GB汽车前照灯配光性能

中华人民共和国国家标准GB 4599—94汽车前照灯配光性能Photometric characteristics 代替GB 4599—84of headlamps for motor vehicles1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车前照灯配光性能、试验方法和检验规则。

本标准适用于M、N类汽车使用的各种类型的前照灯。

2 引用标准GB 4785汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色3 术语3．1 配光灯具发射可见光的光度（照度或发光强度等）分布。

3．2 近光当车辆前方有其他道路使用者时，不致使对方眩目或有不舒适感所使用的近距离照明光束。

3．3 远光当车辆前方无其他道路使用者时，所使用的远距离照明光束。

3．4 配光镜根据配光性能要求，由一种或一种以上的光学单元组合的透镜。

3．5 灯光组配光镜、反射镜和光源（灯泡或发光灯丝组件）等的组合体。

3．5．1 封闭式灯光组结合成一个不可拆整体的灯光组。

3．5．2 半封闭式灯光组配光镜与反射镜固定结合，灯泡可拆卸更换的灯光组。

3．6 封闭式前照灯采用封闭式灯光组的前照灯。

3．7 半封闭式前照灯采用半封闭式灯光组的前照灯。

3．8 单光束一灯光组中仅有一根灯丝产生的近光或远光。

3．9 双光束一灯光，组申有两根灯丝可分别发光，一根产生近光，另一根产生远光或根据需要设计的辅助光束。

3．10 标称电压灯泡（封闭式灯光组）上标明的电压（单位：V)。

3．11 标称功率灯泡（封闭式灯光组）或其包装上标明的功率（单位：W）。

3．12 试验电压测试灯泡或灯光组的光电参数时使用的端电压。

3．13 标准灯泡测试配光性能的灯泡，具有无色的泡壳和缩小的灯丝几何尺寸公差，每一型号的标准灯泡仅规定一种标称电压。

3．14 标准前照灯装有标准灯泡，具有不小于160mm的有效透光直径，其配光性能的最大值不大于本标准规定最大值的90％，其最小值不小于本标准规定最小值的120％的前照灯。

3．15 配光光通量半封闭式前照灯（或其他汽车灯具）配光测试时规定的灯泡光通量。

试论汽车前照灯配光性能的测试方法随着汽车行业的持续发展，人们对于汽车的安全性能和舒适性要求也越来越高。

汽车前照灯作为汽车重要的安全保证和驾驶辅助装置之一，在日间和夜间都是必不可少的。

因此，汽车前照灯的配光性能的测试方法也应该得到足够的重视。

汽车前照灯的配光性能是指由汽车前照灯所发出的光束在前方路面上的照明程度。

配光性能好的前照灯可以大大提高汽车驾驶员的安全性和行车舒适性。

因此，汽车制造企业在开发前照灯时，必须对其进行科学的测试和验证，以确保其在正常行驶过程中的可靠性和稳定性。

测试汽车前照灯的配光性能需要考虑的因素非常多，如灯光的亮度、光束的形状和大小、光束在不同距离和角度的照射效果等。

下面将重点介绍一些常见的汽车前照灯配光性能的测试方法。

1、光谱分析法光谱分析法是一种定量分析物质各成分的方法，通过测试前照灯发出的光线的光谱分布，可以得出其亮度等级和颜色等参数。

该方法适用于对前照灯光束的基本特性进行检测，如光源的亮度、色温、发光面积和光束角度等。

2、光滑度和光斑分析法光滑度和光斑分析法是对前照灯光束在不同距离和角度的照射效果进行检测的方法。

该方法利用专业的光学检测仪器，分析前照灯光束的光滑度和光斑大小，从而评估其在不同路面情况下的照明效果。

3、模拟实际路面测试法模拟实际路面测试法是一种较为全面的前照灯配光性能测试方法。

该方法通过车辆模拟器模拟真实路面条件，在不同车速和路面高度下测试前照灯的照明效果，以评估其在实际行驶中的稳定性和可靠性。

综上所述，汽车前照灯配光性能的测试方法应当根据不同的性能指标采用不同的测试方法，以确保测试结果准确可靠。

汽车制造企业和相关机构应加强前照灯配光性能的研究和技术革新，不断改进测试方法和设备，为消费者提供更加安全和舒适的驾驶体验。

研讨Discussion编辑 徐航汽车前照灯配光性能星级评价模式的探讨文／郑策[摘要] 目前，国内的汽车灯具评价标准仅对汽车灯具产品的最低性能要求和照明效果做出合格与否的定性判断，无法对灯具产品的优劣进行定量评价。

