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跑道侵入防范方案背景随着社会的不断发展与进步，民航事业也不断得到发展，越来越多的人愿意选择乘飞机出行。
然而，随之而来的是民航安全问题，其中一个比较突出的问题就是跑道侵入。
一旦发生跑道侵入事件，不仅会严重影响正常的空中交通，也有可能导致灾难性后果，因此，开展跑道侵入防范工作显得尤为必要。
跑道侵入的定义跑道侵入是指没有得到许可和授权，未经通行指挥员的允许而进入跑道，或者已经得到许可和授权但未能按照要求进行操作和移动，从而影响了飞机的正常运行。
跑道侵入的危害跑道侵入事件对民航事业的安全有着巨大的危害，主要表现为：1.影响飞机的正常起降和滑行操作，导致飞机延误或者航班取消；2.增加跑道停机时间，使得其他航班的起降任务难以完成；3.对管制员进行严重的挑战，导致航班的联动效应出现问题；4.可能会造成严重的安全事故，导致人员伤亡和财产损失。
跑道侵入防范的措施为了有效预防跑道侵入，要采取一系列措施，包括人员培训、科学规划、设备保障等。
1. 坚持人员培训实际上，许多跑道侵入事件的发生都是因为人员在操作中出现了疏忽或误操作。
因此，要加强对人员的培训，提高操作人员的素质和技能。
应该开展常规的培训和考核，对不合格人员进行再培训，直到其达到合格标准为止。
同时，为了提升技能，还要开展模拟演练，让操作人员深入了解操作流程和操作规范。
2. 科学规划跑道跑道规划是防范跑道侵入的重要环节。
应根据机场用途、气象条件和航空公司的需求，科学合理地规划跑道。
在跑道设计中，要尽量避免盲点、狭窄和交通不便的地形。
同时，在跑道两侧设置合理的障碍物，以避免外来干扰。
3. 设备保障设备保障是防范跑道侵入的另一个重要环节。
要保证设备的完好和正常运行。
航空公司应该定期对地面设备进行维护和检查，确保各项设备的识别、报警和处理功能都符合要求。
此外，还应该采用高清晰度监控摄像头和红外线监测仪进行实时监控，对跑道状况进行全天候监测。
结论民航跑道侵入是一件非常严重的事情，一旦发生，可能会造成灾难性后果。
浅谈跑道侵入的预防跑道侵入是指未经许可或未经允许的人员、车辆或其他物体进入机场的跑道区域，可能会对航空运营造成严重的威胁和风险。
预防跑道侵入事件的发生至关重要。
本文将从机场设计、管理措施以及教育培训等方面，浅谈跑道侵入的预防。
在机场设计方面，应该考虑将跑道设置在机场布局的边缘位置，远离机场的主要通道和建筑物，并且将跑道的周边区域设置为安全区域，禁止人员和车辆进入。
应该为跑道区域设置围栏和障碍物，限制非授权人员和车辆的进入。
在跑道区域出口处，应该设置有效的安全门禁系统，确保只有授权人员才能进入。
在机场管理方面，应该加强对机场周边区域的巡视和监控，及时发现并制止有可能导致跑道侵入的行为。
机场应建立完善的管理制度，确保所有员工都了解并遵守相关的安全规定和程序。
应对相关人员进行背景调查和安全审查，确保其没有犯罪记录或安全隐患。
机场应加强与当地执法部门的合作，建立紧密的信息共享机制，及时交流和处理与跑道侵入相关的信息和事件。
机场内部应设置专门的安全团队或部门，负责跑道侵入事件的预防和处置工作。
在跑道区域，应加强安保力量的巡逻和驻守，确保及时发现和应对任何可能导致跑道侵入的行为。
在教育培训方面，应对机场工作人员进行跑道侵入的预防培训，包括加强安全意识、提醒警惕跑道侵入的风险以及教授正确应对跑道侵入事件的操作方法。
应加强对外来访客、供应商和承包商的安全培训，确保他们了解并遵守相关的安全规定和程序。
