2019年基本列车运行图

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《城市轨道交通行车组织》课程思政教学方法探析赵明明南通职业大学 江苏省南通市 226000

摘 要： 高职院校以培养技能应用型人才为主要目标，同时也肩负着思想政治教育的使命。本文以《城市轨道交通行车组织》课程思政为开发载体，结合课程内容和职业岗位定位，分析融入该课程的思政元素和实施课程思政的改革路径、教学方法。关键词：高职院校　城市轨道交通行车组织　课程思政

习近平总书记在2019年召开的学校思想政治理论课教师座谈会上指出，要坚持显性教育和隐性教育相统一，挖掘其他课程和教学方式中蕴含的思想政治教育资源，实现全员全程全方位育人。这是自2016年习近平总书记在全国高校思想政治工作会议上提出“使各类课程与思想政治理论课同向同行”以来，对推进思政课程与课程思政有机结合的再次强调。随着城市轨道交通的快速发展，急需一大批具备轨道交通运营专业知识和技能的人才，无论是行车调度还是车站值班员，都需要掌握城市轨道交通行车组织技能，为培养高素质、强技能的人才，提高学生的职业适应能力，注重知识传授和能力培养的同时，引导学生树立正确的价值观。1　课程简介《城市轨道交通行车组织》是高职城市轨道交通运营管理专业的一门兼具理论实践应用的专业核心课程，是城市轨道交通运营管理专业课程体系中理论与生产实际联系最紧密、在专业基础理论和基本技能培养方面起支撑作用的课程[1]。该课程以城市轨道交通行车组织职业能力的培养作为目标，根据学生主要就业岗位需要的行车技能进行教学内容整合。通过本课程的学习，学生能够熟练使用各类行车设备，规范完成正常情况下和非正常情况下的行车作业，掌握行车指挥和调度工作的方法，及时妥善地处理行车过程中的突发情况，具备行车调度员、车站行车值班员和信号楼值班员的基本工作能力[2]。2　城市轨道交通行车组织课程思政教学模式的构建2.1　合理设置教学目标传统的课程教学目标注重学生知识和能力的培养，在课程思政的教学模式下，适当增加思政育人目标，引导学生正确认识新时代青年所肩负的光荣使命，促进自身全面发展。将价值导向与知识传授相结合，结合学生的实际生活，挖掘德育资源渗透到教学活动中[3]。明确课程思政教学目标，在知识传授、能力培养中，弘扬社会主义核心价值观，传播爱党爱国的正能量，培养学科精神。知识目标：了解行车组织工作要求与特点；熟悉调车作业的基本要求；掌握轨道交通正常情况下和非正常情况下的行车组织的基本方法；掌握行车指挥和调度工作的方法，会编制列车运行图。技能目标：具备各行车工作岗位的基本操作技能；能及时妥善行车过程中的事故处理工作；能进行各种情况下的调车、行车指挥和调度；能排列进路，办理接发车作业；能够进行各项施工计划的组织；

昆明地铁首期工程及1号线支线乘务轮乘研究作者：王树文来源：《人民交通》2019年第05期摘要：轨道交通列车司机工作具有连续性，周期性和生理性的特点且司机岗位直接关系到运营的安全。

对于列车司机而言，乘务派班计划的合理性关系到自身的合法权益、生理需要及。

因此如何根据运行图合理安排司机的运转班次和值乘方式，实现人员的合理配置就显得尤为重要[1]。

列车司机的轮乘问题一直是个复杂、繁重的工作，本文主要根据昆明地铁首期工程及1号线支线的线路情况和运行图，对列车司机的轮乘进行研究。

【关键词】运行图；交路；轮乘；列车司机1.昆明地铁首期工程及1号线支线简介昆明地铁首期工程及1号线支线起于北部汽车站，止于大学城南站（支线止于昆明火车南站）运营里程46.288公里，共设车站36座，列车运行采用双线单向右侧行车，大学城南站/昆明南火车站至北部汽车站为上行方向，反之为下行方向。

其中北部汽车站至春融街为共线段，春融街至昆明火车南站/大学城南站为非共线段，非共线段按照1：1的比例开行列车，线路图如下图所示。

2.司机乘务制度分析司机的值乘方式包括包乘制与轮乘制[2]。

包乘制：指一组司机对应每一列车，负责列车的全程业务。

优点是司机和列车相对固定，方便司机对列车的管理及业务的熟悉，其时间相对固定，相比于轮乘，司机连续驾驶，增加了作业过程中的疲劳，不利于安全行车且需要配备更多的司机，加大运营成本。

