桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法
中铁二十局集团四公司
一、前言
桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向，近年来随着我国桥梁施工经验的不断积累和国内高速公路的不断修建，我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一套比较成熟的施工方案和设计方案，桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。
我公司在昌金高速公路桥梁台背回填处理时就应用了钻孔灌浆的施工方案，在工程实践中掌握了其施工技术，对之进行总结形成了本工法。
二、工法特点
1.施工机械比较简单。一般采用XY—Ⅰ型百米钻机冲钻成孔，砂浆搅拌机拌制砂浆，SYB50/50型压浆机进行注浆成型。
2.操作简单，劳动强度低，施工安全。
3.施工速度快，见效快。
4.施工工序安排较灵活。桥台若必须提前施工搭板时，可以按照钻孔要求预留注浆孔，并保证注浆孔垂直度小于1%。
三、适用范围
适用于台背填料为砂砾、石料的路堤加固处理。
四、施工工艺
1.布孔：在桥梁搭板范围内，第一排注浆孔距台背０.５m，最外一排注浆孔距搭板外缘０.５m，在中央分隔带一侧注浆孔距分割带1.0m；沿线路纵向每排注浆孔的间距为1.5m，横向孔距：在行车道、超车道一侧孔距为1.2m，硬路肩一侧孔距为1.5m；若构造物为斜交，应视实际情况适当增加注浆孔。
2.孔深：每排孔深为台背回填厚度（路床顶面至原地面）。
3.压浆技术要求：注浆施工设备采用SYB50/50液压机注浆或HB—80型注浆机注浆，泵压控制在0.2—0.5m之间，流量为20—50L/min，水灰比为0.5—0.6，采用32.5级普通硅酸盐水泥，不掺外加剂，为水泥净浆。
4.施工技术要求
⑴注浆孔必须采用干钻成孔，除非钻遇路基结构层或大块石头等障碍物确实无法钻进时，才可以加少量水湿润，平常严禁清水钻孔，成孔后为防止雨水灌入，必须采用有效方法封孔或及时进行压浆；孔径需确保注浆管的放置。
⑵灌浆时必须一次性将灌浆管放置到设计深度，从下而上进行注浆，砂性土注浆压力达到0.2mpa，粘性土注浆压力达到0.5mpa，方可终止注浆。
⑶冒浆处理：在注浆过程中，水泥浆液沿土体孔隙往上串流冒出地面，称为地表冒浆。地表冒浆处理时必须耐心细致，有时可能要多次反复处理;一般是在冒浆处用碎棉絮、麻絮或速凝水泥封堵，若封堵无效，则可采用降压、改变水灰比或孔隙灌浓水泥浆等办法进行处理。
⑷串浆：在注浆过程中，水泥浆液从注浆孔内流出的现象叫串浆。发生串浆的原因是在地层中孔隙、裂缝较多，压力较高时，相互串连造成串浆通路。处理的办法有：
①适当延长相邻孔之间的注浆间隔时间；
②串浆孔和注浆孔同时进行压浆；
③封堵串浆孔。
五、主要机械设备见表1
表1 主要机械设备表
六、劳动组织见表2
表2 劳动组织
七、质量保证
1.施工前由技术人员向施工人员进行详细的技术交底，明确每道工序的质量要求和标准。
2.施工过程中必须贯彻“三检”制度，合格后向监理报检。
3.施工现场所采购的水泥必须要有出厂合格证书，并经试验室化验合格后方可使用。
八、安全措施
1.加强对现场施工人员的安全教育，现场设置专职安全员处理安全隐患，防止安全事故的发生。
2.现场危险区域设置醒目的安全标识牌。
3.机械操作人员必须定人定机，加强机械安全操作章程的学习。
九、效益分析
桥台台背注浆处理比普通掺白灰或水泥降低成本30%—40%，并能良好的解决桥头跳车的质量通病，保证了工程质量。
十、工程实例
我公司承建的昌金高速公路罗家湾中桥、廖家分离立交和宜湖分离立交台背处理就采用了注浆处理方案。
三座桥台背高均在10m—13m之间，台后填土设计用渗水性土回填，但在实际施工过程中由于施工机械和填料以及工期等多方面的原因，在后期用重型动力触探仪进行台背检测时，发现台背填料回弹模量均在26—34mp a之间；经为期40天的注浆处理后，再经江西省交通工程质量检测站检测，三个台背回填实测回弹模量最小值E都大于设计回弹模量E（35mp a）。
执笔：徐利杨延勇
工法申报表填报单位：（章）
根据2009年和2008年中铁集团内部数据，以年收益为依据将中铁各局分公司排列如下（仅供参考） 2009年 1.十二局集团一公司 2.十七局集团二公司 3.十二局集团四公司 4.十二局集团二公司 5.十二局集团三公司 6.十七局集团三公司 7.十七局集团一公司 8.十六局集团五公司 9.十二局集团建筑安装公司 10.二十局集团六公司 11.十一局集团二公司 12.十一局集团四公司 13.十三局集团三公司 14.十六局集团二公司 15.十三局集团二公司 16.十六局集团三公司 17.十一局集团三公司 18.十六局集团北京轨道交通公司 19.十一局集团一公司
20.十六局集团四公司 2008年 1、中铁十二局一公司 2、中铁十二局三公司 3、中铁十二局二公司 4、中铁十二局四公司 5、中铁十九局一公司 6、中铁十六局五公司 7、中铁十六局二公司 8、中铁十一局一公司 9、中铁二十局一公司 10、中铁十七局二公司 11、中铁十六局三公司 12、中铁十二局建筑安装工程公司 13、中铁十七局一公司 14、中铁十九局二公司 15、中铁十六局北京轨道交通工程公司 16、中铁二十局六公司 17、中铁十七局三公司 18、中铁十九局三公司 19、中铁十三局二公司 20、中铁二十一局一公司
根据个分公司在两年排名中的出现次数，个人总结各局及分公司排名如下： 第一名：中铁十二局一二三四建筑安装 第二名：中铁十七局二公司一公司三公司 第三名：中铁十六局五公司二公司三公司北京轨道四公司 第四名：中铁十九局一公司二公司三公司 第五名：中铁十一局一二三四公司 第六名：中铁十三局二三公司 第七名：中铁二十一局一公司
