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列检技术作业过程及不摘车快速修理的标准化作业办法列检技术作业过程一、说明：1. 列检技术作业过程的编制是以转8A型和GK型空气制动机的敞车为基础，其它车型以此为基础参照执行。
2. 到达列车检查，两侧检车员分工以车辆纵向中心线为界，全面检查负责。
钩舌、内枕簧各看对面，钩提链松余量由看钩提杆者负责，固定支点，固定、移动杠杆、下拉杆各开口销，开口销在哪侧，由哪侧检车员负责，并负责对各垂下品的检查。
钩尾扁销螺栓、螺母由所在侧检车员负责。
空重车调整位，由调整塞门侧检车员负责，制动关门车由截断塞门侧检车员负责。
凡配件在纵向中心线位置裂损者均由两人共同负责。
一、列检人员常用工具：检点锤、手提式检查灯、手动螺旋千斤顶、油壶、油钩、大锤、手锤、活动扳手、管钳、劈销器、扁铲等。
二、技术作业过程车辆技术状态检查法口诀：检查车辆仔细看。
手闸杆成直线，手闸轮要完善，挚子挚轮要齐全。
手闸链别折断，车钩提杆看一线，弯曲别劲不安全。
钩托板要平直，螺帽齐全不松弛。
冲击座裂纹要注意，链环、马蹄环配备齐。
钩提链余量很要紧，30至45为标准。
钩头注意两钩耳，钩舌销别折断，钩舌从上往下看。
钩腕距离要勤检，自动脱钩很危险。
闭锁位置135，全开位置250。
车钩高常检查，中心高880，最高不超890，最低不低815。
蹲视软管上下面，锁脚不露是假连。
折角塞门也要瞅，看看把手有没有，角度正，无反位，接头保证不漏风。
钻进蹲下看钩身，尾销、托板螺栓别漏掉，一划一敲螺帽上，螺帽丢失不得了。
锤划目视往右看，牵引梁成直线，尾框易裂前后端。
从板及座仔细看，要有裂纹不安全。
补助管要检查，防止漏风来抱闸。
地板、小梁、对角撑，没有弯曲和变形。
旁承游间很重要，2到20最可靠。
心盘摇枕须看好，枕簧、托板莫漏掉。
制动梁很重要，安全托要良好。
弓型杆头易滑扣，支柱裂损不得了。
固定杠杆顺着看，一直看到下拉杆。
圆销、开口销仔细检，窜出丢失很危险。
轮对标记看两面，轴身要分三面检。
列检（检车员）作业标准1、作业目的通过对铁道车辆及时的日常检查及修理，维护车辆质量，提升车辆使用效率及周转率，保证车辆运用安全。
2、作业任务2.1负责路用车、自备车、等铁道车辆正常技检及日常维修工作。
2.2负责安装、拆卸、维修停止缓冲器及起复救援的全部工作。
2.3负责临时石碴车检修任务。
2.4负责对自备车辆、路用车辆的标识，准确记录车辆车种、车号、数量、扣用日期、运用状态，并认真填写相关资料，做到有备可查。
2.5负责检修及应急救援工具设备的保管、维护、保养。
2.6正确清晰的统计及上报车辆运用、检修、材料配件消耗等各种报表。
3、工作制度3.1认真履行交接班制度。
3.2检修作业制度，实行定人、定岗、定责。
4、工作要求4.1认真技检，对到达、始发车辆要严格执行作业程序，认真检查，杜绝制动梁脱落等事故发生。
4.2及时维修，必须确保每辆车制动良好，消灭关门车，尽量减少带“病”车上路作业。
4.3加强工具保管，特别是救援工具的保管修理，并应经常擦拭，存放整齐。
4.4要经常对制动缸活塞行程进行调整测试，把其控制在使规定的范围内。
4.5对到发列车的车钩缓冲装置要重点检查，凡有裂纹或损坏必须进行更换或扣修。
4.6注意检查车辆厂、段修日期，接近到期要尽快上报。
5、工作内容5.1到达、始发列车的技检工作。
5.2车辆日常维修，包括车列修、摘车修等。
5.3车钩缓冲停止器的安装、拆卸、维修，涂喷路用车标记以及处理其他人员使用车辆时出现的问题。
5.4应急起复救援工作。
5.5临时卸碴任务等。
6、技检作业标准6.1到达列车技检作业技术标准6.1.1接收车站列车到达预告收到车站值班员列车已从前一站开出，预计××时分到达本站，×道看车的预告。
6.1.2作业前准备①向车站值班员询问列车牵引辆数、车次及有无车辆运用途中状况信息反馈，并按照规定作好分工。
②准备好防护信号及开口扳手、管子钳、老虎钳、螺丝刀、检车灯等常用工具以及手帐、笔等备品。
铁运公司列检工标准化作业程序列检工从事车辆运用维修工作，主要任务是：负责所辖区域列车的检查与维修，发现并处理故障；扣留定检到期、过期车辆以及需要摘车修理的技术状况不良车；维护运用货车的质量符合规定的技术标准，保证列车安全运行。
一、交接班对口交接，严格执行交接班制度：1、接班人员必须提前10分钟到岗了解上一班情况。
2、交班人员必须把本班的重点工作、作业中的各种状况、安全隐患、遗留问题等向接班人员交代清楚，不得隐瞒。
3、查看交接班记录本。
二、检车工具整备：红旗、点检锤、手电、扳手及必要工具。
三、检车过程及程序红旗（信号灯）安插在一、四位（1）从一位车端两腿跨轨看上部，用点检锤指至上端梁处：端部外涨空车≤80mm，重车≤150mm，端梁无裂纹；检查手制动装置是否完好，看手闸轮、手闸台及附属配件、手闸杆及托、手闸链。
（2）制动软管折角塞门无破损，用手晃动软管听主管短接内外接头处无泄漏。
（3）跨轨面向牵引梁下部：用点检锤敲车钩钩尾扁销，确定钩尾扁销螺栓螺母无松弛。
