沥青混凝土桥面铺装防水技术

ICS 93。

080.30P 66备案号:37593-2013 DB32江苏省地方标准 DB32/T 2285—2012水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范Standard Specification for Waterborne Epoxy—Binder Waterproof Coating for Concrete Bridges2012—12—28 发布 2013—03-28 实施江苏省质量技术监督局发布DB32/T 2285—2012前言江苏省交通部门针对水泥混凝土桥面铺装进行了大量课题研究和实践工程推广应用，研究和工程实践表明, 防水粘结层是桥面铺装体系的关键层位，水性环氧沥青防水粘结层具有良好的路用性能和施工性能，其应用可以提高桥面铺装的整体性能，延长桥面铺装使用质量。

为了明确水性环氧沥青防水粘结层选择标准，便于加强施工质量管理,特制定本标准。

本标准按 GB/T1。

1-2009《标准化工作导则第 1 部分:标准的结构和编写规则》的规定编制。

本标准依据中华人民共和国交通行业标准 JT/T535—2004《路桥用水性沥青基防水涂料》编写。

本标准由江苏省交通运输厅提出并归口。

本标准起草单位：江苏省交通工程建设局、江苏省交通科学研究院股份有限公司。

本标准主要起草人:黄健、张志祥、吴春颖、陈李峰、杨建忠、李爱芳、刘爱华、刘开琼、刘强。

ⅠDB32/T 2285—2012水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范1 范围本标准规定了水性环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层材料的外观、蒸发残留物、黏度、比重、柔韧性、耐热性、不透水性、粘结性、剪切等相关性能的技术要求和试验方法。

本标准适用于以水泥混凝土为基面的道路桥梁应用的水性环氧沥青防水粘结层，包括材料性能、施工工艺及质量检测评价；隧道路面的应用可参照本标准实施。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件, 仅注日期的版本适用于本文件。

桥面防水层施工工艺一、施工方法1、抛丸后桥面的清扫清洁处理采用人工方式将抛丸后产生的粗颗粒杂质清扫干净,然后采用钢丝刷将未抛到的浮浆清理一遍，最后采用空压机将灰尘吹干净，完成基层界面处理.基层必须牢固结实,强度不够的砼应该凿除，基层表面要干燥，含水率不大于15％,更不能有积水。

2、防水粘接剂的均匀喷涂本产品为单组分粘度较低的液态物质，施工时，将该产品（桶装）放上自备的拖车之上，将喷涂设备的吸料管插入料桶之中，启动喷涂设备，将该产品喷涂于水泥混凝土上即可.喷涂施工时要注意防止污染，防撞栏处要有挡板遮挡.待溶剂挥发干净后,在沥青层铺装前要严格进行保护，严防钉子、钢筋等人为破坏防水层，并设置专人保护;验收合格的防水层，一般禁止载重汽车通行,必须行驶的车辆最少在24小时以后行驶，并保证车速低于5km/h，不得紧急刹车和调头，防止防水层破坏.3、喷涂之后的维护喷涂之后的维护就是在涂料未干之前对道路进行封闭，避免汽车行人的踩踏碾压，减少施工好的防水粘接剂工作面可能受到的自然及人为污染，直到沥青混合料的摊铺工程完成。

另一方面,要作好与沥青混凝土施工方的协调工作，尽量做到与沥青摊铺施工方的协调一致，以缩短喷涂防水粘接剂工序与摊铺沥青混凝土工序之间的时间间隔，这样可以减少施工好的防水粘接剂工作面可能受到的自然及人为污染。

二、施工注意事项1、施工使用的涂料应安全平稳移动,防止倾倒造成污染及浪费。

2、预计涂料施工后不能表干前会下雨，不能施工。

3、施工过程中，严禁乱踩未干的防水层.4、防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护,防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车,但不得在其上打弯,倒车，急刹车等.10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行，禁止任何车辆带入杂质灰尘到施工完成的防水层上.5、工作人员应穿戴好防护用品，预防涂料伤及皮肤和眼睛，施工场所通风要良好；如果产品不慎接触到皮肤，应用温水及肥皂或适当的工业清洁剂彻底清洗；如果眼睛受到污染,用淡水冲洗至少10分钟,并立即就医治疗。