轮乘制：列车和司机并非固定关系，大大提高了司机的工作效率、列车的运营效率，节约了运营成本，司机能得到较好的休息，但是对于司机对列车的熟悉程度提出了更高的要求。

值乘方式的选择应使司机在执勤时间内尽可能多的合理完成更多的工作量。

[3]昆明地铁首期工程及1号线支线目前采用的是轮乘制。

3.司机班制分析乘务班制是列车司机使用的一种工作制度，它表示列车司机对运行列车值乘的方式，班制的选择应该符合列车司机劳动时间标准，劳逸均衡，满足运输生产的需要。

在运营中，司机轮班方式有三班二运转、四班二运转、五班三运转四种。

第16卷第1期2019年1月铁道科学与工程学报Journal of Railw ay Science and EngineeringVolum e 16 N um ber 1January 2019D O I: 10.19713/j.c n k i.43-1423/u.2019.01.031基于客流均衡分析的城际铁路列车运行图优化周文梁，张先波，屈林影，李鹏(中南大学交通运输工程学院，湖南长沙410075)摘要：将城际客流均衡分配与列车运行图优化相结合，构建城际列车运行图优化的双层规划模型，其中，上层模型以满足 行车组织要求、运营时间等为约束，以降低旅客乘车时间、换乘等待时间以及提高始发、终到时间满意度为目标优化列车运 行图；而下层模型为基于列车运行图的客流均衡分配模型。

模型采用模拟退火算法与G P算法组合求解，在生成初始列车运 行图的基础上不断通过均衡分配乘车客流、构造邻域解迭代优化。

算例分析表明模型与算法具有较好的收敛性与有效性。

关键词：城际铁路；列车运行图；客流均衡分配；模拟退火算法；G P算法中图分类号：U292.41 文献标志码：A文章编号：1672-7029(2019)01-0231-08Optimization of intercity railway train schedule based onpassengers equilibrium analysisZ H O U W e n lia n g,Z H A N G X ia n b o,Q U L in y in g,L I P e n g(School of Traffic and Transportation Engineering, Central South University, Changsha 410075, China)A b s tr a c t:T h is p a p e r c o m b in e d p a s s e n g e rs5e q u ilib riu m a s s ig n m e n t to tra in s in to in te r c ity tra in s o p tim iz in g,a n d d e s ig n e d a b i-le v e l p ro g ra m m in g m o d e l.T h e u p p e r m o d e l w a s to o p tim iz e e a c h tr a in5s a rr iv a l a n d d e p a rtu re tim e a t s ta tio n s fo r re d u c in g p a s s e n g e r in-tr a in tra v e l tim e a n d tra n s fe r tim e as w e ll as im p ro v in g th e ir s a tis fa c tio n to d e p a rtu re a n d a rr iv a l tim e u n d e r th e re q u ire m e n ts o f tra in s d e p a rtin g in te rv a l tim e,m in im u m s ta tio n d w e ll tim e, o p e ra tin g tim e,e tc.A n d th e lo w e r m o d e l w a s th e p a s s e n g e r e q u ilib riu m a s s ig n m e n t m o d e l.T h is m o d e l w a s s o lv e d w ith th e s im u la te d a n n e a lin g a lg o rith m c o m b in e d w ith G P a lg o rith m,w h ic h c o n tin u o u s ly e v a lu a te s a n d a d ju s ts th e c u rre n t tr a in s c h e d u le f o r g e ttin g a b e tte r s o lu tio n a c c o rd in g to th e re s u lt o f p a s s e n g e r e q u ilib riu ma s s ig n m e n tb e g in w ith an in it ia l tr a in sc h ed u le.N u me ric a l e x a m p le a n a ly s is s h o w s th a t th e p ro p o s e d m o d e l a n d a lg o rith m ha s g o o d c o n v e rg e n c e a n d e ffe c tiv e n e s s.K e y w o r d s:in te r c ity r a ilw a y;tr a in s c h e d u le;p a s s e n g e rs e q u ilib riu m a s s ig n m e n t;s im u la te d a n n e a l a lg o rith m;G P a lg o rith m近年来城际铁路在我国多个城市群内得到了图，其编制质量决定了城际列车服务水平与运行效快速发展。

