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涡旋一、引言涡旋压缩机的作用力特点：1、 多个工作腔同时进行工作，各个工作腔内气体的压力不同。
2、 动涡盘绕主轴公转运动，会产生旋转惯性力和惯性力矩。
（涉及到曲轴二次平衡）3、作用在动涡盘上的气体力，比如切向力、径向力、轴向力不可能都通过轴线，会产生相应的力矩。
根据力矩的作用效果可将它们分解为公转力矩、自传力矩和倾覆力矩。
公转力矩又称阻力矩即阻止动涡盘绕静涡盘回转，该力矩由主轴输入的驱动力矩（电机）平衡；自传力矩使动涡盘发生自转，有改变动、静我盘之间的相位关系的趋势，由防自转机构（十字环）克服；倾覆力矩有使动涡盘倾斜的趋势，从而破坏动涡盘和静涡盘之间的密封，不同的结构采用不同的方式来克服倾覆力矩（我们单位没有相应的克服倾覆力矩的结构，背压腔浮动结构靠背压力）。
4、作用在动、静涡盘端面上的气体力，如轴向气体力，动涡盘是由下部上支撑端面来支承（sanyo ）或背压力（Bristol 浮动动涡盘）来克服；静涡盘是由紧固螺钉（sanyo ）或静涡盘背面的背压腔（copeland 浮动静涡盘）压力来克服。
5、动涡盘、十字环和主轴等主要零部件上的作用力是相互影响的需建立各个运动部件的运动方程和受力方程，联立求解。
（方程太多，解析解比较难求，所以在求解过程中需要忽略一些因素来简化求解）二、气体压力的简化计算将涡旋压缩机的压缩过程简化，作绝热过程处理，从而计算出每一个转角时的气体压力，这种近似方法能基本满足工程设计的需求。
考察一个压缩腔从稀奇开始到排气结束的整个过程中()s p p θ= 02θπ≤≤()()ns s n p V p V θθ= 2D πθθ≤≤(n 绝热指数)()d p p θ= 2D D θθθπ≤≤+缺点：没有考虑排气孔所造成的排气阻塞、气体的泄漏和压力脉动等因素。
三、气体力分析气体力计算的时候都是以第二压缩腔气体进入排气腔时刻为一分割点，因为在此刻前后出现了压缩腔对数的变化。
以动、静涡盘基圆中心都在X 轴上为0︒。
涡旋式制冷压缩机能效比
涡旋式制冷压缩机能效比是指在制冷的过程中，能够达到的制冷效果和消耗的能量之间的比值。
涡旋式制冷压缩机是一种新型的制冷设备，其能效比较高，是当前制冷行业中比较受欢迎的设备之一。
涡旋式制冷压缩机能效比的高低直接影响着设备的使用效果和
成本。
目前，涡旋式制冷压缩机的能效比已经达到了3.5左右，这意味着在制冷过程中，只需消耗很少的能量就能够达到很好的制冷效果，从而降低了能源消耗和成本。
涡旋式制冷压缩机的能效比还可以通过一些技术手段进一步提高。
例如，采用变频技术可以使设备的运行更加稳定和省电。
同时，在设备的设计和制造中，也可以采用一些更加高效的材料和工艺，从而进一步提高设备的能效比。
总之，涡旋式制冷压缩机的能效比是衡量这种设备使用效果和成本的重要指标之一。
在未来的制冷行业中，涡旋式制冷压缩机将会得到更加广泛的应用和推广。
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涡旋压缩机圈数压缩比涡旋压缩机是一种先进的压缩技术，广泛应用于空调、制冷、气体压缩等领域。
其独特的工作原理和优越的性能特点，使得它在许多场合都能取代传统的往复式压缩机。
在涡旋压缩机中，压缩比是一个重要的性能参数，它直接影响到压缩机的效率和能耗。
本文将详细介绍涡旋压缩机的圈数与压缩比的关系，以及压缩比对于涡旋压缩机性能的影响。
首先，我们来了解一下涡旋压缩机的基本结构。
涡旋压缩机主要由动涡旋盘和静涡旋盘组成，两者之间通过相对公转运动形成封闭容积的连续变化，实现气体的压缩。
