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为了减轻工人的劳动强度，提高工作效率，经公司研究决定：在东回风井安装一台架空人车来运送人员。
为确保安装工作的顺利进行及作业人员的安全，特编制本措施。
一、工程概况1、井筒概况（1）井筒斜长：546米，倾角26°。
（2）人车总长≈546米，机头、机尾于倾斜布置在巷道中，安装倾斜度与巷道坡度一致。
（3）井巷的横面断面尺寸（最小处）：半圆拱巷道，宽3米，有效净高3米，架空人车安装中心线延巷道中心线向左帮偏移100mm，详细见附图。
（4）横梁底面安装高度(垂直巷道腰线方向)2.2 m，横梁间距8m。
2、设备简介设备设施序号名称规格型号单位数量备注1 架空乘人器套12 电气设备套1 配套开关等3 通讯设备套14 监控设备1 套3、设备结构概述设备的主要部件有：支撑梁、机头装置、机尾装置、张紧装置、托辊架、托辊、钢丝绳及其他辅助设施。
二、施工组织组长：，负责本工程的整体安排。
副组长:——负责本工程的安装技术指导工作。
——负责具体实施本工程及现场人员调配。
——负责现场技术指导。
——负责本工程的安全工作。
责任单位：机电运输队。
公司相关部门协助，机电部全程指导。
三、准备工作1、所有参加设备安装的人员必须熟悉所安装设备的结构、性能、技术参数。
2、机运队安装负责人员和机电部设备管理员须认真检查架空人车的各部件及零件是否齐全、完好。
并观察各部件外观有无裂纹、变形、腐蚀和磨损等情况。
螺丝、销等小件必须编号，进行特殊管理。
3、掘进队按照设计要求编制相关的技术措施，组织人员对安装圆钢的预埋孔进行施工。
4、机运队按照设计图纸加工安装所需的各种配件。
5、机运队提前备好5t手拉葫芦3台，钢丝绳扣3副，电钳工日常工器具3套，铁梯子2架，木棒、铁丝等若干。
6、机运队须提前对设备经过的巷道高度、宽度、轨道、管路、电缆等其他设备设施认真检查，保证设备所经过巷道畅通无阻，车辆两侧和上部间隙符合《煤矿安全规程》有关规定；有不合格的巷道，碍事的管路、电缆和设备等要及时整改，确保车辆安全通过。
架空乘人装置相关规定架空乘人装置第七十八条架空乘人装置安装使用必须满足以下要求1.运载索的最大运行速度：采用固定抱索器时不得超过1.2米/秒; 采用活动抱索器时不得超过2.5米/秒（坡度大于16°时不应超过1.6m/s）。
2.架空乘人装置配套的电气设备应符合《煤矿安全规程》第九章相关条款的规定。
3.架空乘人装置应采用软启动装置，实现主电机低速启动，减少启动对牵引钢丝绳的冲击。
驱动轮直径不应小于钢丝绳直径的45倍，尾轮装置的导轮直径不应小于钢丝绳直径的28倍。
架空乘人装置应有可靠的制动系统，制动闸块为阻燃材料。
4.架空乘人装置安装要求：（1）架空乘人装置的传动装置、机尾回头轮，采用落地式安装时，应采用砼基础；采用架空式安装时，应采用钢梁框架结构，其尺寸和质量都必须符合设计要求。
（2）蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7米，乘坐间距不得小于5米。
（3）运载索与巷道底板之间的距离：无载荷时，大于1.9米（在上、下人地点除外）；有载荷时，大于 1.8米（在上、下人地点除外）。
（4）运载索的中心距不小于900mm，乘坐者侧面空间、吊椅下部脚撑的净长度不均小于300mm。
（5）光照充足，电缆、灯具吊挂整齐。
第七十九条架空乘人装置的维护：1.整机运行平稳，传动装置和轴承不应有异常的振动和响声。
2.所有紧固件连接可靠，不得有松动现象，减速器不得有渗、漏油现象。
3.外露旋转部件和张紧装置上的移动部件，应安装防护栏（罩）。
4.电动机、减速机、电液制动闸均应有标志牌，并标明参数。
5.系统各旋转部件（托绳导向轮、张紧装置导轮、回头轮、压绳轮、改向轮）转动灵活，无卡滞现象。
