节能与新能源汽车路线图解读

节能与新能源汽车技术路线图课题启动会在京成功召开佚名【期刊名称】《汽车工程》【年(卷),期】2015(37)10【摘要】2015年9月11日上午，节能与新能源汽车技术路线图研究课题启动会在京成功召开。

会议由中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华主持，工信部装备司瞿国春副巡视员，工信部装备司汽车处佘伟珍处长、中国汽车工程学会付于武理事长、清华大学汽车工程系欧阳明高教授、科技部电动汽车重大专项特聘专家王秉刚、中国汽车工程研究院有限公司李开国总经理、中国汽车工业协会许艳华副秘书长、中国汽车技术研究中心吴志新副主任、清华大学汽车产业与技术战略研究院赵福全院长、东风汽车公司技术中心方驰主任，以及来自行业组织、高校、科研机构及相关企业的超过150位专家参加了本次启动会。

【总页数】1页(P1226-1226)【关键词】中国汽车技术研究中心;路线图;新能源;中国汽车工程学会;节能;中国汽车工业协会;东风汽车公司;副理事长【正文语种】中文【中图分类】U46-24【相关文献】1.2006中-日造纸工业技术交流会在京成功召开第八届造纸二次纤维利用技术国际研讨会暨第六届全国废纸造纸年会即将召开"节能创想2006--全国首届电气节能大赛"正式启动 [J],2.2013节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在京召开 [J],3.第十届全国轻型电动汽车技术研讨会暨节能与新能源汽车产业技术发展论坛在时风集团召开 [J], 王玉胜4.四部委主办九大行业组织首次携手 2015节能与新能源汽车产业发展成果汇报及展示会10月召开 [J], ;5.推动节能环保产业绿色发展——2020节能与环保杂志社理事会年度会议在京成功举办 [J], 冯为为因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

报告摘要：●本周板块行情电力设备和新能源板块本周上涨3.81%，涨幅领先大盘。

其中，光伏板块上涨9.03%、发电设备上涨4.82%、新能源汽车指数上涨2.38%、工控自动化上涨1.82%、锂电池指数上涨0.30%、风电板块下跌2.31%、核电板块下跌3.12%。

●新能源汽车：节能与新能源汽车技术路线图2.0发布，推荐各细分环节龙头《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布，再次明确2025年新能源汽车销量占总销量20%目标，2035年目标占比50%以上，看好电动车长期成长。

Q4国内外电动车需求持续提升，推荐进入特斯拉及欧洲车企供应链的各细分环节龙头。

此外，六氟磷酸锂阶段性供应仍偏紧，建议关注六氟磷酸锂及自产六氟磷酸锂的电解液公司投资机会。

●新能源发电：光伏Q4景气度高企，风电抢装行情延续永祥多晶硅灾后首批正品料高质量出炉，成功复工复产，硅料产能偏紧格局缓解。

Q4光伏需求强劲，十四五期间光伏装机有望显著提升，光伏行业景气度高企，建议关注产业链龙头公司的投资机会。

风电板块抢装行情延续，招标量同比大幅增长，明年风电装机预计同比仍有较好增长。

●工控及电力设备：工控龙头汇川三季报大超预期，工控进口替代进程加快10月制造业PMI为51.4%，较上月回落0.1%，但仍处于扩张区间，工控下游需求较好，我们预计四季度行业快速增长仍将延续，考虑到工控行业周期性，预计有望持续到明年。

