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最新版隧道建设工程施工组织设计方案1. 引言该施工组织设计方案旨在为隧道建设工程提供详细的施工组织安排，以确保项目的顺利进行和安全性。
2. 项目概况该隧道建设工程位于XX地区，总长度为XXX米，主要目的是连接XX地区和XX地区，提供便捷的交通通道。
隧道建设涉及到的工作包括勘察、设计、施工等多个阶段。
3. 施工组织原则在本项目中，我们将遵循以下施工组织原则：- 安全第一：确保施工过程中的人员与设备的安全；- 绿色环保：采取环保措施，减少对周边环境的影响；- 高效顺畅：通过科学的施工组织，确保工期的紧凑和施工进度的顺利进行；- 合理经济：合理利用资源，降低施工成本。
4. 施工组织安排（在此处详细描述施工组织的具体安排，可以涉及到的内容包括但不限于以下几个方面）- 施工阶段划分：将整个施工过程分为不同的阶段，明确每个阶段的工作内容和工期；- 人员配备：确定各个施工阶段所需的人员数量和职责分工；- 设备调配：确保施工过程中所需的设备及材料能够及时配备；- 安全措施：制定完善的安全管理方案，包括人员培训、现场监控等措施；- 施工进度控制：确保施工进度的合理控制和监督，及时调整施工计划以适应实际情况；- 环保措施：采取合适的环保措施，防止施工活动对周边环境造成不良影响。
5. 风险评估和应对措施（在此处列举可能的风险和相应的应对措施，确保施工过程中风险的有效管理和控制）6. 质量管理（在此处描述质量管理的具体措施，包括质量检查、质量评估等，确保施工质量达到要求）7. 进度计划（在此处制定施工过程中的进度计划，明确每个阶段的工期和关键节点）8. 施工费用预算（在此处预估整个施工过程的费用，并详细列出各项费用的预算）9. 项目组织结构（在此处描述项目团队的组织结构，明确各个成员的职责和联系方式）10. 总结本施工组织设计方案从安全、环保、效率和经济等多个方面考虑，旨在实现隧道建设工程的顺利进行。
通过严格的施工组织安排和风险管理措施的实施，我们相信本项目将取得令人满意的成果。
新建银川至西安铁路庆阳至西安段建设方案研究闫武【摘要】为了确定银西线庆阳至西安段合理的建设方案，重点研究客货共线方案、客运专线方案和先接西平、部分缓建3个方案。
综合考虑项目功能定位、通道走向、地形条件，结合路网运量，建设时序、路网分工、投资规模等多方面因素进行综合分析比较研究，研究结论为：银西线庆阳至西安段应按照客货共线方案一次建成。
%In order to determine a reasonable construction scheme for Qingyang to Xian section on Yinchuan-Xi’an Railway, this article focuses on such three schemes as mixed passenger and freight railway, passenger dedicated line and first connection with Xiping railway with some works postponed. The results of the comprehensive comparison and analysis in respective of the project function orientation, the alignment of the corridor, the terrain conditions, and such other factors as the network transport volume, the construction sequence, the division of operation and substructure, and the investment scale conclude that Qingyang to Xian section on Yinchuan-Xian Railway should be completed once for all as a mixed passenger and freight railway.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2015(000)007【总页数】3页(P71-73)【关键词】银川至西安铁路;功能定位;通道;建设方案【作者】闫武【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043【正文语种】中文【中图分类】U212银西铁路北起宁夏回族自治区首府银川市，向南经宁夏吴忠市、甘肃庆阳市进入陕西境内，后与沿西平线共用通道走行经咸阳市至西北地区中心城市西安，线路运营长度631.163 km(西安站至银川站)，建筑长度596.363 km(茂陵站至银川站)，其中陕西省境内144.614 km，甘肃省境内265.604 km，宁夏自治区境内186.145 km。
第一章编制依据及编制原则第一节编制依据1、新建铁路太原至中卫（银川）线xx隧道进口至xx段施工资料xx隧道设计图纸。