6.制动闸（兼作工作闸）应为失效安全型，灵活可靠，制动力应为绞车额定牵引力的1.5--2倍；施闸时的空动时间不大于0.7s；运行速度超过额定速度10%或欠速20%时能自动施闸停车。
制动器的制动带（块）接触面积不得小于80%。
第八十条架空乘人装置的钢丝绳：1.钢丝绳采用插接方式联结。
架空乘人装置要求某煤业集团公司质量标准化要求一、运行架空乘人装置的巷道必须满足下列要求：1、沿线非上下人地点蹬座中心至巷道一侧不得小于0.7米，在人员上下的地点（站台）蹬座中心至巷道一侧不得小于1.2米，且不得因巷道有风门、管道等设施而缩减。
2、乘坐人员时脚蹬与巷道底板间隙不小于0.1米，钢丝绳与底板不小于1.8米；无人乘坐时脚蹬与巷道底板间隙不小于0.2米，钢丝绳与底板不小于1.9米；在站台：乘坐人员时脚蹬与巷道底板间隙不大于0.2米，无人乘坐时脚蹬与巷道底板间隙不大于0.3米。
3、两股钢丝绳之间的距离不小于1米，人员乘坐间距不得小于5米。
4、架空乘人装置巷道断面的净高，从巷道底板（轨道面）起到托绳轮下沿的高度，必须达到2m。
二、站台的设置应避免人流和车流的交叉和相互干扰，机头、机尾处的站台必须设计在水平巷道中。
所有站台，地面必须要防滑，无障碍物。
三、站台的长度不小于两吊椅间距。
四、驱动装置必须有制动器。
五、站台内必须有充足的照明，沿线应设适度的照明。
六、车房、站台及巷道内每100米设信号装置，要求声光俱全，集中上板。
安全规程要求第三百六十八条用架空乘人装置运送人员时应遵守下列规定：（一）巷道倾角不得超过设计规定的数值。
（二）蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过1.2m/s，乘坐间距不得小于5m。
（三）驱动装置必须有制动器。
（四）吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。
（五）在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置。
（六）在运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。
（七）严禁同时运送携带爆炸物品的人员。
（八）每日必须对整个装置检查1次，发现问题，及时处理。
精心整理架空乘人装置安装标准一、机头部分的安装图1、机头主视图图2、机头剖视图图3、机头俯视图图4、机头横梁图4，按图二、机尾部分的安装图5、机尾主视图图6、机尾俯视图图7、剖视图机尾部分的安装为架空式安装，采用间距1.5m的11＃矿用工字钢横担固定（机尾滑道横梁的数量为6根11号矿用工字钢），工字钢底面与轨面平行。
矿工钢的间距1500mm的误差在±10mm之内，矿工钢的高度误差在±10mm之内。
钢梁固定后测量钢梁之间的距离和高度误差满足±10mm的要求，在钢梁和滑道之间用调整垫板，保证滑道的直线度不大于2/1000，左右调整滑道使滑道中心线与设备总图中的乘人装置中心线重合，然后固定滑道。
打开滑道的端板，起吊机尾放入滑道内，固定滑道的端板。
首先使机尾位于滑道的前端，在机尾的前后距离0.5m处固定滑道限位，防止机尾在滑道内大范围内移动。
二、图8、张紧主视图图9、张紧俯视图、张紧梁张紧部分为重锤＋滑轮组＋蜗轮卷绳筒张紧。
锤的重量，具有体积小、调整方便等特点。
张紧绳两个绳头，一端用于吊挂重锤组，另一端卷入蜗轮卷绳筒，主钢丝绳伸长重锤高度不足时，可摇动卷绳装置直接把重锤提起。
张紧部分采用架空式安装，在机尾涨紧硐室内横担一短图12、单托轮图13、托压轮图14、双轮托轮有三种，第一种是标准单托轮，用于直线段钢丝绳托绳，第二种是托压轮，用于小于5度的小变坡点，第三种是双轮托压轮，用于5～12度的巷道变坡点，如变坡角度大于此值，则用两排或三排双轮托压轮实现最大30度的巷道变坡角度。
