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从汽车造型的发展演变看未来汽车造型设计的开题报告一、选题背景随着科技的不断发展和人们对生活品质的不断追求，汽车作为一种代表现代生活的交通工具，已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。
而汽车外观设计作为汽车的重要组成部分之一，也经历了多年的发展和演变。
汽车外观设计的变化不仅反映了人们对于汽车的审美观念的变化，也反映了汽车科技的不断进步和社会历史的变迁。
因此，从汽车造型的发展演变出发，探讨未来汽车造型设计的趋势和方向，具有重要的现实意义和研究价值。
二、选题目的和意义1.了解汽车造型的历史和演变过程，对未来汽车造型设计的趋势和方向具有重要的指导意义。
2.探究汽车造型与人们的审美观念、文化背景、科技发展之间的关系，有助于增强我们对于汽车美学的认识和理解。
3.通过研究汽车的历史演变，有助于提高我们对于汽车文化的认知，促进汽车工业的可持续发展。
三、选题内容和研究方法1.选题内容（1）汽车造型的定义和发展历程。
（2）从汽车造型的发展过程中，分析汽车造型设计的影响因素。
（3）从现代汽车设计的趋势和未来汽车工业的发展趋势，探讨未来汽车造型设计的方向和趋势。
2.研究方法（1）文献调查:通过查阅相关文献，了解汽车外观设计的发展历程，分析汽车造型设计的影响因素。
（2）专家访谈:访问汽车设计专家，了解汽车造型设计的现状和未来的趋势。
（3）实地调研:通过实地考察汽车展览会或者汽车制造企业，了解现代汽车设计发展的趋势和未来汽车工业的发展。
四、研究步骤和时间安排1.研究步骤（1）进行文献调查，搜集汽车造型设计的历史资料和相关文献。
（2）通过访问汽车设计专家和参与汽车展览会，了解现代汽车设计的趋势和未来汽车工业的发展。
（3）分析研究数据和文献材料，总结汽车造型设计的影响因素和未来的发展趋势。
（4）进行发表文章和撰写论文。
2.时间安排（1）将近两个月的时间进行文献调查和资料搜集。
（2）定期访问汽车设计专家和参与汽车展览会，将近两个月的时间。
汽车概念设计分析报告近年来，汽车概念设计日益受到关注，成为汽车行业不可或缺的一部分。
本文将对一款汽车概念设计进行分析，深入挖掘其特点、创新之处以及可能面临的挑战。
首先，我们来看一款名为“XTRON”的汽车概念设计。
它的外观设计充满了未来科技感，采用了流线型车身和独特的LED灯光设计，给人一种时尚、动感的感觉。
车身材料选用了轻量化的碳纤维复合材料，提高了整车的强度和降低了车重，从而提高了整车的动力性能和燃油经济性。
进入车厢，我们可以看到“XTRON”采用了全触控式的驾驶舱设计。
没有传统的方向盘和踏板，而是通过驾驶员的手势和触摸屏幕来控制车辆的行驶。
这种创新的设计引领着未来汽车驾驶的发展方向，使驾驶人员的操控更加智能化和个性化。
此外，“XTRON”还搭载了全新的动力系统。
它采用了电动驱动系统，配备了先进的电池技术和高效的电机，提供出色的动力输出和零排放的驾驶体验。
此外，该车还支持无线充电技术，实现了无线充电和智能无线连接功能。
然而，对于这款汽车概念设计而言，也面临着一些挑战。
首先，电池技术的限制可能会限制其续航能力和充电速度。
目前的电池技术尚未达到传统燃油动力的可比性，需要进一步改善。
其次，全触控式驾驶舱也需要解决可用性和安全性的问题。
在高速驾驶和复杂道路条件下，驾驶员对于物理按钮和控制杆的需求仍然存在。
总的来说，这款“XTRON”汽车概念设计充满了创新和前瞻性。
它的外观设计、驾驶舱和动力系统都体现了未来汽车的发展方向。
然而，仍需要进一步改善和解决一些技术和安全方面的问题。
