涡旋式汽车空调压缩机简介
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涡旋式制冷压缩机能效比
涡旋式制冷压缩机能效比是指在制冷的过程中,能够达到的制冷效果和消耗的能量之间的比值。
涡旋式制冷压缩机是一种新型的制冷设备,其能效比较高,是当前制冷行业中比较受欢迎的设备之一。
涡旋式制冷压缩机能效比的高低直接影响着设备的使用效果和
成本。
目前,涡旋式制冷压缩机的能效比已经达到了3.5左右,这意味着在制冷过程中,只需消耗很少的能量就能够达到很好的制冷效果,从而降低了能源消耗和成本。
涡旋式制冷压缩机的能效比还可以通过一些技术手段进一步提高。
例如,采用变频技术可以使设备的运行更加稳定和省电。
同时,在设备的设计和制造中,也可以采用一些更加高效的材料和工艺,从而进一步提高设备的能效比。
总之,涡旋式制冷压缩机的能效比是衡量这种设备使用效果和成本的重要指标之一。
在未来的制冷行业中,涡旋式制冷压缩机将会得到更加广泛的应用和推广。
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涡旋压缩机圈数压缩比涡旋压缩机是一种先进的压缩技术,广泛应用于空调、制冷、气体压缩等领域。
其独特的工作原理和优越的性能特点,使得它在许多场合都能取代传统的往复式压缩机。
在涡旋压缩机中,压缩比是一个重要的性能参数,它直接影响到压缩机的效率和能耗。
本文将详细介绍涡旋压缩机的圈数与压缩比的关系,以及压缩比对于涡旋压缩机性能的影响。
首先,我们来了解一下涡旋压缩机的基本结构。
涡旋压缩机主要由动涡旋盘和静涡旋盘组成,两者之间通过相对公转运动形成封闭容积的连续变化,实现气体的压缩。
涡旋压缩机在设计时,需要根据实际应用场景和性能要求来确定动涡旋盘和静涡旋盘的圈数。
在涡旋压缩机中,圈数与压缩比之间存在一定的关系。
一般来说,圈数越多,压缩比就越高。
这是因为圈数增加,意味着动、静涡旋盘之间的容积变化次数增多,气体在压缩过程中受到的压缩次数也相应增加,从而使得压缩比提高。
然而,圈数的增加也会导致制造难度和成本的提高,因此,需要在实际应用中权衡圈数与压缩比的关系。
那么,压缩比对于涡旋压缩机性能有哪些影响呢?1.压缩比与效率:在一定范围内,压缩比越高,涡旋压缩机的效率越高。
这是因为高压缩比意味着气体在压缩过程中所做的功更多,从而使得压缩机的制冷量或气体压力提高。
然而,过高的压缩比会导致制冷效果下降,甚至可能损坏压缩机,因此需要在实际应用中合理控制压缩比。
2.压缩比与能耗:压缩比越高,涡旋压缩机的能耗通常会相应增加。
这是因为高压缩比意味着压缩机需要做更多的功来实现气体的压缩,从而导致能耗上升。
因此,在选择涡旋压缩机时,需要根据实际应用场景和能耗要求来合理选择压缩比。
3.压缩比与噪音:压缩比越高,涡旋压缩机的噪音通常会相应增加。
这是因为高压缩比会导致动、静涡旋盘之间的间隙减小,从而使得噪音传递加剧。
因此,在设计涡旋压缩机时,需要兼顾压缩比与噪音的关系,以满足使用场景对噪音的控制要求。
综上所述,涡旋压缩机的圈数与压缩比之间存在密切关系,圈数的增加可以提高压缩比,但同时也会影响压缩机的性能和可靠性。
涡轮压缩机工作原理
涡轮压缩机工作原理涉及多种类型,各有特点。
涡旋压缩机,一种容积式压缩机,工作原理是利用动、静涡旋盘的相对公转运动形成封闭容积的连续变化,从而实现压缩气体的目的。
涡轮增压器则是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。
它利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。
