汽车空调涡旋式压缩机动静盘配重机构

涡旋式空调压缩机内部结构哎，说起涡旋式空调压缩机，不知道大家有没有想过它是怎么运作的？它不像普通的活塞式压缩机那样“咔嚓咔嚓”地工作，而是采用了一种非常聪明的方式。

简单点说，涡旋式压缩机就像是一个精巧的“螺旋”机器，能把空气压缩得更加高效又安静。

你可能会问，这个“涡旋”到底长什么样？嗯，直白点，它就像是一对“螺旋形”的金属盘片，在里面互相啮合、相对运动，巧妙地把空气压缩进更小的空间里。

要说这涡旋式压缩机的内部结构啊，其实就是两块大大小小的金属盘。

这两个盘的形状有点像扇贝壳，中间相对旋转，靠得非常近。

它们不仅是靠转动来压缩空气，还利用了一个巧妙的设计，让空气在盘片之间不停地“螺旋”压缩，最后被逼到一个很小的空间。

想象一下，你如果把一个气球从两边压下去，气球里的空气就会被压得越来越密集。

这种压缩方式就像是“挤牙膏”，不管你怎么转，它都能把空气“挤”得严严实实，连一丁点儿空隙都不给。

这东西的设计最牛的地方就在于它的工作原理简直是个“静悄悄”的大智慧。

普通的活塞式压缩机在工作时声音很大，震动也重，但涡旋式压缩机的运转就像是“低调”的高手，几乎没什么噪音。

这就是为什么空调用的压缩机大多数都是涡旋式的原因。

你想想，在闷热的夏天，开个空调凉快一会儿，顺便让家里安静下来，那是多么美好的享受啊。

别的不说，空调压缩机的“低调”确实是一种福音。

涡旋式压缩机的效率那可是杠杠的。

它不像一些老式的压缩机要通过反复的动作来完成压缩过程，涡旋式的压缩方式要精妙得多。

空气在两个涡旋盘片之间“打转”时，压力不断增大，空气变得密集，直到达到预设的压缩效果。

你看看，这压缩机就像是个“节能小能手”，既省力又省电。

像我们现在大多数家庭用的空调，不仅安静，而且能耗低得令人咋舌，省下的钱拿去喝杯奶茶不香吗？这种压缩机并不是万能的。

虽然它运行稳定，但对环境温度有点要求。

如果外面太热，涡旋式压缩机可能就会面临点小困扰，毕竟它需要在一个相对温和的环境下才能保持高效运行。

涡旋式汽车空调压缩机动静盘重力浇注装置升级改造王玉保;黄继平;武鹏飞;吴培荣【摘要】汽车空调压缩机铝合金动静盘铸造过程中,普通浇铸装置没有用于冷却成品铸件的收纳槽,且取件依靠人工取件,劳动强度大,效率低.因此,本文针对传统浇铸装置存在的技术缺陷进行改进优化,设计了一种新型涡旋式汽车空调压缩机动静盘重力浇注装置,有效提高了取件自动化程度,减少了工人的劳动强度.【期刊名称】《现代制造技术与装备》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】2页(P104-105)【关键词】空调压缩机;浇铸装置;自动化【作者】王玉保;黄继平;武鹏飞;吴培荣【作者单位】马鞍山奥特佳机电有限公司,马鞍山243121;马鞍山奥特佳机电有限公司,马鞍山243121;马鞍山奥特佳机电有限公司,马鞍山243121;马鞍山奥特佳机电有限公司,马鞍山243121【正文语种】中文作为第4代汽车空调压缩机，涡旋式压缩机以其结构紧凑、高效节能、微振低噪以及工作可靠性等优点，在小型制冷领域获得越来越广泛的应用，也因此成为压缩机技术发展的主要方向之一。

