预制梁管道压浆配合比选定申请报告（配合比编号：HHZQ4-ZT12J9-PHB-20090817-1）
TA1 混凝土配合比报审表
工程项目名称：沪杭铁路客运专线施工合同段：HHZQ-4编号：HHZQ4-ZT12J9-PHB-20090817-1
注：本表一式3份，承包单位2份，监理1份。
混凝土/砂浆/水泥净浆配合比选定报告
试验单位: 中铁十二局集团第一工程有限嘉兴制梁场报告编号: HHZQ4-ZT12J9-PHB-20090817-1 工程名称: 沪杭铁路客运专线HHZQ-4标取样日期: 2009.07.20 使用部位: 预制梁管道压浆试验日期: 2009.07.20
试验: 复核: 技术负责人: 单位（章）:
混凝土/砂浆/水泥净浆配合比选定报告（续）
试验单位: 中铁十二局集团第一工程有限嘉兴制梁场报告编号: HHZQ4-ZT12J9-PHB-20090727-1－01 工程名称: 沪杭铁路客运专线HHZQ-4标取样日期: 2009.07.20 使用部位: 预制梁管道压浆试验日期: 2009.07.20
试验：复核：技术负责人：单位（章）
混凝土/砂浆/水泥净浆配合比选定报告（续）
试验单位: 中铁十二局集团第一工程有限嘉兴制梁场报告编号: HHZQ4-ZT12J9-PHB-20090727-1－2工程名称: 沪杭铁路客运专线HHZQ-4标取样日期: 2009.07.20 使用部位: 预制梁管道压浆试验日期: 2009.07.20
试验：复核：技术负责人：单位（章）
配合比申报单配合比编号：HHZQ4-ZT12J9-PHB-20090817-1
配合比申报单（续）配合比编号：HHZQ4-ZT12J9-PHB-20090817-1
沪杭铁路客运专线
铁路工程试验计算书
计算：复核：
报告编号：25YL-YJPB-201404001 中铁二十五局集团第三工程有限公司云龙制梁场M50管道压浆配合比选定申请报告 中铁二十五局集团第三工程有限公司云龙制梁场试验室 二〇一四年五月十四日
长株潭城际铁路 管道压浆配合比审批表 工程项目名称：长株潭城际铁路综合Ⅲ标编号：25YL-YJPB-201404001 配合比设计 工程名称长株潭城际铁路工程拟用部位管道压浆 要求稠度 （s） 18±4 强度 等级 M50 试配强度50MPa 表观密度1523kg/m3水胶比0.32 配合比选定 材料名称规格型号厂家产地报告编号理论配合比 材料用量 （kg/m3） 水泥P·O42.5 华新水泥（株洲）有限公 司 25YL-DC-201403001 (2014)QJ字第W017号 1 1355 压浆剂DH-GJ广西大海建材有限公司 25YL-Y-201404001 (2014)QJ字第W118号 0.12 168 水拌合水地下水CZT-SⅢ0-W201312003 (2014)QJ字第W022号 0.36 487 检测项目初始流动 度（s） 30min 流动度（s） 初凝 时间（h） 终凝 时间（h） 24h自由泌 水率（%） 3h毛细 泌水率（%） 压力泌水率 0.22MPa 压力泌水率 0.36Mpa 检测 结果 22 28 9:30 10:20 0.0 0.0 0.8 1.2 检测项目 7天 抗折强度 （MPa） 28天 抗折强度 （MPa） 7天 抗压强度 （MPa） 28天 抗压强度 （MPa） 充盈度 24h自由膨 胀率（%） 对钢筋的锈 蚀作用 含气量（%） 检测 结果 11.0 11.4 58.2 69.1 合格0.0 无锈蚀 1.7 检测项目 7天（5℃） 抗折强度（MPa） 12天（5℃） 抗折强度（MPa） 7天（5℃） 抗压强度（MPa） 12天（5℃） 抗压强度（MPa） 检测 结果 6.0 10.6 38.6 51.8 施工单位试验室意见： 施工单位试验室（章） 负责人： 日期：年月日监理站试验室意见： 监理站试验室（章） 负责人： 日期：年月日注:本表一式3份，施工单位中心试验室1份、项目分部1份，监理单位1份。
兰新铁路第二双线（新疆段）4标 编号： 预应力管道压浆、封锚 施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 审批： 2010年月日发布 2010年月日实施
1.目的 对中铁四局集团第六工程有限公司哈密制梁场后张法预应力单箱单室简支箱梁预应力压浆、封锚施工进行控制，使其结果满足设计和验收标准的规定要求。 2．适用范围 适用于中铁四局集团第六工程有限公司哈密制梁场各类跨度的后张法预应力混凝土双线箱梁预应力工程作业。 3.职责 3.1物资部负责按计划购买水泥、灌浆剂、防水材料等原材料，原材进场时立即通知试验室和安质部进行检验。 3.2试验室负责工艺细则对原材料进行自检，压浆设备委外校验，以及工序试件强度的检测，将检验结果以文字形式及时反馈物资部、工程部、安质部等。 3.3工程部负责发放有效的施工图纸，明确工序流程和控制参数，进行压浆交底和旁站，指导施工。 3.4安质部根据试验室的检验结果签发各工序作业通知单，负责对工序最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终产品须经监理工程师签字确认合格。 3.5施工班组负责按要求配臵人员和设备，负责施工机具和机械设备的运行及保养，负责预应力孔道的压浆和封锚，并按哈密制梁场《施工工艺细则》、
相关规范和技术交底要求进行施工作业。 4.技术标准 4.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004]120号4.2《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 4.3《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号4.4《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 4.5《施工工艺细则》 4.6《企业内控标准》 5.资源配臵 5.1机械设备 机械设备配臵表表5.1-1 5.2人员 预应力施工作业人员必须是经过工艺培训且考试合格、富有预应力作业经验，同时要求其具备较高的质量意识和高度责任心的人员。 6.管道压浆作业 每片箱梁终张拉24h后，复查无滑丝、断丝情况后，并经主管工程师同意，切割多余的钢绞线，钢绞线外露量4～5cm，切割钢绞线时对钢绞线根
M50净浆配合比设计说明书 一、概述 1、使用部位：孔道压浆 2、稠度要求：14-18S 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 2、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB8076） 三、目的和要求： 根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）12.1条文要求，水泥浆设计强度为50MPa，泌水率≤2%，膨胀率小于10%，水泥浆稠度控制在14-18s 之间。拟采用50MPa水泥浆。通过试验验证，在标准条件下，水泥浆的稠度、膨胀率、泌水率、强度等技术指标，使其满足设计和施工要求。 四、材料情况： 1、水泥：湖南金磊南方P.O52.5水泥。 2、灌浆剂：长沙市神宇建筑防水防腐有限公司生产的SYW-G灌浆剂，经试验及参考使用说明，采用12.0%掺量。 3、水：采用自来水，淡水。 五、确定试配强度（f cu,0） f m,o=f2+0.645δ=53.9 （MPa）,取53.9 MPa 式中：f m,o——试配强度（MPa）； f2——抗压强度平均值（MPa）； σ——现场强度标准差（MPa）,取6 Mpa.
