交大历史

交大简介

北京交通大学是教育部直属，由教育部、铁道部、北京市人民政府共建的全国重点大学，是国家“211工程”和“985工程优势学科创新平台"项目建设高校，是具有研究生院的全国首批博士和硕士学位授予高校，是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校。

北京交通大学是中国电信工程和管理学教育的策源地，是中国铁路工程、铁路管理的最高学府。学校作为交通大学三大源头之一，历史渊源追

交通大学

溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所培养邮电和管理人才的高等学府。学校培养出了中国无线电台创建人刘瀚、中国著名机械工程学家应尚才，中国著名作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国交通运输学科的奠基人和开创者金士宣、我国运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在北京交大任教。[1]

在教育部2009年公布的全国高等学校和科研院所一级学科评估中，学校系统科学一级学科排名全国第一，交通运输工程名列前茅，信息与通信工程、光学工程、应用经济学、土木工程、电气工程、管理科学与工程、公共管理、地质工程、矿业工程等学科位于前列，计算机科学与技术、物理学、马克思主义理论、力学、工商管理、机械工程、动力工程、数学等一大批学科具有雄厚实力；材料工程、电子信息、生物医学工程、建筑等新型学科异峰突起[2]

一个多世纪以来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为推动国家经济社会发展，特别是交通行业和首都区域科技创新和高层次人才培养的重要基地。近年来，学校紧紧抓住国家深入推进工业化、城镇化、信息化，建设综合运输体系特别是加快发展轨道交通，以及北京建设中国特色世界城市的重要机遇，为服务国家交通、物流、信息、新能源等行业以及北京经济社会发展作出了积极贡献。目前，学校确定了到本世纪中叶初步建设成为特色鲜明世界一流大学的发展目标和“三步走”战略。（内容更新截止2012年7月）[1]

【校 训】

国立交通大学时期：精勤求学 敦笃励志 果毅力行 忠恕任事[3]

北京交通大学时期：知行[3]

【校 歌】

国立交通大学（北平）

平畴辽阔兮奠邦基，大陆关河万里。

农产富饶兮庶物繁，贸迁赖吾曹综理。

乐同轨之相交之兮，驰骤遍中原大地。

河山险阻关塞庄严，固吾圄、男儿事。

欢愉当此际，青梅竹马，数年华远大相期。

美哉我平院，山林隐城市，有珊瑚绿树交织。

美哉，交大，管国家流通之机。

美哉，交大，看纵横宇内飞驰。

交通大学京院校歌由梁启超的弟弟、著名词学家梁启勋于该校任教时编写

19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，交通大学承载着历史与民族的厚望应运而生。北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所的创建，不仅诞生了中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，也开启了中国电信工程和管理教育之先河。

清宣统元年，大清国邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，邮传部尚书徐世昌批准该意见，并于北京府右街创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。

1912年，中华民国成立，改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电工科、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。

1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。

1922年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校和北

国立交大（北平）图书馆

京邮电学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。次年，学校更名为“北京交通大学”。

1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。

1938年，由于日本侵华战争爆发，教育部令交通大学平校与同在湖南省湘潭县的唐山工程学院合并，5月又迁至该省湘乡县。后由于日军进犯，次年1月，学校被迫迁至贵州省平越县（今福泉市）。1941年7月，教育部将国立交通大学北平学校更名为“国立交通大学贵州分校”。两年后，学校又迁至四川省璧山县丁家坳（今属重庆市），至日本侵华战争结束。1946年4月，教育部令国立交通大学贵州分校平、唐两院分别回迁，平院迁回北平府右街校址，更名为“国立北平铁道管理学院”。

1949年，北平和平解放，中国人民解放军进驻北平。同年7月，中国人民革命军事委员会铁道部令国立交通

大学北平学校改为“中国交通大学”，毛泽东主席任命桥梁专家茅以升为校长、我国交通运输学科的奠基人铁道运输专家金士宣为副校长。学校下设北平学校和唐山工学院，校部设在北京。增设铁道电信管理系。9月，中国人民政治协商会议决定改北平为北京并定为首都，学校因此改称“中国交通大学北京管理学院”。

1950年，中央人民政府政务院令中国交通大学更名为“北方交通大学”。次年，时任中央人民政府主席的毛泽东为北方交通大学亲笔题写校名。8月，学校由府右街迁往西直门外上园村，为现址，并增设铁道商务系。1952年院系调整，北方交通大学校部撤销，材料管理系，建筑系等一大批著名的院系被调整至外校，材料管理系被调至新成立的北京钢铁学院（今北京科技大学），建筑系被调往天津大学，学校更名为“北京铁道学院”。次年，铁道部决定哈尔滨铁道学院与北京铁道学院合并。1956年，学校恢复铁道建筑系、铁道机械系、电气化工程系和应用理学系。1960年，中共中央批准北京铁道学院为64所全国重点学校之一。

1966年，文化大革命开始，学校停止正常教学、招生工作。1969年，根据林彪批准的1号令，学校全体师生被疏散到焦枝铁路施工现场劳动一年。1970年，中国人民解放军铁道部军事管制委员会向国务院业务组报告，经周恩来总理批准恢复“北方交通大学”校名，学校准备迁往河北省石家庄市，隶属河北省及铁道部双重领导。1977年，文革结束，国务院批准学校由石家庄市迁回北京上园村校址。

1981年，北京交大成为全国首批博士、硕士学位授予单位，相继批准可自行审定副教授、教授及博士生导师任职资格。1994年，学校通过铁道部组织的“211工程”部门预审，成为首批进入“211工程”建设的高校之一。1997年，学校“211工程”建设项目可行性研究报告通过铁道部专家评审。1998年，国家计委批准学校成为在“九五”期间启动“211工程”建设的全国61所高校之一。2000年，原北京电力高等专科学校并入，学校从铁道部划归教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。2008年，学校成为“985工程优势学科创新平台”项目重点建设高校。

校名沿革

1909 - 1910 铁路管理传习所

1910 - 1912 交通传习所

1912 - 1917 交通部交通传习所

1917 - 1921 北京铁路管理学校

1921 - 1922 交通大学北京学校

1923 - 1927 北京交通大学

1927 - 1928 交通部第三交通大学

1928 - 1941 交通大学北平铁道管理学院

1941 - 1946 交通大学贵州分校

1946 - 1948 国立北平铁道管理学院

1949 - 1950 中国交通大学

1951 - 1952 北方交通大学

1952 - 1970 北京铁道学院

1970 - 2002 北方交通大学

2003 - 现在 北京交通大学

编辑本段校园建设

学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，坐落于北京交通枢纽西直门，毗邻中国“硅谷”中关村，地理位置极其优越。经过一百多年的发展，北京交大校园建筑现代和古典建筑交相辉映，中西合璧风格独特，红墙绿草，风光旖旎。校内遍植银杏，每至金秋交大银杏堪称北京高校一景。教学区总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，硬件设备一流，校园环境优美。

2011年北京交大正式启动2200亩平谷新校区暨轨道交通创新基地建设计划，未来这里将建设成全国高水平的科技创新基地。新校区是北京交大第二个百年发展的奠基工程。自2009年初项目启动筹建以来，在中央

学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术学院14个学院，

北京交通大学

还设有研究生院、远程与继续教育学院、中国现代轨道交通科学与技术研究院、深圳研究院、佛山研究院、长三角研究院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。