跑道侵入事件对于航空运营来说是一项严重的安全威胁，因此机场应采取一系列的预防措施。
通过合理的机场设计、严格的管理措施以及全面的教育培训，可以有效地预防跑道侵入事件的发生。
这不仅是保护机场和航空运营的利益，也是保障乘客和员工安全的重要举措。
浅谈跑道侵入的预防跑道侵入是指非授权人员在机场跑道和滑行道上出现的情况，这种情况常常造成极大的安全隐患，对民航运输的安全造成严重威胁。
跑道侵入主要分为两类：非授权人员侵入和授权人员错误进入，前者是非法入侵，后者则是因为个人疏忽或标识不清而错误进入跑道。
为了保障飞行安全，需要采取一系列措施来预防跑道侵入。
一、加强机场人员与民众的安全意识教育对于机场工作人员来说，需要做好常规工作的同时，加强安全意识教育，强化安全意识，不浮躁，以专业的眼光看待问题，做好防范跑道侵入等事故的工作。
对机场民众也要加强安全意识教育，提醒机场民众不得随意进入机场，禁止擅自进入飞机跑道及其周边地带，提高意识，做到法律意识、安全意识、责任意识，共同营造安全和谐的机场环境。
二、加强机场警力与设备配备机场应负责加强警力管理，对于机场周围和跑道附近地带，需配备高效、严密的警力系统，同时要确保相关设施设备的完好性，如监控摄像头、雷达等设备应保持良好的个性化管理，必要时需通过增派警力、设立停车检查站等方式加强管理。
三、降低授权人员错误驾驶的概率实际情况表明，机场内部的人员和车辆出入口管理是防范跑道侵入的一个重要环节。
由于机场面积大、人员与车辆流动量大，因此设置准确、完善的人员和车辆出入口是必不可少的。
一般的做法是通过采用智能化的人证、车证识别系统，配合人员或车辆通行许可制度，确保只允许授权人员或车辆进出机场跑道及相关区域，从而降低授权人员错误进入跑道的概率。
四、加强机场的道路和路口的标志和标线的管理机场内部的标识系统的设置也是预防跑道侵入的重要环节之一。
一方面是应根据实际需要提高标识和标线的质量，保证颜色、字迹、大小、形状的清晰明朗，加强创意，提高时效性，修补和加强标识和标线缺失部分，保证设施健全和可控性。
另一方面是需要将标识和标线设施加以保护，避免人为破坏的出现，维护标识和标线的完整性。
五、提高安全技术水平机场应在技术方面加强自身的完善性，通过更新、维修设备的方式来提高机场的技术水平。
跑道侵入防范方案背景航空器进出机场的过程中，跑道无疑是最关键的环节。
一旦有人员或物品在跑道上出现，都会对飞行安全造成重大威胁。
因此，跑道安全是机场管理的重中之重。
跑道侵入的危害跑道侵入指非授权人员或物品进入机场的跑道、滑行道、贮存区等区域，威胁飞行安全。
后果可能会导致飞行器失事、严重的人员伤亡、机场关闭等严重后果。
根据美国《民航局规章》，每年都有数百起跑道侵入事件发生，严重扰乱了航空器运营和机场管理秩序。
跑道侵入防范方案跑道侵入防范方案需要从以下几个方面着手：1. 人员管控机场需要严格的人员管控制度。
机场应该设立安保巡逻，加强机场内巡逻监视，及时发现并制止危险人员。
机场应该设置门禁管理，在入口处检查随身物品和身份证件，同时在核实证件时，把注意力集中在来访人员的行为举止上，筛选出可疑人员。
2. 视频监控机场应该用先进的视频监控技术对跑道、滑行道、贮存区进行全面覆盖，既便于实时监控，又利于后期调查和梳理。
监控设备应该安装在高处，保证监测视野的全面性。
同时，机场应该配备足够的安保人员，对监控设备进行24小时查看，及时发现、处理可疑行为。
