船上见习记录簿附大副

船上见习记录薄附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO.1.1 日期：(FUNCTION)：(NUMBER OF THE TASK)：NO.1.1 (DATE)：船长必须具有非常高的职业素养，能够审时度势的处理各种应变事件，具有丰富的综合阅历，如航海、造船、海商法知识、天文、气象、法律和人事管理等等。

为了保证船舶进出港和海上航行安全，必须认真地从进港指南、航路指南、潮汐表、大洋航路图、无线电信号书286等航海图书出版物中查阅有关的信息、资料、规定和要求，按照港口当局的规定，提供必要的船上资料，设定出安全可靠、经济的最佳航线、航行方法和靠离泊计划。

例如在美国新奥尔良，船长应根据出版物和CFR的要求，提供一定份数的各种清单、表格和证书，按照海关要求做好申报和封关，做好抵港前及离港前对导航、助航设备、机械设备的检查和测试。

密西西比河高水位出现在四月份，低水位出现在十月份。

并且横跨密西西比河的大桥HALE BOGG S和GREATER NEW ORLEANS 高度都为51、8米，HUEY P PONG 为46、6米，在大汛期高度将减小，当压载航行时，中大型船应保证本船的最高点能通过大桥。

当在密西西比河内航行时，不宜全速，因每5节船速船舶将下碜30厘米，密西西比河为强制引航，并且有河内引水和出和引水之分，在PILOTTOWN处更换引水。

密西西比河西1如有帮助欢迎下载支持船上见习记录薄附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO.1.1 日期：(FUNCTION)：(NUMBER OF THE TASK)：NO.1.1 (DATE)：南入口处，经常遇到强西流和强西风，在九到十一月份流速约0.5节，而在大汛期可达七节，其锚地底质差，并且附近油井架较多，选择锚地时应充分考虑出链长度和船旋回的安全范围。

船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO.日期：2017. 04. 06FUNCTION NUMBER OF THE TASKNO. DATE训练内容：查阅航海图书资料：一、英版资料的查阅1、《CATALOGUE OF ADMIRALTY CHART AND OTHER HY DROGRAPHIC PUBLICATIONS1）抽选航用海图：根据本航次所经海区，利用索引图AA查取本航次制定航行计划用海图，利用索引图A查取所需总图，利用索引图A1查取1：3500000的海图，查索引图XA可查本航次将航经的分区索引图字母页码，再翻到所需分区索引图查取所需航用海图图号，应尽量抽取大比例尺海图。

2）选取所需的航海图书：根据本航次所航经的海区，在本书第三部分的航海图书部分中可查取本航次所需的航海图书3) 核对本船海图是否适用：根据本船的海图图号在目录的第五部分查取海图细节所在页码，再翻到该页查取该图号海图的出版和新版日期，与本船海图出版日期比较即可知本船海图是否适用。

2、《OCEAN PASSAGE FOR THE WORL查阅：1) 阅读第一章中本航线所涉及的区域的水文气象资料和插图，2) 根据出发港和目的港港名在书末“标题和航线总索引”中查得航线资料所在章节页码，翻到该章节查看所需内容。

3、《ROUTEING CHAR T S可根据本航次的时间及航区选取包含本航次航区的当月航路设计图，在该图上可查到推荐航线、洋流、盛行风、冰区界限及国际载重线区域界限、气温气压、雾、露点、海水温度、大风和热带气旋路径图等资料。

4、《PILOT OR SAILING DIRECTIONS 的查阅1) 根据航区选取包含该航区的《航路指南》，阅读第一章以了解该区域的总体介绍。

2) 根据要查阅的地名的字母顺序在书末的索引中查找该地名所在页码，再翻到该页阅读相关资料。

船上见习记录薄附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO.1.1 日期：(FUNCTION)：(NUMBER OF THE TASK)：NO.1.1 (DATE)：船长必须具有非常高的职业素养，能够审时度势的处理各种应变事件，具有丰富的综合阅历，如航海、造船、海商法知识、天文、气象、法律和人事管理等等。

为了保证船舶进出港和海上航行安全，必须认真地从进港指南、航路指南、潮汐表、大洋航路图、无线电信号书286等航海图书出版物中查阅有关的信息、资料、规定和要求，按照港口当局的规定，提供必要的船上资料，设定出安全可靠、经济的最佳航线、航行方法和靠离泊计划。

例如在美国新奥尔良，船长应根据出版物和CFR的要求，提供一定份数的各种清单、表格和证书，按照海关要求做好申报和封关，做好抵港前及离港前对导航、助航设备、机械设备的检查和测试。

密西西比河高水位出现在四月份，低水位出现在十月份。

并且横跨密西西比河的大桥HALE BOGG S和GREATER NEW ORLEANS 高度都为51、8米，HUEY P PONG 为46、6米，在大汛期高度将减小，当压载航行时，中大型船应保证本船的最高点能通过大桥。

当在密西西比河内航行时，不宜全速，因每5节船速船舶将下碜30厘米，密西西比河为强制引航，并且有河内引水和出和引水之分，在PILOTTOWN处更换引水。

密西西比河西1如有帮助欢迎下载支持船上见习记录薄附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO.1.1 日期：(FUNCTION)：(NUMBER OF THE TASK)：NO.1.1 (DATE)：南入口处，经常遇到强西流和强西风，在九到十一月份流速约0.5节，而在大汛期可达七节，其锚地底质差，并且附近油井架较多，选择锚地时应充分考虑出链长度和船旋回的安全范围。

船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行(管理级) 训练内容顺序号：NO. 1.1 日期：2017．04．06FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容： 1.1查阅航海图书资料：一、英版资料的查阅1、《CATALOGUE OF ADMIRALTY CHART AND OTHER HYDROGRAPHIC PUBLICATIONS》的查阅：1)抽选航用海图：根据本航次所经海区，利用索引图AA查取本航次制定航行计划用海图，利用索引图A查取所需总图，利用索引图A1查取1：3500000的海图，查索引图XA可查本航次将航经的分区索引图字母页码，再翻到所需分区索引图查取所需航用海图图号，应尽量抽取大比例尺海图。