本文结合我国灯具行业现状和现有的评价标准，探讨一种全新的汽车前照灯配光性能星级评价模式。

[关键词] 前照灯 配光性能 星级评价一、汽车前照灯配光性能评价的目的与意义目前，国内汽车前照灯性能评价主要有3个国家标准，分别是G B 4599-2007《汽车用灯丝灯泡前照灯》、GB 21259-2007《汽车用气体放电光源前照灯》以及GB 25991-2010《汽车用LED前照灯》。

在中国市场上销售的所有的汽车前照灯产品需满足这三个国家强制性标准的要求。

但这三个标准是以汽车的安全制动距离为基础的，其定义了在“安全制动距离上，发现车辆前方物体的最低照度”，并将此照度作为标准限值的下限，因此，其只能对前照灯照明效果最低要求进行合格与否的定性判断，而无法对前照灯照明效果的优劣进行定量评价[1]。

随着国内整车制造商、消费者对汽车灯具产品的安全性、舒适性的日益重视，现有的汽车前照灯标准体系已经无法满足中国高速发展的汽车前照灯市场需求。

为此，本文将探讨和建立一套综合的汽车前照灯产品星级评价模式，以期满足现有市场的发展要求。

二、前照灯配光性能评价要求汽车前照明系统配光性能评价的测试样品应从企业生产的产品中随机抽取，评价方法采取客观测量的方法，试验在灯具配光暗室进行，用于模拟实际道路照明效果。

对于使用灯丝灯泡光源的前照灯，应满足国家标准G B 4599《汽车用灯丝灯泡前照灯》的全部要求；对于使用气体放电光源的前照灯，应满足国家标准GB 21259《汽车用气体放电光源前照灯》全部要求；对于使用LED光源的前照灯，应满足国家标准GB 25991《汽车用LED前照灯》的全部要求。

汽车前照灯一般具有两个功能，远光灯功能和近光灯功【DOI】10.16691/ki.10-1214/t.2020.09.00758 《 质量与认证》2020·9能，配光评价主要测试这两个功能的性能，试验方法和测试项目参照CIE 188技术要求，按照此方法可以实现不同前照灯系统的配光性能比较，如表1所示[2]。

汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能1 范围本标准规定了汽车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯的配光性能、试验方法和检验规则。

本标准适用于M、N和0类汽车及挂车使用的各种类型的前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯。

2 引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB 4599一1994 汽车前照灯配光性能GB 4785一1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB 15766．1一1995 道路机动车辆灯泡尺寸、光电性能要求3 定义本标准采用下列定义。

3．1 前位灯从车辆前方观察，表明车辆存在和宽度的灯。

3．2 后位灯从车辆后方观察，表明车辆存在和宽度的灯。

3．3 示廓灯安装在车辆最外缘和尽可能靠近顶部附近，用来表明车宽的灯具；对于某些车辆和挂车，用来补充前位灯、后位灯，以引起对其整体的特别关注。

3．4 制动灯向车辆后方其他使用道路者表明车辆正在制动的灯。

制动灯可以通过绥速器或一种类似装置点亮。

3．5 装置由光源（在某些情况下，为一种光学系统）、透光面和灯体组成的一种照明和信号装置组合件。

装置可以由一个或者几个灯组成，若由几个灯组成，则可以是：3．5．1 独立灯具有分开的发光面，分开的光源和灯体的灯；3．5．2 组合灯具有分开的发光面，分开的光源和共同灯体的灯；3．5．3 复合灯具有分开的发光面，共同光源和共同灯体的灯；3．5．4 混合灯具有分开的光源或在不同情况下工作的单一光源，全部或部分共有发光面和灯体的灯。

