SBS改性沥青同步碎石粘结层桥面防水技术

浅谈热喷SBS改性沥青+预拌碎石桥面防水粘结层施工工艺吴仕涛【摘要】结合济宁至徐州高速公路JX-23标工程实例，介绍了热喷SBS改性沥青+预拌碎石桥面防水粘结层施工工艺，提出了质量控制要点。

【期刊名称】《中国新技术新产品》【年(卷),期】2014(000)012【总页数】2页(P97-98)【关键词】桥面防水连接层;抛丸施工;热喷SBS;改性沥青;撒布预拌碎石;质量控制【作者】吴仕涛【作者单位】江苏省镇江市路桥工程总公司，江苏镇江212004【正文语种】中文【中图分类】U414.11 概述近年来，我国修建的桥梁经常出现桥面渗水、铺装层剥落、桥面板龟裂等问题。

研究表明，水的渗入是造成这些破坏最直接和最重要的原因之一。

因此，防止沥青混合料面层渗入的水进入水泥混凝土桥面，对于延长桥梁的使用寿命，提高桥梁铺装层的耐久性具有十分重要的意义。

桥面防水粘结层的作用：防止水渗入到水泥混凝土桥面，起防水作用；将沥青混合料面层与水泥混凝土桥面粘结成一个整体，充分发挥沥青混合料面层与水泥混凝土桥面的复合作用，改善沥青混合料面层与水泥混凝土桥面的受力情况；用作应变吸收层，吸收沥青混合料面层和水泥混凝土桥面之间部分相对位移，从而减小铺装层内的应力，防止产生裂缝。

所以，桥面防水粘结层应满足以下要求：良好的防水性；与水泥混凝土桥面和沥青混合料面层均有较强的粘结力；能够承受热沥青混合料摊铺、碾压施工损伤；高温稳定性和低温抗裂性；耐久性；良好的延伸性能等。

2 工程概况济宁至徐州高速公路是交通部《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中长江三角洲地区高速公路网的组成部分，同时也是《江苏省高速公路网规划》中“五纵九横四联”第二横的一部分，采用双向四车道高速公路标准，沥青混合料路面。

本项目桥面防水粘结层采用热喷一层厚1mm左右的SBS改性沥青，然后均匀撒布一层4.75～9.5mm单粒径预拌玄武岩碎石，并进行适度碾压。

桥面铺装层结构见图1所示。

中国科技期刊数据库 工业C2015年12期 243同步碎石法桥面防水粘结层施工技术的应用杨鹏举1 刘玉泽2中交一航局第四工程有限公司 ,天津市 300456摘要：同步碎石法桥面防水粘结层技术是采用专用设备即同步沥青碎石同步车将沥青防水材料与预拌碎石同步铺洒在桥面混凝土铺装层上，再通过轮胎压路机碾压形成的沥青碎石防水粘结层技术。

相对于异步碎石法，同步碎石法防水粘结层技术将粘结剂的喷洒与集料撒布两道工序集中在一台车上同时完成，具有施工方便、施工速度快、防水性能好、碎石被沥青包裹充分、碎石与沥青层结合牢固、层间抗剪力提升等诸多优点，具有较高的应用价值。

关键词：同步碎石法；SBS 改性沥青；桥面防水粘结层 中图分类号：U443.33 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)12-0243-031 引言近来年，我国高速公路桥梁建成通车后不久，大多会产生早期的损坏，诸如铺装层剥落、桥面板破碎、梁体渗水等，究其产生的原因，大多与不重视桥面防水层施工质量有关，由于防水层施工质量未达设计要求，造成桥面雨水的长期渗入和滞留，在温度和荷载综合作用下，造成桥面面层的松散、剥落和坑槽破坏，严重的会产生梁体渗水，给桥梁结构安全带来较大的隐患。

