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汽车连接器标准QC／T-1067解析随着中国汽车工业的飞速发展，汽车从满足最初的运输功能，扩展到现在具有非常多的安全性、舒适性功能。
随着功能的增加，作为汽车关键部件的汽车连接器从以前一辆车使用几十个发展到如今一辆车用几百个连接器，一百多个品种；从以前的6.3规格发展到现在的0.64规格。
而这一百多种连接器分布在驾驶室、车身、车门、发动机舱、变速器等地方，因为不同地方连接器的使用温度、振动等级的不同，对连接器的防护等级的要求不同，所以不同的使用环境对连接器的性能要求也不相同。
当前连接器标准非常多，从较早的国际标准ISO 8092、SAE标准USCAR-2，到目前中国最新修订的行业标准QC／T-1067-2017 （替代QC／T-417）。
同时很多的汽车企业也定义了属于自己企业的连接器标准，如大众公司的VW 75174、通用的GMW-3191、上汽集团的SMTC 3 862 001、吉利汽车的Q／JLYJ7110195C等。
连接器标准QC／T-1067对连接器使用环境的定义对于一款连接器，在研发之初都会在其规格书中定义出该连接器的使用环境温度、载流能力、防护等级、抗振等级等规格参数，连接器选型工程师需要了解到不同的使用环境对连接器的不同要求，这一点在目前的使用标准中也有很详细的定义。
QC／T-1067的标准定义见表1~表3：表1 QC／T-1067温度等级表2 QC／T-1067振动等级表3 QC／T-1067密封等级表4 QC／T-1067振动等级关于振动实验，我们主要验证的是连接器系统在模拟实际车载振动条件下的性能是否满足要求，因为在振动或者振动冲击情况下，会引起端子接触面的镀层磨损、正压力衰减、支撑塑料材料的机械性能失效等，所以需要在振动实验中连续监控接触电阻并保证线路中接触电阻超过7Ω（或者1Ω）的时间不能超过1微秒。
对连接器使用环境的定义与分析，我们了解到在对某个功能进行连接器选型时，首先要了解到该功能的使用位置，根据使用位置判断出需要适配的连接器耐受的温度等级、振动等级、防护等级，并进行最佳选型。
技术特性• 3.96mm、5.08mm和7.92mm中心线选项• 250 VAC到600 VAC额定电压下的载流能力高达11A • 线到板、带护套和不带护套插头配置• 工作温度25°C至 +105°C• 符合GWEPT 750°C和UL 94 V0易燃性标准•通过UL认证经济型 (EP) 电源连接器快速参考指南TE Connectivity (TE) 推出的Economy Power (EP) 和 Economy Power II (EP II)线到板连接器广泛应用于需要具备大载流能力的电源电路应用。
此类连接器在电流高达7.5A (EP)和11A (EP II)时的电压额定值为250 VAC (EP)和600 VAC (EP II)，因此非常适合家用电器、工业机械设备和照明装置等各类应用。
此外，EP II 连接器系列可选用端子锁插片装置(TPA)。
EP连接器系列的外壳和接头样式及配置采用灼热丝兼容材料，同样符合UL 94 V-0的要求。
产品详细信息主要特点• 完全插入后可听到明显的扣合声，可更加轻松地实现插接。
• 为EP II外壳的22-18和20-16 AWG导线范围提供无倒刺触点设计• 不对称端子可防止误插• 极化功能的凸台有助于避免连接器误插• 可与类似的竞品实现端到端堆叠和内部互插，适用于改造应用• 可根据需求选择在单排产品上安装合适的插头• EP II 系列可选用端子锁插片装置(TPA)•如有需要，可提供其它颜色应用领域• 家用电器• 工业机械装置（例如控制板）• 照明装置• HVAC• 商用和建筑设备•自动售货机和自动换币机ECONOMY POWER产品供应外壳可按要求提供彩色外壳。
欲了解更多信息，请联系TE销售代表。
插头**配套外壳产品料号X-1744036-Y、端子产品料号1123721-1（磷青铜 - 镀锡）1123721-2（黄铜 - 镀锡）。
可根据要求选择性安装合适的插头EP II 端子定位装置(TPA) - 选配-2至-9：替换为“Y”列出的零件号，因此a-2代表PN 174416-21--0至1--2：替换“X”的第一个编号以及为“Y”列出的第二个编号，因此1--2代表PN 1-1744416-2：为列出的其它部件号使用相同的编号方法端子应用工具TE Connectivity、TE Connectivity（标识）以及Every Connection Counts均为商标。