涡旋压缩机在设计时，需要根据实际应用场景和性能要求来确定动涡旋盘和静涡旋盘的圈数。
在涡旋压缩机中，圈数与压缩比之间存在一定的关系。
一般来说，圈数越多，压缩比就越高。
这是因为圈数增加，意味着动、静涡旋盘之间的容积变化次数增多，气体在压缩过程中受到的压缩次数也相应增加，从而使得压缩比提高。
然而，圈数的增加也会导致制造难度和成本的提高，因此，需要在实际应用中权衡圈数与压缩比的关系。
那么，压缩比对于涡旋压缩机性能有哪些影响呢？1.压缩比与效率：在一定范围内，压缩比越高，涡旋压缩机的效率越高。
这是因为高压缩比意味着气体在压缩过程中所做的功更多，从而使得压缩机的制冷量或气体压力提高。
然而，过高的压缩比会导致制冷效果下降，甚至可能损坏压缩机，因此需要在实际应用中合理控制压缩比。
2.压缩比与能耗：压缩比越高，涡旋压缩机的能耗通常会相应增加。
这是因为高压缩比意味着压缩机需要做更多的功来实现气体的压缩，从而导致能耗上升。
因此，在选择涡旋压缩机时，需要根据实际应用场景和能耗要求来合理选择压缩比。
3.压缩比与噪音：压缩比越高，涡旋压缩机的噪音通常会相应增加。
这是因为高压缩比会导致动、静涡旋盘之间的间隙减小，从而使得噪音传递加剧。
因此，在设计涡旋压缩机时，需要兼顾压缩比与噪音的关系，以满足使用场景对噪音的控制要求。
综上所述，涡旋压缩机的圈数与压缩比之间存在密切关系，圈数的增加可以提高压缩比，但同时也会影响压缩机的性能和可靠性。
涡轮压缩机工作原理
涡轮压缩机工作原理涉及多种类型，各有特点。
涡旋压缩机，一种容积式压缩机，工作原理是利用动、静涡旋盘的相对公转运动形成封闭容积的连续变化，从而实现压缩气体的目的。
涡轮增压器则是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。
它利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
涡轮式制冷压缩机的工作原理是，涡轮旋转时产生高速气流，使吸入的空气压力升高，然后经过压缩腔，将高压空气排出，主要用于制冷领域。
综上所述，不同类型的涡轮压缩机工作原理各有特色，适用于不同领域。
涡旋压缩机行业市场容量分析预测及未来市场发展前景研究预测（1）涡旋压缩机行业基本概述：涡旋压缩机是继往复压缩机、转子压缩机、螺杆压缩机之后的又一种新型高效容积式压缩机，被公认为是技术先进的第三代压缩机。
与同等容量的往复压缩机相比，主要零部件仅为往复式的40%，体积减小40%左右，噪声下降5-8dB，效率提高10%，重量减轻15%，驱动力矩的波动幅度仅为往复式的1/10。
由于涡旋压缩机独特的结构形式和运动规律，使其具有优良的热力性能和力学性能。
①涡旋压缩机的发展历程：涡旋机械理论的提出，可以追溯到19世纪末与20世纪初。
1905年法国人LeonCreux以可逆转的涡旋膨胀机为题申请了美国专利；1925年LNordi申请了涡旋液体泵的专利。
在随后近70年里，涡旋机械都没有得到更深入的研究和发展，其原因主要是由于涡旋机械的关键部件——涡旋盘涡旋齿型线的加工精度无法得到保证，各种加工手段、工艺设备和检测设备都不能保证高精度涡旋型线的加工与检测。
中金企信国际咨询权威公布《中国涡旋压缩机专项调研及投资战略预测可行性咨询报告》直到20世纪70年代，由于能源危机以及温室效应的出现，使得对节省能源和环境保护的要求日益高涨，涡旋机械以其效率高、振动噪声小、结构简单和运转平稳等显著优点满足了人们对节能和环保的要求；同时高精度数控加工技术的发展，也为涡旋机械的发展带来了机遇。
