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Q500qD桥梁钢化学成分丨Q500qD桥梁钢力学性能

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Q500qD桥梁钢

一、Q500qD钢板简介

Q500qD钢板牌号由代表屈服强度的汉语拼音字母、规定最小屈服强度值、桥字的汉语拼音首位字母、质量等级符号等几个部分组成。

其中：Q——桥梁用钢屈服强度的“屈”字的汉语拼音首位字母；

500——规定最小屈服强度数值，单位MPa；

q——桥梁用钢的“桥”字的汉语拼音首位字母；

D——质量等级为D级。

Q500qD钢板以热机械轧制或调质状态交货。Q500qD钢板厚度不大于150mm，屈强比由供需双方协议规定。Q500qD钢板主要用于架造铁路或公路桥梁的钢板。

二、Q500qD钢板化学成分

热机械轧制状态下钢化学成分

化学成分（质量分数）/%

C Si Mn Nb V Ti Als Cr Ni Cu Mo N

不大于 不大于

0.11 0.55 1.0~1.7 0.01~0.09 0.01~0.08 0.006~0.03 0.01~0.045 0.8 0.7 0.3 0.3 0.008

1. 经供需双方协议，锰含量最大可到2.00%

2.钢中Al、V、Ti可单独或组合加入，单独加入时，应符合表中规定；组合加入时，应至少保证一种合金元素含量达到表中下限规定，且Nb+V+TI≤0.22%。

3.当采用全铝（ALt）含量计算时，全铝含量应为0.015%~0.05%。

4.裂纹敏感性指数不大于0.25。

调质钢化学成分

化学成分（质量分数）/% 碳当量

C Si

Mn Nb V Ti Als Cr

Ni

Cu Mo N 厚度≤50mm 50mm＜厚度≤100mm 100mm＜厚度≤150mm 不大于

0.11 0.55 1.0~1.7 0.01~0.09 0.01~0.08 0.006~0.03 0.01~0.045 0.8 0.7 0.3 0.3 0.008 ≤0.5 ≤0.55 协议

1..钢中Al、V、Ti可单独或组合加入，单独加入时，应符合表中规定；组合加入时，应至少保证一种合金元素含量达到表中下限规定，且Nb+V+TI≤0.22%。

2.当采用全铝（ALt）含量计算时，全铝含量应为0.015%~0.05%。

三、Q500qD钢板力学性能

Q500qD钢板力学性能

拉伸试验 冲击试验

下屈服强度R/MPa

抗拉强度R/MPa 断后伸长率A/% 温度℃ 冲击吸收能量KV2/J 厚度≤50mm 50mm＜厚度≤100mm 100mm＜厚度≤150mm

不小于 不小于

500 480 — 630 18 -20 120

1. 当屈服不明显时，可测量Rp0.2代替下屈服强度。

2. 拉伸试验取横向试样。

3. 冲击试验取纵向试样。

四、Q500qD钢板的应用

Q500qD钢板冲击温度为零下20摄氏度，具有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，是专用于架造铁路或公路桥梁的钢板。

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Q550D钢板规格,Q550钢板化学成分

Q550D钢板规格,Q550钢板化学成分

550D钢板：

Q550D钢板为低合金高强度钢板，是舞阳钢厂专门为三峡工程研发、改进生产的牌号，在三峡工程中大量应用了该牌号的钢板。“SX”表示三峡，“Q550”表示钢板的屈服最小为550，“D”表示钢板的等级。可根据自身需求选择不同级别的钢板，也可根据需求附加探伤要求、Z向性能要求、高强度韧性要求、高温拉伸及冲击检验等。

Q500D-Z35钢板：

Q—钢的屈服强度的“屈”字汉语拼音首位字母。500—屈服强度数值，单位Mpa。D—质量等级为D级（等级分为A,B,C,D,E）。Z—代表厚度方向（Z向）性能级别的符号。

Q500D钢板的的化学成分:

C 0.13～0.18%

Si 0. 20～0.50%

Mn 0.90～1.30%

P 0.90～1.30%

S 0.90～1.30%

Ni 0.90～1.30%

Cr 0.30～0.60%

Mo 0.40～0.60%

Nb 0.020～0.050%

TAl 0.020～0.050%

Q500D的力学性能：

屈服强度545MPa，抗拉强度682MPa，延伸率20%，-20纵向冲击功146J、128J、135J，-20横向冲击功152J、141J、122J，Z向性能50%、53%、49%；钢板低倍组织疏松和偏析级别≤1.0级，满足用于大型水轮机组对低合金特厚钢板的要求。