电缆及端子压着性能规格目录表1 范围┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2 1.1压接参数┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄32 文件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 2.1 文件等级┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 2.2 测试要求/命令┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 2.3 材料和工序规格┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 2.4参考文件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄43一般要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3.1 记录保留┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3.2 样品文件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3.3 样品文件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3.4 失败测试公差┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4 3.5 失败测试条件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄5 3.6 设备┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄5 3.7 定义及难词汇编┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 3.8 测量方法┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 3.9 测试的重复性及标准化┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 3.10一致性测量┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄64 测试及验收标准┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 4.1 一般测试要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 4.2 视觉性观测┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄7 4.3 横截面分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄11 4.4 导管压接推拉力测试┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄164.5电力性能测试┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄194.6 所用电缆封印保留┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄335 压接端子的确认要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄355.1 确认测试要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄355.2 客户批准┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄355.3 相关确认┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄36附录A 端子压接翼设计推荐表附录B 定义附录C 所用的缩略词附录D 电阻公式参考附录E 压接工序发展及著作附录F 版本1.范围本规格主要是为无焊接压接连接器的确认提供方法和要求的。
typec结构分解Type-C结构是一种新型的连接器标准，具有多种优势和特点。
本文将从物理结构、功能特点、应用领域等方面进行分解介绍。
一、Type-C的物理结构Type-C连接器采用了双面可插拔的设计，无论正反面都可以插入，避免了传统连接器的插反困扰。
它的外观形状是长方形，比传统的Micro USB连接器小巧，方便携带。
Type-C连接器采用24针设计，能够实现高速数据传输和充电功能。
二、Type-C的功能特点1. 高速传输：Type-C连接器支持USB 3.1标准，传输速度可达到10Gbps，比传统USB2.0标准快20倍，大大提高了数据传输效率。
2. 双向供电：Type-C连接器可以实现双向供电，即可以作为主机端提供电力给外部设备，也可以作为外部设备接收主机端的电力，实现充电和供电功能。
3. 支持视频输出：Type-C连接器内置了DisplayPort技术，可以直接输出视频信号，支持4K分辨率的高清视频传输，方便连接外部显示器、投影仪等设备。
4. 支持音频传输：Type-C连接器支持音频传输功能，可以将音频信号传输到耳机、音箱等设备上，实现音频播放功能。
5. 可拓展性强：Type-C连接器支持多种协议，如USB、HDMI、VGA、雷电等，可以通过适配器实现与各种设备的连接，实现更多功能。
三、Type-C的应用领域1. 移动设备：Type-C连接器得到了广泛应用于手机、平板电脑等移动设备上，可以实现充电、数据传输和视频输出等功能。
2. 笔记本电脑：越来越多的笔记本电脑开始采用Type-C接口，可以实现充电、数据传输、视频输出等多种功能，简化了设备的接口数量，提高了使用便利性。
3. 外部存储设备：Type-C连接器可以连接到移动硬盘、U盘等外部存储设备上，实现高速数据传输，方便用户进行文件备份和数据存储。
4. 显示设备：Type-C连接器可以连接到显示器、投影仪等显示设备上，实现高清视频传输，满足用户对高质量影音体验的需求。
PCT工程塑料制造和加工、应用进展PCT工程塑料制造和加工、应用进展一、前言：聚对苯二甲酸1，4-环己烷二甲酯（Poly1,4-cyclohexylene dimethylene terephthalate，简称PCT)是最早由美国Eastman Kodak Co。
于七十年代开发并商品化的热塑性聚酯型工程塑料，在八十年代GE公司率先将其使用于耐高温的SMT 用途，从而使的其发展速度大大加快。
它不但具有吸水率较低、尺寸稳定性好、耐药品性优良等聚酯材料的优点，而且还具有良好的透明性和耐γ射线性，其最突出的优点在于耐热性能明显优于PBT、PET工程塑料，是目前耐热性最高的热塑性聚酯，耐热性可与PPS相匹敌。
同时它还具有PPS所不具备的优良的结晶速度和低凹陷性，价格亦较PPS便宜，因此，具有一定的开发价值.二、国内外发展概况：PCT作为工程塑料始于七十年代，它最早由美国Eastman公司研制开发成功，主要用于汽车及汽车发动机罩下的耐高温外壳、微波炉与烤箱中的透明耐高温餐具和食品托盘、卫生无毒的食品包装材料等。
［1］1985年GE公司为了寻找一种更耐热和更强韧的用于连接器的工程塑料，对PCT进行了研究，并于1987年工业化,以Valox 9730 为牌号首先投放市场.该产品为30％玻璃纤维增强型,主要用于电子材料,如气相焊封连接器、机电元件、联接器等.紧接着Eastman公司也推出了Ektar系列PCT工程塑料及合金，并开发出它自己的成核剂,从而推动了PCT的开发应用。
迄今为止，该产品主要为这两家公司所垄断(包括日本的GE塑料公司)。
1989年PCT的消费量约为2700多吨,占当年聚酯总消费量的3％左右［2]。
日本长濑产业于1990年开始开发PCT，牌号为“Kodak PCT·6761·サ—メツク”,主要用作飞机内的耐热食品容器，20年来，PCT主要用于吹瓶和注射成型品.近年来在欧美市场上，由于其挤片后可快速拉伸,因而具有良好的透明性、加工性和强度，可适用于显示型广告牌用厚板(平板）、医疗器具及电子零部件的容器包装等，用玻璃纤维增强的PCT耐焊性及耐温性较好，可承受红外线回流焊的高温，且成本较PPS低，适用于表面安装技术（简称SMT）。
二次自锁机构在电气连接中的应用张文建;王永安;梁明海;王志广【摘要】介绍二次自锁机构在电气连接中的意义、分类和开发设计的原则。