台背回填施工方案 工程概况 ///////////大桥桥位处中心里程为ZK77+526\YK77+500 ，大桥全长：左幅104米，右幅165米。桥址区属于剥蚀低山区，出露地层主要为第四系残坡积(Q4el+dl)层和中元古界武当群(pt2wb )片岩。地面海拔高程370-520米，最大相对高差约150米，自然坡度20 —35 ?附近山体基岩大都直接露出，植被稍发育，桥址附近有居民、农田，国道305通达，交通便利。该桥交角为90 ?桥址区地表水主要为//////////////水库库水，水位呈季节性变化，主要接受大气降水补给，水量丰富。水库设计水位：380.2m、水库常水位： 374.0m。桥梁位于分幅路段，左幅桥跨设计为3孔30米，右幅桥跨设计为5孔30米。本桥最小平曲线半径为2600米，上部构造为30米跨预应力T梁，下部构造桥墩为柱式墩、桩基础，桥台为U台扩大基础。 根据图纸设计要求，台背采用砂砾回填，底宽米，型式为梯形，1:1坡度 、施工进度计划 计划开工时间为：年月曰 计划竣工时间为：年月曰 三、施工组织机构设置 施工负责人：禾入 质检负责人：玩弄地测量负责人：原有核安全负责人：表以国技术负责人：步一在现场技术员：中下同试验负责人：啼经在 其他工人：10人
在此分项工程施工准备阶段，我部便将各种机械设备调遣到位，并派专人 看管。各种机械设备情况良好，详见下表： 国别产地 序号设备名称规格型号数量备注 五、主要工程数量： 砂砾回填：918m3 土工格栅：1326m2 六、施工方法及要求 1、测量放样。放出填筑边线、中桩。 2、砂砾填筑同路基填筑要求，分层填筑。填筑前应对原地基进行夯实，压实度不小于93%台背填料采用砂砾，底宽为6.0m,型式为梯形，坡度1:1，压实度不小于96%填筑方法：将承台基坑完全开挖至设计要求，利用挖掘机配合自卸汽车运 砂砾回填。台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过15cm分层压实时设 置2強4%勺横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地机进行细平，根据
234524_种植土回填、绿化苗木工程施工组织设计方案表B001 施工组织设计/ （专项）施工方案报审表 会签单 植物种植专项施工方案 工程名称:2016 年长春市旧城改造项目（汽开区）之一19 条规范街路改造工程四标段杨柳大街（安庆路-革新路） 施工单位（章）：吉林省起点建筑工程有限公司 技术负责人： 项目经理： 项目技术负责人： 编制人： 审核人： 日期： 植物种植专项施工方案 第一节工程概况 该工程名称为：2016 年长春市旧城改造项目（汽开区）之一19 条规范街路改造工程四标段-杨柳大街（安庆路-革新路）绿化工程，位于长春市汽车产业开发区杨柳大街，起点为安庆路，终点为革新路。绿化设计说明： 1、绿地面积14964 平方米.绿地范围不包含现状保留树木的树穴（直 范围内）、行道树树池；绿地向行车道方向排水，排水坡度为120cm 径．
1.5%。绿地按照竖向设计平整清除厚60CM 残土，回填厚60CM 种植土 2、种植土壤要求土壤PH 值为7.2--7.6 之间，含盐量0.1-0.25%。 3、乔木穴状更换种植土；种植穴为96*90CM ，穴内表层更换厚10cm 的农家肥和厚80cm 的种植土拌合; 4、亚乔木穴状更换种植土；种植穴为100*80CM ，穴内表层更换厚10cm 的农家肥和厚70cm 的种植土拌合; 5、灌木穴状更换种植土；种植穴为80*60CM ，穴内表层更换厚7cm 的农家肥和厚53cm 的种植土拌合； 6、剪型槽状更换种植土；幵槽深度60CM，槽内表层更换厚5cm农家肥与 35cm 种植土拌合； 7、草坪、地被、花卉槽状更换种植土；开槽深度40CM ，槽底内表层更换厚5cm 农家肥与35cm 种植土拌合。以上农家肥均采用腐熟牛粪。 8、绿地范围内除了绿篱、花卉、地被、乔灌木树穴围堰所占面积外，其余均营养播草。 9、乔木建议带冠栽植,根据情况做轻度修剪。选冠型好，无病虫害的植株。 （1）乔木用四角桩，在树干四周均匀立四根支柱，均向树干略倾斜，然后在支柱约1/2 高度处用四根适当长度的横杆与支柱固定，再在四根支柱的上部用四根较短的横杆围合成方形后即将树干固定在中央位置上。亚乔木用三角桩，三角桩用三根木桩互成120°角打在树木周围，其中两桩 连线与常年风向垂直。 1/2）落叶树的支撑高度为树干高的2（ ( 3)支柱材料可用较粗的木条，应采用松木且为新品，有腐蛀折痕弯曲及过分裂劈者不得使用。
招标投标企业报告 中铁二十局集团第一工程有限公司上海分公司
本报告于 2019年9月19日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中铁二十局集团第一工程有限公司上海分公司统一社会信用代码：/ 工商注册号：/组织机构代码：/ 法定代表人：张书龙成立日期：2017-08-25企业类型：/经营状态：/ 注册资本：- 注册地址：/ 营业期限：/ 至 / 营业范围：/ 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
2.2 中标/投标情况（近一年） 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 中标/投标行业分布（近一年） 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 参与投标的甲方前五名（近一年） 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.5 合作甲方前五名（近一年） 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 三、股东及出资信息 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 四、风险信息 4.1 经营异常() 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.2 股权出资() 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.3 动产抵押() 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.4 税务信息() 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.5 行政处罚()