3. 电子标识系统机场应该采用电子标识系统对不同级别的人员和车辆进行区分，实现电子感知和自动识别。
在跑道、滑行道、贮存区等区域设置RFID 读写器，对经过的人员和载具进行监测，实现高效的数据采集和处理，规范管理。
4. 安全培训和演练机场应该提供全面的安全培训和演练。
包括一系列的反恐、消防、应急处理等课程。
针对跑道侵入问题，工作人员应进行专项培训和演练。
安全培训可以借助数字化的手段，比如网络课程和虚拟实验室，辅助教学和演练。
结语跑道侵入问题是机场管理中的重头戏。
如何预防和控制，需要从多个方面着手，建立完善的制度体系和技术支撑。
在实践中，还需要不断总结和改进，将最佳实践推广到其他机场和领域，共同守护飞行安全。
跑道侵入防范方案
背景
跑道侵入是指非指定人员或非指定飞机无合法授权的情况下擅自进入机场、跑道等区域，深深威胁到民航安全。
据国际民航组织统计数据显示，全球近50%的飞行事故都与跑道侵入有关，其危害性可见一斑。
目的
设计一套跑道侵入防范方案，保障民航运营安全。
方案架构
设备措施
•安装固定式和移动式全向光束雷达，监测机场周边区域可能出现的能导致跑道侵入的移动目标。
•安装机动式光束雷达车，巡逻机场周边区域，及时发现可疑目标，并通知安保人员处置。
•安装摄像头系统，加强对机场周边区域的实时监控。
•安装无线电测向仪，准确测定非法入侵目标的位置。
人员措施
•构建完善的安全管理体系，设立跑道侵入预防专项小组。
•培训机场工作人员能够识别跑道侵入威胁，提高应对跑道侵入的能力和紧迫感。
•建立快速响应机制，定期组织跑道侵入应急演练和培训。
实施效果
通过设备措施和人员措施的组合，实施全方位、多措并举的跑道侵入防范方案可以达到以下实施效果：
•显著降低跑道侵入发生概率；
•大幅提升跑道侵入预测及响应能力，及时采取应急措施，缩短救援时间；
•能够快速定位跑道侵入目标，减少瞄准误差，降低救援风险。
总结
民航运营安全意识和应急处置能力是保障跑道侵入防范的首要条件，本方案提出了全方位、多措并举的跑道侵入防范方案，从设备和人员两方面加强机场周边区域的监控和应急处置能力，提高机场的综合安全水平，降低安全隐患，实现跑道侵入防范目标的最大化保障。
航务部管制室培训记录表培训主题：跑道入侵处置程序培训时间：2013年12月20日培训地点：管制室授课人：任永平培训内容/课件随着我国民航飞行量的持续增长，机场平面布局日趋复杂，近年来跑道侵入事件不断增多。
为进一步加强跑道安全工作，规范调查取证，保证机场有序运行和事件调查工作的有效开展，特制订《民航华东地区机场跑道侵入事件调查处置程序》。
1.定义与分类跑道侵入是指在机场发生的任何航空器、车辆或人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的事件（如，航空器任何部分越过跑道等待位置标志）。
根据跑道侵入后果的严重程度，分为以下几种情况：1.1造成人员重伤、死亡或航空器碰撞事故的跑道侵入。
1.2间隔减小以至于双方必需采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道入侵,如：1.2.1航空器必需采取极度紧急避让措施或造成与障碍物间隔微小的中断起飞，几乎酿成航空器与障碍物相撞。
1.3间隔减少存在碰撞的重大隐患的跑道侵入，如：除1.2款情形以外，造成航空器在跑道被侵入情况下的起飞、中断起飞，着陆或在决断高度（高）以下复飞。
1.4有充足的时间/距离采取措施以避免潜在的碰撞的跑道侵入，如：1.4.1侵入行为发生时跑道上的其他航空器未处于起飞滑跑阶段，但需要管制员发出中止起飞、滑行的指令进行避让，或需要航空器机组采取适当的避让措施。
