汽车前照灯性能与检测

第五章前照灯检测前照灯检测仪是用来检测机动车前照灯配光性能和照射方向好坏的仪器。

因检测方法的不同，检测仪在结构上略有差异，按光学测量方式可分为聚光式、投影式、和自动跟踪光轴式（用光电池或CCD等作传感器）等、按测试方法和功能可分为手动、电动、远光光轴自动跟踪、远近光光轴自动跟踪式。

第一节前照灯检测仪的结构与工作原理一、投影式前照灯检测仪结构与工作原理仪器主体由车架和受光箱两部分构成（如南华产QD-100型、佛分产FD-2型）。

受光箱用以接受被检前照灯的光束并进行检测。

受光箱安装在车架上，可沿立柱由电动机驱动(或摇动手轮)上下移动，并可在地面上沿轨道左右移动，外形结构见图2-5-1。

图2-5-1 灯光仪整体结构由被检前照灯发出的光束经聚光镜会聚后，由反射镜反射到屏幕上。

屏幕呈半透明状态，在屏幕上可看到光束的光分布图形。

该图形近似于在10米屏幕上观察的光分部特性。

屏幕上对称分布五个光检测器，如图2-5-2所示。

№1及№2用以检测垂直方向的光分布，其输出电流经转换成电压后，连接到垂直方向的指示表上。

通过旋转上下刻度盘，使反光镜移动，从而使№1及№2输出信号相等，上下指示表指示为零。

此时上下刻度盘指示出光轴偏移量的数值。

№3及№4用以检测左右方向的光分布情况，其原理同上。

由左右刻度盘指示出光轴偏移量。

№5用以检测发光强度，其输出放大后由发光强度指示表指示发光强度数值。

图2-5-2光接受箱内部结构图和硅光电池板二、自动跟踪光轴式前照灯结构与工作原理（单测远光）仪器外形如图2-5-3所示。

仪器主要由驱动机构及光接收箱构成（如佛山产全自动FD-1型、南华产全自动QD-300型）。

底箱内装左右方向驱动系统及垂直方向牵引系统，以驱动仪器整机作左右方向运动及牵引光接收箱作垂直方向运动。

仪器可沿导轨左右移动整个设备。

图2-5-3 全自动前照灯检测仪外形结构在光接收箱内部有一透镜组件（图2-5-4）。

在光接受箱的正面装有上下左右四个光电池，用作光轴追踪。

汽车灯光检测标准汽车灯光检测是保障行车安全的重要环节，合格的汽车灯光能够有效提升夜间行车的能见度，减少交通事故的发生。

因此，制定汽车灯光检测标准对于保障行车安全至关重要。

首先，汽车前照灯的检测标准是非常重要的。

前照灯的亮度、光束形状、照射范围等都需要符合相应的标准要求。

在检测时，需要使用专业的光度计和光束分析仪进行检测，确保前照灯的照射效果符合要求。

其次，汽车远近光切换的检测也是必不可少的。

远近光切换的灵敏度和切换速度需要符合标准，以确保在夜间行车时能够及时切换灯光，避免对其他车辆和行人造成盲目照射。

另外，汽车转向灯和刹车灯的检测也是不可忽视的一部分。

转向灯的闪烁频率、亮度和颜色需要符合国家标准，以确保在转弯和变道时能够清晰地提示其他驾驶员自己的行驶意图。

而刹车灯的亮度和反应速度也需要符合标准，以确保在紧急制动时能够及时提醒后车驾驶员。

此外，汽车尾灯和示宽灯的检测同样重要。

尾灯的亮度和反射效果需要符合标准，以确保在夜间行车时能够清晰地显示车辆的尾部轮廓。

示宽灯的亮度和闪烁频率也需要符合标准，以确保在夜间或恶劣天气条件下能够清晰地显示车辆的宽度和位置。

最后，汽车灯光检测标准还需要考虑灯光的调校和定位。

灯光的调校需要确保灯光的照射方向和角度符合标准要求，以避免对其他驾驶员造成盲目照射。

而灯光的定位需要确保灯光的安装位置和高度符合标准要求，以保证灯光的照射范围和效果。

综上所述，汽车灯光检测标准是保障行车安全的重要环节，各种灯光的亮度、反射效果、切换速度等都需要符合相应的标准要求。

只有通过严格的检测，才能确保汽车灯光在夜间行车时能够起到有效的照明和提示作用，减少交通事故的发生，提升行车安全。

