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职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
训练内容：利用天体确定船位及测定罗经差。
1.天体定位首先要做的是选星和认星，选星的原则包括：1）明亮的星体，即一等星、二等星；2）高度在15-70°之间以减少蒙气差和高度差法本身的误差；3）星体方位分布要合适，两星60-90°，三星120°较合适。认星主要是使用索星卡，方法包括三种：1）-6°高度线法；2）春分点地方时角3）地方平时法LMT。
2.计算天体的高度和方位：
1）公式法：Sinh c=SinφSinDec+CosφCosDecCosLHA CtgA c=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA通过函数计算器或电脑可求出计算方位和高度。需要的数据包括LHA、Dec、推算纬度。
2）确定天体的LHA和Dec：根据时间查《航海天文历》。太阳和行星：LHA=GHA′（整小时）+m.s+v′±λE W（v′为时角超差订正值） Dec=Dec′+d′（赤纬订正值）恒星：LHA=GHAΥ′（整小时）+m.s+SHA±λE W
3）求时间：根据船时和区号求近似世界时以确定世界时的区间，即SMT+ZD=GMT′。根据停秒表时间、秒表读数、钟差求世界时，即CT′+WT+CE=GMT。
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职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
4）利用导航仪器法求计算方位和高度：即利用GPS求推算船位至天体地理位置的大圆始航向和航程，WP1=推算船位经纬度，WP2=天体地理位置（纬度φN S=天体赤纬N S，经度λE W=GHA(<180°)或360-GHA(>180°)，大圆始航向即Ac，而h c=90-S/60′。此种方位简单实用。
3.求观测高度：真高度h t=观测高度h s+指标差和器差i+s+眼高差e+总改正c。
4.求高度差Dh=h t-h c（“+”朝向天体，“-”背向天体）。
5．画天文船位线：分为墨卡托绘图法白纸绘图法，先确定作图点，过作图点画天体计算方位线，在计算方位线上根据截距Dh作截点k（“+”朝向天体，“-”背向天体），过k作方位线的垂线，即得天文船位线。
6.误差分析：总的说来天文定位误差包括：高度差法原理上的误差（船位线方向误差和曲率误差）、测算误差（蒙气差、眼高差、读数误差、时间准确性
等）、系统误差及随机误差等。
7.测罗经差：主要有4种方法：低高度太阳、太阳真出没、北极星方位、利用GPS船位求罗经差。目前船上多用低高度太阳求罗经差，此方法方便实用。 1）利用《航海天文历》和函数计算器：即CtgA c=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA，根据LHA、Dec、φ即可求得计算方位Ac，则罗经差△C=Ac-CB。
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职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
2）利用太阳方位表，首先观测太阳罗方位CB，记下时间，根据日期在《太阳方位表》中查出赤纬Dec和时差ET，然后求观测时的视时LAT=ZT+ZD+ET，根据视时和赤纬即可在《太阳方位表》中查出方位，需要进行三项内插修正才可求出计算方位Ac，则罗经差△C=Ac-CB。
本船测罗经差实例如下：
2009-12-08我轮由印尼开往印度，船位00°57.0S、107°27.8E，GC317°，ZT=1700LT（GMT+8）实测太阳低高度方位CB=243°。查《太阳方位表》赤纬Dec=22°45.0S，时差ET=8m04s。查海图图VAR=0.7°W
ZT 1700 根据视时和赤纬查表得：AT=64.7SW
T(Dλ) -50 经三项修正得Ac= AT+ △A Dec(0.25°)+△A lat(0.1°）+△Aφ(0.3°)= 65.35°SW
LMT 1610 Ac=65.35°SW = 245.35°
ET + 08 △C=Ac-CB=245.35°-243°=2.35°
LAT 1618=0418PM Dev=△C-VAR=2.35°-0.7°=1.65°
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职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.8 日期：2009-10-24 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
训练内容：利用叠标或岸上显著物标和浮标导航。
利用陆标定位或导航时最基本的要求是准确无误的辨认物标，应选择有准确位置及显著的德物标，如：山头、岬角、岛屿、灯塔、立标等。导航方法包括：浮标导航、叠标导航（方位叠标、雷达距离叠标）、导标方位导航、平行方位线导航等。
1. 浮标导航：利用灯浮、灯船等来指示航道、指示危险，引导船舶安全进出港。浮标导航就是逐步通过浮标的航行方法。航行前务必查阅相关港口指南、航路指南、港章等资料，熟悉浮标制度，航行中务必认真核对经过的浮标。目前大多港口都在进出口航道两侧设置浮标，像我们所熟知的秦皇岛的150航道、天津的新港航道、长江口的南槽航道等，都很大程度保障了航行安全，同时利于VTS指挥。利用浮标导航时应在航道内本船右舷的一侧航行，通过浮标不宜过近，防止因风流影响将船压上浮标。
2. 叠标导航：许多港口为引导船舶按推荐航线安全航行，均设有方位叠标，由前标和后标组成。航行时只要准确的沿方位叠标指示的推荐航线航行，就
能保证船舶航行在安全航道上，一旦偏离航线，前后叠标就会相互错开，从而及时发现，以便采取措施。选用方位叠标时应注意：距前标距离d应≥3倍两标间距D，才符合一般的导航要求；叠标标志越细长越好；标志本身和背景的亮度，应易于辨认。叠标导航中还包括雷达距离叠标导航，此
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职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.8 日期：2009-10-24 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
方法时利用航道两侧物标方位差等于0的等值线，用雷达的活动距标圈连续测定两标的距离，如果Da=Db，即两物标回波都在距标圈上，则船舶驶在计划航线上，如果左侧物标在距标圈之外，说明船舶偏右。雷达距离叠标最大的优点是不受能见度的限制。
3. 导标方位导航：当航线上没有合适叠标可用时，可选择航线前方或后方一个明显的物标作为导标来导航，保持船舶对该导标的方位不变即可航行在计
划航线上。如果实测中发现导标方位增大说明船舶偏左，反之发现方位减小说明船偏右。
4. 平行方位线导航：此方法是航线前后无可利用导标时，可选择航线两侧附近的物标进行平行方位线导航。首先选取海图上距航线近、显著、位置精确
的物标，量取物标至计划航线的距离，调整雷达北向上相对运动显示，活动距标圈至最近距离值，电子方位线与计划航线平行并在物标侧与活动距标圈相切，航行中只要物标回波始终在电子方位线上作相应移动，即可确保船舶驶在计划航线上。
本船实例：2009-11-19我轮离天津港，首先利用航道后方岸上的叠标导航使本轮保持在计划航线上，同时利用航道两侧的浮标认真核对船位，在驶离防波堤时使用了平行方位线导航以确保安全。
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职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.9 日期：2009-10-28 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
训练内容：航行前准备，检查船舶货物、人员，燃物料及其设备处于良好的工作状态。
根据公司QSMS体系文件规定，船长是船舶航前准备的责任人，负责检查船舶证书，审定计划航线，审查吃水、稳性和强度计算，召开航前会。
轮机长是轮机部航前准备的责任人，负责准备本航次需要的燃、润料，对相关设备进行检查和试验，并向船长报告。大副是甲板部航前准备的责任人，负责准备本航次需要的淡水和粮食，对相关设备进行检查和试验，并向船长报告。二副负责备妥航海图书，改妥海图，对相关设备进行检查和试验，并向船长报告，负责备妥无线电通信资料，对相关设备进行检查和试验，并向船长报告。三副负责对消防、救生等相关设备进行检查和试验，并向船长报告。
具体准备如下：
1. 办理签证、联检等出港手续后船长按照SN02《船舶证书管理规定》的规定，检查本船船舶证书，确认其在本航次内有效。
2．人员准备：大副、轮机长分别按本部门人员配备名单清点到船人数，确认他们已熟悉了必须在开航前熟悉的须知。
3. 设备准备：轮机长、驾驶员和轮机员，分别对照各自的开航前检查表，确认设备状况良好，并作好记录。
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职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.9 日期：2009-10-28 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