2)选取所需的航海图书：根据本航次所航经的海区，在本书第三部分的航海图书部分中可查取本航次所需的航海图书。

3)核对本船海图是否适用：根据本船的海图图号在目录的第五部分查取海图细节所在页码，再翻到该页查取该图号海图的出版和新版日期，与本船海图出版日期比较即可知本船海图是否适用。

2、《OCEAN PASSAGE FOR THE WORLD》的查阅：1)阅读第一章中本航线所涉及的区域的水文气象资料和插图，2)根据出发港和目的港港名在书末“标题和航线总索引”中查得航线资料所在章节页码，翻到该章节查看所需内容。

3、《ROUTEING CHARTS》：可根据本航次的时间及航区选取包含本航次航区的当月航路设计图，在该图上可查到推荐航线、洋流、盛行风、冰区界限及国际载重线区域界限、气温气压、雾、露点、海水温度、大风和热带气旋路径图等资料。

4、《PILOT OR SAILING DIRECTIONS》的查阅1）根据航区选取包含该航区的《航路指南》，阅读第一章以了解该区域的总体介绍。

2）根据要查阅的地名的字母顺序在书末的索引中查找该地名所在页码，再翻到该页阅读相关资料。

三副船上见习记录簿附页范文英文回答：On-board Apprenticeship Logbook Supplementary Page.Name: [Your Name]Date: [Date]Tasks Completed:1. Assisted in mooring operations: I helped secure the ship to the dock by tying ropes and ensuring they were properly fastened. I also learned how to release the ropes when it was time to depart.2. Participated in safety drills: I actively took part in fire drills, man overboard drills, and abandon ship drills. I learned the importance of staying calm and following the instructions of the crew during emergencies.3. Learned basic navigation skills: I was taught how to read nautical charts and use basic navigational instruments such as a compass and a sextant. I also learned how to plot a course and calculate distances.4. Assisted with routine maintenance: I helped clean and maintain various areas of the ship, including the deck, cabins, and engine room. I also learned how to perform basic repairs and inspections.5. Observed and learned from experienced crew members:I shadowed different crew members and observed their duties and responsibilities. I learned valuable skills and techniques from them, such as knot tying and sail handling.Overall Experience:My experience as an apprentice on board has been incredibly rewarding. I have gained hands-on experience in various aspects of seamanship and have learned valuable skills that will be useful in my future career. The crewmembers have been patient and supportive, always willing to teach and guide me. I have also developed a strong sense of teamwork and camaraderie with my fellow apprentices and the crew.中文回答：船上见习记录簿附页。

（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO. 1.15 日期：规范船舶应急行动的训练和演习，提高船员的应知应变能力。

船长负责船舶的应急演习并对应急演习作出评估，大副和轮机长分别负责甲板部、轮机部的应急行动的训练。

每个船员每月至少参加一次弃船和消防演习。

若有25%以上船员调动，应离港后24小时内进行前述的两项演习。

弃船演习：每次弃船演习应包括：使用应急报警系统，召集船员至集合地点，并使他们了解应变部署表中所规定的弃船信号，检验应急报警系统；向集合地点报到，并准备执行应变部署表所述的任务；查看船员穿着是否合适；查看是否正确地穿好救生衣；在完成任何必要的降落准备工作后，至少降一艘救生艇；起动并操作救生艇发动机；在各次演习时，应尽可能按要求，降下不同的救生艇; 在弃船演习中，每艘救生艇每三个月应至少有一次乘载指定的操作船员降落下水，并在水上进行操纵。

每艘救生艇筏应处于随时可用状态，使两名船员在不到5分钟的时间内完成登乘与降落准备工作。

并在10分钟内安全下水。

只要环境温度在起动发动机所规定的最低温度以上，需起动并运转救生艇发动机，正车及倒车运转总时间不少于3分钟，换向2次以上。

每次弃船演习时，应试验集合与弃船所用的应急照明系统。

消防演习：每次消防演习应设置模拟火场。

每次消防演习应包括：向集合站报到，并作好准备执行应变部署表中所规定的任务；起动消防泵，至少射出两股水柱，以表明该系统处于正常的工作状态；检查消防员的装备和其它个人的救助设备；检查有关通信设备；检查水密门、防火门、挡火闸和通风系统主要进出口的工作情况；检查供随后弃船的必要装置；试验应急消防泵。

演习时所使用的设备，演习后应立即恢复到完好的工作状况，在演习中发现的故障和缺陷应尽快予以排除。

演习应尽可能模拟实际的紧急情况进行。

防污染演习：每月至少进行一次防油污演习，按《船上海洋污染应急计划》要求执行。

见习大副记录簿 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】1.天体定位首先要做的是选星和认星，选星的原则包括：1）明亮的星体，即一等星、二等星；2）高度在15-70°之间以减少蒙气差和高度差法本身的误差；3）星体方位分布要合适，两星60-90°，三星120°较合适。

认星主要是使用索星卡，方法包括三种：1）-6°高度线法；2）春分点地方时角3）地方平时法LMT。

2.计算天体的高度和方位： 1）公式法：Sinhc=SinφSinDec+CosφCosDecCosLHA CtgAc=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA通过函数计算器或电脑可求出计算方位和高度。

需要的数据包括LHA、Dec、推算纬度。

2）确定天体的LHA和Dec：根据时间查《航海天文历》。

太阳和行星：LHA=GHA′（整小时）++v′±λE W（v′为时角超差订正值） Dec=Dec′+d′（赤纬订正值）恒星：LHA=GHAΥ′（整小时）++SHA±λ EW 3）求时间：根据船时和区号求近似世界时以确定世界时的区间，即SMT+ZD=GMT′。

根据停秒表时间、秒表读数、钟差求世界时，即CT′+WT+CE=GMT。

4）利用导航仪器法求计算方位和高度：即利用GPS求推算船位至天体地理位置的大圆始航向和航程，WP1=推算船位经纬度，WP2=天体地理位置（纬度φN S=天体赤纬N S，经度λ EW =GHA(<180°)或360-GHA(>180°)，大圆始航向即Ac，而hc=90-S/60′。

