大跨径连续梁桥线形与内力控制

论大跨砼桥梁桥面线形控制中回归分析法的应用摘要：本文以安稳大桥为例，采用回归分析法求解桥面铺装层曲线方程，对桥面线形及桥面铺装厚度进行控制，实践证明效果良好，为大跨度砼桥梁桥面线形的控制提供了新的思路。

关键词：大跨桥梁桥面线形回归分析法一、概述目前大跨度砼连续梁桥、连续刚构桥主要采用分节段悬臂浇筑法施工，施工过程中的桥梁线形受到很多确定的和不确定的因素影响，如材料的物理及力学性能、砼收缩徐变、施工精度、施工荷载、气温等，在理想状态与实际状态之间总存在着差异，这些因素都将导致结构从悬臂施工到合龙各阶段的误差和误差的累积。

为了使桥梁运营期间桥面有较好的纵面线形，保持桥面横坡，提高行车的安全性和舒适性，在进行二期恒载桥面铺装时须根据实际情况对桥面标高进行调整，拟合桥面纵面线形，同时应保证桥面铺装厚度均匀。

对于小跨径桥梁，由于大多为预制结构或整体现浇结构，主梁顶面平整度较高，且预拱度设置较小，故一般进行均匀摊铺厚度或者采用简易拟合曲线法来控制桥面线形就可以满足设计要求，常用的拟合曲线有：圆曲线法、竖曲线法、三点拟合抛物线法以及五点拟合抛物线法等。

对大跨径桥梁特别是分节段悬臂浇筑的砼桥梁，主梁顶面平整度较差，且跨中预拱度较大，采用上述拟合曲线法拟合桥面曲线时会引起桥面铺装厚度不均匀，局部差异较大，无法满足设计及施工要求。

本文以安稳大桥为例，尝试采用回归分析法求解桥面铺装层曲线方程，对桥面线形及桥面铺装厚度进行控制，实践证明效果良好，为大跨度砼桥梁桥面线形的控制提供了新的思路。

二、纵断面线形拟合的原则2.1基本原则砼桥梁面层施工中最大的矛盾是平整度、厚度、标高三者之间的矛盾，在主梁平整度较差时尤为突出。

主要原因是面层设计厚度一般为8~15cm，超厚太多不经济且增加桥梁自重，对桥梁结构受力不利；太薄则会承载力不足易产生裂缝或引起早期损坏。

为保证使用性能应根据下承载层的高程状况对面层的高程进行调整控制。

砼桥梁铺装层施工后的理想状况是纵断面为一条平滑的曲线，且铺装厚度均匀，平均厚度与设计厚度相符。

大跨梁桥长期挠度的控制摘要自二十世纪五十年代德国莱茵河上采用悬臂施工法建成Bendorf桥以来，悬臂(浇筑)施工法不断改进和推广，使得预应力混凝土连续梁桥已成为许多国家广泛采用的桥型之一。

但是近10多年来，我国相当多的大跨梁桥在通车2～5年后出现持续下挠和跨中底板开裂的现象，挠度最大达32cm。

仅湖北和湖南几座桥加固费用已过亿。

设计和施工质量甚好的270m虎门大桥辅航道桥，建成通车7年跨中下挠也达20cm，并发现了裂缝。

控制大跨梁桥长期下挠已成为我国公路桥梁当前急待解决的难题之一。

传统的预应力弯矩M T按运营状态（连续梁）内力包络图进行强度设计。

当施工中双悬臂状态所产生的自重弯矩M0大于Mg时，梁内存在偏心弯矩Me＝M0－M T，将造成梁轴线的下挠f。

随着大跨梁桥跨径越大，Me越大，所产生下挠值f也越大。

而常规的“设置预拱度”的方法虽能够使合拢的跨中标高符合，但由于没有解决力的平衡，使梁内存在初始转角，大跨梁桥合拢后跨中砼徐变将沿转角产生下挠。

本文学习用预应力手段去平衡恒载弯矩的“零弯矩理论”，结合在建的苏通大桥辅航道桥（140+268+140＝548m）连续刚构工程，提出采用“临时斜拉索辅助合拢”和在加大跨中正弯矩区梁高高、增加抗弯刚度EJ等两个措施来控制运营后跨中长期下挠量，可供领导决策参考。