台背回填施工方案 一、工程概况 处,桥长85m,桥梁中心桩号Ｋ5+027,位于整体路基段,交角90°，设计为4×20ｍ预应力混凝土先简支后连续小箱梁,左右幅桥宽均为14.25m。平面位于Ｒ=4000ｍ的右偏圆曲线上,桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡１%;墩台平行布置。桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台及肋板台，均采用钻孔灌注桩基础。 为了减少路基在结构物两侧产生的不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适度,对本桥桥头两侧路基填筑设置过渡段。过渡段长度为2H+6（H为桥台或涵洞高度），纵向坡度不陡于1:2，桥涵台背路基采用级配碎石填筑。 二、编制依据 １.《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程ＮＲC-9标段施工合同文件》； 2.《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRＣ－３、4、５、６、7、8、9、10标段施工招标招标文件》； ３.《城高速公路主体工程第NＲＣ－9合同(Ｋ2＋200～K７+038.646)全长4．839Kｍ两阶段施工图设计》;城高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》； ５.《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》; 6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》； ７.《公路工程技术标准》(JＴG B01-201４)； ８.现行国家交通部、地方 速公路主体工程第9合同段（Ｋ２+200~Ｋ7+038．646）全长4.８３9Km 详细工程地质勘察报告》; 1０.现场实际情况。 三、人员、机械配置 根据现场实际情况及总体施工计划，特安排人员、机械如下: 人员情配备情况
根据工程量和施工工期要求，投入主要机械设备如下： 劳动力安排: 本项目配备劳务工人5人，配合机械施工,各设备搭配相应操作手，其他人员由项目部根据现场实际情况调配使用。 四、施工计划工期 计划于2０16年4月5日开始施工,计划完工日期为2０16年4月15日，工期10天。
附件1 中铁二十局集团第四工程有限公司 “六五”普法知识竞赛试题 一、单选题（共25题，每题2分，共50分） 1、中华人民共和国最高权力机关是（B ） A.中国共产党中央委员会 B.全国人民代表大会 C.国务院 D.国家主席 2、我国宪法对各级人大代表的任期都作出了明确规定，请问乡、民族乡、镇的人民代表大会每届任期为几年？（C） A．3年B．4年C．5年D．6年 3、宪法规定，（A ）既是我国公民的基本权力，也是公民的基本义务。 A.劳动 B.宗教信仰 C.计划生育 D.依法服兵役 4、我国宪法规定的公民享有的政治权力和自由不包括（D）。 A.集会的自由 B.言论的自由 C.出版的自由 D.罢工的自由 5、全国法制宣传教育第六个五年规划的时间安排是（C ） A.2005年至2009年 B.2006年至2010年 C.2011年至2015年 D.2012年至2016年 6、根据《刑法》的规定，已满十四周岁不满十八周岁的人犯罪（A ）。 A.应当从轻或减轻处罚 B.应当负刑事责任 C.应当减轻或免除处罚 D.可以从轻或减轻处罚 7、行贿罪是指为谋取（C ），给予国家工作人员以财物的行为。 A.不合法利益 B.不正当利益 C.正当或者不正当利益 D.正当利益 8、生产经营单位的从业人员不服从管理，违章操作，造成重大事故，构成犯罪的、应当依照《刑法》关于（B ）的规定，追究其刑事责任。 A.工作人员失职罪 B.重大责任事故罪 C.劳动安全事故罪 D.玩忽职守罪 9、张某在王某与李某的借款合同上签字“我愿意为王某提供担保”，该保证为（B）。 A.一般担保 B.连带责任保证 C.不符合保证的要件 D.既不是一般保证，也不是连带责任保证 10、根据《道路交通安全法》规定，机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当上报批准的部门是（A ）。 A.公安机关 B.交通管理部门 C.车辆管理部门 D.质检部门
目录 第一节工程概况 (1) 第二节编制依据 (1) 第三节资源配置计划 (1) 一. 劳动力计划 (1) 二. 机械设备计划 (2) 第四节施工准备 (2) 一. 技术准备 (2) 二. 现场准备 (2) 三. 材料准备 (3) 第五节施工方法 (3) 一. 施工顺序 (3) 二. 施工方法 (3) 第六节质量控制措施 (5) 一. 质量控制措施 (5) 二. 注意事项 (6) 三. 安全文明施工 (7)