1972年，美国ArthurD.Little（简称A.D.L）公司首次采用双伸轴两级压缩的结构，成功开发出了排气压力为1.7MPa的氦气涡旋压缩机，展现出涡旋机械独特的优点。
把它用在远洋海轮上，并在此基础上与瑞士合作开发了多种工质的涡旋压缩机样机，标志着涡旋压缩机实用化年代的到来，从而揭开了涡旋压缩机大规模产业化的序幕。
1973~1976年间，美国和瑞士先后开发了空气、氮气及氟利昂等介质的涡旋压缩机，从此涡旋压缩机的系列化产品相继出现。
1981年，日本三菱重工推出了用于汽车空调的涡旋压缩机；1982年，三电公司开始批量生产汽车空调涡旋压缩机；1983年，日立公司开发出2~5hp（0.15~3.73kW）的全封闭涡旋压缩机用于单元式空调和柜式空调；松下电器于1990年开始大规模生产小型立式空调涡旋压缩机，又于1992年成功地研究开发了分体式空调卧式涡旋压缩机；丰田公司大批量生产涡旋式汽车空调压缩机用以装备其公司生产的轿车；东芝公司把涡旋压缩机作为新干线高速火车的空调压缩机，成为新干线高技术组合的一部分。
涡旋压缩机的工作原理宝子们！今天咱们来唠唠涡旋压缩机这个超酷的东西。
你可以把涡旋压缩机想象成是一个超级有秩序的小世界里的“压力制造大师”。
涡旋压缩机里面有两个主要的部件，就像两个配合超级默契的小伙伴，一个叫动涡旋盘，另一个叫静涡旋盘。
这俩涡旋盘啊，长得可有意思了，都是那种螺旋形状的，就像两个紧紧缠绕在一起的小漩涡。
动涡旋盘呢，它是个好动的家伙，就像个调皮的小舞者，在那里不停地旋转。
静涡旋盘呢，就稳稳地待在那里，像个可靠的大哥哥或者大姐姐。
当动涡旋盘开始旋转的时候啊，就像是一场精心编排的舞蹈开始了。
动涡旋盘的旋转会让这两个涡旋盘之间形成了一个个小小的密封空间。
这些小空间就像是一个个神奇的小口袋。
一开始呢，这些小口袋在进气口的地方，就像一个个小嘴巴，大口大口地把气体给吸进来。
这气体啊，就开开心心地钻进这些小口袋里，还觉得自己找到了个超舒服的小窝呢。
随着动涡旋盘的继续旋转，这些装着气体的小口袋就开始慢慢地变小啦。
这就像是有人在轻轻地捏着这些小口袋，把里面的气体越挤越紧。
这个过程中啊，气体就开始有点“抱怨”了，它觉得空间怎么越来越小呀，压力也就越来越大啦。
这就好像我们在一个小房间里，人越来越多，大家就会觉得很挤，压力也很大一样呢。
当这些小口袋被压缩到最小的时候，气体的压力已经变得很大很大了，这时候啊，它们就来到了排气口。
就像是被从一个小监狱里释放出来一样，这些高压气体就从排气口“嗖”地一下冲出去了，去它们该去的地方，比如说制冷系统里去发挥它们的作用啦。
涡旋压缩机还有个特别厉害的地方呢。
它在工作的时候啊，不像有些压缩机那样“哐哐”地乱响，它比较安静。
这是为啥呢？就是因为它的这种涡旋结构，让整个压缩过程很平稳。
就像一个优雅的舞者在跳舞，而不是像一个莽撞的大汉在乱蹦跶。
而且啊，涡旋压缩机的效率还挺高的。
它能把气体压缩得很到位，不会浪费太多的能量。
这就好比一个很会过日子的小主妇，每一分能量都能用到刀刃上。
它不会像那些效率低的压缩机，把能量浪费在一些不必要的地方，就像一个大手大脚的人乱花钱一样。
涡旋式压缩机的制作方法涡旋式压缩机（Vortex compressor）是一种基于涡旋流理论的压缩机，通过利用流体在高速旋转时产生的离心力而将气体压缩。
它具有结构简单、体积小、噪声低、维护方便等优点，在空气压缩、制冷和加热、流体输送和振动控制等领域都有广泛的应用。
下面我们来介绍一下涡旋式压缩机的制作方法。
一、设计涡旋式压缩机设计涡旋式压缩机需要掌握涡旋流理论、流体力学、传热学和材料力学等专业知识，并结合实际应用需求进行设计。
以下是设计涡旋式压缩机的一些基本步骤：1. 确定压缩机的工作流量和压缩比。
