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高速铁路接触网驻站联络员标准化作业指导书第1节 适用范围本作业指导书规定了接触网驻站联络员标准化作业流程和作业内容。
第2节 准备工作序号 名称 规格型号 单位 数量 备注1 驻站联络员臂章 个 12 安全合格证 本 13 岗位培训合格证书 本 14 工作证 本 15 对讲机(GSM-R手持终端) 台 16 橙红色反光防护服 件 17 笔记本 本 18 签字笔 支 19 命令票 份 根据工作票选择命令票10 行车防护记录 份11 施工登销记委托书 份 等级施工时携带12 天窗点外维修作业计划 份 根据当日作业项目携带第3节 作业流程1.天窗点内作业⑴提前复核当日下达日班计划作业内容、作业地点是否与实际作业内容相符。
⑵进行施工与维修作业时，按规定在参加准备会，作业前40分钟（高速铁路作业前60分钟）在车站（动车所）行车室《行车设备施工登记簿》上登记。
因施工需要转为非常站控模式时，还应通知施工（维修）负责人在车站进行登记。
⑶积极与供电调度、车站值班员(列车调度员)联系，询问“天窗”时间并告之施工（维修）负责人；作业前时刻在运转室(调度所)监控列车运行情况，随时通知施工（维修）负责人。
⑷得到施工（维修）负责人确认做好施工准备、具备开工条件的通知后，分别向供电调度、车站值班员或调度所值班员申请施工。
⑸认真填写命令票,核对列车调度下达的施工调度命令和供电调度下达的接触网停电作业命令准确无误后，将允许开工命令汇报施工（维修）负责人。
⑹作业期间驻站联络员应坚守岗位,不得擅自离开车站运转室，时刻与车站值班员保持联系，监控车站两端及邻线列车运行情况，避免值班员误将电力机车从有电区放入无电区, 将其他车辆放入施工区域。
邻线来车时及时通知施工（维修）负责人，通知的内容为：列车闭塞、发车、开过来、接近、通过、交会、调车、机车进出以及晚点列车运行情况等并认真填写《行车防护记录》。
⑺驻站联络员、工作领导人、作业现场防护员相互之间每三分钟至少联系一次，驻站联络员要及时通报作业区域两端车站及邻线列车运行情况并随时掌握施工进度，遇作业组工作不能在批准时间内结束时，须提前20分钟向供电调度和列车调度申请延长作业时间，经批准后方可延长，并在命令票上注明原因。
高速铁路动车组列车旅客运输作业标准1。
范围本标准规定了高铁动车组列车旅客运输服务质量要求.本标准适用于高铁动车组列车客运乘务岗位人员（含城际列车和担当动车乘务的各次列车）.2.总则高铁动车组列车客运人员应牢固树立“以服务为宗旨、待旅客如亲人”的服务理念，坚持“安全正点、方便快捷"的原则，采用先进设备，推进科学管理,创新服务方式，实现文明服务、设备良好、环境舒适、饮食卫生。
客运段要不断适应新技术新装备运用、岗位精简、人员精干的要求,实现客运管理专业化、规范化、科学化,全面提升高铁动车组列车客运服务质量,努力塑造高铁动车组安全、快捷、便利、舒适的服务品牌。
3。
1 高铁动车组列车客运乘务人员职责是指在为旅客提供服务和安全保障等方面列车客运乘务人员所应承担的责任。
3。
2 高铁动车组列车长工作职责3。
2.1 服从调度指挥，完成上级布置的各项任务。
3.2.2 负责协调和处理列车运行中的相关工作,督促乘务人员按照标准作业，确保服务质量和旅客安全.3.2。
3 组织召开乘务出、退乘会.3。
2。
4 组织进行上部设施检查，全面掌握列车上部设施情况。
3。
2。
5 负责监督检查列车餐饮供应工作质量。
3.2。
6 负责列车卫生清洁和检查验收保洁工作质量。
3.2。
7 组织作业过程中的查票、补票等作业，做好与车站的交接工作。
3。
2.8 负责做好重点旅客的服务和安排.3.2.9 受理旅客投诉和建议,帮助旅客解决困难。
3。
2.10 负责应急情况的处置和指挥，及时向调度和上级报告。
3.2。
11 负责客运乘务组在折返站的工作安排和人员管理。
3。
2。
12 负责各类信息的反馈，并提出工作改进建议.3。
3 高铁动车组列车客运乘务员工作职责3.3。
1 服从列车长的领导，按照作业程序做好客运服务工作.3.3。
2 负责列车服务和安全工作，保持车容整洁。
3。
3.3 检查车内各种安全、服务设施设备和备品.3.3.4 负责列车广播和补票工作。