第一节工程概况 大田坡（龙水路1号）、坡头上排水干线（龙水路2号）截污沟根据设计施工图划分为两支支线，其中大田坡排水干线左侧支线区段为0+000~0+600.7，右侧支线区段为Z0+000~Z0+232，右侧支线汇入左侧支线内。坡头上排水干线左侧支线区段为0+000~1+607.6，右侧支线区段为Z0+000~Z0+270，右侧支线汇入左侧支线内。本工程施工包含雨水大沟及两侧的截污管，其中雨水排水沟截面尺寸有4m×3.0m、3.5×3.0m、2.0m×1.8m三种，混凝土强度为C30P8，雨水管支管管径为DN800。污水管材质为HDPE双臂波纹管，管径为DN400。排水坡度主要为0.3%、1%、1.5%、2%、。 第二节编制依据 第三节资源配置计划 一. 劳动力计划 根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择有施工经验的作业班组进行该回填工程的专项施工。本范围工程施工人员配备拟采用如下计划：
二. 机械设备计划 第四节施工准备 一. 技术准备 1）组建项目土方回填专职管理人员，做到分工明确，职责分明； 2）结合现场实际，会同监理、业主代表进行现场测量确认回填方量，做好相应的机械材料进场工作，绘制现场回填区域断面示意详附图，最终回填方量以现场见证为准。 3）根据施工进度情况，做好机械、劳动力及施工进度计划； 4）制定相应的各项管理制度，并进行质量、安全、文明施工等全面技术交底。 二. 现场准备 1）回填部位以下工程施工已完，且隐蔽工程验收合格； 2）沟坑内残渣处理，符合规范施工条件； 3）落实现场回填好土分层厚度标高或控制线； 4）机械设备运进现场后，进行维护检查，试运转，使机械处于良好的工作状态，确保施工机械满足连续作业条件。
涵背、台背回填施工方案 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 （1）国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、标准、规程及规定。 （2）湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段(K55+320～K64+308.5）《两阶段施工图设计》、参考资料、第一号补遗书、投标文件、合同文件。 （3）湖北省襄随高速公路建设指挥部下发的《麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段施工组织设计管理办法（试行）》。 （4）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004） （5）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （6）《公路工程安全施工技术规程》 (JTJ076-95) （7）湖北交投襄随高速公路建设指挥部下发的鄂交投襄随指质（2013）171号文件，关于印发《麻竹高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段台背回填施工规定》的通知。 （8）本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 （9）结合本项目具体的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。 1.2、编制原则 （1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （2）确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量，防止路堤与桥梁、涵洞连接处因欠压实引起沉陷或断裂，从根本上杜绝车辆高速通过桥头、涵台时出现的跳车现象。 （3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；
正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 （4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。 （5）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 （6）严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。 （7）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保本项目“全面实施精品战略，打造国优工程”和“分项、分部、单位工程质量合格率100%，各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良”的质量管理目标。 （8）建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管道泄漏等工程施工责任事故，创安全生产、文明施工的标准化工地’”的安全目标。 1.3、编制范围 本方案适用于麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段K62+214.5、K62+701、K63+850、SK0+170、AK0+440钢筋砼盖板暗涵的涵背回填，适用于本合同段内桥头路基处理以及挡土墙的墙背回填。 二、工程概况 2.1 工程简介 （1）本合同段共有钢筋混凝土盖板暗涵2座，钢筋砼暗盖板通道2座，钢波纹管涵1座，具体设置情况见下表1。 表1（涵洞一览表）