2、国家和铁道部颁发的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。
3、国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则。
4、对本隧道现场实地踏勘调查，从现场采集、调查、咨询所获取的资料。
5、近年来铁路客运专线、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。
第二节编制原则1、施工技术方案编制中严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收标准等，并将其贯穿于整个施工组织中。
2、遵循承包合同条款，响应合同文件要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。
3、坚持科学技术为第一生产力，指导思想是：施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期优质安全完成工期、不留后患。
4、重视生态环境，坚持文明施工，注重环保和水土保持，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失。
5、隧道采用机械配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及回填紧跟，拱顶砼确保封填密实，保证结构防排水工程质量，隧道建成后达到洞内干燥、不渗不漏不裂。
6、充分结合我单位隧道工程的丰富的施工经验，使施工组织设计合理、可行、可靠。
7、施组编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合、特殊工艺和普通工艺相结合，总体上使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰、可操作性强的特点。
第二章工程概况及工程特点第一节工程概况1、工程概况xx隧道位于xx省境内，东起xx县xx镇，西至xx县西北1～2km 接 xx特大桥，起讫里程为DIK247+275～改DK259+380，全长12105m，是本标段的重点控制工程。
根据太中银铁路公司筹备组划界，改DK254+300～改DK259+380属于我管段施工范围。
隧道在改DK256+724.95～改DK257+852.98段位于半径为4500m的曲线上，其它均位于直线上，隧道内坡度由改DK254+300分界里程以5.2‰的下坡至改DK256+000，变为10.5‰的下坡至改DK257+950，后变为11‰的下坡至改DK258+950，之后以3‰的下坡至出口。
新建铁路施工组织设计新建铁路施工组织设计1 编制依据、范围及设计概况1.1 编制依据⑴国家相关法律、法规，国家有关部门、铁道行业及中国铁路总公司相关技术标准、规范、指南，中国铁路总公司相关规章制度。
⑵国家发展和改革委员会《关于新建铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2016〕2076号）。
⑶中国铁路总公司《关于新建铁路初步设计的批复》⑷中国铁路总公司《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR 9004-2015）。
⑸中国铁路总公司《中国铁路总公司铁路建设管理办法》（铁总建设〔2015〕78号）。
⑹原铁道部《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设〔2008〕189号）。
⑺中国铁路总公司《铁路工程设计措施优化指导意见》（铁总建设〔2013〕103号）。
⑻原铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号）。
⑼原铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》（铁建设〔2008〕104号）。
⑽中国铁路总公司《铁路隧道施工机械配置技术规程》（Q/CR9226-2015）。
⑾中国铁路总公司《铁路桥梁工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9225-2015）。
⑿中国铁路总公司《铁路路基工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9224-2015）。
⒀原铁道部工程管理中心关于印发《铁路工地混凝土拌和站标准化管理实施意见》的通知（工管办函〔2013〕283号）。
⒁原铁道部工程管理中心关于印发《铁路工地试验室标准化管理实施意见》的通知（工管办函〔2013〕284号）。
⒂中国铁路总公司工程管理中心关于印发《铁路隧道监控量测标准化管理实施意见》的通知（工管办函〔2014〕92号）。
⒃《中国铁路总公司关于进一步加强铁路隧道工程质量检测工作的通知》铁总建1设函[2014]637号。
⒄铁路公司与地方政府的有关纪要、协议等。
⒅勘察设计合同以及合同的有效组成文件、设计施工图。