4. 试验操舵装置：开航前2小时对操舵装置进行检查和试验。
5. 暖机、对钟、冲试车和备车：开航前1小时三副通知值班轮机员核对驾驶台和机舱的时钟、车钟，通知暖机，试验和核对情况分别记入《航海日志》、《轮机日志》和《车钟记录簿》。值班驾驶员按船长指示，先用电话通知机舱做好主机冲试车准备，然后用车钟指令机舱冲试车；并将情况记录。
6. 燃润料、淡水、备件准备：轮机长检查燃润料数量，确保主副机燃润料裕量（以抵达下次装油港计算），航经西太平洋航区备有三天以上裕量，其它航区备有七天以上裕量。轮机长和大副分别检查船存主要备件，数量不低于SM04《船舶备件和专用工具操作方案》的规定，且备件技术状况良好。大副检查淡水数量，确保航经西太平洋航区备有三天以上裕量，其他航区有七天以上裕量，且水质良好。
7. 航前会在开航前至少一小时召开。航前会由船长主持，轮机长、驾驶员、轮机员、电机员等参加。主要议程包括：1）船长传达本航次航次命令，
下达航次计划；2）部门长汇报航前准备和检查情况，包括人员准备、设备准备、试验操舵装置、运输单证和港口文件、吃水调整，稳性和强度计算；和燃润料、淡水、备件准备情况及具体数量。以及已采取的安全措施。船长根据气象、潮流和船舶周围环境条件，布置离泊方案和落实引航员、拖轮、解缆工作等事宜；
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职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.14 日期：2009-10-30 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
训练内容：船舶天气报告、气象传真图和船舶实测气象资料的运用。
一、航线天气预报：海上船舶可以通过多种渠道，接收世界各国气象台发布的海上天气预报或警报。在其基础上，结合船舶观测资料和航行要求综合分
析后，进行补充、订正和细化，作出航线或海区的短期天气预报和海况预报。步骤和方法如下：
1、接收传真地面分析图或天气报告，分析目前大范围环流背景特点，确定直接影响本船的天气系统并分析其发展、演变情况；
2、接收传真地面预报图，结合外推法及其他经验方法，确定未来24小时（或更长时间），本船前方航线上，将受何天气系统，何部位控制，并考虑
该系统的发展演变趋势；
3、在仔细研究的基础上，结合本船现场观测的气象与海况、天气模式、本人经验等进行补充和订正。例如，可在推算航线上每隔3-6小时取一个点，
利用外推法对该点的风向、风力、浪高和海面能见度等作出预报，并标绘在海图上这样就作出了航线天气预报。在此过程中应尽量利用高空图、波浪图、卫星云图等辅助资料，使预报更加可靠。必要时，船舶可以考虑变更航线，避开大风浪区；
4、在航行过程中，每6小时收一张最新地面图，根据最新资料，其中包刮海上天气和海况的演变特征，按上述步骤和方法，对前面制出的航线天气
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职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.14 日期：2009-10-30 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
预报进行必要的修正，直至到达目的港为止。
二、地面分析图实例：
图1:
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职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.14 日期：2009-10-30 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
图2：
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职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.14 日期：2009-10-30 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
如图为2009年11月30日0600UTC时间日本JMH气象台发布的东亚与西北太平洋地面分析图ASAS及地面预报图FSAS，在图上有如下资料：
1.图题：图中左上角和右下角的长方形框。图中为2009年11月29日1200UTC日本东京一台发布的48小时亚洲地面分析图。
2.单站填图资料，在站圈周围相应位置有气温、3H气压变量和气压倾向、现在天气现象、过去天气现象、风向、风速、总云量、低云量和高、中、
低云状，如：27°N143°E附近的测站，其内容为：气温23°，过去天气现象阵雨，现在天气雨，低云为积云，低云量为8，气压下降0.8Hpa。
3.气压系统：图中除经纬网格线（10°*10°）和海岸线外，实线表示等压线，相邻两等压线间隔为4HPA，为醒目起见，每隔20用1条加粗线表示，
如1000、1020等，高、低气压中心除标注H和L以及中心气压值外，还用符号、数字及英文缩写等表明系统中心的位置、移动和发展情况，如箭矢旁
没有数字而代之以SLW时，表示有移动，但移速小于5节。如无箭矢而标注STNR或ALMOST STNR字样时，表示气压系统中心移向不定，移速小于5节，为（准）静止系统。此外，TD---热带低压，TS---热带风暴，STS---强热带风暴，T---台风。对于热带气旋和风力10级的强锋面气旋未来的移向和
中心可能到达位置等内容的表示，所用方法均不同于一般高、低气压，并且还常在图的空白处列有一段或几段英文简报对它们作更具体的说明。例如图中19.5N139.3E处的台风警报，台风0922 NIDA，中心气压925Hpa，位置19.5N139.3E，定位精度<20nmiles，静止，近中心最大风速95KT，阵风135KT，
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职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.14 日期：2009-10-30 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
10级风半径70NM，7级风半径在西北半圆260NM，其他半圆180NM范围内。图中在52N，175E处有一发展中的低压系统，中心气压974Hpa，移向ENE。我国大面积被中心气压1030hpa的高压覆盖，移向正东。由于受高压控制，我国大面积天气晴好干冷，未来由于冷高压过境，由于其后部的带来的偏南暖气流，天气晴好。
4.锋：锋面用不同的单色印刷体符号表示。在大洋上锋线的起止和经过位置通常用经纬度表示，在大陆上则常用一些著名的地貌或地理位置特征来表示。
5.警报；当海上已经出现或预计未来24小时内将出现恶劣天气时，在相应位置上注有醒目的警报符号，并用锯齿线标出大风（方形折线）或浓雾（锯齿状折线）警报海域的大致边界，以提醒船舶注意。英文简报中的热带气旋的定位精度一般分3种：PSN GOOD 表示飞机定位，误差小于20海里；PSN FAIR 表示卫星定位，误差为20-40海里；PSN POOR 表示外推定位，误差大于40海里。
实际分析：2009-11-30我轮从香港开往印尼KALIPAPAN途中，从目前天气形势来看，南海处于高压控制，天气晴好，微风，而T0922台风NIDA目前准静止，虽然其强度很大，但由于有菲律宾群岛的阻隔，其涌浪对我轮影响不大。
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职能：货物装卸和积载（管理级）训练内容顺序号： NO.2.1 日期：2009-11-03 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
训练内容：装货前的准备（航次装载能力的核算，对货物资料的研究、编制配载图、船舶稳性、吃水差、强度的初次校核）
1.核算装载能力：接到航次指令后，大副需要根据航次指令内容制定货物配载计划、压载水排放计划等。在确定船舶总载重量之前，需要了解装、卸港口(航道)吃水是否受限、泊位净空高度与水深、海水密度、货物积载因数、航区载重线等信息，然后根据本航次航次储备（G）、船舶常数（C），计算航次静载重量（Net Deadweight），即NDW=DW-△L-ΣG-C，最后根据静载重量和仓容比进行配货，或者在配载仪上进行货物分配。在确定各仓货重后，用配载仪编制压载水排放计划。
2.稳性校核：首先根据总排水量△查取KM，根据各仓载荷求取总力矩（ΣPiZi）即可求得当前排水量状态下重心高度KG，同时修正油水产生的自由液面对稳性的影响（-Σρix/△），所以初稳性高度GM=KM-KG-Σρix/△。根据稳性衡准GM≥0.15，可以判断稳性是否符合要求，也可使用界街稳性高度曲线校核（其查表因数为排水量）。
3.强度校核：制定装卸计划时要充分考虑本船每轮次装、卸货与压载水操作时所产生的船体应力（剪力和弯矩），保证足够的船体强度。每轮次装载时还要保证适当的吃水差（1-3米为宜）以利排放压载水。
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职能：货物装卸和积载（管理级）训练内容顺序号： NO.2.1 日期：2009-11-03 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
