆⋅=∆η,由mac i o h h h 12∆-'=可确定高压缸排汽点2。
取主蒸汽管道损失r r p p 1.0=∆ 得MPa p p r 944.19.03==,C t o 5383= 查得:kg kJ h /74.35523= 考虑损失r p '∆得4点,得3点作等熵线交排汽压力0.0049KPa 等压线于3点,查得kg kJ h /97.23003='.由此得: kg kJ h h h mac t /77.1251332='-=∆, kgkJ h h mact i maci /107.113922=∆⋅=∆η由以上数据与估测,可得到如下的汽轮机近似热力过程曲线:123564h e2p 2p 0p 0p 0h t1m acm acm acm ach i1h t2h i22p cp 2第五章 回热系统的计算1. 排汽参数的确定由中压缸进汽参数MPa P 16.2=,蒸汽温度C t o 538= ,查h —s 图得kgkJ h /66.3550=,等熵变化到MPa P c 0049.0=时, kg kJ h c /51.2285=,对应的凝汽器中的饱和水温度C t o 52.32= ,经过轴封加热器时温升C o 3 ,即C o 52.35。
2: 回热级数的确定:由除氧器温度为C T o 5.1584=,低压进口水温C t o g 52.35=,高加出口CT o2451=,且已知有8级回热,得每级平均温升为:C T T t o68.1085.158245891=-=-=∆低加级数 =-=305.158245Z 2.88去除除氧器可得低加级数为3级因此,整个机组的回热系统由三高四低一除氧组成. 3: 低加回热参数的确定由C T o 5.1584=,C T o 369=,根据低加等温升分配各级温升,则Ct o5.245365.158=-='∆.以第8级加热器计算为例:CC t T T oo5.605.2436)5(98=+=±'∆+=取出口端差 C t o 5=δ,则饱和水温度C C T T o o 5.6558=+= 查得对应得出口水焓和饱和水比焓分别为:kgkJ h /3.270= 和 kg kJ /1.258又可查得加热器工作压力MPa P 022.0=,取抽汽管压损P P %6=∆ 得抽汽压力为 MPa P 0232.0=同理可得第5、6、7号加热器的相关参数由中压缸进汽参数MPa P 16.2=, C t o 538= 查h —s 图得kg kJ h /66.3550= 等熵变化到压力分别为抽汽压力时可查得各段抽汽得比焓和抽汽温度:5Hkg kJ H /1.28755='6H kg kJ H /2.26906=' 7H kg kJ H /3.25167=' 8Hkg kJ H /1.23288='4: 各级回热抽汽量的计算假定各加热器的效率98.0=h η,低加进入除氧器的水量为h t D fw /43.600= (1) 5H 低压加热器:由热平衡方程式: )()(.12555w w fw e e e h h h D h h D -='-∆η ht h h h h D D ee h w w fw e /4.59)4.5701.2875(98.0)2.26901.2875(43.600)()(.55125=-⨯-⨯='--=∆η(2) 6H 低压加热器: 该级加热器的计算抽汽量 ht h h h h D D ee h w w fw e /98.36)()(.66126='--='∆η由上级的疏水使本级抽汽量减少的相当量为:h t h h h h D e D ee e ee e /72.14.4442.27544.4444.5704.59.666555=--⨯='-'-'∆=∆本级加热器的实际抽汽量为:h t e D D D e ee /26.35566=∆-'∆=∆同理可求得:h t e D D D e ee /5.34677=∆-'∆=∆h t e D D D e ee /59.33788=∆-'∆=∆ (已知中压缸的排气量为812.17t/h )第六章 低压缸的压力级的级数和排汽口数的确定1、排气口数的确定由已知条件可知排气口数为3排气口2、低压缸压力级级数的确定 第一压力级的平均直径估取:t a m h x d ∆=2847.0'先假定kg kj h x t a /108.65.0=∆='md mm 92.110865.02847.0=⨯⨯=凝汽式汽轮机末级直径的估取首末两级平均直径比不小于0.46-0.6 取75.0=θm rdhV G d mac tc zm 58.2514022=∆=ξθ确定压力级平均直径但的变化在横坐标上任取a=25cm 的线段用以表示第一级至末级动叶中心之间的距离,在BD 两端分别按比例画出第一级至末级的平均直径值)40,40('zm m d CD d AB ==,据所选择的通道形状,用光滑曲线将A.C 连接起来, 