这样的汽车概念设计有助于推动整个行业的技术进步和创新。
![毕业设计(论文)开题报告──汽车专业[管理资料]](https://img.taocdn.com/s1/m/cc56f41a998fcc22bdd10d61.png)
附件B：毕业设计（论文）开题报告1、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等）课题的背景、国内外研究现状及研究目的作为汽车空调中三大构件之一的空调蒸发器，一直以获得最小的体积、最轻的质量、最大的制冷能力作为发展的目标。
它的结构发展曾经经历了三个发展阶段：管片式结构、蛇管管带式结构和现在的叠片式结构【1】。
随着技术的发展，新出现的微通道平行流蒸发器具有体积小、单位换热量大的优势已成为汽车空调蒸发器的发展趋势。
平行流式结构蒸发器在四种结构中，制冷能力最强、材料成本最低，但技术难度最大。
在对平行流式结构蒸发器的焊接工艺上，目前广泛采用的方法有真空无钎剂钎焊法（简称VAB法）和非腐蚀性钎剂炉钎焊法（简称Nocolok法）。
由于平行流式蒸发器焊接工艺要求高、一次性设备和工装投入大等原因。
在国外， VAB 法和Nocolok法均有广泛的应用；而在国内大量依赖进口。
近年，以一汽为代表的企业率先应用VAB法焊接平行流式蒸发器，并通过机械工业部鉴定。
与Nocolok法相比，虽然VAB法焊接质量更高，材料成本更为低廉，无污染等优点，但其技术难度高，设备的一次性投入大。
另外必须看到的是汽车空调蒸发器的腐蚀防护的重要性,其中尤为重要的是无吸潮性、耐电化学腐蚀的性能。
Nocolok钎焊产品的耐蚀性的优势，彻底解决了钎剂残留物的腐蚀困扰。
所以在中国，Nocolok法更加容易得以应用和推广。
Nocolok钎焊是指以无腐蚀的氟铝酸钾混合盐作为钎剂的钎焊方法，其焊接产品焊接质量好、生产效率高（适合批量生产，特别是汽车行业）、低能耗、低污染、产品耐蚀、无需焊后处理等特点【2】。
但Nocolok钎焊前必须做相应的预处理，包括清洗、钎剂喷涂、烘干等。
焊接过程是一个复杂的物理、化学过程，焊接过程中的变量数目繁多。
因此，对于要得到高质量、高成品率的焊件，靠日常工作实验数据积累、经验指导的方式已经不足以实现对该过程得到很好的控制。
毕业设计开题报告课题名称东风重型商用车车身造型概念设计课题来源本课题来源于东风东风商务车有限公司。
基于现有的重型车造型进行创新设计。
力求结合空气动力学设计出外形更美观，驾驶更舒适，更具时代感的车身。
现有的重型商务车的颜色单一，外形也大体相同，因此，设计出一个外形时尚前卫但又符合潮流的重型商务车势在必行。
专业机械设计制造及其自动化班级T713-8 学号20070130803学生姓名刘龙娇指导教师鞠清绘2011年3月1号完成日期一课题的来源商用车：在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
乘用车不包括在内。
从2005年开始，我国将在汽车行业实行新的车型统计分类，旧分类是1988年依照GB\T3730.1-88制定的，分为三大类，即载货汽车，客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行细分类。
新的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类。
乘用车在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李货临时物品的汽车，包括驾驶座位在内最多不超过9个座位，相对于旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9做以上的客车，商用车分为客车，货车，半挂牵引车，客车非完整车辆和货车非完整车辆。