3.1 剪应力无论是压载还是满载状态有两处最大，即前后1/4L处，为了减少剪应力对纵向强度的影响，通常采用隔舱装载的方法，例如我轮即采用先
装No.2、4舱，以减小船舶纵向剪力和弯矩过大对船体产生的不良影响。
3.2 扭应力某舱装卸不平衡造成船体局部负荷过大，会使船舶的扭矩增大，在船上常见的情况为：某舱装卸偏后用另一舱调整平衡，所以平时值班驾驶员一定要做好货物监装、卸工作，特别是第一轮尽可能使货物在各仓保持平衡。
3.3 压载水操作产生的力矩：要尽可能做到装哪个舱排放哪个舱的压载水，卸哪个舱注哪个舱的压载水，装货时先排双层底，上边柜的压载水可用来调整吃水差，保留适当的吃水差有利于压载水的排放。
4．吃水差：为保证船舶适当的航行性能，要求船舶有适当的吃水差，以减少航行阻力，提高主机功率、航速、节省燃油。在装货结束前要留有适量的货物调整吃水，一般留首尾两舱，如我轮共有5个舱，留No.1、5舱调吃水，留货1500T。调吃水的计算方法很多，常用的有百吨吃水变化手动计算（即根据每舱装载百吨引起首尾吃水变化的数值表进行核算）和厘米纵倾力矩法。
5．水尺检验：避免货差赔偿是大副业务的具体体现。散货船大副收据和船长签发提单上的货物装船数量，大多来自水尺检验数据。
5.1 水尺观测：水尺观测是正确进行水尺检量的基础，大副要在完货前反反复复观测吃水找出变化规律，完货后与港方检验人员协调做好完货水尺，
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职能：货物装卸和积载（管理级）训练内容顺序号： NO.2.1 日期：2009-11-03 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
观测水尺比实际的多是造成短货的直接原因，故观测时必须认真仔细，当涌浪大时需多观测几次求平均值，另外由于进行拱垂修正时船中吃水要乘以6，所以观测船中吃水时应特别仔细。
5.2 装货前对油水的测量决定船舶常数的大小。在测量时注意各仓量水孔位置，以正确修正吃水差和横倾，得出确切船存油水，避免油水虚多导致货物短缺。例如：压载航行时一般尾倾较大，而各仓量水孔在后侧，所以压水时不要以为水从量水孔冒出就满了，因为此时舱的前部有空隙，而十多个压载舱的空隙对与50000吨左右的船舶可是压载水减少300吨左右，这样计算出来的常数比实际小，造成货物虚多。实际做法应是待水从量水孔冒出后把量水孔拧紧，再压至从透气孔冒出。
5.3 海水密度测量：海水密度取船中吃水的中部来确定，观测时主要是和港方人员做好协调，即努力达到：装货后海水密度不要观测过大，抵卸货港时海水密度不要观测过小，卸完货后海水密度不要观测过大。
5.4 水尺检量计算步骤：1）首位垂线修正：主要因为船舶吃水标志不在首尾垂线上。ＣＦ=ｔ×ｌＦ／(ＬＢＰ－ｌA－ｌF)，
ＣＡ=－ｔ×ｌＡ／(ＬＢＰ－ｌA－ｌF)，ｄＦ＝ｄＦ′＋ＣＦ，ｄＡ＝ｄＡ′＋ＣＡ。
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职能：货物装卸和积载（管理级） 训练内容顺序号： NO.2.1 日期：2009-11-03 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
2） 拱垂修正：Ｄｍ＝（ｄＦ＋ｄＡ＋６×ｄ¤）。船舶一般空载时中拱，这时应先装中间舱以减小中拱，而在满载时一般中垂，故完货前应先装首尾 最后装船中以减小拱垂变形，既保证船体强度又可充分利用装载能力（原因是：中垂过大会产生平均吃水不超载线，但船中吃水超出，海事部门一般只 以船中吃水为准。过大的中垂很有可能导致短货或被认为超载）
3） 纵倾修正：dZ dM L t L TPC x t A F BP A F BP f
?--+--??
=?λλλλ250100δ，当│t │<0.3m ，不需进行漂心修正；当0.3m<│t │<1.0m ，仅需进行第一项修正 当│t │>1.0m ，需要
进行两项修正。
4） 港水密度修正：025.1)(1
2ρ
δ??+?=?
装货实例：我轮2009年第0901航次任务为：装货港：天津，卸货港：香港，货物：煤，经查使用夏季载线。△s=68141，散装容积V=71579， 积载因数SF=1.1，航次储备：FO/421，GO/105，FW/300, Constant/300,△L=10932. 静载重量NDW1=△s-FO-DO-FW-C-△L=56083 NDW2=ΣVch/SF=65072 故:NDW=56083
实际配货56000MT ，配载图见后面附页。
船
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职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.15 日期：2009-11-06 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
训练内容：组织和指挥演习
应急演习的种类取决于应急种类，但部分演习被合并或个别应急种类不适宜演习，因此应急演习的种类通常少于应急种类。目前较为全面的应急情况
标识和归类为4类23种：A：火灾和海损类：碰撞；搁浅/触礁；火灾/爆炸；船体破损/进水；严重横倾；恶劣天气损害；弃船救生；B：机损和污染类：主机失灵；舵机失灵；供电故障；机舱事故；船舶溢油；造成污染的意外排放；C：货物损害类：货物移位；海难自救抛货；危险货物事故；D：人身安全类：严重伤病人；人员落水；海盗或暴力行动；搜寻/救助；进人封闭场所；战区遇险；直升飞机操作。
船长应切记：演习是用来保障应变能力和完备应变部署的，如果在当时情况和环境下演习会严重危及安全，则应另择就时间、地点演习，并将愿因记录。船舶日常演习种类如下：
1.消防演习：（1）模拟NO.4大舱失火，首先发出消防信号（短声连放一分钟）同时用广播通报火灾位置（要求人员2分钟内到达集合）（2）减速使火
灾位置处于下风处停车（3）大副在现场指挥检查每个人的穿着及所带的灭火器具，命立即关闭防火门窗、舱口、孔道、通风孔，切断有关电路，关闭
风机（4）组织探火人员下大舱进行探火（5）探明火情后，立即组织消防队进行灭火，如火势过大，可释放大型CO2进行灭火，但必须封闭24小时以上
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职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.15 日期：2009-11-06 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
（6）当舱壁冷却后才能派人下大舱检查，确认火势完全扑灭后才能开启通风孔；（7）演习结束后进行讲评。
2.救生演习：（1）减速并发出救生信号同时用广播通报（要求人员2分钟到达集合）；（2）艇长在现场指挥检查每个人的穿着及所带的救生器具，讲解
放艇的要求和注意事项；（3）当船速低于5节时宣布放艇；（4）艇员登艇并发动艇机（要求5分钟到达水面脱钩），驶离大船后回船；（6）重新收妥救生艇，人员集中讲评。
3.溢油演习：（1）发出溢油信号同时用广播通报（要求人员2分钟到达集合）；（2）老轨在现场指挥检查每个人的穿着及所带的清油器材；（3）立即寻找排油处并控制排放，包括停止输油、关闭阀门、移驳破舱油料等；（4）对海面浮油立即采取围控和清除措施，对不要求配备围油栏的一般货船，可用漂浮的缆绳设置数道屏障延滞浮油扩散；（5）向有关方面报告并听从指挥；（6）使用化学消油剂时，必须事先得到主管当局的批准。（7）演习结束后讲评。
4.人落水演习：（1）发现人员落水后立即投下就近的救生圈或其他漂浮物，再投下附有自亮灯浮和自发烟雾的救生圈，以指示人员落水的位置；投下救生圈时要防止直接击中人。（2）停车，向人员落水一舷操舵，以免船尾和螺旋桨打倒落水人员。（3）发出人落水警报，有关船员进入应急部署。（4）派了望人员携带望远镜登高处寻找。（5）操纵船舶接近落水者。操船方法有威廉孙回旋法、一次回旋法或两次回旋法。（6）放下救生艇，从落水者的下风靠
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船上见习记录簿附页
（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）
职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.15 日期：2009-11-06 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
拢，将其救起。
5. 碰撞演习：（1）发生碰撞后，船长用广播系统通知全体船员按“碰撞应变部署表”的职责行动；（2）指示大副（或轮机长）迅速查明碰撞部位、损坏情况及是否进水等，并判明是否需要救助。如船体破损漏水，应立即组织人员排水、堵漏。如进水严重，可选择适当的浅滩抢滩。（3）当一船嵌入另一船体时，船长应视情采取倒车或慢车顶推等措施。（4）轮机长应坚守机舱，保证主副机正常，如机器或设备受损，应组织轮机部人员立即进行检查和抢修。（5）当值人员应做好现场抢险的记录，并保存好海图作业及相关海图，便于事故的调查处理。（6）如对方船舶处于危急状态，而本船并无严重危险时，应使用本船救生设备，尽力抢救对方船员。（7）如发生人员受伤或污染事故，应按相应的要求采取行动。如情况危急，船长可请求第三方的救助。船舶发生碰撞后受损严重，处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险情况时，船长有权作出弃船决定。