沥青混凝土桥面铺装层施工工艺研究摘要：本文主要从桥面防水粘结层施工和沥青混凝土铺装层施工进行了工艺研究，具有一定的理论价值和实用意义，供大家借鉴参考。

关键词：沥青混凝土；桥面铺装层；施工工艺1防水粘结层施工工艺研究防水粘结材料除了需要满足桥面铺装层设计的基本要求之外，严格的施工工艺和施工质量控制对于铺面工程来说也是不可忽视的，其质量的好坏直接关系到桥面防水系统，乃至整个桥面铺装层的成败，因此必须对施工环节进行高度重视，有必要建立完善的质量控制体系，对施工的基本要求、桥面处理、施工机具、施工工艺等进行研究，确保施工的进度和质量。

防水粘结层的施工内容包括桥面基层验收、桥面清理、防水层施工等几个方面的内容。

本文主要就柔性涂膜类防水粘结层的施工工艺进行研究。

1.1防水粘结层施工准备(1)基层验收桥梁整平层施工完毕而进入桥面防水粘结层施工之前，须注意以下几点：①注意因桥梁施工工艺需要而设置的特殊装置，包括孔洞、预埋件、管道等，应对其进行妥善处理。

②应注意对桥梁主体施工过程中造成的桥面污染物进行认真处理，包括油污、覆盖物等。

③特别注意整平层标高、横坡、纵坡应符合设计要求。

④桥面洒水检验，不应有严重的低洼聚水现象。

(2)桥面清理桥面基层经验收合格后方可进入清理阶段，本阶段是防水粘结层施工最关键的环节，清理不好，再好的材料其作用也发挥不出来。

清理工作须严格按以下规程进行操作：①拆除工作面上的设备及设施，并处理由于施工工艺的需要而设置的预埋件、工艺孔等问题。

②清扫垃圾及其他杂物、废弃物等。

③用强力吹风机等吹扫桥面细微颗粒及粉尘。

④根据桥面验收结果，处理局部被油污染或不结实的基层表面等问题。

⑤用人工或清理机地毯式检查清除基层表面浮浆。

⑥地毯式地用桥面清渣机或人工(钢刷)清理桥面附着比较结实的浮尘，要求顺着基层纹理方向清理，直到再清理不出粉尘，并且在混凝土表面上能清晰看到密集的细沙为止，经验收合格方可进行下道工序。

⑦再用强力吹风机等吹扫清理出来的粉尘，经验收合格后封桥，禁止车辆通行。

桥面防水施工方案桥面防水层结构型式为热沥青防水粘结层。

热沥青防水粘结层是在桥面均匀喷洒约2mm左右的SBS改性沥青，然后均匀撒布洁净集料，并进行适度碾压后形成的。

热沥青防水粘结层用SBS改性沥青，改性剂用量为6%以上。

一、施工准备1、基础要求：桥面混凝土铺装层严格控制混凝土水灰比和塌落度，水灰比小于0.38，宜0.35，浇筑入模时混凝土塌落度小于8cm(使用高效减水剂的情况下，可适当放宽塌落度要求，宜控制在12cm以下)。

完成铺装层应平整、干燥、无油污、无突起物(如钢筋头)，平整度小于5mm。

2、作好工期计划安排，及时跟踪气象变化，以下情况不得施工：气温低于10℃；雨天、大雾、五级或以上风天；桥面铺装层刚完成后或雨后，桥面未干燥。

3、提前了解、掌握现场施工条件，配备好机械设备、材料及人员，施工前检查机械工作能力是否完好，施工人员应佩戴好劳保用品或防护用具，穿平底工作鞋，不得穿带钉、带跟鞋作业。

二、凿除桥面混凝土铺装层浮浆1、在改性沥青喷洒前，利用具有旋转、冲击能力或喷砂技术的设备凿除桥面浮浆，凿除深度符合以下要求：a、凿除深度控制在3～6mm：b、浮浆凿除后表面露出混凝土骨料面，露出的骨料面积经目测约占全部面积的10%以上。