共五类从产量上看，中国已经是世界商用车生产大国。
根据国际汽车制造商协会的统计，2004年中国商用车总产量已经达到275万辆。
占世界总产量的13.8%。
排名十二届第二位。
我国商用车于国外的技术差距其根本性障碍，技术开发能力薄弱，缺乏技术创新能力。
在重型商用车领域。
梅赛德斯-奔驰、VOLVO、IVECO、SCANIA、铁马、北方奔驰、斯太尔、红岩、陕汽、现代、东尼、东风、春兰等，都比较出名。
但其外形，为中规中矩的方型，在其基础上，会有少许变动。
外形给人稳重大气为主。
缺乏灵动。
二、课题研究的意义与目的2.1本课题研究的意义就中国加入WTO以后，重型商用车的使用越来越多。
由于中国的检测标准与国外和国际的标准都不相同。
基于运动的机械产品概念设计研究及应用的开题报
告
一、研究背景及意义：
随着现代工业的发展，机械产品需求种类繁多且愈加复杂多样化，对机械产品的设计提出了更高的要求，运动机械产品的概念设计的重要性愈加突出。
近年来，随着国家技术水平不断提高以及市场需求的不断扩大，运动机械产品越来越多的应用于生产生活中，如家具、建筑、运动器材、房车等。
因此，开展运动机械产品概念设计的研究有着十分广阔的应用前景和重要的研究意义。
二、研究目的：
1.探讨运动机械产品概念设计的基本原理与方法，建立运动机械产品概念设计的理论体系；
2.基于运动机械产品概念设计的理论研究，开展实际设计应用，将研究成果应用于产品开发中；
3.提高运动机械产品概念设计的实际应用水平。
三、研究内容：
1. 运动机械产品概念设计的基本原理与方法
2. 运动机械产品设计的实际案例分析
3. 运动机械产品概念设计的实现方法研究
4. 运动机械产品概念设计的实际应用案例分析
四、研究方法：
本文将采用文献资料法、案例法、实验法、问卷调查法等综合研究方法，深入探究运动机械产品的概念设计，为其实际应用提供有效的支持。
五、预期结果：
本研究将为运动机械产品概念设计提供理论和实践的支持，进一步提高运动机械产品概念设计水平，为产业发展提供有力支持。
同时为同行业的研究者提供有价值的参考。
玩具小车造型设计开题报告1. 引言1.1 背景玩具小车是儿童成长过程中的重要伴侣，不仅能够提供娱乐，还能培养儿童的动手能力和创造力。
然而，现有的玩具小车设计存在一些问题，比如设计单一、缺乏趣味性等。
因此，我们有必要进行一项玩具小车造型设计的研究，以满足儿童的多元化需求。
1.2 目的本开题报告旨在介绍项目团队的研究目标、研究内容和计划，以及研究的意义和可能的应用。
2. 研究目标本研究的主要目标是设计一种创新、具有趣味性和多样化的玩具小车造型，以吸引儿童的兴趣并激发他们的创造力和想象力。
具体目标包括：•提供多种不同造型和颜色的玩具小车供儿童选择；•通过引入新颖的元素，增加玩具小车的趣味性；•创造一个可拆卸和可组装的设计，以便儿童能够自由组合和改变造型；•考虑人体工学和安全性，确保设计的玩具小车符合儿童使用标准。
3. 研究内容3.1 市场调研首先，我们将进行市场调研，了解当前市场上已有的玩具小车设计和销售情况，掌握目标用户的需求和偏好。
3.2 创意设计基于市场调研的结果，我们将进行创意设计，提供多种不同的玩具小车造型供用户选择。
我们将考虑元素的多样性，包括造型、颜色、材质等，以满足用户的不同需求。
3.3 设计验证与改进我们将使用3D打印等技术来制作样品，通过测试和儿童的实际使用反馈，评估设计的可行性和改进空间。
根据测试结果，我们将及时进行改进和优化。
4. 研究意义玩具小车造型设计的研究具有一定的实际应用意义和社会价值：•丰富儿童的玩具选择，提供更多刺激和发展空间；•激发儿童的创造力和想象力，培养其动手能力和创意思维；•可通过商业化生产和销售，为企业带来经济效益；•促进设计创新和技术发展，推动玩具行业的进步。
