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建设工程停工索赔注意事项建设工程工期问题一直是施工单位与建设单位关注的重点，也是双方争议索赔的高发地带，而停工则是工期问题的重中之重，因为一旦发生非发包人意愿导致的项目停工事件,也就意味着双方合作很可能已经走向恶化。

对此，施工单位如何应对？笔者通过近期接触的实例，站在施工单位的角度与大家分享以下内容，以期有所意义。

一、主要法条1.法律:《合同法》第二百八十三条~第二百八十六条第二百八十一条因施工人的原因致使建设工程质量不符合约定的，发包人有权要求施工人在合理期限内无偿修理或者返工、改建。

经过修理或者返工、改建后，造成逾期交付的，施工人应当承担违约责任。

第二百八十二条因承包人的原因致使建设工程在合理使用期限内造成人身和财产损害的，承包人应当承担损害赔偿责任.第二百八十三条发包人未按照约定的时间和要求提供原材料、设备、场地、资金、技术资料的,承包人可以顺延工程日期,并有权要求赔偿停工、窝工等损失。

第二百八十四条因发包人的原因致使工程中途停建、缓建的,发包人应当采取措施弥补或者减少损失，赔偿承包人因此造成的停工、窝工、倒运、机械设备调迁、材料和构件积压等损失和实际费用。

第二百八十五条因发包人变更计划,提供的资料不准确,或者未按照期限提供必需的勘察、设计工作条件而造成勘察、设计的返工、停工或者修改设计，发包人应当按照勘察人、设计人实际消耗的工作量增付费用.第二百八十六条发包人未按照约定支付价款的，承包人可以催告发包人在合理期限内支付价款。

发包人逾期不支付的，除按照建设工程的性质不宜折价、拍卖的以外,承包人可以与发包人协议将该工程折价，也可以申请人民法院将该工程依法拍卖。

建设工程的价款就该工程折价或者拍卖的价款优先受偿。

2。

司法政策：第八次全国法院民事商事审判工作会议（民事部分）纪要（2016年11月30日）第32条三）关于承包人停(窝)工损失的赔偿问题32.因发包人未按照约定提供原材料、设备、场地、资金、技术资料的,隐蔽工程在隐蔽之前，承包人已通知发包人检查,发包人未及时检查等原因致使工程中途停、缓建,发包人应当赔偿因此给承包人造成的停（窝）工损失，包括停(窝）工人员人工费、机械设备窝工费和因窝工造成设备租赁费用等停（窝）工损失.3。

高压旋喷桩与灌注桩复合地基在不良地质中运用分析发布时间：2022-11-14T02:16:22.333Z 来源：《建筑实践》2022年第13期第41卷作者：王晓栋[导读] 随着社会的发展与经济水平的提升，各类工程项目的数量都在不断攀升，王晓栋中铁二十局集团第四工程有限公司山东省青岛市 266000摘要：随着社会的发展与经济水平的提升，各类工程项目的数量都在不断攀升，与此同时，在施工质量上也提出了更高的要求，需要通过使用有针对性的施工技术，克服诸多自然环境的限制。

本文首先总结高压旋喷桩与灌注桩复合地基运用在不良地质中的优势，然后分析高压旋喷桩与灌注桩复合地基在不良地质中的运用要点，希望能对提升复合地基的施工质量提供帮助。

关键词：高压旋喷桩；灌注桩；不良地质引言：现阶段，高压旋喷桩广泛运用于多种工程项目当中，起到了提升地基稳定性，避免地基坍塌的重要作用。

其基本原理是通过高压旋转喷嘴，将预制的水泥浆均匀喷射到特定区域，并与土层共同构建稳定的整体结构。

灌注桩则是通过预留孔洞灌注混凝土形成的桩，综合使用高压喷射桩与灌注桩技术的复合地基兼具两种技术的优点，在不良地质中有着更好的表现。

一、项目介绍及工程简况南昌市进贤县某安置房项目，共建13栋住宅楼，主楼地上18层，地下1层，高53.55米，上部结构体系为剪力墙结构；裙房高4.5米，结构体系为框架结构。

基础设计为旋挖成孔灌注桩，桩端持力层为全风化粉砂岩，为摩擦桩承桩。

根据地勘资料显示，场地勘察深度范围内地层自上而下可依次划分为①素填土、②耕表土、③粉质黏土、④全风化粉砂岩、⑤中风化角砾砂等五个工程地质层。

场地原地貌三分之一范围为低洼地、鱼塘，项目入场时低洼场地虽回填整平，但回填时间短、深度大，考虑到该范围的灌注桩受桩侧负摩阻力的影响，为减少该回填土沉降对桩基的影响，对回填区域采用高压旋喷桩进行加固。

二、高压旋喷桩与灌注桩复合地基运用在不良地质中的优势首先，高压旋喷桩与灌注桩复合地基能适应更复杂的地质环境，高压旋喷桩在喷浆的过程中能充分与土层结合，具有更强的环境适应性，与灌注桩结合则增加了设计的灵活度，能够根据不同的地质环境作出针对性的调整。

潘典军、中铁二十局集团第四工程有限公司用人单位责任纠纷二审民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷侵权责任纠纷用人单位责任纠纷【审理法院】湖北省襄阳市中级人民法院（原湖北省襄樊市中级人民法院）【审理法院】湖北省襄阳市中级人民法院（原湖北省襄樊市中级人民法院）【审结日期】2021.03.25【案件字号】(2021)鄂06民终680号【审理程序】二审【审理法官】曹勇江涛柳莉【审理法官】曹勇江涛柳莉【文书类型】判决书【当事人】潘典军;中铁二十局集团第四工程有限公司;武汉中兴永泰建设劳务有限公司;王正雄【当事人】潘典军中铁二十局集团第四工程有限公司武汉中兴永泰建设劳务有限公司王正雄【当事人-个人】潘典军王正雄【当事人-公司】中铁二十局集团第四工程有限公司武汉中兴永泰建设劳务有限公司【代理律师/律所】李苦、涂俊利湖北策诚律师事务所;肖江云、张娟湖北春园律师事务所【代理律师/律所】李苦、涂俊利湖北策诚律师事务所肖江云、张娟湖北春园律师事务所【代理律师】李苦、涂俊利肖江云、张娟【代理律所】湖北策诚律师事务所湖北春园律师事务所【法院级别】中级人民法院【原告】潘典军;武汉中兴永泰建设劳务有限公司;王正雄【被告】中铁二十局集团第四工程有限公司【本院观点】中铁二十局四公司在一审庭审中提交了与中兴建设公司签订的《管网施工合同》复印件，在庭审后潘典军诉讼代理人通过微信对《管网施工合同》原件予以质证，二审期间，潘典军对中铁二十局四公司《管网施工合同》原件又补充了相关质证意见，故一审法院根据双方当事人举证、质证，采纳《管网施工合同》审理程序合法，潘典军该上诉理由不能成立，本院不予采纳。

根据中铁二十局四公司与中兴建设公司签订的《管网施工合同》，双方在材料供应及继续设备使用中约定：8.3.1.本项目无甲方中铁二十局四公司供设备、机具。

潘典军提交东津派出所接处警工作登记表，主张2019年5月23日9时许其找中铁二十局四公司协调被电缆线打伤赔偿的过。

精 品JINGPIN聚能水压爆破在隧道施工中的应用■侯龙江中铁二十局集团第四工程有限公司 山东青岛 266061摘 要：在中铁二十局集团四公司宝汉高速公路老君寨隧道建设过程中，为了最大限度地保护隧道周边植被、减少地质扰动、减少扬尘，同时也为了降低成本、高效节能地完成隧道施工任务，在施工时尝试使用了聚能水压光面爆破技术，取得了良好效果。

