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无人驾驶技术的潜在风险与安全措施2021年已经到来，科技行业正处于飞速发展之中，而无人驾驶技术无疑是其中备受关注的领域之一。
这项技术的潜在风险也逐渐显露出来，并吸引了广泛的关注和讨论。
本文将重点探讨无人驾驶技术可能面临的潜在风险，并提出一些可行的安全措施。
首先，无人驾驶技术面临的一个潜在风险是系统故障。
尽管无人驾驶技术在测试阶段取得了一定的成功，但完全消除系统故障是不太可能的。
例如，当传感器发生故障或者软件出现错误时，无人驾驶汽车可能无法正确识别周围的物体或状况，从而导致事故的发生。
为了应对这个风险，车辆制造商和技术开发者们需要严格的质量控制和测试流程，以确保无人驾驶系统的高可靠性和鲁棒性。
其次，无人驾驶技术还面临着隐私和安全性的风险。
一辆无人驾驶车辆搭载了大量传感器和摄像头，以收集周围环境的数据。
这些数据包含了个人隐私信息，例如行人的面部特征或者车辆的车牌号码。
如果这些数据被黑客获取或滥用，将给人们的隐私带来巨大的风险。
解决这个风险的措施之一是加强数据加密和安全传输，以确保无人驾驶系统收集的数据不会被未经授权的人员获取。
另外，无人驾驶技术还面临道德和法律问题的风险。
当无人驾驶汽车在遇到不可预测的情况下，需要做出决策时，它必须依赖于预先编程的算法。
然而，这些算法可能会面临道德困境。
例如，在一个紧急情况下，无人驾驶汽车可能需要决定是撞击行人还是撞击其他车辆以最大限度地减少损害。
这种道德抉择的问题是非常复杂的，也没有一个标准的解决方案。
因此，无人驾驶技术的开发者们需要与倫理学家、法律专家和社会利益相关者们紧密合作，制定明确的指导方针和法律规定，以解决这些道德和法律问题。
此外，无人驾驶技术还面临着公众接受的风险。
当无人驾驶汽车开始在公共道路上行驶时，公众的接受度将会是一个关键的考量因素。
一些人可能对这种新技术感到不安或者担心它可能带来的安全问题。
因此，提高公众对无人驾驶技术的了解和信任至关重要。
政府、车辆制造商和技术开发者们需要共同努力，通过宣传和教育活动，向公众传达无人驾驶技术的好处和安全性。
索道人车操作工安全操作规程一、概述1. 本规程旨在规范索道人车操作工的行为，保障索道运输的安全和顺畅。
2. 所有索道人车操作工必须严格遵守本规程，并按照操作规程进行工作。
二、工作前准备1. 所有操作工必须按时到岗，穿戴符合安全标准的工装。
2. 操作工必须熟悉索道的运行原理、紧急情况处理程序以及通信设备操作方法。
3. 在开始工作前，操作工必须对索道及相关设备进行检查，确保运行状态正常。
三、操作时注意事项1. 操作工在操作索道人车时必须专心致志，不得分心或进行其他与工作无关的行为。
2. 操作工必须严格按照运行速度、运行间隔和运行规程进行操作。
3. 在索道启动前，操作工必须确保所有乘客已落座，并切勿在运行中站立。
4. 在索道运行过程中，操作工要随时保持警觉，及时发现并处理任何 potential 风险。
5. 在索道运行过程中，操作工要时刻关注通信设备，保持通讯畅通。
6. 操作工应定期对索道内外区域进行巡视，确保没有杂物或障碍物。
四、应急情况处理1. 在发生紧急情况时，操作工要迅速采取措施确保索道和乘客的安全。
2. 如遇到停机、故障或停电等情况，操作工要立即通知运维人员，并遵循相关程序进行处理。
3. 在紧急情况下，操作工要保持冷静并按照紧急处理程序进行操作。
五、作业结束1. 操作工在作业结束时，必须将索道人车停在规定位置，确保无乘客滞留。
2. 操作工需要对索道和设备进行巡视，确认无异常情况。
3. 工作结束后，操作工必须将设备和工具进行整理，确保工作区域的清洁和整齐。
六、安全事故处理1. 如发生安全事故，操作工要立即暂停运行，保障乘客的安全，并迅速报告给相关管理人员。