5. 计划安排阶段一：市场调研和需求调研•时间：第1周至第2周•活动：–收集市场上的玩具小车设计和销售情况；–调研目标用户的需求和偏好。
阶段二：创意设计和初步样品制作•时间：第3周至第6周•活动：–进行创意设计，提供多种造型和颜色的设计方案；–制作3D打印样品，进行评估和改进。
新款运动车的设计与分析的开题报告开题报告题目：新款运动车的设计与分析一、选题背景：随着生活水平的不断提高，运动健身已经成为人们日常生活的一部分。
随之而来的是对于运动设施和运动器材的需求也越来越高。
其中，运动车不仅可以作为一种交通工具，也可以作为一种运动设备。
因此，本研究旨在设计和分析一款新型的运动车。
二、研究目的：本研究的目的是设计和分析一款新型的运动车。
首先，需要对现有的运动车进行调查和分析，然后根据市场需求和用户需求，设计一款结构合理、使用便捷、外观美观的运动车。
同时，还需对设计出的运动车进行优化和改进，以提高其性能和使用体验。
三、研究方法：1. 调查分析现有运动车本研究将通过对现有的运动车进行调查和分析，了解其各个方面的设计和性能，同时也分析其不足之处。
2. 设计运动车在分析现有的运动车后，本研究将设计一款全新的运动车。
在设计过程中，需要将各种因素，如市场需求、用户需求、材料成本等纳入考虑。
3. 数值仿真分析设计完成后，将开展数值仿真分析，分析运动车的结构、性能和安全性，同时对设计出的运动车进行优化改进。
四、论文框架：本研究的论文框架如下：第一章：绪论- 研究背景- 研究目的- 研究方法- 论文框架第二章：现有运动车的调查与分析- 运动车的分类及特点- 现有运动车的调查与分析- 现有运动车的不足之处第三章：设计新款运动车- 设计原则和要求- 运动车的设计流程- 运动车的结构设计- 运动车的外观设计第四章：数值仿真分析- 运动车的结构分析- 运动车的性能分析- 运动车的安全性分析第五章：运动车的优化和改进- 问题发现和分析- 改进方案- 优化结果验证第六章：总结和展望- 论文总结- 研究不足之处- 研究展望五、预期成果与意义：1. 设计一款结构合理、使用便捷、外观美观的运动车。
2. 分析运动车的结构、性能和安全性，对设计出的运动车进行优化改进。
3. 为运动车的设计和研发提供一定的参考。
4. 提高运动车的性能和使用体验，丰富人们的生活方式。
北京化工大学北方学院 north college of beijing university of chemical technology 毕业论文开题报告论文题目：汽车发动机的维护与保养技术研究学院：理工学院专业：汽车服务工程学号：080107021姓名：王世龙指导教师：吕铁亮2011年 10 月一、选题背景和意义背景：汽车工业是我国工业的支柱产业，其产业关联度很高，特别是电子技术的广泛应用，其技术性能有了飞速的进步，其产量也已经进入世界前三位，而且据中新社北京2010年7月5日电 (记者闫晓虹) 发布的《2010中国汽车产业发展报告》显示，“十二五”期间中国汽车市场仍将处于高速发展阶段，年汽车产量将稳定在1500万辆以上，2015年的汽车产量预计将超过2000万辆，汽车产销量都将稳居全球第一位，全球汽车产销中心将逐渐向中国转移。
发动机是汽车的核心部件之一，由于高负荷、高参数，发动机的工况条件更加苛刻，引起发动机机件的损伤和失效，从而影响发动机的可靠运行。
所以发动机的维护与保养作为汽车维护与保养的灵魂，其技术研究极其重要。
发动机是汽车的核心部件之一，由于高负荷、高参数，发动机的工况条件更加苛刻，引起发动机机件的损伤和失效，从而影响发动机的可靠运行。