托轮的横梁全部采用架空式横梁安装，单托轮、托压轮可采用11＃矿工钢作横梁，托轮横梁采用托梁（牛腿）固定的方式。
托压轮、双轮托压轮横梁的中心线与乘人装置中心线应保证垂直，所以应严格控制左右牛腿的位置。
在巷道顶板上精确标识出乘人装置中心线。
用U形螺栓吊挂各托轮，左右粗调各托轮位置，使托轮轮槽中心位于设备总图中左右钢丝绳中心线上，误差不大于±5mm。
智能化架空乘人装置安装技术要求1、设计、安装架空乘人装置的巷道，必须满足架空乘人装置的安装要求，否则不准安装架空乘人装置。
2、设计、安装架空乘人装置的巷道应优先采用专用巷道。
架空乘人装置采用专用巷道时，必须满足下列要求：2.1 巷道内敷设管线、设施等不得影响架空乘人装置的安全运行。
2.2 架空乘人装置上下人员地点，有效长度不得小于10m。
3、无条件开拓专用架空乘人装置巷道的，必须满足以下规定和要求，否则不得与轨道运输或皮带运输设备共用同一巷道。
3.1 架空乘人装置机头处的巷道高度必须满足检修要求。
3.2 架空乘人装置两侧吊椅距巷帮的安全距离不得小于0.7m，乘人平台处钢丝绳距巷道壁不小于1m。
3.3 乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m，不得大于0.5m。
4、当固定式或可摘挂式架空乘人巷道坡度大于或等于10°时，架空乘人装置两端的上下人车场必须处于平巷段。
固定式架空乘人装置上、下人员的平巷段，其长度不得小于15m；可摘挂式架空乘人装置上、下人员的平巷段，其长度不得小于18m。
5、架空乘人装置的各种保护必须设置齐全完好、灵敏可靠。
6、新安装（或改造后）的可摘挂式乘人装置应优先采用零速上下或慢速上下人员的变速装置。
7、井下架空乘人装置的运行速度符合《煤矿安全规程》要求。
架空乘人装置吊椅与吊椅之间的距离不小于设计间距，且不得小于相邻两梁间距。
8、井下架空乘人装置的驱动轮和尾轮最小直径与钢丝绳直径之比，不得小于60倍。
9、架空乘人装置牵引钢丝绳的安全系数不得小于6，钢丝绳绳头插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
10、在井下斜巷架空乘人装置安装的斜巷口明显处必须悬挂设备技术特征图，主要包括设备安设地点、斜巷名称、斜巷长度、斜巷垂深、斜角度、斜巷断面尺寸、架空乘人装置规格型号、制造单位及出厂日期、驱动轮及尾轮直径、吊椅间距、吊椅运行速度、托绳轮及压绳轮间距、运人能力、乘人装置电控及钢丝绳规格型号、尾轮涨紧行程、各种保护等内容。
架空乘人装置（猴车）设计方案1、提升方式根据开拓布置在主斜井设置一套架空乘人装置，完成井下作业人员的升降任务。
2、设计依据1）巷道倾角17°，斜长431m，垂高126.1m；2）井下最大班人员：80人；3）设备运行方式：单线循环式；4）荷载设备：载人吊椅；5）抱绳形式：固定式抱索器；6）运行速度：预选0.8m/s；7）吊椅容积：1人/椅；8）吊椅间隔时间：25s；9）吊椅间距：20m；10）吊椅重量：15kg；11）人员有效载荷：95kg；12）最大允许运输时间：45min；13）巷道净宽；4500mm，净高3450mm；14）张紧装置：尾部重锤式。
3、选型计算(1)吊椅数量计算N=L/l=451/20=22.55取n=20个。
式中：n——沿线长度每侧所挂吊椅个数，L——巷道有效长度，451m（包括上下车场）；l——吊椅间距，20m；(2)牵引钢丝绳选择计算①单位重量计算P=[mG d（sinβ+ωcosβ）+S min]/[11σ/m-L（sinβ+ωcosβ）]=[50×110×（sin17°+0.015×cos17°）+1000]/[11×1770/6-451×（sin17°+0.015×cos17°）]=0.78kg/m，式中：n——沿线长度每侧所挂吊椅个数，G d——吊椅有效载荷，Gd=15+95=110kg；σ——钢丝绳抗拉强度，1770kg/mm2；m——钢丝绳安全系数，据《煤矿安全规程》规定取m=6；L——运输线路长度，L=451m；S min——钢丝绳最小张力，取1000kg；ω——托绳轮转动阻力系数，滚动轴承取0.015；β——运行线路倾角，取巷道倾角17度。
