第十二章交通运输布局与区域发展第一节交通运输方式与布局一、交通运输方式的特点与选择1．将下列情境与最优的交通运输方式连线。
2．分析舟山群岛新区成为我国铁矿砂等大宗商品重要中转基地的主要原因。
提示：舟山群岛新区港口航道深、岸线长，有利于大型船舶停泊；长江中下游地区铁矿砂等大宗商品进口量大，多选择水运中转。
二、交通运输布局的一般原则1．目的实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
2．布局原则3．发展特点区域交通运输布局总是处于变化之中，使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
三、交通运输布局的区位因素1．在平原地区修建交通线成本一定低吗？提示：不一定。
一般而言成本较低，但像长江中下游地区这样河网密布、有大量农田的平原，则需要建设桥梁，建设成本会增加。
2．增设广州地铁线考虑的主要因素是什么？提示：增设的地铁线是客流量大即需求量大的线路。
所以地铁线的增设考虑的主要因素为社会经济因素。
[微点拨]自然因素始终影响甚至制约着交通运输网的建设和发展，但随着现代科技的进步，自然因素对于交通运输布局尤其是交通运输线的阻碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。
命题视角(一) 交通运输方式的特点与选择演绎法学习1．现代交通运输方式的特点方式优点缺点适合运输的货物铁路运输运量大，速度较快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好造价高，消耗金属材料多，占地面积大，短途运输成本高大宗、笨重、需长途运输的货物，如矿石、金属、木材、牲畜等公路运输发展最快，应用最广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强运量小，耗能多，成本高，运费较贵短程、量小的货物水路运输河运历史悠久，运量大，投资少，成本低速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等海运航空运输速度快，运输效率高，最快捷运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格急需、贵重、运量不大的物品管道运输气体不挥发、液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大设备投资大，灵活性差原油、成品油、天然气等气体或液体状货物2.交通运输方式的合理选择(1)客运：人们旅行时对所乘交通工具的选择，大多从运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑。
远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。
(2)货运：要本着“多、快、好、省”的原则进行选择。
具体选择如下：总的来看，公路适合小批量货物、中短途运输，价格较铁路贵，较航空便宜；铁路适合长途运输，价格便宜，速度快，也更安全；航空速度最快，适合高附加值和对时间要求严格的货物；水运价格低、速度慢，且只适用于靠近水的地方，有较大限制；管道多用于运输气体和液体。
命题点全训2021 新年伊始，“车厘子价格腰斩”备受关注，车厘子价格腰斩主要是因为智利的水果大丰收和国内冷链物流的成熟。
智利车厘子上市时间为11月到次年的2月，80%出口到我国，占我国市场份额的90%。
据此完成1～2题。
1．每年智利车厘子上市之初，其进入我国多采用( )A．航空运输B．海洋运输C．铁路运输D．公路运输2．车厘子采用冷链物流运输的目的是( )①保障水果品质②提高水果价格③减少水果损耗④增加水果销量A．①②B．①③C．②③D．③④解析：1.A 2.B 第1题，智利车厘子上市之初，为尽快进入我国市场，应选择运输速度快的运输方式，因此多采用航空运输。
故选A。
第2题，车厘子易腐烂变质，采用冷链物流运输可以保障水果品质、减少水果损耗，冷链物流对于价格和销量影响不大。
故选B。
陕西宝鸡与四川广元之间的6063/6064次列车，单程运行350千米，停靠38个站点，用时近24个小时，运行最高时速约70千米，被外界称为“秦岭小慢车”。
几十年前，6063/6064次列车是那个时代的交通主角，常常一票难求；随着西成高铁的开通，小慢车长途客源断崖式减少。
近年来，短途乘客也越来越少，小慢车逐渐成了沿线居民的“校车”和“农贸车”，但有些时日，小慢车当地居民短途乘客量会显著增多。
据此完成3～4题。
3．近年来，小慢车短途客流量越来越少的最可能原因是( )A．高铁成为人们主要出行方式B．拥有私家车的家庭越来越多C．城市公交延伸到秦岭山区D．居民短途出行步行越来越多4．小慢车当地居民短途乘客量显著增加多在( )A．酷热天气B．严寒天气C．雨雪天气D．晴好天气解析：3.B 4.C 第3题，私家车短途出行灵活方便，速度快，可以实现门到门出行；高铁短距离不可能依次设站；城市公交不会延伸到秦岭山区；短途出行步行不会越来越多。
故小慢车短途客流量越来越少的最可能原因是拥有私家车的家庭越来越多。
第4题，受自然条件影响小是铁路运输的突出特点。
雨雪天气私家车出行困难，当地选择小慢车出行的人数会明显增多。
命题视角(二) 交通运输线的布局及其影响因素实践性学习交通运输线的布局早在2011年，三峡大坝年货运量就超过了1亿吨的设计能力。
随着社会经济的发展，三峡船闸造成的黄金水道“肠梗阻”的状况更加突出。
针对超过船闸设计能力的货运“缺口”，宜昌给出了“大分流、小转运”解决方案，架起中部地区开放通道新“立交桥”，全力冲刺国家物流枢纽建设，高效服务于国内、国际双循环各种要素流动。
