第四节 运输方式和交通布局与区域发展的关系

第四节运输方式和交通布局与区域发展的关系学习目标：1.掌握五种交通运输方式的特点和交通运输方式的选择。

(重点) 2.掌握交通运输网布局的区位因素。

(重难点) 3.掌握交通运输与区域社会经济发展的关系。

(重点)一、运输方式和交通布局1．功能：利用运输工具将货物或旅客送达目的地，使其空间位置发生转移。

2．现代化交通运输方式：铁路、公路、水路、航空和管道等。

3．交通布局(1)概念：指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分。

(2)任务：通过合理布局，实现运输合理化，在兼顾生态效益的同时，获得最大的经济效益和社会效益。

二、交通运输对区域社会经济发展的影响1．交通运输在区域社会经济发展中的作用(1)交通运输是区域社会经济发展的基础和联系各行业的纽带。

(2)交通运输在区域社会经济发展中具有重要的基础和先导作用。

2．交通运输对区域社会经济发展的影响(1)提高区域通达性，增强区域竞争力。

(2)促进资源和产业布局的优化。

(3)扩大市场范围。

(4)加快城镇化过程。

三、区域社会经济发展对交通运输的影响区域社会经济的发展决定着区域交通运输的发展水平交通运输的建设、结构和布局等都服务并受制于区域社会经济发展区域社会经济发展是交通运输发展的动力随着区域社会经济的发展和物质文化生活水平的提高，人们对交通运输发展会不断提出更高的要求，带动区域交通运输发展水平的提高(1)铁路、汽车和飞机都属于基本的交通运输方式。

( )(2)管道运输的特点是运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便、机动灵活。

( )(3)交通运输布局主要受社会经济条件影响。

( )(4)交通运输对经济拉动作用不明显。

( )(5)下列依托铁路枢纽发展起来的城市是( )A．石家庄B．扬州C．济宁D．上海[提示](1)×铁路、公路、航空都属于基本的交通运输方式。

(2)×管道运输的特点是运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便、灵活性差。

第四节交通运输布局及其对区域发展的影响受地质规律的影响，资源供给在全球的分配是极不平衡的。

这就产生了生产区与消费区的空间分离，这是现代经济活动的一个重要特征。

交通运输就是利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定的线路实现空间位移的过程。

它是边疆生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。

现代交通运输方式共有五种：铁路、公路、水运、航空和管道。

方便快捷、经济安全，形成了高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系。

交通运输网络一旦形成，其对聚落、城镇分布和商业网点布局的影响是巨大的，有时甚至是决定性的。

本节课我们要探讨的就是交通运输布局及其对区域发展的影响。

教学重点1. 交通运输与聚落的形成。

2. 交通运输与城镇的分布。

3. 交通运输与商业网点布局。

教学难点交通运输与城镇的分布。

教具准备多媒体课件、挂图等。

课时安排 1课时三维目标一、知识与技能1. 理解交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件。

2. 掌握交通运输与聚落、城镇、商业网点布局之间的内在联系。

二、过程与方法1. 案例分析，结合所在家乡的具体个案，明确交通运输对聚落、城镇的形成和发展的巨大推动作用。

2. 读图分析，理解我国北方城镇与南方城镇在选址时考虑的区位因素不同。

3. 自主探究，交通运输与商业网点布局的关系。

三、情感态度与价值观1. 树立感性认识必须上升到理性认识，理性认识又反过来指导感性认识的辩证的观点。

2. 学会具体问题具体分析。

教学过程导入新课师通过第三节的学习，我们知道运输是影响工业区位选择的三大主要因素之一。

运输既然能影响到工业的发展，那么一个地方的交通运输布局势必对该区域的发展产生深远的影响。

板书：一、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成推进新课师请同学们阅读教材P 76～P 77页，并分析“我国100万人口以上城市和主要交通线路分布”图。

课件展示：我国100万人口以上城市和主要交通线路分布思考：我国100万人口以上城市与主要交通线路分布有什么关系？生（思考后回答）几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。

新课程必修二第5章《运输方式和交通布局与区域发展的关系》教学设计【新课程目标】结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。

【学习目标】1.知道运输、交通、交通布局的基本概念。

2.能够结合实例分析或举例说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。

【重点】运输方式和交通布局与区域发展的关系。

【难点】结合实例分析交通布局的变化与区域发展的关系。

【教学方法】：通过借助视频资料和拓展材料让学生感知和感受未来交通的变化，并结合所学知识和生活经验，通过学生讨论和课题研究的方式掌握和应用所学知识。

【教具】课件多媒体等。

【教学过程】导入新课：我们从中国《超级工程》中了解到中国交通有了飞速发展，中国路、中国车、中国港、中国桥已在世界上处于领先地位。

港珠澳大桥建设、京津冀交通一体化，还有一带一路等区域的交通新发展、新布局又将会给中国或某区域带来哪些变化？《运输方式和交通布局与区域发展的关系》一、集中观看视频资料“京津冀交通大发展”提示学生观看过程中京津冀地区现代拥有的运输或出行方式有哪些？今天和未来运输方式和交通布局与区域发展的关系。