②钢丝绳选择经计算并考虑有关因素，选择20NAT6V×19+FC-1770特型钢丝绳，钢丝绳直径20mm，每米重量1.27kg/m，总破断接力为284.076kN，总长度451m。
架空乘人装置安装施工措施工程概述架空乘人装置安装于主斜井井筒，型号RJY30-30/1360,实际安装长度816米，倾角24.5°〜13°，运行速度1. lm/s,乘人间距15m,传动轮直径1080mm, 电动机功率30kW,钢丝绳型号18-6X19S+FC-1770,运送人员能力278人/小时。
为保证施工安全和安装质量，制定本措施。
二、施工时间2009年8月28日-2009年9月20日三、施工地点主斜井井筒、主斜井上井口四.安全技术措施1.施工前的准备工作1.1技术准备：熟悉设计图纸、说明书等，核对安装现场、设备和图纸有关尺寸，对出现的差错采取措施进行补救。
1.2设备和材料准备：牛腿274付，梁137根，机头部件，机尾部件，钢丝绳1660米，机头支架，乘人器108件，托轮260件，拉紧装置，机尾滑道, 电控箱，其它附件等。
1.3施工现场准备：a）清理施工现场，确保施工事无障碍物；b）在巷道中标出巷道中心线和腰线，要求每隔20米设一标记点;c）校核设备安装基础, 清理表面杂物并垛出麻面。
2、施工方案，具体安装标准和工艺2.1设备在安装前，应对设备地基和巷道的土建工程进行验收，只有当土建工程满足设计图纸要求时，才能进行设备安装工程。
2.2横梁安装：（1）横梁安装之间要放好巷道中线和腰线，以作为安装的基准线；（2）按图纸要求钻托轮横梁牛腿安装孔、机尾横梁和拉紧装置横梁牛腿安装孔，拉紧装置横梁牛腿孔深1920mm,其余孔深620mm,孔径均为38mm, 每孔装36X400树脂锚固剂一个，锚杆规格为20 X 700mm,拉紧装置横梁牛腿孔装36X400 mm树脂锚固剂三个，锚杆规格为20X 2000mm；锚固力按300个锚杆抽取一个做试验，锚固力不小于6吨；（3）机头机尾横梁高度偏差不大于±10mm；（4）托轮横梁高度偏差不大于土25mm；（5）全部横梁水平度为千分之三。
2.3驱动部安装：（1）电动机、联轴器、减速器安装的主轴同轴度偏差不大于0.5mm；（2）弹性联轴器间的同轴度允差WO.lmm,端而间隙2-3mm；（3）制动闸瓦与闸轮的间隙W2.5mm,制动状态最小接触面积应260%；（4）驱动轮的纵横向中心线对设计中心的偏差，不得大于2mm。
架空乘人装置(猴车)管理规定（讨论稿）第一章总则第一条为切实加强我矿用架空乘人装置(猴车)安全管理，强化设备检修、维护与运行，消除不安全因素，确保安全生产，特制订本规定。
第二条本规定适用于同泰煤业有限公司沼和泉煤矿。
第三条在使用架空乘人装置场所每月矿应组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查，对存在问题采取措施，认真解决。
新安设架空乘人装置必须编制专门设计，并报总公司安全管理部门审批。
架空乘人装置运行前，必须经设计单位、审批单位、使用单位、生产厂家联合组织验收达到本规定要求、符合运行条件后，方可正式投入运行。
第四条矿用架空乘人装置必须具有矿用产品安全标志和产品合格证。
第五条矿用架空乘人装置，必须按照《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》(AQ1038-2007)和本规定要求，由公司组织相关单位，每年进行一次检测检验。
第六条架空乘人装置司机必须经过安全和岗前培训，取得安全资格及上岗证后，方可上岗作业。