下面，简单介绍该工艺的基本原理、技术要点及取得的效益，望能为今后同类行业施工起到有益的参考作用。

关键词：水压爆破；技术应用引言在中铁二十局集团四公司宝汉高速公路老君寨隧道建设过程中，为了最大限度地保护隧道周边植被减少地质扰动、减少扬尘，同时也为了降低成本、高效节能地完成隧道施工任务，在施工时尝试使用了聚能水压光面爆破技术，取得了良好效果。

本文以老君寨隧道聚能水压光面爆破施工为例，简单介绍该工艺的基本原理、技术要点及取得的效益，望能为今后同类行业施工起到有益的参考作用。

1.工程概述宝汉高速公路是中国西部南北大通道银(川）重（庆）线的重要组成部分，又是陕西省规划建设的“2367”高速公路网中3条南北纵线之一的定汉线的重要组成路段，与定汉线宝鸡至坎坪公路构建了宝鸡至汉中的高速公路通道。

老君寨隧道总长1.29公里，该隧道位于陕西省汉中市境内，因地质复杂、工期紧、任务重、施工难度大，直接影响架梁通道畅通，是该标段的“卡脖子工程”。

2.基本原理隧道施工钻爆技术是关键，以往国内外隧道爆破施工都采用炮眼无回填堵塞方法俗称“常规爆破”，炮眼中仅装药卷与起爆雷管。

水压爆破在炮眼中增添了水袋和炮泥，利用水不可压缩的性质，将炸药能量全部传递出去，水在爆炸产生的膨胀作用下，形成“水楔”，作用于岩石裂隙中，使岩石破碎，同时雾化降尘，减少对环境的污染。

水压爆破与常规爆破对比水压爆破与常规爆破相比，相同的是炮眼分布、深度、起爆顺序和间隔时间等。

不同的是封堵方式和炸药用量，水压爆破采用专用炮泥封堵的方式来替代常规爆破用纸袋或无封堵的方式，增加了炸药利用率；水压爆破中的水袋代替了部分炸药，减少了炸药的用量。

《高速公路移交竣工资料的报告5篇范文》竣工资料移交报告中铁二十局集团第四工程有限公司安南高速公路no.10标项目部202x年12月20日关于移交竣工资料的报告河南省安阳至南乐高速公路有限公司：我单位根据交通部《公路工程交（竣）工验收办法》，严格按照河南省交通厅《河南省公路建设项目文件材料立卷归档整理规范》的规定及安阳至南乐高速公路项目公司要求，对安阳至南乐高速公路土建10标应归档的文件材料进行了系统整理、组卷和归档，经过前一阶段的认真工作，该项工程竣工资料已全部完成，所有案卷组卷科学、合理，并保证其系统、完整、准确，目前已具备向安阳至南乐高速公路项目公司移交的条件，特申请移交档案。

附：安阳至南乐高速公路土建10标竣工资料归档目录清单中铁二十局集团第四工程有限公司安南高速公路no.10标项目部202*年十二月二十日安阳至南乐高速公路土建10标竣工资料归档清单施工文件：施工综合文件：an（tj10）/5-001至088共88卷施工记录文件：an（tj10）/5.1.1-001至063共63卷an（tj10）/5.1.2-064至070共7卷an（tj10）/5.1.4-071至140共70卷an（tj10）/5.1.5-141至143共3卷an（tj10）/5.2-001至022共22卷an（tj10）/5.3.1-001至172共172卷an（tj10）/5.7.3-001至005共5卷竣工图文件：an（tj10）/5（j）-001至004共4卷目录索引：an（tj10）/目录-001至002共2卷音像资料：共1卷合计共437卷竣工资料的移交各施工单位移交竣工资料时应该做好以下工作：1、竣工资料2套。

（原件、复印件各1套）2、竣工档案目录索引2套。

《竣工档案目录索引包括：编制说明、（编制说明落款处加盖中标单位公章）、案卷目录、与案卷目录对应的卷内文件目录。

》竣工档案目录要求装订成册。

（装订排列顺序：牛皮纸封面、编制说明、案卷目录、卷内文件目录、牛皮纸封底。

中铁二十局集团第四工程有限公司设备购置招标管理办法第一章总则第一条为了加强机械、汽车、机车（以下简称设备）管理，规范购置，提高透明度，保证设备质量，维护企业利益，根据《合同法》、《招标投标法》，结合公司实际，制定本办法。

第二条本办法适用于公司所属单位机械、各种车辆及配件、机车的购置管理（含设备租赁）。

第三条任何单位和个人不得越权进行招标或以其它任何方式擅自购置设备。

第四条招标活动应遵循公开、公平、公正和诚实信用的原则，参与人员要严格遵守纪律，廉洁奉公，确保招标工作规范运行。

第五条任何单位和个人不得违法限制或排斥本地区、本单位以外的合格法人参加投标，不得以任何方式干涉招标投标活动。

第六条财务、审计、监察等部门要加大监管力度，支持配合业务部门做好设备购置招标工作。

第七条各单位应加强对设备购置招标工作的组织领导，确保购置的设备技术先进、生产适用、经济合理。

第八条建立合格供应商制度，追求优质、低价（其中以生产环保型、节能型和安全性强的设备优先考虑）。

在协议中要明确供方在同等配置条件下售价高于其他单位时，愿意接受高出价格的双倍扣款，并在年度供应商评价时，提出警告甚至取消合格供应商资格。

第九条设备租赁，由各项目部（队、分公司）按招标程序办理，租赁双方应充分协商，认真签订《租赁合同》，发现擅自低价或不收费把单位设备出租或高价租入，从中捞取好处的当事人，必须从严惩处。

第二章组织机构与职责第十条公司成立设备购置招标投标领导小组，组长由公司总经理担任，副组长由分管的副总经理担任，成员由保障、成本管理、项目管理、科技、安质、经营、财务、纪检部等部门组成。

领导小组的职责是：1、审定、批准购置计划及招、投标项目；2、审定购置招标方式、评标方案；3、确定中标单位；4、确定评标小组及评标人员；5、指导、监督所属单位招、投标工作。

设备购置领导小组下设招标办公室，负责全公司设备购置招标的管理工作，其基本职责是：1、拟定招标文件、评标方案；2、负责招标投标资料的整理归档和保管工作；3、提名评标小组候选人名单；4、参与招标工作，提供评标资料；5、对所属单位招标工作进行指导。