新型的同步碎石法桥面防水粘结层施工技术的出现，显著地提升了桥面防水粘结层的施工质量，具有广阔的应用前景。

本文通过津汉六标采用的同步碎石法桥面SBS 改性沥青防水粘结层施工实例，介绍一下水泥混凝土桥面同步碎石防水粘结层的施工工艺。

2 工程概况津汉高速公路一期工程第六标段工程桥梁桥面防水层结构型式为热沥青防水粘结层。

热沥青防水粘结层是在桥面均匀喷洒约2mm 厚左右的 SBS 改性沥青，然后均匀撤布洁净碎石集料，并进行适度碾压成形。

SBS 改性沥青改性剂用量为 6%以上，撒布温度为185 ℃以上，撒布量为1.8-2.1kg/m2。

碎石集料采用单一粒径 10 -15mm 碎石，碎石撒布量为8.5-10kg/m2,碎石撒布前应用重交通沥青进行预拌，预拌油石比为0.4-0.6%。

浅谈SBS改性沥青桥面防水层的施工方法摘要：本文主要介绍桥面SBS改性沥青防水层的施工方法和设备关键：SBS改性沥青桥面防水层施工方法设备Abstract: this paper mainly introduces the bridge deck SBS modified asphalt waterproof layer construction method and equipmentKey: SBS modified asphalt waterproof layer bridge construction method equipment中图分类号：U455.4文献标识码：A 文章编号：1、引言对于桥梁来讲，钢筋混凝土梁的负弯矩处及钢筋混凝土桥面板在经受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸及剪切等影响下，以及由于温度、气候变化引起膨胀、收缩后，往往会产生细微裂缝而引起桥面渗水或漏水，致使钢筋锈蚀，影响桥梁的耐久性。

为了延长桥梁的使用寿命，减少维修费用，在水泥混凝土桥面板上喷涂一层防水涂料，形成防水层，以达到桥面防水的目的就显得十分重要。

国标«公路沥青路面设计规范»及行标«公路沥青路面施工及验收规范»中的水泥混凝土路面桥面的铺装中均要求设置防水层。

2、桥面防水层的作用防水层的作用主要有两个：一是防水；二是起到粘层的作用。

既要求防水层不仅能起到防排水作用，而且要求能起到粘结等承上启下的作用。

对理想防水层的要求可以概括为以下几点：2.1、防水层必须是不透水的，包括施工中的渗水和设计使用年限内漏水；2.2、面层铺筑前、铺筑中及通车后，防水层应不能被破坏；2.3、防水膜应与面层和桥面有足够的粘结力；2.4、防水膜应能抵抗桥面裂缝，包括施工前和施工后所产生与发展的裂缝；2.5、防水层应具备良好的温度稳定性和抗老化性能；2.6、从施工的角度出发，要求防水涂料实干后经车轮碾压不因粘轮而破坏。

SBS改性沥青同步碎石封层施工技术方案一、工程概况该项目是对条道路进行改造，路段总长度为XXXm。

施工范围包括道路基层处理、SBS改性沥青同步碎石封层、排水系统等。

二、工程准备1.施工机械选型：选择适合该项目的沥青摊铺机、碎石铺筑机、压路机等；2.施工材料准备：SBS改性沥青、碎石等；3.人员培训：工程主要负责人和操作人员需要接受相关培训，熟悉施工工艺和要求。

三、工程施工步骤1.基层处理（1）对原有道路基层进行清理，清除杂物和旧沥青；（2）进行坑槽修复，修补路面的凹凸不平和破损部分；（3）进行基层加固，采用半刚性基层处理，利用水泥混凝土进行加固。

2.道路底层处理（1）铺设碎石底床，采用绑扎、横排、平整化的方法，保证碎石底床的均匀性和平整度；（2）进行碎石底床的湿润处理，使用水泥浆浇洒在碎石底床上，增强其粘结性和稳定性。

3.沥青同步碎石封层施工（1）SBS改性沥青的制备：按照设定配比，将改性沥青与橡胶粉、填料进行加热搅拌，制备成成熟度适宜的改性沥青；（2）沥青摊铺：使用沥青摊铺机将SBS改性沥青均匀铺撒在道路上，保证沥青层的厚度一致；（3）碎石铺筑：碎石铺筑机将预先准备好的碎石均匀地撒在沥青表面，将碎石嵌入到沥青层中；（4）碎石压实：使用压路机对碎石层进行压实，使其与沥青层充分黏结。

