探讨公路建设中软土路基的处理技术 周洁

公路路基路面设计中软基的处理技术 摘要：软土地基是不良路基中的一类，也是道路设计中经常容易忽视的部分，本文以某高速公路软基处理为例简单阐述设计中存在问题，软土性质，及几种常见的软土路基处理方法。

关键词：公路路基；路基设计；软基处理 引言 在公路设计及施工实践中，软土路基结构形式较为常见，尤其是地下水充盈的沿河、沿海区域，公路路基的软土特性尤为显著；软土路基由于天然含水率较高，土体颗粒间的摩擦力较小，碾压整平后成型难度较大，在后期承载过程中容易出现局部应力集中，进而引起不均匀沉降，严重影响公路承载能力及行车稳定性。因此，为了提升软土路基的承载能力，控制软土路基的不均匀沉降，必须做好软土路基的工程勘察及设计工作。

1公路软土路基设计中存在的问题 1.1软基处理的问题并未得到重视 设计人员往往大多数情况下套用以往项目的软土地基处理方法，很难具体情况具体分析，软土地基现场勘查，土工试验，稳定性分析，经济比选更无从谈起。

1.2 重内业设计，轻现场勘查。 我国公路建设过程中存在时间紧、任务重的特点，设计单位在接到设计任务时所剩的设计时间已经非常紧张，再加上大多数设计院重内业、轻勘查，这就导致有些零散的、隐蔽的不良地质不被发现，施工图阶段未能有效的将这些广泛分布的软土不良地质进行合理的处治，最终问题到施工过程中不断涌现出来，致使大量的不良地质工程变更的发生。

2、公路路基软土结构特性分析 根据最新颁布的公路路基设计规范JTG D30-2015中的相关规定，结合公路路基勘察设计实践可知软土土体类型主要是指天然含水率超过40%，其中淤泥及淤泥质土体的天然含水率更高，局部可达80%以上，基本呈现流动状，综合承载能力较低，天然孔隙率大于土体液限制，经碾压后难以成型。软土材料的天然孔隙率超过0.8，在外荷载和不良环境耦合作用下，土体将出现大变形，这是工程上所不能允许的出现的。由于软土土体的压缩性较高，其压缩系数与天然含水率呈明显的正相关关系，在施工过程中，外部荷载的扰动下，软土土体的承载能力快速下降；卸载后其强度有所恢复但总体上还是低于设计强度。

公路施工中软土路基的处理方法摘要：公路施工过程中，软土地基处理方法运用的成功与否直接关系到公路建成后运行的安全。

在软土地基上进行路基施工，对软土地基进行处理的目的主要是改善地基土的工程性质，达到满足施工对地基稳定和变形的要求。

文章结合工程实例，对公路施工中软土路基的特性进行了分析，并提出了相应的处理方法。

关键词：公路施工；软土地基；处理方法；处理原则1. 工程实例在公路施工中，经常会遇到软基问题。

某项目全线按二级公路建设，设计速度采用80km/h(部分地形复杂路段采用60km/h)，路基宽12m，路面宽9m。

桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级，设计洪水频率：大中桥1/100、小桥涵和路基1/50。

项目完结最终软基换填达6.7 万立方。

（设计软基3.2 万方）。

根据实际情况，我们采取了以下几种处理方法。

2.公路软土地基的施工方法2.1 粉喷桩处理公路软土地基设计上对于基底湿软且填土较高的桥头地段或高填路段，对于水塘，当软土深度大于3m 时，均采用水泥粉喷桩处治。

使桩体与桩周围土体形成复合地基，以增强地基承载力、压缩模量和抗剪力，可承担外部较大的荷载。

2.1.1 粉喷桩及加固机理粉喷桩是粉体喷射深层搅拌桩加固软土技术的简称，国外定名为DJM 工法。

其原理是通过喷射搅拌机将粉状加固料如水泥、石灰粉等，用压缩空气喷入地基深处，凭借搅拌机的回转钻头叶片使加固料与原位软土混合，就地搅拌形成具有整体性、水稳性及一定强度的桩体，桩体中的加固料与软土产生一系列物理化学反应，使软土硬结,从而使桩体与桩间土一起组成复合地基，起到加固地基的作用。