此种方位简单实用。

3.求观测高度：真高度ht=观测高度hs+指标差和器差i+s+眼高差e+总改正c。

4.求高度差Dh=ht-hc（“+”朝向天体，“-”背向天体）。

5．画天文船位线：分为墨卡托绘图法白纸绘图法，先确定作图点，过作图点画天体计算方位线，在计算方位线上根据截距Dh作截点k（“+”朝向天体，“-”背向天体），过k作方位线的垂线，即得天文船位线。

（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO. 1.8 日期：(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):港口、海峡、江河、岛礁区等，可统称为狭水道。

通常。

狭水道内航道狭窄而弯曲，水深和水流变化较大，航海危险物较多，来往船只密集，航行比较困难。

许多海事是由于在狭水道中的航行或操纵措施不当而引起的，因此，狭水道航行要求具有较高的驾驶水平，并不断注意积累和总结狭水道的航行经验。

导航方法：为了满足狭水道导航的需要，狭水道中除了有众多的天然物标外，还设有许多的浮标、导标和叠标等，以提供充分的连续目测导航机会。

1．浮标导航在江河人海口处，往往岸线低平，必须设置一系列的灯船、灯浮等来标示航道、指示危险，引导船舶安全出人港。

某些海上雷区航道，由于离岸较远，导航准确度要求较高，也设置浮标导航。

我国长江南水道就是一个比较典型的用浮标图1导航的水道。

(1)导航方法①查看前后浮标法查看前后浮标，将前后浮标设想连成直线，能直观地判断本船是否行驶在航道上。

如图1所示，A、B是前后两个浮标，设置在航道南侧，北侧为可航水道。

a、b、c表示船的三个位置。

a位在前后标连线的右侧，说明本船已偏离航道进入浅水区，应立即左转离开此地；b位在前后浮标连线上，说明已进入航道边线，也应左转离开连线位置；c位在前后连线的左侧，说明本船在航道内。

②前标舷角变化法如图2所示，船位于A浮标正横附近时测得前标B 方位为Q1，航行中不断观测前标B的舷角，即可判断船舶偏航情况：如果航行中舷角不断增加，表明船舶在通过前标前将行驶在航道内；如果舷角不变，船舶将与前标碰撞；一旦舷角越来越小。