c、使用喷砂技术设备处理桥面浮浆，应认真选择磨料，磨料直径350～840μm，莫式矿物硬度不低于6.5级。

正式开始大面积凿除浮浆施工前，应先进行小面积现场试验，调整确定适当的磨料种类、粒径、喷射距离、角度、时间、强度，压缩空气压力等参数。

d、凿除浮浆注意施工人员应带口罩等必要防护用具，避免粉尘吸入影响身体健康。

2、浮浆凿除后用扫帚、森林灭火器及真空吸尘器等设备进行粉尘、石屑等杂物清理，完成后桥面混凝土纹理均匀、坚硬、洁净、无杂质。

3、浮浆凿除工序完成后，由监理单位及业主项目经理部进行验收，合格后方可进行下道工序施工。

三、喷洒改性沥青1、桥面防水层改性沥青喷洒采用智能型沥青撒布车，车辆由计算机控制全部撒布过程，具备计算机控制操作系统、沥青加热保温系统、计量系统、循环压力喷射系统、传动系统及沥青泵入口过滤装置等。

桥面防水层施工规范具体技术要求（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。

（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。

并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。

（3）在环境条件-15～+90℃范围内，仍能满足第2条的要求。

同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。

防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。

（4）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性>0.2MPa。

（5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。

防水层粘结后不得夹有空气层。

（6）防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。

（7）防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。

构造要求为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度，混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。

试验表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪强度很难达到规定要求，经过适当抛丸（拉毛）处理后，防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。

因此其抗剪强度均可超出规定要求，这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱,裂缝创造良好的条件具体抛丸（拉毛）要求如下：抛丸（拉毛）深度3mm，宽度4mm，相邻抛丸（拉毛）净距24mm。

面清洁要求（1）混凝土桥面抛丸（拉毛）处理后要保持桥面干净，不得在桥面上拌合混凝土和砂浆。

（2）防撞墙浇注混凝土时，应防止混凝土撒落桥面上，万一撒落应及时清除掉。

水泥混凝土桥面防水与沥青铺装层2时间：2006-2-28 11:24:18 来自：中国公路养护网编辑：彭鹏2 桥面防水工程推荐优化方案为了尽快解决桥面防水工程方面存在的问题。

根据高速公路一些桥梁防水工程优秀实施例，以及部分养护复修工程的经验，我们把防水功能层的工艺技术和设置方案推荐给大家。

2.1 建议使用橡胶改良沥青碎石封层法和橡胶改性沥青稀浆封层法做为防水功能层(1)橡胶改良沥青碎石封层即：在清理洁净的结构层板面上均匀的喷制油膜，可以用热态液体沥青，也可以用沥青乳液。

注意如果是在水泥混凝土材料结构层上，一定要预先施以少量的透层油，这是形成粘结力的必要条件。

然后在油膜上机播单粒径碎石，由胶轮压路机及时跟进稳压成形。

作为下置防水层的碎石覆盖率是60~70％。

嵌入碎石的作用是提高层间抗剪强度，同时在上面层铺装时不致破坏封层油膜。

如果以碎石封层做为表面层防水功能层，则碎石覆盖率是100％。

(2)橡胶改性乳化沥青稀浆封层是以橡胶改性沥青为粘结材料的细粒式冷拌沥青混凝土薄层。

作为下置防水功能层，其厚度一般是6~10mm，油石比可以较表面封层提高两个百分点。

这样可以更好的实现封层密实度和吸收应变特性。

因为使用了热稳定性较高的改性沥青，无须担心泛油问题。

同碎石封层一样，置于水泥混凝土结构层上的封层前要喷施透层油。

稀浆封层摊铺成形过程中要有水份析出而使封层存在海绵状剩余孔隙。

摊铺层中凝以后，应该用胶轮压路机进行压实挤密。

上述两种工艺技术结合改良沥青的优特性作为防水功能层所表现出的工程特性为：①密实不透水，应力吸收作用强；②结构层间受力连续性好，无空鼓现象，抗剪强度高；③便于大规模机械化作业。

在国内一些高速公路重大建设工程中，上述工艺技术得到了广泛的应用，如：铜川－黄岭高速公路；合肥－徐州高速公路；合肥－安庆高速公路；京－沪高速公路；石家庄－黄骅高速公路等等。

为了便于读者对工艺技术的了解，分别将铜－黄高速公路黄堡收费站大桥碎石封层法及浦东外环大桥稀浆封层防水法为例介绍如下：A．SBR改性沥青做防水层（碎石封层）：①在洁净、无松散的桥面上均匀喷洒SBR改性乳化沥青表以提高防水层与桥面的粘结，用量为0.5kg/m2，油水比35％。