%The author expatiated the meaning, classification and design principle of the secondary auto-locks applied in electrical connection.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2011(000)012【总页数】3页(P26-28)【关键词】二次自锁机构;电气连接;可靠性【作者】张文建;王永安;梁明海;王志广【作者单位】河南天海电器有限公司,河南鹤壁458030;河南天海电器有限公司,河南鹤壁458030;河南天海电器有限公司,河南鹤壁458030;河南天海电器有限公司,河南鹤壁458030【正文语种】中文【中图分类】U463.68众所周知，汽车“经脉”电器电路的安全和可靠性在汽车整车性能上起着举足轻重的作用。
各个汽车制造商和电器零部件供应商都采取了许多方法，来提高汽车电器电路的可靠性，保证汽车内部各个电器电路的连接。
其中，二次自锁机构（俗称卡子）在电气连接中的应用，有着突出的作用和效果。
通常，汽车电器电路线束的各个分支、终端都是通过汽车连接器来实现电器电路联通和信号传输的。
所谓汽车连接器，是指插头或插座安装在护套内的组合件，它通过电线附件在汽车内部起到导电或信号传输的作用。
汽车连接器内部的插头、插座一般通过护套的挂台互相自锁在一起，实现电路连接，拆装方便，便于检修。
而二次自锁机构的应用，使得这些配合更加安全、可靠。
1 二次自锁机构在电气连接中的意义插头、插座在护套内的自锁配合，护套之间的自锁配合，这两种配合的好坏直接决定着电气连接的优劣。
插头、插座在护套内的晃动量过大或可靠性低，会导致插头、插座虚接或者从护套中脱出，从而导致电气连接接触不良甚至断路，使汽车的某种功能失效。
目次1 目的及适用范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和缩略语 (1)4 试验环境条件 (2)4.1一般要求 (2)4.2温度等级 (2)4.3 密封等级 (2)4.4震动等级 (3)4.5 插拔循环等级 (3)4.6阻燃等级 (3)5 试验项目 (3)6 试验步骤 (6)6.1 试验准备 (6)6.2 试验样品要求 (6)6.3 试验顺序 (6)7 试验方法 (8)7.1 外观检查 (8)7.1.1试验 (8)7.1.2要求 (8)7.2插拔循环 (9)7.2.1试验 (9)7.2.2要求 (9)7.3端子至端子的插入力和拔出力 (9)7.3.1试验 (9)7.3.2要求 (9)7.4端子至连接器的插入/保持力 (9)7.4.1试验 (9)7.4.1.1未密封连接器和具有单线密封的密封连接器的端子插入力 (9)7.4.1.2密封垫式整体密封连接器的端子插入力 (10)7.4.1.3端子在护套中的保持力 (10)7.4.2要求 (11)7.5连接器的结合力和分离力 (11)7.5.1试验 (11)7.5.1.1连接器的结合力 (11)7.5.1.2连接器的分离力和自锁装置强度 (12)7.5.2要求 (12)7.6助力型连接器的接合力和分离力 (13)7.6.1试验 (13)7.6.1.1预装位置的接合力和分离力 (13)7.6.1.2助力机构在初始位置的保持力 (13)7.6.1.3助力型连接器的接合力和分离力 (13)7.6.1.4助力型连接器的自锁装置强度 (13)7.6.1.5“锁-放”结构的解锁力 (14)7.6.1.6要求 (14)7.7 TPA的插入力和拔出力 (14)7.7.1试验 (14)7.7.1.1TPA在预装位置的分离力（如适用） (14)7.7.1.2当所有端子都正确装配到连接器中，把TPA装配到锁止位置需要的力 (14)7.7.1.3当护套中不装配端子时，把TPA转配到锁止位置需要的力 (14)7.7.1.4当一个端子没有装配到锁定位置时，TPA装配到锁止位置需要的力 (14)7.7.1.5 TPA从锁止位置第一次释放所需的力 (15)7.7.2要求 (15)7.8 CPA的插入力和拔出力 (15)7.8.1试验 (15)7.8.1.1 当连接器正确配合后，CPA的插入力和拔出力 (15)7.8.1.2当连接器没有配合时，CPA的插入力 (15)7.8.1.3 CPA在预装位置的拔出力（如适用）。
汽车连接器TPA的设计和应用分类
汽车连接器TPA是汽车电子电气系统中重要的组成部分之一，能够实现汽车电器的连接和传输信号，是实现汽车智能化的关键之一。
本文将对汽车连接器TPA的设计特点和应用分类进
行介绍。
1. 设计特点
汽车连接器TPA主要有以下几个设计特点：
（1）结构紧凑、坚固耐用：TPA采用多端子插接技术，设计