2021年9月28日，三峡翻坝江北高速正式开通，其在画屏般峡江美景里向远方伸展，令人心驰神往。
作为三峡翻坝转运体系中一条重要通道，该高速公路的通车，将提高三峡枢纽综合通过能力，发挥水陆综合运输的整体效益，实现南北分流的长期翻坝格局。
另外，该高速还是宜昌多式联运项目重要组成部分，它的通车将对联动重庆、武汉、上海三大航运中心，构建三峡综合交通运输体系，促进宜昌发展具有重要意义。
[思考探究]1．影响三峡翻坝江北高速修建的主要区位因素有哪些？提示：自然因素、社会经济因素和技术因素。
2．三峡翻坝江北高速在修建过程中会受到哪些自然因素的限制？提示：穿越巫山，地形崎岖，地质构造复杂；多暴雨、滑坡等灾害；生态环境保护要求高等。
3．分析三峡翻坝江北高速修建的积极意义。
提示：减轻长江航运的压力，提高航运效率；完善三峡综合交通运输体系；带动沿线经济发展；促进宜昌社会经济发展等。
一、交通运输线区位选择的分析思路1．为什么修——决定因素建设交通线一般是为了满足社会经济发展的需要，社会经济因素是交通建设的决定因素。
区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。
铁路线和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等2．在哪里修——制约因素在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑地质、地貌、气候、水文等自然因素。
区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等恶劣天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计3．能不能修——保障因素有些地区即使自然条件恶劣，也建设了交通运输线，建设过程中技术因素起了重要作用。
科学技术的发展，使运输网伸展到更广阔的范围，克服了自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁。
二、交通运输线的区位选择原则——“低、高、大、小”命题点全训题点(一) 交通运输线的区位因素分析(2022·郴州模拟)高速铁路弯道少，弯道半径大，大量采用高架桥梁和隧道，以保证平顺性和缩短距离。
西成高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原、大巴山区和成都平原，地形地质条件极为复杂，全线桥梁多达48座。
据此完成1～2题。
1．西成高铁桥梁多达48座的主要原因不包括( )A．沿线多高山峡谷，架桥能减小坡度B．跨越众多河流，架桥能缩短距离C．沿线多冻土和暴雪，架桥能减少冻土、暴雪的影响D．减少对沿线耕地的占用2．秦巴山地对西成高铁建设的影响主要有( )①多沼泽，增加了高铁的建设成本②修建大量的桥梁和隧道，缩短了距离，降低了建设成本③地势陡峻，对西城高铁修建的技术要求高，难度大④多滑坡、泥石流等地质灾害，对高铁建设造成威胁A．①②B．①④C．②③D．③④解析：1.C 2.D 第1题，沿线主要经过亚热带季风气候区和温带季风气候区，几乎没有冻土，暴雪也较少，故选C。
第2题，山地地形，利于排水，一般没有沼泽，①错误；西成高铁穿越秦巴山地，需修建大量的桥梁和隧道，造价高，资金需求量大，②错误。
故选D。
班夫国家公园位于落基山脉北段，设立于1885年，占地面积6 641平方千米，是加拿大最早、最大的国家公园，有50多种野生哺乳动物和280种鸟类。
随着加拿大横贯公路于1962年建成通车，平均每天约有14 000辆机动车从班夫国家公园穿过，给这里的野生动物带来巨大威胁。
下图为加拿大横贯公路示意图。
据此完成3～4题。
3．影响加拿大横贯公路选线的主导因素是( )A．地形B．矿产类型C．河流D．城市分布4．下列关于减轻加拿大横贯公路对班夫国家公园的影响的措施中，合理的是( ) A．重新规划线路B．建设天桥式通道C．建设下沉式隧道D．沿途设立交通岗解析：3.D 4.B 第3题，结合图示可知，加拿大横贯公路横亘东西，穿越各种地形，地形对其选线布局影响较小，A错误；加拿大横贯公路位于加拿大南部人口、城市集中地区，而没有主要分布在矿产产地附近，B错误，D正确；该公路也没有沿河分布，C错误。
第4题，重新规划线路主要考虑因素为避开野生动物迁徙通道，而不是减轻横贯公路对班夫国家公园的影响，A错误；建设天桥式通道是为了减轻加拿大横贯公路对班夫国家公园的影响，B正确；建设下沉式隧道成本较高，C错误；沿途设立交通岗是维护交通安全的主要措施，D 错误。
题点(二) 交通运输的合理规划布局为避免交通事故发生，我国道路交通相关法律法规禁止司机在高速公路上随意停车。
山区高速公路某些路段的一侧会设置一种专用车道，该车道通常为长几十米到几百米的斜坡。
图1是某高速公路和专用车道景观图，图2是山区某段高速公路示意图。
据此完成5～7题。
5．专用车道的主要作用为( )A．分流交通B．停车下人C．中转货物D．紧急避险6．设计该专用车道最合理的位置在( )A．①处B．②处C．③处D．④处7．在大货车较多的路段，该专用车道应该( )A．降低坡度B．铺设沙砾C．增加长度D．增加宽度解析：5.D 6.B 7.C 第5题，山区高速公路坡度较陡，若长时间下坡可能导致车辆刹车失灵，为尽快使车辆停下来，刹车失灵的车辆可以进入专用车道的斜坡(上坡)路段，进行紧急避险；该专用车道一般长几十米到几百米，且车道的一端被山体阻挡，不能通车，故不能分流交通；在高速公路上中转货物或停车下人易引发交通事故。