1、了解三个基本概念。

运输、交通、交通布局。

2、说出视频中联系到的运输工具或运输方式有哪些？3、（学生讨论）比较古今交通运输工具变化，现代交通运输方式有哪些变化和特点？这种变化对人们的生产和生活有怎样的影响？4、说出视频中京津冀今天和未来交通布局的变化？那么这种交通布局的变化又会对区域发展带来怎样的影响呢？二、交通布局与区域发展的关系。

分组讨论：ABC三组分别结合案例一、案例二、案例三材料讨论交通布局与区域发展的关系。

案例一材料：京津冀交通大发展视频资料。

案例二：中缅油气管道建设案例三：江苏交通新版图附加材料：B组：案例二，结合材料一材料二思考中缅油气管道的建设有何意义？材料一：中缅油气管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源进口通道。

它包括原油管道和天然气管道，可以使原油运输不经过马六甲海峡，从西南地区输送到中国。

第四章 交通运输布局与区域发展 第一节 区域发展对交通运输布局的影响课 标 解 读课程标准学习目标结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。

1.掌握区域交通运输布局的一般原则。

（综合思维）2.结合实例，分析交通运输需求对交通运输布局的影响 （区域认知、地理实践力）。

3.结合实例，分析资金对交通运输布局的影响。

（地理实践力）知识梳理知识点一 交通布局的一般原则 1.交通运输布局的目的实现区域运输的① ，以获得②2.影响交通运输布局的因素（1）社会经济因素：既要适应③ 的需要，也要立足于④ 和和⑤ 等条件。

（2）自然因素：受⑥ 等自然条件的影响（3）要考虑当前的⑦ ，还要⑧ 的发展趋势。

3.区域交通运输布局的一般原则⑨ ;适度超前;因地制宜; ⑩ ;发挥综合运输优势;其他(如平衡地区发展、适应国防需要等)。

4.区域交通运输布局的发展变化：交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。

知识点二交通运输需求与交通运输布局1.交通运输需求量对交通运输布局的影响交通运输需求量交通线标准场站规模小①②大③④2.区域交通运输布局应重点关注⑤3.交通运输布局应该发挥⑥4.区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通⑦的特点5.区域交通运输需求分布的特点，决定了区域交通⑧的特点知识点三资金与交通运输布局1.影响交通运输线路、站点的建设（1）区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局发展阶段资金交通布局工业化初期借助外力建设急需的交通线、站点发展到一定水平足够的资金全面提高交通运输水平（2）不同地区交通线站点密度及质量的差异经济发展水平交通线、站点密度交通线、站点质量经济落后地区①②经济发达地区③④2.影响交通运输建设的技术发展区域⑤的提高，有⑥推动交通运输建设相关技术水平的提高，既有利于交通运输⑦、⑧、⑨，又使交通运输布局受⑩的限制大为减弱。

自学检测一、判断下列说法的正误。

1.从古至今,交通运输方式的运量和速度发生了巨大变化。

第四节运输方式和交通布局与区域发展的关系夯基固本练速提能时间：45分钟满分：100分探究点题号运输方式和交通布局1,3,4,5,13交通运输对区域社会经济发展的影响9,10,11,12,14区域社会经济发展对交通运输的影响2,6,7,8一、选择题(共12小题，每小题4分，共48分。

每小题只有一个选项符合题目要求)经黑龙江至俄罗斯的中俄同江铁路大桥，是“一带一路”倡议与欧亚经济联盟的重要对接项目。

大桥设计年过货能力2 100万吨，于2019年3月全部完工。

据此完成1～2题。

1．与公路相比，修建铁路的优势在于( )A．造价低 B．运输量大C．效率高 D．机动灵活答案 B解析与公路相比，修建铁路的优势在于运输量大，B项正确；造价低、效率高、机动灵活是公路的优势。

2．中俄两国间修建同江铁路大桥，彼此首要考虑的因素是( )A．文化 B．技术 C．经济 D．自然答案 C解析建设中俄同江铁路大桥可使同江口岸与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸连接，与西伯利亚大铁路相贯通，东连远东最大城市哈巴罗夫斯克，西通欧洲大陆。

同江中俄铁路大桥建成后，将极大地推动对俄经贸合作战略升级，不仅可以缓解满洲里、绥芬河口岸的货运压力，又将使我国新增一条对俄铁路货运通道，从而与绥芬河、满洲里形成了我国东北地区对俄开放的金三角，故首要考虑的因素是经济。

比雷埃夫斯港是希腊航运业的基地，也是地中海地区最大的港口之一。

2017年1月，由中远海运集团启运的装载有中国集装箱的货运列车，经希腊比雷埃夫斯港顺利抵达了匈牙利铁路货运公司在布达佩斯的货场，标志着连通中国与中东欧地区货物联运的中欧陆海快式联运正式开通。