土方回填施工方案 一、土方回填前的准备 1、回填料的确定 本工程回填料主要利用本工程开挖料，工程师认为不合格的填筑料一律不得使用。 2、标准击实试验 土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送工地实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。通过实验作出土方回填料的最优含水率为16.8%，最大干密度为1.7 1g/cm3。根据合同技术条款回填土压实度D≥90%的要求，确定出施工中控制的最小干密度为1.71g/cm3×90%=1.54g/cm3，再查“含水量与干密度曲线图”确定合格干密度下的含水率区间为11%-24%。 3、现场碾压试验 标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：（1）、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；（2）、核查压实机具的性能是否满足施工要求；（3）、选定合理的施工压实参数：铺土厚度、
土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；（4）、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。 碾压试验在标定的四个回填区域分别进行，不同的回填区域采用不同的压实机具：蛙夯夯实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样，测定干密度值，达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格；履带式推土机从第6遍开始测定，然后测定8遍、10遍，最后通过测定确定合适的碾压遍数、铺土厚度、土块限制粒径等参数。 4、施工前技术交底 土方回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。 二、施工部署 本工程回填按箱涵的施工顺序进行，为适应主体建筑物的施工及满足建筑物回填需要达到的条件，按每210m左右为一填筑段，其填筑速度与建筑物施工速度相匹配，回填作业连续进行。土方回填时，采取两种方案进行，即堆土区一侧采用大型推土机送土到基坑，另一侧采用挖掘机装土，自卸汽车从一端绕运到位，做到两侧同时回填均匀上升。当土回填到箱涵顶部1m后（即▽1.70），均采用大型推土机推土到位。 三、施工方法和程序 1施工程 序：
集团公司办…2008?214号 集团公司集团公司党委关于印发《中铁 二十局集团有限公司公文处理办法》的通知 集团所属各单位并党委： 现将?中铁二十局集团有限公司公文处理办法?印发给你们，自印发之日起施行。?二十局二十局党委关于印发?中铁第二十工程局公文处理办法?的通知?（局办…2001?230号）同时废止。 附件：1、公文格式细则 2、公文格式式样1-10 3、公文主题词表 二○○八年九月二十二日 （附件1、2只发主送单位）
中铁二十局集团有限公司公文处理办法 第一章总则 第一条为提高全集团公司公文处理的质量和效率，实现公文处理工作的规范化、制度化、科学化，根据?国务院关于发布?国家行政机关公文处理办法?的通知?（国发…2000?23号）、?中共中央办公厅关于印发?中国共产党机关公文处理条例?的通知?（中办发…1996?14号）、?国务院国有资产监督委员会公文处理暂行办法?（国资发…2006?171号）、?总公司总公司党委关于印发?中国铁道建筑总公司公文处理办法?的通知?（中铁建办…2001?71号），制定本办法。 第二条集团公司的公文，是企业在实施管理和领导过程中形成具有特定或法定效力和规范体式的文书，是传达和贯彻党和国家的路线、方针、政策、指导、布臵和商洽工作，请示和答复问题，报告和交流情况的重要工具。 第三条公文处理指公文的拟制、办理、管理、整理（立卷）、归档等一系列相互关联、衔接有序的工作。 第四条公文处理应当坚持实事求是、精简、高效的原则，做到及时、准确、安全。 第五条公文处理必须严格执行国家保密法律、法规和其他有关规定，确保国家秘密的安全。 第六条各单位领导应当高度重视公文处理工作，模范遵守
第一章土方回填原因 场地回填、平整是将需进行建设范围内的自然地面，通过人工或机械挖填平整改造成为设计所需的平面，以利现场平面布置和文明施工；平整场地要考虑满足总体规划、生产施工工艺、交通运输和场地排水等要求。场地平整是整个工程建设的基础，它的质量好坏，将直接关系到桩基工程和围护工程等施工过程的整体安全。 本工程场地清表后，表层为灰褐色松散主要有根植土等组成，局部表层为耕植土或水塘。原场地标高为3.02m，根据往年雨季水位记录，本场地内水位受十塘江水位限制，本地区近期即将进入梅雨季节，场地内河道水位将达到3.5m高程左右。场地内被地表水完全淹没，同时形成30cm~50 cm厚的淤泥层。为了方便桩基工程工序施工，根据我公司施工经验积累判断，结合本地区周边项目的成功经验，及本项目施工现场实况，编制本专项施工方案。 第二章施工准备 第一节回填料的确定 本工程回填料主要利用其它工程基础及地下室开挖料粉质砂土，其余之外的的填筑料一律不得使用。 第二节机械及器具准备
第三节人员准备 第四节施工前技术交底 土方回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、标高控制技术参数、施工方法等问题交代清楚。 第三章施工部署现场控制管理 第一节填方施工 场地土坝挖填方施工顺序为：由原有土坝向两边回填，由场地东侧向西侧延伸。 1、考虑到原地表土为粉质土，土质较差，因此土方的填筑厚度控制在 40CM以内，以利于压路机的碾压，及尽量避免出现弹簧土的现象。若出现弹簧土的现象较严重，应将弹簧土部分反挖后处理，以达要求。 2、压实控制，每层填筑厚度符合要求，通过压路机碾压遍数以及外观轮迹，来检查压实质量； 3、碾压由慢到快，由低到高，从边到中，后轮重叠50CM轮宽，前后相邻段重叠150CM； 4、碾压过程中出现弹簧、松散、起皮等现象时，局部翻开晾晒或挖除重新
