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跨座式单轨PC轨道梁线形精调施工工法跨座式单轨PC轨道梁线形精调施工工法一、前言跨座式单轨PC轨道梁线形精调施工工法是一种用于轨道梁线形精确调整的先进施工工法。
通过采取技术措施和使用特定设备，能够满足工程对轨道梁的高精度要求，提高施工效率和施工质量。
二、工法特点1. 高精度：该工法通过特定的技术措施和设备，可以实现对轨道梁线形的精确调整，达到设计要求的几何尺寸和位置精度。
2. 施工效率高：相对于传统的施工方法，跨座式单轨PC轨道梁线形精调施工工法具有施工速度快、工期短、节约人力资源等优点。
3. 施工质量可控：通过质量控制措施，能够确保施工过程中的质量达到设计要求，避免了施工中出现的质量问题。
4. 安全性能好：该工法在施工过程中会提前制定安全措施，确保施工过程中的安全，减少人员伤害和事故发生的风险。
三、适应范围跨座式单轨PC轨道梁线形精调施工工法适用于地铁、高铁、城市轨道交通等轨道梁施工项目。
无论是新建项目还是旧有轨道的改造和维修，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理该工法主要依靠对施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施进行详细分析和解释。
通过精确的工艺步骤和使用特定设备，调整轨道梁的线形，确保满足设计要求。
其中涉及了一系列的技术措施，包括但不限于梁体测量、调整装置的选择和调整过程等。
五、施工工艺1. 预制段测量与立模：在预制段浇筑前，对轨道梁进行测量，确定线形误差，并在预制模板上进行调整，确保浇筑的混凝土梁体符合要求。
2. 清理、修补和验收：对预制梁体进行清理和修补，保证梁体表面平整、无明显缺陷。
进行验收，确认合格后进行下一步施工。
3. 底板安装：根据设计要求安装底板，确保底板的平整度和稳定性。
4. 支架安装与调整：安装跨座式单轨PC轨道梁的支架，并使用特殊设备进行调整，确保支架与梁体之间的联系牢固且符合设计要求。
5. 线形精调：使用专用设备对轨道梁进行线形精调，调整梁体的水平度、垂直度和弯曲度，以满足设计要求。
蒸汽养生在梁板预制工程中的应用作者：张富来源：《中国科技博览》2017年第29期[摘要]在天气寒冷达不到梁板制作条件的情况下，利用蒸汽锅炉烧水产生蒸汽对预制梁板进行养生，既保障了质量，又节约了成本，同时还缩短了梁板的施工周期，缩小了预制梁厂的规模，实现预制梁板保质保量的生产供应。
为受天气条件和预制梁厂规模限制的施工提供有益的经验和借鉴。
[关键词]蒸汽养生法，养护，预制梁板中图分类号：TP926 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）29-0223-021 工程概况及现场场地情况国道横12普立至宣威高速公路7合同段（K27+200-K38+900）全长11.7km。
有大桥1660m/4座（按单幅计），中桥272m/4座（按单幅计），预应力砼连续箱梁大桥999m/2座，预应力砼连续箱梁179m/1座；共有20米预应力T型梁465片，分别为大兴1、2号大桥，格宜中桥，龙山中桥。
大量的梁板需求给梁板预制厂的产出提出了更高的要求。
另外本标段地处滇黔交界，气候基本上属温带气候，立体特征明显，高山深谷，气候差异大，少量河谷属亚热带气候。
年平均气温15度，最冷月报12月至1月为方便用户度，最热月5月至7月为20度。
极端高温28度。
极端低温零下5度。
无霜期200天，平均降雨180天，年平均日照2000小时，年平均大风日15天。
春季潮润，夏季多雨，秋天多阴雾，冬季低温，雪凌大，四季分明。