Q550D钢板

序号 品种 规格 材质 数量（吨） 发布时间

1 钢板 14×2000×8000 Q550D 16 2019-12-24 14:52

2 钢板 12×2200×10000 Q550D 20 2019-12-24 14:51

3 钢板 16×2200×10000 Q550D 30 2019-12-24 14:50

4 钢板 25×2200×10000 Q550D 45 2019-12-24 14:49

5 钢板 20×2000×8000 Q550D 60 2019-12-24 14:48

桥梁钢结构基础知识

桥梁钢结构基础知识

桥梁钢结构基础知识讲座

一、常用钢材

1、结构钢牌号说明，对应标准 GB221－2000《钢铁产品牌号表示方

法》。

如： Q345qC

Q－屈服强度；

345－屈服强度 345MPa当（ δ≤ 16mm时，其屈服强度大小与牌号

数值相同。板厚增加，强度降低，例如 Q345C钢，当δ> 63mm时， 其屈服强度只有 315MPa）；

q－桥梁用结构钢；

C－质量等级为 C级。

钢材质量等级共有 A、B、C、D、E 5 个级别， A级最低， E级最

高，主要表现在钢中有害杂质 S、P 含量的多少，耐冲击温度的高低。

如：

AKV（纵向）Q345A、 B级钢，＋ 20℃， 34J；

AKV（ 纵向）Q345C级钢， 0℃，34J；

AKV（纵向）Q345D级钢，— 20℃， 34J；

AKV（纵向）Q345E级钢，－ 40℃， 34J。

2、结构钢的屈强比 即钢材的屈服强度与抗拉强度之比，σ s/ σb 屈强比越小，强度储备越大，结构越安全可靠；屈强比越大，强 度储备越小，结构越不安全可靠。一般屈强比不超过 0.8 。一般，钢 材的强度等级越高，屈强比越大，反之，越小。

3、碳素结构钢

对应标准 GB/T700-2006，有 4 个强度等级：

Q195（不分级）；

Q215（A、B级）；

Q235（A、B、C、D级）；

Q275（A、B、C、D级）。

用的比较多的是 Q235C钢，相当于过去的 A3 钢。

4、低合金高强度结构钢

对应标准 GB/T1591-2008, 有 8 个强度等级：

Q345（A、B、C、D、E级）；

Q390（A、B、C、D、E级）；

Q420（A、B、C、D、E级）；

Q460（ C、D、 E级）；

Q500（ C、D、 E级）；

Q550（ C、D、 E级）；

Q620（ C、D、 E级）；

Q690（ C、D、 E级）。

过去的 16Mn相当于 Q345的 A、B 级。

Q370qE桥梁板执行标准及应用范围

Q370qE桥梁板执行标准及应用范围

Q370qC, Q370qD, Q370qE

1、Q370qC、Q370qD> Q370qE 钢板简介：

Q370qC、Q370qD、Q370qE是桥梁用结构钢板，

Q一桥梁钢屈服点的“屈”字汉语拼音的首位字母；

370—屈服点数值，单位Mpa；

q一桥梁钢的“桥”字汉语拼音的首位字母；

C, D, E—质量等级为C, D, E级，用于制作聊接及栓焊结构的公路桥及铁路桥梁（包括跨

海大桥）

2、Q370qC> Q370qD、Q370qE钢板执行标准：GB/T714-2015,桥梁用结构钢

3、Q370qC、Q370qD、Q370qE钢板交货状态：热轧、控轧、正火/正火轧制、热机械轧制

TMCP状态交货

4、Q370qC、Q370qD> Q370qE尺寸，外形，重量及允许偏差

Q370qC、Q370qD、Q370qE桥梁用结构钢板的尺寸，外形，重量及允许偏差应符合GB/T

709的标准。

5、Q370qC> Q370qD> Q370qE钢板冶炼方法：由转炉或电炉冶炼，并应进行炉外精炼。

6、Q370qC、Q370qD> Q370qE 钢板化学成分:

牌号 C Si Mn P S Nb V Ti Cr Ni Cu Mo B N Ais

不大于 不小

于

Q370qC W

0.

18 W

0.

55 1.00-1.70 0. 03 0.

025

0.

06 0.

08 0.

03 0.8 0.5 0.

55 0.2 0.

004 0.012 0.015 Q370qD W

0.

18 W

0.

55 1.00-1.70 0.

025

0. 02

Q370qE W

0.

18 W

0.

55 1.00-1.70 0. 02 0.01

7、Q370qC、 Q370qD、 Q370qE 钢板力学性能:

牌号 拉伸试验 V型冲击试验

下屈服强度/MPa 抗拉强度

/MPa 断后伸长

率A% 试验温度

/℃ 冲击吸收

我国铁路斜拉桥的实践与设计参数研究

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我国铁路斜拉桥的实践与设计参数研究

陈良江

【摘 要】总结了近十多年我国铁路建设中斜拉桥的应用实践、设计创新、存在的问题和设计特点,提出了各种斜拉桥结构形式的适用范围,分析了铁路荷载类型及加载规定、多线折减系数、疲劳取值、梁端转角、轨面变形控制、动力性能等相关问题.结合国内外已建成的铁路斜拉桥相关参数,提出了我国铁路斜拉桥的刚度标准建议.对各类斜拉桥的结构创新、新材料的应用等方面进行了展望.研究结果为今后铁路斜拉桥技术标准的确定及建设提供借鉴.%The application practiec , design

innovation, existing problems and design characteristics of cable-stayed

bridges in China railway con strucit on in recent 10 years were

summarized.The application scopes of various types of cable-stayed

bridges were suggested.The related problems such as railway load

types,loading regulation,multiple line reduction coefficient,fatigue

value,beam angle,rail surface deformation control and dynamic

performance and so on were analyzed.Based on the relevant parameters of

railway cable-stayed bridges built at home and abroad, some suggestions

on stiffness standards of China railway cable-stayed bridges were