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水泥混凝土桥面防水与沥青铺装层引言桥梁是构成现代公路与水运交通的重要结构物，而桥面防水工程则是对桥梁上部结构本体防止水侵害，保证其正常设计使用寿命的重要措施。

在我国高等级公路建设发展初期，有关桥面防水问题还没有引起人们的足够重视，近些年来，由于桥面防水功能以及铺装层早期破坏问题突出，促使我们不可不进一步提高这方面的认识。

但是由于到目前为止缺少有关行业技术规范，各地具体做法不尽相同。

有的干脆把屋顶防水技术直接拿来使用，但是因为桥面与屋顶在受力方面的根本不同，自然收不到应有的效果，甚至无为的加大了工程投资；也有的往往单方面强调下封层的防水性而忽视了沥青混凝土铺装层本身在防水方面的作用，其实无疑于放弃了更具积极意义的桥面防水技术环节。

因而，我们需要通过大量的工程实践进本篇仅就水泥混凝土桥面防水技术进行讨论，供业内人士参考。

1 桥面防水工程目前存在的问题在桥面防水层和沥青铺装层早期破坏实例特别是在大量的复修工程中可以发现。

造成桥面防水性破坏的原因基本上可以分为两类；1.1 沥青混凝土铺装层滑动剥离造成防水功能破坏(1)作为下设防水层的材料与上下结构层间的粘结力过低，造成沥青铺装层在桥面弯拉应力、温度应力、车轮荷载等多重应力作用下的滑动和剥离。

这些防水材料通常表现为软化点过低或软化点过高。

因为我们知道，构成沥青粘结力强度的是粘结材料与被粘物体间的粘附性和粘结材料自身的内聚力（强度）两个必要条件。

软化点过低的防水层材料在高温条件下内聚力（强度）下降，即使有好的粘附性，也会失去粘结力。

如果把未经改良的道路沥青用做桥面防水层，遇高温即形成富油滑动层，成为沥青铺装层滑动条件。

另有一些防水层材料软化点过高，通常为化学反应型，其强度在形成后有不可逆性。

这类材料虽然高温稳定性很好，但是强度形成以后的材料表面光滑而且缺少剩余化学键力，与沥青混合材料的粘附性很差，因此这个界面间粘结力也很低，容易产生滑动剥离现象。

(2)桥面沥青铺装层下的局部空鼓也是造成铺装层剥离和滑动的原因。

桥面防水规范篇一：桥面防水系统施工技术要求 (防水涂料)金阳大道桥面防水系统施工技术要求（讨论稿）金阳大道桥面防水层设计要求：桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。

一、基层要求(1) 基层混凝土强度应达到设计强度的80%以上，方可进行防水层施工。

(2) 采用防水涂料时，基层混凝土表面的粗糙度应为0.5?1.0mm。

对局部粗糙度大于上限值的部位，可在环氧树脂上撒布粒径为0. 2?0. 7mm的石英砂进行处理，同时应将环氧树脂上的浮砂清除干净。

(3)(4) 混凝土的基层平整度应小于或等于1. 67mm/m。

当防水材料为聚氨醋涂料时，基层混凝土的含水率应小于4% (质量比）。

当防水材料为聚合物改性沥青涂料和聚合物水泥涂料时，基层混凝土的含水率应小于 10% (质量比）。

(5) 基层混凝土表面粗糙度处理宜采用拋丸打磨。

基层表面的浮灰应清除干净，并不应有杂物、油类物质、有机质等。

(6) 当防水层施工时，因施工原因需在防水层表面另加设保护层及处理剂时，应在确定保护层及处理剂的材料前，进行沥青混凝土与保护层及处理剂间、保护层及处理剂与防水层间的粘结强度模拟试验，试验结果满足规程要求后，方可使用与试验材料完全一致的保护层及处理剂。

二、基层处理(1)基层处理剂可采用喷涂法或刷涂法施工，喷涂应均匀，覆盖完全，待其干燥后应及时进行防水层施工。

(2) 喷涂基层处理剂前，应采用毛刷对桥面排水口处先行涂刷，然后再进行大面积基层面的喷涂。

(3) 基层处理剂涂刷完毕后，其表面应进行保护，且应保持清洁。

涂刷范围内，严禁各种车辆行驶和人员踩踏。

(4) 防水基层处理剂应根据防水层类型、防水基层混凝土龄期及含水率、铺设防水层前对处理剂的要求按《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ 139—2010表5. 2. 4选用。