第二章基础管理第七条使用架空乘人装置必须执行《煤矿安全规程》有关规定。
(一)巷道倾角不得超过设计规定的数值。
(二)蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过1.2m/s，乘坐间距不得小于5m。
(三)驱动装置必须有制动器。
(四)吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。
第八条架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。
(一)过速保护。
(二)防滑(欠速)保护。
(三)重锤限位保护。
(四)上下变坡点掉绳保护。
(五)全程急停保护。
(六)机头、机尾乘人越位保护。
(七)液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护、减速器设油位、油温自动检测报警保护。
(八)在离机头、机尾下车点前15m处应安装语音提示器。
(九)机头、机尾及转弯处设防偏摆保护。
(十)防逆行保护。
第九条架空乘人装置机头硐室必须悬挂以下制度：(一)司机岗位责任制。
(二)司机操作规程。
(三)司机交接班制度。
架空乘人装置标准一、架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。
1、过速保护。
、过速保护。
22、欠速保护。
、欠速保护。
33、重锤限位保护。
、重锤限位保护。
4、上下变坡点掉绳保护。
、上下变坡点掉绳保护。
55、全程急停保护。
、全程急停保护。
66、断绳保护。
、断绳保护。
7、机头、机尾下车点乘人越位保护。
、机头、机尾下车点乘人越位保护。
8、液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。
减速器设油位、油温自动检测报警保护。
护。
减速器设油位、油温自动检测报警保护。
9、在离机头、机尾下车点前15m 处应安装语音提示器。
处应安装语音提示器。
1010、机头、机尾及转弯处设防偏摆保护。
、机头、机尾及转弯处设防偏摆保护。
、机头、机尾及转弯处设防偏摆保护。
二、架空乘人装置机头硐室必须悬挂以下制度：1、司机岗位责任制。
、司机岗位责任制。
22、司机操作规程。
、司机操作规程。
33、司机交接班制度。
、司机交接班制度。
4、巡回检查制度。
、巡回检查制度。
55、设备包机制度。
、设备包机制度。
66、设备周期检修制度。
、设备周期检修制度。
7、安全保护试验制度。
、安全保护试验制度。
8 8、钢丝绳检查制度。
、钢丝绳检查制度。
9 9、乘人须知。
、乘人须知。
三、架空乘人装置机头硐室内必须有以下记录：1、设备运行记录。
、设备运行记录。
22、司机交接班记录。
、司机交接班记录。
33、钢丝绳检查记录。
、钢丝绳检查记录。
4、安全保护装置试验记录。
、安全保护装置试验记录。
55、设备检修记录。
、设备检修记录。
66、干部巡检记录。
、干部巡检记录。
四、架空乘人装置驱动部分应符合以下要求：1、基础及钢架结构、基础及钢架结构a.a.混凝土基础牢固可靠，无开裂现象。
混凝土基础牢固可靠，无开裂现象。
混凝土基础牢固可靠，无开裂现象。
b. b.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。
钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。
第64条架空乘人装置4.每年由具有检验资质的单位，按照《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》（AQ1038-2007）和本技术规范要求，对架空乘人装置进行一次安全检测检验。