3．6 单灯指一种装置或装置的部件，具有一种功能、一个在其基准轴线方向上的发光面、一个或多个光源。

对于它在车辆上的安装，单灯也指由两个独立灯或组合灯组成的组合件，这些灯无论相同与否，具有相同的功能，且安装后在基准轴线上的视表面投影，不小于上述基准轴方向上视表面所围成的最小矩形面积的60％。

中国汽车强制性标准汇总（截止2006年02月）
汽车被动安全标准——座椅、安全带、凸出物（已发布的汽车8项其中修订3项已上报待批，新制定1项上报待批，正在制定1项、
注：1）IDT——等同采用；MOD——修改采用；NEQ——非等同采用；
2）IEC/CISPR——国际电工委员会/国际无线电干扰特别委员会；
3）TRANS——联合国经济及社会理事会欧洲经济委员会中内陆运输委员会道路交通分委会；
4）ECE / EEC（EC）——欧洲经济委员会/欧共体；
5）FMVSS——美国联邦机动车辆安全标准；SAE——美国机动车工程师协会；CFR——美国联邦法规集。

6) TRA----美国轮胎轮辋协会；ETRTO----欧洲轮胎轮辋技术组；JATMA----日本机动车辆轮胎制造者协会。

汽车大灯亮度国家标准
汽车大灯亮度是指汽车前照灯在工作状态下所发出的光束强度，是保障夜间行车安全的重要因素。

为了规范汽车大灯亮度，我国制定了相关的国家标准，以确保汽车大灯在夜间行车时具有适当的亮度，能够提供良好的照明效果，保障驾驶人和行人的安全。

根据国家标准，汽车大灯亮度应符合以下要求：
1. 基本要求，汽车大灯应具有足够的亮度，能够提供良好的照明效果，确保驾驶人在夜间行车时能够清晰地看到前方道路和障碍物，保障行车安全。

2. 光束形状，汽车大灯发出的光束应呈对称的形状，不应有明显的散射或聚光不均匀的现象，以避免对其他道路使用者造成干扰和危险。

3. 光束范围，汽车大灯的光束范围应符合规定的范围，既要能够照亮远距离的道路，又要避免对来车造成刺眼的影响，确保交通安全。

4. 光束调节，汽车大灯应具备光束调节功能，能够根据车辆载重情况和行驶状态进行自动或手动调节，以确保在不同情况下都能够提供适宜的照明效果。

5. 光束灯色，汽车大灯发出的光束应为白色光，不应有明显的色偏，以确保照明效果真实、清晰。

国家标准对汽车大灯亮度的规定，旨在提高夜间行车的安全性，保障驾驶人和行人的生命财产安全。

遵守国家标准的汽车大灯不仅能够提供良好的照明效果，还能够减少因大灯亮度不足或不均匀而引发的交通事故。

在购买汽车时，消费者应注意选择符合国家标准的汽车大灯，避免购买低质量的产品。

而车主在日常使用中，也应定期检查和维护汽车大灯，确保其亮度和照明效果处于良好状态，以提高夜间行车的安全性。

总之，汽车大灯亮度国家标准的制定，对提高夜间行车的安全性起到了积极的促进作用。

消费者和车主应加强对相关标准的了解和遵守，共同维护良好的交通环境，确保行车安全。

GB 18099-2000前言本标准的技术内容等效采用联合国欧洲经济委员会制定的技术法规ECE R91（1993年6月生效）《关于机动车及其挂车侧标志灯认证的统一规定》(E／ECE ／324，F／ECE／TRANS／505，Rev.1／Add.90，15 July l993）。

与ECE R91的主要技术差异为：——为与GB 4785在技术要求上一致，未规定几何可见度最小角，以及SM1、SM2类灯的几何可见度图示要求。

——为使试验更准确、公正，增加了4.3.2.3“除基准轴线方向外”一句。

——根据实际需要，未采用法规2.4对格线内区域均匀性的要求。

本标准由中华人民人民共和国机械工业部提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由国家轿车质量监督检验中心负责起草。

本标准主要起草人：刘欣、轩轶。

中华人民共和国国家标准汽车及挂车侧标志灯配光性能GB 18099-2000Photometric characteristics of side-marker lampsfor motor vehicles and their trailers1 范围本标准规定了汽车及挂车侧标志灯的技术要求、试验方法和检验规则。