三、防水涂料施工(1) 防水涂料严禁在雨天、雪天、风力大于或等于5级时施工。

桥梁施工中的桥面铺装与防水工艺桥梁作为交通运输的重要设施，承载着人们出行和货物运输的需求。

在桥梁的施工过程中，桥面铺装和防水工艺是至关重要的环节。

本文将为大家介绍桥梁施工中的桥面铺装和防水工艺的基本原理和技术要点。

一、桥面铺装桥面铺装是指在桥面板上施工铺装材料，以保证行车平稳和提高桥梁的使用寿命。

常见的桥面铺装材料有沥青混凝土、水泥混凝土和沥青上面层等。

不同的材料适用于不同的桥梁类型和交通流量。

1. 沥青混凝土桥面铺装沥青混凝土桥面铺装适用于中小型桥梁和低交通流量区域。

沥青混凝土施工简便、施工周期短，并且具有一定的防水性能。

其施工过程包括底基处理、底基防水层施工、沥青混凝土铺装、摊铺、压实和养护等步骤。

在施工过程中，需要注意控制温度和加强养护，以确保桥面铺装的质量和使用寿命。

2. 水泥混凝土桥面铺装水泥混凝土桥面铺装适用于高等级公路和大型桥梁。

水泥混凝土具有较好的硬度和耐久性，可以有效承受大量交通荷载和长期使用。

水泥混凝土桥面铺装的施工过程包括底基处理、底基防水层施工、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护、平整和防滑等步骤。

在施工过程中，需要控制施工温度、加强养护和保证施工质量，以提高桥面铺装的稳定性和使用寿命。

3. 沥青上面层桥面铺装沥青上面层桥面铺装适用于高等级公路和大型桥梁，具有较好的耐久性和防滑性能。

其施工过程包括底基处理、底基防水层施工、沥青下层施工、沥青面层铺装和养护等步骤。

在施工过程中，需要控制施工温度、加强养护和确保施工质量，以提高桥面铺装的性能和使用寿命。

二、桥面防水工艺桥面防水工艺是为了防止雨水渗入桥梁结构，保护桥梁的耐久性和使用寿命。

常见的桥面防水材料有改性沥青防水卷材、聚氯乙烯（PVC）防水卷材和高分子材料等。

1. 改性沥青防水卷材改性沥青防水卷材是一种常用的桥面防水材料，具有良好的耐候性和抗老化性能。

其施工过程包括底基处理、底基防水层施工、改性沥青防水卷材铺设和焊接等步骤。

在施工过程中，需要确保底基处理完善、辊压牢固和焊接质量良好，以保证桥面的防水效果和使用寿命。

沥青混凝土路面防水施工方案
在现代交通建设中，沥青混凝土路面的防水工程显得尤为重要。

良好的防水施
工方案能够有效延长路面的使用寿命，提高路面的耐久性和安全性，降低维护成本。

下面将详细介绍沥青混凝土路面的防水施工方案。

1. 检查与准备工作
在进行防水施工前，首先要对路面进行全面检查，确认路面无裂缝、坑洼等损
坏情况。

若有损坏，应提前修补。

然后清理路面，确保路面干净、干燥。

2. 防水材料选择
选择优质的防水材料至关重要。

常用的沥青混凝土路面防水材料主要包括防水
涂料、防水卷材等。

建议选择符合国家标准的防水材料，确保质量可靠。

3. 防水施工过程
3.1 防水底涂
首先进行防水底涂施工。

将防水底涂均匀涂布于路面上，保证涂层平整、无漏涂，待干燥后再进行下一步施工。

3.2 防水卷材铺设
在底涂干燥后，开始进行防水卷材的铺设。

铺设时要注意卷材之间的重叠处需
密封牢固，确保无漏水隐患。

3.3 防水面涂
最后进行防水面涂施工。

将防水面涂均匀涂抹于路面上，形成连续的防水保护层，提高路面的耐候性和抗渗性。

4. 质量验收
施工完成后，应及时进行质量验收。

检查防水层的厚度、覆盖面积、密封性等
指标是否符合要求，确保防水效果达标。

结语
通过科学规范的沥青混凝土路面防水施工方案，可以有效提升路面的使用寿命
和安全性，减少维护成本，保障道路交通的顺畅。

在实际工程中，还应遵循相关法规标准，科学施工，确保防水效果长久稳定。

桥面防水涂料涂装方法及技术要求1.桥面防水层技术要求（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂FTY-2桥面防水剂二遍，第二道喷涂FTY-1桥面防水涂料三遍，防水涂膜厚度以平均不超过1mm为宜。