目录一、工程概况 (2)二、主要施工机械设备一览表 (2)三、施工用电线路选择 (5)四、用电管理 (6)五、电工 (7)六、安全距离与外电防护 (7)七、供电路线 (8)八、电缆线路 (9)九、配电柜（盘）、配电箱及开关箱： (9)十、电器接触的选择 (10)十一、使用与维护 (11)十二、照明 (11)十三、接地与防雷 (12)十四、用电规程 (13)1、交流电工安全操作规程 (13)2、直流电工安全操作规程 (15)3、电焊(气焊)工安全操作规程 (16)4、发电机组安全操作规程 (18)工程施工用电组织设计一、工程概况新建铁路精伊霍线工程S7标段起点里程DK130+170，终点里程DK181+950，本标段线路全长25.452km(其中短链25327.66m)；区间路基土方241.095万方，其中：挖方112.63万方，填方128.465万方，石方29.89万方，改良土拌合24.30万方，填A组填料6.18万方；本标段新建苏布台和尼勒克两个车站，站场路基土方215.80万立方米，其中：挖方124.94万方，利用土填方65.90万方，借土填方24.99万方；填A组填料3.29万立方米；桥梁共计10座，桥梁长度总计4686.81延米。
，其有特大桥4座，总长3104.55延长米；大桥5座，总长1582.26延长米，小桥1座；克其克苏布台特大桥处于山岭峡谷风口区，是本标的难点工程。
隧道共计12座，隧道长度总计9599延长米，一千米以上3座，一千米以下9座，克色克阔兹隧道全长3265m，是控制全线总工期的重点隧道工程；涵洞共计48座。
二、主要施工机械设备一览表本合同工程的主要施工机械及设备表本合同工程的主要试验设备和测量仪器三、施工用电线路选择1、导线选择本工程施工用电由甲方指定电源引出施工用电。
本工程分三个供电区域采用TN—S系统供电，以下对第一地块I线=选用50㎜2铜芯塑料线，其允许持续电流215A﹥192A。
新兰铁路甘青段土石方爆破施工设计方案经理：吴民专编制：彭东风设计证号：43JSG0506娄底市顺风爆破有限责任公司二〇一〇年五月三十日新兰高速铁路兰新铁路甘青段土石方爆破施工设计方案一、工程概况1、施工环境该工程位于戈壁滩中，四周无人员及设施，给施工创造优越条件，环境优越。
2、施爆物体结构根据现场勘察，岩石单个与整体岩石相结合，以浅灰和花岗岩。
岩体属非均质体，其岩性差异性明显，特别是岩体比较坚硬，给爆破开挖平基带来不利因素。
二、爆破总体方案1、采用深孔爆破和浅孔爆破相结合的方法施工。
在断面高的情况下采用深孔爆破，断面低于4m以下的采用浅孔爆破，深孔爆破是争速度和效益。
三、爆破参数计算与选择(一)依据1、《中华人民共和国民用爆破物品管理条件》；2、国家技术监督局GB6722-2003《爆破安全规程》；3、2000年版《新编爆破工程实用技术大全》、《采矿设计手册》等露天石方爆破、矿山开采设计参考资料。
(二)爆破参数计算与选择1、浅孔爆破：①钻孔机具：7655和YT25手指式钻机②孔径：D＝38mm左右③孔距：a=0.8至1.2米④排距：b＝1.0至1.5米⑤孔深：L＝1.5至2.0米⑥单孔装药量q单=K.a.b.LK——单耗 a——孔距 b——排距 L——孔深一般地：按上述参数布孔，当孔深为1.5米时，装药为200克至300元，当孔深为2.0米时，装药为300克至400克。
以上装药量为参考装药量，实际爆破装药后，还要进行和综合岩石的临空面情况而定。
2、深孔爆破①孔径：选用100mm的牙轮潜孔机（YQ100型钻机）②孔距：a=2.5至4.0米③排距：b＝3.0至3.5米④孔深：相对岩本有10余米厚需爆破，适合深孔爆破作业。
故其孔深为L＝8至13米左右（超深考虑.8米）⑤单孔装药量K——多排爆破岩石阻力系数Q——单耗 a——孔距 b——排距H——孔深或台阶高度炮孔堵塞长度为1.5米以上，要根据炮孔周围岩石介质的节理发育情况及岩石临空情况综合考虑单孔装药量，其线装药量为q线＝10至1.2kg/m，平均单耗为K＝0.3kg/m3至0.3kg/m3左右。
铁路工程施工组织设计施组编制及管理办法3.9 施工组织设计编制及管理办法3.9.1 总则1.为全面按铁路总公司“六位一体”要求建设公司管辖项目，规范施工组织设计的编制与管理，有效发挥施工组织设计在铁路工程建设中的作用，规范施工组织设计的编制与管理，根据《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设…2009?226 号）的要求，结合实际情况，制定本办法。
2.施工组织设计是铁路建设的纲领性文件，是以工程项目为对象进行编制，并用以指导其建设全过程施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。
本办法的施工组织设计分为指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。
3.工程部是施工组织设计的归口管理部门。
4.施工组织设计一经批准，就作为指导施工准备和组织施工的纲领性技术经济文件，不得随意更改。
6.参加建设的各单位须严格执行本管理办法。