25个局：中国铁路工程总公司属下：中铁一局集团有限公司—西安市雁塔北路1号中铁二局集团有限公司—成都市马家花园路10号中铁三局集团有限公司—太原市迎泽大街269号中铁四局集团有限公司—合肥市望江东路96号中铁五局集团有限公司—贵阳市枣山路23号中铁六局集团有限公司—北京市海淀区万寿路2号中铁七局集团有限公司—郑州市航海东路1225号中铁八局集团有限公司—成都市一环路北二段100号中铁九局集团有限公司—沈阳市沈河区敬宾街3-1号中铁十局集团有限公司—济南市车站街167号中国铁道建设工程总公司属下：中铁十一局集团有限公司—武汉市武昌区丁字桥103号中铁十二局集团有限公司—太原市西矿街130号中铁十三局集团有限公司—长春市二道区岭东路2138号中铁十四局集团有限公司—济南市和平路1号中铁十五局集团有限公司—洛阳市四通路中铁十六局集团有限公司—北京市朝阳区红松园北里甲2号中铁十七局集团有限公司—太原市平阳路266号中铁十八局集团有限公司—天津市河西区柳林中铁十九局集团有限公司—辽阳市和平路17号中铁二十局集团有限公司—西安市太华路89号中铁二十一局集团有限公司—兰州市和政路156号中铁二十二局集团有限公司—北京市复兴路40号中铁二十三局集团有限公司—成都市东门街84号中铁二十四局集团有限公司—上海市会文路2号中铁二十五局集团有限公司—广州市中山一路55号中铁大桥局—湖北武汉中铁电气化局—北京万寿路中铁隧道局—河南洛阳中铁建工集团有限公司—北京房山区铁道第二勘察设计院—四川成都铁道第三勘察设计院—天津河北区中铁西北科学研究院—甘肃兰州中铁西南科学研究院—四川成都中铁工程机械研究院—湖北武汉中铁工程设计咨询集团有限公司—北京中铁大桥勘测设计院有限公司—湖北武汉中铁电气化勘测设计研究院—天津北京电铁通信信号勘测设计院—北京中铁山桥集团有限公司—河北秦皇岛中铁宝桥股份有限公司—陕西宝鸡中铁宝工有限公司—陕西宝鸡中铁武汉工程机械厂—湖北武汉中国土木工程集团—北京海淀铁道第一勘察设计院—甘肃兰州铁道第四勘察设计院—湖北武汉铁道第五勘察设计院—北京大兴中铁建设集团公司—北京丰台中铁物质集团公司—北京北京铁建工贸集团中铁建电气化局—北京石景山上海铁路城市轨道交通设计研究院昆明中铁大型养路机械集团公司补充：中铁分中国铁路工程总公司和中国铁道建筑总公司中国铁路工程总公司：下辖中铁一局到中铁十局中铁1~10局是铁道部的几个工程局改制的中国铁道建筑总公司：下辖中铁十一到中铁二十五局中铁11~20局是铁道兵的十个师改制的中铁后面排序的几个局,如中铁21局,22局,23局,24局等是由原各个路局的工程处合并和改制的.18个铁路局：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。

党建工作Party construction work第 38 页2018/11 工作指导 总第303期建筑施工单位做好党建工作存在的问题和建议文/中铁二十局集团第四工程有限公司　税绍青一、建筑施工单位做好党建工作的重要性单位的党建工作利于提升员工的思想素质，也可以让党的组织建设得到更好的发展。

党建工作可以教育和引领单位员工，让可持续发展理念以及廉洁奉献的精神深入到企业员工的心中，让员工将自身的工作与集体的荣誉相连接。

单位的内部矛盾向来是单位发展的不利因素。

而党建工作在解决单位内部问题时一直发挥着重要的作用。

不光是人与人，在各个部门之间有着纽带性作用，为单位的发展提供了一个和谐稳定的环境。

此外，党建工作一直在推动着单位文化的发展进步。

提高了员工的生产积极性与对于本职工作的热情。

二、新形势下建筑施工单位存在的问题（一）政工干部队伍素质及专业性不强。

党建工作通常由单位的政工干部队伍来组织开展，有些干部对于单位的工作组织并不了解，而单位内部则忽视了对于政工干部队伍的培训，其党建工作人员的工作往往流于表面而没有真正深入到基层。

（二）单位不重视党建工作的开展。

对于建筑施工单位，其领导层往往重视单位的生产效益，一心一意只抓生产，而忽视了党建工作的建设。

他们没有意识到党建工作对于一个单位一个企业从思想上的提升到其工作的组织开展具体发挥着多少作用。

领导不重视党建工作的开展，则单位从上到下容易出现党建工作时人员不齐、工作浮于表面的现象。

（三）建筑施工单位自身开展党建工作的局限性。

由于建筑施工单位往往是项目多而且遍布在各地，所以其员工都是分散的。

建筑单位的规模很大，导致员工的知识能力水平不一，这也导致施工单位的党建工作开展很困难。

而在建筑施工单位中，其党组织建设队伍的流动性往往是非常大的，也使得党建工作开展不稳定。

（四）党组织的作用没有得到发挥。

党组织在单位中是有着监督职责的。

而现在的形势下，建筑单位领导的民主意识并不强。

铁路工程施工企业资质情况一览表一、铁路工程施工总承包特级企业（共31家）1.中国铁路工程总公司（按其承诺：未经批准不参加路内工程投标）2.中国铁道建筑总公司（按其承诺：未经批准不参加路内工程投标）3.中国土木工程集团公司4.中铁一局集团有限公司5.中铁二局股份有限公司6.中铁三局集团有限公司7.中铁四局集团有限公司8.中铁五局（集团）有限公司9.中铁大桥局集团有限公司10.中铁隧道集团有限公司11.中铁电气化局集团有限公司12.中铁六局集团有限公司13.中铁七局集团有限公司14.中铁八局集团有限公司15.中铁九局集团有限公司16.中铁十局集团有限公司17.中铁十一局集团有限公司18.中铁十二局集团有限公司19.中铁十三局集团有限公司20.中铁十四局集团有限公司21.中铁十五局集团有限公司22.中铁十六局集团有限公司23.中铁十七局集团有限公司24.中铁十八局集团有限公司25.中铁十九局集团有限公司26.中铁二十局集团有限公司27.中铁二十一局集团有限公司28.中铁二十二局集团有限公司29.中铁二十三局集团有限公司30.中铁二十四局集团有限公司31.中铁二十五局集团有限公司二、铁路工程施工总承包一级企业（共31家）1.中铁二局集团有限公司（按其承诺：未经批准不参加路内工程投标）2.天津市地方铁路工程公司3.云南省铁路总公司4.四川省铁路建设有限公司5.新疆生产建设兵团建设工程（集团）有限责任公司6.中铁六局集团呼和浩特建设有限公司7.中铁建工集团有限公司8.中铁一局集团第五有限公司9.中铁二局第二工程有限公司10.中铁三局集团第二工程有公司11.中铁三局集团第五工程有限公司12.中铁四局集团第二工程有限公司13.中铁四局集团第五工程有限公司14.中铁五局集团第一工程有限责任公司15.中铁五局集团第三工程有限责任公司16.中铁七局集团武汉工程有限公司17.中铁十一局集团第三工程有限公司18.中铁十四局集团第三工程有限公司19.中铁十九局集团第四工程有限公司20.中铁二十一局集团第一工程有限公司21.中铁二十五局集团柳州铁路工程有限公司22.中铁八局昆明铁路建设有限公司23.中铁十二局集团第一工程有限公司24.中铁十三局集团第三工程有限公司25.中铁十五局集团第六工程有限公司26.中铁十六局集团第五工程有限公司27.中铁十七局集团第一工程有限公司28.中铁十八局集团第二工程有限公司29.中铁二十局集团第四工程有限公司30.中铁二十二局哈尔滨铁路建设有限责任公司31.中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司三、铁路铺轨架梁工程专业承包一级企业（共17家）1.中铁一局集团有限公司2.中铁二局集团新运工程有限公司3.中铁三局集团有限公司4.中铁四局集团有限公司5.中铁五局集团第六工程有限责任公司6.中铁六局集团有限公司7.中铁八局集团有限公司8.中铁九局集团有限公司9.江苏雷威建设工程有限公司（限铺轨工程）10.中铁十局集团有限公司11.中铁十一局集团第三工程有限公司12.中铁十四局集团第五工程有限公司13.中铁十五局集团有限公司14.中铁十九局集团第四工程有限公司15.中铁二十一局集团第一工程有限公司16.中铁二十二局集团第二工程有限公司17.中铁二十五局集团有限公司四、铁路电务工程专业承包一级企业（共33家）1.中铁电气化局集团有限公司2.中铁电气化局集团第一工程有限公司3.中铁电气化局集团第二工程有限公司4.中铁电气化集团第三工程有限公司5.中铁一局集团电务有限公司6.中铁二局集团电务工程有限公司7.中铁三局集团电务工程有限公司8.中铁四局集团电气化工程有限公司9.中铁五局集团电务工程有限责任公司10.中铁六局集团电务工程有限公司11.中铁七局集团电务工程有限公司12.中铁八局集团有限公司13.中铁九局集团电务工程有限公司14.中铁六局集团呼和浩特建设有限公司15.西安铁路工程（集团）有限责任公司16.中国铁路通信信号集团公司17.中国铁路通信信号上海工程公司18.中铁十一局集团电务工程有限公司19.中铁十二局集团电气化工程有限公司20.中铁十三局集团电务工程有限公司21.中铁十四局集团电务工程有限公司22.中铁十五局集团电务工程有限公司23.中铁十六局集团电务工程有限公司24.中铁十七局集团电务工程有限公司25.中铁十八局集团电务工程有限公司26.中铁十九局集团电务工程有限公司27.中铁二十局集团电务工程有限公司28.中铁二十一局集团有限公司29.中铁二十二局集团北京电气化有限公司30.中铁二十三局集团电务工程有限公司31.中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司32.中铁二十五局集团柳州铁路工程有限公司33.中铁二十五局集团电务工程有限公司五、铁路工程电气化专业承包一级企业（共18家）1.中铁电气化局集团有限公司2.中铁电气化局集团第一工程有限公司3.中铁电气化局集团第二工程有限公司4.中铁电气化局集团第三工程有限公司5.中铁一局集团电务有限公司6.中铁二局集团电务工程有限公司7.中铁三局集团电务工程有限公司8.中铁四局集。