船舶将偏离航道进入航道另一侧的浅水区。

图2③舷角航程法浮标导航目测正横距离，可判断船舶是否偏离自己的航线。

无风流情况下，除四点方位法外。

还可使用舷角航程法。

船上见习记录簿附页〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕职能：航行<管理级> 训练内容顺序号：NO. 1.1 日期：2017．04．06FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容： 1.1查阅航海图书资料：一、英版资料的查阅1、《CATALOGUE OF ADMIRALTY CHART AND OTHER HYDROGRAPHIC PUBLICATIONS》的查阅：1>抽选航用海图：根据本航次所经海区,利用索引图AA查取本航次制定航行计划用海图,利用索引图A查取所需总图,利用索引图A1查取1：3500000的海图,查索引图XA可查本航次将航经的分区索引图字母页码,再翻到所需分区索引图查取所需航用海图图号,应尽量抽取大比例尺海图.2>选取所需的航海图书：根据本航次所航经的海区,在本书第三局部的航海图书局部中可查取本航次所需的航海图书.3>核对本船海图是否适用：根据本船的海图图号在目录的第五局部查取海图细节所在页码,再翻到该页查取该图号海图的出版和新版日期,与本船海图出版日期比拟即可知本船海图是否适用.2、《OCEAN PASSAGE FOR THE WORLD》的查阅：1>阅读第一章中本航线所涉与的区域的水文气象资料和插图,2>根据出发港和目的港港名在书末"标题和航线总索引〞中查得航线资料所在章节页码,翻到该章节查看所需内容.3、《ROUTEING CHARTS》：可根据本航次的时间与航区选取包含本航次航区的当月航路设计图,在该图上可查到推荐航线、洋流、盛行风、冰区界限与国际载重线区域界限、气温气压、雾、露点、海水温度、大风和热带气旋路径图等资料.4、《PILOT OR SAILING DIRECTIONS》的查阅1〕根据航区选取包含该航区的《航路指南》,阅读第一章以了解该区域的总体介绍.2〕根据要查阅的地名的字母顺序在书末的索引中查找该地名所在页码,再翻到该页阅读相关资料.3〕注意还需查阅其最新补篇和有关航海通告并参阅相关海图.5 、《GUIDE TO PORT ENTRY》的查阅：本书分上下两册,查阅时根据地国名打头字母选取上册或下册,再根据港名字母顺序查书末的黄色正文索引查得该港资料所在页码,如果港名旁注有SEE PLAN字样,如此还可查书末的港图索引,查得港图资料所在页码.例如,从GUIDE TO PORT ENTRY中查澳洲NEWCASTLE港的有关资料：先查黄页按英文字母顺序找NEWCASTLE的页码116,然后从116页可找到该港的有关资料.6、《ADMIRALTY LIST OF LIGHTS AND SIGNALS》的查阅：1〕根据所在地点,查灯标表前的灯标表分卷界限图,查得灯标所在卷数.2〕找到该卷翻到书末索引,再根据灯标名查得其编号3〕根据编号翻到所在页便可阅读该灯标的细节.7、《ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS,ALRS》的查阅：共分八册,可根据需要相应的无线电台与相关服务资料.二、中版航海图书资料查阅以华光轮VOY0508某某——新沙〔黄埔〕为例,所要选取的航海图书资料如下：1〕《中国航路指南》第一、二、三卷.2〕中国沿海《航标表》第一、二、三卷.3〕《中国港口指南》第一、三卷.4〕中版《航海图书目录》与海图、蓝图.5〕中版《潮汐表》第一、三册.查阅方法如下：1〕从《航海图书目录》中查找本航次所用航用海图：根据本船所航海区在索引图内找到该海区所在页码,再翻到该页查找所需的海图图号,注意应尽量选取大比例尺海图.2〕《中国航路指南》的查阅：根据所航海区选取相应《航路指南》,然后阅读其第一章的总述,了解本卷所 2 含海区的自然地貌、助航设施、渔港渔场、海难救助、水文气象和航线情况,再根据目录分段查取本航次所经海区的航海资料,例如,助航标志、碍航物、水道航法和港湾锚地等.阅读时应与有关的海图对照,便于理解和领会.3〕中国沿海《航标表》的查阅：根据航标所在海区选取《航标表》的相应卷数,再在该卷前面的灯标索引图里根据位置查灯标所在页码,再翻到该页即可查到所查灯标的详细资料.例如成山角灯塔可在第一卷的索引图中查到该灯塔资料在第90页,翻到第`90页就可查到它的资料：编号1542,位置37.23.7N,122．42．1E,塔高16.3米,射程25海里.此外,还可直接从目录页查找罗经校正标、测速场与无线电指向标和DGPS的页码,再翻到该页查取详细资料.4〕《中国港口指南》的查阅：可根据港口所在地区选取相应的《港口指南》,如某某可选取第三卷,然后直接在该卷目录中查找某某港所在页码〔37页〕,再翻到该页即可找到所需港口资料,例如水文气象、航道、航法、港口设施等等.5〕《潮汐表》的查阅：根据港口所在海区查取相应表册,以港口名称、月份为索引查取该港当日潮汐情况,或根据主港资料计算附港的潮汐情况.* 注:所有海图与航海出版物,应按照《航海通告》相应局部改正至最新,并要求二付认真核对以上各资料的正确性、有效性与适用性,同时在查阅资料时对所有航行危险要做出正确的判断并做好记录.船上见习记录簿附页〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕职能：航行<管理级> 训练内容顺序号：NO. 1.2 日期：2005．04．08FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容：１.2 设定航向以华光轮VOY0508某某———新沙〔黄埔〕航线设计为例说明：参照《中国航路指南》中推荐的航线,且结合本航次具体水文气象,航区情况以与本船条件<包括船舶结构强度、船舶尺度、船舶设备、载货量、吃水、吨位、航速和船员配备与适岗情况等>, 载重线公约的有关规定,航行受限制区〔军事演习区、水下电缆和管路的铺设、空中电缆和桥梁、渔区、狭水道、通航分道制区域、避航区与各种禁区等〕认真研究海图资料设定航线,设定航线时注意：〔1〕尽可能采用推荐航线和交通部规定的分道航路；比如老铁山水道、成山角、桂山大濠水道.〔2〕选择适当的离岸距离和避离危险物的安全距离,特别是渔区和通航密集区内.〔3〕转向点尽量选取明显的天然或人工标志作为关键的转向标志,这样便于掌握转向时机,并且不易弄错.船上见习记录簿附页〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕职能：航行<管理级> 训练内容顺序号：NO. 1.3 日期：2005．04．08FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容：１.3 航次计划和报告1、制定航行计划的工作步骤：1〕研究资料：根据航区仔细研究各种有关的航海图书资料,了解气象情况,选定航线,在总图上粗略画出航线和量出大致的航程.2〕估算时间：根据概略的航程和航速,初步确定进出港与通过重要航区和物标的时间.3〕预画航线：在上述工作的根底上,全面权衡,最后确定航线,并在航用海图上准确画出全程航线,求出准确航程和航行时间.2、航行计划和计划航线表制定航行计划时,具体应考虑以下内容: 1>航行前航海图书资料的准备和改正; 2>各种助航仪器的检验与起动; 3>人员配备和装<卸>货计划的完成; 4>航线确实定; 5>开航时间、航行时间与过重要水域时的计算<水尺、航道水深、潮汐等>; 6>淡水、燃油与物料和食品的配备.船舶淡水、燃油总的储藏量Q >q X <1.25d+1>,其中q:预计船舶淡水或燃油的日耗量,d:预计航行总天数; 7>航行中重要水域或狭水道的航法研究; 8>跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定; 9>航线在各海区可能遭遇的海况和恶劣天气; 10>到达港的概况、通讯、引航以与航道特征等.对于不同的船舶,不同的季节,不同的海上环境, 航行计划的内容也将各有差异,因此,我们在制定航行计划时,还应根据本船的强度、稳性、装载状况、抗风能力、冰区加强等等制定适宜的航行计划. 