本标准适用于M、N类汽车和O类挂车使用的各种类型的侧标志灯。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB 4599-1994 汽车前照灯配光性能GB 4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB 15766.-1995 道路机动车辆灯泡尺寸、光电性能要求（idt IEC 809：1992）3 定义本标准采用下列定义，GB 4785标准中的定义适用于本标准。

侧标志灯从车辆侧面观察，表明车辆存在的灯。

4 技术要求4.1 一般规定4.1.1 侧标志灯设计和制造应保证在正常使用条件下，即使受到振动，仍能满足使用要求并符合4.3的要求。

国家强制性检验汽车灯具基础一.概述¾主动安全¾两种功能：照明、信号指示¾灯具组成：灯壳、光源、反光镜和配光镜¾强制性检验分三部分：光源的光电参数、灯具的配光和光色1.光源¾GB15766.1－2000《道路机动车辆灯丝灯泡尺寸、光电性能要求》¾ECE R371.光源GB15766系列标准组成：¾GB 15766.1-2000：尺寸、光电性能要求；规定了灯泡的尺寸、灯头型号、光电参数（光通量、功率、试验电压）等基要求¾GB/T 15766.2-2000：性能要求；规定了灯丝灯泡的寿命、光通维持率、扭力强度、玻壳强度和耐振动等性能要求和试验方法，还给出了最大温度极限、最大灯丝灯泡轮廓和最高可允许的电压冲击等¾GB/T 15766.3-2000：辅助用灯泡。

小型辅助灯泡，它规定了基本要求（尺寸、光电性能）以及寿命及扭力强度等性能要求1.光源P21/5W1.光源d1.光源灯头命名组成：(a)(b)(c)¾符号（a）部分由一个或一个以上的大写字母组成，表示灯头的类型。

BA——卡口灯头；K ——带导线连接件的灯头；P ——预聚焦式灯头；SV——带锥形末端的外壳式灯头；W ——灯端与灯座的电接触直接通过位于灯端表面的引线完成。

1.光源¾符号（b）部分由数字构成，表示灯头主要尺寸的近似值，单位是mm。

BA,K,SV后面的数字表示外壳的直径；P后面的数字表示将灯泡横向定位部件的最重要尺寸；W后面的数字表示灯端封有引线的玻璃封接部位的厚度×宽度。

1.光源¾符号（c）部分由小写字母构成，表示触点、触片插脚的数量。

s——代表1个触点；d——代表2个触点；t——代表3个触点；q——代表4个触点；p——代表5个触点。

1.光源¾P21W：BA15s¾H3：PK22s¾H4：P43t¾W5W：W2.1×9.5d¾C5W：SV8.52.配光2.配光¾光通量：单位时间内光辐射能量的大小，单位：流明（lm）。

汽车照明灯具检测标准及服务
广电计量-环境可靠性与电磁兼容试验中心是原国家信息产业部军工电子602计量测试站，具有国防科技工业实验室认可委员会认可（DiLAC，军用认可资质）、总装备部军用实验室认可、中国实验室国家认可委员会实验室认可（CNAS）和中国计量认证（CMA）等国家与军队双重认可资质，是独立于承制方和使用方的第三方实验室，主要从事军/民用电工电子、信息和机械产品的检测认证服务、试验工程技术研究、试验技术咨询培训等服务，涉及民用、航天、航空、电子、兵器、船舶、汽车等应用领域，现有各种测试设备千余台，规模、测试能力和水平处于国内领先水平，也是二级保密单位和中国CB实验室，并获得众多国际著名机构和组织的能力认可和授权，检测与认证结果得到国际公认。