5.使用管理、考核、检查和维护⑴架空乘人装置要按照大型设备进行管理，明确由管理区队负责对架空乘人装置检查、维修和使用管理，做到一机一档（原则上要存到机电管理部门）。
⑵矿运输部门负责检查和考核，机电管理部门重点负责设备驱动部完好、电器安全保护装置的检查和试验工作。
矿井每月组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查和考核。
⑶使用单位要规范架空乘人装置各类安全保护的试验周期、方法、内容和记录，制定架空乘人装置日历化检修图表。
特别要加强对超速保护、打滑保护、泵站工作压力和回油控制阀、安全闸、全程急停保护、防乘人越位保护、防逆行保护、防脱绳保护、防断绳保护、变坡点防掉绳保护、乘人间距控制器、减速器油温和油位检测保护、坠砣（或张紧缸）位置检测保护、尾轮保险绳、通讯及信号装置的试验和检查，将上述项目纳入管理人员的检查内容，明确试验和检查周期，形成制度，并在现场建立详细的记录。
5.维修单位每日必须对整个装置进行一次检查。
各类保护装置齐全、灵敏、可靠，并按规定周期进行试验，确保各类保护作用正常，并填写记录。
其中制动装置、全程急停保护、变坡点防掉绳保护、防乘人越位保护、坠砣（或张紧缸）位置检测保护、电气闭锁、通讯及信号装置等每天进行一次试验，减速机油温、油位检测保护每月试验一次，其它各类保护每旬试验一次。
并编制安全保护装置试验安全技术措施和试验方法说明。
⑴制动系统油压符合设计要求，回油阀畅通无阻。
⑵安全闸松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm，制动时，闸瓦与驱动轮紧密接触，有效接触面积不小于80％，制动可靠。
⑶工作闸松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm，闸带无断裂，磨损余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不小于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效面积的10%。
架空乘人装置_猴车_的安装工序与调试要求_时均龙 小绞车司机岗位责任制 一、小绞车司机必须持证上岗，严禁无证操作。 二、操作绞车时司机要集中精力，认真操作。 三、当班司机在操作时，必须认真检查绞车的各个部位是否正常，否则不允许开车。 四、班中严禁睡觉，注意发送信号随时开停绞车。 五、做好小绞车的维护、保养工作，做到有备无患，有特殊情况向科领导及时汇报。 六、绞车运行中，应注意电机、机械各部温度是否正常，随时做好运行记录。 七、不迟到、不早退、有事向科领导请假。 八、小绞车司机要敬岗敬业，认真负责，热爱本职工作，不得擅离工作岗位。 11.4KW小绞车操作规程 1、小绞车司机，必须经过技术培训，考试合格，方可上岗。 2、操作人员必须穿工作服，扎紧袖口谨慎操作，操作时把不离手。 3、检查小绞车制动闸和工作闸（离合闸）。闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4毫米，铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2毫米，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。各部位螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲、变形。 4、检查钢丝绳：要求无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀，断丝不超限，在滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳。 5、滚筒上的于绳不得少于3圈。 