（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。

并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。

（3）在环境条件-15℃～90℃范围内，仍能满足第2条的要求。

同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。

防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1.0MPa。

（4）喷涂FTY-2桥面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性＞0.2MPa。

（5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。

防水层粘结后不得夹有空气层。

（6）防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。

（7）防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。

2.FTY-2桥面防水剂施工方法（1）基层清理：喷涂桥面防水涂料前，首先凿除混凝土浮浆，平整凸凹不平处，清除油污，垃圾等然后彻底清扫基面，再用吹尘器把基面吹干净。

（2）喷防水剂：喷涂防水剂于基层表面。

当防水剂渗入基层内部，表面无明显湿润状态时，再喷涂第二遍防水剂。

（3）养护：喷涂第二遍防水剂后，应有专人负责观察涂层蒸发情况。

约2～3h后，防水剂涂层将要干燥时，应立即用喷雾器喷洒清水，以湿润表面为准，不宜过多，以免防水剂流失。

3.FTY-1桥面防水涂料施工方法（1）基层清理：喷涂桥面防水涂料前，首先清除油污，垃圾等，然后彻底清扫基面，再用吹尘器把基面吹干净。

桥面铺装施工方案沥青混凝土一、前言桥梁作为城市道路交通的重要组成部分，其桥面铺装方案至关重要。

本文将重点讨论桥面沥青混凝土的施工方案，探讨其施工工艺及注意事项。

二、沥青混凝土介绍沥青混凝土，又称沥青砼，是一种由矿料、沥青和适量的添加剂经过一定工艺混合而成的道路铺装材料。

其具有密实、柔软和抗水性好等特点，被广泛应用于桥梁铺装领域。

三、桥面铺装施工方案1. 材料准备在进行沥青混凝土桥面铺装施工前，必须先准备好合适的材料，包括骨料、沥青、添加剂等。

这些材料的选择应根据当地气候条件、交通量等因素进行合理搭配。

2. 施工准备施工前应对桥面进行清理，确保表面平整无积水。

同时，准备好施工设备及施工人员，确保施工过程顺利进行。

3. 施工工艺1.基层处理：在基层进行处理，确保其坚实平整，以提供良好的支撑条件。

2.预埋件设置：设置预埋件，保持沥青混凝土的厚度及平整度。

3.沥青混凝土浇筑：将预先配置好的沥青混凝土均匀浇筑在桥面，然后采用振捣机进行振实。

4.养护处理：施工完成后，对新铺设的沥青混凝土进行养护，防止裂缝、变形等现象发生。

4. 施工注意事项1.施工过程中，要注意控制施工温度，避免出现沥青混凝土固化不均匀现象。

2.在施工现场要保持通风良好，避免有害气体对人体造成影响。

3.在施工结束后及时清理施工设备，保持设备正常运转。

四、桥面沥青混凝土的优势1.具有较好的耐磨性和抗压性，适合于高频次车流的桥面铺装。

2.具有良好的防水性能，延长了桥梁使用寿命。

3.表面光滑，减少了车辆驾驶噪音，提升行车舒适度。

五、结语本文针对桥面铺装中的沥青混凝土施工方案进行了详细介绍，并总结了其优势及注意事项。

希望对相关工程施工人员及工程管理人员有所帮助。

以上为桥面铺装施工方案沥青混凝土相关内容，谢谢阅读！。

11.8.3 桥面防水粘结层施工技术要求11.8.3.1 材料要求1、材料桥面防水粘结层材料采用水性环氧沥青。

2、材料性能技术要求桥面防水粘结层材料性能技术要求达到江苏省地方标准<<水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范>>（DB 32/T2285-2012），主要性能指标见下表。

水性环氧沥青防水粘结层材料技术指标11.8.3.2 防水粘结层的施工1、桥面抛丸处理为使沥青混凝土铺装与下面的混凝土结构紧密结合，桥面板表面采用抛丸处理，抛丸施工应注意如下几项：1）抛丸机按照行走速度匀速行驶，进行喷砂，喷砂抛丸机行走速度采用调整后的档速行走。