靖神铁路运输增量的研究摘要：陕西铁路物流集团靖神铁路自2019年9月27日开通运营，是北煤南运大通道浩吉铁路的重要集运系统，随着浩吉铁路的开通运营，靖神铁路运输增量迫在眉睫，再加之2020年铁路物流集团下达的年度2300万吨运输目标上半年有欠量，本文结合目前靖神铁路的运输现状，研究制定了相关的增量建议、措施。

关键词：靖神铁路浩吉铁路运输增量建议措施一、研究背景靖神铁路2020年年度运输生产任务目标为2300万吨，前半年受全国新冠肺炎影响及矿方装车设备不稳定等因素，造成前半年运量未能实现时间过半，任务过半的目标，本文就针对该情况，就如何实现运输增量，顺利完成全年运量目标进行了分析、研究，并提出了相关建议措施。

二、研究对象概况1.靖神铁路概况靖神铁路南起靖边北站，与蒙华铁路接轨，北至神木西站，与包西铁路接轨并连通红柠铁路。

设计正线全长243.9公里，投资概算154亿元。

设计运量近远期分别为5100万吨、7200万吨，设计标准为国家I级电气化重载铁路。

靖神铁路全线设车站共15个，其中中间站10个，分别为锦东、小保当、纳林皋兔、郭家滩、大海则、巴拉素、红石桥、横山、赵石畔、黄蒿界；区段站1个，为孟家湾；会让站3个，分别为小纪汗北、古水和响水塘；线路所1个，为白城河，线路平、断面图如下所示：2.靖神铁路装车站概况2.1 小保当车站概况小保当车站位于陕西省神木市大保当镇境内，主要办理煤炭到发业务，上行接锦东车站，下行接纳林皋兔车站，车站目前设到发线10条，其中Ⅴ道为正线，线路有效长均为1700米，能满足万吨列车接发条件，车站设装车环线2条，每条环线均设有筒仓快速装车系统，能够满足百辆空车装车作业。

2.2 郭家滩车站概况郭家滩车站位于陕西省榆林市榆阳区境内，主要办理煤炭到发业务，上行接纳林皋兔车站，下行接孟家湾车站，车站目前设到发线9条，其中Ⅵ道为正线，线路有效长均为1700米，能满足万吨列车接发条件，车站设装车环线2条，每条环线均设有筒仓快速装车系统，能够满足百辆空车同时装车作业。

电气与信息工程河南科技Henan Science and Technology总第803期第9期2023年5月收稿日期：2022-12-12作者简介：高心瑜（1995—），男，硕士，助教，研究方向：铁路信号自动控制。

区间通过能力临时失效条件下高速列车运行调整方法高心瑜（辽宁铁道职业技术学院，辽宁锦州121000）摘要：【目的】分析高速列车运行模式及高速列车在运行过程中受到的多种外界干扰，在区间通过能力临时失效干扰的前提下，为高速列车运行调整提供一种可行的建模及求解方法。

【方法】确定高速列车运行调整优化的目标函数，结合高速列车运行的实际情况，将列车运行调整过程转化成相应约束条件，建立区间通过能力临时失效条件下高速列车运行调整混合整数线性规划模型。

同时，设计滚动时域算法对模型分阶段进行求解，力争在较短时间内给出调整方案。

【结果】基于部分京沪高速铁路列车运行图数据，对所提出的模型与算法进行仿真验证与分析。

【结论】仿真试验证明，采取调整方法可有效减小干扰对列车运行秩序的影响。

关键词：列车运行调整；混合整数线性规划；滚动时域中图分类号：U292.4文献标志码：A文章编号：1003-5168（2023）09-0011-04DOI ：10.19968/ki.hnkj.1003-5168.2023.09.002A Train Timetable Rescheduling Approach to High-Speed Railway inCase of A Temporary Segment BlockageGAO Xinyu（Liaoning Railway Vocational and Technical College,Jinzhou 121000,China ）Abstract:[Purposes ]This paper analyzes the high-speed train operation mode and various external dis⁃turbances during the operation of high-speed trains,and proposes a feasible modeling and solution forhigh-speed train operation adjustment under the premise of temporary failure interference of section ca⁃pacity.[Methods ]The objective function of high-speed train operation adjustment optimization is deter⁃bined with the actual situation of high-speed train operation,the train operation adjustment process is transformed into corresponding constraints,and the mixed integer linear programming model of high-speed train operation adjustment under the condition of temporary failure of interval capacity is established.At the same time,the rolling time domain algorithm is designed to solve the model in stages,in order to make an adjustment scheme in time.[Findings ]Based on the train diagram data of Beijing-Shanghai high-speed railway,the proposed model and algorithm are verified and analyzed by simulation.[Conclusions ]The simulation results show that the adjustment method can effectively reduce the influ⁃ence of interference on the train operation order.Keywords:train rescheduling;mixed integer linear programming;rolling horizon approach0引言高速铁路系统是由“人—机—环”组成的庞大且复杂的系统，在正常运行过程中极易受到各类因素的干扰，导致列车无法正常按图行车。