压力级平均直径在图上将BD 分为7等份,从图中可以看出各段长度,求出平均直径为:109......)11(⨯++-+=-CDAB d m压力级平均理想比焓降:2)(337.12am t x d h --⨯=∆级数的确定89.6/)1(=∆+∆=-t pth h Z α,取为7各级比焓降的分配: 级号 1 2 3 4 5 6 7 平均直径 m d1.921.935 1.958 22.052 2.246 2.58 速度比 a x0.650.650.6460.6460.650.660.67计算理想焓降 t h ∆107.6 109 113.3 118.24 124.2 142.8 164.4第七章 各级详细的热力计算第一级:1. 喷嘴出口汽流速度及喷嘴损失kgkj h h s m t c c kg kj h h h kgkj h c h sm nd v kg kj h m dm s m c n n t m b n t ot m t o /841.5)1(/9.427/3.91)1(/05.62000/23460/07.114,49.1',/110*211**2*=∆-=∆===∆Ω-=∆=∆=∆+=∆===∆==ϕϕπς2. 喷嘴出口面积Ab 和喷嘴出口高度ln :mt c d e t Gv l mtc tGv A p p n m n n n cr o n 091.0sin 134.010546.0/1112411*1===⨯==>=αμπμεε3. 动叶出口汽流速度及动叶损失kgkj c h kg kj h h sm uw u w c s m w h w w c sm uc u c w kg kj h h c b b tm ooot m b /991.32000/838.6)1(/343.89cos 2/45.31624.1.769104.85sin sin/879.78cos 2/8.53)1(222*222222221*21211111112211*==∆=∆-=∆=-+==+∆Ω==-====-+==∆Ω-=∆-ψβψββαβας4. Ab 和ln 计算ml l md e A l mtw tGv A n b b bb b b 097.0094.0sin 160.0'2222=∆+=====βπμ级效率与内功率1.轮周有效比焓降:)/(591.932kg kj h h h h h h c b n t co u=∆-∆-∆-∆+∆='∆ξξ)/(609.103220kg kj h h h E c t co =∆-∆+∆=μ (取12=μ)2.页高损失(考虑扇形损失取6.1=α) 得 )/(646.1kg kj h lh ul ='∆=∆α3.级后各项能量损失: 隔板漏气损失:upnp p p h ZA d h ∆=∆δπ其中 )/(358.92kg kj h h h l uu =∆-'∆=∆ 得 )/(179.0kg kj h p =∆ 叶顶漏气损失453.0sin 121=∆*****=∆u btzh l a h μψδμδ取cm r 2.0=δ由于该级前后蒸汽干度均为1,故不考虑(仅7、8级要考虑) 故该级有效比焓降:kg kj h h h h h h x p l u i /946.91=∆-∆-∆-∆-∆=∆δ 级效率:0i i E h =∆η=86.07%级内功率:G h P i si *∆= =9293.919kw 同理可得其余各级参数列表如下: 项 目单 位第一级 第二级 第三级 第四级 第七级 级进汽压力/P 0MPa0.7860.5230.340.1950.0624级进汽比焓kJ/kg3132.1 3038.9 2930.1 2832 2981.7 /h0级进汽滞止MPa0.82 5.6 0.36 0.23 0.024 压力/P00上一级余速-0 1 1 1 1利用系数/μ1上一级余速kJ/kg 5.464 3.991 3.98 8.1 17.75 损失/δh c2上一级余速动能利用kJ/kg0 3.991 3.98 8.1 17.75 /δh c0级进汽滞止kJ/kg3132.1 3042.924 2934 2842 2499.5 比焓/h00本级比焓降kJ/kg107.6 109 113.3 118.24 164.9 /Δh t本级滞止比kJ/kg107.6 112.99 117.28 128.2 190.1 焓降/Δh t0本级平均直m 1.92 1.935 1.958 2 2.58 径/d m速度比/X a-0.65 0.65 0.65 0.647 0.67级的蒸汽流kg/s104.219 104.2 98.7 98.7 88.6 量/G0平均反动度-0.45 0.45 0.52 0.52 0.66 估算/Ωm喷嘴理想比kJ/kg53.8 62.14 55 56.7 66.5 焓降/Δh n喷嘴滞止理想比焓降kJ/kg53.8 66.14 