6.搁浅演习：船舶发生搁浅后，（1）船长船长用广播系统通知全体船员按“搁浅应变部署”表的职责行动；（2）立即指派有关人员测量船舶前后左右水深。了解搁浅部位情况。测量船体有无倾斜和双层底、污水沟是否进水。检查机器有无异常状态，及车叶艉轴、推力轴承等有无异常。（3）如已进水，首先应组织力量堵漏排水。（4）应根据船舶吃水与实际水深的差值、底质、潮汐、货载、本船脱浅能力等具体情况确定脱浅方法。如无法自行脱浅，可请示
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程训练内容顺序号：NO. 1.1 日期： (FUNCTION)：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DA TE）： 一，职能：轮机工程 适任1:使用合适的工具完成船上典型的装配和修理工作 1.1了解制作和修理所用材料的性能和局限性 为了保证船舶的航行安全,主推进装臵及辅助设备的主要备件必须带到船上.船舶库存适量的备件,可减少停航时间,但数量过多,则需占用大量资金和库存空间.在正常情况下,一艘远洋船舶需备有大约4000件价值60万美元的备件.而库存的备件要与船舶装备有关部件的参数相符合.中国船级社《钢质海船入级与建造规范》(1996)和中华人民共和国船舶检验局《海船法定检验技术规则》(1992)对主要备件材料的数量都作了明确的规定。制作和修理用的材料要达到要求，首先应了解材料的性能和局限性，通过材料性能设计合理。根据材料受力情况选择合适种类。例如碳钢及合金钢抗拉性能好，可以制作缸头，紧缩螺栓，贯穿螺栓，连杆等部件，而铸铁抗压抗变性能好可以制作机座，机架等固定件。判断船舶材料选配是否合理可以通过材料受力情况，性能及尺寸计算。
（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程训练内容顺序号：NO.1.2－1.4 日期： (FUNCTION)：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DA TE）： 1.2 选用专用工具修理机器和设备 船上有日常维修保养工作的执行计划,船舶各设备的使用维护说明书上都有指导检修工作的工作卡和间隙表,工作卡其内容包括a.工具,b.草图及图注,c.注意事项.检修人员必须熟悉工作卡,检修时遵照其中的内容指示要求去做.安装零部件及决定零部件的更换与否,必须遵照间隙表.推荐的随机器配备的专用工具对进行有关的保养工作要比使用的标准工具简便而省时间,船舶上的专用工具一般有:各种专用扳手,专用拉具,专用吊环螺钉,专用顶丝,专用液压工具,气动工具,专用测量工具,清洗工具,研磨工具等. 1.3选用合适的材料 许多国家的船舶供应商和船舶公司都编制有船舶物料手册,手册中有各种物料的编号、规格、性能、材料等,以便指导对物料的选用和订购.维修人员应根据手册选择合适的材料进行装备和修理. 1.4使用机械工具和设备进行装备和修理 机舱使用的机械工具和设备种类繁多,一般可分为:标准工具,推荐的专用工具,可租用的大型专用工具.进行仪
船上见习记录簿附页大副 第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》 第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责 1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证 、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张 3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上 4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次 5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样 6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填 、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列 8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列 第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分) 1、每一格必须填写
、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差) 3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差) 4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整 (轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间) 第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分) 职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张 第五部分评价报告(轮机为第六部分) 必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章 特别说明 1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间 、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内 3、上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件(包括第1页,第-3页,第4-5页及后面有船舶资历页)并另附纸张留下联系电话
《船上培训记录簿》填写说明 第一部分使用说明.请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》 第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责 1、Page6《二,船舶服务记录》:必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章.否则无法换证. 2、Page7《三,船舶资料》:要与Page6上记录的船舶对应,每一条船填一张. 3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》):值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上. 4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》):每隔15天左右评语,签名一次. 5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》):每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章.注意:最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样. 6、《七,船公司培训监督员检查记录表》:由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章.船上无政委人员则空白不填. 7、《八,熟悉船舶安全知识》Page6 上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列. 8、《九,熟悉船上职责》Page6 上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列. 第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分) 1、每一格必须填写. 2、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差). 3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差). 4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整. (轮机第三部分轮机技术细节和作业.逐项填写,每页签字,时间.) 第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分) 职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写.时间要与《训练科目》时间相对应.《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整.页数肯定不够,写满附页后另附纸张. 第五部分评价报告(轮机为第六部分) 必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章. 特别说明 1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间. 2、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满12个月以上才可换证.也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内. 3、上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件(包括第1页,第2-3页,第4-5页及后面有船舶资历页).并另附纸张留下联系电话. 4、上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证*复印件. 5,以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试,评估和发证规则》. 近来，在审核《记录簿》时，发现有些船员在填写过程中不按照要求填写，甚至在海龄作假等，被海事局退回，不给予办证。这不仅耽误了船员办证，也影响了公司的形象。从船员把《记录簿》寄回公司，由公司审核后再送海事局办理适任证*，需要花较长时间才能办出证*，如果再因为填写不合格或海龄作假而被退回，经过船员修改后再重新申办证*，就相当于花了至少两倍时间，