4.道路排水系统在道路两侧设置雨水排水沟和雨水口，以保证道路排水顺畅。

四、质量验收1.沥青层厚度的测量：使用厚度仪对沥青层的厚度进行测量，确保其符合设计要求；2.施工工艺的验收：对施工过程中各个环节的施工工艺和操作进行检查，确保施工符合要求；3.碎石层压实度的测量：使用沥青环剪仪或压实计对碎石层的压实度进行测量，确保其达到要求。

以上就是SBS改性沥青同步碎石封层施工技术方案的详细介绍。

通过合理的工程准备和施工步骤，可以确保施工质量和工期，提高道路的耐久性和抗裂性，保证道路的安全和舒适性。

桥面防水层施工标准1、原材料要求对于桥面防水粘结材料可以采用SBS改性沥青（同步碎石），也可以采用其它专用防水材料。

SBS改性沥青应满足本册第三篇中技术要求。

当采用采用同步碎石洒布热改性沥青时，洒布量为1.8 kg/m2～2.0 kg/m2,碎石洒布量为满铺面积的60%～70%。

专用桥面防水粘结料应具有足够的粘结性能与防水性能，洒布量为0.8 kg/m2～1.2 kg/m2，分两次洒布，技术要求见表4-3。

特殊结构桥梁防水粘结层材料及工艺须经验证后使用。

专用桥面防水材料技术要求表4-32、施工工艺和要求（1）混凝土基面应当达到一定强度时方可施工，混凝土基层应无酥松，起皮现象；（2）混凝土基层表面应干净、干燥、无浮土、无浮浆、无明显水痕；（3）对于桥面的各种尘土、浮浆都必须处理，浮浆的处理采用抛丸凿毛机进行凿毛处理。

桥面清理采用清理两遍的方法进行施工，第一遍由人工扫地，高压空气清理，在防水涂料施工前进行第二遍清理，采用抛丸凿毛机进行凿毛处理，凿毛时以不损伤底层结构为准，凿毛机钎头作业时必须具有高频率低振动的性能。

随后空压机高压空气进行最后清理；必要时可用水冲洗待彻底干燥；（4）采用同步碎石工艺时，选择适宜的作业速度匀速行驶，洒布速度控制在3 km/h～6 km/h，在喷洒热沥青的同时应同步均匀撒布碎石，局部采用人工辅助方法用扫把排除上下重叠的碎石；（5）专用防水涂料防水粘结层施工采用专用喷涂机械进行施工，按一定的方向和顺序进行喷涂，保证防水粘结层涂膜平整、均匀，无气泡、脱落、漏涂等现象。

第一层涂层厚度在0.3-0.4mm之间，每平米涂层用量0.6-0.8公斤, 第二层涂层厚度在0.4-0.5mm之间，每平米涂层用量0.8-1.0公斤，总涂层厚度在0.8-0.9mm范围内；（6）在喷洒下一层是必须等上一层干燥后进行，在最后一层施工完后4小时能禁止任何车辆通行；（7）禁止雨天施工，尽量避免在高温下进行施工。

总533期2020年第11期（4月中）收稿日期：2019-10-12作者简介：冯彦博（1984—），男，河北唐山人，工程师，研究方向为公路工程。

SBS 改性沥青同步碎石封层技术冯彦博（唐山海港开发区港王建筑工程有限公司，河北唐山063000）摘要：结合工程实例，介绍了SBS 改性沥青同步碎石封层技术的施工原理，探讨了SBS 改性沥青同步碎石封层技术的施工工艺，包括原路面病害处治、施工准备、试验段铺筑、封层施工、碾压、接缝处理、养护等。

工程结果表明，SBS 改性沥青同步碎石封层技术的应用，能有效提升路面平整度、抗渗水能力以及抗滑性能等。

关键词：SBS 改性沥青；同步碎石封层；施工工艺中图分类号：U416.217文献标识码：B1研究背景伴随社会经济的迅速发展，交通量不断上涨，加之自然因素等影响，导致沥青路面早期病害问题不断加剧，主要病害包括裂缝、车辙、坑槽等，对行车舒适性影响巨大。