712019·7摘要：结合工程实例，从湿陷性黄土的特征以及灰土挤密桩+CFG桩施工工艺方面，总结了采用该工艺时应注意的技术要点，为以后类似工程提供宝贵经验。

关键词：湿陷性；灰土挤密桩+CFG桩；施工引言湿陷性黄土是一种非饱和的欠压密土，具有大孔和垂直节理，在天然湿度下，其压缩性较低，强度较高，但遇水浸湿时，土的强度显著降低。

湿陷性黄土在附加压力或附加压力与土的自重压力下引起的湿陷变形，是一种下沉量大、下沉速度快的失稳性变形，对建筑物危害性很大。

本文结合工程实例，对采用灰土挤密桩+水泥粉煤灰碎石桩（简称CFG桩）进行地基处理的施工技术进行总结。

一、工程简况和地质条件长治市某拟建保障性住宅，采用钢筋混凝土剪力墙结构，基础采用筏形基础，地下2层，地上11层，建筑面积为4819.93㎡，建筑总高度34.80m。

基础尺寸为23.9m×14.4m，基础埋深5.4m。

拟建场地地形开阔平坦，场地地面相对标高978.60～978.95m，地貌单元为长治盆地南部山前冲、洪冲平原，地下水稳定水位埋深12.10～13.50m，地下水类型属于孔隙型潜水。

场地为非自重湿陷性黄土场地，地基湿陷等级为Ⅰ级（轻微）。

地层分布自上而下依次为：①素填土（Q 42ml ）：以粉土为主，局部为粉质黏土，含零星碎石、砖屑及煤屑，具湿陷性。

②湿陷性粉土（Q 41al+pl ）：含零星钙质结核，局部为粉质黏土，具湿陷性。

③粉质黏土：可见褐色锰质斑点，局部为粉土。

④粉土（Q 3al+pl ）：见褐色锰质斑点及小钙质结核。

该层土质较均匀，局部为粉质黏土。

⑤粉质黏土（Q 3al+pl ）：见褐色锰质斑点及零星的钙质结核，含铁锈条纹，局部为粉土。

⑤1细砂（Q 3al+pl ）：砂子成分为长石、石英，磨圆差，分选较差，砾石成分为灰岩、砂岩，局部夹中砂、粗砂、砾砂，夹薄层粉土。

二、地基处理设计要求根据现场土质情况，因二层土为Ⅰ级非自重湿陷性，本工程采用灰土挤密桩法处理地基，桩径为400mm，有效桩长不小于4.5m，桩距为1000mm，梅花形布桩，桩内填料为2：8灰土，压实系数不小于0.97。

Science &Technology Vision 科技视界1工程概况老君寨隧道右线进口K148+881~K148+899属于V 级围岩浅埋段,长度为18m,设计地质情况为:强风化板岩;浅灰色,岩体破碎,为软岩,岩芯呈小块状,可折断,上覆薄层碎石,围岩稳定性差。

隧道设计支护方案为:采用20m 大管棚超前支护;I22b 型钢支护,间距65cm。

1.1实际地质条件右线进口端开挖后揭示:洞口段为坡积物及崩塌体堆积层,岩体破碎,空洞较大,地质构造复杂,岩体自稳能力极差,洞口围岩情况见图1。

图1老君寨隧道右线进口端洞口围岩情况1.2前期施工情况采用常规施工工艺施工大管棚钻进5米后塌孔严重,拔出钻头持续给孔内注浆1~2小时后接着钻孔,进尺1m 后出现塌孔现象,塌孔后反复注浆、再钻进;钻孔过程中由于持续发生坍塌现象,通过地表及导向管注浆先后压入46吨42.5水泥,但进尺最深达到8m 后就无法再施工钻孔,更换孔位后情况类似。

2施工方案选择由于洞口段围岩为崩塌体堆积层,岩体破碎,采用常规方法施工大管棚成孔困难,甚至很难成孔。

为保证钻孔质量并顺利成孔,我们采用了ZSL-100全液压履带式钻机跟管钻进,解决了岩体空隙率高,不易成孔的困难。

跟管钻进法是利用偏心钻旋转扩孔原理,结构气动冲击装置的特点,将钻具和管棚钢管通过钻杆连为一体,再通过偏心钻头研磨、冲击、挤密岩体成孔;压缩空气作为潜孔锤动力,同时冷却钻头,排除岩屑。

当钻进到设计长度时,反向旋转内钻杆90°即可将中心钻头与套管分离,然后把内钻杆全部提到孔外,将套管(管棚钢管)留在孔内。

3大管棚跟管法施工方法3.1跟管钻进法施工工艺跟管法施工工艺流程见图2。

3.2跟管钻进法施工方法3.2.1跟管钻进的设备及配套机具(1)钻机:由于全孔用空气潜孔锤跟管钻进,要求设备具有扭矩大、给进力大、转速慢的特点,为此,选用ZSL-100全液压履带式钻机。

该设备的具体性能如下:钻机给进力和起拔力大,处理事故能力强;钻机配有低速大扭矩动力头双回旋机构,具有双层滑动导轨,能实现孔口近距离钻进,加接钻杆方便;具有液压升降机构,能方便地对正孔位。