2. 在安全事故处理过程中，操作工要与相关部门配合，提供必要的信息和协助。
七、违规处理1. 如发现操作工违反本规程的行为，将按照相关规定进行处理。
2. 违规行为包括但不限于：超速操作、违反运行规程、非法使用设备等。
八、附则1. 本规程由相关管理部门定期审查，如有修改，将及时通知操作工并进行培训。
人车定期检查试验制度范本Ⅰ、引言本制度的制定旨在确保人车定期检查试验的规范化和有效性，提高人员和车辆的安全性和可靠性。
本制度适用于XX公司所有使用车辆，并涉及所有使用该车辆的人员。
Ⅱ、目的为了保障人员和车辆的安全，确保车辆的正常运行和维护，保护环境和财产安全，本制度的目的是规范人车定期检查试验的进行。
Ⅲ、适用范围本制度适用于所有使用车辆的员工和相关人员。
Ⅳ、定义1. 人车定期检查试验：对车辆和相关设备进行定期检查和试验，以确保其安全性和可靠性。
2. 车辆：包括所有机动车辆，如轿车、货车、摩托车等。
Ⅴ、要求1. 所有使用车辆的人员必须遵守本制度，并按照规定的时间和方式进行定期检查试验。
2. 定期检查试验应由专业的技术人员进行，确保检查和试验的准确性和可靠性。
3. 定期检查试验内容包括但不限于车辆的机械状况、电气设备、制动系统、轮胎及行驶安全装置等方面。
4. 检查和试验结果应及时记录并报告相关部门，如发现问题应立即采取措施进行修理或调整。
5. 使用车辆的人员应定期参加相关培训，提高对车辆安全性和使用方法的认识和了解。
6. 使用车辆的人员应遵守交通规则和驾驶安全操作规程，确保行车安全。
7. 人车定期检查试验的时间间隔应根据车辆的使用频率和工作环境确定，并进行合理调整。
8. 使用车辆的人员应保管好车钥匙，不得将车辆交给未经授权的人使用。
9. 使用车辆的人员应定期清洁车辆外观和内部，保持车辆的良好状态和清洁度。
Ⅵ、责任1. 管理部门负责制定人车定期检查试验计划，并组织实施。
2. 技术人员负责进行定期检查试验，并记录检查结果。
3. 使用车辆的人员负责按照规定的时间和方式进行定期检查试验，并及时报告相关问题和意见。
Ⅶ、违纪惩罚对于违反本制度的行为，将按照公司相关规定进行处理，包括但不限于口头警告、书面警告、停职、辞退等处罚。
注：本制度为范本，具体执行细则和要求由公司根据实际情况制定并执行。
人车定期检查试验制度范本（二）一、背景介绍随着社会的快速发展和汽车的普及使用，车辆安全问题引起了广泛关注。
XXXXXXXXXXXXX机动车检测有限公司作业指导书文件编号: XXXXJC-ZYZDS-A-2021版本：第A版修订状态：第0次修订编制人:审核人：批准人：发布日期：2020年12月01日实施日期：2021年01月01日XXXXXXXXXXXXX机动车检测有限公司０１壹贰叁肆伍陆柒捌XXXXXXXXXXXXX机动车检测有限公司作业指导书文件编号：XXXXJC-ZYZDS-A-003-2021 第1页共3页外廓尺寸第A版第0次修订实施日期：2021年01月01日一、检测目的注册登记检验时，机动车的外廓尺寸实测值不应超出GB 7258、GB 1589规定的限值，且与机动车产品公告、机动车出厂合格证记载的数值相比，误差应满足：汽车（三轮汽车除外）、挂车不超过±1%或±50mm，三轮汽车、摩托车不超过±3%或±50mm。
在用机动车检验时，重中型货车（半挂牵引车除外）、重中型载货专项作业车、重中型挂车的外廓尺寸实测值不应超出GB 7258、GB 1589规定的限值，且与机动车行驶证记载的数值相比误差不超过±3%或±150mm。
二、检测依据GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》GB 38900-2020《机动车安全检验项目和方法》GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》三、检测工具1检验设备、工具要求1.1人工检验标准器a)钢卷尺：准确度等级2级b)标尺、铅垂、水平尺。