为保证道路质量，必须做好养护施工。

同步碎石封层技术作为预防性养护方法之一，该技术的应用，可有效控制沥青路面病害，恢复路面使用性能，对提高路面质量具有重要的意义。

某道路工程自通车运营以来，因交通量不断增加，在行车荷载及自然因素的长期作用下，沥青路面逐渐出现了不同程度的病害，主要包括龟裂、沉陷、拥包等。

为进一步提升路面质量，恢复路面使用性能，决定采用同步碎石封层预防性养护技术进行施工。

本路段基层为二灰碎石，在对其表面打磨、清理施工后，可将煤油稀释基质沥青洒布其上，待48h 之后，可进行SBS 改性沥青同步碎石封层施工。

2施工原理同步碎石封层是指通过专用设备同步在路面上铺撒碎石、黏结材料，如SBS 改性沥青、改性乳化沥青等，利用行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，此项工艺多用于路表处，可同时撒布黏结材料与石料，从而在不降低温度的情况下，提高材料之间的黏结性。

此外，同步碎石封层的抗滑能力及抗渗能力较高，能够有效控制沥青路面车辙、裂缝等病害，目前，在沥青路面预防性养护施工中得到了广泛应用。

高剂量SBS改性沥青防水粘结层的施工方案高剂量SBS改性沥青防水粘结层的施工包括防水粘结材料洒布和预拌碎石撒布两道主要工序，是桥面铺装工程施工的关键工序。

防水粘结层施工质量控制重点为：①防水粘结材料的熔化升温；②防水粘结材料和高剂量SBS改性沥青洒布施工工艺参数控制。

1、施工前基本要求施工时若温度过低，桥面板表面的水分不易蒸发出来，施工后会在防水粘结层表面形成许多气泡，严重影响施工质量。

根据防水粘结材料性能及现场实践经验，为保证施工质量，施工时选择气温高的时候，雨天、大雾天、五级风以上均不得施工。

防水粘结层及面层施工应尽可能地选择在持续晴朗、不降雨的时段，并根据天气预报，随时做好防雨准备，调整施工计划。

高剂量SBS改性沥青防水粘结层施工时防水粘结材料、预拌碎石料皆采用智能洒布车洒布，现场外观比较均匀，能保证施工质量。

2、防水粘结材料的熔化升温高剂量SBS改性沥青在洒布施工前，首先要熔化升温至200℃左右，才能进行洒布施工。

升温过程中要注意使防水粘结材料均匀受热，加热温度不均匀或超过规定温度，材料中的复合改性成分会发生分解，造成软化点降低，影响其质量。

3、高剂量SBS改性沥青洒布施工质量控制由于SBS改性沥青防水粘结材料在200℃左右的高温时，其粘度与普通沥青没有太大的差别，所以用沥青洒布车洒布。

洒布量的控制由控制洒布车洒布喷管宽度、喷管高度、车速、泵量等参数来实现。

⑴施工准备在正式洒布前认真确定洒布车工作参数，需对施工作好充分准备。

对洒布车进行必要的检查与保养，然后再将熔化升温好的SBS改性沥青防水粘结材料，泵入到沥青罐中。

SBS 改性沥青防水粘结材料装车前，清理好洒布车。

同时在沥青泵入口处(或在沥青车上)加设孔径为3～5mm的滤网，防止沥青中的杂物进人洒布车中，否则易堵塞喷嘴，致使洒布不均匀。

洒布现场除按规定做清洁工作外，还应用彩条布覆盖桥梁防撞栏以防被污染，并需按每次预计的洒布长度在两端用牛皮纸或彩条布(也可铺油毛毡)将起步和终点边界铺垫整齐。

同步碎石封层技术和 SBS改性沥青防水层的应用研究谢祥根(湖南省交通科学研究院，湖南长沙410015)摘要：论述了聚合物 SBS改性沥青防水层的特点，分析了同步碎石封层技术的优点，结合实例介绍了采用同步碎石封层技术施工 SBS改性沥青防水层的施工工艺和性能检测，实践表明 SBS改性沥青防水层是一种性能优良的防水层和抗裂结构，同步碎石封层技术是一种施工简单、迅速、性能良好的施工技术，二者结合能有效提高防水层 (下封层 )的防水、抗裂效果。