2、附：华光轮VOY0508某某——新沙〔黄埔〕航行计划〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕职能：航行<管理级> 训练内容顺序号：NO. 1.4 日期：2005．04．26FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容: 1.4 潮汐计算附港高<低>潮时=主港高<低>潮时+高<低>潮时差附港高<低>潮高=｛主港高<低>潮高-<主港平均海面+主港季节改正数>｝X潮差比+<附港平均海面+附港季节改正数> 具体查阅2005年潮汐表实例计算如下:１. 求长江口横沙2005年04月26日的潮汐高潮低潮潮时潮高潮时潮高 / 潮时潮高潮时潮高主港吴淞04月26日的潮汐 0125 398 1340 352 / 0935 54 2128 65 加潮时差 -0052 -0052 / -0102 -0102 乘潮差比 1.09 1.09 / 1.09 1.09 加改正值 -11 -11 / -11 -11 副港横沙04月26日的潮汐 0033 423 1248 373 / 0833 48 2026 601〕以两相邻上下潮的潮时和潮高为数,利用潮汐图卡计算它们之间任意时刻的潮高.例：已查得某港某日的高潮时为0800,高潮潮高为4.0M；低潮时为0200,低潮潮高为1.0M.求：0400时潮高方法:<1>使潮时尺上涨潮一边的读数：0200和0800分别与潮汐图卡右侧的上下两斜边相接〔要求与图表上的垂直线平行〕<2>使潮高尺上的读数：1.0和4.0分别与潮汐图卡左侧的上下两斜边相接〔要求与图表上的垂直线平行〕<3>根据图卡中的放射状直线,查找其相对应的0400时潮高值为1.8M<内插方式>.2〕公式：任意时潮高=低潮潮高+潮差X1/2[1-COS〔t/TX180°〕]例：求横沙2005年4月26日1000时的潮高潮高=48+〔373-48〕ⅹ1/2{1-COS[〔10h00m-08h33m〕/<12h48m-08h33m>ⅹ180°]}=48+123=177.3.求某某海峡北口1号站2005年4月26日潮流与任一时刻的潮流〔+表示流向263°；-表示流向83°〕最大流时分最大流速转流时分0359 -1.6 01251038 1.3 07201559 -1.9 13062304 2.0 1912<1>求:北口1号站2005年4月26日0800L潮流0800前的转流时： 07200800后的最大流时： 1038潮时差: 03180800与转流时0720之差:00小时40分<2>求:北口1号站2005年4月26日2000L潮流 2000前的转流时： 19122000后的最大流时： 2304潮时差: 0352船上见习记录簿附页〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕职能：航行<管理级> 训练内容顺序号：NO. 1.5 日期：2005．05．03FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容: １.５利用航迹推算确定船位航迹推算是指从一船位点起依照当时航海仪器所指示的航向、航程并结合风流和本船情况,推算出船舶的航迹与某一时刻的船位点的方法.航迹推算的计算和使用方法是遵循"风来流去〞的推算要领,某一时刻的推算船位可根据起始点船位、罗经航向、计程仪航速〔航程〕、估算的风流压差经作图或计算而获得.航迹推算分为航迹绘算和航迹计算两种方法.1．航迹绘算：即由起始船位,根据航向C、航程S、风压差、流向、流速用作图的方法求得推算船位和推算航迹向.如图： CAA为起始点船位,AB为所驶航向,AC为经风压差修正的航向, CD为流向,AB=AC=S ,CD=流速*时间,AD为推算航迹向,D 为推算船位.航向和航程可以分别由罗经和计程仪读取〔须经误差改正〕,而风流压差如此需要估算或观测求得,所以航迹推算的关键是如何正确确定风流压差.航海上经常以实测来确定风流压差,实测方法有以下几种：1〕连续观测定位法即在一定时间内测得3-5个船位,用平方差法以直线连接各观测船位,该直线即为航迹线,量取该航迹线的方向就是实际航迹向,风流压差=实际航迹向-真航向.2> 叠标导航法：选择一对叠标,使船行驶在叠标线上,如此叠标方位与所驶真航向之差即为风流压差.3>雷达观测法,如果有ARPA,可以通过观察一孤立固定物标很方便地算出风流压差.4>单物标三方位求航迹法.5>物标最小距离方位和正横方位差法.2．航迹计算：可分为中分纬度法和墨卡托算法.1〕中分纬度法：纬差=S×cosC 经差=S×sinC×secφS—航程 C—航向φ--中分纬度2〕墨卡托法：纬差=S×cosC 经差=DMP×tanCDMP—纬度渐长率差实例：某船起点船位为纬度280N,经度1200E,航向0600,航程S=480’,求到达点的船位.解： C=0600=600NE纬差=S*cosC=480×cos600=240’=40N到达点纬度=280N+40N=320N中分纬度=〔280N+320N〕/2=300N经差=S×sinC×sec300=480×sin600×sec300=480’=80E到达点经度=1200E+80E=1280E3.推算船位精度分析：推算船位的精度主要与以下因素有关：１〕推算船位初始点位置准确性.２〕估计风压差、水流要素的误差.３〕计程仪读数或主机理论速度的误差.４〕航向偏荡和电罗经系统误差.５〕作图者造成的偶然误差.以上各因素中,估算的风压差和水流要素误差对船位的精度影响最大.航迹推算所得的船位只是最或是船位,实际船位是以该点为中心的一个误差圆内,综合考虑各项因素的影响可得风流情况下的推算船位误差圆半径约为R=5%-8%SL,SL 为计程仪航程.根据航海习惯,应该时刻设想本船处于最不利的条件下,将船位选择在最接近危险物的一点,并与危险物之间保存足够距离通过.船上见习记录簿附页〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕职能：航行<管理级> 训练内容顺序号：NO. 1.6 日期：2005．05．10FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容：１.６利用电子定位仪器确定船位一、利用ＧＰＳ定位1．GPS是全球定位系统的简称,是一种全天候实时定位的无线电定位系统,使用简单方便,定位精度高,是现代船舶上使用最广泛的电子定位系统.其定位方法是由GPS卫星导航仪自动接收3-4颗卫星的信号然后自动计算出船位.我轮GPS的操作方法如下：1〕开启电源； 2〕按MENU键,按提示逐步输入年月日、时间、概略经纬度、3〕置定HDOP阀值,一般选择10,4〕输入天线高度,5〕设定船舶所在地区时,测地坐标系系统.然后再根据需要设定转向点、报警X围等等.2．GPS定位精度与局限性：A．民用GPS的定位精度约30米左右,如果使用DGPS如此定位精度可达到8-12米,影响GPS定位精度的主要因素有：1〕伪测距误差；2〕几何误差即卫星与观测点之间的位置关系〔高度、夹角等〕；3〕速度误差；因为GPS船位每秒钟更新一次,假如船速为10节,也将产生约5米的误差.4〕海图标绘误差,海图标绘误差与海图比例尺的大小、卫星大地坐标系与海图坐标系的差异有关；5〕其它人为误差；如天线高度不准,HDOP值太大,海图作业的偶然误差等等；B．GPS的局限性主要在于其坐标系与海图所使用的坐标系不同,有时有较大的系统误差,因此不适于在狭水道内定位和导航.二．利用雷达定位雷达定位是沿岸航行时最常用的定位方法,雷达定位的方法主要有如下几种：1.单物标方位距离法：利用雷达测定同一物标的方位和距离来确定自己的位置,该方法简单、快捷,船位精度较高,还可用陀螺罗经目测方位代替雷达方位,船位精度更高,但是须注意不能认错目标.2.两个或三物标距离定位：即在极短时间内测量适宜的两或三个目标的距离来进展定位的方法.3.两或三物标方位定位法：即当物标位置分散,且回波特性又符合测方位要求,可在短时间内测量两或三个物标的方位来定位的方法.4．多标方位距离混合定位法：即测量两物标的距离加一物标的方位来定位或测量两物标的方位加一物标的距离来进展定位的方法.三、雷达定位精度的分析：因雷达测距性能较测方位性能好,且测方位的精度受外界条件的影响较大,所以测距定位较测方位定位精度要高.就位置线数目来说,三线定位精度高于二线定位精度；二线定位位置线交角以900为好,三线定位位置线交角以1200为好；近距离物标定位精度高于远距离物标定位精度；用孤立、点状或迎面陡峭、回波前沿清晰、稳定的物标定位最好.