1.2外廓尺寸自动测量仪测量仪应符合计量法规，测量仪最大允许误差：±1%或±20mm。
四、检验方法1人工检验方法1.1车辆长度、宽度的测量将车辆停放在平整、硬实的地面上，在车辆前后和两侧突出位置，使用线锤在地面画出“十”字标记。
如图A.1所示。
图A.1车辆前后突出位置标注示意为防止车辆前后突出位置不在同一中心线上，影响测试准确度，可将车辆移走，在地面的长宽标记点上分别画出平行线，在地面形成一个长方形框架（可用对角线进行校正）找出车辆中心位置，用钢卷尺分别测出长和宽的直线距离，作为整车的车长和车宽，如图A.2所示，但GB 1589规定不计入测量范围的部件以及《机动车登记规定》等法律法规和技术标准允许加装的部件除外。
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改施工方案中安全技术措施编制的基本要求(2021年)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes施工方案中安全技术措施编制的基本要求(2021年)施工安全技术措施，是施工方案（施工组织设计）中的重要组成部分。
它是具体安排和指导项目工程安全施工的安全管理与技术文件之一。
它是针对每项工程，在实施过程中可能发生的事故和潜在的隐患进行的预测和评价，从而在技术上和管理上采取有针对性措施，积极地消除或控制施工过程中的不安全因素，从工程实施的本质上防范事故发生。
我们知道：每一项工程从开工到最后的竣工整个过程之中，都将会存在诸多的不安全因素和隐患。
如果我们不能很好地事先预测到，并把它识别出来，不能从安全技术措施上有针对性采取防范的话，那么将会在不同程度上，影响整个施工生产的进度、影响企业经济效益、甚至会造成人身安全事故和财产损失。
我们国家为了强调在工程施工前必须制定安全技术措施，在《建筑法》第三十八条中规定:“建筑施工企业在编制施工组织设计时，应当根据建筑工程的特点制定相应的安全技术措施”。
在《建设工程安全生产管理条例》第二十六条中规定:“施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案”。
由此可见，认真编制好施工安全技术措施是国家法律的规定和条例的要求。
因此，我们必须要认真编制和贯彻执行。
但是，在我们企业有些具体施工生产活动中，部份项目管理人员在编制施工方案时，特别在策划安全技术措施中，存在着这样或者是那样的问题，往往是口号式的语言多、照搬照抄的套话大话较多，缺乏针对性和指导性，很难具体指导我们的施工生产顺利进行。
2024年斜井人车试验制度【导语】自动驾驶技术的快速发展，使得无人驾驶成为未来交通运输的重要方向之一。
为了提高无人驾驶技术的成熟度和安全性，斜井市决定在2024年推出人车试验制度。
本文将详细介绍斜井市2024年斜井人车试验制度，包括试验范围、试验车辆和设备、试验流程和目标等内容。
【一、试验范围】斜井人车试验制度的试验范围包括斜井市内的指定试验道路和试验场地。
指定试验道路主要包括市区内的主要交通干道和高速公路。
试验场地主要为人工建造的无人驾驶道路和模拟城市环境。
【二、试验车辆和设备】试验车辆主要分为四类：乘用车、货车、公交车和出租车。
试验车辆需要具备自动驾驶功能，并且通过国家相关部门的认证。
试验车辆需要搭载先进的传感器、控制系统和通信设备，以保证驾驶的准确性和安全性。
【三、试验流程】试验流程分为四个阶段：前期准备、设备安装和测试、道路试验和数据分析。
前期准备阶段包括项目立项、试验范围确定、设备采购和人员培训等工作。
设备安装和测试阶段是为试验车辆进行相关设备的安装和测试。
试验车辆需要安装传感器、控制系统和通信设备，并进行相关测试以确保其正常运行。
道路试验阶段是试验车辆在指定试验道路上进行自动驾驶测试。