意义：通过毕业设计，首先提高自己检索资料的能力，提高分析和解决问题的能力，提高自己独立思考和再学习的能力。
希望该论文可以给维修人员和广大司机提供借鉴，使大家维护与保养汽车发动机时能够做到更加方便，快捷。
为中国汽车维护与保养事业的发展的进步起到推动作用。
二、国内汽车发动机的维护与保养技术研究的现状在汽车发动机的维护与保养技术研究方面，世界上都具有一些共同的特点。
从国内市场来看的话，汽车按时定程保养是关键，汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。
很多车主平时工作太忙，等到节假日又把时间用在休闲旅游上。
这样循环往复，自己既没有时间养护，又不具备养护专业知识，最终汽车会以发生故障为抗议，到那时后悔晚矣。
开题报告工业设计运动型汽车概念设计1 选题的背景与意义随着汽车与人类技术的不断发展，出现了越来越多的汽车品种各种各样的型号，分类也越来越细。
到现在汽车已经不只是简单的代步与运输工具。
人们已经开始不满足与基本的功能与简单的外形，同时还希望在心里上能让人满足，满足人们内心的情感要求与享受。
因此，新的汽车概念被提出。
在早些年人们就开始用汽车进行比赛，供人们欣赏，满足人们寻求刺激的心理，这样将汽车推向了速度的极端。
1940年班特姆公司设计出第一辆吉普车，这就是现代越野车的开山鼻祖。
其在山间林地优越的通过性能在二战期间发挥出来非常重要的作用。
战争结束生活安逸，人们开始不满足这平淡安逸的生活，空闲之余想找点刺激，这时开着吉普到山间丛林体验一番便成为一种时尚。
吉普慢慢被大众叫做越野车，后来又衍生出各种类型。
现在人么大都喜欢急速的挑战与疯狂的越野冒险。
现在人们生活节奏不断加快，假期苦短。
又想体检急速又想探索冒险，就算有两辆车也不可能同时开出来。
而且大多平民大众连一辆也没有。
这时就希望能有两全其美的解决办法。
该款运动型汽车的设计就是期望能两者兼得，而且成本低廉。
同时对外形的探索与研究也是很重要的，希望能得到一个符合其功能及定位的造型，给人以强悍的视觉冲击力，来满足人们的需求。
该款运动汽车定位目标是中青年人群。
功能定位在户外运动或休闲，不考虑日常的代步跟运输，所以在这方面的功能就会相对弱化。
设计的该款运动汽车主要是让人们在枯燥乏味的忙碌之余，可与到大自然中间感受速度的激情与越野的惊险体验。
让平淡的生活多点激情与刺激。
2 设计方法与过程以及设计的基本内容与拟解决的主要问题设计调查:已有的一些比较优秀的运动型汽车的功能、外观分析及该车型的发展趋向、规格、人机、性能、历史发展轨迹的调查等。
根据得到的结果来确定设计的方向以及定位。
方案的构思：初步设计3到５个不通走向的方案，以手绘草图、计算机平面辅助和三维的建模及渲染来表现出设计方案的效果特点。
方案的确定：在几个备选的方案中挑选出一个可行性高、功能完善、造型美观能给人以冲击力的最终方案。
建立完整的外观3D模型，制作清晰的产品外观设计效果图。
人机分析：驾驶乘坐的舒适度以及操控的合理性。
对人机进行仔细的分析，确定车的内部空间是否足够容纳驾乘人员，能给驾驶员一个较为方便舒适以及安全的驾驶环境。
修改：对分析出的问题进行修改完善。
在设计过程中肯定会遇到各种问题，外观造型的、内部结构的等一系列的问题。
就需要一个个去解决，然后再分析，再解决，直至完善，达到预期目标。
版面及轮廓尺寸图：将设计的成果制作成一张900X1200mm版面，能清晰的表达出设计的创意以及最终的效果。
绘制３号图纸，清楚的表达产品外形轮廓及关键零部件的构造关系与尺寸。
设计说明书：Ａ４版面１万字。
翻译两篇相关的英语论文，详尽的说明设计过程，各环节的分析，产品的设计语义及意义。
重要环节：使用加工中心或手工方法将最终设计方案制成具有详细机构的逼真模型或样机。