58.98 66.7 84.36 /Δh n0理想喷嘴出口气流速度m/s328.02 342.01 343.3 365.2 410.51 /c1t实际喷嘴出口气流速度m/s318.18 331.7 333 354.2 398.19 /c1喷嘴损失kJ/kg 3.18 3.9 3.48 3.94 4.98 /δh n圆周速度/u m/s301.59 303.795 307 314 405.26喷嘴等比熵kJ/kg3078.3 2980.8 2871.1 2775.3 2415.242 出口焓/h1t喷嘴等比熵MPa0.644 0.40 0.265 0.169 0.016 出口压力/P1喷嘴等比熵m3/kg0.41 0.583 0.81 1.139 8.725 出口比容/V1t喷嘴出口面m20.134 0.172 0.23 0.30 1.94 积/A n部分进汽度- 1 1 1 1 1 /e喷嘴高度/l n m0.091 0.109 0.141 0.189 0.852喷嘴出口实kJ/kg3081.48 2984.7 2874.6 2779.24 2420.221 际比焓降/h1动叶进口汽°85.104 68.36 80.6 61 -78.27 流角/β1动叶进口相m/s78.879 95.7 88.8 95.8 115.5 对速度/w1动叶动能kJ/kg 3.111 4.58 3.44 4.60 6.67 /δh w1动叶前滞止kJ/kg3084.591 2989.3 2878.5 2783.84 2426.89 比焓/h10动叶前滞止MPa0.652 0.45 0.274 0.17 0.017 压力/P10动叶理想比kJ/kg53.8 44.05 58.76 61.464 129.09 焓降/Δh b动叶滞止比kJ/kg56.911 59.08 62.6 66.06 135.76 焓降/Δh b0动叶出口理想汽流速度m/s337.375 343.5 353.8 363.48 521.08 /w2t动叶出口实际汽流速度m/s316.45 319.45 328.03 338.03 488.7 /w2动叶损失kJ/kg 6.838 7.24 8.3 8.91 16.3 /δh b动叶后压力MPa0.523 0.37 0.2 0.1310 0.006 /P2动叶后比容m3/kg0.486 0.62 0.99 1.38 21.119 /V2动叶后比焓kJ/kg3024.5 2942.8 2824.14 2726.68 2307.438 /h2动叶出口面m20.160 0.20 0.276 0.37 3.83 积/A b盖度/Δmm 3 3 3 3 3动叶高度/l b m0.094 0.112 0.144 0.192 0.855动叶出汽角°16.395 17.09 17.75 17.5 33.543 /β2动叶出口绝m/s89.343 89.28 101.5 92 270.135 对速度/c2绝对速度方°88.719 88.9 86.38 85.29 89.557 向角/α2余速损失kJ/kg 3.991 3.98 15.1 5.1 36.48 /δh c2轮周效率比焓降/Δh u'kJ/kg93.591 93.88 98.4 110.25 155.57 (无限长叶片)级消耗的理kJ/kg103.6 105.02 103.2 122.9 213 想能量/E0轮周效率/ηu'%9.33 89.39 92 89.7 73单位质量蒸kJ/kg93.794 95 95.6 111.2 115.578 汽轮周功/W u轮周效率%90.04 90.2 92.7 90.5 72.9 /ηu''两种轮周效%0.3 0.96 0.8 0.89 0.01 率误差/Δηu叶高损失/δh l kJ/kg 1.646 1.033 0.81 0.698 0.292轮周有效比kJ/kg91.446 92.85 44.59 109.5 155.286 焓降/Δh u轮周效率/ηu%89.14 88.41 91.65 89.09 72.78 级效率/ηi%86.07 85 88.13 89.11 72.61 级内功率/P i s kW9293.9 9361.01 9079.4 10741.6 13733.6参考文献【1】冯慧雯.汽轮机课程设计参考资料.中国电力出版社,1998. 【2】王乃宁.汽轮机热力设计.水利电力出版社,1987.【3】沈士一.汽轮机原理.中国电力出版社,1992.【4】翦天聪.汽轮机原理.水利电力出版社,1992.【5】靳智平.电厂汽轮机原理及系统.中国电力出版社,2004. 【6】叶涛.热力发电厂.中国电力出版社,2004.【7】王乃宁﹒汽轮机热力设计﹒水利电力出版社,1987【8】朱新华.电厂汽轮机. 水利电力出版社,1993第十章总结时间过得真快,转眼间为期三周的汽轮机课程设计已经结束。