城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨2019年2月目录第一章总则 ................................................................. - 1 - 第二章前提条件 ............................................................... - 1 - 第三章系统功能核验 ....................................................... - 3 - 第一节土建工程 .......................................................... - 3 - 第二节设备系统 .......................................................... - 7 - 第三节车辆基地 ........................................................ - 21 - 第四节控制中心 ........................................................ - 22 - 第四章系统联动测试 ..................................................... - 22 - 第一节轮轨关系 ........................................................ - 23 - 第二节弓网关系 ........................................................ - 25 - 第三节信号防护 ........................................................ - 27 - 第四节防灾联动 ........................................................ - 30 - 第五章运营准备 ............................................................. - 32 - 第一节组织架构 ........................................................ - 32 - 第二节岗位与人员 .................................................... - 33 - 第三节运营管理 ........................................................ - 34 - 第四节应急管理 ........................................................ - 36 - 第六章附则..................................................................... - 39 -交通运输部办公厅关于印发《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁与轻轨》的通知第一章总则第一条为明确地铁和轻轨工程项目初期运营前设施设备系统功能和运菅管理等方面应达到的基本要求，按照《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》有关规定，制定本规范。

2019年黑龙江省公务员考试申论真题（县乡卷）(总分：1.00，做题时间：150分钟)一、问答题(总题数：1，分数：1.00)1.材料1丰收的季节，陕北高原到处是红彤彤的苹果。