这样的气候条件让冬季施工难度加大，特别是给梁板预制厂保质保量的提供工程所需梁板带来难题。
基于对梁板质量的保障和工程成本造价的控制，缩短梁板预制施工的生产周期、降低施工成本将成为本标段冬季工程建设的一个难题。
要攻克这一难题就必须从梁板施工循环周期的有效压缩入手。
在梁板施工周期中以混凝土养护的时间可压缩空间最大，因而所采用的混凝土养护方式将成为直接关系时间的压缩效率的关键所在。
2 混凝土养生混凝土在硬化过程中，对温度湿度的变化很敏感，如果养护工作不当、不及时，混凝土表面水分散失太快，混凝土在拆模前，甚至终凝前就会出现裂纹。
2013年9月第18期1冬季施工根据本地多年气温资料，室外昼夜日平均气温连续5d 稳定低于5℃时，钢筋、预应力、混凝土等工程必须采取冬季施工措施。
冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续5d 的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d 的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d 的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d 的最后一天为冬季施工的终日。
2物资准备蒸汽养生需要的物资有：1000kg ／h 蒸汽锅炉1台、棚布5套、准50mm 主蒸汽管道钢管200m 、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、实两侧对称同时施工，以防因偏压而破坏结构；对轻型桥台则应在盖板安装完毕且强度达到设计要求后方可进行回填施工，土体回填完毕后最好经历一个降水期使其自然沉降后方可进行搭板施工[4]。
3结语山区桥涵台背部位回填施工质量会导致桥头跳车、路面下沉等继而影响到整个桥梁的施工质量及使用寿命，因此在施工中应严格按照施工工艺进行质量控制，严格控制回填材料及各个施工环节，方可最终保证施工质量，确保山区桥梁的使用功能和使用寿命，充分发挥其经济和社会效益。
参考文献[1]赵明华．土力学与基础工程[M].武汉：武汉理工大学出版社，2003.[2]邱志勇，李军.高等级公路桥涵台背回填施工工艺与质量控制探讨[J].公路，2003，（8）：15．[3]林天富.浅述桥涵台背回填的质量控制[J].福建交通科技，2011，（3）：79-80.[4]于伟超，王德伟，于德亮．灌浆法在台背回填中的实践应用[J].中国新技术新产品，2008，（8）：67-68．收稿日期：2013-04-03郭云杰（中交一公局海威工程建设有限公司，北京101119）摘要：结合预制箱梁冬季施工实例，详细阐述冬季施工物资准备、预制箱梁蒸汽养生的技术措施、保温措施，对北方气温较低的冬季施工方案进行总结，可为相关施工提供参考。
跨座式单轨直线PC轨道梁预制工法跨座式单轨直线PC轨道梁预制工法是一种构筑桥梁或轨道的先进工法，它通过预先制造轨道梁和座墩，然后再进行组装安装的方式，具有施工周期短、质量可靠、工艺成熟等优点。
首先，该工法的施工周期短。
跨座式单轨直线PC轨道梁预制工法采用现场预制和现场拼装的方式进行施工。
在工地上，首先对轨道梁和座墩进行预制，如悬臂构件的制作和混凝土浇筑等。
然后，再进行现场的组装安装工作，将预制的轨道梁和座墩组装在一起。
相比传统的施工方式，该工法无需现场浇筑混凝土，因此节约了大量的施工时间，缩短了施工周期。
其次，该工法具有结构质量可靠的特点。
跨座式单轨直线PC轨道梁预制工法使用的是预制构件，这些构件在工厂里进行生产，具有较高的质量控制和检验标准。
通过使用现代化的生产设备和工艺，能够确保构件的尺寸精度和材料的质量。