2. 根据流量和压缩比计算出涡旋室的尺寸和叶片角度等参数。
3. 确定使用的压缩介质和压缩机的材料，并进行强度计算。
4. 在CAD软件中进行三维模型的建立和优化。
二、制作涡旋式压缩机涡旋式压缩机制作一般分为三个步骤：制造涡旋室、制作叶片和组装。
1. 制造涡旋室涡旋室是涡旋式压缩机的核心部件，一般使用不锈钢或铝合金等材料制造。
制造涡旋室需要进行铣削、折弯、焊接等工艺，保证室内的光滑度和密闭性。
2. 制作叶片涡旋式压缩机的叶片对于压缩效率和噪声水平有重要影响。
一般使用铝合金、塑料或树脂等材料制作。
制作过程中需要进行精密的加工，以保证叶片的尺寸和形状准确。
3. 组装涡旋式压缩机的组装需要进行精确定位和调整。
首先将叶片固定在涡旋室壁上，然后将进气口和出气口安装在室壁上，紧密固定并密封，最后进行涡旋室的总体安装，接通电源进行测试。
三、测试和维护涡旋式压缩机的测试和维护是保证其正常工作的重要环节。
在测试过程中需要测试压缩机的流量、压力和效率等指标，确保符合设计要求。
维护过程中主要包括涡旋室的清洗和叶片的更换等，以保证其长期稳定工作。
总之，涡旋式压缩机是目前比较先进的压缩机之一，其制作需要掌握流体力学和材料力学等专业知识，并进行精细加工和高度配合的组装。
涡旋式压缩机的应用广泛，随着技术的不断进步，其在空气压缩、制冷、热力学等领域的应用前景将更加广阔。
ATC 南京奥特佳冷机有限公司 涡旋式汽车空调压缩机简介
涡旋式压缩机是自上世纪八十年代发展起来的一种高效率、低噪音、高可靠性压缩机。凭借着这些优点，涡旋式压缩机在制冷行业得到了迅猛的发展。目前已经广泛的应用于家用空调，中央空调、汽车空调，空气压缩等各个领域。在汽车空调领域中，涡旋式压缩机被称为第三代压缩机，正在以其独特的性能优势逐渐代替传统的斜盘式压缩机和旋转式压缩机。 涡旋式压缩机在制冷系统中的卓越性能表现，使得时隔20年的今天，它依然是专家学者研究的热点。
从家用空调认识涡旋式压缩机 1、认识涡旋式压缩机 国内大部分用户对涡旋式压缩机的认识，可能首先是从家用空调开始的。家用空调压缩机经历了活塞式、旋转式、涡旋式等几个发展阶段。活塞式、旋转式压缩机目前多用于窗机、分体机等匹数较低的机型。而柜机由于其系数较高，活塞式、旋转式压缩机已不能充分满足其整机匹配的需要，只有采用涡旋式压缩机才能保持较高的热效率和能效比。
2、涡旋式压缩机的优点 涡旋式压缩机的能效比高（高效率），意味着与其他压缩机相比，在提供相同制冷量的情况下，涡旋式压缩机耗功要小得多，也就是节能，对于家用空调而言就是省电。
涡旋式压缩机的另一个优点就是噪音低，一般比活塞式压缩机低3～5dB (A)，是家用静音空调的基础。 涡旋式压缩机的再一个优点就是可靠性高。设计原理和较少的零部件为其高可靠性提供了充分的保证。
功耗、噪音、可靠性是用户对家用空调选择的重要依据。由于涡旋式压缩机具有的高能效比、低噪音和高可靠性等诸多优点，涡旋式压缩机已经越来越多的被用于家用空调系统和中央空调系统。 ATC 南京奥特佳冷机有限公司 在中、大型中央空调机组上，一个明显的趋势就是应用螺杆和涡旋技术。活塞机在
3年前还处于主导地位，现在的市场份额却急剧下降到10%左右。 世界上第一台涡旋式压缩机于1983年由日立发明制造，在世界上被公认为涡旋式压缩机的“鼻祖”。其专利变频涡旋式压缩机及其一直领先的制造技术在日本被公认为该领域的标志。
家用空调的节能技术主要有变频系统和数码涡旋系统。例如日立采用的变频涡旋系统和美国谷轮公司拥有的数码涡旋系统。如果将我国的空调全部换成变频空调，则空调的平均年效率至少提高30%，每年可为国家节约480亿元。而数码涡旋技术每年又可比变频系统节能40%，其节能的效果可想而知。