试论汽车前照灯配光性能的测试方法随着汽车行业的不断发展，汽车前照灯作为汽车的重要安全装置之一，其配光性能在汽车行驶过程中起着至关重要的作用。

对汽车前照灯配光性能进行测试是汽车行业中的一项必要工作。

本文将试论汽车前照灯配光性能的测试方法，为相关领域的研究和实践提供一定的参考指导。

一、测试目的汽车前照灯的主要功能是在夜间和恶劣天气行车时提供足够的照明，使驾驶员能够清晰地看到道路和障碍物，以保证行车安全。

测试汽车前照灯配光性能的主要目的是评估其在不同条件下的照明效果，以便制定相关标准和规范，确保汽车前照灯的照明质量和行车安全性能。

二、测试要求1.测试对象：汽车前照灯。

2.测试条件：包括夜间和恶劣天气(如雨、雾、雪)下的道路照明情况。

3.测试参数：主要包括光照强度、光束分布、照射距离、光色温度和光束形状等。

4.测试方法：一般采用实车测试和实验室模拟测试相结合的方法进行。

三、测试步骤1. 实车测试：在实际道路条件下，使用测试仪器对汽车前照灯进行测试。

测试时要选取不同速度和不同路况的道路进行测试，以模拟实际驾驶状态。

测试仪器主要包括光度计、光度分布仪、光束测量仪等。

四、测试指标1. 光照强度：用来描述前照灯的照明强度，通常以勒克斯(Lux)为单位进行测量。

光照强度越大，表示前照灯的照明效果越好。

2. 光束分布：描述前照灯光束在水平和垂直方向上的分布情况，可以通过光度分布仪进行测试，并绘制光束分布曲线。

3. 照射距离：描述前照灯的照射距离，也是衡量前照灯照明效果的重要指标之一。

4. 光色温度：描述前照灯所发出光线的颜色，一般以开尔文(K)为单位进行测量。

合格的前照灯应该具有明亮而准确的光色，以提高驾驶者的可见度。

5. 光束形状：描述前照灯的光束形状，通常为圆形或方形。

一个良好的前照灯应有清晰、均匀的光束形状，以提供最佳的照明效果。

五、测试结果分析测试完成后，应对测试结果进行分析和评估。

根据测试结果，评估汽车前照灯的照明效果是否符合相关标准和规范要求。

试论国标与欧标汽车灯光的差异作者：黄艳来源：《时代汽车》 2018年第4期摘要：汽车灯光在汽车的生产及适应过程具有十分重要的地位，灯光的主要的功能是汽车夜间行驶提供足够的照明，同时防止产生眩目，是确保汽车安全行驶比较核心的安全部件之一。

以前照灯为例，汽车的前照灯主要可以分为传统前照灯、自适应前照灯以及LED前照灯几种。

本文针对种常见类型灯光国标与欧标差异进行比较，分析了两种交通规则下都能使用的车辆照明灯，以供参考。

关键词：汽车；国标；欧标；灯光1几种常见类型灯光国标与欧标差异的比较1.1传统灯光1.1.1前照灯的安装要求灯光的装备要求：国标和欧标都规定前照灯为汽车必须装备的，装备的标准是2只或者是4只，禁止挂在车上使用。

灯光的安装位置是国标和欧标都相同必须安装在车辆的前部。

在横向安装的方面，对于远光灯没有特别的要求：对于近光灯则距离车辆纵向对称最远的基准轴线方位的外缘距离汽车外缘端面要小于400毫米。

在纵向：安装方面，安装在车辆前面，要求灯光发射出的光线不可以因为发射而导致驾驶员产生不舒服或者炫目头晕。

对于高度同样有要求：对于远光灯欧标与国标都未有特出要求，但是对于近光灯距离地面的高度要求要大于等于500毫米，小于等于1200毫米，对于越野的车辆来说，最大的高度可以为1500毫米。

对于前照灯配光的测量距离，欧标和国标都规定是25m。

1.1.2灯光的照准要求欧标规定灯丝灯泡前照灯的近光的垂直照准，要具备清晰的明暗截止线，其中右侧交通市左侧的水平线，右侧需要斜向上，对于左侧交通的规定与之相反。

而国标只仅仅规定了右行交通的标准。

在垂直的方向上，欧标要求明暗截止线的水平的一部分要处在H-H线之下25厘米的地方；国标规定在水平的方向上，明暗截止线转折的地方要处在v-v线之上，如果转折的地方不太不清楚，则应该达到75R与50R的照度值。