另外,定位精度还与测者的熟练程度和作图技巧有关.四、利用LR A/Ｃ定位和无线电测向仪〔DF〕定位目前LR A/Ｃ定位与DF定位误差较ＧＰＳ定位误差要大得多,加上局部主、副台组已撤除,我船已拆除上述两种定位系统,再装多一台DGPS导航仪代替.船上见习记录簿附页〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕职能：航行<管理级> 训练内容顺序号：NO. 1.1 日期：2005．04．16FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容：１.7 利用天体确定船位和罗经差海上观测天体定位主要包括白昼采用太阳移线定位和晨昏采用星体定位.1．太阳移线定位的精度主要与两次观测的时间间隔有关,两次观测间的时间间隔越短,转移船位线所带来的航向,航程的推算误差越小,两船位线的交角应在30°～90°X围之内,以趋近90°为最优.一般两次观测的时间间隔约为1～2小时,太阳方位变化约为30°～50°,以不小于30°为宜.通常采用太阳中天前和中天时各观测一次,移线求出中天或正午船位.2．测星定位必须同时具备两个条件：〔1〕有可供观测的星体,〔2〕可见水线天,一天中只有在黎明〔晨光〕和黄昏〔昏影〕这两段时间内才可以同时满足上述两个条件,即太阳真高度在-3°～-9°之间是测星定位的良好时机.3．观测时要〔1〕选择明亮的星体〔2〕高度在15°～70°之间的星体,〔3〕星体之间的方位分布要适宜,〔4〕一般先测东天的星体,晨光先测较暗的星体,后测较亮的星体,昏影如此反之.4．观测天体求罗经差可〔1〕观测低高度太阳方位求罗经差,〔2〕观测太阳真出没方位求罗经差,〔3〕观测北极星方位求罗经差.如观测低高度太阳方位求罗经差先观测低高度太阳〔小于30°〕罗方位CB,同时记下观测时间,利用《航海天文历》和函数计算器求出计算方位,或利用《太阳方位表》求计算方位.船上见习记录簿附页〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕职能：航行<管理级> 训练内容顺序号：NO. 1.1 日期：2005．04．16FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容：１.8 利用叠标或岸上显著物标和浮标导航正确而熟练地利用叠标或岸上显著物标和浮标导航进出港口和航行狭水道,是作为一个合格的驾驶员应掌握的根本航海技能.1、利用浮标导航时,首先,应仔细、认真地查阅研究有关的海图资料,预画好航线；其次,熟悉各航段水文地理情况,特别是各航段的航向、航程,转向点附近的导航标志,应熟记其位置、类型、灯质与下一航向等,并且在实际操纵过程中应经常核对其位置、类型、灯质的正确性,防止因识别错误而酿成大事故.再次,应结合当时的风流情况和本船操纵性能,适当配置风流压差,防止船因风流压影响驶出航道或驶到航道边缘.判断本船是否在航道内的方法主要有：1〕查看前后浮标法.2〕前方浮标舷角变化法.3〕假如是直航道并且可以看到前方两对或两对以上的浮筒,如此可由两侧浮筒的夹角来判断船在航道中线上或是偏左、偏右.例如我轮今年VOY0508由桂山锚地经伶仃水道进靠新沙码头与进出某某港的航行操作过程.2、利用叠标航时,主要是认准叠标,如果向着叠标走,两叠标重叠时,船尾位正好在航线上；假如前标向左错开,如此船位偏右；假如前标向右偏开,如此船位偏左.如果背着叠标走,如此判断方法与上述方法相反.3、利用岸上显著物标导航时,最好选择孤立、易认的物标来导航,注意使用前一定要认真研究有关海图和航海图书资料,使用时要仔细核对,防止认错.4、在浮标导航中,要特别注意加强瞭望,注意避让,严守航行避碰规如此.注意灯光背景与能见度不良的影响.5、注意所使用的导标是业经确认的,真实存在的,准确的.船上见习记录簿附页〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕职能：航行<管理级> 训练内容顺序号：NO. 1.1 日期：2005．05. 02FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容：１.９航行前准备检查等1．据航次任务,召开航前会议,布置甲板部落实开航准备工作.2．检查货物装卸单证是否正确齐全,并核实开航水尺；3．备足航次所需淡水；4．检查二、三副的开航准备情况；5．检查货舱封舱情况、装卸设备索具收放与水密门窗关闭情况；6．检查甲板上易动物件的绑扎加固情况,核实货物是否按予配装卸完毕,舱盖是否封好. 7．检查本部门船员是否已到船,通知无关人员离船；8．检查本部门所辖区域,防止偷渡人员和违禁物品上船；9．配合轮机员、电机员检查试验舵机.10．核实开航水尺、船舶强度、稳性是否符合安全要求船上见习记录簿附页〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容：１.１０与引航员的良好合作船长应负责保证引航员能够安全快速登离船舶,并按《SOLAS公约》与国际引航协会的标准要求安放合格的引航员梯,应同引航员互相交流船舶操纵特性与港口资料等引航信息；引航过程要认真监控引航工作,如操作不当,应与时纠正,必要时应亲自指挥船舶,应给予引航员执行工作提供最大的协助和方便；在引领过程并不解除船长对航行安全、管理和驾驶船舶的责任.以华光轮VOY.11在吴淞口接引航员进靠石洞口实操过程说明.此操作在黄志荣船长的亲自指导下完成. １、我轮预计于0300Ｌ/13/6抵吴淞口#64浮上引水；２、抵达引航站前一小时,VHF14与中海船代联系,确认引航员登船时间.３、引水梯按引航员要求准备妥于下风舷〔左舷〕,离水面1米.４、执行某某港港规,使用港内速度,保持在航道内行驶.５、抵引航站前１海里,慢车航行.６、安排一水梯口值守,预先派值班驾驶员检查引航员梯的安全情况,并持对讲机在梯口迎接引水员.７、待引水船靠近左舷时,停车淌航,用舵保向并与引水船保持联系与必要的协作.0303L值班驾驶员报告引航员已登船,且引水船已安全驶离,进车续航.８、对引航员态度要热情友好,建立良好的合作气氛.9、候引航员抵驾驶台后,向他介绍现时航向、航速或转速,前后吃水、导航仪器的工作情况与应该注意的事项.并按引水员的作业要求介绍相关的船舶资料：如船长、船宽、旋回性能、车舵性能等.10、对照海图,请引航员介绍他的推荐航线、航行计划、靠泊计划与航路沿线情况等.11、引航员接引船舶后,船长应监视引航工作,并给予必要的提醒和建议,对引航员的行动或意图有怀疑 19时,应要求引航员予以澄清；如操作不当,应立即纠正；保持与引水员密切配合,确保船舶在引航过程中的安全.12、在船舶引领过程,船长应亲自并督促值班驾驶员保持正规了望,并经常对船舶的船位与动态进展核对.13、在航海日志记录引航员登离时间、地点与引航员的某某.船上见习记录簿附页〔EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK〕FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：训练内容：１.１１监视船舶的航向、速度和船位,随时评价通航环境对船舶的任何危险船长在任何时候都对船舶安全负责.航行时船长应随时对通航环境进展充分客观的评估,充分考虑该环境下船舶可能遭遇的危险,结合船舶的状况和值班人员的技术水平,安排有效安全的值班班组,确保船舶的航行安全.１、船长应随时熟悉船舶航行状态和周围的通航环境,随时保持对船舶航向、速度、船位的监控.２、督促驾驶员按规定航线航行,采用多种方法勤测船位,按章避让,确保本船的航行安全.３、督促值班人员正确测算助航仪器的改正数值,经常核对电、磁罗经航向,检查所驶航向是否正确,特别是大风浪中航行、转向或避让后,更要注意航向的正确性,以防转错航向或罗经跟踪有误.4、关注值班人员的工作情况,如发现违章操作应与时制止、纠正,必要时亲自指挥,直到脱离危险.5、当到达重要转向点或在狭水道、岛礁区与有碍航物附近水域航行时,船长应亲自核对船位和航速,发现异常要立即查明原因,确保船舶行驶在正确的航线上.6、应使用多种手段进展观测定位,互相验证船位,确保船位正确可靠,防止因一时疏忽认错物标而导致定错船位.沿岸航行应多用雷达定位与导航,严禁驾驶员仅依赖GPS来导航.。