台背回填施工方案 一、编制说明 （一）编制依据 1、京石改扩建工程合同文件、施工设计图； 2、京石改扩建工程图纸、技术规范及标准化实施细则； 3、本合同段《施工组织设计》文件； 4、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。 （二）编制原则 1、遵照招投标文件、施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求。 2、做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 3、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 二、工程概况 本合同段为第18合同段，起点桩号为K251+302，终点桩号为K256+400，路线全长5.266公里。本标段涉及三个一等通道、三个管线交叉、四个二等通道、两个箱涵、两个三等通道，南水北调K252+321箱涵以及北汪分离立交。桥涵台背回填分两种形式，一种是K252+321箱涵，从涵底至涵顶采用液态粉煤灰，涵顶以上部分采用5%石灰土；另一种是剩余的结构物，采用液态粉煤灰填筑。在台背路基处理范围
上路床底设置一层钢塑土工格网。桥涵台背粉煤灰路基与锥坡土应同时进行，台背填料与路堤或者路基之间采用台阶式搭接。 三、施工准备 3.1. 材料准备 3.1.1粉煤灰 （1）粉煤灰为SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不应超过10%，比表面积宜大于2500cm2／g。 （2）干粉煤灰和湿粉煤灰均可使用。干粉煤灰如果堆放于空地上，应进行覆盖以防止飞扬造成污染；湿粉煤灰含水率不宜超过35%，并在浇筑前测定含水率。 （3）凝结的粉煤灰快应打碎，并应清除有害杂物。 （4）通常配合比范围为：水泥：粉煤灰：水=6~10%：94~90%:65~75%(外掺)，添加剂为水泥用量的1%~5%。 3.1.2 水泥 水泥宜采用32.5MPa,水泥堆放时应注意防潮。 3.1.3 水 水采用普通饮用水。 3.1.4 5%石灰土 采用内掺法拌制5%石灰土。 3.1.5外加剂 一般采用减水剂，其性能应能激发粉煤灰的早期活性，并具有早强，增稠和减水的作用，具体技术指标如下：
目录 一、编制说明和依据 (3) 1、编制说明 (3) 2、编制依据 (3) 二、工程总体概况 (4) 三、施工总平面布置图和临时设施布置 (6) 1、施工总平面布置说明 (6) 2、施工布置依据 (6) 3、施工总平面布置原则 (6) 4、施工总平面布置图 (7) 5、水、电、通讯条件等需求安排 (7) 6、临时设施用地表 (7) 四、施工进度计划和各阶段进度的保证措施 (8) 1、施工总进度计划编制及原则 (9) 2、施工总进度计划 (9) 3、施工总进度保证措施 (11) 五、劳动力和设备材料投入计划及其保证措施 (14) 1、项目经理部组织机构 (15) 2、组织机构职责 (15)
3、劳动力使用计划 (21) 六、机械设备、办公设备及检测设备投入计划 (21) 1、机械配备 (21) 七、主要分项工程施工方案、施工技术工艺、工程 项目实施的重点、难点、和解决方案 (23) 1、分项工程质量控制保证措施 (30) 2、主要施工项目安全技术措施 (33) 3、主要施工方法部署 (33) 4、主要项目施工办法 (35) 八、质量控制体系、质量计划实现质量目标的 保证措施与违约承诺 (38) 1、质量目标 (38) 2、质量保证体系 (39) 3、质量保证措施 (39) 九、安全生产和文明施工措施及违约承诺 (45) 1、安全保证体系及措施 (45) 2、施工期文明施工保证措施 (50) 3、施工期环境保护措施 (53) 十、雨季施工要求 (57) 十一、针对施工管理的合理化建议 (58)
一、编制说明和依据 1、编制说明 河南省开封人民警察学校扩建项目新征土地回填平整工程组织设计参照《施工组织设计导则》进行编制。 2、编制依据 1 招标文件 《河南省开封人民警察学校扩建项目新征土地回填平整工程》招标文件。 2编制原则 （1）满足招标文件中对工程质量、工期、安全生产、文明施工、环境保护等方面的要求，满足国家和行业主管部门颁发的现行施工技术规范及标准要求。各项保证措施要充分、得力、有效的确保各项目标的实现。 （2）满足与业主、监理单位、设计单位及地方政府和相关单位部门的配合与协调。 （3）根据本工程工期紧、工程量大的特点，合理选择施工工艺和施工机械，合理安排施工流水，科学组织施工，使施工设备充分得到发挥，做到均衡施工，确保整个工程按期竣工。 （4）充分发挥河南鼎祥建筑安装工程有限公司的施工管理水平和技术优势，利用我们长期从事土石方工程施工积累的丰富经验和成熟的施工工艺和施工方法，确保该工程施工质量达到优良，争创国家优质工程。 （5）能有效的指导施工、确保工程质量、工期和安全作业，并能提高经济效益。 3 测量、设计文件 （1）有关国家法律 《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国劳动法》 4 国家、行业技术标准及管理规定 国家和地方现行的规定执行。 《测量规范》（GBJ50026-93）； 《土方与爆破工程施工与验收规范》GBJ201-83； 《建设工程项目管理规范》（GB/T50382-2001）； 《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50382-2001）