根据以上内容可知，在远近光灯的照明方法上，欧标与国标并无太多的差异，这也可以表明在全球范围内灯具的标准都是比较协调与发展的。

试论汽车前照灯配光性能的测试方法汽车前照灯配光性能测试是评价汽车前灯光照射效果的重要手段。

好的配光性能可以有效提升夜间行驶的安全性，因此测试方法的准确性和科学性对于汽车行业至关重要。

本文将对汽车前照灯配光性能的测试方法进行探讨。

一、测试标准1. GB/T 31468-2015《汽车前照灯灯光分布》：本标准规定了汽车前照灯灯光分布、位置和技术要求。

3. GB 4599-2007《汽车灯源器件及灯具要求和试验方法》：本标准规定了汽车灯具的要求和测试方法。

二、测试设备1. 灯具测试台：用于安装和测试汽车前照灯，测试台应具备水平度校正、照度校正和光束校正功能。

2. 光度测量仪：用于对汽车前照灯的光度进行实时测量，包括照度、光强、光束和光分布等参数。

4. 数据采集与分析系统：用于实时采集和存储测试数据，并对数据进行处理和分析。

5. 其他辅助设备：如标准光源、滤光片、校准仪器等。

2. 安装测试样机：将待测试的汽车前照灯安装在测试台上，确保安装稳固，灯具位置符合标准要求。

6. 结果评定：根据测试结果和相关标准要求，评定汽车前照灯的配光性能是否符合要求。

四、测试要点1. 灯具位置：汽车前照灯的安装位置是影响灯光照射效果的关键因素，要求汽车前照灯的安装位置符合标准要求。

五、测试结果的应用1. 产品改进：根据测试结果，对汽车前照灯的设计和制造进行改进，提升灯具的配光性能和照射效果。

2. 质量控制：对汽车前照灯进行配光性能测试，确保产品质量稳定，提升产品竞争力。

六、测试方法的优化1. 自动化测试：将测试设备和数据采集与分析系统进行集成，实现测试过程的自动化和智能化。

2. 数据标准化：对测试数据进行标准化处理，提高数据的可比性和可信度。

3. 测试环境控制：对测试环境进行严格控制，确保测试结果受外界环境的影响最小化。

4. 相关技术研究：结合光学、电子、材料等相关技术，不断进行测试方法的优化和创新。

汽车前照灯配光性能测试是汽车行业中的重要环节，对于提升汽车安全性和行车舒适性具有重要意义。

G B汽车前照灯配光性能Prepared on 21 November 2021中华人民共和国国家标准? GB4599—94?汽车前照灯配光性能?Photometriccharacteristics? 代替GB4599—84?ofheadlampsformotorvehicles1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车前照灯配光性能、试验方法和检验规则。

本标准适用于M、N类汽车使用的各种类型的前照灯。

2 引用标准GB4785汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色3 术语3．1 配光灯具发射可见光的光度（照度或发光强度等）分布。

3．2 近光当车辆前方有其他道路使用者时，不致使对方眩目或有不舒适感所使用的近距离照明光束。

3．3 远光当车辆前方无其他道路使用者时，所使用的远距离照明光束。

3．4 配光镜根据配光性能要求，由一种或一种以上的光学单元组合的透镜。

3．5 灯光组配光镜、反射镜和光源（灯泡或发光灯丝组件）等的组合体。

3．5．1 封闭式灯光组结合成一个不可拆整体的灯光组。

3．5．2 半封闭式灯光组配光镜与反射镜固定结合，灯泡可拆卸更换的灯光组。

3．6 封闭式前照灯采用封闭式灯光组的前照灯。

3．7 半封闭式前照灯采用半封闭式灯光组的前照灯。

3．8 单光束一灯光组中仅有一根灯丝产生的近光或远光。

3．9 双光束一灯光，组申有两根灯丝可分别发光，一根产生近光，另一根产生远光或根据需要设计的辅助光束。

3．10 标称电压灯泡（封闭式灯光组）上标明的电压（单位：V)。

3．11 标称功率灯泡（封闭式灯光组）或其包装上标明的功率（单位：W）。

3．12 试验电压测试灯泡或灯光组的光电参数时使用的端电压。

3．13 标准灯泡测试配光性能的灯泡，具有无色的泡壳和缩小的灯丝几何尺寸公差，每一型号的标准灯泡仅规定一种标称电压。

3．14 标准前照灯装有标准灯泡，具有不小于160mm的有效透光直径，其配光性能的最大值不大于本标准规定最大值的90％，其最小值不小于本标准规定最小值的120％的前照灯。