汽车前照灯检测标准汽车前照灯是车辆行驶时非常重要的安全装置，它直接关系到驾驶员在夜间或恶劣天气条件下的行车安全。

因此，对汽车前照灯的检测标准十分重要，只有确保汽车前照灯符合标准，才能有效提升行车安全性。

首先，汽车前照灯的检测标准包括亮度、照射距离、光束形状等多个方面。

亮度是指前照灯发出的光线强度，通常以流明为单位进行测量。

亮度的标准值是根据不同车型和用途而有所不同，一般来说，城市道路的标准亮度要求会低于高速公路的标准亮度。

照射距离是指前照灯的光线能够照射到的距离，标准值也会根据不同道路类型有所不同。

光束形状则是指前照灯发出的光束应该呈现出一定的形状，不能有过于明显的散射或聚光现象。

其次，汽车前照灯的检测标准还包括光色和光束调整。

光色是指前照灯发出的光线的颜色，通常应该是白色光，不应该出现偏红或偏蓝的情况。

光束调整则是指前照灯的光束需要进行调整，以确保其照射范围和方向符合标准要求。

这一点尤其重要，因为如果前照灯的光束调整不当，就会导致在行车时照射范围不足或者照射到对向车辆的情况，严重影响行车安全。

最后，汽车前照灯的检测标准还包括灯泡寿命和防水性能。

灯泡寿命是指前照灯的灯泡能够持续使用的时间，标准值一般是以小时计算。

防水性能则是指前照灯需要具备一定的防水能力，以应对恶劣天气条件下的使用情况。

这一点尤其在雨雪天气下显得尤为重要，因为如果前照灯的防水性能不佳，就会导致照明效果下降，从而影响行车安全。

综上所述，汽车前照灯的检测标准涉及多个方面，包括亮度、照射距离、光束形状、光色、光束调整、灯泡寿命和防水性能等。

只有严格按照这些标准进行检测，才能确保汽车前照灯的正常使用，提升行车安全性。

因此，对汽车前照灯的检测标准要有清晰的认识，并严格按照标准进行检测和维护，以确保汽车前照灯始终处于良好的工作状态。

探究机动车前照灯的检测与处理方法摘要：伴随着现代汽车技术的进步，汽车电气系统也有了长足的进步。

作为夜间行车安全的重要保障，汽车前照灯也有了极大的进步。

为了满足时代发展的需要，对汽车前照灯的检测技术也应该得到相应的改善。

本文针对探究机动车前照灯的检测与处理进行了分析。

关键词：机动车；前照灯检测仪；检定引言就目前而言，世界各国对汽车灯光系统的都制定了极为严苛的标准，多年来我国也通过颁布多项国家标准，对不同车型以及不同光源类型的机动车前照灯有了相关的具体要求。

然而，由于我国汽车工业发展起步相对较晚，汽车创新能力相对薄弱，整个汽车产业领域总体较国际领先水平有所差距。

部分汽车生产厂商为降低生产成本在前照灯光源性能方面压缩成本、部分前照灯配件改装件生产企业产品质量不过关以及大部分车主对车辆灯光系统没有引起足够的重视，致使相当一部分机动车前照灯性能不达标或不稳定，这会对本车辆、行人、对象车辆的行驶安全造成极大的危险，针对当前这类现象，定期对机动车前照灯进行检测十分必要。

1.前照灯检测系统工作原理工控系统负责协调调度各个子系统，执行相关的数据采集任务，并对采集到的数据进行计算处理，储存以及提取调度；摄像机控制系统以及成像系统负责处理图像并进行相应的处理，执行光形的自动检验以及相关性能的检验；运动滑杆控制系统负责驱动各个电机的运转，执行相关的设备工作移动以及实现自动寻光追光功能。

各项控制工作同时进行，节省测量时间。

前照灯检测时将机动车停于机动车前照灯检测仪前方约一米处，车辆方向应尽量与检测仪导轨方向保持垂直，保持车辆怠速状态。

根据提示切换前照灯灯光状态，自动式机动车前照灯检测仪将自动测量前照灯发光强度、光轴偏移角、灯光高度等检测参数；手动式机动车前照灯检测仪需要检测人员手动将检测仪与机动车前照灯对正，根据检测仪相关提示转动测量旋钮以得到对应的测量结果。

