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长安汽车车标发展史长安汽车是中国汽车行业的重要代表之一，其车标也是品牌形象的重要组成部分。
长安汽车的车标发展历程可以追溯到上世纪50年代，经历了多次变革和升级，成为了今天我们熟知的样子。
1959年，长安汽车的前身——中国第一汽车制造厂成立，其车标为“一汽”字样。
1965年，随着公司名称的更改，车标也随之变化，改为“长安”字样。
这个时期的车标设计简单朴素，以字形为主，没有太多的装饰元素。
1980年代，随着中国汽车市场的逐渐开放和发展，长安汽车开始注重品牌形象的建设。
1984年，长安汽车推出了第一款轿车——长安CA6350，同时也推出了新的车标设计。
这个时期的车标设计采用了“长安”字样和“CA”字母的组合，字母部分采用了立体效果，整体设计更加现代化。
1990年代，长安汽车开始进入快速发展的阶段，也是车标设计的重要时期。
1993年，长安汽车推出了第一款自主研发的轿车——长安星光，同时也推出了新的车标设计。
这个时期的车标设计采用了“长安”字样和一个飞翔的鸟的图案，寓意着长安汽车的发展和进步。
2000年代，长安汽车开始进入全球化发展的阶段，也是车标设计的重要时期。
2006年，长安汽车推出了全新的车标设计，采用了“长安”字样和一个飞翔的鸟的图案，整体设计更加简洁、现代化。
这个时期的车标设计也开始注重色彩的运用，采用了蓝色和红色的组合，寓意着长安汽车的创新和进取。
2010年代，长安汽车开始进入智能化发展的阶段，也是车标设计的重要时期。
2016年，长安汽车推出了全新的车标设计，采用了“长安”字样和一个飞翔的鸟的图案，整体设计更加简洁、现代化。
这个时期的车标设计也开始注重科技感和未来感的表现，采用了银色和蓝色的组合，寓意着长安汽车的智能化和未来化。
总的来说，长安汽车的车标设计经历了多次变革和升级，从最初的简单朴素到现在的简洁现代，每一次变革都代表着长安汽车的发展和进步。
未来，长安汽车的车标设计也将继续演变，为品牌形象的建设和发展注入新的动力。
特殊年代的奢侈品：三转一响一“咔嚓”20世纪60年代至70年代，是物资短缺的年代。
笔者在东北辽宁，那时出门在外，遇到熟人就问：你家大件都有啥？回答：三转一响一“咔嚓”。
答者脸上现出自豪的神情，问者也是羡慕不已。
何谓三转一响一“咔嚓”？三转：自行车、手表、缝纫机。
一响：收音机。
一“咔嚓”：照相机。
这五件东西，在今天看来，不过是百姓家中的寻常之物，有的早已弃用。
可是在那个特殊的年代里，它却是人们日常生活中极具标志性的奢侈品，是最时髦、人们梦寐以求的东西，也是“小康”之家幸福生活的标志。
回忆我家的三转一响一“咔嚓”，往事历历在目，挥之不去。
20世纪六七十年代的“奢侈品”：三转一响先说“三转”。
20世纪的六七十年代，在城里自行车是人们主要的交通工具，人们上班下班都骑自行车。
而在农村就不同了，很少有自行車。
人们上镇里赶集买卖东西，只能走路，或坐生产队马车去。
我家邻院冯大头卖山货，不知攒了多少年，买了一辆沈阳产的“白山”牌自行车，爱不释手，把自行车擦得锃光瓦亮的，车把、大梁都用玻璃丝缠起来，打扮得花枝招展，五颜六色。
记得那年，我有急事去离家30多里的姐姐家，晚上还得赶回家。
来回60多里路程，显然徒步走是不行的。
我寻思再三，硬着头皮去冯大头家借自行车，并向他保证不损一根毫毛，完璧归赵。
还好，他满口答应。
谁知道回来时，因路上石子多，加上车技不熟，连车带人掉进沟里，好在沟浅，没有伤人却伤了车，车把擦划了一道痕迹。
当我送车时，大头说人没伤着就好，车擦点道道，我用胶布缠上就好了。
虽是这么说，但看得出他还是有些不高兴。
后来我给他买了一副蓝色毛线织的带穗的手把套，算是赔礼。
那时，我在一所中学教书，学校离家仅一河之隔，走路不到20分钟，根本用不着自行车。
后来，我在下班后业余时间还给镇上两家企业职工补习文化课。
两家企业离家很远，上完课已是夜里10点钟了。
为了不耽误时间，需要买辆自行车。
当时的自行车有三大品牌特受人们的喜欢，上海产的“凤凰”牌、“永久”牌，天津产的“飞鸽”牌。