3.9.2 编制和审批1.勘察设计单位应按《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设…2009?226 号）编制施工组织设计，并按规定程序报批。
2.工程部根据初步设计批复意见编制指导性施工组织设计初稿，指导性施工组织设计必须涵盖整个项目，其中的大型客站、极高等级风险隧道、跨越大江大河桥梁、特殊桥梁、特殊路基、铺轨架梁、无砟轨道等重点工程、专业工程应单独编制专项指导性施工组织设计，高速铁路（客运专线）调试期间要编制工程调整指导性施工组织设计，指导性施工组织设计由公司分管领导（总工程师）审核后报上级部门审查、3.施工单位根据指导性施工组织设计和本标段的实际情况编制标段实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后报公司审批。
4.控制工程（站场改造、重大桥梁隧道工程、高风险隧道工程），由施工单位编制实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后，报公司审批。
重难点工程及其他一般工程由施工单位编制，监理单位审批。
2335.实施性施工组织设计以正式文件的形式报批。
审批时限：标段及控制工程监理单位在7 天内完成审批报公司，公司5 天内完成审批；重难点及其它一般工程监理单位在5 天内完成审批。
新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段指导性施工组织设计兰新铁路甘青有限公司二〇一〇年一月目录1.编制依据、原则、范围及设计概况 (1)1.1.编制依据 (1)1.2.编制原则 (1)1.3.编制范围 (2)1.4.设计概况 (2)2.工程概况 (3)2.1.线路概况 (3)2.2. 主要技术标准 (3)2.3. 主要工程数量 (4)2.4. 征地拆迁简况 (4)2.5. 工程特点 (5)2.6.控制工程及重难点工程 (6)2.6.1. 重点桥梁工程 (6)2.6.2. 重点隧道工程 (6)3.建设项目所在地区特征 (8)3.1. 自然地理特征 (8)3.1.1.地形、地貌特征 (8)3.1.2.工程地质特征 (9)3.1.3.水文地质 (10)3.1.4.气象 (10)3.1.5.不良地质与特殊岩土 (16)3.2.交通运输情况 (18)3.3.沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况 (18)3.4.沿线建筑材料分布情况 (20)3.5.其他与施工有关的情况 (22)4.施工组织安排 (23)4.1.建设总体目标 (23)4.1.1. 质量目标 (23)4.1.2. 安全生产目标 (23)4.1.3. 工期目标 (23)4.1.4. 投资控制目标 (24)4.1.5. 环境保护目标 (24)4.2.管理模式、建设组织机构和任务划分 (24)4.2.1. 管理模式 (24)4.2.2. 建设组织机构和任务划分 (24)4.2.3. 设计、咨询、监理及施工单位现场组织机构 (25)4.2.4. 施工标段划分 (26)4.3.总体施工安排和主要阶段工期 (26)4.3.1. 总体工期安排 (26)4.3.2. 总体施工顺序 (26)4.3.3.主要阶段工期安排 (27)4.4. 施工准备、征地拆迁和建设协调方案 (27)4.5.各专业工程进度安排 (28)4.5.1. 路基进度安排 (28)4.5.2. 桥梁进度安排 (28)4.5.3. 隧道进度安排 (30)4.5.4. 无砟轨道进度安排 (30)4.5.5. 铺轨进度安排 (31)4.5.6. 站房进度安排 (31)4.5.7. 四电进度安排 (31)4.6.分年度完成主要工程数量及投资计划 (32)4.7. 专业间衔接与配合 (32)4.8. 施工组织总平面布置示意图 (34)5.大临设施及过渡工程方案 (35)5.1.施工道路 (35)5.2.铁路便线设置 (35)5.3.施工便桥设置 (35)5.4.材料厂 (35)5.5.填料拌合站 (35)5.6.混凝土拌和站 (35)5.7.简支梁预制场 (35)5.7.1. 梁场设置原则 (35)5.7.2. 梁场布置方案 (36)5.8.双块式轨枕预制场 (37)5.8.1. 轨枕场设置原则 (37)5.8.2. 轨枕场布置方案 (37)5.9.铺轨基地 (38)5.9.1. 铺轨基地设置原则 (38)5.9.2. 铺轨基地布置方案 (38)5.10.临时通信、电力、给水及其他大临设施 (38)5.11.主要过渡工程 (38)6.控制工程和重难点工程施工方案 (39)6.1.控制工期及重难点隧道工程 (39)6.1.1.高家山隧道 (39)6.1.2.福川隧道 (39)6.1.3.大坂山隧道 (39)6.1.4.祁连山隧道 (40)6.2.控制工期及重难点桥梁工程 (40)6.2.1.小峡湟水河特大桥 (40)7.主要施工技术方案 (41)7.1.施工准备 (41)7.1.1.征地拆迁 (41)7.1.2.施工图计划安排 (41)7.1.3. 设计交桩 (41)7.1.4. 技术交底 (42)7.1.5. 开工报告 (42)7.2.路基工程 (43)7.2.1. 工程概况 (43)7.2.2. 