另外，该工法还采用了现代化的预应力钢绞线技术，提高了构件的受力性能，使得桥梁或轨道具有更高的安全性和承载能力。
再次，该工法的工艺成熟。
跨座式单轨直线PC轨道梁预制工法是一种经过长期实践验证的工艺，已经在国内外许多项目中得到了广泛应用。
这些项目包括城市轨道交通、高速公路桥梁等。
因此，工法的设计和施工流程已经相对成熟，能够确保施工质量和工程进度。
然而，跨座式单轨直线PC轨道梁预制工法也存在一些挑战和问题。
首先，该工法对预制车间的要求较高，需要有大型生产设备和专业工人进行操作。
其次，由于预制构件的尺寸较大，运输和安装也需要一定的技术和设备支持。
此外，该工法在施工过程中也需要考虑好与其他施工工法的协调和配合。
综上所述，跨座式单轨直线PC轨道梁预制工法是一种具有优势的先进工法。
它的施工周期短、质量可靠、工艺成熟等特点，使得它在桥梁和轨道的建设中得到了广泛应用。
当然，该工法在实际应用中还需要进一步完善和探索，以提高施工效率和工程质量。
预制箱梁冬季蒸养方案摘要：预制箱梁是一种常用的桥梁结构，由于其施工方便且具有较高的承载能力，被广泛应用于各种道路和铁路桥梁工程中。
然而，在寒冷的冬季施工过程中，预制箱梁的养护和保温成为一项重要的任务，以确保预制箱梁的质量和使用寿命。
本文将介绍一种有效的预制箱梁冬季蒸养方案，旨在提供实用的指导和建议。
1. 引言：在道路和铁路桥梁工程中，预制箱梁作为一种常见的桥梁结构，其施工周期短、质量可靠等优点得到了广泛的应用。
然而，在冬季施工过程中，低温环境和恶劣的天气条件会给预制箱梁的养护和保温带来一系列挑战。
因此，制定一套科学合理的预制箱梁冬季蒸养方案对于确保预制箱梁的质量和使用寿命具有重要意义。
2. 温度监测：在预制箱梁冬季蒸养过程中，温度的监测非常重要。
可以使用温度传感器来监测预制箱梁内部和外部的温度变化。
传感器应该安装在不同位置，以获取全面的温度数据。
监测温度的目的是了解预制箱梁的温度分布情况，以便合理调整蒸养的周期和温度。
3. 蒸养周期：冬季蒸养周期的确定是决定预制箱梁质量的关键因素之一。
根据混凝土的类型和配合比，以及环境温度等因素，合理确定蒸养的周期。
一般来说，较高的温度有助于提高混凝土的强度发展，但过高的温度可能导致混凝土裂缝。
因此，在确定蒸养周期时，应综合考虑混凝土的强度发展和温度控制的因素。
4. 温度控制：在冬季蒸养过程中，温度的控制非常重要。
可以通过加热设备进行温度控制，例如使用加热毯、热水管道等。
对于大型的预制箱梁，可以考虑使用加热棚等设施来控制温度。
同时，还应定期检查和调整加热设备，确保其正常工作。
5. 保温措施：除了温度控制，保温措施也是预制箱梁冬季蒸养的重要环节。
可以使用保温材料对预制箱梁进行保温，例如聚苯板、岩棉板等。
保温材料的选择应考虑其导热系数和耐久性等因素。
保温材料应安装在预制箱梁的表面，并确保密封良好，以减少热量损失，并提供良好的保温效果。
6. 其他注意事项：在预制箱梁冬季蒸养过程中，还应注意以下事项：- 防止水分蒸发过快：在蒸养期间，应及时补充蒸箱中的水分，以防止混凝土过早脱水。
严寒地区客运专线CRTSⅠ型无砟轨道板制造蒸养阶段裂纹控
制技术
张先军;赵世运
【期刊名称】《国防交通工程与技术》
【年(卷),期】2011(009)003
【摘要】为了适应严寒地区环境特征,减少裂纹发生,哈大客专CRTSⅠ型无砟轨道板预制全部采用自动温控系统进行室内蒸汽养护.分析了蒸养各阶段裂纹产生机理,提出采取延长升温阶段和降温阶段的持续时间、降低恒温阶段的恒温温度、缩短恒温阶段时间、尽量降低芯部与表面温度差,改进模具保证蒸养棚内湿度等技术控制裂纹产生,对我国今后的轨道板制造和裂纹控制具有借鉴和指导作用.