中铁最差的三个局中铁名声最差的局中铁最差的三个局经过几十年的发展，如今的25个工程局早已成长为建企里面实力强劲的企业。

但是，所谓强中更有强中手，到底这25个工程局谁更胜一筹也是萦绕在大伙儿心头的一个疑问，今天我们就来一探究竟。

客观来讲，评价一个企业实力的因素是多方面的，但是这并不妨碍我们从某一个点去分析它。

本文拟从净利润的角度，再辅以新签合同额和营业收入等因素来综合评价这25个工程局，据此将这25个分成四个梯队，具体排名如下：第一梯队中铁四局中铁四局，前身是中国人民志愿军铁道工程总队，成立于1950年。

六十多年来，公司获得22项中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)和24项中国土木工程詹天佑奖，拥有各类专业技术人员__余人，各类技术工人7400余人。

2016年，中铁四局生产营销再创历史最好纪录：全年实现新签合同额1068亿元，同比增长43%，占年初局“四会”确定855亿元目标的125%;完成营业额701亿元，同比增长11%，占年初局“四会”确定630亿元目标的113%。

中铁十二局中铁十二局前身为铁道兵第二师，最早历史可以追溯到组建于1940年的冀鲁边区回民支队。

而如今经过70多年的发展，积累并形成了强大的综合竞争优势。

现有在岗员工__余人，其中各类管理技术人员超过一万人。

近几年来，公司盈利能力强劲，从2014到2016年，分别实现净利润9.6亿元，13.8亿元和11.3亿元，平均净利润更是位列25个工程局之首。

中铁十一局中铁十一局的前身是中国人民解放军铁道兵第一师，创建于1948年7月，1984年1月奉命集体转业，改编为铁道部第十一工程局。

公司现有在册员工__人，高级职称1235人，中级职称人员3175人。

2016中铁十一局年新签合同额完成中国铁建下达年度计划的154%，与上年同期相比增长28%。

近几年来，公司盈利能力强劲，从2014到2016年，分别实现净利润6.0亿元，12.4亿元和10.5亿元，净利润增长非常迅速。

预应力张拉记录表（一）施工单位：湖南新宇建筑工程有限公司监理单位：深圳市恒浩建工程项目管理有限公司工程名称洛香河中桥构件名称预制箱梁施工时间构件砼设计强度MPa 50 桩号构件编号张拉检验时间张拉时试件强度MPa张拉断面千斤顶编号张拉断面千斤顶编号张拉参数u 0.25 张拉部位及直弯束示意图油表编号油表编号K 0.0015(A面) (B面)标定日期标定日期EP195000mpa 此梁（板）为单侧伸长量计算式（20%-10%）*2+（100%-20%）-回缩量钢束张拉断面编号记录项目张拉阶段回油至约10%δk力筋回缩量单侧伸长量（mm）总伸长（mm）理论伸长量（mm）允许偏差值（mm）张拉伸长率（%）滑断丝情况处理情况编号股数10%δk20%δk100%δk超张拉油表读数（MPa）伸长量（mm）油表读数（MPa）伸长量（mm）油表读数（MPa）伸长量（mm）油表读数（MPa）伸长量（mm）自检结论：质检工程师：日期：监理意见：旁站监理：日期：精彩文档精彩文档预 应 力 张 拉 记 录 表（一）施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司 合同号：HRTJ-13 监理单位： 育才-布朗交通咨询监理有限公司 编 号：ZJ-082-工 程 名 称咸通分离式立交桥构件名称现浇箱梁施 工 时 间2010.1.18-2010.2.3 构件砼设计强度MPa50桩 号 K106+978.5 构件编号 1#梁肋张拉检验时间 2010..2.7张拉时试件强度MPa 54.4 54.0 56.7张拉断面 千斤顶编号 111 张拉断面千斤顶编号 222 张拉 参数u 0.25 张拉部位及直弯束示意图油表编号3560 油表编号1924 K0.00151b 2b 3b 4b□1a □ □2a □ □3a □ □4a □(A 面)(B 面)标定日期 2010.3.2标定日期 2010.3.2EP195000mpa此梁（板）为 6.7.8. 跨 箱 梁（板）： 单侧伸长量计算式（20%-10%）*2+（100%-20%）-回缩量 封锚情况描述：M12.5砂浆封锚 封锚严密钢束张拉断面编号 记录 项目张 拉 阶 段回油至约10%δk 力筋回缩 量 单侧伸长量（mm ） 总伸长 （mm ） 理论伸长量 （mm ） 允许偏差值（mm ） 张拉伸长率（%） 滑断丝情况处理情况编号 股数 10%δk 20%δk 100%δk 超张拉 N2a 12 A 面油表读数（MPa ） 3.7 7.2 35.5 3.8 6 322 633646±38.8-2.01无伸长量（mm ） 315 309 B 面油表读数（MPa ） 4.2 7.7 35.8 4.1 8 311 伸长量（mm ） 314 311 N2b 12 A 面油表读数（MPa ） 3.7 7.2 35.5 3.6 7 341656646±38.8+1.54无伸长量（mm ） 335328 B 面油表读数（MPa ） 4.2 7.7 35.8 4.0 3315伸长量（mm ）312309自检结论：符合规范及设计要求质检工程师：陈波日期：2010..2.7监理意见：符合规范及设计要求旁站监理：吴泽勇日期：2010..2.7精彩文档精彩文档预 应 力 张 拉 记 录 表（一）施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司 合同号：HRTJ-13 监理单位： 育才-布朗交通咨询监理有限公司 编 号：ZJ-082-工 程 名 称咸通分离式立交桥构件名称现浇箱梁施 工 时 间2010.1.18-2010.2.3 构件砼设计强度MPa50桩 号 K106+978.5 构件编号 1#梁肋张拉检验时间 2010..2.7张拉时试件强度MPa 54.4 54.0 56.7张拉断面 千斤顶编号 111 张拉断面千斤顶编号 222 张拉 参数u 0.25 张拉部位及直弯束示意图油表编号3560 油表编号1924 K0.00151b 2b 3b 4b□1a □ □2a □ □3a □ □4a □(A 面)(B 面)标定日期 2010.3.2标定日期 2010.3.2EP195000mpa此梁（板）为 6.7.8. 跨 箱 梁（板）： 单侧伸长量计算式（20%-10%）*2+（100%-20%）-回缩量 封锚情况描述：M12.5砂浆封锚 封锚严密钢束张拉断面编号 记录 项目张 拉 阶 段回油至约10%δk 力筋回缩 量 单侧伸长量（mm ） 总伸长 （mm ） 理论伸长量 （mm ） 允许偏差值（mm ） 张拉伸长率（%） 滑断丝情况处理情况编号 股数 10%δk 20%δk 100%δk 超张拉 N3a 15 A 面油表读数（MPa ） 4.6 9.0 44.3 4.7 5 324 649648±38.9+0.15无伸长量（mm ） 324 319 B 面油表读数（MPa ） 5.1 9.5 44.5 5.2 4 325 伸长量（mm ） 318 314 N3b 15 A 面油表读数（MPa ） 4.6 9.0 44.3 4.4 5 328659648±38.9+1.69无伸长量（mm ） 328323 B 面油表读数（MPa ） 5.1 9.5 44.5 5.2 6331伸长量（mm ）320314自检结论：符合规范及设计要求质检工程师：陈波日期：2010..2.7监理意见：符合规范及设计要求旁站监理：吴泽勇日期：2010..2.7精彩文档精彩文档预 应 力 张 拉 记 录 表（一）施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司 合同号：HRTJ-13 监理单位： 育才-布朗交通咨询监理有限公司 编 号：ZJ-082-工 程 名 称咸通分离式立交桥构件名称现浇箱梁施 工 时 间2010.1.18-2010.2.3 构件砼设计强度MPa50桩 号 K106+978.5 构件编号 1#梁肋张拉检验时间 2010..2.7张拉时试件强度MPa 54.4 54.0 56.7张拉断面 千斤顶编号 111 张拉断面千斤顶编号 222 张拉 参数u 0.25 张拉部位及直弯束示意图油表编号3560 油表编号1924 K0.00151b 2b 3b 4b□1a □ □2a □ □3a □ □4a □(A 面)(B 面)标定日期 2010.3.2标定日期 2010.3.2EP195000mpa此梁（板）为 6.7.8. 