63岁的赵家村村民老赵看着果实，满眼的喜悦。

借助改革开放的东风，四十年来他用劳动创造了财富，改变了自己家的生活状况，也见证了他们村乃至黄土高原翻天覆地的变化。

“经常前胸贴后背，每天除了想吃还是吃，饿的不行呀。

”回忆起那时候的生活，打开话匣子的老赵苦笑着。

苦菜、烧圪卷、麻汤饭、酸菜现在作为特色饭菜招待远方客人，可在老赵眼中，这些都是有时代印记的饭菜，“那时就吃糠叶饭，偶尔吃个玉米窝头都幸福的不行。

”老赵说。

那个年代人们主要是为吃穿发愁，孩子们盼望着正月到来有肉有饺子吃，条件好点的还能穿上新衣服，最难熬的要数青黄不接的三、四月了，常常吃不上饭。

“记得当时村里有一家买回来猪肉，还没做熟就被孩子们吃得差不多了，日子过得太辛酸了。

”老赵感慨。

1978年，来自远方的“包产到户”消息传遍了黄土高原的每个乡间田野，大家都期待的分田到户，让老赵看到了希望。

“把地分到户以后，村民干劲十足啊！天不亮全家的劳动力都上山劳动，直到晚上看不见才回家。

山地上全部种的是小麦、高粱、谷子等粮食作物，平地上家家户户都种白菜、萝卜等时令蔬菜，不到第三个年头，交过公粮后自家的粮仓再也没有空过。

”老赵说，从那时起，孩提时代憧憬的顿顿吃白面，成为了家常便饭。

“早上吃白面馒头，下午吃白面面条，招待亲戚客人再也不用问邻居家借了，肉也不再是过年的奢侈品。

”老赵回想着过往脱口而出。

经过几年勤劳奋斗，老赵家里吃的穿的都解决了，口袋里也有些余钱，他就开始考虑住的问题。

在村里，盖新房不止是老赵一家，在解决温饱问题后，农村开始兴建住所，改善居住环境。

手表、自行车、缝纫机、收音机“三转一响”早已是陈年往事，冰箱、洗衣机、彩色电视机成了普及品，网络、汽车和智能设备走进农户家中，生活水平发生了巨大变化。

地铁早晚高峰期列车运行图优化与调整策略研究摘要：地铁早晚高峰期的列车运行图优化与调整对于提高城市交通运输效率、减轻交通拥堵、改善乘客出行体验至关重要。

本文通过综合运用数据分析、数学优化算法、智能交通技术等手段，研究地铁早晚高峰期列车运行图的优化与调整策略。

利用历史运行数据和乘客流量数据，建立合适的数学模型来描述列车运行特征和乘客需求。

采用智能优化算法，制定优化目标和约束条件，找到最优的列车运行图方案。

考虑突发事件和特殊需求，提出灵活调整运行图的策略，包括多时段运行图、实时调整和应急管理等。

本文的研究为地铁运营管理部门制定科学合理的列车运行图提供了有益参考。

关键字：地铁；早晚高峰期；列车运行图；优化；调整策略；数据分析；智能交通技术；数学优化算法；乘客流量；应急管理。

一、引言随着城市化进程的加速和人口的持续增长，地铁交通作为一种高效、环保的公共交通方式，在现代城市中扮演着越来越重要的角色。

地铁系统在高峰期承载着大量乘客的出行需求，地铁早晚高峰期的列车运行图的优化与调整成为确保城市交通运输顺畅的关键问题。

在早晚高峰期，地铁运营面临着一系列挑战。

高峰时段乘客需求集中，列车运行间隔缩短，拥堵问题加剧，影响了乘客出行的舒适性和效率。

交通事故、设备故障等意外情况也导致列车运行受阻，给地铁运营带来不确定性。

如何合理优化早晚高峰期的列车运行图，以提高运输效率、减少拥堵、改善乘客体验，成为地铁运营管理部门亟待解决的难题。

二、目前研究现状地铁早晚高峰期列车运行图优化与调整的研究已经成为交通运输领域的重要研究方向。

国内外学者在这个领域已经取得了一系列有价值的成果。

1.运行图优化算法：许多学者关注于运用数学优化算法来解决地铁列车运行图的优化问题。

遗传算法、模拟退火算法、粒子群算法等智能优化算法被广泛应用于地铁运行图的优化中。

这些算法能够在满足各种约束条件的前提下，找到全局或局部最优的列车运行图方案。

2.数据分析与模拟仿真：数据分析在地铁运行图优化中起着关键作用。

中国铁路公司招聘考试《铁路专业知识》真题库及答案、单选题1.（ ）可凭书面证明购买学生票（新生、毕业生除外）。

A 、 小学生B 、 大学生C 、 中学生D 、 研究生 【答案】AA 、坡度值B 、坡段长度C 、 坡度值和坡段长度D 、 上坡和下坡 【答案】C6. 《铁路路风管理办法》规定：路风问题责任者构成路风不良反映的，给予决策者或直接责任者（ 情节轻微的，可免予处2.被检单位接到“客运监察记录”以后A 、 5日B 、 7日C 、 10 日D 、 15 日 【答案】C 3.退票日报形成两种文件：分别是（A 、 客票财收二文件B 、 客票财收四文件C 、 退票财收二文件D 、 客票数据文件 【答案】A 4.起动注意信号的鸣笛鸣示方式为（A 、 一长声B 、 二长声C 、 三长声D 、 四长声 【答案】A5.坡道是用（ ）来，应于（ ）内将整改措施报到检查单位。

）和退票数据文件。

）。

分。

A、批评教育B、经济处罚C、警告至记过处分D、记大过处分【答案】C7. 铁路车站有关营业处所应有相应的（）等内容。

A、票价表、运价表、杂费表、时刻表和旅客须知B、票价表、运价表、里程表C、票价表、运价表、杂费表、里程表D、票价表、运价表、票额表【答案】A8 在售票过程中，输入席别的快捷键是（）。

A、F2B、F5C、F6D、F7【答案】D9. 发售软座客票，最远至（）。

A、旅客下车站B、旅客换车站C、本次列车停车站D、本次列车终点站【答案】D10. 一成人携带1.3m的儿童1名进站接人，在车站购买站台票，应收票款（）。

A、1元B、1.5 元C、2元D、3元【答案】C11. （）除按无票处理外，还应交公安部门处理。

A、持失效车票乘车B、拒绝补票C、持站台票上车D、持伪造车票乘车【答案】D12•旅客须按票面载明的（）乘车,并在票面规定有效期内到达到站。

A、日期、车次、径路B、日期、径路、席别C、日期、车次、席别D、车次、径路、席别【答案】C13 •符合革命伤残军人减价条件的无票人员，到站应按（）补收票款，核收手续费。