河南理工大学本科毕业设计开题报告(可编辑修改word版)
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河南理工大学本科毕业设计(论文)开题报告题目名称基坑设计与施工学生姓名专业班级学号一、选题的目的和意义:随着经济的发展社会的进步,大城市的高层建筑,地下建筑,还有隧道等工程的大幅度增加,而同时为了节省土地,充分利用地下空间,基坑工程也随之不断增加。
经过分析不难看出,基坑工程的发展是一种新的支护型式的出现带动新的分析方法的产生,并遵循实践,认识,再实践,再认识的规律而逐渐趋向成熟。
随着城市的建设基坑支护技术也不断发展,面对不同工程环境及条件,采用何种支护形式显得至关重要,同时把是否能保证基坑及周围环境的安全及工程造价低作为判断一个支护设计方案是否合理的标准。
如果支护结构型式选择合理,就可以做到整个基坑以及整个建筑物的安全可靠,还可以带来可观的经济与社会效益。
过去支护比较简单,也就是钢板桩加井点降水,一般能满足基坑安全施工,然而单一的支护技术已满足不了当前工程建设的发展需要,各种组合支护技术也蓬勃发展,水泥土桩与灌注桩组合支护作为一种新颖的组合支护体系,但在软土深基坑应用案例却很少。
希望通过这次毕业设计,我对基坑工程施工有进一步的认知,熟悉施工的工序和工艺。
本次设计中,需要用AutoCAD绘制施工图,对绘图软件的使用,也得到了很好的锻炼。
本次毕业设计,与我以后的工作和学习也有些许联系,借此机会,历练一下自己,为将来打下坚实的基础。
二、文献综述内容基坑工程是我国当前地基基础领域一个重要的研究方向。
基坑工程在二十世纪八十年代末才开始全面、深入地研究与工程实践,但随着我国建设事业的发展,城市的高层建筑大量涌现,极大的推动了深基坑工程设计理论和施工技术的不断发展,同时也产生了大量的深基坑支护设计与施工问题。
国内外大量工程实践表明,许多工程的最危险阶段不一定是在正常使用阶段,而是在建造阶段和老化阶段。
对许多工程事故常常发生在施工阶段而言,其原因除了施工质量没有保证、施工方法发生了不合理的改变、人为错误等原因以外,重要原因之一是由于对环境、地质、荷载等因素认识不足而导致设计和施工中的某种失误和疏忽所致。
河南理工大学本科毕业设计(论文)开题报告题目名称基于单片机的交通灯系统设计学生姓名王振洋专业班级计算机0804 学号310709010322 一、选题的目的和意义:随着旅游业的发展,宾馆、餐饮娱乐行业日趋发达,引入全方位的电脑服务和电脑管理日益流行。
同时,宾馆和餐厅娱乐业引入电脑服务和管理也取得了优良的经济效益和社会效益。
宾馆预订服务综合业务系统将先进的电脑技术与现代酒店服务管理完美地结合起来,实现了住宿、餐饮、娱乐全新概念的服务和管理方式。
对于酒店管理者来说,方便而准确地完成酒店预订、房间结算等功能。
这样不仅节约了很多的劳动力,也提高了效率。
对外可以及时更新酒店信息,体现酒店文化,接受酒店网上预订,提高酒店的综合竞争力。
引进计算机系统同时也是酒店星级的一个重要体现。
对于顾客而言,可以远程查看酒店的地址信息、房间情况、价格情况等非常方便。
同时可以预订酒店的房间,不用去酒店预订。
这样给顾客带来了很多的方便。
二、国内外研究综述:随着经济的发展和人民生活水平的提高,在世界范围内旅游正在成为现代人类社会重要的生活方式和社会经济活动。
20世纪50年代以来,大众化的群体旅游脱颖而出,保持着强劲的发展势头并迅速成为规模产业,成为继汽车、房地产之后世界经济的支柱。
近十年来,在中国旅游业已转变为在国民经济中占重要地位的经济产业。
旅游酒店是旅游业的三大支柱之一,是发展旅游业的物质基础条件,是中国旅游业的门面,是反映一个国家(地区)旅游接待能力的重要标志。
邓小平同志在论证生产力的问题时说:“科学技术是第一生产力。
”(《邓小平文选》)。
那么我们怎样利用科学技术来提高生产力水平,怎样利用科学技术来发展我们的旅游业呢?在我国信息产业部提出的“政府上网工程方案”中明确指出“国家各部委应推出自己的网上应用,如国家旅游局应推出网上订房、订立网上旅游路线等应用。
”网上订房属于电子商务的一个方面,人们把“互联网经济”统称为“新经济”,网上订房也可以说是酒店新营销方式。
河南理工大学本科毕业设计(论文)开题报告
了许多基于轨道交通接驳的公交线路优化方面的文献,为研究焦作市9路路公交运营现状调查研究进行了理论基础;
(2)在公共交通客流分布特征的基础上对9路公交运营现状进行了实地数据调查,主要包括线路、站点、客流基本情况的调查。
发现9路公交运营存在问题,主要是客流问题。
在公共交通客流分布特征的基础上进行调查,主要有客流的时间分布、空间分布、客流的换乘特征等,并对调查数据进行汇总整理,为线路优化研究提供了理论基础;
(3)在理论和调查数据的基础之上,对9路公交运营特征进行深入分析,主要从客流的时间特性、空间分布特性、换乘特性等方面进行分析,发现路运营中存在的问题,然后根据数据调查分析与公交线路优化方法,用“逐段分析,优化成线”的方法提岀了线路优化建议。
四、主要参考文献与资料获得情况:
[1]王春雨.公交客流数拯分析的研究[D】.河北工业大学硕士学位论文.