据此完成3～4题。

3．中欧陆海快式联运通道的主要运输方式是( )A．海运 B．河运 C．铁路 D．公路答案 A解析中国的货运列车先经海运到达希腊，再经铁路到达布达佩斯，以海运为主。

4．与传统航线相比，中欧陆海快线的明显优势是( )A．货物中转次数减少B．运输量增大C．单位距离运输成本降低D．运输时间缩短答案 D解析传统航线是海运经过非洲南端到南欧，再经公路运到布达佩斯，中欧陆海快线与传统航线相比明显优势是运输时间缩短。

“运输方式和交通布局与区域发展的关系”教学设计（中图版）作者：陈琦来源：《地理教育》2021年第03期摘要：文章以学生家乡的交通巨变作为背景，使学生在日常体验的真实情境中学习交通运输与区域发展的关系，将理论知识与实践认知相结合，做到学以致用;在此过程中，通过材料收集、问题解决、综合分析以及课后研学等多种方式提升学生的地理核心素养。

关键词：真实情境;地理核心素养;教学设计一、课标解读根据《普通高中地理课程标准（2017年修订版）》，本课例对应的课程标准内容要求为“结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系” [1]。

新课标明确要求该节内容需要“结合实例”，意指“运输方式和交通布局”需要落实到学生熟悉的具体区域背景上，结合实际案例分析交通运输方式的发展及其影响，对素材信息的搜集和整理，旨在提升学生的地理实践力;对于交通运输与区域发展的关系，既要分析交通运输对区域发展的影响，通过感性体验上升到理性认知，还要评价区域经济发展对交通运输的作用，旨在培育学生的区域认知和综合思维素养。

二、教材简析该节内容选自中图版（2019年新版）必修二第三章“产业区位选择”第四节。

从教材的宏观布局来看，该节内容安排在农业、工业和服务业三大产业之后，有利于学生更好地理解交通运输对于区域发展的作用，与前三节内容较好地构成一个整体，同时对于第四章“国土开发与保护”第一节“京津冀协同发展”内容的介绍也有一定的启下作用。

而且，经过三大产业区位因素的系统学习，学生对于如何分析交通区位因素及其变化已经有了一定的方法论基础。

从教材微观内容来看，本节课通过将“青藏地区铁路运输及意义”作为探索部分的活动，引导学生对不同交通运输方式进行比较，思考交通运输对区域发展的意义。

这不仅是一个导入，更是贯穿整节的思维线索。

正文的具体内容包括三大部分：①对比五种交通运输方式的优缺点和影响交通布局的区位因素。

这部分陈述性知识主要以表格和阅读材料的形式直接呈现，在教学中需要注意与实例结合，避免平铺直叙。

第四节运输方式和交通布局与区域发展的关系-中图版高中地理必修第二册（2019版）教案一、教学目标1.了解不同的运输方式及其特点2.掌握交通路网的分类及其规律3.理解交通运输与区域发展的关系二、教学内容1. 运输方式及其特点（1）道路运输道路运输是指利用道路作为运输通道进行货物或人员运输。

其主要特点是运输能力较小、适用范围较窄、灵活性较高。

（2）铁路运输铁路运输是指利用铁路作为运输通道进行货物或人员运输。

其主要特点是运输能力大、固定线路、能承担大批量运输、速度较慢。

（3）水路运输水路运输是指利用河流、湖泊、海洋等水域作为运输通道进行货物或人员运输。

其主要特点是运输能力大、费用低、适用范围广。

（4）航空运输航空运输是指利用飞机作为运输工具进行货物或人员运输。

其主要特点是速度快、运输能力大、适用范围广、费用较高。

2. 交通路网的分类及其规律（1）公路网公路是道路运输的重要部分，也是连接城市和乡村、不同地区的重要通道。

公路按等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路等。

（2）铁路网铁路网是铁路运输的重要部分，也是连接城市和乡村、不同地区的重要通道。

铁路按等级分为高速铁路、干线铁路、支线铁路等。

（3）水路网水路网是水路运输的重要部分，也是连接城市和乡村、不同地区的重要通道。

水路按地理位置分为内河水路和近海水路。

（4）航空网航空网是航空运输的重要部分，也是连接城市和乡村、不同地区的重要通道。

航空网按等级分为国际航线、国内航线等。

3. 交通运输与区域发展的关系（1）交通运输对区域的影响交通运输是区域内流动资源的载体，可以快速地将人力、物力、财力等流动资源从一个地方运输到另一个地方。

交通运输的发展对区域的经济、社会、文化等方面都有着重要的影响。

（2）区域发展对交通运输的要求区域的发展需要有良好的交通运输系统作为支撑，交通运输的建设、改善对于区域发展非常重要。

同时，区域发展也能够促进交通运输的发展。

（3）交通运输与区域发展的相互作用交通运输和区域发展之间的相互作用是一个循环的过程，随着交通运输的发展，区域发展也会有所提升，而随着区域发展的提升，交通运输也会得到提高，这样的一个良性循环能够促进区域的持续发展。