关键词：同步碎石封层技术 SBS改性沥青防水层目前，我国的沥青路面基本上采用水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性基层结构。

不论在施工过程中，还是在通车使用过程中，温缩、干缩、疲劳等原因引起半刚性基层的开裂是不可避免的。

沥青面层的低温开裂、疲劳开裂、基层裂缝引起的反射开裂以及沥青面层本身的空隙率，都是导致沥青路面水损坏的重要因素。

为防止雨水渗入到面层与基层的交界面上产生冲刷与唧浆损坏，保护基层，同时延缓或减少基层开裂引起的沥青面层反射裂缝，国内高速公路都在基层表面设置下封层 (或称防水层 )。

目前，我国高速公路路面结构中常用的下封层 (防水层 )包括沥青单层或双层表面处治、细粒式或砂粒式沥青混合料、乳化沥青或改性乳化沥青稀浆封层，但密水防水、抗裂效果均不太理想。

近年又发展了改性沥青防水层，其优越的密水防水、抗裂性能得到了公路界的肯定和重视。

但是，我国的改性沥青防水层基本采用 2套设备——1台普通型或智能型沥青洒布车和 1台碎石撒布机来配合完成施工。

同步碎石封层技术的发展和优点为改性沥青防水层的推广应用注入了新的动力。

在常张高速公路和邵怀高速公路，我省首次采用同步碎石封层技术，首次开展 SBS改性沥青防水层的应用研究，对我省的高速公路沥青路面结构设计和施工提供技术支持。

1 SBS改性沥青防水层1.1 SBS改性沥青防水层结构在已喷洒透层的水泥稳定碎石基层顶面，洒布用量约为 2.0kg/m2左右的聚合物 SBS改性沥青，然后再在上面均匀撒布一层单一粒径的碎石，碎石粒径的大小应与防水层上铺筑的沥青混凝土粒径相匹配，其撒布面积为满铺的 60％～70％，然后用胶胎压路机稳压 1～2遍成型。

SBS改性沥青桥面防水粘结层施工控制技术SBS改性沥青是良好的桥面防水粘结层材料，施工过程中的桥面处理、施工机具、施工工艺等关键控制技术到工程技术人员的重视。

桥梁的耐久性问题就是其中很值得关注的一个方面。

在实际工程中常出现诸如立交桥渗漏和盐霜、铺装层剥落、碱骨料反应、桥面板破碎等问题。

通过分析可知,水是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。

因此,从根本上切断水的来源即作好桥面防水处理是保证混凝土桥梁免遭破坏,延长桥梁使用寿命,提高桥梁上部结构的耐久性的有效措施,也是桥梁设计思想从强度设计向耐久性设计转变的重要内容。

防水层为桥面板提供了一个防止湿气的无渗透性屏障;粘结层将铺装层与桥面板粘结成一个整体,充分发挥铺装层与桥面板的复合作用,改善桥面板与铺装层的受力情况,两者相辅相成,它们可以防止钢筋腐蚀、避免铺装层发生早期损害尤其是剪切破坏。

理想的防水粘结层材料须满足以下要求]:①具有良好的不透水性能;②与混凝土桥面和沥青面层具有足够的粘结力;③面层碾压后的无破损性;④良好的耐高、低温性能;⑤对桥面准备状况具有广泛的适应性;⑥能抵御桥面裂缝的影响;⑦不低于面层设计寿命的耐久性;⑧施工工艺简单、方便、快捷。

SBS改性沥青作为桥面防水粘结层,其是将防水层和粘结层并为一层,兼具防水、粘结功能。

1 、SBS改性沥青防水粘结层施工技术要求1.1 材料要求对桥面防水粘结层用SBS改性沥青技术要求见表1所列。

表1 6%SBS改性沥青技术要求沥青拌和站改性沥青贮存罐中必须加设搅拌设备,使用前改性沥青必须搅拌均匀,在施工过程中应定期取样检测产品质量,发现离析等质量不符合要求的改性沥青不得使用。