2.1.2 粉喷桩施工工艺流程粉喷桩施工步骤为：一是深层搅拌机械就位；二是预搅下沉(至设计标高)；三是搅拌提升，同时喷干水泥粉至地面以下0.5m 处(设计桩顶)；四是在桩上部的5m 范围内重复搅拌一次(1/3～1/2)，桩长、桩上都强度要求较高；五是重复搅拌提升，直到离地面0.5m 处，上部回填5％的灰土或水泥土)并压实；六是关闭搅拌机械移位至下一桩位。

公路工程软土路基施工技术论文•相关推荐公路工程软土路基施工技术论文一、软土的特性就公路的铺设而言,公路设计之初首先要看施工地点的路基状况,从而从整体上把握施工重点和难点,其目的是为了减少国家和人民的财产受到的不必要的损失。

首先了解一下软土的特性。

软土一般具有天然含水量高、孔隙大、压缩性高、抗剪强度低的特征,因此软土一般出现在滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的地方。

软土是一种细微粒土。

软土的成分不稳定,它是碎屑物质、化学成因物质(比如碳酸盐、蒸发盐等)和生物成因物质(腐殖泥等)的混合体,软土的物质来源与周围岩体性质基本一致,软土一般是在缓慢的水流环境中沉积面成的,而沉积物常常有粉砂颗粒伴随,呈现出非常明显的层理性特征。

软土具有很大的地区差异性。

但大量的研究和实践表明,软土具有以下几点共性:(1)天然含水量高、孔隙比较大。

软土中含有大量的粉土或者粉砂,其中也包括少量的有机物,土质本身就不如其他土地坚硬平坦,由于其中的空隙较多,则会造成一定的水分堆积,加大土质的含水量。

而且其软土中含有的一些微粒的影响会造成土质表现容易形成水墨,影响着土质本身的结构。

(2)具有较强的触变性。

当对原状软土进行扰动(搅拌、挤压等的办法)以后,软土结构的原有连接就受到破坏,使得软土的强度显著降低。

软土的灵敏度一般在3-4之间,个别情况可以高达8-9。

(3)具有明显的流变特征。

在荷载的作用下,软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形,并可能导致抗剪强度的衰减,并在主固结沉降完毕之后还可能产生可观的次固结沉降。