6、如起动困难时，应查明原因，不准强行起动。 7、禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。 8、必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。 9、滚筒的启动或停止应平稳、缓和，使绳速逐渐增加或减少，不允许做急剧的开车、停车、猛刹、猛提，以防损坏机体，严禁超载运行。 10、小绞车启动时，缓缓压紧离合闸把，同时缓缓松开制动闸把，使滚筒慢转，平稳起动加速，最后压紧离合闸，松开制动闸，达到正常运行速度。 11、接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速。听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，停车、停电。 12、操作中发现声响不正常、制动不正常，滚筒刹车部分和轴承部分温度剧烈上升，钢丝绳有异常跳动，负载增大，或突然松驰，应立即停车检查，查明原因及时处理。 13、如果停车时间过长，为防止重物下滑，应用刹车刹住滚筒，司机不得离开操作岗位。 14、操作完毕后，应停车、切断电源，清洁干净小绞车上的杂物。 15、严禁超载，超挂。 猴车司机操作规程 1、必须经过培训考试合格持证上岗。 2、司机必须熟悉索道人车的结构、性能及工作原理，并懂得设备的一般维护保养和简单故障的处理。 3、必须严格执行交接班制度。 4、索道人车全线尤其是上下人员地点要有足够的照明，确保上下车人员的安全。 5、在索道人车出入口应设有红灯警示牌，提醒乘坐人员做好下车准备。 6、信号系统必须具备双向且声光兼备。 7、行车信号为长音，点数规定“一停”、“二开”。事故点为“短促乱点”。 8、必须严格遵守煤矿安全规程有关的规定。 9、单绳索道人车运行速度不能超过1米/秒，乘坐间距不得小于7米。 10、单绳索道人车必须设有打点停车装置。 11、检查索道人车各部位连接件、紧固件是否有效。 12、检查运转部位的油质油量是否符合要求。 13、检查制动系统是否安全可靠。 第三条：操作程序 1、机头司机开车前按规定信号发出开车预警信号，确认沿线无人施工作业。 2、机头司机在得到允许开车的信号后，应先开一次空车。 3、观察钢丝绳的运转方向，倾听各运转部分无异常情况时，方可开车。 4、当无人员乘坐猴车，需正常停车时，发出正常停车信号正常停车。 5、停车后，如发现倒车时，司机应按紧急制动按钮。 发现下列情况之一时，必须立即停车： （1）机头电机、减速器等等传动部分有异常声响时。 （2）机尾传动部分或拉紧装置有异常情况时。 （3）托（压）索架有扭曲变形，无法正常运行时。 （4）钢丝绳从托（压）索轮上跳出落道时。 （5）吊具被卡绊或其它运转部件有卡绊情况时。 （6）人有喊话或摆灯示意要求停车时。 第四条：注意事项 1、检查人车各运转部位时，必须停车，锁开关并持停电牌。 2、司机要密切注意人车运行情况，时刻注意钢丝绳运行是否平稳，各运转部位声音是否正常。 猴车司机岗位责任制 第一条：司机必须持证上岗。 第二条：严格按操作规程作业，认真执行巡回检查和交接班等有关制度。 第三条：工作前应详细检查信号、机械、电气系统各部分及安全保护装置，确保动作灵活可靠，各零部件齐全紧固。并检查钢丝绳有无断丝、变形，发现问题及时汇报处理。 第四条：要集中精力，随时注意各部运转声音，信号不明不准开车。 第五条：精通业务、钻研技术、细心维护、保养设备、维护工应做到“三知”、“四会”。 第六条：岗位前后20米范围内工业卫生要清理干净。 第七条：认真填写交接班记录和巡回检查记录。 定期检修制 第一条：抱索器或杆、托（压）索轮架必须统一编号。 第二条：检查人员要做到精通业务、钻研技术，对设备需细心维护精心保养。 第三条：检修人员必须按班检、日检、旬检、月检的有关内容进行检修、维护。 