涡轮式制冷压缩机的工作原理是,涡轮旋转时产生高速气流,使吸入的空气压力升高,然后经过压缩腔,将高压空气排出,主要用于制冷领域。
综上所述,不同类型的涡轮压缩机工作原理各有特色,适用于不同领域。
旋涡式压缩机泵打不出液体是泵最易出现的故障,其原因也较多。
首先应检查泵的吸入管路是否有漏气的地方,检查吸入管内空气是否排出,磁力泵内灌注的液体量是否足够,吸人管内是否有杂物堵塞,还应查一查泵是否反转(尤其是在换过电机后或供电线路检修过后),还应注意泵的吸上高度是否太高。
通过以上检查若仍不能解决,可将泵拆开检查,看泵轴是否折断,还应检查泵的动环【旋涡式压缩机】产品简介:直联便携式往复式活塞式空压机,借鉴国内外同类产品的优质机型结构,采用计算机三维造型进行优化设计,结构更合理,性能更优越。
电机配备热保护器,确保空压机电机不会因过载而烧坏。
主要零部件严格按国家标准采用数控机床进行加工。
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【旋涡式压缩机】适用范围:带气钉枪、风批、小面积喷漆、带点胶机等小型仪器、吹尘、小型车充气,家装,修理铺、带泡沫机等等,小型的气动工具和仪器基本都可以,不懂的话还可以质询客服。
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涡旋压缩机的工作原理宝子们!今天咱们来唠唠涡旋压缩机这个超酷的东西。
你可以把涡旋压缩机想象成是一个超级有秩序的小世界里的“压力制造大师”。
涡旋压缩机里面有两个主要的部件,就像两个配合超级默契的小伙伴,一个叫动涡旋盘,另一个叫静涡旋盘。
这俩涡旋盘啊,长得可有意思了,都是那种螺旋形状的,就像两个紧紧缠绕在一起的小漩涡。
动涡旋盘呢,它是个好动的家伙,就像个调皮的小舞者,在那里不停地旋转。
静涡旋盘呢,就稳稳地待在那里,像个可靠的大哥哥或者大姐姐。
当动涡旋盘开始旋转的时候啊,就像是一场精心编排的舞蹈开始了。
动涡旋盘的旋转会让这两个涡旋盘之间形成了一个个小小的密封空间。
这些小空间就像是一个个神奇的小口袋。
一开始呢,这些小口袋在进气口的地方,就像一个个小嘴巴,大口大口地把气体给吸进来。
这气体啊,就开开心心地钻进这些小口袋里,还觉得自己找到了个超舒服的小窝呢。
随着动涡旋盘的继续旋转,这些装着气体的小口袋就开始慢慢地变小啦。
这就像是有人在轻轻地捏着这些小口袋,把里面的气体越挤越紧。
这个过程中啊,气体就开始有点“抱怨”了,它觉得空间怎么越来越小呀,压力也就越来越大啦。
这就好像我们在一个小房间里,人越来越多,大家就会觉得很挤,压力也很大一样呢。
当这些小口袋被压缩到最小的时候,气体的压力已经变得很大很大了,这时候啊,它们就来到了排气口。
就像是被从一个小监狱里释放出来一样,这些高压气体就从排气口“嗖”地一下冲出去了,去它们该去的地方,比如说制冷系统里去发挥它们的作用啦。
涡旋压缩机还有个特别厉害的地方呢。
它在工作的时候啊,不像有些压缩机那样“哐哐”地乱响,它比较安静。
这是为啥呢?就是因为它的这种涡旋结构,让整个压缩过程很平稳。
就像一个优雅的舞者在跳舞,而不是像一个莽撞的大汉在乱蹦跶。
而且啊,涡旋压缩机的效率还挺高的。
它能把气体压缩得很到位,不会浪费太多的能量。
这就好比一个很会过日子的小主妇,每一分能量都能用到刀刃上。
它不会像那些效率低的压缩机,把能量浪费在一些不必要的地方,就像一个大手大脚的人乱花钱一样。
新能源汽车空调压缩机工作原理随着环境保护意识的增强和汽车产业的发展,新能源汽车成为了未来的发展趋势。
其中,空调系统作为汽车中的重要组成部分,对于驾乘舒适度和能源利用效率有着重要影响。
而空调系统中的压缩机则是空调制冷循环的核心部件。
下面将详细介绍新能源汽车空调压缩机的工作原理。