中铁二十局公司资产损失责任追究实施细则 第一章总则 第一条为落实经营管理责任，强化监督约束机制，防止国有资产损失和经济效益流失，根据有关法律法规、中国铁建股份有限公司、股份公司党委《关于严格经济责任的决定》和《资产损失责任追究管理暂行办法》，制定本办法。 第二条本办法适用于中铁二十局集团公司（以下简称集团公司）及其所属各子（分）公司、股份公司、直属单位、项目经理部、派驻机构等以任命、聘任或委派等方式任职的管理人员。 第三条资产损失责任人，是指违反法律法规或者中国铁建股份有限公司、集团公司有关规定，以及未履行或者未正确履行职责等过错行为造成资产损失、经济效益流失或不良影响的经营管理人员及其他有关人员。 第四条追究资产损失责任，要依据审计、财务报告、专项调查报告和集团公司资产损失责任追究工作领导小组或有关会议认定的损失数额，要区分一般资产损失、较大资产损失、重大资产损失和特别重大资产损失；追究责任要区别直接责任、直接领导责任、分管领导责任和重要领导责任。 第五条管理人员违反法律法规和中国铁建股份有限公司、集团公司规章制度造成资产损失和不良影响的，除给予组织处理或纪律处分外，还应赔偿一定数额的经济损失；共产党员违反本规定，需要给予党纪处分的，按照《中国共产党纪律处分条例》的相关规定，同时给予党纪处分；触犯刑律的，移送司法机关处理。第二章资产损失责任追究工作程序 第六条集团公司成立资产损失责任追究工作领导小组。董事长、党委书记、总经理任组长，党委副书记、纪委书记和总会计师任副组长，成员由秘书处、调控部、审计部、经营部、安质部、财务部、人力资源部、工程管理部、成本管理部、纪委各处、室领导组成。 领导小组下设办公室，办公室设在纪委办公室，行政监察处长任主任。 领导小组的主要任务： （一）研究制定集团公司资产损失责任追究工作办法； （二）负责组织实施重大或者特别重大资产损失相关责任人的责任追究工作； （三）指导和监督所属单位资产损失责任追究工作； （四）受理所属单位处罚的相关责任人的申诉或者复查申请。 第七条资产损失责任追究工作流程： （一）组织调查，核实资产损失情况； （二）明确资产损失性质，进行责任认定，听取相关责任人述； （三）研究做出责任追究决定，或者按照有关规定移交相关部门处理； （四）受理相关责任人的申诉，组织复查工作；
成达项目场地回填取土工程施工组织设计 安徽成达牧业投资发展有限公司 二O一二年二月
成达项目场地回填取土工程 施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概况 成达项目场地回填取土工程位于浍河大桥东侧右岸（高铁大桥以西，现有码头以东）河滩地上，取土范围为：东西全长米，南北宽约米，总面积约150亩。主要工程内容为土方开挖及外运至成达项目场地，并进行土方填筑碾压。 第二节主要工程数量及工程特点 1、主要工程数量 河道滩地土方开挖工程：开挖土方量约50万m3，并全部外运，运距约1公里。 2、工程特点 土方开挖量较大，且工期紧，因此施工强度高，必须合理计划安排工期，保证工程汛前完工。其中，外运土方距离长、降水任务重是制约工期的最不利因素。 第三节质量、工期、安全文明施工目标 1、质量目标 加强全面质量管理，按ISO9002质量管理体系组织施工，树立精品意识，落实质量措施。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。 2、工期目标 本工程日历工期35天，2012年4月5日前完工。根据有效管理，确保工程建设总工期，在保证工程质量的前提下，尽可能提前工期。 3、安全施工目标 严格执行国家发布的相关安全生产法规、施工安全规则，杜绝死亡事故和重伤事故，轻伤事故频率控制在2‰以下，杜绝重大交通和火灾事故，采取有效的施工技术和保证措施，确保车辆和行人的安全。
4、文明施工目标 统一规划，统筹安排；挂牌施工，场容整洁。 搞好地方关系,尊重当地民风民俗和宗教习惯。 创文明施工样板工地及先进单位。 5、环境保护目标 5.1保护生态环境。按规范和设计图施工，确保生态环境目标的实现。 5.2防治环境污染。防止和减轻施工给周围环境造成粉尘、噪声、振动、废水、废料的污染。确保达到法律法规要求。 5.3保证排水系统和交通便道正常运转。 5.4保护文物及滩地跨河电缆等。 第二章编制依据和编制原则 第一节编制依据 1、现场调查资料。 2、现行水利水电工程施工规范及建筑规范、标准图集。 《水利水电工程施工组织设计规范》SL 303-2004 《水利水电工程施工质量检验与评定规程》SL 176-2007 《水利水电建设工程验收规范》SL 233-1999 《水利水电工程施工安全防护设施技术规范》DL 5162-2002 《水利水电工程施工测量规范》SL 52-93 《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准》DL/T5113.1-2005 《水利水电工程施工测量规范》SL52-1993 《水利水电工程施工质量评定规程》SL179-1996 《水利水电建筑安装安全技术规程》SD267-1988 《防洪标准》GB50201-94 《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ202-83 《水利水电工程施工地质规程》DL/T5109-1999 3、本公司现有的施工力量、技术装备、施工经验及施工管理能力。
长春地铁冬季施工热火朝天 目前，地处北国的长春早已冰天雪地，气温已经达到零下二十几度。为了保证按时完成工期，长春地铁项目部参建员工克服严冬带来的困难，施工仍在紧锣密鼓地进行，工地上呈现出一番热火朝天的冬季施工场面。 在进入冬季施工前，项目部就超前谋划，精心准备，重点抓住人力、物力和采暖设备及施工技术准备与投入，搞好越冬防护，确保冬施顺利进行。一是提前编制冬季施工组织方案。由工程部会同各工区技术人员作好主要工程量分类统计、热源平衡计划、外加剂进购计划等，为物资部门采购订货提供依据；及时编写好冬季施工方案，明确冬季施工主要措施，包括保温措施、混凝土外加剂的选用等。二是加强培训。组织参加冬季施工人员进行岗位培训，学习冬季施工作业标准、规范，明确冬季施工安全知识，熟练掌握操作规程，提高适应冬季施工的能力。三是加强过程控制。针对冬季施工特点，为2、3、4号和区间竖井安装了热风幕、热风炮、防火棉帘等取暖物资设备，保证了混凝土施工中的防寒保温和隧道支护喷锚施工主要原材料预热加温，确保了施工质量。四是做好安全检查。对临时用电、消防设施、冬季取暖和食堂等公共场所进行细致检查，对存在的问题及时整改。五是加大监控量测力度。每天由测量队对地表沉降、降水情况进