【总页数】4页(P49-51,67)
【作者】张先军;赵世运
【作者单位】哈大铁路客运专线有限公司,辽宁,沈阳,110002;哈大铁路客运专线有限公司,辽宁,沈阳,110002
【正文语种】中文
【中图分类】U213.2+44
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1.严寒地区CRTS Ⅰ板式无砟轨道板制造工艺 [J], 李雪松
2.宁杭客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道板制造工艺 [J], 王宇伟
3.严寒地区CRTSⅡ型无砟轨道板温度特性研究 [J], 郭超;陆征然;吕菲;隋孝民
4.严寒地区CRTSⅠ型无砟轨道板四角离缝成因研究 [J], 卢炜
5.严寒地区客运专线CRTS Ⅰ型无砟轨道板生产裂纹成因分析及工艺控制 [J], 张建伟;张先军;杜佰君
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连续梁冬季施工加热保温及温控技术研究王文明【摘要】以济青高铁邹淄特大桥跨庆淄路100 m连续梁冬季施工为依托,从搭设保温棚,安装蒸汽发生器、安装HC-TW80无线测温仪等方面,阐述了连续梁冬季施工的加热保温措施,调整了梁体养护温度等工艺手段,既保证了施工质量又加快了施工进度.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2017(043)008【总页数】2页(P182-183)【关键词】连续梁;冬季施工;蒸汽发生器;无线测温仪;保温棚【作者】王文明【作者单位】中铁三局集团第五工程有限公司,山西晋中030600【正文语种】中文【中图分类】U445新建济南至青岛高速铁路邹淄特大桥在DK60+060处与邹平县境内的S246省道(当地命名为庆淄路)交叉，设计采用60 m+100 m+60 m连续梁跨越，采用挂篮法施工。
该连续梁每个T构划分为16个节段，其中0号段为支架现浇段，1号～13号段采用挂篮法施工，14号,15号段为合龙段，16号段为边跨现浇段。
由于该连续梁施工周期长且为架梁通道的控制性控制，为不影响总体工期安排，必须进行冬施且功效及质量必须得到有效的保证。
根据《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)当工地昼夜平均气温连续3 d低于5 ℃或最低气温低于-3 ℃时混凝土施工应按冬期施工办理。
3.1 保温棚设计保温棚由防护棚架、钢管支撑架、岩棉夹芯板、防水夹心棉被等组成。
防护棚架由2根Ⅰ32工字钢作为横梁通过φ25精轧钢与挂篮底模系统的前后托梁相连接，纵向分布Ⅰ12.6工字钢，间距1 m。
在纵梁四周焊接φ48钢管支撑架，间距1 m，横向采用钢管连接及增设剪刀撑。
钢管外侧外包岩棉夹心板，高度为高出梁面1.5 m，在保温棚前段连接部分短钢管至待浇筑梁端，便于顶端悬挂防水夹心棉覆盖。
箱梁内部节段处利用内滑梁悬挂夹心棉，外滑梁侧悬挂棉被，从而将整个未浇筑的梁体形成一个密闭的空间，具体参见图1，图2。
蒸汽养生技术在箱梁预制中的应用一、蒸汽养生技术的背景蒸汽养生技术是一种利用蒸汽对混凝土进行养护处理的技术。
在混凝土养护过程中，传统的水养护方式需要占用大量的水资源，并且养护周期长，难以确保养护的质量和效果。
而蒸汽养生技术则通过向混凝土构件表面提供热量和湿气，使混凝土在较短的时间内达到设计强度和密实性要求，从而实现了节能、快速和高效的养护效果。