试验车辆需要按照设定的路线行驶，同时根据交通信号和其他车辆的行为做出相应的驾驶决策。
数据分析阶段是对试验过程中产生的数据进行分析和评估。
通过对数据的分析，可以评估试验车辆的性能和安全性，进而对无人驾驶技术进行优化和改进。
【四、目标】斜井人车试验制度的目标主要包括三个方面：技术成熟度、安全性和用户体验。
技术成熟度方面，试验制度旨在推动无人驾驶技术的发展和应用。
通过试验，可以测试和验证无人驾驶技术在实际道路环境中的可行性和稳定性，促进技术的成熟和进一步改进。
安全性方面，试验制度重视无人驾驶的安全性。
试验车辆需要通过严格的安全认证，确保其具备安全驾驶的能力。
同时，在道路试验阶段也有相关的安全规定和监控措施，确保试验过程中的安全。
( 操作规程 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改机动车辆司机安全技术操作规程(2021版)Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.机动车辆司机安全技术操作规程(2021版)1、按规定佩带好防护用品。
2、严禁酒后上岗。
3、操作人员必须并经考试合格后，取得操作证，方可单独操作。
4、操作时，禁止无关人员登车与司机谈话，禁止司机吸烟、打手机。
5、严禁违章载人和客货混载行驶。
6、司机认真执行三检制度：（1）出车前检查机油、燃油、冷却水、制动、转向、雨刷器等。
行车中，检查行车声音是否正常，仪表工作是否良好，轮胎、气压、钢圈、轴头、螺丝是否紧固，转向和球头螺丝帽是否松脱，贷物捆绑是否牢固。
(2)收车后，做好保养和清洁工作，发现故障及时检修，用柴油刷洗引擎或车体时，必须卸下电瓶线，严禁一切烟火，以防火灾。
(3)应保持车辆技术状况完好，各部机件及仪表灵敏有效，并按期进行保养，达到技术要求。
7、冬季烤车时，必须有专人看管，并认真检查有无漏油，确认安全方可烤车。
8、冬季热车加冷水时，必须使发动机温度降至37℃时方可加水，禁止发动机水温未降到37℃以下时检查水箱泄漏或缺水。
9、通过融化的冰雪或过河时，注意刹车鼓进水结冰，使刹车失灵，在较滑的路面上不准急刹车，刹车时不准将变速杆摘到空档或踩断离合器。
10、会车时应提前减速，必要时应靠边礼让，拐弯时放慢速度，慢打方向盘。
施工工地汽车一般安全技术要求范文施工工地是建设项目的重要基础，然而，由于其特殊的环境和高风险的工作性质，施工工地汽车的安全管理至关重要。
为此，制定一套有效的施工工地汽车安全技术要求是非常必要的。
下面将就施工工地汽车的安全管理提出一些技术要求。
一、施工工地汽车应具备以下安全技术要求：1. 车辆故障检测与预警系统：施工工地汽车应配备完善的故障检测与预警系统，及时发现并报警任何可能存在的技术问题。
这可以帮助车辆司机在出现故障时及时采取相应的应对措施，以避免事故的发生。
2. 安全气囊和安全带：施工工地汽车的驾驶室应配备安全气囊和安全带，以提供更多的安全保障。
安全气囊在发生碰撞时可以减少驾驶员的伤害，而安全带可以固定驾驶员的身体，避免其在紧急制动时滑动或被抛出车外。
3. 制动系统：施工工地汽车的制动系统应保证正常工作。
制动器应具备良好的制动力，制动盘和制动片应定期检查和更换，以确保其在行驶中能够及时、稳定地制动。
4. 照明和信号装置：施工工地汽车的照明和信号装置应完善，并定期进行检修和灯泡更换。
良好的照明和信号装置可以提高车辆的识别度，减少夜间或恶劣天气下的事故风险。
5. 驾驶员培训和资质认证：施工工地汽车的驾驶员应接受相关培训和资质认证，包括通过驾驶考试和进行驾驶技能训练。
他们应熟悉车辆的操作和维护知识，并具备应对紧急情况的能力。
6. 装载和卸载安全：施工工地汽车在装载和卸载时应注意平衡和稳定性，避免超载和不当堆积。
驾驶员应掌握正确的装载和卸载方法，并严格按照相关规定执行。