3、发展和趋势 通过以上介绍可以知道，涡旋式压缩机及其控制技术已经被越来越多的使用在家用或中央空调系统中。 正是由于市场的这种发展趋势，美国谷轮公司已在苏州投资兴建年产100万台的柔性涡旋压缩机厂，已正式投产。该厂与谷轮在美国本土上的几家工厂规模相当，同属于全世界最大的涡旋压缩机制造厂。其产品将供应中国和亚太地区几乎所有的主要家用空调制造商。
汽车空调压缩机的发展 汽车空调压缩机的几个发展阶段： ①．活塞式压缩机 在汽车空调上使用的主要是斜盘式（活塞）压缩机，主要分为5缸机、7缸机和10缸机。 代表产品有： 日本电装的10(S)P系列(10缸机)，如10P20C（南京IVECO）、10S11C（原夏利威乐轿车）。 上海三电贝洱的5H14(5缸机)、7H15(7缸机)、BX11(10缸机)、7V16(变排量7缸机)、6V12(变排量6缸机)。 ATC 南京奥特佳冷机有限公司 牡丹江富通的V5系列(变排量5缸机)、10S（G）系列(10缸机)，如10G11（夏利
三缸机轿车，该型压缩机与原夏利威乐轿车上使用的电装10S11C相同）等。 10缸机的效率要高于5缸机约10% 。 ②．旋转式压缩机 旋叶式压缩机是旋转式压缩机的一种。 代表产品有： 重庆建设的JSS-96、JSS-120。 松下的T07（原华利幸福使者轿车）、H09、H12（原夏利三、四缸机轿车）。 旋叶式压缩机效率较斜盘式10缸机提高约8% 。 ③．涡旋式压缩机 是目前最先进的压缩机。涡旋式压缩机在理论设计上决定的高效率、低功耗、低噪音和高可靠性是其他压缩机所无法比拟的。 代表产品有： 日本电装的SCA06C（达路·特锐）、日本三电的TRS090（本田飞渡）、三菱的MSC90C（哈飞赛马）以及南京奥特佳冷机有限公司的WXH系列产品（在天津地区的天津一汽全系列轿车）。 涡旋式压缩机效率较旋叶式压缩机又提高约10% 。
涡旋式汽车空调压缩机的工作原理 图一是一个涡旋式汽车空调压缩机的结构示意图。气体通过压缩机的吸气口吸入，进入吸气室。吸气室的气体通过啮合涡旋盘的吸气口进入压缩腔（参考图二），被压缩以后通过涡旋盘的排气口进入压缩机后部的背压腔，然后通过开设在背压腔上的压缩机排气口排出。压缩机的吸气口与空调系统的回气管相连，排气口与空调系统的进气管相连。 ATC 南京奥特佳冷机有限公司 吸气口排气口
吸气室背压腔
曲轴动盘静盘 图一 涡旋式汽车空调压缩机结构示意图
涡旋式压缩机的核心部件由一固定涡旋盘和一运动涡旋盘组成。图二是涡旋盘啮合时的剖面图。工作时，运动涡旋盘（简称动盘）绕着固定涡旋盘（静盘）沿着一圆形轨道作平面运动。也就是说，动盘一方面沿着很小的偏心距（曲轴回转半径）轨道移动，一方面与静盘接触作相对转动。这样一来，就在两个涡旋盘之间形成了数对封闭的月牙形腔体。这些月牙腔分别组成了涡旋式压缩机的吸气腔、压缩腔和排气腔。通常定义一个涡旋盘的尾部（最外部）到另一个涡旋盘的最近距离所形成的面为啮合涡旋盘的吸气口，与吸气口相连的月牙腔为吸气腔，与排气口相连的月牙腔为排气腔，而把完全封闭的月牙腔定义为压缩腔，如图二所标示。从图二中可以看出，啮合涡旋盘有一对吸气口，一对吸气腔，一对压缩腔，一个排气口，一个排气腔。
吸气口 I吸气腔压缩腔排气口
排气腔
吸气口 II
图二 涡旋盘啮合示意图 图三是一个有三对月牙腔的涡旋式压缩机工作过程演示图（虽然涡旋式压缩机的工作腔数目随着不同的设计可能有所不同，但都基本上与图三演示的过程类似）。定义吸ATC 南京奥特佳冷机有限公司 气口闭合时的位置，也就是图三中第1个图所示的位置，为动盘运动的起点，当动盘沿