1.4.2造成航空器在决断高度（高）以上复飞或中止进近。
1.5 未产生其他后果的跑道侵入事件，如：1.5.1从尚未脱离跑道的航空器或车辆后方通过，未造成其它后果。
1.5.2侵入行为发生时跑道上无其他航空器，仅单一车辆/航空器/人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区。
2.调查处置程序2.1当发生1.1款的事件后：1）空管部门立即指令事发航空器/车辆/人员原地等待，接受调查；暂停事发跑道的使用；立即通知机场当局现场指挥中心；同时报告本省（市）的民航监管办。
2）机场现场指挥中心应尽快赶赴事发现场，进行现场保护和现场应急处置，直至局方调查组或局方指定的调查组抵达现场；机场当局按程序宣布机场短时关闭，并发布机场关闭的航行通告。
浅析机场跑道安全之跑道侵入摘要：本文主要介绍了跑道安全、跑道侵入的基本概念，通过分析导致跑道侵入的因素和具体案例，进而提出了管制员防止跑道侵入的措施。
关键词：跑道安全；跑道侵入；措施一、跑道安全概述对于机场来说，跑道安全是飞行区的核心安全。
飞行过程中，出现任何一个小错误，都会严重影响跑道的安全性，导致不可估量的灾难。
民航史上最大空难“特内里费空难”就发生在地面，两架波音747在跑道上发生相撞，造成583人丧生。
所以说，跑道安全关系着生命财产安全，不容半点忽视。
随着国家社会经济的飞速发展，航空业进入大发展期，空中流量显著增长，为满足空中交通流量的不断增长，机场建设不断加快，机场的结构越来越庞大复杂，多滑行道、多跑道已较为普遍，管制人员和飞行人员承受的压力也持续增加，飞机与飞机、飞机与地面车辆人员之间都会产生运行矛盾，易产生跑道不安全事件。
跑道不安全事件是指任何在跑道道面环境或和跑道直接相关的区域内发生的安全事件。
跑道安全事件可分为三类：跑道侵入、冲偏出跑道和跑道混淆。
下面重点对跑道侵入做出分析：二、跑道侵入跑道侵入是突出的安全问题，是跑道安全管理的重点。
跑道侵入是指在机场发生的任何航空器、车辆或人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。
跑道侵入是一种严重的地面不安全事件，其严重威胁航空安全，甚至可能会造成重大人员伤亡。
随着交通流量的增加，跑道侵入事件也逐渐增多，根据国外民航的一项研究表明：一个机场的交通量增加20%，将使跑道侵入的可能性增大140%。
（一）常见的跑道侵入情况航空器或车辆从正在起飞、着陆的航空器前方穿越；航空器或车辆穿越跑道等待位置标志；航空器或车辆不能确定其所在位置而误入使用跑道；由于无线电通话失误导致未按照空中交通管制指令操作；航空器从尚未脱离跑道的航空器或车辆后方通过。
（二）导致跑道侵入的因素跑道侵入是由许多不同的因素引起的，包括机场复杂性、穿越跑道次数、空中交通量、管制员和飞行员之间的错误通信、飞行员缺乏机场情景意识、管制员和飞行员之间的执行和判断错误等。
2022年跑道侵入防范管理知识考试1.跑道侵入是指在机场发生的任何航空器、车辆或者人员误入（）的情况。
[单选题] *A.跑道B.滑行道C.跑道和滑行道D.航空器着陆和起飞地面保护区(正确答案)2.目前，成都双流国际机场的主要滑行道有（）条。
[单选题] *A.7B.8(正确答案)C.9D.103.目前，成都双流国际机场的停机位有（）个。