工控龙头汇川技术三季报高增长，本土品牌进口替代加速推进。

●本周建议关注通威股份：硅料、电池片双龙头，四季度需求旺盛。

隆基股份：硅片及组件份额快速提升，产能扩张加速推进。

汇川技术：工控龙头加快进口替代，新能源乘用车业务放量。

孚能科技：软包电池龙头即将供货戴姆勒，国内外车企客户快速突破。

天赐材料：六氟磷酸锂价格上涨，公司成本优势扩大盈利提升。

●风险提示全球疫情持续时间超预期，政策不达预期，行业竞争加剧致价格超预期下降。

[Table_ProfitDetail]盈利预测与财务指标代码重点公司现价EPS PE评级10月30日2019A 2020E 2021E 2019A 2020E 2021E600438 通威股份30.70 0.68 1.12 1.29452724推荐601012 隆基股份75.99 1.4 2.27 2.78543327推荐300124 汇川技术64.24 0.550.94 1.191176854暂未评级688567 孚能科技31.54 0.15-0.060.25210-126暂未评级002709 天赐材料62.150.03 1.2 1.34 2072 52 46 暂未评级资料来源：公司公告、民生证券研究院（暂未评级公司盈利预测来自Wind一致预期）[Table_Invest]推荐维持评级[Table_QuotePic]行业与沪深300走势比较资料来源：Wind，民生证券研究院分析师：于潇执业证号：S0100520080001电话：************邮箱：***************相关研究1. 电力设备新能源行业周报20200921：特斯拉电池日值得期待，光伏、电动车需求旺盛2. 电力设备新能源行业周报20200928：碳中和推进新能源发展，光伏、电动车景气高企3. 电力设备新能源行业周报20201012：电动车销量高增长，光伏Q4需求旺盛4. 电力设备新能源行业周报20201019：9月电动车产销新高，风电开启高景气周期5. 电力设备新能源行业周报20201026：特斯拉三季报超预期，风光补贴拖欠有望解决电力设备与新能源行业行业研究/周报光伏、工控需求旺盛，电动车技术路线图发布—电力设备与新能源行业周报20201102电力设备与新能源行业周报2020年11月02日本公司具备证券投资咨询业务资格，请务必阅读最后一页免责声明证券研究报告1目录一、本周观点 (3)二、本周行情回顾 (5)三、行业热点新闻 (6)（一）新能源汽车及锂电池 (6)（二）新能源发电及储能 (7)（三）工控及电力设备 (8)四、产业链价格跟踪 (9)（一）锂电市场观察 (9)（二）光伏市场观察 (12)五、风险提示 (14)插图目录 (15)表格目录 (15)一、本周观点新能源汽车：特斯拉20Q3实现总营收87.71亿美元，同比增长39%，环比增长45%；归母净利润3.31亿美元，同比增长131%，连续5个季度实现盈利。

Internal Combustion Engine &Parts0引言2016年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》主要集中在七个方面：节能型汽车、纯电动和插电式混合动力车、燃料电池车、智能网联汽车、动力电池、轻量化以及汽车制造技术[1]。

目前我国新能源汽车主要技术路线为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

在2018年我国汽车工业发展论坛发布会上，我国科学院院士、清华大学教授及节能与新能源汽车技术路线图战略委员会主任欧阳高提出，我国新能源汽车技术路线以纯电动为发展战略，并以此为基础，进一步推动混合动力车、燃料电池车的发展，这一举措为我国高职院校汽车专业指明了方向。

因此，如何以社会主流为方向，对现有的新能源汽车技术路线与专业建设规划进行完善，是高职院校面临的重要课题。

1新能源汽车技术路线新能源汽车主要有混合动力电动车（HEV ），纯电动电动车（BEV ），燃料电池车（FCEV ），氢气发动机车（FCEV ），燃气发动机车，乙醇醚发动机车以及太阳能汽车。

由于各国汽车工业、能源、资源不同，且市政道路规划、交通网络、居民出行习惯都存在一定差异，因此各国新能源汽车技术路线存在了一定的差异化。

举个例子，以日本汽车丰田为例，其技术路线主要是油电混合动力；而美国特斯拉则是纯电动技术[2]-[3]。

因此，我国在发展新能源汽车技术路线的过程中，在融入国际市场主流技术的基础上，要充分结合我国发展情况及我国综合国情，并在设计与规划的过程中，突出我国特色与优势，一方面关系到我国新能源汽车在未来市场的定位，另一方面更是关系到了我国交通运输体系及居民使用便捷。