3.3.5 负责列车卫生清洁和监督检查保洁工作质量。
5.3高铁车站工作组织5.3.1 高速铁路车站概述5.3.1.1高速铁路车站的分类车站是铁路进行运输生产活动的基本单位，不仅办理客运业务，而且办理与列车运行有关的各项技术作业，同时也是铁路运输、机务、工务、电务及车辆部门进行各项作业的主要地点。
我国高速铁路的运营模式目前尚未完全确定，高速线上既要开行高速列车，又可能要开行中速列车，高中速列车可在高速铁路和既有线间跨线运行。
因此，我国高速铁路车站主要分为以下四类：1．越行站越行站的主要作业即中速列车待避高速列车越行，也可能办理高等级高速列车越行低等级高速列车作业，但不办理客运业务。
2．有客运作业中间站有客运作业中间站一般位于高速铁路中间，不办理列车始发终到作业。
高速铁路上设置的中间站主要进行下列作业：(1)高、中速列车的停站或不停站通过。
(2)中速列车或低等级高速列车待避高等级高速列车。
(3)办理高、中速列车的客运业务，如售票、旅客乘降、行包业务(中速列车上线条件下)等。
(4)在枢纽站及始发终到站存车线不足条件下，可能有少量的高速列车的夜间停留。
3．枢纽站枢纽站一般位于铁路枢纽或省会、直辖市，有大量的列车始发和终到作业，但不办理动车组的日检等技术作业，如南京站。
高速铁路枢纽站主要作业有：(1)办理大量停站高、中速列车到发作业。
(2)办理少量高、中速列车通过作业。
(3)办理为数较多的高速列车始发终到作业。
(4)少量的动车组合并或分解作业。
4．始发、终到站始发、终到站位于高速铁路起终点，有大量列车始发终到作业和动车组的技术作业，需考虑大量旅客换乘作业，如北京南站。
高速铁路始发、终到站主要作业有：(1)办理高速列车的客运业务和旅客中转换乘作业。
(2)办理高速列车的技术作业，如列车接发、动车组出入段取送、技术检查等。
(3)办理高速列车车底的整备作业，如车底的清洗、检修、整备等。
(4)动车组合并或少量的分解作业。
对于车站类型划分方法另一种观点是划分为三类，即将中间站和枢纽站合称为中间站，或在此基础上增加通过站的划分种类。
高速铁路接触网作业车管理、运用、检修实施细则第一章总则第1条接触网作业车（含接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网轨道起重车、、接触网高空作业车、绝缘子水冲洗车等，下同）是电气化铁路接触网日常维修、大修、事故抢修和电气化铁路施工的重要机具。
为加强接触网作业车运用、检修、安全管理工作，保证电气化铁路运输安全畅通，根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法》、《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》等有关法规和规程，特制定本规则。
第2条接触网作业车管理工作应贯彻执行国家相关方针政策、命令法规，坚持“安全第一、预防为主、修养并重、服务生产”的原则，健全管理组织，规范技术措施，实施逐级负责、专业化管理，确保行车安全。
第二章高速铁路接触网作业车管理第3条接触网作业车实行铁道部、铁路局（公司，下同）、站段（使用单位）三级管理。
贯彻执行上级下达的有关设备运用、管理的方针政策、规章制度，制定细化措施。
第4条部门职责1.设备科管理职责（1）贯彻执行上级下达的有关设备运用、管理的规章制度，结合段实际情况制定落实措施。
（2）制定接触网作业车相关管理部门的岗位责任制和考核办法。
（3）完善接触网作业车管理台帐，掌握接触网作业车的技术状态和安全运用情况。
（4）负责编制、提报段轨道作业车辆更新改造和大修计划，组织大修车辆的出厂质量检查和交接验收工作。
（5）负责组织轨道作业车辆报废前的技术状态鉴定工作，按规定向路局提报车辆报废申请。
（6）负责司乘人员的年审及车辆年检合格证的申报工作。
（7）负责轨道作业车辆的运用安全管理工作，组织车辆年度检查鉴定前的各项例行检查、检测，确保年检质量达标。
(8)负责签订行车安全装备外委检修、检测合同，并督促履行合同。
负责运器数据的二次分析。
(9)负责组织接触网作业车和行车安全装备的技术状态、维修保养和安全运用情况的专项季度检查考核。