[单选题] *A.212B.220C.228(正确答案)D.2344.跑道开放运行期间，在地面保护区或者机动区实施作业的人员下车作业时，随身携带便携式无线电通信设备与塔台保持联系，离开车辆的距离不得超过（）米，并确保车辆处于运行状态。
[单选题] *A.50B.100(正确答案)C.150D.2005.跑道侵入防范培训：机坪作业人员的初始培训不少于（）学时，复训不少于（）学时。
[单选题] *A.16,4B.4,2(正确答案)C.6,3D.16.66.在与双流机坪、塔台、指挥室等部门使用800M集群通话过程中，当得到对方指令时，应（），确保指令无误。
[单选题] *A.复述对方指令(正确答案)B.询问对方C.直接回复“收到”D.无需回复7.数字17的一般读法为（）。
[单选题] *A.一拐B.幺七C.一七D.幺拐(正确答案)8.下列不属于800M通话的基本要求的是（）。
[单选题] *A.使用普通话B.先想后说、先听后说C.通话过程可犹豫不决(正确答案)D.在通话中数字前应稍作停顿9.飞行区地面标志包含跑道、滑行道、机坪三个区域的标志。
根据规定，跑道的标志为（），滑行道和机坪上的标志为（）。
*A.白色(正确答案)B.黄色(正确答案)C.黑色D.红色10.飞行区从业人员若发现车辆、人员侵入跑道，应立即使用800MHz对讲机向（）、（）通报相关情况。
*A.空管塔台(正确答案)B.机场消防支队C.机场医救中心D.机场运控中心(正确答案)11.机场低能见度运行期间，地面保护区和机动区内所有车辆和人员应当及时撤离，除非得到塔台管制员的许可。
2023年跑道侵入防范培训考试题一、单项选择题您的姓名：［填空题］*您的部门：［填空题］*1.机坪作业人员开展跑道侵入初始培训不少于O学时。
单选题］*A.1B.2C；4（正确答D.162 .跑道开放运行期间，在地面保护区或机动区内实施作业人员下车作业时，随身携带便携式无线电通信设备与塔台保持联系，离开车辆的距离不得超过（）米。
*［单选题］*A.20B.50C.100E确答案）D.2003 .在航空器活动区行使车辆，遇有执行公务的警车、消防车、工程抢险车、救护车以及护卫车队时应当（）o*［单选题1*A.主动减速避让B.争道抢行C.紧随尾追D.穿插、超越护卫车队4 .廊桥活动区标志用于标注廊桥停放及活动时所经过的区域，标志由廊桥驱动轮回位点和活动区两部分组成。
该区域四周为0.15m宽的()色实线。
单选题］沐A.红(正确答案)B.白C.黄D.黑5.进入跑道前必须向()申请并得到允许进入的答复后，方可进入。
*［单选题］*A.航务运行指挥中心B.塔台(正确答案)C机坪运控中心D.机场公安分局6.跑道巡视检查方向与航空器起降方向()o*［单选题］*A.相同B.相反(正确答案)C.双向均可D.以上均可7 .在跑道、滑行道实施作业时，始终开启车辆大灯和()灯光标志。
*［单选题］*A.雾灯8 .示宽灯C.车顶正确答案）D.尾灯8 .航空器着陆和起飞地面保护区:该区域包括跑道、位于适用的跑道等待位置和跑道之间的部分滑行道、跑道中线两侧各（）米范围内的土面区、仪表着陆系统临界区/敏感区和跑道端安全区。
*［单选题］*A.50B.75（正确答案）C.150D.2009 .机动区是指飞行区内供航空器起飞、着陆和滑行的部分，不包括（）o*［单选题］*A.机坪正确答案）B.环场路C航站楼D.围界1（）.跑道等待位置是指为保护（）、障碍限制面或HS、M1S临界区/敏感区而设置的位置。
*［单选题A.跑道（正确答案）B.滑行道C联络道D.土面区11∙下列图示是指中间等待位置标志。