2.机动车前照灯检测仪检定中相关问题及处理2.1系统误差①对正误差：理论上汽车前照灯产生的光束应该垂直射入前照灯检测仪器，此时测量所得到的理论数值应该为最大值。

汽车灯光检测标准汽车灯光检测是汽车安全行驶的重要保障，合格的汽车灯光可以有效提高夜间行车的安全性，减少交通事故的发生。

因此，制定和执行汽车灯光检测标准对于保障道路交通安全具有重要意义。

首先，汽车灯光检测标准应包括对车辆各种灯光的检测要求。

例如，对于前大灯而言，其亮度、光束形状、光束分布等都应符合相应的标准要求。

对于尾灯、刹车灯、转向灯等其他灯光也应有相应的检测标准。

这些标准的制定需要考虑到不同车型、不同车辆用途的特殊要求，以及在不同环境条件下的实际使用情况。

其次，汽车灯光检测标准还应包括检测方法和设备的规定。

检测方法应包括静态检测和动态检测两种方式，以确保在不同状态下车辆灯光的正常工作情况。

检测设备应具备相应的精度和灵敏度，能够准确测量车辆灯光的亮度、光束形状等参数，并能够及时发现和排除灯光故障。

另外，汽车灯光检测标准还应包括对检测人员的要求和培训规定。

检测人员应具备一定的汽车知识和灯光检测技能，能够熟练操作检测设备，并能够准确判断车辆灯光是否符合标准要求。

此外，定期对检测人员进行培训和考核，以确保其检测能力和水平。

最后，汽车灯光检测标准的执行和监督也是至关重要的。

相关部门应建立健全的监督机制，对汽车灯光检测机构和人员进行定期检查和评估，确保其检测结果的准确性和可靠性。

同时，对于违反检测标准的车辆和车主，应依法给予相应的处罚和整改要求，以保障道路交通安全和公平竞争的环境。

综上所述，汽车灯光检测标准的制定和执行对于提高道路交通安全水平具有重要意义。

只有严格执行标准，确保车辆灯光的合格性，才能有效减少夜间交通事故的发生，保障人民生命财产安全。

因此，各相关部门和单位应高度重视汽车灯光检测标准的制定和执行工作，共同努力为道路交通安全保驾护航。

第八章 前照灯检测前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员提供行车道路照明的重要设备，而且也是驾驶员发出警告，进行联络的灯光信号装置。

所以前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向。

由于在行车过程中，汽车受到震动，可能引起前照灯部件的安装位置发生变动，从而改变光束的正确照射方向，同时，灯泡在使用过程中会逐步老化，反射镜也会受到污染而使其聚光灯性能变差，导致前照灯的亮度不足。

这些变化，都会使驾驶员对前方道路情况辨认不清，或在对面来车交会时造成对方驾驶员眩目等，从而导致事故的发生。

因此，前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为机动车运行安全的检验项目。

8.1 前照灯检测仪的结构与工作原理8.1.1 投影式前照灯检测仪结构与工作原理仪器主体由车架和受光箱两部分构成。

受光箱用以接受被检前照灯的光束并进行检测。

受光箱安装在车架上，可沿立柱由电动机驱动(或摇动手轮)上下移动，并可在地面上沿轨道左右移动，外形结构见图8-1。

由被检前照灯发出的光束经聚光镜会聚后，由反射镜反射到屏幕上。

屏幕呈半透明状态，在屏幕上可看到光束的光分布图形。

该图形近似于在10米屏幕上观察的光分部特性。

屏幕上对称分布五个光检测器，如图8-2所示。

№1及№2用以检测垂直方向的光分布，其输出电流经转换成电压后，连接到垂直方向的指示表上。

通过旋转上下刻度盘，使反光镜移动，从而使№1及№2输出信号相等，上下指示表指示为零。

此时上下刻度盘指示出光轴偏移量的数值。

№3及№4用以检测左右方向的光分布情况，其原理同上。

由左右刻度盘指示出光轴偏移量。

№5用以检测发光强度，其输出放大后由发光强度指示表指示发光强度数值。

图8-1 投影式前照灯检测仪整体结构电源开关左右表瞄准器发光强度表 上下表 显示 上下刻度盘 聚光透镜钢卷尺转动箱 底座加油孔水平调节偏心轴前齿条立柱 左右刻度盘 后立柱 光接收箱 对准旋钮 手轮拉手图8-2 光接受箱内部结构图和硅光电池板8.1.2 自动跟踪光轴式前照灯结构与工作原理（单测远光）仪器外形如图8-3所示。