1、班检：信号、减速器、钢丝绳、照明、各部螺丝每班巡检4次以上。发现问题立即停机处理。 2、日检：电机、减速器、机头机尾转动部分、钢丝绳每天检查一次，各部螺丝必须齐全紧固，信号必须齐全、可靠、灵敏。 3、巡检：吊具、抱索器的螺丝以及托（压）索轮架螺丝要分段进行紧固，每旬保证轮流紧固一次。 4、月检：机头、机尾传动部分，轴承、轴瓦每月注油一次。 交接班制度 第一条：交接班工作必须在工作场所进行现场交接，认真填写交接班记录。 第二条：交班人员要将设备运行情况、各种报表记录以及注意事项交待清楚，接班人员要全面认真地对各部分进行检查。确认无问题，双方签字后，方可进行交接。 第三条：接班人员未到，交班人员不得离开工作岗位。 第四条：在下述情况下不进行交接工作： 1、卫生不好不交接。 2、记录不全不交接。 3、工具配件数量不符不交接。 4、操作当中不交接。 5、事故处理当中不交接。 6、问题不清不交接。 7、接班人员状态不好不交接。 单绳索道（猴车）简介 单绳索道人车，巷道全长320米，坡庆20018′5″，绳速0.9米/秒，采用RJY30型煤矿固定抱索器架空乘人装置，该装置主要由驱动部分、尾轮部分、张紧部分及电控系统组成，使用30KW电机，型号为YB250M-8,减速器型号为CWS315-40，每隔8米安装一组托（压）索轮，共63组，每隔7米以上安装一个吊具，共70个，钢丝绳型号为6×19-Φ20右交无油绳，驱动轮直径1.2米，运转方式为连续运转方式。 单绳索道（猴车）乘车规定 为使索道正常运行，保证职工乘车安全，特规定如下： 1、索道转盘前后5米严禁乘人。 2、上车时先双手握住吊椅杆，跨上吊椅坐上，然后双脚置于却踏杆上，运行时保证正确坐姿，集中精力注意前方，下车时先双足触地，臀部离开座位，然后双手松开吊杆。 3、索道人车一根猴杆（抱索器）只准乘坐一人，运行时乘车人员不得前后左右摆动吊椅，不得用手抓住运载索和触摸托（压）索轮，以防伤手。 4、职工乘过道人车只准携带一把工具（如铁锹、撬棍等等），所携物品长度不得超过1.2米，重量不得超过20公斤（饭包除外），宽×高不准超过300mm×300mm，同时所携带的工具必须与索道人车上、下行方向平行，严禁横、竖向摆放，其它设备配件、材料等严禁用索道人车载运。 5、上下乘车人员中途相遇时，不得嬉闹、握手等，以免发生危险。 6、乘车人员严禁携带易燃、有毒等危险品。 上述六条规定，一经发现违规者，罚款500-1000元，情节严重者一律按严重“三违”处理。 井口检身工管理制度
一、工作岗位，不准擅自离岗、脱岗，否则，发现一次罚款50元。 二、严禁在上岗期间做与工作无关的事。 三、对上岗不负责，造成漏检，发现一次罚款100元。 四、不按时交接班，迟到早走，按脱岗处理。 五、要搞好岗位卫生，保持清洁。 六、要爱护各种检查仪器和岗位设施，故意损坏按价赔偿。 井口检查工岗位职责 一、坚守职责，严格检身。 二、检查入井人员的安全帽、矿灯、自救器佩带情况。 三、检查入井人员是否携带易燃品和酒后下井。 四、检查升井人员是否拾企业财产。 五、随时检查井口附近20m范围内是否有违章现象。 六、对入井人员要经常宣传安全注意事项。 猴车司机服务承诺 为更好地服务好广大职工乘坐猴车，我特做如下承诺： 一、严格按操作规程作业，认真执行巡回检查和交接班等有关事项。 二、精通业务，钻研技术，细心维护、保养设备，保证做到“三知四会”。 三、猴车运行时，精力集中，随时注意各运转部位声音有无异常，信号不明不准开车。 四、岗位前后20m范围内工业卫生要清理干净，做到室外无积水，保持没有任何杂物，每班至少清理卫生两次。 五、猴车操作室保持穿明儿净，做到室内无任何杂物，每班至少清理卫生两次。 六、工人上下班乘坐猴车期间，要站在室外，观察猴车前后10m运行情况，保证不在操作室内睡觉。 七、认真执行交接班制度，填写交接班记录和巡回检查记录。 以上承诺如果没有履行好，愿接受广大职工监督。