《三副三管见习记录薄》填写说明〔航海的兄弟们务必收藏…〕《船上见习记录簿》填写说明 为了确保实习生船员下船后及时、顺利地换取适任证书，特将注意事项告知下，要求各位实习生认真阅读，并按照要求执行： 一、实习期间注意事项： 1、上船前，带好学校发放的实习报告，按要求填写完整并及时送交学校，以便尽快拿到毕业证；带好公司交给的《船上培训记录簿》，填写前，必须仔细阅读使用说明，《船上培训记录簿》附页务必用中文认真填写；此记录簿是由公司向海事部门申请发放，如果上船前没有收到，请及时提醒公司。 2、服务簿资历填写一定要真实准确，否则在换证过程中将会遇到问题。甲板船员的船舶吨位应满足3000总吨及以上，轮机船员的主机功率应满足3000千瓦及以上，若第一次上船，职务栏必须写明为实习生。船上服务资历要满足要求，实习资历按照中国海事局的规定必须满足12个月以上，少一天都不可以，如出现时间上的问题，请即时联系公司。 3、上船后，与公司保持联系，有问题及时与公司沟通。如有需要，可由公司出面与船上协调处理；凡事要三思而后行，遇问题切忌盲目自行处理，以免造成不良的后果。 4、下船后，要配合公司的工作，及时将证件原件寄回，以方便公司换证与证书管理，为后续的安排做好准备。 二、驾驶专业《船上见习记录簿》填写注意事项 1、首页的“海事机构”、“启用时间”项由公司向海事部门申请统一填写。 2、第一部分使用说明 第1-4页，请仔细阅读所列出的内容，特别是评语标准用语、评估类型代码部分。 第6页，“船舶服务记录”的船长签名上要加盖船章； 3、第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责 a.第7-12页，填写所上船的船的船舶资料。（每条船填写一张，最多可以填写三条船的船舶资料）； b.第13页，“驾驶台值班记录”船长签名上加盖船章。（总值班时间大于180天） c.第14-17页，“船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表”的驾驶员（教员）为船上的三副、二副的签字，评语分为正常、基本正常和不正常三类；每半个月填写一次； d.第18-19页，“船长检查培训记录表”的评语分为正常、基本正常和不正常三类。每三个月填写一次，船长签字。每次要加盖船章。 e.第20-21页，“船公司培训监督员检查”这个是由公司来填写。 f.第22-26页，每一个半月填写一次，由教员（船上的驾驶员）签字。 g.第27页，船上培训指导驾驶员（教员）在相应栏中签字。 4、第三部分训练科目 第29-69页，由相应的驾驶员（教员）、评估员签字，日期每3-6天写一次。 5、第四部分船上培训记录簿附页 第71-86页，船上培训记录簿附页根据训练科目的职能，书面表述科目的内容、步骤或程序，一定要用中文认真写满。并且需要复印附加页，要求最少30页。 6、第五部分评价报告 评价报告“船长鉴定意见”船长写评语、签字和盖船章（盖船章非常重要，如果漏盖船
船上见习记录簿附大副标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
船上见习记录簿附页大副 第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》 第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责 1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证 、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张 3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上 4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次 5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样 6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填 、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列 8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列
第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分) 1、每一格必须填写 、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差) 3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差) 4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整 (轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间) 第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分) 职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张 第五部分评价报告(轮机为第六部分) 必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章 特别说明 1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间 、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内
轮机专业《船上见习记录簿》填写注意事项 1、首页 2、第一部分使用说明 第1-4页，请仔细阅读所列出的容，特别是评语标准用语、评估类型代码部分。 第5页，需要填写的项是，出生日期，服务薄 3、第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责 a.第6页，“船舶服务记录”的船舶编号可以是IMO号，也可以是MMSI号，船长签名要加盖船章；
b.第7-9页，填写所上船的船的船舶资料。船名处盖船章（每条船填写一，最多可以填写三条船的船舶资料）；
c.第10页，“机舱值班记录”轮机长签名上加盖船章。（总值班时间大于180天） d.第11-14页，“船上培训指导轮机员（教员）检查培训进度表”的轮机员（教员）为船上的三管轮、二管轮的签字（注意看图，轮机员跟签名的笔迹要不一样），评语分为正常、基本正常和不正常三类；每半个月填写一次；
e.第15页，“轮机长检查培训记录表”的评语分为正常、基本正常和不正常三类。每两个班月填写一次，轮机长签字（注意看图，轮机长跟轮机长签名的笔迹要不一样）。每次要加盖船章。 f.第16页，“船公司培训监督员检查”这个是不用填写。
g.第17-21页，每条船填写一纵列，每一个半月填写一次，由教员（三管轮）签字（同第11页的签名的笔迹不是写的笔迹）。 h.第22页，每条船填写一纵列，船上培训指导轮机员（教员）在相应栏中签字（同第11页的签名的笔迹不是写的笔迹）。
4、第三部分轮机技术细节和作业 第23-54页，将所上船舶的具体情况在每一项的后面详细写明，如果需要可以黏贴附页，并由相应的高级船员（大管轮）签字审核。 5、第四部分训练科目 第55-90页，由相应的教员（三管轮名字，（同第11页的签名的笔迹不是写的笔迹）、评估员（大管名字）签字（跟第三部分轮机技术细节和作业大管轮签字笔迹一样），评估形式填A或者B。 6、第五部分船上培训记录簿附页 第91-100页，船上培训记录簿附页根据训练科目的职能，书面表述科目的容、步骤或程序，一定要用中文认真写满。并且需要复印附加页，要求最少20页。 7、第六部分评价报告 评价报告“船长鉴定意见”船长写评语、签字（最后一条船的船长签字）和盖船章（最后一条船的船章，盖船章非常重要，如果漏盖船章将无法换出证书）。