1. 提高施工效率在箱梁预制中，蒸汽养生技术可以有效提高施工效率。
由于蒸汽养生技术能够加速混凝土强度的增长，预制箱梁在养护过程中可以更快地达到设计强度要求，从而可以缩短养护周期，提前脱模和运输到施工现场，进而加快施工进度。
这对于桥梁、地铁等大型工程来说，意味着更加快速地完成工程，减少工期，降低施工成本。
2. 提高箱梁质量蒸汽养生技术能够提高预制箱梁的质量。
在养护过程中，蒸汽能够有效地渗透混凝土表面，加速水分的蒸发，从而减少混凝土温度的变化，避免了因温湿度变化引起的混凝土干裂、收缩等质量问题。
这样可以保证预制箱梁的密实性和强度，降低质量缺陷的发生率。
3. 减少能源消耗和环境污染相较于传统的水养护方式，蒸汽养生技术在箱梁预制中可以减少能源消耗和环境污染。
由于蒸汽养生技术可以更快速地完成混凝土养护，因此节约了养护周期和养护成本。
与传统的水养护方式相比，蒸汽养生技术没有污染地下水和土壤的风险，减少了环境污染的可能性。
蒸汽养生技术在箱梁预制中具有重要的应用价值。
其不仅可以提高预制箱梁的质量、提升施工效率，还能够减少能源消耗和环境污染。
相信随着蒸汽养生技术的进一步发展和完善，将会在预制构件生产中发挥越来越重要的作用，为建筑行业的可持续发展贡献力量。
蒸汽养生技术在连续刚构桥施工中的应用摘要：在我国社会经济的高速发展过程当中，高速公路及大跨径连续刚构桥施工越来越多，工程质量要求越来越严。
为保证工期往往冬季需进行连续施工，蒸汽养生作为一种养护方式在梁板预制等工程中应用较多，但在连续刚构桥施工中应用较少，本文结合现场实施施工控制措施进一步阐述争取蒸汽养生技术在连续刚构桥施工中的应用。
关键词：蒸汽养生；连续刚构桥；技术应用1.冬期施工的定义及特点1.1冬期施工的定义《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定冬期施工是指根据当地多年气温资料，室外昼夜日平均气温连续5天稳定低于5℃时钢筋、预应力、混凝土及砌体工程等工程应采取冬期施工的措施。
严寒期不易进行施工。
2.施工准备2.1 设备、物资准备根据冬季施工情况提前准备蒸汽养生设备、温湿度记录仪、水泵、篷布、棉被等相关设备物资。
蒸汽养生设备：使用电加热蒸汽设备主要由供水系统、自控系统、炉胆、加热系统和安全保护系统等组成，电加热蒸汽设备可自动补水、加热、断电、同时连续地产生蒸汽，电加热蒸汽设备设置0#块水箱在的旁边，通过三通分出两道蒸汽养生管，分别通入浇筑节段的端部。
养护用篷布温湿度记录仪蒸汽养生设备蒸汽养生设备2.2.1人员准备施工前现场应设置专人负责每天的测温工作，同时对现场施工人员、技术人员等进行培训及交底工作。
2.2.2测温准备测温范围：环境温度、原材料的温度，混凝土入模、养护温度等。
（1）现场技术员每天记录环境、养护温度，并按要求进行汇总存档；（2）试验人员进行混凝土拌合料的温度、出场温度、入模温度的测量；（3）现场技术员进行养护温度的测量，控制养护的初始温度和时间。
3.蒸汽养生3.1工艺流程（1）养护方法：根据目前梁场及相邻标段的养护实例来讲，在节段浇筑完后，用篷布将浇筑节段内箱及外侧模板四周包围进行保温，内部空心部分通入蒸汽，每个箱体内设置2根蒸汽管道、蒸汽输送管道上每隔一定的间距钻孔喷蒸汽，保证蒸汽往各部位均匀的输送蒸汽，同时每节段配置2台电热器保证养护温度，若现场无法满足相应增加蒸汽养生机及电热器。
延续蒸养工艺在跨座式单轨交通PC轨道梁冬季生产中的应用
作者：和间忠
来源：《城市建设理论研究》2013年第35期