2）抛丸构造深度0.2～0.3㎜，露骨率≥20%。

由于界面的不均匀，当一遍达不到20%的露骨率时进行二次抛丸，直至满足技术要求（砼不均匀，导致骨料分布不均的除外）。

3）抛丸处置后的表面有均匀的粗糙度和良好的清洁度。

4）对无法抛丸处置的边角等部位，采用手推式打磨机补充处置。

5）抛丸处置后应尽快进行防水粘结层的施工，减少二次污染。

6）施工环境温度5～40℃，空气相对湿度小于90%，雨雪天气禁止施工。

7）桥面应平整，突起物应凿除，以免影响抛丸设备出现漏砂等现象。

8）油污、锈迹、杂物、尘土应清理，清扫干净，防止施工过程中污染磨料砂丸。

2、桥面清洁及水性环氧乳液打底桥面经抛丸后，表层浮浆已去除，桥面相对平整且具一定粗糙度，但尘灰依然存在，需进一步清洁并加以巩固。

具体步骤如下：1）清扫桥面浮尘，不易清扫的地方采用钢丝刷人工清刷。

2）用喷涂机或洒布车将水性环氧乳液均匀喷洒桥面，喷洒量为0.10kg/㎡～0.20kg/㎡。

水性环氧乳液具有极强的渗透性，能快速渗入混凝土桥面表层，对混凝土表层微细裂缝具有渗透加固及修补功能。

3）水性环氧乳液喷洒打底桥面后半小时即可进入下一道工序，即喷洒水性环氧沥青材料。

3、喷洒水性环氧沥青材料采用专用的、可有效控制洒布剂量的喷洒设备，喷洒水性环氧沥青。

桥梁工程施工中桥面防水施工技术摘要：就桥梁工程而言，需要对桥面进行防水施工处理，这也是保证整个桥梁建设的关键。

为了确保防水施工措施能够达到预期的效果，需要对施工过程中的所有施工标准进行严格管理，确保施工环节中的所有施工技术都具有较高的准确性和细节性，同时可以适当融入一些新的防水技术，以促进工程的施工质量。

在此期间，还要注意施工工作的质量和效率，尽量延长桥梁施工的最终使用寿命。

关键词：桥梁工程;桥面防水;施工技术引言大多数桥梁都建在水面上，方便车辆和行人通过，随着现代化的快速发展，桥梁的结构也越来越复杂，桥面的性能在整个桥梁结构中非常重要，特别是桥面的抗水性。

由于桥梁处于各种环境中，受很多外界因素的影响，这会导致水进入桥面，水中所含的酸性物质会导致钢筋混凝土腐蚀。

在桥梁结构中，与此相关的桥梁的使用寿命显着降低，影响桥梁施工质量。

因此，在施工过程中要注意适当应用防水施工技术，以减少渗水对桥面的破坏。

1混凝土桥面的防水层作用混凝土桥面防水层的作用是防止能引起混凝土和钢筋腐蚀的物质接触和渗透到混凝土中，这些物质主要包括水、水蒸气、二氧化碳、氧气、酸、盐和腐蚀性物质，含有氯离子。

桥面防水混凝土层实质上是桥面混凝土的保护层。

对于混凝土的保护，用作保护层的材料强度好，与混凝土的附着力好，耐腐蚀性好；封闭的连续保护膜用于防止外部物质（包括气体）与混凝土表面接触，防止渗透到混凝土中。

建筑防水是对混凝土结构的保护（防腐）。

防水层是混凝土桥面体系中的“软层”之一，其柔性防水层是最不利的层，容易受到外界机械破坏因素和荷载变形的破坏。

一旦防水层损坏，就会导致防水层的点状失效，所以防水性能非常重要。

防水层，长时间行车震动，容易脱落。

道路桥梁的防水系统主要以桥梁本身的防水为基础，结合桥梁的防水和防护层、桥梁的排水孔和排水坡、梁端的防水，不要让水进入混凝土，损坏桥体。

汽车桥梁桥面防水层的破坏是多方面的，主要表现为混凝土保护防水层的破坏，水渗入防水层表面，加上交通荷载的反复作用——破坏，施工防水层后，水直接接触桥面混凝土，侵蚀桥面混凝土，造成桥梁损坏。