《船上培训记录簿》填写说明 根据海事局文件要求，不符合以下填写要求的《船上培训记录簿》无法换证。 具体填写《船上培训记录簿》 第一部分使用说明。请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》。 第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责。 1、Page6《二、船舶服务记录》：必须与《船员服务簿》上的船舶名称、船舶呼号、上船时间、下船时间、船长签字一样，加盖船章。否则无法换证。 2、Page7《三、船舶资料》：要与Page6上记录的船舶对应，每一条船填一张。 3、《四、驾驶台值班记录》（轮机为《四、机舱值班记录》）：值班天数必须在6个月以上；必须在驾驶员助理（轮机员助理）岗位服务6个月以上。 4、《五、船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表》（轮机为《五、船上培训指导轮机员（教员）检查培训进度表》）：每隔15天左右评语、签名一次。 5、《六、船长检查培训记录簿》（轮机为《六、轮机长检查培训记录簿》）：每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。注意：最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样。 6、《七、船公司培训监督员检查记录表》：由船舶政委每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。船上无政委人员则空白不填。 7、《八、熟悉船舶安全知识》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。 8、《九、熟悉船上职责》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。 第三部分训练科目（驾驶）（轮机为第四部分）。 1、每一格必须填写。 2、教员为三副、二副（轮机为三管、二管）必须签教员名字、评语（好、中、差）。 3、评估员为大副、船长（轮机为大管、轮机长）必须签评估员名字、评语（好、中、差）。 4、船舶编号、日期、评估类型必须填写完整。 （轮机第三部分轮机技术细节和作业。逐项填写，每页签字、时间。） 第四部分船上见习记录簿附页（轮机为第五部分）。职能、训练内容顺序号、日期每页都必须写。时间要与《训练科目》时间相对应。《记录簿》填写字迹要清楚，内容必须完整。页数肯定不够，写满附页后另附纸张。 第五部分评价报告（轮机为第六部分）。必须由第二部分《二、船舶服务记录》上登记的，最近一次工作船舶的船长鉴定、签名、盖船章。 特别说明 1海事局只认可《船上培训记录簿》“启封时间”之后的，《船员服务簿》上的，在船任职时间，并且必须满12个月以上才可换证。也即“启封时间”之前的在船时间、休假时间等在换发证书时不能计算在内。 2上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件（包括第1页，第2-3页，第4-5页及后面有船舶资历页）。并另附纸张留下联系电话。 3上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证书复印件。 以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》。
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能：轮机工程训练内容顺序号：NO. 1.1 日期： (FUNCTION) : ( NUMBER OF THE TASK )：NO. ( DATE): 一，职能：轮机工程适任1:使用合适的工具完成船上典型的装配和修理工作 1.1 了解制作和修理所用材料的性能和局限性 为了保证船舶的航行安全，主推进装置及辅助设备的主要备件必须带到船上.船舶库存适量的备件，可减少停 航时间,但数量过多，则需占用大量资金和库存空间.在正常情况下，一艘远洋船舶需备有大约4000件价值60万美元的备件.而库存的备件要与船舶装备有关部件的参数相符合.中国船级社《钢质海船入级与建造规范》(1996) 和中华人民共和国船舶检验局《海船法定检验技术规则》(1992)对主要备件材料的数量都作了明确的规定。制 作和修理用的材料要达到要求，首先应了解材料的性能和局限性，通过材料性能设计合理。根据材料受力情况选择合适种类。例如碳钢及合金钢抗拉性能好，可以制作缸头，紧缩螺栓，贯穿螺栓，连杆等部件，而铸铁抗压抗变性能好可以制作机座，机架等固定件。判断船舶材料选配是否合理可以通过材料受力情况，性能及尺寸计算。
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能：轮机工程训练内容顺序号：NO.1.2 — 1.4 日期： (FUNCTION) : ( NUMBER OF THE TASK ): NO. ( DATE ): 1.2选用专用工具修理机器和设备 船上有日常维修保养工作的执行计划，船舶各设备的使用维护说明书上都有指导检修工作的工作卡和间隙表, 工作卡其内容包括a.工具,b.草图及图注，c.注意事项.检修人员必须熟悉工作卡，检修时遵照其中的内容指示要求去做.安装零部件及决定零部件的更换与否，必须遵照间隙表.推荐的随机器配备的专用工具对进行有关的保养工作要比使用的标准 工具简便而省时间，船舶上的专用工具一般有：各种专用扳手，专用拉具,专用吊环螺钉，专用顶丝,专用液压工具，气动工具,专用测量工具,清洗工具,研磨工具等. 1.3选用合适的材料 许多国家的船舶供应商和船舶公司都编制有船舶物料手册，手册中有各种物料的编号、规格、性能、材料等, 以便指导对物料的选用和订购.维修人员应根据手册选择合适的材料进行装备和修理. 1.4使用机械工具和设备进行装备和修理
船上培训记录簿附页 EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 职能：训练内容顺序号：NO. 日期： (FUNCTION )：(NUMBER OF THE TASK )：NO. (DATE )： 一航行 适任 1 ．航行计划、导航和定位 1.1 查阅航海资料 的 1.2 选择恰当比例尺的海图 1.2.1 海图的分类 根据海图的作用不同，海图可分为航用海图和专用参考图两大类。 随着科技的发展与进步，电脑的普及使用，电子海图已经出现迅猛发展。在我们船已经于2004 年初装备好电子海图（公司所有外贸船舶也都装备了），很快船长和驾驶员包括我们实习生就能熟悉使用。电子海图确实有着纸质 海图所不能及的优点，我们能迅速在上面划出航线，可以在上面看出本船所处的位置及偏离航线情况，配合现在已经强制使用的AIS（船舶自动识别系统）在电子海图上更可以清楚了解处于本船周围的船舶名字及动态，可以方便驾驶员联系及采取适当的行动避让。但是电子海图作为一种新生事物，它没有纸质海图的许多优点，比如稳定可靠
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 职能：训练内容顺序号：NO. 日期： (FUNCTION )：(NUMBER OF THE TASK )：NO. (DATE )： 技术成熟，不容易受外部条件的影响等等。而且电子海图在保持其资料最新没有统一规范，各公司出的电子海图各不相同，且在事故分析方面也没有法律的承认。所以电子海图在很长的一段时间内是不会取代纸质海图的，但作为纸质海图的一种补充和参考，它就可以发挥纸质海图很多不可比拟的作用和优势。 1.2.1.1 航海用图航用海图：航用海图大部分是墨卡托海图，用以拟定航线，进行航迹绘算和定位等。航用海图按比例尺可分为：总图和大洋图，航海图，沿岸图，港泊图。 总图和大洋海图：这种图比例尺较小，在1：1000 000到1：5000 000以下，以上包括地区较广，因此只印有在海岸航行时，能够看到的重要灯塔和物标，以及与海岸有一定距离的航海危险物至于沿岸危险物，至于沿岸危险物，仅作概略的描述。因此，总图只能作为船舶在大洋航行时，研究总的航行条件，拟定大洋航线和制订总的航行计划用。 航行图：其比例尺约为1：1000 00到1：75000，图上较详细地记载有近海航行时所需之灯塔，浮标和物标等。 至于设置在港湾内，从外海看不见的航标则不画出。在航海图上，除岸边的浅滩和礁石可忽略不画外应详细记载所有外海的航海危险物。航海图可供船舶在近海航行时定位和推算用。
船上培训记录薄附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程(操作级) 训练内容顺序号：NO. 1.2 日期： （FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）： 单级离心泵的拆卸： a)用三瓜爪拉出器将联轴节从泵轴慢慢拉出，并取出平键。 b)拆卸泵吸入口与泵体、泵盖之间的固定螺母，取下吸入口管。 c)拧下填料压盖螺母，并沿轴向拔出压盖。 d)拆卸泵盖与泵体之间的固定螺母，并取出泵盖。拆卸轴承箱盖。 e)将转轴与叶轮等一起从泵体上取下来。 f)拧下叶轮固定螺帽，并取出叶轮和键。 g)取出填料内盖和压盖。 h)拧下在转轴上的轴承固定螺母。用三爪拉出器拆卸两只轴承。 i)将叶轮泵轴轴承等进行清洁。 阻漏环是很关键的一个部件，静环的内径和动环的外径要在规定范围之内。两者之差的一半为径向间隙。径向间隙如下