一、新能源汽车空调压缩机的基本原理新能源汽车空调压缩机是利用机械能将低温、低压的气体(制冷剂)压缩成高温、高压的气体,以提供制冷效果。
它的工作原理主要包括吸气、压缩、排气和润滑四个过程。
具体来说:1. 吸气过程:压缩机通过活塞的运动,使气缸内的体积增大,从而使外界低温、低压的气体进入气缸内。
这一过程中,气体的温度和压力逐渐升高。
2. 压缩过程:当活塞向气缸内运动时,气缸内的体积减小,从而使气体被压缩。
在这一过程中,气体的温度和压力进一步上升。
3. 排气过程:当活塞再次向外运动时,气缸内的体积增大,高温、高压的气体被排出。
这一过程中,气体的温度和压力逐渐降低。
4. 润滑过程:在压缩机的工作过程中,为了减少摩擦和磨损,需要通过润滑系统给活塞和气缸提供润滑油,以保证其正常运转。
二、新能源汽车空调压缩机的分类根据压缩机的工作方式和结构形式,新能源汽车空调压缩机可以分为往复式压缩机和涡旋式压缩机两种。
1. 往复式压缩机:往复式压缩机是利用活塞在气缸内做往复运动来实现气体的压缩。
该种压缩机结构简单,制造成本较低。
但由于活塞运动过程中会产生振动和噪音,因此在新能源汽车中应用相对较少。
2. 涡旋式压缩机:涡旋式压缩机利用涡旋运动来实现气体的压缩。
它通过使制冷剂在螺杆形状的转子和固定壳体之间旋转,从而将气体压缩。
涡旋式压缩机结构紧凑,运转平稳,噪音低,制冷效果好。
因此,在新能源汽车中得到了广泛应用。
三、新能源汽车空调压缩机的优势与传统燃油汽车相比,新能源汽车空调压缩机具有以下优势:1. 高效节能:新能源汽车空调压缩机采用新型制冷技术,具有制冷效果好、能耗低的特点,能够有效降低能源消耗。
压缩机涡旋盘介绍
压缩机涡旋盘是一种关键零件,广泛应用于汽车空调压缩机和谷轮涡旋压缩机等设备中。
涡旋盘的主要作用是实现气体的压缩和排放,其结构和工作原理对于压缩机的性能和效率至关重要。
涡旋盘的设计独特,具有渐开线型螺旋线结构,由两个涡旋盘组成,一个固定涡旋盘和一个旋转涡旋盘。
在压缩过程中,两个涡旋盘之间的空间逐渐减小,使气体被压缩并形成高压气体。
涡旋盘之间的接触非常紧密,经过精密打磨,以确保良好的密封性能。
涡旋盘材料通常采用高性能铝合金,如ZL111铝合金,这种材料具有较高的抗拉强度和良好的力学性能。
采用挤压铸造工艺制备涡旋盘,可以获得轮廓清晰、表面光洁、尺寸精确、组织致密、晶粒细小、力学性能优良的产品。
涡旋盘在压缩机中的工作过程如下:
1. 吸气:旋转涡旋盘在外侧部分吸入气体,将其引导至内侧部分。
2. 压缩:旋转涡旋盘在内侧部分与固定涡旋盘相互啮合,使气体受到渐开线螺旋槽的压缩。
3. 排气:当气体被压缩至高压状态时,通过位于涡旋盘的通道排出。
这种工作原理使得谷轮涡旋压缩机具有高效、平滑、连续的压缩过程,广泛应用于制冷、空调和工业压缩领域。
电动涡旋压缩机工作原理
电动涡旋压缩机是一种常用于空气压缩和制冷领域的压缩机。
其工作原理是利用电动机驱动涡旋叶片产生涡旋流动,通过涡旋流动的动能转换为静压能,从而实现对气体的压缩。
电动涡旋压缩机由电动机、涡旋叶片和压缩腔体组成。
电动机通过传动装置将动力传递给涡旋叶片,使其高速旋转。
涡旋叶片一般采用螺旋状设计,其结构使得气体在旋转叶片的作用下形成一个旋涡。
当电动机启动时,涡旋叶片开始旋转,形成涡旋流动。
在旋转过程中,气体被吸入涡旋腔体,并随着涡旋叶片的旋转而被离心力推向腔体的外侧。
由于涡旋叶片的高速旋转,气体在离心力的作用下不断受到挤压,从而增加了气体的压力。
随着涡旋叶片的旋转,气体逐渐被推向腔体的出口。
在出口处,腔体的尺寸逐渐减小,形成一个压缩腔体。
在压缩腔体中,气体的压力不断增加,达到所需的压缩比后,经过出口排出。
电动涡旋压缩机的工作原理可以通过以下几个步骤来概括:
电动机启动,驱动涡旋叶片高速旋转。
