上海长途汽车客运南站-建筑分析

从上海到西塘最佳方案上海和西塘都是中国的热门旅游目的地，吸引着无数游客的关注。

上海拥有现代化的城市风貌和丰富的文化背景，而西塘则以其古老的水乡风情而闻名。

对于那些打算从上海前往西塘的游客来说，选择最佳的交通方案至关重要。

本文将为您介绍从上海到西塘的几种最佳方案。

1. 高铁高铁无疑是现代化交通工具中最快捷的方式之一。

从上海到西塘，乘坐高铁是最便捷的选择。

上海有多个高铁站，比如上海虹桥站和上海南站，而西塘附近最近的高铁站是嘉善南站。

从上海虹桥站到嘉善南站乘坐高铁只需约30分钟，从上海南站到嘉善南站大约需要1小时。

从嘉善南站，您可以乘坐出租车或公交车前往西塘（距离嘉善南站约8公里），车程大约15-20分钟。

2. 长途汽车如果您喜欢乘坐长途汽车，从上海到西塘也是可行的选择。

上海有多个长途汽车客运站，您可以选择从上海市长途汽车站或者虹桥客运中心出发，乘坐前往嘉善的长途汽车。

从上海到嘉善一般需要2-3个小时的车程，然后在嘉善汽车站下车。

从嘉善汽车站，您可以乘坐出租车或公交车前往西塘，距离大约8公里，车程15-20分钟。

3. 自驾车如果您有私家车，并且喜欢自主探索路线，自驾车也是一种方便的选择。

从上海到西塘的驾车路线相对简单，您可以选择沪杭高速公路，然后从京杭大运河高速公路下高速。

根据交通流量和行车速度，从上海到西塘大约需要1.5 - 2小时的车程。

当然，自驾车需要注意交通安全，并且提前规划好停车和交通堵塞的情况。

4. 包车服务如果您想要更加舒适和便捷的旅行体验，可以考虑租用包车服务。

许多旅行社和租车公司提供从上海到西塘的包车服务，您可以根据自己的需求选择适合的车型和车辆。

包车服务可以根据您的日程安排和兴趣，适时停下来拍照或参观周边景点。

综上所述，从上海到西塘有多种交通选择。

乘坐高铁快捷方便，长途汽车适合喜欢大巴旅行的人，自驾车适合那些愿意自主探索路线的人，而包车服务则提供了更加舒适便捷的旅行方式。

无论您选择哪种方案，希望您的旅行愉快！。

如皋到上海如皋汽车站乘车到上海长途汽车总站（上海火车站北广场），然
后通过地下过道走到上海火车站南广场，马路对面麦当劳路边有开浦东机场的大巴，一个多小时就到了。

上海到如皋上海南站: 机场七线,直达上海南站.下车后,旁边就是长途客运南
站. 上海长途客运总站:机场五线,到上海火车站下.打车到上海长途客运总站(14元左右).走过去约:15--20分钟.
乘1号线或者3号线到上海火车站，出来的时候问一下警察叔叔，买票的大厅在哪个位置，直接买到如皋的车票就可以了，车子很多的，一般买到票上车就可以走了，2个半小时到如皋车站。

我国铁路客运站换乘的相关问题及发展趋势【摘要】铁路客运站是城市对外连接的门户，是城市中重要的客运枢纽。

铁路客运站的新建和扩建必须结合所在城市的发展规划，与市内交通相互配合。

本文通过简述客运站的发展历程和发展趋势，结合国外客运站的相关案例，对我国客运站的枢纽存在的换乘问题进行分析，并提出相关建议。

【关键词】铁路客运站；换乘；城市交通；客运枢纽；发展趋势1 引言城市客运交通由多种交通方式构成，人们的出行，往往是多种交通方式的组合过程。

对比于水运、汽车、航空等客运方式，铁路客运因其安全、速度、运量、分布面等方面的诸多优势而被广泛选择。

但是我国铁路基础设施的发展滞后，运输能力相对不足，出行效率受到严重影响。

我国铁路客运站仍然是以纯粹的等候式空间为主，这种形式的客运站在我国铁路客运发展的初期和成长期发挥了其应有的作用。

随着我国城市化进程的加快，交通的发达使交通建筑越来越成为一种重要的建筑类型。

作为城市人口的交通建筑——铁路客运站的建设已成为城市发展的热点。

铁路的高速化发展使客运站自身的定位和空间模式发生了改变，传统的客运站在规模、功能及交通方式等方面已不能适应当前运营的要求，新型铁路客运站的建设势在必行。

2客运站发展历史自从十九世纪三十年代第一座车站建立以来，铁路客运站已经有170多年的发展历史。

客运站的基本功能是人们交通出行的“门户”，是城市的基础设施之一，具有建筑的特性，但是随着交通和城市的发展，客运站越来越表现出其所具有的城市特征，客运站竞相建造宏伟的站房，体现其经济和政治的雄心。

随着商业再开发的实施，现代城市车站内部看起来更像是商业中心，具有微缩城市的特征，成为城市社会经济结构中不可缺少的要素。

铁路客运站大致经历了四个发展阶段:第一阶段:从十九世纪三十年代到四十年代初期的车站大多很简陋，只是在普通房屋旁加上一个木头的棚子，例如1830年英国利物浦的格劳恩街站。

第二阶段:从十九世纪五十年代到二十世纪初这段时期是铁路建设大发展的时代，车站的设计己经日臻成熟，在站房与站场，站台与股道之间有了明确区分，室内功能日趋复杂，候车厅占用最多的建筑面积，且等级森严。

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高速铁路站房——京沪高速铁路上海虹桥站新建工程建筑设计发表时间：2017-09-11T15:59:42.223Z 来源：《基层建设》2017年第13期作者：徐长江[导读] 摘要：在国内的高铁大规模建设中，京沪高速铁路上海虹桥站作为新时期大型火车站的代表，集中体现了该时期火车站的特点以及创新性，通过对虹桥高铁站房的建筑设计分析，探寻高铁站房的设计方法。

上海现代建筑设计集团工程建设咨询有限公司 200041摘要：在国内的高铁大规模建设中，京沪高速铁路上海虹桥站作为新时期大型火车站的代表，集中体现了该时期火车站的特点以及创新性，通过对虹桥高铁站房的建筑设计分析，探寻高铁站房的设计方法。

关键词：高铁站房;功能布局;客流组织;动态特征火车站作为大城市的重要交通枢纽以及地标性建筑，得到人们的普遍关注，大型火车站建筑受到航空港等建筑类型的影响，已经逐渐形成以大空间为主，突出技术特点、设计概念不拘一格、空间造型丰富多彩的趋势，但基本原则为开敞通透、造型流畅。

大型火车站的站址通常位于距市中心较远的区域，从城市尺度、城市空间的位置、城市集聚效益的空间形态等方面来看，他不仅是体现城市形象、表达城市文化的重要节点，也能带动其周围地段的发展，与之共同形成城市结构新的中心。

一、高铁虹桥站背景政府已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业，将在财政投入、建设用地、技术创新、经营环境等方面加大支持力度。

中国政府将遵循安全、便捷、高效、绿色原则把高速铁路作为优先发展战略性新兴产业，坚持科学发展坚持安全第一坚持改革开放注重自主创新注重提高质量注重提高效益，实现高速铁路更大发展。

中国是世界高速铁路发展最快的国家，目前投运里程和在建里程全球最长。

京沪高铁贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，国土面积占全中国6.5%，人口占全中国四分之一，GDP占全中国40%，是中国经济发展最为活跃和最具潜力的地区。

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