摘要] 延续蒸养技术就是将原蒸养工艺中模具室内的恒温阶段分解成了“模内恒温”和“模外延续恒温”两个阶段，是一种工艺技术创新。
重庆轻轨三号线工程采用跨座式单轨交通设计，其 PC轨道梁既是承重梁，也是直接作为车辆运行轨道，梁体表面质量直接影响其耐久性。
本文系统地阐述了在冬季生产中采用延续蒸养工艺控制PC轨道梁的强度和表面质量过程。
[关键词] 跨座式单轨交通PC轨道梁延续蒸养
中图分类号： C913 文献标识码： A
1 前言
重庆轻轨三号线一期工程线路起点位于南岸区二塘，终点位于重庆江北区龙头寺（重庆火车北站），全线长20.200km，沿途共有18个车站，一个车辆段及综合基地，其中高架车站9座，地下车站9座。
该工程采用跨座式单轨交通系统，其线路情况为：最大时速80Km/h，最小平曲线半径 75m ，最小竖曲线半径1000m ，最大纵坡60‰ ，全线采用PC轨道梁作为承重结构，运行轨道线路长56000 m（包含车辆段和综合基地），梁长在10~24 m范围内。
PC轨道梁既是承重梁，也是直接作为车辆运行轨道，梁体混凝土设计强度为C60，弹性模量大于37.5Gpa，梁断面最小尺寸为1.5m×0.85m，采用空心工字形截面设计，两端及中间设橫隔板。
PC轨道梁其预应力筋采用7Ф5（公称直径15.20）低松弛预应力钢绞线，其强度级别为
1860Mpa，弹模为195Gpa。
2 生产方案
PC轨道梁采用工厂化预制生产。
工序分为钢筋工程，模板工程，混凝土工程和预应力体系，在生产中采用蒸汽养护工艺提高混凝土早期强度，以尽快达到脱模和一次张拉条件，采用蒸汽养护工艺生产流程为：
在台车上放样定位支座、钢筋及埋件内模、波纹管、端模、预应力筋安装台车进入模具室（0.5小时）侧模、底模、端模组合安装（5小时）浇灌混凝土、收平拉毛（5小时）静停（4小时）升温温度＜15℃/h 升温4小时恒温温度50℃±5℃恒温8小时降温温度＜10℃/h降温10小时脱模0.5小时混凝土养生、初张拉梁体吊离台车终张拉、管道压浆封端、存梁
由于冬季气温偏低，模具室内恒温蒸汽养护时间较长，直接影响到PC轨道梁的生产效率，为缩短模具室内恒温蒸汽养护时间，我们将原来的养护工艺分解成“模内恒温”和“模外延续恒温”两个阶段，使PC轨道梁在规定时间内达到设计要求的强度和弹模，从而缩短了模具占用时间，提高了生产效率。
采用延续蒸养工艺流程为：在台车上放样定位支座、钢筋及埋件内模、波纹管、端模、预应力筋安装台车进入模具室（0.5小时）侧模、底模、端模组合安装（5小时）浇灌混凝土、收平拉毛（5小时）静停（4小时）升温温度＜15℃/h 升温4小时恒温温度50℃±5℃恒温4小时恒温温度50℃±5℃脱模0.5小时将梁体移至保温室恒温温度
45℃±5℃恒温4小时降温温度＜5℃/h 降温10小时混凝土养生、初张拉梁体吊离台车终张拉、管道压浆封端、存梁
由于冬季气温较低，混凝土容易产生温差裂缝，采用延续蒸养技术达到了有效提高生产效率和加快施工进度的目的，同时也能有效防止混凝土裂缝的产生。
3冬季延续蒸养工艺
冬季气温较低，采用延续蒸养技术进行早期养护，关键在于控制温度和湿度，湿度和温度控制不当将会使混凝土产生裂纹而影响结构质量。
脱模前沿用蒸汽养护技术，脱模后异地再完成恒温以及降温的蒸养控制过程。
3.1静停阶段。
为防止混凝土表面因失水过快而造成混凝土表面出现裂纹，对梁体采取保湿措施，封闭整个蒸养室，启动温度控制系统。
3.2升温阶段。
在混凝土收平拉毛完成静养4小时后进行供汽升温，供汽过程中采用帆布进行密闭模具室空间，同时设置温度感应器进行测温，感温器布置间距为5米，上下两层布置，保证测温正确。