[2]陈芳.城市公交调度模型研究•中南公路T程
[3]孙文霞,宋倜,乔国会.公交调度中发车间隔控制研宪卩】.河北工业大学学报.2007
[4]刘鑫,何世伟.基于随机相关机会规划的公交调度[J].交通标准化.2006
五、毕业设计(论文)进度安排(按周说明): 第一周至第四周:收集数据,调查客流信息; 第五周至第六周:分析客流数据;
第六周至第八周:完善论文主要内容。
六、指导教师审批意见(对选题的可行性、研究方法、进度安排作出评价,对是否开题作出决定):。
河南理工大学本科毕业设计(论文)开题报告题目名称SiO2空心球的制备学生姓名专业班级学号一、选题的目的和意义:自20世纪70年代以来,多孔聚合物乳胶粒在众多领域越来越受到关注。
与完全实心的乳胶粒相比,中空乳胶粒由于具有多孔或中空结构,其外部壳层聚合物与空腔内的空气对光的折射系数不同,所以入射光能被有效散射,从而可用于高性能遮光涂料中,同时向涂料中添加具有中空结构的添加剂,可减少高成本颜料的使用,并达到涂料轻质化的目的。
宇航工业以及化品行业中,中空乳胶粒可有效吸收紫外光辐射而用作抗紫外填料或助剂。
此外,在制备微胶囊、实现生物活性和化学活性物质的释控等方面以及在吸声阻尼材料领域,中空乳胶粒也发挥着独特的作用。
中空纳米微球材料由于其独特形态:比表面积大、密度低、稳定性好等,在纳米药物,化学催化,生物化学等方面有着广泛的应用前景。
其中,中空SiO2微球具有熔点高、稳定性好、无毒等特性,使其在药物缓释与输运,蛋白质分离,疾病诊治、化妆品和香料等领域备受关注。
合成中空SiO2纳米微球的方法很多,如喷雾干燥法,微乳液法,模板法等等。
本课题的目的是,利用模板法制备二氧化硅空心球。
通过整个实验过程,了解实验方法,区别用不同模板制造SiO2空心球的差别,以及什么条件下可以得到空心球。
验证不同实验方法之间的区别,尝试在原有的基础上,找到更好的方法。
研究在实验过程中,所用不同稳定剂,不同介质对实验的影响。
通过该实验提高自己的动手操作能力,养成规范的实验习惯,培养严谨的科学态度,为以后的学习工作打下坚实的基础。
目前,中空型聚合物微球已广泛应用于涂料、造纸、化妆品、皮革等行业,同时在药物控制释放、基因治疗等不同领域也具有非常广阔的应用前景。
1·在涂料工业中的应用A.水性建筑涂料遮光性是涂料的一个重要性能指标。
早期涂料工业中主。
要是以TiO2作为白色颜料提高涂料的遮光性,主要是利用TiO2微粒较高的折光率,但是TiO2含量过高时,会发生团聚而严重影响光散射性,从而降低了涂料的遮光性[1]。
河南理工大学本科毕业设计开题报告
二、国内外研究综述
新中国成立以来,经过 60 多年的建设,公路建设有了长足发展。
2011 年初正值“十一
五”规划结束,“十二五”规划伊始。
“十一五”时期是我国公路交通发展速度最快、发展
质量最好、服务水平提升最为显著的时期。
截至 2009 年底,全国公路网总里程达到 386 万公里,其中高速公路6.51 万公里,二级及以上公路 42.52 万公里,分别较"十五"末增加
36.4 万公里、2.5 万公里和 9.4 万公里;全国公路网密度由“十五”末的每百平方公里 34.8
公里提升至 40.2 公里。
农村公路投资规模年均增长 30%,总里程将达到 345 万公里,实现全
国 96%的乡镇通沥青(水泥)路。
2008 年,经过近 15 年建设,总规模 3.5 万公里的"五纵七横"国道主干线系统提前 10 多年全面建成,标志着我国高速公路网骨架已基本形成。
由此,
我国构建起连接各主要城市之间的综合运输通道,并在城市间的客货运输特别是旅客运输方面
发挥了重要作用。
根据我国国民经济和社会发展的长远规划,中国公路在未来几十年内,将通过“三个发
展阶段”实现现代化的奋斗目标:
第一阶段:近期达到交通运输紧张状况有明显缓解,对国民经济的制约状况有明显改善。
第二阶段:将在 2020 年左右达到公路交通基本适应国民经济和社会发展的需求。
第三阶段:将在 21 世纪中叶基本实现公路交通运输现代化,达到中的发达国家水平。
经过 70 多年的探索和发展,目前全世界已有 80 多个国家和地区拥有高速公路,通车
里程超过 2 3 万千米,共有 15 个国家高速公路通车里程超过 2000km。
我国排第二,仅次于
美国。
德国 1932 年就开始修建高速公路,是最早修建高速公路的国家;美国的高速公路通
车里程最多,1957 年开始修建,现在已近 9 万千米;日本是同时代高速公路发展较快的国家,
从 1957 年开始修建,目前已修建 6500km 车道最多的高速公路是加拿大多伦多的 401 高速公路,有 16 个甚至 22 个车道。
根据经济发展与高速公路增长的相互关系,国外发达国家高速公路的
发展一般经历了以下四个阶段。
第一阶段,发展起步期:经济总量较小,高速公路认知度低,规模不大且里程增长
缓慢。
第二阶段,快速发展期:经济加速增长,高速公路需求旺盛,通车里程迅速增长。
第三阶段,接近饱和期:经济稳定增长,资源紧俏,高速公路通车里程增长趋缓,
以提高路网质量为主。
年月日。