跨 箱 梁（板）： 单侧伸长量计算式（20%-10%）*2+（100%-20%）-回缩量 封锚情况描述：M12.5砂浆封锚 封锚严密钢束张拉断面编号 记录 项目张 拉 阶 段回油至约10%δk 力筋回缩 量 单侧伸长量（mm ） 总伸长 （mm ） 理论伸长量 （mm ） 允许偏差值（mm ） 张拉伸长率（%） 滑断丝情况处理情况编号 股数 10%δk 20%δk 100%δk 超张拉 N4a 15 A 面油表读数（MPa ） 4.6 9.0 44.3 4.5 8 343 675693±41.6-2.59无伸长量（mm ） 346 338 B 面油表读数（MPa ） 5.1 9.5 44.5 5.3 4 332 伸长量（mm ） 336 332 N4b 15 A 面油表读数（MPa ） 4.6 9.0 44.3 4.5 6 311680693±41.6+1.87无伸长量（mm ） 339329 B 面油表读数（MPa ） 5.1 9.5 44.5 5.2 5317伸长量（mm ）341366自检结论：符合规范及设计要求质检工程师：陈波日期：2010..2.7监理意见：符合规范及设计要求旁站监理：吴泽勇日期：2010..2.7精彩文档精彩文档预 应 力 张 拉 记 录 表（一）施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司 合同号：HRTJ-13 监理单位： 育才-布朗交通咨询监理有限公司 编 号：ZJ-082-工 程 名 称咸通分离式立交桥构件名称现浇箱梁施 工 时 间2010.1.18-2010.2.3 构件砼设计强度MPa50桩 号 K106+978.5 构件编号 2#梁肋张拉检验时间 2010..2.7张拉时试件强度MPa 54.4 54.0 56.7张拉断面 千斤顶编号 111 张拉断面千斤顶编号 222 张拉 参数u 0.25 张拉部位及直弯束示意图油表编号3560 油表编号1924 K0.00151a 2a 3a 4a□1a □ □2a □ □3a □ □4a □(A 面)(B 面)标定日期 2010.3.2标定日期 2010.3.2EP195000mpa此梁（板）为 6.7.8. 跨 箱 梁（板）： 单侧伸长量计算式（20%-10%）*2+（100%-20%）-回缩量 封锚情况描述：M12.5砂浆封锚 封锚严密钢束张拉断面编号 记录 项目张 拉 阶 段回油至约10%δk 力筋回缩 量 单侧伸长量（mm ） 总伸长 （mm ） 理论伸长量 （mm ） 允许偏差值（mm ） 张拉伸长率（%） 滑断丝情况处理情况编号 股数 10%δk 20%δk 100%δk 超张拉 N1a 12 A 面油表读数（MPa ） 4.6 9.0 44.3 4.5 6 323 662648±38.9+2.16无伸长量（mm ） 327 321 B 面油表读数（MPa ） 5.1 9.5 44.5 5.0 5 339 伸长量（mm ） 331 326 N1a 12 A 面油表读数（MPa ） 4.6 9.0 44.3 4.7 7 340648648±38.9+0.77无伸长量（mm ） 344337 B 面油表读数（MPa ） 5.1 9.5 44.5 5.3 6313伸长量（mm ）320314自检结论：符合规范及设计要求质检工程师：陈波日期：2010..2.7监理意见：符合规范及设计要求旁站监理：吴泽勇日期：2010..2.7精彩文档精彩文档预 应 力 张 拉 记 录 表（一）施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司 合同号：HRTJ-13 监理单位： 育才-布朗交通咨询监理有限公司 编 号：ZJ-082-工 程 名 称咸通分离式立交桥构件名称现浇箱梁施 工 时 间2010.1.18-2010.2.3 构件砼设计强度MPa50桩 号 K106+978.5 构件编号 2#梁肋张拉检验时间 2010..2.7张拉时试件强度MPa 54.4 54.0 56.7张拉断面 千斤顶编号 111 张拉断面千斤顶编号 222 张拉 参数u 0.25 张拉部位及直弯束示意图油表编号3560 油表编号1924 K0.00151a 2a 3a 4a□1a □ □2a □ □3a □ □4a □(A 面)(B 面)标定日期 2010.3.2标定日期 2010.3.2EP195000mpa此梁（板）为 6.7.8. 跨 箱 梁（板）： 单侧伸长量计算式（20%-10%）*2+（100%-20%）-回缩量 封锚情况描述：M12.5砂浆封锚 封锚严密钢束张拉断面编号 记录 项目张 拉 阶 段回油至约10%δk 力筋回缩 量 单侧伸长量（mm ） 总伸长 （mm ） 理论伸长量 （mm ） 允许偏差值（mm ） 张拉伸长率（%） 滑断丝情况处理情况编号 股数 10%δk 20%δk 100%δk 超张拉 N2a 12 A 面油表读数（MPa ） 3.7 7.2 35.5 3.6 6 321 668646±38.8+3.41无伸长量（mm ） 329 323 B 面油表读数（MPa ） 4.2 7.7 358 4.3 6 347 伸长量（mm ） 332 326 N2a 12 A 面油表读数（MPa ） 3.7 7.2 35.5 3.6 8 311642646±38.8-6.19无伸长量（mm ） 325317 B 面油表读数（MPa ） 4.2 7.7 35.8 4.1 4331伸长量（mm ）335331自检结论：符合规范及设计要求质检工程师：陈波日期：2010..2.7监理意见：符合规范及设计要求旁站监理：吴泽勇日期：2010..2.7精彩文档精彩文档预 应 力 张 拉 记 录 表（一）施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司 合同号：HRTJ-13 监理单位： 育才-布朗交通咨询监理有限公司 编 号：ZJ-082-工 程 名 称咸通分离式立交桥构件名称现浇箱梁施 工 时 间2010.1.18-2010.2.3 构件砼设计强度MPa50桩 号 K106+978.5 构件编号 2#梁肋张拉检验时间 2010..2.7张拉时试件强度MPa 54.4 54.0 56.7张拉断面 千斤顶编号 111 张拉断面千斤顶编号 222 张拉 参数u 0.25 张拉部位及直弯束示意图油表编号3560 油表编号1924 K0.00151a 2a 3a 4a□1a □ □2a □ □3a □ □4a □(A 面)(B 面)标定日期 2010.3.2标定日期 2010.3.2EP195000mpa此梁（板）为 6.7.8. 跨 箱 梁（板）： 单侧伸长量计算式（20%-10%）*2+（100%-20%）-回缩量 封锚情况描述：M12.5砂浆封锚 封锚严密钢束张拉断面编号 记录项目张 拉 阶 段回油至约10%δk 力筋回缩 量 单侧伸长量（mm ） 总伸长 （mm ） 理论伸长量 （mm ） 允许偏差值（mm ） 张拉伸长率（%） 滑断丝情况处理情况编号 股数 10%δk 20%δk 100%δk 超张拉 N3a 15 A 面油表读数（MPa ） 4.6 9.0 44.3 4.4 7 314 650648±38.9+0.31无伸长量（mm ） 323 316 B 面油表读数（MPa ） 5.1 9.5 44.5 5.2 5 336 伸长量（mm ） 331 326 N3a ’ 15 A 面油表读数（MPa ） 4.6 9.0 44.3 4.7 4 340665648±38.9+2.62无伸长量（mm ） 339335 B 面油表读数（MPa ） 5.1 9.5 44.5 5.0 8325伸长量（mm ）328320精彩文档 自检结论：符合规范及设计要求质检工程师：陈波 日期：2010..2.7监理意见： 符合规范及设计要求旁站监理：吴泽勇 日期：2010..2.7预 应 力 张 拉 记 录 表（一）施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司 合同号：HRTJ-13 监理单位： 育才-布朗交通咨询监理有限公司 编 号：ZJ-082-工 程 名 称咸通分离式立交桥构件名称现浇箱梁施 工 时 间2010.1.18-2010.2.3 构件砼设计强度MPa50桩 号 K106+978.5 构件编号 2#梁肋张拉检验时间 2010..2.7张拉时试件强度MPa 54.4 54.0 56.7张拉断面 千斤顶编号 111 张拉断面千斤顶编号 222 张拉 参数u 0.25 张拉部位及直弯束示意图油表编号3560 油表编号1924 K0.00151a 2a 3a 4a□1a □ □2a □ □3a □ □4a □(A 面)(B 面)标定日期 2010.3.2标定日期 2010.3.2EP195000mpa此梁（板）为 6.7.8. 