1.天体定位首先要做的是选星和认星，选星的原则包括：1）明亮的星体，即一等星、二等星；2）高度在15-70°之间以减少蒙气差和高度差法本身的误差；3）星体方位分布要合适，两星60-90°，三星120°较合适。

认星主要是使用索星卡，方法包括三种：1）-6°高度线法；2）春分点地方时角3）地方平时法LMT。

2.计算天体的高度和方位：1）公式法：Sinhc=SinφSinDec+CosφCosDecCosLHA CtgAc=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA通过函数计算器或电脑可求出计算方位和高度。

需要的数据包括LHA、Dec、推算纬度。

2）确定天体的LHA和Dec：根据时间查《航海天文历》。

太阳和行星：LHA=GHA′（整小时）++v′±λE W（v′为时角超差订正值）Dec=Dec′+d′（赤纬订正值）恒星：LHA=GHAΥ′（整小时）++SHA±λEW 3）求时间：根据船时和区号求近似世界时以确定世界时的区间，即SMT+ZD=GMT′。

根据停秒表时间、秒表读数、钟差求世界时，即CT′+WT+CE=GMT。

4）利用导航仪器法求计算方位和高度：即利用GPS求推算船位至天体地理位置的大圆始航向和航程，WP1=推算船位经纬度，WP2=天体地理位置（纬度φN S=天体赤纬N S，经度λEW =GHA(<180°)或360-GHA(>180°)，大圆始航向即Ac，而hc=90-S/60′。

此种方位简单实用。

3.求观测高度：真高度ht=观测高度hs+指标差和器差i+s+眼高差e+总改正c。

4.求高度差Dh=ht-hc（“+”朝向天体，“-”背向天体）。

5．画天文船位线：分为墨卡托绘图法白纸绘图法，先确定作图点，过作图点画天体计算方位线，在计算方位线上根据截距Dh作截点k（“+”朝向天体，“-”背向天体），过k作方位线的垂线，即得天文船位线。

（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO. 1.7 日期：(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):罗经差、天体定位一、天测罗经差，即观测天体方位测定罗经差的方法，天文航海主要内容之一。

求罗经差的表达式为：罗经差=天体真方位－天体罗方位；式中，天体罗方位是通过罗经观测直接获得的，天体真方位是根据测者纬度、天体赤纬和地方时角（或视时）从专用的方位角表查得。

天测罗经差的准确度与天体的高度有密切关系，天体高度愈低，误差愈小。

所以，通常利用太阳出没或低高度的方位测定罗经差。

天测罗经差除了利用太阳外，还可以观测北极星或其它天体的方位求罗经差。

本轮0906航次，TAIXING—HONGKONG，2009年5月11日，船时1829（-0800），GPS船位：φ28°11′N,λ121°48′E,航向210°，测得太阳真没GB290.5°,CB294.5°,Var-4.6°（1）根据日期2009年5月11日，在附表1和附表2中查出：赤纬σ=17°58′N 时差µ=+3m39s（2）根据φ、σ差太阳方位表得 A′=069.5°NW∆Aφ= 0.0∆Aσ= 0.0A =069.5NW =290.5°PAGE:（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO. 1.7 日期：(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DA TE):所以∆G=A-GB=290.5－290.5=0°∆C=A-CB=290.5－294.5=-4.0° Dev=+0.6°二、利用天体确定船位，一般的来说，指的是利用太阳移线来定位。