船上培训记录薄附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程(操作级) 训练内容顺序号：NO. 2.1 日期： （FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）： 喷油器的检查和调整： 喷油器的检查和调整包括启阀压力雾化质量和针阀偶件密封性三项。检查是在喷油器实验装置上进行。喷油器无论快喷（120次/min）慢喷（20次/min） 均应有良好的雾化质量，声音清脆，无滴漏现象，方为合格。启阀压力可拧动调节螺钉进行调节，最后并紧锁螺母。雾化良好时，各油束分布均匀，没有局部密集现象或滴漏。每次喷油从开始到终了都很迅速明确利落，有清脆的吱吱声。在连续几次喷油后，喷油嘴上不滴油，但允许有湿润。 下面主要谈谈密封性检查： 喷油器密封性检查是指针阀与针阀套圆柱面以及针阀与针阀座这两处密封性的检查。 1）针阀座密封性试验 在试验台上，缓慢泵油至油压升至稍低于喷油压力，停止泵油，仔细观察喷孔周围被燃油浸润情况。正常时允许有轻微的湿润。如果油液积聚甚至滴油，则说明座面密封不良。 2）针阀与针阀套圆柱面密封性试验 缓慢泵油直到油压升至稍低于喷油压力，停止泵油，以油压在规定的压力范围内下降时间的长短来判断针阀密封性的好坏。如我们船的电机喷油器压力从20MPA将到15MPA，时间不应少于15S。
实习三管三副注意《船上培训记录簿》填写说明2010-11-08 12:16 《船上培训记录簿》填写说明 根据海事局文件要求，不符合以下填写要求的《船上培训记录簿》无法换证。 具体填写《船上培训记录簿》 第一部分使用说明。请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》。 第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责。 1、Page6《二、船舶服务记录》：必须与《船员服务簿》上的船舶名称、船舶呼号、上船时间、下船时间、船长签字一样，加盖船章。否则无法换证。 2、Page7《三、船舶资料》：要与Page6上记录的船舶对应，每一条船填一张。 3、《四、驾驶台值班记录》（轮机为《四、机舱值班记录》）：值班天数必须在6个月以上；必须在驾驶员助理（轮机员助理）岗位服务6个月以上。 4、《五、船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表》（轮机为《五、船上培训指导轮机员（教员）检查培训进度表》）：每隔15天左右评语、签名一次。 5、《六、船长检查培训记录簿》（轮机为《六、轮机长检查培训记录簿》）：每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。注意：最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样。 6、《七、船公司培训监督员检查记录表》：由船舶政委每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。船上无政委人员则空白不填。 7、《八、熟悉船舶安全知识》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。 8、《九、熟悉船上职责》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。第三部分训练科目（驾驶）（轮机为第四部分）。 1、每一格必须填写。 2、教员为三副、二副（轮机为三管、二管）必须签教员名字、评语（好、中、差）。 3、评估员为大副、船长（轮机为大管、轮机长）必须签评估员名字、评语（好、中、差）。 4、船舶编号、日期、评估类型必须填写完整。 （轮机第三部分轮机技术细节和作业。逐项填写，每页签字、时间。） 第四部分船上见习记录簿附页（轮机为第五部分）。职能、训练内容顺序号、日期每页都必须写。时间要与《训练科目》时间相对应。《记录簿》填写字迹要清楚，内容必须完整。页数肯定不够，写满附页后另附纸张。 第五部分评价报告（轮机为第六部分）。必须由第二部分《二、船舶服务记录》上登记的，最近一次工作船舶的船长鉴定、签名、盖船章。 特别说明 1海事局只认可《船上培训记录簿》“启封时间”之后的，《船员服务簿》上的，在船任职时学习是成就事业的基石 间，并且必须满12个月以上才可换证。也即“启封时间”之前的在船时间、休假时间等在换发证书时不能计算在内。 2上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件（包括第1页，第2-3页，第4-5页及后面有船舶资历页）。并另附纸张留下联系电话。 3上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证书复印件。 以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》。
实习三管三副注意《船上培训记录簿》填写说明 2010-11-08 12:16 《船上培训记录簿》填写说明 根据海事局文件要求，不符合以下填写要求的《船上培训记录簿》无法换证。 具体填写《船上培训记录簿》 第一部分使用说明。请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》。 第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责。 1、Page6《二、船舶服务记录》：必须与《船员服务簿》上的船舶名称、船舶呼号、上船时间、下船时间、船长签字一样，加盖船章。否则无法换证。 2、Page7《三、船舶资料》：要与Page6上记录的船舶对应，每一条船填一张。 3、《四、驾驶台值班记录》（轮机为《四、机舱值班记录》）：值班天数必须在6个月以上；必须在驾驶员助理（轮机员助理）岗位服务6个月以上。 4、《五、船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表》（轮机为《五、船上培训指导轮机员（教员）检查培训进度表》）：每隔15天左右评语、签名一次。 5、《六、船长检查培训记录簿》（轮机为《六、轮机长检查培训记录簿》）：每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。注意：最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样。 6、《七、船公司培训监督员检查记录表》：由船舶政委每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。船上无政委人员则空白不填。 7、《八、熟悉船舶安全知识》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。 8、《九、熟悉船上职责》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。第三部分训练科目（驾驶）（轮机为第四部分）。 1、每一格必须填写。 2、教员为三副、二副（轮机为三管、二管）必须签教员名字、评语（好、中、差）。 3、评估员为大副、船长（轮机为大管、轮机长）必须签评估员名字、评语（好、中、差）。 4、船舶编号、日期、评估类型必须填写完整。 （轮机第三部分轮机技术细节和作业。逐项填写，每页签字、时间。） 第四部分船上见习记录簿附页（轮机为第五部分）。职能、训练内容顺序号、日期每页都必须写。时间要与《训练科目》时间相对应。《记录簿》填写字迹要清楚，内容必须完整。页数肯定不够，写满附页后另附纸张。 第五部分评价报告（轮机为第六部分）。必须由第二部分《二、船舶服务记录》上登记的，最近一次工作船舶的船长鉴定、签名、盖船章。 特别说明 1海事局只认可《船上培训记录簿》“启封时间”之后的，《船员服务簿》上的，在船任职时间，并且必须满12个月以上才可换证。也即“启封时间”之前的在船时间、休假时间等在换发证书时不能计算在内。 2上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件（包括第1页，第2-3页，第4-5页及后面有船舶资历页）。并另附纸张留下联系电话。 3上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证书复印件。 以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》。 2011-08-22 16:08网友采纳1、救生艇标记：2、救生艇属具主要有：⑴救生手册1本⑵具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只⑶有效的首缆2根，其长度不小于从救生艇存放
根据海事局文件要求，不符合以下填写要求的《船上培训记录簿》无法换证。具体填写如下: 第一部分使用说明。请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》。第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责。 1、Page6《二、船舶服务记录》：必须与《船员服务簿》上的船舶名称、船舶呼号、上船时间、下船时间、船长签字一样，加盖船章。否则无法换证。 2、Page7《三、船舶资料》：要与Page6上记录的船舶对应，每一条船填一张。 3、《四、驾驶台值班记录》（轮机为《四、机舱值班记录》）：值班天数必须在6个月以上；必须在驾驶员助理（轮机员助理）岗位服务6个月以上。 4、《五、船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表》（轮机为《五、船上培训指导轮机员（教员）检查培训进度表》）：每隔15天左右评语、签名一次。 5、《六、船长检查培训记录簿》（轮机为《六、轮机长检查培训记录簿》）：每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。注意：最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样。 6、《七、船公司培训监督员检查记录表》：由船舶政委每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。船上无政委人员则空白不填。 7、《八、熟悉船舶安全知识》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。