气体被吸入涡旋腔体,并随着涡旋叶片的旋转而受到离心力的作用,增加了气体的压力。
然后,气体逐渐被推向腔体的出口,通过出口排出。
电动涡旋压缩机继续循环运行,实现对气体的连续压缩。
电动涡旋压缩机具有结构简单、体积小、噪音低、运行平稳等优点。
由于涡旋叶片的高速旋转产生了较高的压力,电动涡旋压缩机在空气压缩和制冷领域得到了广泛应用。
电动涡旋压缩机通过利用电动机驱动涡旋叶片产生涡旋流动,实现对气体的连续压缩。
其工作原理简单清晰,具有结构紧凑、运行平稳等特点,因此在空气压缩和制冷领域得到了广泛应用。
涡旋式压缩机国家标准涡旋式压缩机是一种常见的动力机械,广泛应用于空气压缩、燃气增压、气体输送等领域。
为了规范涡旋式压缩机的设计、制造和使用,我国制定了涡旋式压缩机国家标准,以确保涡旋式压缩机的安全、高效运行。
首先,涡旋式压缩机国家标准对涡旋式压缩机的分类和命名进行了规定。
根据其结构和工作原理的不同,涡旋式压缩机被分为多级涡旋式压缩机、单级涡旋式压缩机等不同类型,并对其命名进行了统一规范,以便于工程设计和产品选型。
其次,涡旋式压缩机国家标准对涡旋式压缩机的基本参数和性能指标提出了要求。
涡旋式压缩机的基本参数包括排气量、排气压力、功率等,而性能指标则包括效率、噪音、振动等。
这些参数和指标的规定,有利于用户在选型和使用时能够清晰了解涡旋式压缩机的性能特点,以便选择合适的产品。
此外,涡旋式压缩机国家标准还对涡旋式压缩机的结构、材料、制造工艺、安全防护、试验方法等方面进行了详细规定。
这些规定的制定,有助于提高涡旋式压缩机的设计制造水平,保障其在使用过程中的安全可靠性。
总的来说,涡旋式压缩机国家标准的制定和实施,对于规范涡旋式压缩机的生产制造、安装使用起到了积极的作用。
通过遵循国家标准的要求,可以有效地保障涡旋式压缩机的质量和安全,促进涡旋式压缩机行业的健康发展。
在实际应用中,厂家和用户都应严格按照国家标准的要求进行生产和使用,同时加强对涡旋式压缩机的维护和管理,以确保其长期稳定、高效运行。
只有这样,涡旋式压缩机才能更好地为工业生产和生活服务,发挥其最大的效益和价值。
综上所述,涡旋式压缩机国家标准的制定对于行业发展和社会进步具有重要意义。
我们应该充分认识到国家标准的重要性,切实加强对涡旋式压缩机国家标准的学习和贯彻落实,共同推动涡旋式压缩机行业朝着更加规范化、专业化、健康发展的方向迈进。
涡旋式压缩机的优缺点涡旋式压缩机是一种常见的动力设备,用于将气体或液体压缩,以实现机械能的转换或其他特定的工业应用。
它以其高效率和可靠性而受到广泛的应用,但也存在一些不足之处。
首先,涡旋式压缩机的优点之一是其高效率。
由于其特殊的结构设计,涡旋式压缩机能够在压缩气体或液体时减少能量的损失。
其涡旋式叶片的运动形式使得压缩过程更加平稳,从而降低了能量浪费。
与其他类型的压缩机相比,涡旋式压缩机具有更高的效率,而且在节能方面表现出色。
其次,涡旋式压缩机的结构紧凑,占用空间少。
相对于其他类型的压缩机,涡旋式压缩机的体积更小,重量更轻,因此可以更方便地进行安装和维护。
这对于有空间限制的工业环境来说尤为重要。
涡旋式压缩机的紧凑性还使得其能够适用于移动设备,如汽车和飞机等,从而提供了更多的应用选择。
此外,涡旋式压缩机的运行稳定性较高。
其结构设计使得涡旋式叶片能够平稳运动,减少了振动和冲击,从而减少了故障的可能性。
此外,涡旋式压缩机还具有较低的噪音水平,对于需要在噪音敏感的环境下使用的应用来说是非常理想的选择。
然而,涡旋式压缩机也存在一些缺点。
首先,涡旋式压缩机的制造和维护成本较高。
由于其特殊的结构设计和较高的运行要求,涡旋式压缩机的制造和维护成本相对较高。
这增加了使用涡旋式压缩机的初期投资和运营成本,对于一些资金有限的企业来说可能是一个挑战。
其次,涡旋式压缩机在处理高压差的情况下效果不理想。