施工方法、顺序、措施 (43)7.2.3. 路基施工工艺要点 (46)7.2.4. 路基沉降观测与评价体系 (59)7.2.5. 路基施工环境保护 (61)7.3.桥梁工程 (62)7.3.1. 工程概况 (62)7.3.2. 施工安排原则 (62)7.3.3. 总体施工方案 (63)7.3.4. 施工方法及工艺 (64)7.4.隧道工程 (77)7.4.1. 工程概况 (77)7.4.2. 总体施工方案 (77)7.5.轨道工程 (104)7.5.1. 工程概况 (104)7.5.2. 施工总体安排 (104)7.5.3. 无砟轨道道床施工方法及工艺 (105)7.5.4. 铺设无缝线路 (113)7.6.房建工程 (118)7.6.1. 工程概况 (118)7.6.2. 施工安排 (120)7.7.四电工程 (122)7.7.1. 工程概况 (122)7.7.2. 施工进度 (123)7.7.3. 主要施工技术方案 (124)8.主要工程材料设备、主要施工装备、劳动力及投资安排 (133)8.1. 主要工程材料设备采购供应方案 (133)8.1.1. 甲供物资设备采购供应方案 (133)8.1.2. 甲控材料设备采购供应方案 (133)8.1.3. 自购物资设备和地材的采购供应方案 (133)8.1.4. 主要工程材料的运输方案 (134)8.1.5. 设备采供计划 (134)8.1.6. 分年度主要材料设备计划 (135)8.2.关键施工装备的数量及进场计划 (135)9.建设与施工管理措施 (136)9.1. 施工组织设计管理 (136)9.2. 质量管理措施 (138)9.2.1. 质量管理机构 (138)9.2.2. 质量保证组织体系 (138)9.2.3. 质量控制要点 (141)9.2.4. 质量控制措施 (142)9.2.5. 试验检测 (148)9.2.6. 沉降及变形观测与评估 (149)9.3. 安全管理措施 (149)9.3.1. 安全生产保证体系 (150)9.3.2. 安全生产管理重点 (151)9.3.3. 安全生产保证措施 (153)9.3.4. 安全生产应急预案 (156)9.4. 工期控制措施 (157)9.4.1. 组织措施 (158)9.4.2. 技术措施 (158)9.4.3. 合同管理措施 (158)9.4.4. 经济措施 (159)9.5. 投资控制措施 (159)9.5.1. 投资控制目标 (159)9.5.2. 投资控制总体要求 (159)9.5.3. 投资控制要点 (159)9.6. 环境保护措施 (163)9.6.1. 环保管理体系 (164)9.6.2. 环保总体要求 (164)9.6.3. 环保措施 (164)9.7. 冬期、夏期、雨季施工措施 (165)9.7.1. 冬期施工措施 (165)9.7.2. 夏期施工措施 (166)9.7.3. 雨季施工措施 (167)9.8. 节约用地措施 (169)9.8.1. 正式工程 (169)9.8.2. 临时工程 (169)9.9. 补充耕地（含复垦）措施 (170)9.9.1. 工程技术措施 (170)9.9.2. 改良土壤 (171)9.9.3. 土地复垦时机 (171)9.9.4. 抚育管理 (171)9.10. 成品及半成品保护措施 (171)9.10.1. 已完工桥梁墩台、涵洞保护措施 (171)9.10.2. 预制梁保护措施 (171)9.10.3. 钢筋、模板保护措施 (172)9.10.4. 桥面系、轨道、道岔构件与沿线四电设备保护措施 (172)9.11. 文明施工措施 (172)9.11.1. 文明施工目标 (172)9.11.2. 文明施工措施 (172)9.12. 信息化管理 (173)9.12.1. 信息系统的构成 (173)9.12.2. 信息系统的主要功能 (174)9.13. 项目标准化管理 (174)9.13.1. 管理制度标准化 (174)9.13.2. 人员配备标准化 (175)9.13.3. 现场管理标准化 (175)9.13.4. 过程控制标准化 (175)10.存在问题 (175)10.1. 工期问题 (176)10.2. 过隧道架梁问题 (176)10.3. 张掖以西分散小梁场问题 (176)10.4. 兰州、西宁枢纽站房工期问题 (176)10.5. 联络线问题 (177)11.施工组织图表 (177)11.1. 附表 (178)11.2. 附图 (179)1.编制依据、原则、范围及设计概况1.1.编制依据⑴相关法律、法规和铁道部规章制度。
指导性施工组织设计XX有限公司XXXX年X月目录1编制依据、范围及原则及设计概况 (1)铁路指导性施工组织设计1 编制依据、范围及原则及设计概况1.1 编制依据新建西安至成都铁路西安至江油段四川省境内指导性施工组织设计主要按照以下依据编制：（1）《铁道部关于新建西安至成都铁路西安至江油段四川省境内初步设计的批复》（铁鉴函[2012]1449号）；（2）《铁道部关于新建西安至成都铁路西安至江油段陕西省境内初步设计的批复》（铁鉴函[2012]1070号）；（3）《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）；（4）铁道部与四川省签定的《铁道部、四川省人民政府关于加快推进四川铁路建设有关问题的会议纪要》；（5）国家有关方针政策，以及国家和铁道部国家、铁道部现行的工程质量验收标准及铁路客运专线工程质量验收标准；（6）设计文件和施工相关图纸；（7）现场踏勘调查资料；（8）当前铁路客运专线建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。