跨 箱 梁（板）： 单侧伸长量计算式（20%-10%）*2+（100%-20%）-回缩量 封锚情况描述：M12.5砂浆封锚 封锚严密钢束张拉断面编号 记录 项目张 拉 阶 段回油至约10%δk 力筋回缩 量 单侧伸长量（mm ） 总伸长 （mm ） 理论伸长量 （mm ） 允许偏差值（mm ） 张拉伸长率（%） 滑断丝情况处理情况编号 股数 10%δk 20%δk 100%δk 超张拉 N4a 15 A 面油表读数（MPa ） 4.6 9.0 44.3 4.7 6 340 673693±41.6-2.89无伸长量（mm ） 335 329 B 面油表读数（MPa ） 5.1 9.5 44.5 5.2 6 333 伸长量（mm ） 323 320 N4a 15 A 面油表读数（MPa ） 4.6 9.0 44.3 4.5 8 340661693±41.6-4.62无伸长量（mm ） 324344 B 面油表读数（MPa ）5.19.544.55.34321精彩文档 伸长量（mm ）331327自检结论：符合规范及设计要求质检工程师：陈波 日期：2010..2.7监理意见： 符合规范及设计要求旁站监理：吴泽勇 日期：2010..2.7预 应 力 张 拉 记 录 表（一）施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司 合同号：HRTJ-13 监理单位： 育才-布朗交通咨询监理有限公司 编 号：ZJ-082-工 程 名 称咸通分离式立交桥构件名称现浇箱梁施 工 时 间2010.1.18-2010.2.3 构件砼设计强度MPa50桩 号 K106+978.5 构件编号 3#梁肋张拉检验时间 2010.2.7张拉时试件强度MPa 54.4 54.0 56.7张拉断面 千斤顶编号 111 张拉断面千斤顶编号 222 张拉 参数u 0.25 张拉部位及直弯束示意图油表编号3560 油表编号1924 K0.00151a ’ 2a ’ 3a ’ 4a ’□1b □ □2b □ □3b □ □4b □(A 面)(B 面)标定日期 2010.3.2标定日期 2010.3.2EP195000mpa此梁（板）为 6.7.8. 跨 箱 梁（板）： 单侧伸长量计算式（20%-10%）*2+（100%-20%）-回缩量封锚情况描述：M12.5砂浆封端钢束张拉断面编号 记录项目张 拉 阶 段回油至约10%δk 力筋回缩 量 单侧伸长量（mm ） 总伸长 （mm ） 理论伸长量 （mm ） 允许偏差值（mm ） 张拉伸长率（%） 滑断丝情况处理情况编号 股数 10%δk 20%δk 100%δk 超张拉 N1b 12 A 面油表读数（MPa ） 4.6 9.0 44.3 4.5 6 317 654648±38.9+0.92无伸长量（mm ） 317 311 B 面油表读数（MPa ） 5.1 9.5 44.5 5.0 6 337 伸长量（mm ） 325 319 N1a ’ 12 A 面 油表读数（MPa ） 4.6 9.0 44.3 4.7 7327664648±38.9+2.47无伸长量（mm ）330323B面油表读数（MPa） 5.1 9.5 44.5 5.3 5 337 伸长量（mm）345 340自检结论：符合规范及设计要求质检工程师：陈波日期：2010.2.7监理意见：符合规范及设计要求旁站监理：吴泽勇日期：2010..2.7精彩文档精彩文档预 应 力 张 拉 记 录 表（一）施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司 合同号：HRTJ-13 监理单位： 育才-布朗交通咨询监理有限公司 编 号：ZJ-082-工 程 名 称咸通分离式立交桥构件名称现浇箱梁施 工 时 间2010.1.18-2010.2.3 构件砼设计强度MPa50桩 号 K106+978.5 构件编号 3#梁肋张拉检验时间 2010..2.7张拉时试件强度MPa 54.4 54.0 56.7张拉断面 千斤顶编号 111 张拉断面千斤顶编号 222 张拉 参数u 0.25 张拉部位及直弯束示意图油表编号3560 油表编号1924 K0.00151a ’ 2a ’ 3a ’ 4a ’□1b □ □2b □ □3b □ □4b □(A 面)(B 面)标定日期 2010.3.2标定日期 2010.3.2EP195000mpa此梁（板）为 6.7.8. 跨 箱 梁（板）： 单侧伸长量计算式（20%-10%）*2+（100%-20%）-回缩量 封锚情况描述：M12.5砂浆封锚 封锚严密钢束张拉断面编号 记录项目张 拉 阶 段回油至约10%δk 力筋回缩 量 单侧伸长量（mm ） 总伸长 （mm ） 理论伸长量 （mm ） 允许偏差值（mm ） 张拉伸长率（%） 滑断丝情况处理情况编号 股数 10%δk 20%δk 100%δk 超张拉 N1b 12 A 面油表读数（MPa ） 3.7 7.2 35.5 3.8 4 336 655646±38.8+1.39无伸长量（mm ） 339 335 B 面油表读数（MPa ） 4.2 7.7 35.8 4.1 8 319 伸长量（mm ） 325 317 N2a ’ 12 A 面油表读数（MPa ） 3.2 7.2 35.5 3.6 7 333663646±38.8+2.63无伸长量（mm ） 327320 B 面油表读数（MPa ） 4.2 7.7 35.8 4.0 5330伸长量（mm ）336331自检结论：符合规范及设计要求质检工程师：陈波日期：2010..2.7监理意见：符合规范及设计要求旁站监理：吴泽勇日期：2010..2.7精彩文档精彩文档预 应 力 张 拉 记 录 表（一）施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司 合同号：HRTJ-13 监理单位： 育才-布朗交通咨询监理有限公司 编 号：ZJ-082-工 程 名 称咸通分离式立交桥构件名称现浇箱梁施 工 时 间2010.1.18-2010.2.3 构件砼设计强度MPa50桩 号 K106+978.5 构件编号 3#梁肋张拉检验时间 2010..2.7张拉时试件强度MPa 54.4 54.0 56.7张拉断面 千斤顶编号 111 张拉断面千斤顶编号 222 张拉 参数u 0.25 张拉部位及直弯束示意图油表编号3560 油表编号1924 K0.00151a ’ 2a ’ 3a ’ 4a ’□1b □ □2b □ □3b □ □4b □(A 面)(B 面)标定日期 2010.3.2标定日期 2010.3.2EP195000mpa此梁（板）为 6.7.8. 跨 箱 梁（板）： 单侧伸长量计算式（20%-10%）*2+（100%-20%）-回缩量 封锚情况描述：M12.5砂浆封锚 封锚严密钢束张拉断面编号 记录项目张 拉 阶 段回油至约10%δk 力筋回缩 量 单侧伸长量（mm ） 总伸长 （mm ） 理论伸长量 （mm ） 允许偏差值（mm ） 张拉伸长率（%） 滑断丝情况处理情况编号 股数 10%δk 20%δk 100%δk 超张拉 N3b 12 A 面油表读数（MPa ） 4.6 9.0 44.3 4.7 8 317 647648±38.9-0.15无伸长量（mm ） 325 317 B 面油表读数（MPa ） 5.1 9.5 44.5 5.0 4 330 伸长量（mm ） 330 326 N3a ’ 12 A 面油表读数（MPa ） 4.6 9.0 44.3 4.5 6 325649648±38.9+1.54无伸长量（mm ） 329323 B 面油表读数（MPa ） 5.1 9.5 44.5 5.3 6324伸长量（mm ）337331自检结论：符合规范及设计要求质检工程师：陈波日期：2010..2.7监理意见：符合规范及设计要求旁站监理：吴泽勇日期：2010..2.7精彩文档精彩文档预 应 力 张 拉 记 录 表（一）施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司 合同号：HRTJ-13 监理单位： 育才-布朗交通咨询监理有限公司 编 号：ZJ-082-工 程 名 称咸通分离式立交桥构件名称现浇箱梁施 工 时 间2010.1.18-2010.2.3 构件砼设计强度MPa50桩 号 K106+978.5 构件编号 3#梁肋张拉检验时间 2010.2.7张拉时试件强度MPa 54.4 54.0 56.7张拉断面 千斤顶编号 111 张拉断面千斤顶编号 222 张拉 参数u 0.25 张拉部位及直弯束示意图油表编号3560 油表编号1924 K0.00151a ’ 2a ’ 3a ’ 4a ’□1b □ □2b □ □3b □ □4b □(A 面)(B 面)标定日期 2010.3.2标定日期 2010.3.2EP195000mpa此梁（板）为 6.7.8. 跨 箱 梁（板）： 单侧伸长量计算式（20%-10%）*2+（100%-20%）-回缩量 封锚情况描述：M12.5砂浆封锚 封锚严密钢束张拉断面编号 记录项目张 拉 阶 段回油至约10%δk 力筋回缩 量 单侧伸长量（mm ） 总伸长 （mm ） 理论伸长量 （mm ） 允许偏差值（mm ） 张拉伸长率（%） 滑断丝情况处理情况编号 股数 10%δk 20%δk 100%δk 超张拉 N4b 15 A 面油表读数（MPa ） 4.6 9.0 44.3 4.6 6 360 675693±41.6-2.59无伸长量（mm ） 354 348 B 面油表读数（MPa ） 5.1 9.5 44.5 5.0 5 315 伸长量（mm ） 313 308 N4a ’ 15 A 面油表读数（MPa ） 4.6 9.0 44.3 4.5 7 341671693±41.6-3.17无伸长量（mm ） 341334 B 面油表读数（MPa ） 5.1 9.5 44.5 5.2 5330伸长量（mm ）322317自检结论：符合规范及设计要求质检工程师：陈波日期：2010..2.7监理意见：符合规范及设计要求旁站监理：吴泽勇日期：20.10..2.7精彩文档精彩文档。