7. 环境感知系统：施工工地汽车应配备环境感知系统，包括倒车雷达和行车记录仪等。
倒车雷达可以帮助驾驶员准确判断后方障碍物的距离和位置，避免碰撞事故的发生。
行车记录仪可以记录车辆的行驶和工作情况，为事故原因的分析提供有力依据。
二、施工工地汽车安全技术要求的执行：1. 法规和标准的遵守：施工工地汽车的安全技术要求应符合国家和地方相关法规和标准。
煤矿井下运输安全技术措施总则一、为保障本单位2021年井下运输工作安全进行,特制订本措施。
二、全部参与各专项运输工作人员,必需严格执行本措施,确保安全生产。
第一节下井乘坐乘人皮带、人车安全技术措施一、作业人员在乘坐乘人皮带时,必需遵守下列规定:1.严禁携带超长、超重物品乘坐乘人皮带。
2.乘人间距不低于5米。
3.乘坐人员应面向行驶前方,不得站立或仰卧,严禁嬉戏打闹。
4.乘坐皮带时不得摩挲皮带侧帮,防止挤伤手。
5.下皮带时小心谨慎,严禁在站台处停留,防止堵塞造成人员摔伤。
6.禁止在非乘人时间段内乘坐。
二、作业人员在入井或升井乘坐人车时,必需遵守下列规定:1.听从乘务人员指挥,开车前必需关上车门或挂上防护链。
2.人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。
3.人车行驶中或尚未停稳时,严禁上、下车或在车内站立。
4.严禁在人车上或任何2车箱之间搭乘。
5.严禁扒、蹬、跳。
6.严禁超员乘坐。
7.乘坐人员必需头戴安全帽,不准打闹。
第二节乘罐及北山乘车安全技术措施一、乘车人员要按顺序排队上、下车,不准拥挤、打闹,抢上抢下,听从司机统一指挥。
二、乘车人员要坐在车内,头、手不得伸出窗外,站稳、扶好,身体部位严禁露出车外。
三、汽车在行驶中或尚未停稳时,严禁上、下车或在车内打闹。
四、严禁人、物混运。
五、乘坐罐笼时,必需遵守乘罐制度,听从把钩工指挥,开车信号发出后严禁进出罐笼。
六、乘坐罐笼要自觉排队,严禁在达到规定人数时,强行挤罐。
七、当罐笼开动后,要站稳扶好,严禁在罐笼内嬉戏打闹。
八、严禁在同一罐笼内人员和物料混合提升。
第三节大巷、轨道上山下、综采工作面机风巷、采面行走安全技术措施一、在大巷、轨道上下山、综采工作面风巷行走时,严格遵守“行车不行人”制度,禁止嬉戏打闹。
二、在大巷、轨道上下山、综采工作面风巷行走时,要走在巷道两边的人行道上,严禁行走在轨道中间。
三、在大巷、轨道上下山、综采工作面机风行走时,巷道失修区域行人时应先观看,然后快速通过,严禁在失修区域随便停留。
更换主斜井乘人猴车安全技术措施更换架空乘人装置主传动轮安全技术措施一、施工时间：2021年月日二、施工地点：主斜井口三、施工内容：更换主斜井架空乘人装置主传动轮四、施工组织：项目负责人：技术负责人：安全监护人：代明星五、影响范围：架空乘人装置运行六、施工前的准备工作：1、工具材料类：警示牌两块、个人工具等。
2、施工前，施工负责人要全面检查所使用工具的完好、可靠性，对现场安全状况全面检查，排除事故隐患，确保此项目安全、顺利完成。
3、施工前，要将施工地点的杂物清理干净。
4、施工前，全体施工人员必须熟悉本工种操作规程和本作业规程的安全注意事项。
七、施工安全注意事项：1、施工人员应熟悉现场作业的环境、各个工作人员注意自身穿着要整齐。
2、准备好施工前所用的一切工具和材料。
3、由于架空乘人装置操作台离地有2米多高，所以必须使用梯子和绳子。
上操作台时一定要小心，防止坠落。
4、开起航吊时，要小心操作注意安全。
防止碰伤人员和碰坏设备。
5、搬、抬、运重物要齐心协力，号令一致，计划周全，有专人指挥，并有可靠的保护措施。
6、所有人员必须严格执行各项规章制度，严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。
7、施工时，应加设安全标示牌。
必须有专人在现场监督安全措施的落实，指挥专门的监护人。