例如，西方发达国家中，城市市政道路规划及其交通网格存在一定差异，如美国的公共交通与铁路运输是其存在的薄弱问题，因此美国市民日常出行多数以汽车为核心；欧洲国家虽然铁路建设较为完善，但从整体规划情况及国家实际情况分析，由于占地面积较少，因此铁路交通运输无法占据主流，而汽车的便捷性可以满足多数市民日常出行的若干需求。

新能源汽车行业分析一、新能源汽车行业发展环境我国是汽车生产消费大国，但同时也带来了汽车保有量的不断增加，能源消耗急剧增长以及环境日渐恶化。

可以预见，这样的高污染、高消耗的发展模式必将遭到淘汰。

而随着国家新能源汽车扶持政策的实施，以及新产品、新技术的不断成熟，新能源汽车革命悄然兴起。

2015年，我国出台了《中国制造2025》行动纲领，纲领将节能和新能源汽车列为未来十大重点发展领域之一。

在全球变暖、温室效应加剧、国家政策的大力驱动以及人们环保意识增强的背景下，新能源汽车也成为行业发展的必然趋势，其未来的发展前景受到各方的广泛关注。

1.新能源汽车综述新能源汽车是采用非传统化石能源作为燃料驱动汽车前进，或者是采用传统的化石燃料，但是采用非常规的动力布局形式来驱动汽车前进。

新能源汽车具备采用新技术、新工艺、新结构的特点。

新能源汽车分类多样，按照应用场景的不同，可分为乘用车、商用车两种。

乘用车多用以方便出行，主要用于载运乘客、随身行李等；商用车指为商业活动设计的车辆，主要用于大规模运载人员、货物及牵引挂车。

按照驱动种类不同，新能源汽车可分为纯电动、混动、插电式混动、增程式、燃料电池等，其中燃料电池又包括氢燃料电池、甲烷燃料电池等。

（图1 新能源汽车分类）2.政策环境我国也出台多项政策鼓励促进新能源汽车产业发展。

综合各个政策内容，主要目标是提高新能源汽车产业化水平和应用规模。

提高产业化水平主要是强化技术创新，完善产业链，优化配套环境，提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化水平。

提升应用规模主要是完善新能源汽车推广应用，尤其是使用环节的扶持政策体系，从鼓励购买过渡到便利使用，建立促进新能源汽车发展的长效机制，引导生产企业不断提高新能源汽车产销比例；逐步提高机关单位及公共服务领域新能源汽车使用比例，扩大私人领域新能源汽车应用规模等。

国家持续推进新能源汽车产业发展，先后出台相关政策，进一步推动绿色发展目标的实现。

燃料电池电堆的寿命目标在不同国家和组织中有所不同。

根据《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》，我国计划在2030-2035年实现国产电堆达到30000小时的耐久性目标，相当于180万公里，相当于2021年我国柴油发动机寿命。

然而，这一目标仍需验证。

同时，从国际先进水平来看，日本NEDO对2030年重卡车辆的电堆耐久性目标定为50000小时，合约300万公里，与DOE预期的长期目标一致。

另外，我国的燃料电池寿命跟国际还有差距，目前大概是15000到18000小时的寿命。

而我国的下一个目标则是将寿命提高到25000小时。

这中间包括材料的改进，电堆的改进，以及系统的改进，所以还要进行进一步的技术创新，来解决寿命问题。

另外，一些具体的燃料电池技术也有其特定的寿命目标。

例如，固定式燃料电池技术(SOFC)的目标是燃料电池电堆系统发电效率超过65%（LHV），电堆寿命由目前的9万小时增加至13万小时以上（约15年），并大幅缩短启动时间，提高燃料电池系统的燃料利用率，开发适用生物质燃料等多燃料系统的电堆。

以上内容仅供参考，建议查阅关于燃料电池电堆寿命目标的文献报告获取更多专业信息。

解读智能网联汽车技术路线图 2.02019年5月，中国汽车工程学会组织修订《节能与新能源汽车技术路线图》，中国智能网联汽车产业创新联盟适时组织行业力量启动《技术路线图 2.0》修订工作，得到了行业内众多企业和专家的高度关注与广泛参与。