8、《九、熟悉船上职责》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。 第三部分训练科目（驾驶）（轮机为第四部分）。 1、每一格必须填写。 2、教员为三副、二副（轮机为三管、二管）必须签教员名字、评语（好、中、差）。 3、评估员为大副、船长（轮机为大管、轮机长）必须签评估员名字、评语（好、中、差）。 4、船舶编号、日期、评估类型必须填写完整。 （轮机第三部分轮机技术细节和作业。逐项填写，每页签字、时间。）第四部分船上见习记录簿附页（轮机为第五部分）。 职能、训练内容顺序号、日期每页都必须写。时间要与《训练科目》时间相对应。《记录簿》填写字迹要清楚，内容必须完整。页数肯定不够，写满附页后另附纸张。 第五部分评价报告（轮机为第六部分）。 必须由第二部分《二、船舶服务记录》上登记的，最近一次工作船舶的船长鉴定、签名、盖船章。 特别说明: 1.海事局只认可《船上培训记录簿》“启封时间”之后的，《船员服务簿》上的，在船任职时间，并且必须满12个月以上才可换证。也即“启封时间”之前的在船时间、休假时间等在换发证书时不能计
船上见习记录簿附页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 训练内容：利用天体确定船位及测定罗经差。 1.天体定位首先要做的是选星和认星，选星的原则包括：1）明亮的星体，即一等星、二等星；2）高度在15-70°之间以减少蒙气差和高度差法本身的误差；3）星体方位分布要合适，两星60-90°，三星120°较合适。认星主要是使用索星卡，方法包括三种：1）-6°高度线法；2）春分点地方时角3）地方平时法LMT。 2.计算天体的高度和方位： 1）公式法：Sinh c=SinφSinDec+CosφCosDecCosLHA CtgA c=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA通过函数计算器或电脑可求出计算方位和高度。需要的数据包括LHA、Dec、推算纬度。 2）确定天体的LHA和Dec：根据时间查《航海天文历》。太阳和行星：LHA=GHA′（整小时）+m.s+v′±λE W（v′为时角超差订正值） Dec=Dec′+d′（赤纬订正值）恒星：LHA=GHAΥ′（整小时）+m.s+SHA±λE W 3）求时间：根据船时和区号求近似世界时以确定世界时的区间，即SMT+ZD=GMT′。根据停秒表时间、秒表读数、钟差求世界时，即CT′+WT+CE=GMT。人力资源
船上见习记录簿附页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 4）利用导航仪器法求计算方位和高度：即利用GPS求推算船位至天体地理位置的大圆始航向和航程，WP1=推算船位经纬度，WP2=天体地理位置（纬度φN S=天体赤纬N S，经度λE W=GHA(<180°)或360-GHA(>180°)，大圆始航向即Ac，而h c=90-S/60′。此种方位简单实用。 3.求观测高度：真高度h t=观测高度h s+指标差和器差i+s+眼高差e+总改正c。 4.求高度差Dh=h t-h c（“+”朝向天体，“-”背向天体）。 5．画天文船位线：分为墨卡托绘图法白纸绘图法，先确定作图点，过作图点画天体计算方位线，在计算方位线上根据截距Dh作截点k（“+”朝向天体，“-”背向天体），过k作方位线的垂线，即得天文船位线。 6.误差分析：总的说来天文定位误差包括：高度差法原理上的误差（船位线方向误差和曲率误差）、测算误差（蒙气差、眼高差、读数误差、时间准确性 等）、系统误差及随机误差等。 7.测罗经差：主要有4种方法：低高度太阳、太阳真出没、北极星方位、利用GPS船位求罗经差。目前船上多用低高度太阳求罗经差，此方法方便实用。 1）利用《航海天文历》和函数计算器：即CtgA c=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA，根据LHA、Dec、φ即可求得计算方位Ac，则罗经差△C=Ac-CB。 人力资源
一航行 适任1.航行计划、导航和定位 1.1查阅航海资料 我国的近远洋船舶除了中版航海图书资料外，还应配备英版航海资料。对于中版资料比较直观方便理解查阅，下面主要说明几种与航行直接关联的英版资料在航路计划中的应用。 1.1.1《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书，作为海图资料的补充。《航路指南》资料详细，文字简洁，只列出与航线拟订，航行安全与进出港直接有关的内容，可作航线拟订，沿岸及狭水道航行时的参考。英版《航路指南》按海域出版，书卷号为NP1-NP72。《航路指南》第一章对本卷所述地区进行了总体介绍，分为三大部分，他们是：“一般航海说明与规则”，“国家与港口”及“自然条件”。第二章以后各章节按顺序叙述了各海区的航海资料。每章的编排格式基本相同。各章开头部分是本章地区的概括介绍，如本章的地区范围，地貌，近海的特殊地段，自然条件，助航设施此后各章各分地区的详细资料。各分地区的资料又分为：沿岸水域介绍，重要航海标志介绍，航海及航法介绍等。（需注意的是在阅读本书资料时，必须查阅本书的最新补篇。）《航路指南》查阅方法：在什么情况下要查阅它呢？笔者认为，在设计近海航线，狭水道航线，重要水域航线及进出口航行时，海图上对航线附近的危险物，海区，军事演习区等不是很明了时，对所在国家或地区的工作制度，风俗习惯，对所在港口的各种信号，规章不了解时都应该查阅本书。 查阅《航路指南》一般有下列方法：（1）利用海图索引图，（2）利用索引，（3）利用目录。 1.1.4《无线电信号表》 主要内容：英版《无线电信号表》目前共七卷，ALRS除第四卷每三年再版一次外，其余各卷均每年出版。第一卷主要介绍：海岸线无线电台，无线电医疗咨询，检疫报告，国际海事卫星服务等。第二卷主要介绍：无线电航标，电子定位系统，无线电时号和法定时号。该书书号为NP282。第三卷主要内容：无线电气象服务和航海警告以及与此有关的气象码语，台站分布图等。该卷按地区分两册，书号分别为NP283（1）和NP283（2）。第四卷主要内容：气象观测台站一览表及其分布图。该书号为NP284。第五卷主要内容：全球海上遇险和安全系统。第六卷主要内容：港口无线电台，协助船舶请引航员的资料已经有关图表。该卷按地区出两册，书号分别为NP286（1）和NP286（2）。第七卷：船舶交通服务及船位报告系统。该卷按地区出版两册书号为NP287（1）和NP287（2）。《英版无线电信号表》的卷数和分册数时有变动。上述按1998年初的资料介绍。 使用方法：下面以第二卷为例说明该书的使用 ALRS的电台资料按电台编号顺序编排，通过索引查找电台资料是使用本书的基本方法。本书有多个索引，现主要介绍如下： 1）地理索引，本索引按国家货地区名称的字母顺序编排，并给出了国家或地区的电台首编号。 2）电台的识别信号索引，本索引按信标和QTG电台的识别信号的字母顺序编排，给出了对应的电台名称，类型
海事局见习三管轮实习报告 船上培训记录簿附页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程 （FUNCTION）： 训练内容顺序号：NO.4.4 （NUMBER OF THE TASK）：NO. 日期： （DATE）： 污水柜、压载柜、污油舱、备用舱、淡水舱等的液面高度均可通过测量孔处直接测量尺测出。粪便柜液面高度可直 接读取该柜上测量尺读数。对水质及杂质的检查可通过定期化验来完成。 按国际公约附则I中规定>400GT的非油船的污水排放标准为：（1）船舶正在航行；（2）未经稀释的排放污水含油 浓度不得超过15PPM；（3）经主管机关认可的油水分离器正在运行。10000GT及其以上的船舶及任何载有大量燃料油的 船的油水分离器还应带有当排放物含油浓度超过15PPM时报警和自动停止排放的设施。 另外，MARPOL 73/78公约附则IV中规定了船舶生活污水的排放要求：（1）船舶距离最近陆地4n mile 以外，使用 批准的船舶生活污水处理设备，排放业已经消毒并已将其中固态物质粉碎了的生活污水；或在距最近陆地12n mile以外， 排放未经消毒或其中固体物质未经粉碎的生活污水。这两者都要求不得将污水舱中的污水顷刻排光，而应在船舶以不小 于4kn的航速航行，以中等速率排放；（2）在距离最近陆地4n mile以内，排放时要求排放出的废液在其周围水中不应 产生可见的漂浮固体，也不应使水质变色。 船上培训记录簿附页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程 （FUNCTION）： 训练内容顺序号：NO.4.5、4.6、4.7 （NUMBER OF THE TASK）：NO. 日期： （DATE）： 4.5：各燃料油贮存舱中的液位高度均可通过测量孔处直接用测量尺测量出，也可通过液位遥测装置测出后直接读取，但 要与实际测量值进行误差对照。沉淀柜、日用柜一般设有测量装置可供直接读取，也可用液位遥测装置进行遥测。燃油 舱中的油经驳运至沉淀柜，再经分油机处理后进入日用柜，再由日用柜直接进主机、付机燃烧。因此，确定日用柜中燃 油的状况显得十分重要，一般可采取定期化验，结果不能满意得，可检修分油环节至最佳状态。另外，需要定期对日用