(4)具有较小的强度特征。

软土一般都是由近代水下细颗粒沉积而成的,因此其天然排水抗剪强度一般低于20kPa,有效内摩擦角甚至接近于零。

软土抗剪强度的试验值与试验方法、排水条件等因素有着非常密切的相关关系,当采用固结快剪的操作时,那么软土的粘聚力和内摩擦角将比快剪指标大。

因此在荷载作用下,如果能够将软土进行充分的排水固结操作,那么软土的强度将得到明显的改善和提高。

软土路基处理方法6个
1.土体加固：软土路基可以通过加固土体来增加承载力。

常用的加固方法包括填充砂石、灌浆加固等。

2.地基改良：地基改良可以改善软土路基的工程性质。

常用的地基改良方法包括振实加固、预压加固、排土加固等。

3.土体置换：软土路基可以通过将软土替换成更具承载力的土体来加固。

常见的置换土体有填土、石方等。

4.加固结构：在软土路基上设置加固结构，如横梁、护坡等，可以提供辅助支撑，增加软土路基的稳定性。

5.排水处理：软土路基常常伴随着水分过多的问题，通过合理的排水处理可以提高软土路基的稳定性。

常见的排水处理方法有设置排水系统、加装护坡等。

6.施工加固：在施工过程中，采取合理的加固措施也可以提高软土路基的承载能力。

例如，在软土路基上铺设土工格栅、加设加固梁等。

市政道路工程软土路基施工处理技术分析市政道路工程中，软土路基的施工处理技术对道路的安全性和使用寿命有着重要的影响。

软土路基是指含水量高、容易变形、承载力较低的土壤，对于这种土壤的处理需要采用合理的工程技术手段，以确保道路工程的质量和稳定性。

本文将对软土路基施工处理技术进行分析，探讨其在市政道路工程中的重要性和实际应用。

一、软土路基的特点及施工难点软土路基的特点主要表现在以下几个方面：1.含水量高：软土路基的含水量往往较高，导致其承载力较低，容易发生沉降和变形。

2.地基土的层次性差：软土路基的地基土分布较为杂乱，层次性差，需要进行合理的处理和强化。

3.容易发生液化现象：软土路基在受到外力作用时，容易发生液化，导致路基变形和沉降。

由于以上特点，软土路基的施工处理存在一定的难度和挑战，需要采取相应的技术手段进行处理。

二、软土路基施工处理技术分析1.软土路基的处理方法软土路基的处理方法主要包括加固处理和改良处理两种。

加固处理是指采用加固材料对软土路基进行加固，提高其承载能力和稳定性；改良处理则是指通过改良软土路基的物理性质，提高其强度和稳定性。

在实际施工中，通常会结合这两种方法进行处理，以达到最佳的效果。

2.常用的软土路基处理材料常用的软土路基处理材料主要包括水泥、石灰、砂土等。

水泥是一种常用的加固材料，可以通过水泥桩、水泥搅拌桩等形式进行软土路基的加固处理；石灰则常用于软土路基的改良处理，通过石灰搅拌法、石灰土法等形式提高软土的强度和稳定性；砂土则用于软土路基的填筑和加固，能够有效提高软土路基的承载能力和稳定性。

3.施工处理技术要点软土路基的施工处理技术需要注意以下几个要点：①对软土路基进行充分的勘察和分析，了解其物理性质和分布特点，为后续的施工处理提供依据；②选择适当的施工处理方法和材料，根据软土路基的实际情况进行合理的处理；③严格控制施工质量，确保施工处理的效果和稳定性；④加强施工监理和质量检验，及时发现和处理施工过程中的问题，确保施工质量和安全。

公路路基路面设计中软基的处理技术分析摘要：软基处理是高速公路路基和路面设计的一个重要方面，为了提高软基处理的科学性，必须密切结合实地勘察的实际情况，有目的地确定软地基的种类和特性，同时强化软地基的设计。

在软基公路的设计中，粉喷桩、钻孔灌注桩、挤密法等处理技术被广泛地使用，在具体的设计过程中，要与其类型相结合，采用针对性的桩基技术来对其进行加固。

关键词：公路工程；路基路面设计；软基处理技术0引言道路建设在国民经济和社会发展中起着举足轻重的作用。

路基和路面的设计是一项非常重要的工作，它直接关系到整个工程的质量。

为更好地保证公路路基路面设计的施工质量，施工人员应该对软基处理技术展开深入的研究，将其完全掌握，并在实际施工中对软基进行有效的处理，从而促进公路工程的发展。

1公路路基路面设计中软基处理流程在公路路基和路面的设计工作中，涉及到很多方面。

因为在这类地质中，路面路基的承载能力和抗压能力相对于普通土壤来说比较弱，所以很容易产生沉降或者碎裂的问题，在施工时会遇到很大的困难。

为了避免这种问题的发生，有关工作人员必须对软土路基的特点有一个全面的认识，并结合工程施工的实际情况，选择适当的处理技术，提高路基路面的强度和稳定性。

2软土地基的特点软粘土的渗透性很低，储水能力很强，其稳定性很差，易塌陷。

其次，在实际施工过程中，由于各种环境因素的影响，往往会产生较大的沉陷，这种沉陷具有很大的不确定性。

比如，在施工过程中，软弱土层的固体结构发生变化，使土层发生液化、软化，最终对建筑物的整体结构构成威胁。

一般软粘土的土质非常疏松，含水量很高，一旦超出其承载力，就会产生沉降，这就是软粘土的可压缩性。

3公路路基路面置换处理技术的设计换填法是一种常用的道路软土地基处理方法，主要是为了提高公路路基的承载力和稳定性，避免因软土地基而导致的路面沉降、裂缝等问题。

在设计方案中，垫层材料的选择和厚度的确定是关键因素之一。

垫层材料的选择包括中粗砂和砾石、卵石、素土、灰土、工业废料、土工合成材料等。