锤指钩尾框无裂纹，左右看前从板座、前从板、缓冲器、后从板座、后从板均无破损，从板铆钉无松动、丢失，点检锤敲尾框托板的螺栓螺母无松弛。
（4）抬头查看牵引梁右侧面和枕梁正面有无裂损；（5）查看上、下心盘螺栓完好、紧固，心盘无破损错位；上、下旁承无缺损，一位摇枕左右旁承游间之和4-16 mm，每侧不小于2 mm，摇枕无破损，一位内侧枕簧内、外无折断、窜出、丢失，一位制动梁无破损，下拉条固定支点、制动梁安全链及各圆销无缺损，制动梁下垂物与轨面距离≥50 mm。
（6）跨轨蹲下，面向二位轮踏面，用点检锤敲打车轮，听响声清脆，轮辋厚度≥22 mm，轮缘厚度≥23 mm,后挡圈有无松动，后盖螺栓无松动缺失，后颈游间正常。
（7）从车端出来，走出两步立于车辆侧面，吊线看侧梁下垂，空车≤40 mm，重车≤80 mm，车体外涨：空车≤80 mm，重车≤150 mm，车体倾斜≤75 mm。
作业指导书中转列车整队出发目 次一、作业介绍 (1)二、作业流程示意图 (2)三、作业程序、标准及示范 (3)1.接车准备 (3)2.安全提示 (3)3.列队入场 (3)4.提前到位 (4)5.进入检查 (5)四、附件 (6)1．现场检车员接车定位 (6)一、作业介绍1.作业地点：车辆段各列检作业场。
2.适用范围：适用于现场人工检查中转作业列车整队出发作业。
3.上道作业：到达列车整队出发。
4.下道作业：到达列车摘解机车。
5.人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。
6.作业要点：作业须整队出发，严禁单独单人行动。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.接车准备作业组长组织现场检车员携带工具出待检室，在待检室门前整队标识中列队，组长进行整队并点名，检查检车员工具携带及着装情况。
着装及工具佩戴规范：工具带须扎在服装外面，如图1、2。
图1 图22.安全提示作业组组长对作业检车员进行安全提示，主要包括：针对人员、天气、环境、作业条件变化，以及上级要求，提出具体接车作业安全注意事项。
安全风险提示：作业前不按规定着装穿戴好劳动防护用品、携带工具材料不齐备，对作业安全构成影响并可能造成作业人身伤害。
控制措施：检车组长作业前须进行整队并检查检车员的精神状态，劳动着装、工具携带情况。
3.列队入场3.1检车员听取作业组长提示作业注意事项后，由组长组织列队进入现场，行走做到前后成列，组长在前，间距不超过1.5m。
3.2横过线路时需执行“一站、二看、三确认、四通过”制度。
一站：横过线路前须停在线路外侧，站立在安全位置。
二看：面对所要横过的线路用手“左右指看”，确认机车车辆运行状态及脚下是否有无障碍物。
三确认：仔细确认周围机车、车辆运行的声音、鸣笛、口哨等声响,遇扬沙、雨雪、雾等影响瞭望的天气时，更应注意加强确认。
四通过：确认安全条件具备后，方准通过。
横越线路时,要迅速通过，不得在轨道中停留；不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、可动心辙岔等处所,严禁扒乘机车、车辆和以车代步，如图3。
铁路列车及货车技术作业过程和时间标准列车在始发站、终到站及运行途中的技术站，在到发线上所办理的各项技术作业，称为列车技术作业。
货车自到达车站时起，至由车站发出时止，在车站所办理的各项技术作业，称为货车技术作业。
这些作业项目、顺序与时间标准，统称为列车及货车的技术作业过程。
车站技术作业过程是《车站行车工作细则》的重要组成部分．是指导车站日常运输生产活动的重要技术文件，是调度指挥工作的重要依据。
车站技术作业过程应根据列车运行图、列车编组计划、《铁路技术管理规程》和一定时期内的到发列车情况和车流量，经过写实查定并经上级批准。
凡遇列车运行图、列车编组计划、车站技术设备以及到发车流发生巨大变化时，均应及时修订或重新编制车站技术作业过程。
为了缩短车站办理列车及货车技术作业时间，提高作业效率，保证作业安全，车站应加强作业的计划与指挥，提前做好准备；广泛采用先进作业方法，缩短单项作业时间；最大限度地组织流水作业和平行作业，减少作业的延续时间；加强各部门、各工种之间的联劳协作，避免作业中断，减少等待时间。
一、货物列车技术作业过程为了保证列车运行的安全和货物的完整，货物列车在技术站需由检车员、车号员、货检员等有关人员，为列车进行一定的技术作业。
货物列车技术作业，按其作业性质的不同，可分为无调中转列车、解体列车、始发列车和部分改编中转列车四种，如图2－5所示。
1．无调中转列车技术作业过程无调中转列车是指在技术站不进行改编调车作业，只在到发线上进行必要的技术检查后继续运行的列车。
一般为直达、直通列车。
这种列车在技术站没有解体和编组作业，而只需在到发线上进行列车的到发作业、车辆的技术检查、列尾技术作业、货运检查、核对现车、列车及票据交接、换挂机车和换乘等技术作业。
其作业过程如表2－3所示。
表2－3无调中转列车技术作业过程2．解体列车技术作业过程解体列车是指列车到达车站后要进行解体作业的列车。
为给解体作业提供条件，列车的技术作业除需进行车列的技术检查、货运检查、站车交接等作业外，调车人员还要进行排风、摘管等解体前的准备工作。