3 研究的方法与技术路线首先对对该类产品使用人群进行详尽的调查与分析，掌握使用者的生理及心理特点。
对目前市场上现有运动汽车进行充分的研究与深入的了解，掌握其功能原理以及造型的设计特点。
然后就是设计的构思,在某些方面参考别的优秀汽车设计，通过手绘及计算机辅助设计把外观效果呈现出现,再就是内部结构与功能匹配的设计，此过程中需要请教相关的专业人士，查阅有关的资料。
然后就是结构功能与外形的配合，通过不断的调试与研究达到最优的设计方案。
接下来就是制作出模型或样车。
最后系统的总结本次设计过程。
4 研究的总体安排与进度2010.11-2010.12 收集资料，撰写开题报告和文献综述20111.01-2011.02 市场、消费者和产品调研，出3-5个方案草图，撰写2篇外文翻译2011.02-2011.03 确立最终方案，进行人机、美学、结构、经济等分析2011.03-2011.04 撰写论文、制作版面、绘制六视图2011.04-2011.05 制作模型、准备答辩5 主要参考文献[1]彭妮·斯帕克设计百年--20世纪汽车设计的先驱[M] 中国建筑工业出版社2005[2]编委会最新汽车设计实用手册[M] 黑龙江人民出版社 2005[3] 张凌浩产品的语意[M] 北京:中国建筑工业出版社,2005[4] （美）诺曼设计心理学[M] 中信出版社，2010[5]刘涛汽车设计[M] 北京大学出版社，2008[6] 毛恩荣、张红、宋正河车辆人机工程学(第二版)[M] 北京理工大学出版社，2007[7]李光耀汽车内饰件设计与制造工艺[M] 机械工业出版社，2009[8]黄金陵汽车车身设计[M] 机械工业出版社，2007[9] 关文达汽车构造(第2版)[M] 清华大学出版社2005[10] 细川武志[日] 魏郎译汽车构造图册[M] 人民交通出版社，2005[11] （日本）CAR STYLING[J]毕业论文文献综述工业设计运动汽车概念设计1摘要:综观世界汽车工业历史，可以看出，现代汽车是沿着“地盘—发动机—车身”逐步发展完善过来的。
这个发展过程不以人们的意志为转移，而在很大程度上取决于当时的科学技术水平和物质生活条件。
由于汽车与人们日常生活息息相关，为适应各种不同目的和用途乃至车辆的更新换代等，关键在于车身。
因此，车身设计是汽车工业中最为年轻而又发展最迅速的一个分支。
2关键词：汽车、运动、车身、色彩、人机3引言:近几年来，随着中国经济的高速发展，中国汽车工业取得了令人瞩目的成绩，2002年我国年产各类汽车325.12辆， 2003年444.37万辆，2004年产量达到507.05万辆、销量达到507.11万辆， 2005年销量达到575.8189万辆， 2006年销量最终突破721.5972万辆， 2007年生产汽车888.2456万辆、销售879.1528万辆。
现在中国已超过德国，成为世界第三大汽车生产国、第二大汽车消费国。
以目前发展态势看， 2009年销量可能突破1000万辆、2010年有可能突破1100万辆、2012年突破1200万辆是大有希望的，中国很快就能超过日本、美国，成为世界汽车第一大生产国和消费国。
2007年我国汽车工业完成工业产值已超过2万亿，成为国民经济的支柱产业。
4正文我们想到汽车时，首先想到它们的性能，把它们当成一项移动技术，而不是提高我们日常生活品质的雕塑作品。
在现实中它们是一个可能由设计师和工程师联手打造出来的联合体。
摆放在书店运输类图书区的无数汽车书籍都倾向于介绍特定的汽车，并把它们当作经典的崇拜对象。
它们往往带有技术偏见，而且通常面向的是男性热衷者。
很少有书把汽车放进其社会或文化背景里面来分析，甚至没有几本书能说出自己谈论的汽车是谁发明的。
然而，我们对汽车设计和设计师的概念正在变得越来越熟悉。