紧凑，插拔自如，具有坚固耐用的特点，适合大批量的生产和使用。
（2）防尘、防水、防震：TPA连接器的主体部分采用高强度
塑料材料，能够有效地防止灰尘、水分和震动对连接器内部的影响，确保连接器的长期稳定运行。
（3）高可靠性、高性能：TPA连接器采用精密电路设计与高
边际技术，能够实现高可靠性的性能，同时能够支持高速的数据传输。
（4）方便维护：TPA连接器可以方便地进行拆卸或者更换，
便于维护。
2. 应用分类
在汽车电子电气系统中，TPA连接器的应用场景主要有以下几个方面：
（1）音响系统：汽车音响系统是汽车电子电器系统的重要组成部分之一，TPA连接器是音响系统的重要组成部分之一，能够实现音响设备之间的连接和传输信号，同时也能够支持音响设备的设置和控制。
（2）车身控制系统：包括大灯、雨刷、空调等系统，通过TPA连接器实现各个设备之间的联动和控制，从而确保汽车的安全和舒适性能。
（3）底盘控制系统：包括ABS、ESP等系统，能够实现车辆的稳定性控制。
（4）发动机控制系统：如点火系统、燃料喷射系统等，使用TPA连接器能够更加稳定地传递数据信号，确保发动机的正常运转。
总之，汽车连接器TPA是汽车电子电气系统中不可或缺的重要组成部分，具有高可靠性、高性能、方便维护等特点，并且能够支持多种应用场景，可以有效地提高汽车电子电气系统的整体性能。
总的来说，汽车连接器TPA的设计和应用分类都是极为重要的。
除了以上提到的设计特点和应用场景，下面我们还可以从一些其他方面来进一步探讨TPA连接器的应用价值。
首先，应用TPA连接器可以增强汽车整车网络的稳定性和可靠性。
随着汽车电子技术的不断发展，现代汽车不仅使用了更多的电子设备，而且不同设备之间的联动性也在逐步增强。
这样一个大量子系统的运行必须要依靠电缆、电线等元器件，以及连接器等配件的协作。
而TPA连接器具备防尘、防水、防震、高可靠性、高性能等设计特点，因此可以为整个电器系统提供更加稳定和可靠的支持。
其次，应用TPA连接器可以优化汽车电器系统的集成化和智能化。
连接器可以进行模块化设计，这样就可以通过模块的添加或者减少来灵活地扩展系统的功能。
例如，我们可以通过添加交通安全系统、车载导航系统、抖音汽车等模块，实现智能化的驾驶模式。
另外，TPA连接器应用可以实现汽车内部的互联，使得驾驶者可以通过车载设备、智能手环等多种方式来实现对汽车的远程控制，大大提高了汽车电子电器系统的智能化水平。
最后，应用TPA连接器可以减少汽车设计中的生产成本。
TPA连接器的珠棱结构设计，可以使得多条线路集中于一个板端上，这样一方面可以降低线路缆线数量，另一方面可以减少线路的交叉和矛盾。
这些都能有效降低生产成本，为公司节约了不少成本资金。
总结起来，汽车连接器TPA的设计和应用分类都是非常重要的。
通过TPA连接器的优化设计和应用，不仅能够增强汽车电灯系统的稳定性和可靠性，还能够提高整个电气系统的智能化水平，大大提高了汽车的科技含量和客户满意度。
另外还有
一些细节方面，值得我们需要注意。
首先是连接力要求。
TPA连接器连接力应该达到标准要求，
同时还要能够保证连接器之间的相对位置移动不引起插头和插座的松动。
当插头和插座插入时，应该要有明显的感觉和咔嗒声，这样才能保证连接器稳定可靠。
其次是防护等级。
TPA连接器的防护等级非常重要，因为汽
车在行驶的时候经常会面临恶劣的天气和道路情况。
例如雨天、雪天、沙尘暴等环境，如果连接器无法有效的防止水分和其他杂物侵入，将会严重影响连接器的稳定性和可靠性。
所以，连接器的防护等级应当非常高，以防碍连接器受到各种天气和环境的侵蚀。
然后是可靠性。
TPA连接器在设计过程中需要有很高的可靠性，必须经过多次模拟测试和实际使用的考验，才能够保证车辆行驶中不会出现故障造成安全隐患。
一旦连接器的可靠性出现问题，会直接影响到整个汽车电气系统的正常运行，严重的话还会导致车辆故障，危及行车人员的人身安全。
最后是连接器的材料选择。
连接器的材料应该是具有一定韧性和稳定性能的材料，以确保不易受到各种磨损和损害。
同时，材料的选用也需要适应不同的环境和使用情况。
例如在高温环境和低温环境下，连接器材料的表现和寿命都会有很大的变化，必须根据车辆行驶的具体环境和使用条件来选择合适的材料，从而保证连接器的稳定性和可靠性。
综合来讲，对TPA连接器应用分类中的设计特点和操作细节的合理应用，可以提高汽车电气系统的整个有效性。
为了保持汽车的安全和可靠性，我们应该在引进以TPA连接器为代表的电气元器件的同时，牢固把握这些技术细节，不断提高我国汽车行业的技术水平，让汽车行业更加适应市场需要。