行监测，及时更新监控数据，指导施工。六是做好后勤保障工作。想方设法解决了职工住房供暧、饮用开水、劳动保护需求，保持了队伍稳定。 通过缜密的保证措施实施，项目部冬季施工按计划稳步推进，自11月1日至12月20日冬季施工以来，2号线主体开挖418.5米，1号线主体开挖335.47米，4号井风道开挖253.99米，区间竖井开挖296.3米，实现了计划目标，受到地铁公司王成仁董事长高度评价，称赞十八局冬季施工做得好，为长春地铁冬季施工探出了好路子。 在长春，冬季是建筑施工的“休眠期”，每年有效的施工期仅有8个月，相对正常气温下施工而言，冬季施工势必会增加建筑成本，如在施工材料中添加防冻剂、使用加温设备等。据测算，冬季施工，单纯的土建成本就比正常施工增加7%—8%。但由于工期紧，工程量大，项目部进行冬季施工后，延长了施工时间，也提高了地铁建设的速度。“用拼搏融化严寒，凭斗志战胜困难”，长春项目部把冬闲变为冬忙，冬季施工成为项目部超越自我、领袖铁建的一个缩影。（王奎军）
台背回填施工方案
台背及锥坡回填施工技术方案11 一、编制说明、工程概况 1、编制依据 （1）河南省淮息高速公路工程HXTJ-1施工合同。 （2）第四册《桥梁、涵洞》、第五册《线路交叉》。 （3）《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路土工试验规程》及现行的其它有关施工规范及技术规程、标准。 （4）现场勘察情况和项目部的技术、机械设备、人员状况。 2、编制原则 （1）本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照公路路基施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。 （2）从我项目部现有的技术设备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。 （3）现场施工人员、技术人员组织合理，设备配置齐全，材料试验，测量放样等各项工作配合到位。
３、工程简介 淮息高速公路HXTJ-1标段西东起淮滨台头乡东K0+000，西至K6+000，结构物共有分离式立交5座，小桥2座，涵洞、通道共计20道。根据设计要求，台背填料采用中粗砂等材料分层填筑压实。４、施工条件 （1）气候条件 淮滨地处北亚热带与温暖带的过度地区，太阳南北回归决定淮滨气候的冷暖和光照时间的长短，东南季风的强弱制约淮滨雨水多寡和时空的分布。由于淮滨地处中原平原，受季风气候的影响尤为显著，属于暖温带半湿润型气候，气候温暖，光照充足、降水充沛，四季分明，雨热同季，气温适中。年平均温度为15.6℃（1月平均2.3℃，7月平均27.9℃）。无霜期年平均226天（初霜在11月7日，终霜在3月27日）。年平均降水量为956.6毫米，多雨年份达到1500.6毫米（1991年），少雨年份511.8毫米（2001年）。全年日照为1989.82小时，日照率42%，年平均风速2.4米／秒。 （2）材料条件 台背填料采用中粗砂，中粗砂取砂场在我标段南边的淮河河滩，砂场生产能力强，经工地实验室检验，能满足台背填筑需要，且运距不大于20公里，交通便利，能满足我标段的使用。 （3）场地条件 目前部分桥台已施工完毕，且强度满足台背回填的要求，台背
中铁1到25局，按实力|工资排行，看看你签约的甲方实力如何！ 客观来讲，评价一个企业实力的因素是多方面的，但是这并不妨碍我们从某一个点去分析它。本文拟从净利润的角度，再辅以新签合同额和营业收入等因素来综合评价这25个工程局，据此将这25个分成四个梯队，具体排名如下： 第一梯队 中铁四局 中铁四局，前身是中国人民志愿军铁道工程总队，成立于1950年。六十多年来，公司获得22项中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)和24项中国土木工程詹天佑奖，拥有各类专业技术人员14100余人，各类技术工人7400余人。 2016年，中铁四局生产营销再创历史最好纪录：全年实现新签合同额1068亿元，同比增长43%，占年初局“四会”确定855亿元目标的125%;完成营业额701亿元，同比增长11%，占年初局“四会”确定630亿元目标的113%。 中铁十二局 中铁十二局前身为铁道兵第二师，最早历史可以追溯到组建于1940年的冀鲁边区回民支队。而如今经过70多年的发展，积累并形成了强大的综合竞争优势。现有在岗员工13000 余人，其中各类管理技术人员超过一万人。近几年来，公司盈利能力强劲，从2014到2016年，分别实现净利润9.6亿元，13.8亿元和11.3亿元，平均净利润更是位列25个工程局之首。 中铁十一局 中铁十一局的前身是中国人民解放军铁道兵第一师，创建于1948年7月，1984年1月奉命集体转业，改编为铁道部第十一工程局。公司现有在册员工19276人，高级职称1235人，中级职称人员3175人。2016中铁十一局年新签合同额完成中国铁建下达年度计划的154%，与上年同期相比增长28%。近几年来，公司盈利能力强劲，从2014到2016年，分别实现净利润6.0亿元，12.4亿元和10.5亿元，净利润增长非常迅速。 中铁一局 中铁一局，前身是铁道部西北铁路干线工程局。截止2016年底，中铁一局员工总量25707人，其中各类专业技术人员14231人，高级职称1297人，教授级高工92人，2016年中铁一局新签合同额首次突破千亿元，达1066亿元，为年度计划的141%，同比增长51%;实现营业额667亿元，为年度计划的109 %，较上年增长13%;实现净利润9.6亿元。 第二梯队 中铁三局 中铁三局的前身是铁道部第三工程局，成立于1952年。截止2015年底，集团荣获各类科学技术奖198项，先后有320余项工程荣获鲁班奖、国家市政工程金杯奖、国家优质工程奖、詹天佑奖、白玉兰奖等国家和省部级优质工程奖。2016年完成营业额433亿元，实现净利润7.6亿元。