涡旋式压缩机在处理高压差时容易产生泄漏和效率下降的问题,因此在某些工业领域的特定应用中效果并不理想。
综上所述,涡旋式压缩机作为一种常用的动力设备,在工业生产中发挥着重要的作用。
其高效率、紧凑的结构和运行稳定性使得其成为许多应用场景的理想选择。
然而,制造和维护成本较高以及在处理高压差时效果不理想等缺点也需要在实际应用中予以重视。
因此,在选择使用涡旋式压缩机时,需要充分考虑其优缺点,并根据具体应用需求进行合理选择。
涡旋压缩机工作原理
涡旋压缩机是一种常用的压缩机,用于将气体压缩为更高压力的气体。
其工作原理可以分为以下几个步骤:
1. 气体吸入:气体从压缩机的进气口进入旋涡室。
进气口通常位于旋涡室的中心,气体通过进气口进入旋涡室的外部环形空间。
2. 旋涡生成:压缩机驱动旋转轴(通常为电机)开始旋转,通过旋转轴的动力,旋涡室内的叶轮也开始转动。
叶轮的旋转产生离心力,将气体从中心向外推动,形成旋涡。
3. 涡旋加速:随着叶轮的旋转,气体在旋涡室中不断加速。
离心力使气体的动能增加,同时也使气体靠近旋涡室的壁面。
4. 压缩:当气体加速到一定速度后,通过旋涡室的限制区域,使气体进入涡旋室的压缩区域。
在压缩区域中,气体受到叶轮的螺旋形壁面限制,形成连续的螺旋状气体流。
在流动过程中,气体不断被压缩,同时产生了更高的压力。
5. 排气:压缩后的气体通过出口口进入旋涡室的中心空间,然后从压缩机的出气口排出。
此时,气体已经被压缩为更高压力的气体。
通过不断重复上述步骤,涡旋压缩机可以实现对气体的连续压缩。
它具有结构简单、体积小、噪音低等优点,在空调、冷冻系统、制冷设备等领域得到广泛应用。
无油涡旋压缩机简介无油涡旋压缩机(Oil-Free Screw Compressor)是一种新型的压缩机技术,它采用了无油设计,能够提供可靠的压缩空气供应,广泛应用于各个行业中。
相比传统的润滑螺杆压缩机,无油涡旋压缩机更加环保、经济和可靠。
工作原理无油涡旋压缩机采用双螺杆设计,其中一个螺杆作为主动螺杆,另一个螺杆作为从动螺杆。
当主动螺杆转动时,它会带动从动螺杆一起转动,形成一个密封空间。
进气口的空气经过滤网过滤后,进入密封空间。
在转动的过程中,螺杆会将空气压缩,排放出已压缩的空气。
由于无油涡旋压缩机无需润滑油,因此它的工作原理相比传统润滑螺杆压缩机更加简单。
同时,无油涡旋压缩机的密封性更好,能够确保大部分的空气都被压缩,提高了效率。
特点1. 无油设计无油涡旋压缩机无需使用润滑油,减少了对环境的污染。
传统压缩机需要定期更换润滑油,而无油涡旋压缩机免去了这个过程,更加方便和节省成本。
2. 高效节能无油涡旋压缩机采用了先进的压缩技术,能够在保持压缩的效率的同时,降低能源消耗。
它通过最大程度地利用压缩空气的热量,提高系统的整体能效。
3. 高可靠性由于无油涡旋压缩机无需使用润滑油,不会出现由于润滑油问题导致的故障。
同时,采用双螺杆设计的无油涡旋压缩机具有更好的密封性,确保系统稳定运行。
4. 广泛应用无油涡旋压缩机适用于各个行业,如汽车制造、电子制造、纺织、食品加工等等。
它能够满足不同行业对压缩空气的需求,并提供可靠的工作性能。
应用场景1. 制造业在制造业中,无油涡旋压缩机广泛应用于汽车制造、电子制造等领域。
它能够提供高质量的压缩空气,满足制造过程中对压缩空气的需求。
2. 食品加工行业在食品加工行业中,无油涡旋压缩机被用于提供洁净的压缩空气,保证食品加工过程的卫生和安全。
3. 医疗行业在医疗行业中,无油涡旋压缩机被广泛应用于医院的医疗设备,如呼吸机、牙科设备等。
它能够为医疗设备提供可靠的压缩空气,确保医疗过程的顺利进行。
涡旋压缩机工作原理1.气体进气:气体(通常是空气或气体混合物)通过进气口进入涡旋压缩机。