1.2 编制范围新建西安至成都铁路西安至江油段四川省境内指导性施工组织设计编制范围为陕川省界至江油站，包括广元地区、江油车站工程。
1.2.1 正线陕（西）（四）川省界至江油站，省界DK344+469.4～江油DK512+428.418，新建线路长165.836km。
1.2.2 广元地区相关配套工程广元站西成兰渝联络线：（1）上行（LSDK）LSDK0+000.000～LSDK4+096.542全长4.096km；（2）下行（LXDK）LXDK0+000.000～LXDK4+125.556全长4.126km。
1.2.3 江油车站西成客专自成绵乐正线预留接入位置引入江油站。
本线承担既有江油站Ⅱ场改建工程及东货场还建工程。
1.2.4 改移宝成铁路改移既有宝成铁路：K338+200~K340+500，全长2.298km。
1.2.5 批准的建设规模、工期初步设计批复的建设规模为从陕川省界至江油站的双线客运专线，沿线设五个车站。
新建铁路XX至XX线（XX段）指导性施工组织设计XX铁路有限公司二〇XX年XX月I目录第一章编制依据、编制范围及项目概况 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (2)1.3设计概况 (3)第二章工程概况 (4)2.1线路概况 (4)2.1.1 线路地理位置和径路 (4)2.1.2 线路在国民经济与铁路网中的意义和作用 (5)2.2主要技术标准(银西线正线) (7)2.3主要工程内容和数量 (7)2.3.1 线路长度 (7)2.3.2 路基工程 (8)2.3.3 桥梁工程 (8)2.3.4 隧道工程 (8)2.3.5 站场工程 (8)2.3.6 轨道工程 (9)2.3.7 四电工程 (10)2.3.8 房建工程 (10)2.3.9 大临工程 (11)2.4征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况 (11)2.4.1 全线迁改情况 (11)2.4.2 沿线重点迁改工程 (15)2.5工程特点 (16)2.5.1 技术标准高 (16)2.5.2 工程界面多、协调难度大 (16)II2.5.3 工程结构形式多样，工期压力大 (16)2.5.4 地形复杂、不良地质发育 (17)2.5.5 地材匮乏 (17)2.6控制工程及重难点工程 (17)2.6.1 控制工程 (17)2.6.2 重难点工程 (17)第三章建设项目所在地区特征 (20)3.1自然特征 (20)3.1.1 地形地貌 (20)3.1.2 工程地质 (20)3.1.3 不良地质及特殊地质 (22)3.1.4 地震 (24)3.1.5 水文地质 (25)3.1.6 气象 (28)3.1.7 风景名胜区、各类保护区及文物古迹现状及规划 (28)3.2交通运输情况 (30)3.2.1 铁路 (30)3.2.2 公路 (30)3.2.3 民航 (30)3.2.4 管道 (31)3.3沿线水源、电源、燃料等可利用的情况 (31)3.3.1 施工用水 (31)3.3.2 施工用电 (33)3.3.3 施工用燃料 (33)3.4当地建筑材料的分布情况 (33)3.4.1 主材 (33)III3.4.2 半成品及成品材料 (34)3.4.3 主要地材 (34)3.5其他有关情况 (35)第四章施工组织安排 (36)4.1建设总体目标 (36)4.1.1 总体目标 (36)4.1.2 质量目标 (36)4.1.3 安全目标 (36)4.1.4 工期目标 (37)4.1.5 投资控制目标 (37)4.1.6 环境保护目标 (37)4.1.7 技术创新 (37)4.2建设组织机构和任务划分 (37)4.2.1 管理模式 (37)4.2.2 建设组织机构 (38)4.2.3 设计、咨询、监理及施工单位现场组织机构 (39)4.2.4 设计、咨询区段划分 (41)4.2.5 施工标段划分 (41)4.3总体施工安排和主要阶段工期 (41)4.3.1 总体施工安排 (41)4.3.1.1 施工安排原则 (41)4.3.1.2 总体工期安排 (43)4.3.1.3 总体施工顺序 (43)4.3.2 主要阶段工期 (43)4.4施工准备和建设协调方案 (44)4.4.1 施工准备 (44)IV4.4.2 建设协调方案 (44)4.4.2.1 征地拆迁协调 (45)4.4.2.2 图纸供应协调 (45)4.4.2.3 环、水保工作的协调 (45)4.4.2.4 外部电源引入协调 (46)4.4.2.5 三电和管线迁改的协调 (46)4.4.2.6 与相关建设管理单位的协调 (47)4.5各专业工程施工工期 (47)4.5.1 路基工程 (47)4.5.2 桥梁工程 (47)4.5.3 隧道工程 (48)4.5.4 