老爷车的不老歌作者：暂无来源：《时代汽车》 2012年第4期文/董明菲时光总有不动声色的力量，那些经过世纪洗礼的老爷车，就是被它打磨出了新的光芒。
Mille Miglia 老爷车大赛1927年是一个充满梦想和挑战的年代，极地探险家阿蒙完成了北极圈的空中探险飞行，林德柏格驾驶飞机从纽约飞越了大西洋，而Mille Miglia比赛，也是生活在布雷西亚（Brescia）的众多汽车爱好者，跟着这个时代的冲动设立的比赛。
参赛者从布雷西亚出发，一路向南开往罗马，再沿另一路线返回布雷西亚，路程约1600km。
这项呼啸的拉力赛，在1927年至1957年间一共举办了24次，直到1957年发生了一场致命事故之后，最终禁赛。
2010年5月，这项赛事重燃战火，375辆不同品牌的老爷车出现在布雷西亚，在地中海沿岸营造一个强大的复古气场。
虽然现在的大多数国家禁止马路上的汽车竞赛，不过，老爷车赛车是个例外。
虽然它的比赛时间可能长达数天，但因为它的速度并不快，并且大多采用常规巡站式的比赛规则，所以未被交通部门禁止。
于是意大利现有街道成了Mille Miglia比赛的专用赛道，赛车手沿途会路过隐蔽的乡村、小小的山丘和空旷的田野，还会穿越意大利最美的托斯卡纳。
比赛中，每位车手都会获得一份标有巡站点的路线图，每个巡站都备注了车手应该到达的时间点——不会太早，也不会太晚。
比赛途中还会设置几个检验时间点的隐藏巡站，如果迟到时间过长，这将会影响选手最后的计时结果——以此来激励参赛者保持紧张状态。
自从老爷车的概念形成，它们的身价便戏剧性地上涨。
现在，一辆布加迪老爷车卖到将近700万美元，折合成人民币后，这个价格买下十几辆新款的进口宝马7系绰绰有余。
藏在老爷车背后的“腕儿”Pink Floyd乐队的Nick Mason，2010年出现在了Mille Miglia赛场。
这位今年57岁的鼓手是个不折不扣的赛车迷：他喜欢戴银白色头盔，并且之前参加其他的老爷车比赛都选择奥迪品牌；去年开始，终于换成了奔驰。
红旗汽车：中国自主汽车品牌重塑策略品牌历史1958年8月至1959年5月，一汽设计师经过对红旗轿车整车进行了5次系统的试验后，我国有编号的第一辆红旗牌高级轿车CA72诞生，标志着中国具备了生产高级轿车的能力。
随后红旗汽车进入了快速发展阶段，陆续研发并生产出了一系列具有中国特色、符合中国人审美的高级轿车，奠定了中国国产高级轿车的品牌地位。
1966年，受到“文化大革命”的冲击，红旗汽车停止了研发，并在1970年第一次停产。
1981年，由于油耗大、生产成本高、产品质量差、技术落后等一系列原因，红旗汽车被市场淘汰，再次停产。
1996年红旗轿车复产，初期以奥迪100为基础进行修改，并冠以红旗的Logo进行销售。
之后，红旗汽车在外国技术的基础上，进行自主研发，不断积累技术经验。
当时红旗汽车的销售以政府采购为主，个人用户购买很少。
进口汽车和合资汽车性价比更高，技术先进、油耗少、质量较高，国产汽车很难与之竞争。
红旗汽车在中国消费者的印象中属于公务用车，这很大程度上限制了红旗汽车的消费群体。
2018年以来，对于红旗汽车差强人意的市场表现，一汽集团开始探索品牌重塑和转型升级路径。
顶层设计 开启品牌新战略经过多年发展，中国自主品牌汽车有了技术积累、工艺沉淀，中国汽车制造业逐步成熟。
在汽车产业向新能源汽车转型，中国消费者爱国情怀的提升以及消费观念的成熟等多重因素影响下，中国汽车产业迎来重要机遇期。
自主品牌汽车开始在汽车外观、动力系统、安全装置、汽车内饰等方面发力，重点立足中国市场，满足中国消费者的需求。
红旗汽车作为中国人心中的国车、中国汽车工业的重要象征，开始了复兴之路。
一汽集团为红旗汽车制定的“复兴计划”战略目标为：红旗将奋力向2020年销量10万辆级、2025年30万辆级、2035年50万辆级的目标迈进。
振兴红旗品牌，其实是将品牌交给市场并最终通过商业化运作体现品牌价值。
接下来，新红旗品牌围绕品牌建设、产品布局、渠道发展、移动出行、技术研发、生产品质、创新生态布局、营销服务等各领域同步进行。