广告把它们摆在我们面前，向我们展示，汽车既是生活方式的目标，也是从A地到B地的旅行方式。
就像我们的发型和卧室帮助告诉我们自己是谁一样。
在很大程度上，人们以自己的汽车来定义自己，它们在我们下意识的日常生活中扮演着重要角色，脱离它们真的变得越来越困难。
威尼斯是没有汽车的地方之一，而这样的地方正在日渐稀少。
不管我们是不是有意地承认了它们的存在，它们都成功地制造了一种影响，一种与美学经验有关的影响。
现代汽车无所不在。
无论强硬的环境学者们如何呼吁废除汽车或用更有效的公共运输形式取而代之，汽车已经在我们的公共和个人灵魂中建立了稳固的地位。
虽然司机们埋怨堵车时不得不在汽车里待上数小时，但是很多人发现很难放弃这种旅行方式。
一些人因此找到了更多的独处时间，而另一些人收听到了他们在其他时间听不到的广播节目。
许多人在汽车里盯着其他汽车度过了很长时间。
彭妮·斯帕克的《设计百年--20世纪汽车设计的先驱》关于对汽车的看法，驳斥了"所有汽车看上去都一样"的观点，清晰地证明它们是不一样的。
与其他任何视觉文化领域相同，个人哲学和嗜好大量存在于汽车设计中。
当人们对著名个体设计师的作品研究得越多，就越会发现一套体现不同情感和美学效果的个体语言，一旦人们对这门个体语言变得敏感时，他们将再也不可能把一个设计师的汽车同其他设计师的汽车混淆了。
看看雷蒙德·洛维的斯图贝克汽车的线条，再把它们同哈里·厄尔的丰满或海克拉·斯巴达的巧妙进行比较，其间的差异与复兴时期绘画大师之间的差别以及建筑师勒·柯布西耶(Le Corbusier)和弗兰克·劳埃德·赖特(Frank Lloyd Wright)之间的差别一样有趣。
综观世界汽车工业历史，可以看出，现代汽车是沿着“地盘—发动机—车身”逐步发展完善过来的。
这个发展过程不以人们的意志为转移，而在很大程度上取决于当时的科学技术水平和物质生活条件。
由于汽车与人们日常生活息息相关，为适应各种不同目的和用途乃至车辆的更新换代等，关键在于车身。
因此，车身设计是汽车工业中最为年轻而又发展最迅速的一个分支。
所谓汽车车身，直观的说，就是人们无论在车内还是在车外一眼就能看见的那部分，他包括车体、内饰及附属设备等。
汽车车身发展过程中最富有特色，最具直感官的首先是车身外形的设计。
最早的汽车只是马与发动机两个动力源互换的产物，其外形与马车没什么区别，还没有车身外形设计的概念。
随着乘坐舒适性的需求，人们在车身上加装挡风板等机构。
直到1915年福特T型车问世后便出现的“箱型车身”。
车身由简单的帆布篷发展为带有木质框架的箱型车身，由此预示着车身外形设计的开端。
后来的车身外形设计越来越复杂，不过都只是为了汽车更加漂亮豪华，并没有其他方面的要求，所以车型本身没有什么变化。
箱型车身受到的空气阻力大，在当时人们只是一味的靠增大发动机功率来克服空气阻力。
慢慢的人们发现这样做只会将更多的功耗浪费在克服空气阻力上。
由此人们注意到好的车身外形设计是要能减少汽车受到的空气阻力。
后来车身外形设计有经历了甲虫型、船型、鱼型等。
发展到现在，汽车的车身外形设计已经是风格多样化，从早期的大平正方型到流线型，再到现在紧凑轻量楔型，乃至自由曲面型和各种富有人情味的仿生型，再现了人们追求情感化，追求新潮和风格多样的要求。
现在自由曲面的车身，不仅美观，且严格按照空气动力学原理设计构成的顺畅、平滑、简洁、令人愉快的优美曲面，这使得汽车成为可以活动的雕塑艺术品。
有了好的车身还得搭配合适的色彩。
在汽车色彩设计的时候首先要考虑的是主色调。
也就是说需要突出某一种色彩，使之占优势，而其他的色彩则围绕这个主调进行变化，从而达到多样同一得装饰效果。
轿车打多是单色的，其级别不同颜色也应当有所差异。
高级轿车应该采用稳重的色彩，如黑色、深灰等。