供应蒸汽速度控制适当，控制升温速度小于15℃/小时，每15分钟进行一次温度测量，感温器彼此间读数相差不大于2℃。
3.3带模恒温阶段。
升温到50℃后进行恒温养护，恒温温度控制在50℃±5℃，恒温养护过程中进行蒸汽压力控制和温度测量，保持温度相对稳定，误差不大于5℃。
3.4脱侧模阶段。
恒温进行4小时后进行混凝土试件强度检测，强度达到设计强度的50%后进行退顶脱侧模，脱侧模过程中保持温度稳定在50℃左右，同时供应蒸汽到保温养护室进行升温预热至45℃±5℃，封闭蒸养室与保温室之间的纵向连接。
3.5拖移梁体到保温室阶段。
当保温室与蒸养室温度达到一致时即温差为零时，将蒸养室与保温室的横向连接打开，使蒸养室与保温室连接成一整体，利用卷扬机牵引载梁台车移至保温室并将保温室封闭，从而保证PC梁从模具室移至保温室的过程中不会形成温差。
同时将蒸养室蒸汽关闭，模具室交至下道工序。
3.6保温养护室恒温和降温阶段。
因保温室内梁体已脱侧模，梁的表面尺寸大，梁体对温差反应很敏感，再恒温4小时后进行降温。
当PC梁移动到保温室时，整个梁体已无两侧模板
约束。
温度变化对混凝土影响较为直接，在降温阶段混凝土内部温度在60℃以上，混凝土表面在50℃左右，如按每小时＜15℃降温，在降温阶段会因保温室环境温度过低而混凝土内部温度过高而产生温度应力，使梁体可能产生裂缝。
在掌握梁体混凝土温度变化后，将降温速度控制在每小时5℃，以减小梁体内外温差。
3.7后续工序和自然养生阶段。
在保温养护室完成蒸汽养护后拖运到露天进行自然养生等待预应力钢筋张拉和灌浆封端，最后进行成品梁的存放。
4生产实测效果
重庆轻轨三号线一期工程PC轨道梁预制工程自2007年6月开工以来，在寒冷的冬季共计预制生产了近300榀成品梁，采用延续蒸养技术进行早期养护，通过近300榀轨道梁的混凝土试件力学性能报告分析可知，4天龄期混凝土平均强度达到60.3 Mpa，弹模达到
3.97×104Mpa，14天龄期混凝土平均强度达到63.5 Mpa，弹模值达到
4.23×104Mpa， 28天龄期混凝土平均强度达到68.7 Mpa，混凝土强度在预定时间内满足各个阶段施工技术要求，从而使模具（兼蒸养室）的周转加快，产量翻番。
5延续蒸养对产量质量的影响：
轻轨PC轨道梁既是承重结构梁，同时也是轨道运输车行走的轨道，其设计要求非常高。
除了对混凝土强度，梁体几何尺寸等方面要求严格外，对梁体顶面（即行走面）整体和局部线型走行面垂直度、侧面工作面线型等也提出了相当高的要求，轻轨PC预制梁4天设计弹模值为3.95×104Mpa，14天弹模值为4.10×104Mpa。
设计按以上弹模值对预应力张拉值和行走面线型进行控制，当弹模值偏低，设计预拱度超标，当弹模值偏高时，设计预拱度不够，从而不能满足设计线型要求，并影响乘车舒适度，因此当弹模值不够时，为保证设计线型和质量，只能推迟张拉时间，因 4天张拉在载梁台车上进行而影响载梁台车的周转，并对正常生产造成影响。
采用延续蒸养技术，可通过在保温室内延长降温和保温时间来改善和提高混凝土力学性能。
不但使混凝土强度值提高而且弹模值与设计要求弹模值接近并相对稳定，既保证梁体预应力张拉后产品的质量，也保证了载梁台车的正常周转，保证了生产正常、有序的进行。
6、结语
采取技术可行和可靠的延续蒸养工艺，可以使构件质量得到保证，工程进度明显加快。
通过生产实践，摸索出了一套在气温较低，结构表面系数较大的情况下采用延续蒸养技术的方法。
通过加强延续蒸养过程各个环节的质量控制，较好的解决了在冬季施工既要求混凝土早期强度高又要求不出现温度裂纹的矛盾，确保了工程质量。