“老坦克”承载的幸福记忆作者：申功晶来源：《思维与智慧·上半月》2019年第08期上世纪八十年代，老式自行车风靡城乡，试想，一阵清脆车铃声飘过，意气风发的小伙子载着心爱的姑娘疾驰而过，那画面简直拉风得不要不要的。
父亲和母亲结婚那年，托人弄了张自行车票，从商场扛回一辆二八大杠、漆黑锃亮的永久牌自行车，他们珍爱非常。
后来我出生，父亲特意在三角架上为我做了一个三面围栏的“宝宝椅”，成了我的“专座”。
那个眉目如画、清秀可人的小孩曾引来无数路人关注的目光，父亲心里美滋滋的。
父亲经常骑车带我去城北郊区看绿皮火车轰隆隆开过，我双手抓着车前把，时不时顽皮得用头顶着他的下颌。
父亲能一心两用，一边不停地给我细数苏州八大城门的故事，每一条街巷的典故出处，一边眼观六路耳听八方，避过路上数不清的车辆行人和坑坑洼洼。
两个车轮从金门、盘门、相门、娄门、胥门、阊门……一座座厚实的城楼下穿梭而过，给我印象颇为深刻的莫过于胥门，那里曾是伍子胥含冤之地，每听至此，我都不由得握紧小拳头，眼眶里噙满了泪花。
到了夜间，清脆的自行车铃声就在曲折幽暗的弄堂里回響起来，我们一家三口刚从母亲的工厂浴室洗完澡出来，父亲载着我们母女，前座是我，后座是母亲，如肩挑扁担般，一人挑起了他珍爱的我们。
直到某一天，父亲骑着骑着，说：“哎呦，你挡着我，看不见前面了！”于是，父亲在自行车后座接了一块结实的木板，我从前座搬到了后座，这是一个历史性的转折。
自此，父亲骑着自行车，后面坐着睡眼惺忪的我，背上背着一个大书包，开始了十几年的“求学征程”：狂风暴雨下，父亲骑着自行车穿破雨幕疾驰，雨太大，他就推着车，艰难在雨中行走，走着走着，眼前渐渐朦胧一片。
烈日炎炎中，父亲驮着我上补习班，汗水湿透了他的衣衫。
父亲身子骨弱，有高血压，我怕他中暑，拿出随身所带的矿泉水硬逼着他喝，看他仰起脖子“咕咚咕咚”喝下大半瓶，才目送他离开，那渐行渐远的背影看得我鼻子一阵阵发酸。
冰天雪地里，父亲佝偻着背，顶着凛冽刺骨的寒风“吱嘎吱嘎”踩着踏板，眉毛胡子一片白，他却自嘲是“圣诞老人”。
建国60周年：红旗汽车发展历程(组图)字体大小：大中小2009-08-27 09:51:35 来源：一大把网站中国第一车——红旗轿车，在中国几乎是家喻户晓。
但红旗轿车的前身——东风牌小轿车的诞生，堪称共和国轿车工业发展史上最具代表的一页，这段故事也许并不鲜为人知……一直以来，红旗以“国车”身份定位，这两个字已经远远超越了一个轿车品牌的含义，它包含的是中国人对于民族自强和中国汽车工业崛起的期待。
黑色的大红旗轿车缓缓驶过长安街，出现在共和国的重大历史时刻，这成为国人心中难以忘怀的镜头。
红旗俨然成为我国汽车工业建设成就的旗帜，代表着自力更生、艰苦奋斗的民族精神。
1958年5月，1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。
第一辆国产小轿车名字并不叫“红旗”，叫“东风”，是红旗轿车的前身，车型编号为CA71。
1959年9月，二十辆红旗轿车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。
1960年，“红旗”CA72三排坐轿车研制成功。
1964年，“红旗”CA770三排坐高级轿车研制成功。
9月中旬，为庆祝国庆15周年，一汽生产的40辆CA72红旗轿车由崔洪松带队送到北京。
9月26日，40辆“红旗”和一批苏联“吉斯”、“吉姆”进行测试。
结果是红旗轿车战胜苏联轿车顺利通过检验。
9月27日下午，国务院秘书长当众宣布：“红旗”成为国宾车参加国庆15周年的外事迎宾活动。
红旗轿车也就从1964年10月1日起，正式被定为国宾车。
1965年9月12日，前后仅用了五个月的时间，我国第一辆红旗新型三排座高级轿车诞生。
1965年9月19日，第一辆CA770红旗三排座高级轿车由范恒光负责送到北京，请上级审查。
1966年，一汽专为国家领导人研制的红旗CA772高级特种保险车。
1972年，毛主席坐上红旗特种保险车，为久负盛名享誉中外的“中国第一车”罩上了更加耀眼的光环。
1981年5月14日，人民日报刊登国务院发出节电、节油指令：其中“红旗高级小轿车因油耗较高，从今年6月起停止生产。