进气口通常位于压缩机的中心,气体在进入后被牵引到进气道中。
2.涡轮压缩:进气道与旋转的涡轮相连。
涡轮由电机或其他形式的动力源驱动,以高速旋转。
当气体通过涡轮时,涡轮的旋转运动会导致气体流动,并同时产生高速的离心力。
3.离心压缩:气体在涡轮的作用下被压缩。
涡轮的旋转运动使得气体沿着涡旋形状的通道流动,这样气体以高速进入通道,并受到离心力的作用。
由于涡轮的高速旋转,气体的流动速度越来越快,从而增加了气体分子之间的碰撞频率,导致气体的压力逐渐增大。
4.出气口:压缩后的气体通过出气口从涡旋压缩机中排出。
出气口通常位于压缩机的边缘,气体从出气口流出后,可以进入后续的处理或使用阶段。
1.高效节能:涡旋压缩机采用离心压缩的工作原理,具有高效的压缩效果。
相较于往复式压缩机,涡旋压缩机的功率消耗更低,效率更高,能够节省能源成本。
2.运行平稳:涡旋压缩机的涡轮旋转平衡度较高,振动和噪音较小,运行平稳可靠。
涡旋压缩机无需额外的平衡装置,同时也减少了维护和保养的工作。
3.结构简单紧凑:涡旋压缩机的结构相对较简单,体积较小,占地面积少。
这使得涡旋压缩机更易于安装和集成到各种设备中。
4.安全可靠:涡旋压缩机在运行过程中无需使用高压气体,减少了安全隐患。
并且由于结构简单,涡旋压缩机的维护和故障排除相对较容易,提高了设备可靠性。
总之,涡旋压缩机是一种通过离心力来压缩气体的装置。
其工作原理简单可靠,具有高效节能和运行稳定等优点,使其在工业领域得到广泛应用。
实用标准文案 精彩文档 涡旋式汽车空调压缩机简介
涡旋式压缩机是自上世纪八十年代发展起来的一种高效率、低噪音、高可靠性压缩 机。凭借着这些优点,涡旋式压缩机在制冷行业得到了迅猛的发展。目前已经广泛的应 用于家用空调,中央空调、汽车空调,空气压缩等各个领域。在汽车空调领域中,涡旋 式压缩机被称为第三代压缩机,正在以其独特的性能优势逐渐代替传统的斜盘式压缩机 和旋转式压缩机。 涡旋式压缩机在制冷系统中的卓越性能表现,使得时隔 20年的今天,它依然是专 家学者研究的热点。
从家用空调认识涡旋式压缩机 1、 认识涡旋式压缩机
国内大部分用户对涡旋式压缩机的认识,可能首先是从家用空调开始的。家用空调 压缩机经历了活塞式、旋转式、涡旋式等几个发展阶段。活塞式、旋转式压缩机目前多 用于窗机、分体机等匹数较低的机型。而柜机由于其系数较高,活塞式、旋转式压缩机 已不能充分满足其整机匹配的需要,只有采用涡旋式压缩机才能保持较高的热效率和能 效比。
2、 涡旋式压缩机的优点 涡旋式压缩机的能效比高(高效率),意味着与其他压缩机相比,在提供相同制冷 量的情况下,涡旋式压缩机耗功要小得多,也就是节能,对于家用空调而言就是省电。 涡旋式压缩机的另一个优点就是噪音低, 一般比活塞式压缩机低3〜5dB (A),是家 用静音空调的基础。 涡旋式压缩机的再一个优点就是可靠性高。设计原理和较少的零部件为其高可靠性 提供了充实用标准文案 精彩文档 分的保证。
功耗、噪音、可靠性是用户对家用空调选择的重要依据。由于涡旋式压缩机具有的 高能效比、低噪音和高可靠性等诸多优点,涡旋式压缩机已经越来越多的被用于家用空 调系统和中央空调系统。 在中、大型中央空调机组上,一个明显的趋势就是应用螺杆和涡旋技术。活塞机在 3年前还处于主导地位,现在的市场份额却急剧下降到 10%左右。 世界上第一台涡旋式压缩机于1983年由日立发明制造,在世界上被公认为涡旋式 压缩机的“鼻祖”。其专利变频涡旋式压缩机及其一直领先的制造技术在日本被公认为 该领域的标志。
家用空调的节能技术主要有变频系统和数码涡旋系统。例如日立采用的变频涡旋系 统和美国谷轮公司拥有的数码涡旋系统。如果将我国的空调全部换成变频空调,则空调 的平均年效率至少提高30%,每年可为国家节约480亿元。而数码涡旋技术每年又可 比变频系统节能40%,其节能的效果可想而知。