《技术路线图 2.0》系统梳理、更新、完善智能网联汽车的定义、技术架构和智能化网联化分级，分析了智能网联汽车的技术发展现状和未来演进趋势，对《智能网联汽车技术路线图 1.0》实现程度和实施效果进行了评估。

在此基础上，研究了面向2035年的智能网联汽车技术发展的总体目标、愿景、里程碑与发展路径，提出创新发展需求，以期为我国汽车产业紧抓历史机遇、加速转型升级、支撑制造强国建设、制定中长期发展规划指明发展方向，提供决策参考。

下文将对《智能网联汽车技术路线图 2.0》部分核心内容进行介绍。

（一）核心内容：“三横两纵”关键技术架构智能网联汽车涉及整车零部件、信息通信、智能交通、地图定位等多领域技术，将技术架构划分为“三横两纵”技术架构。

“三横”指车辆关键技术、信息交互关键技术与基础支撑关键技术。

“两纵”指支撑智能网联汽车发展的车载平台与基础设施。

基础设施包括交通设施、通信网络、大数据平台、定位基站等，将逐步向数字化、智能化、网联化和软件化方向升级，支撑智能网联汽车发展。

（二）核心内容：智能网联汽车发展愿景和总体目标智能网联汽车的发展愿景是实现汽车强国伟大目标，使汽车社会朝着有益于文明进步、可持续轨道发展，满足人民对美好生活无限向往的需要。

体现在安全、效率、节能减排、舒适和便捷、人性化等方面。

到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成、产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，网联式高度自动驾驶智能网联汽车大规模应用。

由于采用智能化和网联化技术，驾乘安全性和舒适性显著提高，交通事故和人员伤亡数量大幅降低，交通出行和物流运输效率显著提升，道路交通能源消耗和污染排放有效降低。

2035中国战略目标燃油车全部为混动车10月27日，中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图》。

路线图历时一年半完成编制工作，评估了中国汽车产业的现状，同时认识了汽车产业变革趋势与发展新趋势。

其中，面向2035年的六大总体目标尤受关注，相信对行业人士和普通消费者来说都是不可错过的重要信息。

中国汽车技术发展愿景和目标目标之二指出，新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业实现电动化转型。

预计到2035年，节能汽车与新能源汽车年销售量占比将达到50%，燃料电池汽车保有量将达到100万辆左右。

不过值得一提的是，“到2035年燃油车全部为混动车”只是中国汽车工程学会的行业愿景和目标，并非强制执行的政策。

如果以环保低碳的角度来看，我们更愿意看到这个目标能在2035年真正实现。

2035中国制造据悉，中国发布了《2035年中国制造》：新能源汽车发展路线图。

该计划提出实现路线的多个战略目标，包括提高创新潜力和改善相关基础设施。

该计划的主要目标是将电动汽车的平均电耗低至12千瓦时/百公里，并在2025年之前使新能源汽车的销售份额达到汽车销售总数的20%。

此外，同一年将完全禁止汽油和柴油发动机汽车的销售，唯一的例外是混合动力车。

据悉，据统计，中国道路上有3.6亿辆各类机动车，其中汽车2.7亿辆。

中国是道路上汽车数量的世界领先者。

尽管中国在新能源汽车的销售方面也处于领先地位——中国占此类汽车全球销量的55%，但增长潜力仍然很大。

此外，根据中国汽车工业协会的统计，去年全国道路上出现了2800万辆新车，其中120万辆是新能源汽车，略超4%。

因此，中国新能源汽车还有很大增长空间，伴随中国2025年制造计划以及中国2035制造计划中新能源汽车的普及和技术进步，减少中国汽车中燃油汽车的比例，这将是中国为全世界环保稳步做出中国贡献。

中国低碳发展形势、目标和战略研究11月5日下午，“2035年中国低碳发展形势、目标和战略研究”第一期学术沙龙在清华大学气候变化与可持续发展研究院(以下简称气候院)举行。