1.2 桥面处理浇筑水泥混凝土结构时,振捣常易导致离析、粗集料下沉及表面形成一层水泥含量较多、收缩性较大的浮浆层,浮浆层的存在不仅影响桥面的强度,而且易产生裂缝,不利于防水粘结层和水泥混凝土桥面的结合,必须予以彻底清除。

在防水粘结层施工前,要求水泥砼桥面做到平整、干燥、干净,无浮浆、无油污,无钢筋等突起硬物,处理方法如下:(1)凸起可用打磨机研磨,或用凿石锤等整平;对钢筋凸起部分切割到根部,除锈后用环氧树脂处理端部。

SBS改性沥青同步碎石封层施工技术设计方案一、前期准备工作：1.确定施工区域并清理杂物：首先确定施工区域，然后清理施工区域内的杂物和垃圾，确保施工区域干净整洁。

2.建立临时交通保护设施：根据施工现场的具体情况，建立临时交通保护设施，确保施工期间交通的安全畅通。

3.设备和材料准备：准备施工所需的SBS改性沥青、碎石、热油锅、铺筑机、压路机等设备和材料。

4.施工人员安排：安排有经验的施工人员，并确保施工人员具备相关的操作技能和安全意识。

二、施工步骤：1.清洁基层：清洁基层表面的灰尘、油脂等杂物，保证基层表面干净。

2.底层热涂沥青：使用热油锅加热SBS改性沥青，将热涂沥青均匀地浇铺在基层上。

3.底层碎石铺筑：在底层热涂沥青未干时，将碎石均匀地铺筑在热涂沥青上，确保碎石与热涂沥青紧密连接。

4.压实底层碎石：使用压路机对底层碎石进行均匀的压实，确保底层碎石的密实度和平整度。

5.中层热涂沥青：在底层碎石铺筑完成并压实后，再次使用热油锅加热SBS改性沥青，将热涂沥青均匀地浇铺在底层碎石上。

6.中层碎石铺筑：在中层热涂沥青未干时，将碎石均匀地铺筑在热涂沥青上，确保碎石与热涂沥青紧密连接。

7.压实中层碎石：使用压路机对中层碎石进行均匀的压实，确保中层碎石的密实度和平整度。

8.面层热涂沥青：在中层碎石铺筑完成并压实后，再次使用热油锅加热SBS改性沥青，将热涂沥青均匀地浇铺在中层碎石上。

9.面层碎石铺筑：在面层热涂沥青未干时，将碎石均匀地铺筑在热涂沥青上，确保碎石与热涂沥青紧密连接。

10.压实面层碎石：使用压路机对面层碎石进行均匀的压实，确保面层碎石的密实度和平整度。

三、安全措施：1.确保施工人员的安全：施工人员需要佩戴安全帽、安全鞋等必要的个体防护装备，严禁随意趴坐、躺卧等危险动作。

2.设置警示标志：在施工区域的四周设置警示标志，提醒过往人车注意施工。

3.操作规范：施工人员需按照操作规范进行施工，严禁违章操作和无证上岗。

SBS改性沥青同步碎石封层施工技术设计方案一、技术要求1.施工材料：SBS改性沥青、沥青碎石、湿润石切割碎石2.设备要求：沥青罐车、碎石拌和机械、碾压机、搅拌机等3.施工环境：应选择无降水、无风、温度适宜的施工天气4.施工工艺：预处理→底层施工→表层施工→碾压、压实二、施工工艺及步骤1.预处理（1）清理基层：清除基层表面的杂物、油污和老沥青，确保基层平整、洁净。