关键词：临时斜拉索悬臂施工加大梁高减少下挠“大跨径梁桥长期挠度的控制”第一章绪论1.1大跨梁桥发展概况——————————————————————————31.2大跨梁桥长期挠度的问题—————————————————————————41.3 两种不同的预应力设计观点———————————————————————61.4“零弯矩”理论工程实例——————————————————————81.5 本课题研究的主要内容——————————————————————————11 第二章长期挠度成因及控制2.1传统预应力设计观点存在问题————————————————————122.2 预应力“零弯矩”理论的深化————————————————————————152.3体外索的引进————————————————————————————————162.4 抗弯刚度EJ的选择——————————————————————————————17 第三章箱梁的悬臂施工3.1湘潭湘江二桥实例———————————————————————————193.2南昌赣江西支特大桥——————————————————————————223.3 苏通75m连续梁方案—————————————————————————233.4苏通268m连续刚构桥——————————————————————26第四章连续刚构桥4.1 跨中对顶合拢————————————————————————————304.2 箱梁下缘预应力张拉合拢———————————————————————324.3 体外预应力索———————————————————————————334.4 跨中预压重————————————————————————————35 第五章工程实例5.1 苏通大桥辅航道桥概况———————————————————————375.2 结构复算—————————————————————————————415.3 控制措施—————————————————————————————445.4 临时斜拉索辅助合拢———————————————————————455.5 体系转换合拢后连续刚构——————————————————————495.6综合控制新方法———————————————————————————51第六章结束语————————————————————————————————52第一章绪论1.1 大跨梁桥发展概况自二十世纪五十年代德国莱茵河上采用悬臂施工法建成Bendorf桥以来，悬臂浇筑和拼装工艺得到不断改进、完善和推广应用，终使预应力混凝土梁桥已成为许多国家广泛采用的桥型之一。

高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制摘要：当前，我国铁路交通体系日益完善，铁路桥梁占据的比重越来越大，连续梁在铁路桥梁工程中发挥着重要作用，与简支梁相比具有更大的优势。

但铁路交通专线的荷载与结构较为特殊，对桥梁建设的结构、尺寸等各个方面都有严格要求，因此利用挂篮施工技术开展连续梁施工，保障铁路桥梁的施工质量。

关键词：高速铁路；桥梁工程；连续梁；挂篮施工；质量控制；引言当前，桥梁施工数量增加，施工技术也日益完善。

但是，从当前的情况来看，在开展连续梁挂篮施工时，仍存在一些问题，导致施工无法达成预期目标，增加了施工的难度。

为此，在进行连续梁挂篮施工时要明确施工要点和难点，提升施工效果，使相关工作更加有序地进行。

1挂篮施工概述挂篮施工又被称为施工挂篮，是预应力混凝土连续梁、悬臂梁与T形钢构分段施工的主要技术之一，沿着轨道整体向前。

挂篮施工是在浇筑大跨径的悬臂梁桥时，利用吊篮方法实现分段悬臂作业。

挂篮施工的工艺较多，常用的有三角式挂篮、桁架式挂篮、斜拉式挂篮、菱形挂篮等工艺，在桥梁施工中的应用范围较为广泛。

挂篮施工无须建立落地支架、应用大型起重机械与运输机具，只利用行走的挂篮即可。

同时，挂篮施工的机械化程度较高，减轻劳动强度、降低成本，施工方法也比较简单，可重复作业，不用吊装，简化了施工程序。

2挂篮施工技术的基础结构连续梁挂篮技术在桥梁施工技术中的显著特点是将多个单元组合成一个有机系统。

这些单元都是各种施工方案和关键技术。

随着这些单位的排列组合，形成了具有不同特点和丰富优势的建设体系。

这种特殊的安排性质使得挂篮施工技术多样化、多变，更能适应各种变化的地形条件。

施工人员的操作过程也不同于传统的桥梁施工技术。

在施工前，分析计算相应的地形条件，并找到匹配的挂篮系统。

这种方法比普通桥梁施工更有针对性，核心部件的稳定性提高到一个新的水平。

3连续梁挂篮施工技术对挂篮施工技术进行应用时，需要考虑以下几点内容。

（1）施工前，需要做好准备工作，对于挂篮设备进行固定，确保施工处在安全状态下，并且要从系统、全面的角度分析、判断环境的承载能力。

收稿日期：２００６－０１－０３作者简介：张正金，男，１９７４～，在职研究生。

主要从事交通工程项目的施工管理工作。

连续刚构桥是将墩身与连续主梁固结而成的一种桥梁。

它是在连续梁桥和Ｔ型梁桥和Ｔ型刚构桥的基础上发展起来的大跨径桥梁最常用的形式之一，具有跨越能力大，伸缩缝少（仅设二道）、平顺度好，行车舒适，无需大型支座，顺桥向抗弯、横桥向抗扭刚度大，沿桥向抗推刚度小，能充分适应温度、混凝土收缩徐变、地震的影响等特点，是一种非常好的桥型，在全国范围内得到了广泛的应用和迅速推广。