3、发展和趋势 通过以上介绍可以知道,涡旋式压缩机及其控制技术已经被越来越多的使用在家用 或中央空调系统中。 正是由于市场的这种发展趋势,美国谷轮公司已在苏州投资兴建年产 100万台的柔 性涡旋压缩机厂,已正式投产。该厂与谷轮在美国本土上的几家工厂规模相当,同属于
全世界最大的涡旋压缩机制造厂。 其产品将供应中国和亚太地区几乎所有的主要家用空 调制造商 实用标准文案 精彩文档 汽车空调压缩机的发展
汽车空调压缩机的几个发展阶段: ① •活塞式压缩机 在汽车空调上使用的主要是斜盘式 (活塞)压缩机,主要分为5缸机、7缸机和10 缸机。 代表产品有: 日本电装的10(S)P系列(10缸机),如10P20C (南京IVECO)、10S11C (原夏利 威乐轿车)。 上海三电贝洱的5H14(5缸机)、7H15(7缸机)、BX11(10缸机)、7V16(变排量7 缸机)、6V12(变排量6缸机)。 牡丹江富通的V5系列(变排量5缸机)、10S (G)系列(10缸机),如10G11 (夏 利三缸机轿车,该型压缩机与原夏利威乐轿车上使用的电装 10S11C相同)等。 10缸机的效率要高于5缸机约10% 。 ② .旋转式压缩机 旋叶式压缩机是旋转式压缩机的一种。 代表产品有: 重庆建设的JSS-96、JSS-120。 松下的T07 (原华利幸福使者轿车)、H09、H12 (原夏利三、四缸机轿车)。 旋叶式压缩机效率较斜盘式10缸机提高约8%。 实用标准文案
精彩文档 ③ .涡旋式压缩机
是目前最先进的压缩机。涡旋式压缩机在理论设计上决定的高效率、低功耗、低噪 音和高可靠性是其他压缩机所无法比拟的。 代表产品有: 日本电装的 SCA06C (达路•特锐)、日本三电的 TRS090 (本田飞渡)、三菱的 MSC90C (哈飞赛马)以及南京奥特佳冷机有限公司的 WXH系列产品(在天津地区的 天津一汽全系列轿车)。 涡旋式压缩机效率较旋叶式压缩机又提高约 10%。
涡旋式汽车空调压缩机的工作原理 图一是一个涡旋式汽车空调压缩机的结构示意图。气体通过压缩机的吸气口吸入, 进入吸气室。吸气室的气体通过啮合涡旋盘的吸气口进入压缩腔(参考图二) ,被压缩 以后通过涡旋盘的排气口进入压缩机后部的背压腔, 然后通过开设在背压腔上的压缩机 排气口排出。压缩机的吸气口与空调系统的回气管相连,排气口与空调系统的进气管相 连。
图一涡旋式汽车空调压缩机结构示意图排气口
吸气室 吸气口
背压腔 ____
曲轴 动盘 静盘 实用标准文案 精彩文档 涡旋式压缩机的核心部件由一固定涡旋盘和一运动涡旋盘组成。 图二是涡旋盘啮合 时的剖面图。工作时,运动涡旋盘(简称动盘)绕着固定涡旋盘(静盘)沿着一圆形轨 道作平面运动。也就是说,动盘一方面沿着很小的偏心距(曲轴回转半径)轨道移动, 一方面与静盘接触作相对转动。这样一来,就在两个涡旋盘之间形成了数对封闭的月牙 形腔体。这些月牙腔分别组成了涡旋式压缩机的吸气腔、压缩腔和排气腔。通常定义一 个涡旋盘的尾部(最外部)到另一个涡旋盘的最近距离所形成的面为啮合涡旋盘的吸气 口,与吸气口相连的月牙腔为吸气腔,与排气口相连的月牙腔为排气腔,而把完全封闭 的月牙腔定义为压缩腔,如图二所标示。从图二中可以看出,啮合涡旋盘有一对吸气口, 一对吸气腔,一对压缩腔,一个排气口,一个排气腔。
吸气口 1 吸气腔 排气腔 压缩腔 1 / - • ■ p g • ; J Q
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吸气口 II 排气口