（2）基层修补：如有必要，进行基层的修补，填补坑洞并进行平整。

（3）刨削基层：对于较旧的沥青路面，需要刨削一定深度的表层，以确保新的封层与基层粘结良好。

2.底层施工（1）涂布黏结剂：在清理完的基层上，使用刷子或喷涂机施涂一层黏结剂，提高封层与基层之间的黏结性。

（2）铺设活性炭纤维网：可根据实际需要，在黏结剂未干燥之前，在基层上铺设一层活性炭纤维网，增强封层的抗裂性能。

3.表层施工（1）拌和碎石：将适量的沥青碎石和湿润石切割碎石均匀搅拌至均匀分布，并保持拌和料的温度在130-160℃之间。

（2）摊铺施工：使用沥青罐车将拌和好的碎石倒在已涂布黏结剂的基层上，通过平板锤或其他适当工具将碎石均匀平整，保证表层的平整度和均匀度。

4.碾压、压实（1）初压：使用振动碾压机对表层进行初压，确保碎石和沥青深度渗透，有较好的粘结。

（2）振动碾压：使用振动碾压机进行振动压实，提高表层的密实度和耐久性。

（3）滚轮碾压：使用滚轮碾压机进行滚轮压实，进一步提高表层的密实度和平整度。

三、安全措施1.施工现场设置明显的警示标志和安全防护栏杆，确保施工区域的安全通行。

2.操作人员必须穿戴好安全帽、工地服装和鞋子，并配备个人防护用品。

3.碾压机操纵人员应具备相应的技术资质，并按照操作规程进行操作。

4.施工现场应做好防火和清洁工作，确保施工安全。

四、质量控制1.确保施工材料的质量符合相关标准和要求，对每批次的沥青和碎石进行质量抽样检测，并记录检测结果。

2.施工中及时调整机械参数，保证拌和料的温度、均匀性以及厚度的稳定。

SBS改性沥青桥面防水粘结层施工控制技术SBS改性沥青是良好的桥面防水粘结层材料，施工过程中的桥面处理、施工机具、施工工艺等关键控制技术到工程技术人员的重视。

桥梁的耐久性问题就是其中很值得关注的一个方面。

在实际工程中常出现诸如立交桥渗漏和盐霜、铺装层剥落、碱骨料反应、桥面板破碎等问题。

通过分析可知,水是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。

因此,从根本上切断水的来源即作好桥面防水处理是保证混凝土桥梁免遭破坏,延长桥梁使用寿命,提高桥梁上部结构的耐久性的有效措施,也是桥梁设计思想从强度设计向耐久性设计转变的重要内容。

防水层为桥面板提供了一个防止湿气的无渗透性屏障;粘结层将铺装层与桥面板粘结成一个整体,充分发挥铺装层与桥面板的复合作用,改善桥面板与铺装层的受力情况,两者相辅相成,它们可以防止钢筋腐蚀、避免铺装层发生早期损害尤其是剪切破坏。

理想的防水粘结层材料须满足以下要求]:①具有良好的不透水性能;②与混凝土桥面和沥青面层具有足够的粘结力;③面层碾压后的无破损性;④良好的耐高、低温性能;⑤对桥面准备状况具有广泛的适应性;⑥能抵御桥面裂缝的影响;⑦不低于面层设计寿命的耐久性;⑧施工工艺简单、方便、快捷。

SBS改性沥青作为桥面防水粘结层,其是将防水层和粘结层并为一层,兼具防水、粘结功能。

1 、SBS改性沥青防水粘结层施工技术要求1.1 材料要求对桥面防水粘结层用SBS改性沥青技术要求见表1所列。

表1 6%SBS改性沥青技术要求工过程中应定期取样检测产品质量,发现离析等质量不符合要求的改性沥青不得使用。

1.2 桥面处理浇筑水泥混凝土结构时,振捣常易导致离析、粗集料下沉及表面形成一层水泥含量较多、收缩性较大的浮浆层,浮浆层的存在不仅影响桥面的强度,而且易产生裂缝,不利于防水粘结层和水泥混凝土桥面的结合,必须予以彻底清除。

在防水粘结层施工前,要求水泥砼桥面做到平整、干燥、干净,无浮浆、无油污,无钢筋等突起硬物,处理方法如下:(1)凸起可用打磨机研磨,或用凿石锤等整平;对钢筋凸起部分切割到根部,除锈后用环氧树脂处理端部。