目前，动静式涡旋式压缩机应用最为普遍。

它的工作部件主要由动涡轮与静涡轮组成。

静式涡旋式压缩机的基础部件包括动、静盘。

动、静盘结构十分相似，目前主要的几种生产制造工艺分别为重力铸造、低压铸造、液态模锻、热模锻和背压成工艺，其中重力铸造在规模化生产中应用较广。

在汽车空调压缩机铝合金静盘的铸造工厂内，成型铸件取出一直依靠人力完成，取件自动化程度低；普通浇注装置没有用于冷却成品铸件的收纳槽。

因此，普通浇铸装置急需升级改造。

汽车空调压缩机铝合金动静盘铸造过程中，普通浇铸装置主要存在两方面缺陷。

在汽车空调压缩机铝合金静盘的铸造工厂内，成型铸件取出一直依靠人力完成，取件自动化程度低。

（2）普通浇注装置没有用于冷却成品铸件的收纳槽。

下面结合附图及具体实施例，对新型浇铸装置的应用原理作进一步描述。

如图1、图2和图3所示，是一种涡旋式汽车空调压缩机动、静盘重力浇注装置，主要结构包括上模、下模、支撑架、固定机构和顶出机构。

3d涡旋压缩机工作原理
3D涡旋压缩机的工作原理主要涉及到涡旋盘的相互咬合以及气体的吸入、压缩和排出过程。

以下是详细的解释，仅供参考：
首先，涡旋式压缩机由两个具有双函数方程型线的动、静涡盘相互咬合而成。

在工作过程中，静盘固定在机架上，而动盘由偏心轴驱动并由防自转机构制约，围绕静盘基圆中心作很小半径的平面转动。

其次，气体通过空气滤芯吸入静盘的外围。

随着偏心轴的旋转，气体在动静盘咬合所组成的若干个月牙形压缩腔内被逐步压缩。

动盘的连续运动将月牙形腔体密封，使得腔体的容积逐渐变小，同时气压逐渐升高。

当腔体到达排气口所在的中心位置时，形成最大的压缩。

通常，完成一个完整的吸气-压缩-排气过程需要动盘进行三个圆周运动。

此外，涡旋压缩机无吸排气阀，这减少了易损件，降低了吸排气阻力损失和噪音与振动，并使得变转速工作更为容易实现。

同时，由于无余隙容积，容积效率得到提高。

而且，涡旋压缩机的动、静涡旋盘不直接接触，而是通过油膜密封，这使得摩擦损失小且机械效率高。

最后，需要指出的是，虽然涡旋压缩机具有许多优点，但也存在一些不足之处。

例如，由于没有排气阀，其变工况性能可能欠佳。

详解涡旋压缩机（原理、结构、特点、比较，性能分析等）旋涡压缩机结构、工作过程及主要特点涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成。

其工作原理是利用动、静涡旋盘的相对公转运动形成封闭容积的连续变化，实现压缩气体的目的。

主要用于空调、制冷、一般气体压缩以及用于汽车发动机增压器和真空泵等场合，可在很大范围内取代传统的中、小型往复式压缩机。

基本结构结构特点两个具有双函数方程型线的动涡盘和静涡盘相错180°对置相互啮合，其中动涡盘由一个偏心距很小的曲柄轴驱动，并通过防自转机构约束，绕静涡盘作半径很小的平面运动，从而与端板配合形成一系列月牙形柱体工作容积。

特点：利用排气来冷却电机，同时为平衡动涡旋盘上承受的轴向气体力而采用背压腔结构，另外机壳内是高压排出气体，使得排气压力脉动小，因而振动和噪声都很小。

背压腔如何实现轴向力的平衡？动涡旋盘上开背压孔，背压孔与中间压力腔相通，从背压孔引入气体至背压腔，使背压腔处于吸、排气压力之间的中间压力。

通过背压腔内气体作用于动涡旋盘的底部，从而来平衡各月牙形空间内气体对动涡旋盘的不平衡轴向力和力矩。

高压外壳的特点：1、吸气温度加热损失少；2、排气脉动小；3、启动时冷冻机油发泡。

低压外壳的特点：1、吸气温度易过热；2、压缩机不易产生液击；3、内置电动机效率较高。

数码涡旋压缩机采用“轴向柔性”浮动密封技术，将一活塞安装在顶部订涡旋盘处，活塞顶部有一调节室，通过0.6mm 直径的排气孔和排气压力相连接，而外接PWM阀（脉冲宽度调节阀）连接调节室和吸气压力。

PWM 阀处于常闭位置时，活塞上下侧的压力为排气压力，一弹簧力确保两个涡旋盘共同加载。

PWM阀通电时，调节室内排气被释放至低压吸气管，导致活塞上移，带动顶部定涡旋盘上移，该动作使动、定涡旋盘分隔，导致无制冷剂通过涡旋盘。

用于冷冻系统中的系统流程图：对压缩过程进行中间补气的经济器运行方式，是解决涡旋压缩机在低温工况下运行时，由于压比过高导致排气温度过高的有效方法。

专利名称：一种汽车空调涡旋压缩机的涡盘结构专利类型：实用新型专利
发明人：张恩祖,祝妍,陈官宝
申请号：CN201621186704.3
申请日：20161104
公开号：CN206234111U
公开日：
20170609
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种汽车空调涡旋压缩机的涡盘结构，其包括相互配合的一静涡盘和一动涡盘，所述静涡盘的齿端面和所述动涡盘的齿端面上均从涡盘型线中心起始位置到尾端分段开设有若干段油槽，所述油槽设置在所述齿端面的横截面上，所述动涡盘的齿端面上经过所述静涡盘的齿底面上的两个辅助排气孔的位置处，不设置所述油槽，保证工作状态下所述动涡盘的齿端面一直将两个所述辅助排气孔覆盖住，从而保证与所述辅助排气孔相邻的两个压缩腔之间不互相窜气。

本实用新型提供的油槽结构减少了动、静涡盘齿端面和底面的接触面积，通过油槽存油大大提高了润滑性，改善了动静涡旋盘齿端面和底面的少油摩擦及咬合问题，提高了压缩机性能。

申请人：上海光裕汽车空调压缩机股份有限公司
地址：201807 上海市嘉定区北开发区新甸路220号
国籍：CN
代理机构：上海弼兴律师事务所
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