大副实习报告大副实‎习报告‎篇一：‎船长大副实习报‎告船上见习‎记录簿附页‎（EXTRA PAP‎E RS FR N B‎A RD TRAINI‎N G RECRD B‎K）职能：‎航行(管理级) 训练‎内容顺序号：‎N.1.1 ‎日期：201‎X．04．06‎FUNCTIN：‎ NUMBER‎F THE TAS‎K：N. D‎A TE：训‎练内容：1.‎1查阅航海图书资料：‎一、英版资‎料的查阅1、‎《CATALGUE ‎F ADMIRALT‎Y CHART AN‎D THER HYD‎R GRAPHICP‎U BLICATINS‎》的查阅：‎1)抽选航用海图：‎根据本航次所经‎海区，利用索引图AA‎查取本航次制定航行计‎划用海图，利用索引图‎A查取所需总图，利用‎索引图A1查取1：‎ 3500000‎的海图，查索引图XA‎可查本航次将航经的分‎区索引图字母页码，再‎翻到所需分区索引图查‎取所需航用海图图号，‎应尽量抽取大比例尺海‎图。

2)选取所需的‎航海图书：根‎据本航次所航经的海区‎，在本书第三部分的航‎海图书部分中可查取本‎航次所需的航海图书。

‎3)核对本船海图是‎否适用：根据‎本船的海图图号在目录‎的第五部分查取海图细‎节所在页码，再翻到该‎页查取该图号海图的出‎版和新版日期，与本船‎海图出版日期比较即可‎知本船海图是否适用。

‎2、《CEA‎N PASSAGE ‎F R THE RLD‎》的查阅：‎1)阅读第一章中本航‎线所涉及的区域的水文‎气象资料和插图， 2‎)根据出发港和目的港‎港名在书末“标题和航‎线总索引”中查得航线‎资料所在章节页码，翻‎到该章节查看所需内容‎。

3、《RU‎T EING CHAR‎T S》：可根‎据本航次的时间及航区‎选取包含本航次航区的‎当月航路设计图，在该‎图上可查到推荐航线、‎洋流、盛行风、冰区界‎限及国际载重线区域界‎限、气温气压、雾、露‎点、海水温度、大风和‎热带气旋路径图等资料‎。

船上见习记录簿My heart aches so bad船上见习的《船上见习记录簿》或《船上培训记录簿》（以下统称《记录簿》）。

公司在审核《记录簿》时发现有些船员在填写过程中不按照要求填写，甚至在海龄作假等，被海事局退回，不给予办证。

这不仅耽误了船员办证，也影响了公司的形象。

为了加强船上培训管理工作，督促船员正确填写《记录簿》，尽快办出证书，现把我们在审核《记录簿》中发现的船员填写普遍出现的问题汇总，希望见习/培训者认真阅读，引以为戒，按时保质完成见习和《记录簿》的填写。

具体如下：1、第二部分“资料、检查表、熟悉船舶安全与职责”（1）船上培训指导驾驶员/轮机员（教员）检查培训（见习）进度表中未填写，或者不用标准用语填写，或日期未按照规定周期填写。

（2）船长/轮机长检查培训记录表中的船印栏中漏盖船章。

加盖的船章是指包括船舶编号、总吨、净吨及船籍国的SHIP′S STAMP，而不是船长、轮机长的职务章。

（3）船公司培训监督员检查培训记录表不应该是船上填写，而是空着给公司船员管理部审核人员填写该项。

（4）熟悉船舶安全知识中的教员签名/日期栏中没有签名或漏写日期。

（5）熟悉船上职责中的教员签名/日期栏中没有签名或漏写日期。

2、“训练科目”中“训练完成”栏的日期、教员审核、评估员审核内容及日期尚未填写（请按要求用标准用语“好、中、差”填写，经过多次培训后，一般都填写“好”。

要求教员与评估员也要签名。

日期一定填写在在船服务期内）；评估形式栏中漏填写（A、B、C、D、E、F、G、H、I、J中的某些项目）3、“评价报告”中的船长鉴定意见太简单或太少，有的漏盖船长章。

船长应该把实习生/见习生是否按照培训内容的要求实习/见习培训以及成效如何、是否具备适任岗位、是否建议海事局核发适任证书等内容都写下来。

最后签名并加盖船长章。

轮机专业的要求轮机长也必须在旁边签名并加盖轮机长章。

另外部分《记录簿》的填写有明显的弄虚作假现象。

船上见习记录薄附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO.1.1 日期：(FUNCTION)：(NUMBER OF THE TASK)：NO.1.1 (DATE)：船长必须具有非常高的职业素养，能够审时度势的处理各种应变事件，具有丰富的综合阅历，如航海、造船、海商法知识、天文、气象、法律和人事管理等等。

为了保证船舶进出港和海上航行安全，必须认真地从进港指南、航路指南、潮汐表、大洋航路图、无线电信号书286等航海图书出版物中查阅有关的信息、资料、规定和要求，按照港口当局的规定，提供必要的船上资料，设定出安全可靠、经济的最佳航线、航行方法和靠离泊计划。

例如在美国新奥尔良，船长应根据出版物和CFR的要求，提供一定份数的各种清单、表格和证书，按照海关要求做好申报和封关，做好抵港前及离港前对导航、助航设备、机械设备的检查和测试。

密西西比河高水位出现在四月份，低水位出现在十月份。

并且横跨密西西比河的大桥HALE BOGG S和GREATER NEW ORLEANS 高度都为51、8米，HUEY P PONG 为46、6米，在大汛期高度将减小，当压载航行时，中大型船应保证本船的最高点能通过大桥。

当在密西西比河内航行时，不宜全速，因每5节船速船舶将下碜30厘米，密西西比河为强制引航，并且有河内引水和出和引水之分，在PILOTTOWN处更换引水。

密西西比河西1如有帮助欢迎下载支持船上见习记录薄附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO.1.1 日期：(FUNCTION)：(NUMBER OF THE TASK)：NO.1.1 (DATE)：南入口处，经常遇到强西流和强西风，在九到十一月份流速约0.5节，而在大汛期可达七节，其锚地底质差，并且附近油井架较多，选择锚地时应充分考虑出链长度和船旋回的安全范围。