1、示范应用政策有望推动燃料电池汽车全产业链快速发展本次财政部、工信部、科技部、能源局等联合下发的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知（财建〔2020〕394号）》，主要内容包括：一是支持方式，将采取“以奖代补”方式，对入围示范的城市群，按照其目标完成情况核定并拨付奖励资金。

二是示范内容。

示范城市群应找准应用场景，完善政策环境，聚焦关键核心技术创新，构建完整产业链。

三是示范城市群选择。

采取地方自愿申报、专家评审方式确定示范城市群。

鼓励申报城市群打破行政区域限制，强强联合，自愿组队，取长补短。

四是组织实施。

示范城市群应确定牵头城市，明确任务分工，强化沟通协调，统筹推进示范。

在支持方式上，由原来的购置补贴转为“以奖代补”形式的产业链扶持，并争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破。

在奖励金额上，新政策采取了积分评价体系，包括整车、零部件、氢气系统等环节，具体测算如下表。

其中整车部分对于燃料电池系统功率、货运车辆总质量等关键指标进行倾斜，零部件方面对于电堆、双极板、膜电极、催化剂等关键零部件给予奖励，氢能供应方面对于成本、清洁能源、运输半径等予以倾斜，整体上鼓励燃料电池重卡、核心零部件国产化，以及清洁、便捷、低成本的氢能供应。

图表1. 新政策下各环节积分情况整车 功率 功率折算 质量调整 20202021 2022 2023 说明1.3 1.2 1.1 0.9 系数逐年下降乘用车50kW 1.0 11.30 1.20 1.10 0.90 Y=(p-50)×0.03+1；p≥80时，Y=1.9 80kW 1.9 12.47 2.28 2.09 1.71轻中型货车、中小型客车50kW 1.0 11.30 1.20 1.10 0.90 Y=（p-50）×0.02+1；p≥80时，Y=1.6 80kW 1.6 12.08 1.92 1.76 1.44大型客车 50kW 1.0 11.30 1.20 1.10 0.90 Y=(p-50)×0.03+1；p≥110时，Y=2.8 80kW 1.9 12.47 2.28 2.09 1.71 110kW 2.8 13.64 3.36 3.08 2.52重型货车（12-25吨） 50kW 1.0 1.01.30 1.20 1.10 0.90 燃料电池系统的额定功率大于80kW 的货运车辆，最大设计总质量12-25（含）吨按1.1倍计算，25-31（含）吨按1.3倍计算，31吨以上按1.5倍计算80kW 1.9 1.12.72 2.51 2.30 1.88 110kW 2.8 1.1 4.003.70 3.39 2.77 重型货车（25-31吨） 50kW 1.0 1.01.30 1.20 1.10 0.90 80kW 1.9 1.33.21 2.96 2.72 2.22 110kW 2.8 1.34.73 4.37 4.00 3.28 重型货车（31吨以上） 50kW 1.0 1.01.30 1.20 1.10 0.90 80kW 1.9 1.53.71 3.42 3.14 2.57 110kW 2.8 1.55.46 5.04 4.62 3.78 零部件 (分/辆) 2020 2021 2022 2023 说明电堆、双极板 0.20 0.20 0.20 0.20 每款产品在示范城市群应用不低于500台套，产品实车运行验证超过2万公里，技术水平和可靠性经专家委员会评审通过 膜电极、空气压缩机、质子交换膜 0.25 0.25 0.25 0.25 催化剂、碳纸、氢气循环系统 0.30 0.30 0.30 0.30 最高合计 2.05 2.05 2.05 2.05 氢气系统 (分/百吨) 2020 2021 2022 2023 说明 标准 7 6 4 3成本 1 1 1 1 成本达标清洁 3 3 3 3 每公斤氢气的二氧化碳排放量小于5公斤 运输1 1 1 1运输半径<200km资料来源：工信部、中银证券我们可以大致测算补贴的变化情况。