图二涡旋盘啮合示意图 图三是一个有三对月牙腔的涡旋式压缩机工作过程演示图(虽然涡旋式压缩机的工 作腔数目随着不同的设计可能有所不同,但都基本上与图三演示的过程类似) 。定义吸 气口闭合时的位置,也就是图三中第1个图所示的位置,为动盘运动的起点,当动盘沿 轨道运动到1/4圈(/2),也就是图三中第2个图所示的位置,吸气腔逐渐扩大,气体 逐渐被吸入到吸气腔。当动盘转到(2 )位置,也就是图三中第5个图所示的位置, 实用标准文案 精彩文档 吸气口闭合,吸气过程结束,封闭后的吸气腔变为压缩腔。随着动盘的继续向前运动(如 图中第
6,7, 8个图所示),压缩腔内的气体逐渐被压缩。当动盘运动到第三圈(4 ), 也就是图三中第9个图所示的位置, 压缩腔与排气腔连通,组成新的排气腔。随着动 盘继续沿轨道向前移动,如图三中第 11,12,13个图所示,排气腔逐渐缩小,气体被 排到背压腔,如果有排气阀,腔内气体要被压缩至压力大于背压腔的压力时,才可顶开 排气阀,排到背压腔,然后通过背压腔上的压缩机排气口排出压缩机。
图三涡旋式压缩机的工作过程演示图 如果我们只观察吸气口,那么在每一周的开始,吸气口总是由闭合开始逐渐打开, 随着动盘向前运动,吸气腔越来越大,越来越多的气体被吸入。在一周的结束点,也就 是下一周的开始点,吸气腔吸足了气体,开始封闭,变为压缩腔。随着吸气口的再次打 开,又将形成一对新的半月牙形的吸气腔。所以涡旋式压缩机在每一周都有一对月牙腔 在吸气。 如果我们只观察压缩腔,在每一周的开始一个新的压缩腔都由上一周的吸气腔转变 而来,并随动盘向前运动而缩小,实现气体压缩。在一周的结束点,也就是下一周的开 始点,压缩腔与排气腔相连。所以涡旋式压缩机在每一周都有一对月牙腔在压缩气体。 如果我们只观察排气腔,在每一周的开始,排气腔的体积最大,并随动盘向前运动 而缩小,
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精彩文档 气体通过静盘的排气口逐渐被排到背压腔。如果有排气阀,气体则被压缩至压 力高于排气阀外的
压力后,才可以顶开阀片排到背压腔。在一周的结束点,也就是下一 周的开始点,排气腔的体积减到几乎为零,气体基本被全部排出,然后与上一周的压缩 腔相连,形成新的排气腔。所以涡旋式压缩机在每一周都有一个腔在排出气体。 由以上描述可知,a.气体从开始吸入到完全排出,动盘需要运转三周。 b.动盘运动 的每一周,同时存在吸气过程,压缩过程,排气过程,这表明说涡旋式压缩机的工作过 程是连续的。这些工作特性给使涡旋式压缩机有以下优点。 ① •容积效率高 从涡旋式压缩机工作过程可以看到,涡旋压缩机没有吸气阀,没有余隙容积。因为 没有吸气阀,所以气体可以通畅的吸入月牙腔。因为没有余隙容积,吸入的气体能够被 完全排出。一般来说,涡旋式压缩机的容积效率可以达到 90〜98%。而往复式压缩机, 由于有吸气阀的阻力,阻碍了气体吸入,以及有余隙容积存在,气体不能完全排出,而 这些不能被排出的气体在吸气过程膨胀占据了气缸的一部分容积, 所以其容积效率远远 低于涡旋式压缩机,一般只有 65〜75%。 ② •工作平稳 在任何一个压缩机工作循环中,吸气过程基本上不消耗功,此时压缩机的负载非常 小,主要用于克服机械损失。压缩过程压缩气体,要消耗大量的功,此时压缩机负载很 大,而排气过程也基本上不消耗功,此时的负载主要是来克服排气阻力,所以负载也很 小。这样一来,对于单个工作循环,其负载变化很大。但从涡旋式压缩机的工作过程可 以知道,有数个不同相位的工作循环在同时进行,例如在动盘走第一圈时第一个工作循 环是吸气过程时,第二个工作循环是压缩过程,第三个循环是排气过程。在动盘走第二 圈时,第一个循环进入压缩过程,第二个工作循环进入排气过程,第三个工作循环进入 吸气过程。在动盘走第三圈时,第一个工作循环进入排气过程,第二个工作循环进入吸 气过程,第三个工作循环进入压缩过程。这样一来,前一个工作循环