汽车灯具检验标准
汽车灯具的检验标准主要包括以下内容：
1. 光学性能检验标准：包括灯具的光强、光束形状、照射距离、照射角度等光学参数的检验。

2. 线路电气性能检验标准：包括灯具的电压、电流、功率、工作温度等电气参数的检验。

3. 结构安全性检验标准：包括灯具的防水、防爆、耐高温、抗震动等结构安全性能的检验。

4. 材料质量检验标准：包括灯具所使用材料的质量、耐久性、耐腐蚀性等性能的检验。

5. 环境适应性检验标准：包括灯具在不同环境条件下的工作性能、抗湿度、抗振动等性能的检验。

这些检验标准可以通过国家相关的汽车灯具技术标准进行制定和实施，以确保汽车灯具的安全可靠性和合规性。

此外，汽车生产商和相关法规也会对汽车灯具的性能进行进一步规定和检测，以保证汽车灯具的合格。

怎样检测前照灯前照灯检测仪是用来检测机动车前照灯配光性能和照射方向好坏的仪器。

因检测方法的不同，检测仪在结构上略有差异，按光学测量方式可分为聚光式、投影式、和自动跟踪光轴式（用光电池或CCD等作传感器）等、按测试方法和功能可分为手动、电动、远光光轴自动跟踪、远近光光轴自动跟踪式。

第一节前照灯检测仪的结构与工作原理一、投影式前照灯检测仪结构与工作原理仪器主体由车架和受光箱两部分构成（如南华产QD-100型、佛分产FD-2型）。

受光箱用以接受被检前照灯的光束并进行检测。

受光箱安装在车架上，可沿立柱由电动机驱动(或摇动手轮)上下移动，并可在地面上沿轨道左右移动，外形结构见图2-5-1。

图2-5-1 灯光仪整体结构由被检前照灯发出的光束经聚光镜会聚后，由反射镜反射到屏幕上。

屏幕呈半透明状态，在屏幕上可看到光束的光分布图形。

该图形近似于在10米屏幕上观察的光分部特性。

屏幕上对称分布五个光检测器，如图2-5-2所示。

№1及№2用以检测垂直方向的光分布，其输出电流经转换成电压后，连接到垂直方向的指示表上。

通过旋转上下刻度盘，使反光镜移动，从而使№1及№2输出信号相等，上下指示表指示为零。

此时上下刻度盘指示出光轴偏移量的数值。

№3及№4用以检测左右方向的光分布情况，其原理同上。

由左右刻度盘指示出光轴偏移量。

№5用以检测发光强度，其输出放大后由发光强度指示表指示发光强度数值。

图2-5-2光接受箱内部结构图和硅光电池板二、自动跟踪光轴式前照灯结构与工作原理（单测远光）仪器外形如图2-5-3所示。

仪器主要由驱动机构及光接收箱构成（如佛山产全自动FD-1型、南华产全自动QD-300型）。

底箱内装左右方向驱动系统及垂直方向牵引系统，以驱动仪器整机作左右方向运动及牵引光接收箱作垂直方向运动。

仪器可沿导轨左右移动整个设备。

图2-5-3 全自动前照灯检测仪外形结构在光接收箱内部有一透镜组件（图2-5-4）。

在光接受箱的正面装有上下左右四个光电池，用作光轴追踪。

前照灯发光强度的检验标准
根据《机动车前照灯发光强度检验证明规定》(GB 4599-2007)的规定，机动车前照灯发光强度的检验标准为：
1. 具备符合规定的测试设备和检验方法。

2. 检测前照灯每个光束的中心高度，为单排轮底前水平面上9m。

3. 检测距离为25m，光束中心高度为单排轮底前水平面上1m。

4. 灯光照射采用直线运动，速度为30km/h到50km/h，以1km/h为步进不断调整，并进行每个光束的测量。

5. 发光强度的检测结果应符合GB5583-2002《汽车车灯光学性能要求》的规定。

6. 发光强度的测量值，不应小于车辆制造厂规定的最小值。

7. 发现不到标准的车辆，要及时进行调整和修理，以确保车辆行驶安全。

以上就是机动车前照灯发光强度的检验标准。

《汽车检测技术》教案汽车前照灯检测一、实验目的1、掌握汽车前照车灯的一般参数；2、学会使用设备对前照车灯的发光强度、光束照射位置是否偏斜进行检测；3、学会对汽车前照车灯的照射位置进行校正。

二、实验设备与材料1、F D-C02检测仪2、桑塔纳30003、内六角螺栓三、实验内容及步骤(一)前照灯光束照射位置标准及屏幕检测法1 、前照灯光束照射位置的检验标准根据GB7258-2004 《机动车运行安全技术条件》的规定，汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度(Cd) 。

前照灯光束照射位置应符合以下要求：(1) 机动车( 运输用拖拉机除外) 在检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m 处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6H〜0.8H(H为前照灯基准中心高度)，其水平方向位置向左向右偏移均不得超过100mm。