中铁二十局集团第四工程有限公司相关资料目录一、企业简介 (3)1.1公司概况 (3)1.2业务情况 (4)1.3铁路运输发展历史 (5)1.4公司基本资料情况表及证件扫描件 ......... 错误！未定义书签。

二、可提供的设备及人员情况.................... 错误！未定义书签。

2.1机务专业............................... 错误！未定义书签。

2.2车务专业............................... 错误！未定义书签。

2.3电务专业............................... 错误！未定义书签。

2.4工务专业............................... 错误！未定义书签。

三、业务模式 (10)3.1业务模式介绍 (10)3.2业务意向 (11)一、企业简介1.1公司概况中铁二十局集团第四工程有限公司是中国铁建股份有限公司的三级子公司，具有铁路、公路、市政三个工程施工总承包壹级资质和桥梁、隧道、公路路基、铁路铺轨架梁四个专业承包壹级资质和钢结构专业承包贰级资质, 以及独立对外承包工程经营资质。

经营领域涉及工程建设、铁路运输等。

公司机关设在青岛。

公司现有职工4257人，其中各类专业技术及管理人员1168人，高级专业技术职务39人，具有壹级建造师执业资格58人。

公司总资产22.77亿元，注册资本1.5亿元，拥有机械设备1200余台(套)，年施工能力在80亿元以上。

60多年来，公司先后参建了黎湛、鹰厦、南福、清绿、成昆、襄渝、青藏、罕东、神朔、宝中、南昆、兰新、南疆、朔黄、神延、内昆、大秦、浙赣、胶济客专、西康二线、石武客专、哈齐客专、蒙华铁路等60多条铁路项目；承建了徽白、大运、济青、西三、临渭、京福、曲菏、成乐、同三、青银、景婺黄、泰赣、兰海、彭武、黔彭、石忠、奉云、昭待、小磨、随岳中、恩利、麻武、衡炎、怀通、通平、吉怀、十天、丽攀、宝汉等100多条公路和重庆江北机场、天津轻轨、天水外环路、天水藉河治理、沈阳地铁、大连地铁、青岛地铁、哈尔滨西客站等150余项城市轻轨、地铁、市政、机场、水利、电力等工程建设，培养了大批专业技术和管理人才，积累了丰富的施工及管理经验，承建的工程多次获得国家级和省部级奖励。

中铁二十局集团第四工程有限公司兰州北制梁场试验室
校验证书
证书编号： 2010-YLB-036
送检单位中铁二十局集团第四工程有限公司兰州北制梁场
计量器具名称精密压力表
规格/ 型号YBN-150
出厂编号10.06.12.1450
制造单位西安自动化仪表一厂
校验依据JJG49-1999《弹簧管式精密压力表和真空表检定规程》校验结论0.4级
（校验专用章）批准人：
核验员：
校验员：
校验日期：2010年07月30日
有效期至：2010年08月06日
第1页共2页
证书编号：2010-YLB-036
校验员：核验员：
第2页共2页
精密压力表校验记录表
检定用工作介质检定时室温℃相对湿度：% 校验编号：
检定证书编号：校验：年月日复核员：年月日。