8、未尽事宜要严格按照《煤矿安全规程》执行。
八、基本操作过程：1、将所用设备（主传动轮）运送至安装地点备用。
并确定机房内除工作人员以外不能有其他人。
2、首先把架空乘人装置供电开关打到零位并有人看管“悬挂警示牌”后，电工把与所拆设备连接的电缆线全部拆除整理。
3、将主斜井二楼控制猴车的馈电开关闭锁，手柄归零。
并悬挂“有人作业，禁止送电”警示牌，并有专人看护。
4、调整尾轮，松开机尾紧固装置，放松钢丝绳的紧固长度，再把重锤放到地面。
将架空乘人装置机头传动部位的两股钢丝绳分别用5T倒链与钢丝绳用绳卡4个把钢丝绳卡装置支架处，以防止钢丝绳由于松动自重而下坠，滑落到井底。
人车试验安排及安全技术措施
(2021版)
Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0200
人车试验安排及安全技术措施(2021版)
一、概况
按《煤矿安全规程》要求，对人车投入运行或大修后人车应进行安全性能试验、对运行中人车应定期进行性能试验，试验方法及要求参照《人车试验细则》。
1、技术参数
a、最大牵引力58800N
b、最大运行速度≤3.5m/s
c、适用轨距600mm
d、道床形式水泥枕
e、适用巷道倾角6~30°
f、每节车定员人数18人
g、最大缓冲距离1650mm
h、最小曲率半径12000mm
I、外形尺寸
车头：5170×1200×1468mm车尾：5170×1200×1468mm
2、试验地点：跃进煤矿副斜井、斜坡长：360m、
倾角、22°轨道型号：30kg/m、轨道连接形式：悬接式
3、提升绞车型号：JK-2×1.5、最大静张力：60KN、
绳速：2.55m/s、电机功率：160KW、钢丝绳直径：24.5mm
二、试验安排
1、试验项目
按《煤矿安全规程》要求，对新人车投入运行前（新车）、运行或大修后人车、应定期进行如下试验：
a、静止手动落闸实验
b、松绳试验
c、全速手动拉闸试验
d、空载零速脱钩试验
e、全速脱钩试验
2、试验时间：2011年2月20日
3、试验地点：跃进煤矿副斜井脱钩地点选在距井底车场负50米处。
三、试验前准备工作
1、设施器材准备
a、对试验井筒轨道和地轮进行一次全面检查，全井筒轨道质量必须到达“优”等级，地轮全线高度不超过轨面40mm。
b、距试验井筒底部负5米处加装牢固的密集支柱（足以阻挡住由于插爪失灵而下滑的人车），并堆放30袋装满木屑的麻袋作缓冲物。
c、井口信号、绞车房信号与人车脱钩点指挥人员信号要畅通。
d、重载全速脱钩试验时按人员准备编织袋，每袋装沙子75公斤，试验时均布在座位上。
e、工器具准备
序号名称型号及规格数量备注
1手锤1把
2大锤1把
3角度尺1把
4钢卷尺3m1把
5钢尺150mm1把
6钢丝绳Ф18~20mm10m绳卡4只
7钢丝绳Ф6~8mm50m绳卡4只
8铁丝12~14#1米
9脱钩器1付
10扳手36″2把
11扳手12″1把
12管子钳12″2把
13大扳手2把随车工具
14机油1公斤
2、人车试验前检查与调整
（1）试验前人车进行一次全面检查，检查各连接部件的绳、链、环、销等应连接可靠。
特别是开动机构；制动装置中移动、旋转部
件及轮对要绝对灵活，各注油部位润滑要良好。
（2）钢丝绳检查人员对钢丝绳作一次全面检查，绳的状况必须符合《煤矿安全规程》有关规定。
（3）将人车提至试验地点进行全面检查：
a、调整开动弹簧S1、S2车均为400mm。
b、调整撞铁与扭的距离为90~130mm。
c、缓冲器要牢固地固定在车体底盘上，紧固螺栓不应松动。
d、检查制动器是否在最前端的挡块处，以保证人车制动时有足够的缓冲距离。
（4）人车在运行或实验中闭锁机构为常开状态，任何人不的随意搬动闭锁装置。
四、试验方法及合格标准
1、静止手动落闸试验
（1）方法
将人车提升至运行斜井线路口变坡点停稳（距离井口100米处为宜），扳动手闸，插爪下落人车制动。