(2) 四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，在屏幕上光束中心离地高度为0.85H〜0.90H，水平位置左灯向左偏移不得大于100mm向右偏移不得大于170mm右灯向左或向右偏移均不得大于170mm(3) 机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。

对于只能调整远光单光束的灯，调整远光单光束。

2 、屏幕法检测前照灯光束照射位置(1) 检测的准备GB7258-2004 《机动车运行安全技术条件》规定，用屏幕法检测前照灯光束照射位置时，检查用场地应平整，屏幕与场地应平直，被检验的车辆应在空载、轮胎气压正常、乘坐1名驾驶员的条件下进行。

将车俩停置于屏幕前，并与屏幕垂直，使前照灯基准中心距屏幕10m,在屏幕上确定与前照灯基准中心离地面距离H等高的水平基准线及以车辆纵向中心平面在屏幕上的投影线为基准确定的左右前照灯基准中心位置线。

分别测量左右远近光束的水平或垂直照射方位的偏移值，如图1所示图1屏幕法检测前照灯光束照射位置屏幕上画有三条垂直线和三条水平线：中间垂直线V—V与被检车辆的纵向中心垂直面对齐。

汽车照明灯具检测标准及服务
广电计量-环境可靠性与电磁兼容试验中心是原国家信息产业部军工电子602计量测试站，具有国防科技工业实验室认可委员会认可（DiLAC，军用认可资质）、总装备部军用实验室认可、中国实验室国家认可委员会实验室认可（CNAS）和中国计量认证（CMA）等国家与军队双重认可资质，是独立于承制方和使用方的第三方实验室，主要从事军/民用电工电子、信息和机械产品的检测认证服务、试验工程技术研究、试验技术咨询培训等服务，涉及民用、航天、航空、电子、兵器、船舶、汽车等应用领域，现有各种测试设备千余台，规模、测试能力和水平处于国内领先水平，也是二级保密单位和中国CB实验室，并获得众多国际著名机构和组织的能力认可和授权，检测与认证结果得到国际公认。

汽车车灯检测国标
汽车车灯检测国标主要涉及到前照灯的配光性能、光源强度、色温等方面。

其中，最重要的标准是GB4599-2007《汽车用灯丝灯泡前照灯》，该标准规定了汽车前照灯的配光性能要求，包括光型、照度值、发光强度等方面的要求。

此外，还有GB4660-94《汽车前雾灯配光性能》、GB4785-1998《汽车和挂车外部照明和信号装置的安装规定》等相关标准。

在进行车灯检测时，需要按照相关标准的要求进行配光测试，确保车灯的光型、照度值、发光强度等参数符合标准。

同时，还需要检查车灯的安装位置和角度是否符合要求，以及车灯是否存在损坏或故障等情况。

除了车灯检测外，汽车年检还包括其他方面的检测，如尾气排放、制动性能、底盘部件等。

在进行年检时，需要按照相关规定和要求进行检测，确保汽车的安全性和环保性符合标准。

需要注意的是，不同国家和地区的汽车车灯检测标准可能有所不同，因此在进行汽车车灯检测时需要参考当地的相关标准和规定。

iihs灯光测试标准
IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）是一个美国非营利组织，致力于通过研究和测试来提高汽车安全性能。

IIHS 进行了许多测试，其中包括对车辆灯光性能的评估。

灯光测试是为了评估车辆的前大灯和制动灯在各种情况下的表现，包括夜间驾驶时的照明效果和白天行驶时的可见性。

IIHS的灯光测试标准主要包括以下几个方面：
1. 夜间照明，评估车辆前大灯在不同路况下的照明效果，包括远光和近光照明的亮度和覆盖范围。

测试还包括车辆在不同速度下的照明效果，以及在各种道路曲率和高低起伏情况下的表现。

2. 制动灯，评估车辆制动灯的亮度和反应速度，以确保在紧急制动情况下其他驾驶员能够及时注意到并作出反应。

3. 曲线照明，评估车辆是否配备了有效的曲线照明系统，以提高在夜间行驶时对道路边缘和障碍物的可见性。

4. 自动高低光切换系统，评估车辆是否配备了自动切换远光和
近光灯的系统，并测试其在夜间行驶时的效果。

总的来说，IIHS的灯光测试标准旨在评估车辆在不同光线条件下的照明效果和可见性，以帮助消费者选择安全性能更好的车辆，并推动汽车制造商改进灯光设计和技术。

这些测试标准对于提高夜间行驶安全性具有重要意义，也对汽车行业的技术发展起到了推动作用。