轨道工程 (49)4.5.5 四电工程 (49)4.5.6 房建工程 (50)4.5.7 联调联试 (50)4.5.8 试运行 (50)4.6工程接口及配合 (50)4.7联调联试及运行试验 (55)4.7.1 调试应具备的条件 (56)4.7.2 组织方案 (56)4.7.3 安全评估 (56)4.8施工总平面布置示意图、总体施工组织形象进度图、施工进度计划横道图、网络图 (57)第五章大型临时工程和过渡工程 (58)5.1大型临时工程 (58)5.1.1 设置总原则 (58)V5.1.2 铺轨基地 (59)5.1.3 大型临时存砟场 (61)5.1.4 双块式轨枕预制场 (61)5.1.5 整孔箱梁制(存)梁场 (62)5.1.6 节段拼装梁制(存)梁场 (64)5.1.7 材料厂 (64)5.1.8 铁路岔线、便线、便桥 (65)5.1.9 混凝土拌和站 (65)5.1.10 填料拌和站 (68)5.1.11 汽车运输便道 (68)5.1.12 临时通信、临时电力线路、临时给水干管 (70)5.1.13 钢桁拼装场 (70)5.1.14 临时渡口、码头、栈桥 (70)5.2过渡工程方案 (70)第六章施工方案 (72)6.1路基工程 (72)6.1.1 正线工程概况 (72)6.1.2 路基施工组织方案 (73)6.1.3 路基施工方法 (75)6.1.4 路基首件评估 (78)6.1.5 施工注意事项 (80)6.2桥涵工程 (80)6.2.1 工程概况 (80)6.2.2 桥梁组织方案 (82)6.2.3 施工方法 (85)6.2.4 梁场施工组织及安排 (97)VI6.2.5 桥涵沉降变形观测与评估 (101)6.2.6 涵洞工程工程施工方法 (101)6.2.7 大体积混凝土温度裂缝的控制措施 (101)6.2.8 施工难点和注意事项 (102)6.3隧道工程 (105)6.3.1 工程概述 (105)6.3.2 隧道总体组织安排 (105)6.3.3 主要施工方法 (107)6.3.4 主要风险控制措施： (115)6.3.5 隧道施工注意事项 (115)6.3.6 施工安全保证措施 (116)6.3.7 全线隧道施工方法及工期安排 (117)6.4枢纽及站场工程 (122)6.4.1 全线枢纽(地区)概况 (122)6.4.2 车站概况 (122)6.4.3 工期安排 (123)6.4.4 施工安排原则 (123)6.4.5 施工方法 (123)6.4.6 施工难点和注意事项 (125)6.5轨道工程 (125)6.5.1 工程概况 (125)6.5.2 施工组织安排 (127)6.5.3 作业区段的划分和指标 (128)6.5.4 施工方案及方法 (128)6.5.5 施工注意事项 (130)6.6通信工程 (130)VII6.6.1 工程概况 (130)6.6.2 施工安排原则 (131)6.6.3 施工方法 (131)6.6.4 施工顺序 (131)6.6.5 施工工期 (132)6.7信号工程 (132)6.7.1 工程概况 (132)6.7.2 施工安排原则 (133)6.7.3 施工方法 (134)6.7.4 施工顺序 (134)6.7.5 施工进度及工期 (134)6.8信息工程 (135)6.8.1 工程概况 (135)6.8.2 施工安排原则 (135)6.8.3 施工方法 (135)6.8.4 施工顺序 (136)6.8.5 施工进度及工期 (136)6.9电力工程 (136)6.9.1 工程概况 (136)6.9.2 施工安排原则 (136)6.9.3 施工方法 (137)6.9.4 施工进度及工期 (137)6.10电气化工程 (137)6.10.1 工程概况 (137)6.10.2 施工安排原则 (138)6.10.3 接触网工程 (138)VIII6.10.4 牵引变电工程 (139)6.11房屋建筑工程 (140)6.11.1 工程概况 (140)6.11.2 施工组织安排 (140)6.11.3 施工方案 (141)6.12联调联试 (141)6.13试运行 (143)第七章控制工程及重难点工程的施工方案 (145)7.1控制工程施工方案 (145)7.1.1 上阁村隧道(L-6482.45m) (145)7.1.2 驿马一号隧道(L-4678.34m) (147)7.2重难点工程施工方案 (149)7.2.1 路基工程 (150)7.2.2 桥梁工程 (151)7.2.3 隧道工程 (159)第八章资源配置方案 (170)8.1主要工程材料设备采购供应方案 (170)8.1.1 甲供材料设备及管理 (170)8.1.2 施工单位自购材料设备及管理 (171)8.2分年度主要材料设备计划 (171)8.3主要施工装备、检测设备数量及进场计划 (171)8.4劳动力计划 (172)8.5分年度投资计划 (172)第九章建设与施工管理措施 (173)9.1标准化管理措施 (173)9.1.1 标准化管理要求 (173)IX9.1.2 标准化管理措施 (173)9.1.3 标准化管理工作要求 (176)9.1.4 标准化管理具体要求 (177)9.2质量管理措施 (177)9.2.1 创优工作 (178)9.2.2 工程质量保证体系 (178)9.2.3 施工质量控制要点 (182)9.3安全生产保证措施 (190)9.3.1 保证施工和安全的措施意见 (190)9.3.2 预防安全事故的指导性意见 (193)9.3.3 改善安全作业环境和安全施工的措施意见 (197)9.3.4 营业线施工过渡方案及施工期间确保安全运营的措施意见 198 9.3.5 采用新结构(含特殊结构)、新材料、新工艺工程项目的保障施工作业人员安全和预防安全事故的措施意见 (202)9.4工期控制措施 (202)9.4.1 积极做好施工准备工作，确保工程按时开工。