该类桥梁特别适合于跨越深水、深谷、大河、急流的桥位。

近年来，在西部大开发的交通建设中，架设地陡坡深谷之间的高墩大跨桥梁日益增多，给高墩、大跨度连续刚构桥的发展带来了新的机遇。

同时在高墩、大跨度连续刚构桥的施工建设中陆续发现一些结构和施工控制方面的新问题。

如何有效地提高该类桥梁的施工控制水平，避免施工中成桥状态与设计的成桥不一致、桥梁受力不合理以及使用中出现病害（如干裂），做到经济合理、安全可靠，是设计和施工中特别关注的问题。

１高墩大跨度连续刚构桥的结构特点１．１桥墩主墩高度一般４０ｍ以上，甚至高达１００ｍ以上。

如贵州崇遵高速公路开肩堡特大桥主墩高６７．３ｍ，两岔河特大桥主墩高１１３ｍ，韩家店特大桥主墩高８３ｍ等。

墩身一般为钢筋混凝土结构。

一般设计为直立式双柱型薄壁墩，顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度大，满足特大跨径桥梁的受力要求。

根据墩身的高度和结构计算，双柱间可设联系板梁连接，加强整高墩大跨连续刚构桥的施工控制张正金１、２（１．上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海２０００３０；２．中铁十六局集团第三工程有限公司湖州３１３０００）摘要介绍了高墩、大跨连续刚构桥的结构特点，论述了高墩、大跨连续刚构桥施工中的高程线形监控方法。

关键词高墩大跨连续刚构悬臂施工控制中图分类号Ｕ４４８．２３文献标识码ＡＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＣｏｎｔｒｏｌｏｆＨｉｇｈＰｉｅｒａｎｄＬｏｎｇＳｐａｎＣｏｎｔｉｎｕｏｕｓＲｉｇｉｄＦｒａｍｅｆｏｒＢｒｉｄｇｅｓＺｈａｎｇＺｈｅｎｇｊｉｎ１、２（１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＳｈｉｐｐｉｎｇＯｃｅａｎａｎｄＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｈａｎｇｈａｉＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００３０；２．Ｎｏ．３ＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏｍｐａｎｙ，Ｔｈｅ１６ｔｈＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＢｕｒｅａｕＧｒｏｕｐ，Ｈｕｚｈｏｕ３１３０００）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｄｅｓｃｒｉｂｅｓｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｔｈｅｂｒｉｄｇｅｓｏｆｈｉｇｈ－ｐｉｅｒａｎｄｌｏｎｇ－ｓｐａｎｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｒｉｇｉｄｆｒａｍｅｓｉｎｔｈｅｌｉｇｈｔｏｆｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｐｒａｃｔｉｃｅｓ．Ｔｈｅｍｅｔｈｏｄｓｆｏｒｌｉｎｅａｒｃｏｎｔｒｏｌｏｆｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆａｂｒｉｄｇｅｏｆｈｉｇｈ－ｐｉｅｒａｎｄｌｏｎｇ－ｓｐａｎｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｒｉｇｉｄｆｒａｍｅｓｗｉｔｈｔｈｅｃａｎｔｉｌｅｖｅｒｔｅｃｈｎｉｑｕｅａｒｅａｌｓｏｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｈｉｇｈ－ｐｉｅｒ；ｌｏｎｇ－ｓｐａｎ；ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｒｉｇｉｄｆｒａｍｅ；ｃａｎｔｉｌｅｖｅｒｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ；ｃｏｎｔｒｏｌ河北交通科技ＨｅｂｅｉＪｉａｏｔｏｎｇＳｃｉｅｎｃｅＡｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ第３卷第２期２００６年６月Ｖｏｌ．３Ｎｏ．２Ｊｕｎ．２００６文章编号：ＪＬ０１－０２３５（２００６）０２－００５３－０４河北交通科技２００６年体性，改善受力。