（2）合格标准
插爪下落迅速，没有滞缓现象。
2、松绳试验
（1）方法
将人车提升至距井口40~50米处停稳，用一根Ф18-20mm的钢丝绳把S1车固定在轨道上，中部松弛量为3~5米，然后发人车下放信号，人车放至固定钢丝绳张紧后开动机构动作，开动弹簧伸开，主拉杆联动，使人车上的撞块撞倒制动器上的拨叉，插爪下落，人车制动。
（2）合格标准
插爪下落迅速，没有滞缓现象。
3、空载全速手动拉闸试验
（1）方法
将人车提升至距井口40~50米处停稳，然后发人车下放信号，当行驶到正常运行速度时，司机拉动手闸，插爪下落，人车制动。
（2）合格标准
插爪下落迅速，没有滞缓现象。
4、空载零速脱钩试验
（1）方法
将人车提升至距井底30~50米处停稳，空载不乘人，打开脱钩器，插爪下落，人车制动。
（2）合格标准
插爪下落迅速，没有滞缓现象。
5、重载全速脱钩试验
（1）方法
将人车提升至距井底30~50米处停稳，用一根
Ф18-20mm的钢丝绳把S1车固定在轨道上，中部松弛量为3~5米，然后把沙袋（18袋/台）均布在人车座位上。
按下车闭锁装置，使插爪下落，然后发人车下放信号，人车下放至固定钢丝绳张紧后，提升钢丝绳松弛，摘开钩头，在主拉杆与钩头之间加装好脱钩器并在脱钩器的压板上拴好脱钩绳一端。
发人车上升信号使人车想上提升1~2米停稳后，拆掉固定钢丝绳。
脱钩绳的另一端固定在轨道上，
中部松弛量为人车下放至尾车距堵洞处4~5米时打开脱钩器为宜。
全面检查人车开动机钩、制动机构有无被卡住，闭锁装置挡爪是否在上方。
检查完毕后，发出人车全速下放信号，当人车下放脱钩绳打开脱钩器时，开动机构动作，撞块撞倒支撑板后，插爪下落，人车制动。
（3）合格标准
插爪下落迅速，没有滞缓现象。
五、人车实验领导组织机构
总指挥：王林贵
副总指挥：李润元尹建兵孟爱忠刘建清郭军才
组员：王彦斌贾卫民苏建喜杨成弟王彦志王勇
领导小组下设四个专业小组
1、技术测量组
组长：王彦斌
组员：苏建喜王勇王志坚
2、实验调试安装组
组长：张光明
组员：古二宝
3、信号调度组
组长：李宝军
组员：王彦志
4、安全检查组
组长：付爱忠
组员：武春怀韩保根
5、资料组
组长：王彦斌
组员：李军付志鹏
六、命令的发布及信号联系
1、命令的发布：
a、实验时，每个命令由总指挥一人发布，其他参与现场的所有人员绝对服从统一调动。
认真负责完成各自工作，决不能自行其事，出现问题及时向组长汇报，由组长向总指挥汇报。
b、组长接到命令后，立即传达命令并组织人员实施。
信号联系
信号联系通讯工作由专业人员负责，实验时联系信号与平时相同，但打点必须清晰。
七、主要措施
1、警戒范围
a、实验时轨道沿线、井口、井下全线戒严，严禁任何人员走动，所有工作人员必须在安全洞内。
b、除试车人员外，其他人员均不能在轨道沿线15米内逗留。
c、担任警戒人员，不得随意离岗。
2、人员的安全躲避
a、实验时均以口哨做为信号指挥戒严或解除戒严。
b、井筒工作人员听到信号后，必须立即进入安全洞内，待人员完全撤离，无任何危险时方可发出试车信号。
八、实验记录与实验报告
1、实验必须指定专人记录，专人测量，专人监尺。
监尺人对记
录和读数以及测量手段和方法和准确与正确性负责。
2、测量器具必须符合计量器具的有关规定。
3、记录人员必须按附表规定的内容和要求对实验的各项数据认真填写。
4、每一项实验记录填写完毕后，组长、记录员、测量员、监尺员共同履行签字手续。
5、实验合格后根据结果写出实验报告交矿总工程师审阅签字后存档案，并报告上级部门备案。
九、试验完毕收尾工作
1、试验完毕，拆除安全设施后，方可解除警戒。
2、调试人员要再次对人车进行一次全面检查，发现零部件有损坏更换后，方可投入使用。
十、附《XRC型斜井人车定期试验记录表》
XXX图文设计
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