(202)9.4.2 做好施工组织的编制工作，维护其科学性、严肃性 (202)9.4.3 以硬化合同管理为手段，确保各种生产资源的有效投入 .. 202 9.4.4 实行工期预警 (203)9.4.5 定期进行形象进度考核 (203)9.4.6 依托信息化技术，加强控制性工程项目的管控 (203)9.5投资控制措施 (203)9.6环境保护措施 (205)9.7水土保持措施 (206)9.8文物保护措施 (207)9.9文明施工措施 (207)X9.9.1 做好文明施工的宣传教育工作 (207)9.9.2 现场布置的文明施工管理措施 (208)9.9.3 施工过程中的文明施工管理措施 (208)9.9.4 为员工创建良好的生产与生活环境 (209)9.9.5 遵纪守法，树立良好的社会形象 (210)9.10节约用地措施 (210)9.10.1 正式工程 (210)9.10.2 临时工程 (210)9.11冬季施工措施 (211)9.11.1 混凝土施工 (211)9.11.2 钢筋焊接施工 (211)9.11.3 机械设备的冬期施工要求 (212)9.12夏季施工措施 (212)9.12.1 夏季气温量化指标 (212)9.12.2 夏季施工时间安排 (212)9.12.3 夏季施工注意要点 (212)9.12.4 夏季混凝土施工控制 (212)9.12.5 路基夏季施工控制 (213)9.12.6 隧道夏季施工控制 (213)9.12.7 预制构件生产场夏季施工控制 (214)9.13雨季施工措施 (214)9.13.1 防洪抢险 (214)9.13.2 雨季施工 (214)9.14路基桥梁沉降控制及观测措施 (215)9.15预警机制和应急预案 (216)9.15.1 应急预案内容 (216)XI9.15.2 预警机制 (217)9.16信息化管理 (220)9.16.1 机构设置及人员配备 (220)9.16.2 参建单位信息化工作的主要工作职责 (220)9.16.3 硬件及通道 (221)9.16.4 信息系统建设绩效考评机制 (221)9.16.5 信息安全 (222)第十章施工组织图表 (223)10.1附表 (223)10.2附图 (223)XII第一章编制依据、编制范围及项目概况1.1编制依据(1)《国家发展改革委关于新建铁路银川至西安铁路项目建议书的批复》(发改基础[2013]1643号)；(2)《中国铁路总公司办公厅转发<国家发展改革委关于新建铁路银川至西安铁路项目建议书批复>的通知》(铁总办计统[2013]23号)；(3)中国国际工程咨询公司《关于新建银川至西安铁路调整可行性研究的咨询评估报告》(咨交发[2015]1958号)；(4)《国家发展改革委关于新建银川至西安铁路调整可行性研究报告的批复》(发改基础【2015】2580号)；(5)《中国铁路总公司关于新建银川至西安铁路宁夏甘肃境内先期开工段调整初步设计的批复》(铁总鉴函【2015】1272号)；(6)《中国铁路总公司工程管理中心关于新建银川至西安铁路宁夏甘肃境内先期开工段站前工程施工图审核报告审查意见的函》(工管施审函【2015】313号)；(7)《中国铁路总公司宁夏自治区人民政府甘肃省人民政府陕西省人民政府关于新建银川至西安铁路初步设计的批复》(铁总鉴函【2016】260号)；(8)新建铁路银川至西安线甘宁段施工图设计文件；(9)关于新建银川至西安铁路站前工程施工图审核报告审查意见的函(工管施审函【2016】123号)；(10)铁路工程施工组织设计规范(Q/CR 9004-2015)；(11)《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见》(铁办〔2011〕68号)；(12)中铁第一勘察设计院集团有限公司编制的新建路银川至西安线1甘宁段初步设计文件；(13)《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》(铁建设［2008］189号)；(14)中国铁路总公司关于印发《铁路建设项目施工招标投标实施细则（试行）》的通知（铁总建设【2015】146号）(15)现行的国家有关方针政策，以及国家和铁路总公司有关规范、验标及施工技术指南等；(16)现场施工组织调查及当前客运专线建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；(17)国家现行有关设计、施工及验收规范、规则、技术标准，以及甘肃省、宁夏回族自治区在安全、文明施工、职业健康、环境保护、交通组织等方面的规定。