自行车见证中国百姓30年生活变迁改革开放30年：自行车见证中国百姓生活变迁从19世纪末自行车从西方传入中国，成为宫廷贵族的玩具；到20世纪60、70年代自行车和缝纫机、手表一起成为年轻人结婚必备的四大件；再到80年代，“飞鸽”“永久”是人们理想的交通工具，自行车逐渐成为中国人最重要、最普及的代步工具。
那时每日上下班时壮观的自行车洪流，更是让中国成为外国人眼中的“自行车王国”。
随着改革开放的进行，人民生活水平的稳步提高，进入20世纪90年代后，自行车变成不再具有外表象征价值的交通工具，自行车在百姓生活中所扮演的角色悄然改变。
伴随着中国城市里自行车洪流的消退，继续将自行车作为交通工具的人越来越少，但是对自行车使用有全新的认识的中国人正在不断增加。
社会学家预言，交通方式的多元化并不意味着自行车将被中国人彻底抛弃，随着中国人环保、健身意识的增强，一部分人还会重新选择这种没有噪音、污染和健康的交通工具；另外，自行车的运动作用和自行车极限运动的独特魅力，都将吸引越来越多年轻人更加亲近自行车。
如今在大街小巷飞驰的样式各异的自行车，不再仅仅是一种普通的交通工具，也是人们健身、休闲的好方式。
同时，随着汽车保有量的不断增加，给交通、环境、能源等方面带来诸多问题，骑自行车出行更成为时下人们追逐的一种生活新时尚。
“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，自行车自身地位、作用在中国的变化发展，记录了中国人生活的变迁、见证了改革开放的伟大历史成就。
随着中国社会、经济的进一步发展，自行车，这个中国人最亲密的朋友会用它自己的方式更好地为中国人服务。
永久自行车：曾经的“四大件”之首上海永久股份有限公司从事自行车的历史最早可追溯到1940年，它是中国最早的自行车整车制造厂家之一，至今已有六十九年的历史。
尤其是新中国成立以后，它作为最大的国有自行车厂为中国自行车行业的发展作出了不可磨灭的贡献，永久研制了统一全国自行车标准、规格的标定车，又开发了中国第一代660MM轻便车、载重车、赛车及电动自行车、LPG燃气助力车等产品。
经典老爷车：DS19刚看完变形金刚5的时候，就想写一篇关于汽车人车型的文章，后来发现这类题材网上已经写得很多了，只是焦点都放在了那些最新款的跑车上，唯独漏掉了一款经典的老爷车：DS19。
变形金刚5中的知识产权赛博坦人山寨的那款经典老爷车：DS19变形金刚5中的知识产权赛博坦人山寨的那款经典老爷车：DS19 就是女主角最初的座驾，来自雪铁龙的豪华轿车，汽车人热破山寨了这款车。
热破在剧情中的设定是法国口音，这倒很符合雪铁龙的文化背景。
而且，热破就是后来的补天士，擎天柱之后的博派领袖，刚好，DS19也曾是总统座驾，主人就是戴高乐。
变形金刚5中的知识产权赛博坦人山寨的那款经典老爷车：DS19 这款车最传奇的经历发生在1962年，戴高乐驾车去机场的路上遭遇恐袭，DS19身中14枪，前后有两个车胎爆掉，依然带着总统成功脱险。
介绍这款车型之前不得不提一下它的前任：Traction Avant变形金刚5中的知识产权赛博坦人山寨的那款经典老爷车：DS19他集合当时一流的技术于一身。
液压刹车，悬浮式发动机，承载式全钢车身，最重要的，全球第一款前驱车。
这是一款雪铁龙可以吹一辈子的划时代车型，也是安德烈·雪铁龙一生中干的最大一票——直接把公司干破产，本人也因此抑郁而终。
但一个前驱车时代却在全世界绽放开。
他的传奇延续了20年，直到1957年停产，一共生产了759123辆。
变形金刚5中的知识产权赛博坦人山寨的那款经典老爷车：DS19 传奇的继任者就是DS19了。
变形金刚5中的知识产权赛博坦人山寨的那款经典老爷车：DS19 她于1955年问世，车身设计出自意大利雕塑家弗兰米尼奥·贝托尼之手，DS源自法语déesse，女神的意思。
在当年10月的巴黎车展上惊艳世人，第一天的订单高达12000台，这成绩放在今天也非常了不起。
搭载1.9L直列四缸发动机，最大功率75马力，相比于同时代的福特雷鸟，搭载4.8升V8发动机，最大功率196马力，实在相形见绌。