轨道运动到4/1圈（2/），也就是图三中第2个图所示的位置，吸气腔逐渐扩大，气体逐渐被吸入到吸气腔。当动盘转到（2）位置，也就是图三中第5个图所示的位置，吸气口闭合，吸气过程结束，封闭后的吸气腔变为压缩腔。随着动盘的继续向前运动（如图中第6，7，8个图所示），压缩腔内的气体逐渐被压缩。当动盘运动到第三圈（4），也就是图三中第9个图所示的位置， 压缩腔与排气腔连通，组成新的排气腔。随着动盘继续沿轨道向前移动，如图三中第11，12，13个图所示，排气腔逐渐缩小，气体被排到背压腔，如果有排气阀，腔内气体要被压缩至压力大于背压腔的压力时，才可顶开排气阀，排到背压腔，然后通过背压腔上的压缩机排气口排出压缩机。
π/20
2π5π/23π
π7π/23π/2
4π9π/25π11π/2
图三 涡旋式压缩机的工作过程演示图 如果我们只观察吸气口，那么在每一周的开始，吸气口总是由闭合开始逐渐打开，随着动盘向前运动，吸气腔越来越大，越来越多的气体被吸入。在一周的结束点，也就是下一周的开始点，吸气腔吸足了气体，开始封闭，变为压缩腔。随着吸气口的再次打开，又将形成一对新的半月牙形的吸气腔。所以涡旋式压缩机在每一周都有一对月牙腔在吸气。 如果我们只观察压缩腔，在每一周的开始一个新的压缩腔都由上一周的吸气腔转变而来，并随动盘向前运动而缩小，实现气体压缩。在一周的结束点，也就是下一周的开ATC 南京奥特佳冷机有限公司 始点，压缩腔与排气腔相连。所以涡旋式压缩机在每一周都有一对月牙腔在压缩气体。
如果我们只观察排气腔，在每一周的开始，排气腔的体积最大，并随动盘向前运动而缩小，气体通过静盘的排气口逐渐被排到背压腔。如果有排气阀，气体则被压缩至压力高于排气阀外的压力后，才可以顶开阀片排到背压腔。在一周的结束点，也就是下一周的开始点，排气腔的体积减到几乎为零，气体基本被全部排出，然后与上一周的压缩腔相连，形成新的排气腔。所以涡旋式压缩机在每一周都有一个腔在排出气体。 由以上描述可知，a.气体从开始吸入到完全排出，动盘需要运转三周。b.动盘运动的每一周，同时存在吸气过程，压缩过程，排气过程，这表明说涡旋式压缩机的工作过程是连续的。这些工作特性给使涡旋式压缩机有以下优点。 ①．容积效率高 从涡旋式压缩机工作过程可以看到，涡旋压缩机没有吸气阀，没有余隙容积。因为没有吸气阀，所以气体可以通畅的吸入月牙腔。因为没有余隙容积，吸入的气体能够被完全排出。一般来说，涡旋式压缩机的容积效率可以达到90～98%。而往复式压缩机，由于有吸气阀的阻力，阻碍了气体吸入，以及有余隙容积存在，气体不能完全排出，而这些不能被排出的气体在吸气过程膨胀占据了气缸的一部分容积，所以其容积效率远远低于涡旋式压缩机，一般只有65～75%。 ②．工作平稳 在任何一个压缩机工作循环中，吸气过程基本上不消耗功，此时压缩机的负载非常小，主要用于克服机械损失。压缩过程压缩气体，要消耗大量的功，此时压缩机负载很大，而排气过程也基本上不消耗功，此时的负载主要是来克服排气阻力，所以负载也很小。这样一来，对于单个工作循环，其负载变化很大。但从涡旋式压缩机的工作过程可以知道，有数个不同相位的工作循环在同时进行，例如在动盘走第一圈时第一个工作循环是吸气过程时，第二个工作循环是压缩过程，第三个循环是排气过程。在动盘走第二圈时，第一个循环进入压缩过程，第二个工作循环进入排气过程，第三个工作循环进入吸气过程。在动盘走第三圈时，第一个工作循环进入排气过程，第二个工作循环进入吸气过程，第三个工作循环进入压缩过程。这样一来，前一个工作循环的波峰与后一个循环的波谷相叠合，所以总的负载变化很小，压缩机也就工作的平稳。 ③．噪音低，振动小 压缩机的噪音主要来源于吸、排气阀的机械撞击和气流脉动。涡旋式压缩机不象往复式压缩机，它没有吸气阀，所以消除了由于吸气阀引起的噪音。对于相同规格的汽车