六、确定基准配合比： 1、水泥浆各种材料的用量按规范（JTG/T F50-2011）要求及根据原材料试验数据暂选用水胶比0.40，灌浆剂掺量为水泥用量的12.0% 。 水泥：水：灌浆剂=1320:528:158 七、检验水泥浆技术指标： 1、拌制水泥浆0.01m3，检验水泥浆技术指标及制作水泥浆试件。配合比为: W/C=0.40,水泥: 水: 灌浆剂=13.2:5.28:1.58 2、测定稠度为 18S。 3、水泥浆膨胀率、泌水率试验结果符合要求。 4、测量水泥浆容重 与假定密度偏差不超过2% ，不调整。 5、试件在标准条件养护3天、7天、28天后，测定抗折、抗压强度值为：
管道压浆、端头封锚作业指导书 编制目的： 为了规范施工程序，严格控制施工过程，保证工程质量和施工安全，特制定如下施工作业指导书，请严格遵照执行。 适用范围： 临沂制梁场内所有预制梁管道压浆、端头封锚施工。 编制依据： (1)《预制后张法预应力混凝土铁路T梁技术条件》（TBT3043-2005） (2)《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008） (3) 山西中南部铁路通道后张法预应力混凝土简支T梁（角钢支架方案）图（图号：晋中南桥2103-Ⅰ、Ⅱ） - 1 -
1 总体工艺 T梁设计为后张法预应力简支梁，在梁体终张拉工序完成24小时后，48小时前进行真空压浆操作，压浆材料采用M50高标号水泥浆，压浆设备主要由真空泵和压浆泵组成，首先用真空泵在一端将孔道内抽成真空状态，从另一端连续稳压将孔道压浆密实。 2 资源设备 2.1 机械设备 物资部根据压浆数量选择合适的压浆设备，本场采用无锡华群机械有限公司用 JS-300 型高速搅拌压浆台车。主要参数见下表： JS300型号高速搅拌压浆台车主要设计参数 高速搅拌部分 低速搅拌部分 搅拌转速1000 rpm 计量精度优于1% 进料容量2×0.4 m3 单次搅拌量150~400kg 搅拌电机型号：Y2－160M-6E，功率：7.5 kW 搅拌转速70 rpm 储料筒容量0.5 m3 储料电机型号：Y2－132M－4E，功率：5.5 kW 水泵电机型号40JDB-12 压浆泵 行走轮规格650－16 最大拖行速度20 km/h 外形尺寸（长×宽×高） 3100×1900×1800mm 2.2 人员 管道压浆用施工人员7人，其中上料2人、控制开关1人、梁体两端换管各1人、开真空机1人（兼一段换管）、梁体两端清洗管道接头2人；技术人员2人检查采料情况、上料情况、浆体搅拌情况、进出浆口浆液浓度、压力、持压时间，质检人员1名，对压浆全过程进行监控；试验人员2名，出具配合比通知单，检查流动度、泌水率、并做压浆试件。经设计以上压浆能够满足压浆施工要求。压浆作业的施工人员必须是经过培训且考核合格、富有经验的熟练工人，并且要求其具备较高的质量意识和高度的责任心。 3 孔道压浆条件 3.1 钢绞线束张拉完毕，经24h复查验证后才能进行压浆，其间隔时间不超过48h。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。 3.2 预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆泵采用连续式，同一管道压浆连续 - 2 -
压浆料配合比设计及使用说明 南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南( 委托建管项目) 潮河段交通桥一标试验室 二○一二年二月十五日
孔道压浆料配合比设计及使用说明 一、工程简介 本标段为南水北调中线一期工程总干渠潮河段交通桥一标, 标段内共有梨园东公路桥、 107 国道I 公路桥、赵庄西北公路桥、中华北路公路桥、郭庄南公路桥、解放北路公路桥6 座公路桥和李垌西北生产桥、郜庄北生产桥2 座生产桥, 其中桥梁上部结构中预制和现浇箱梁共218片, 均采用后张法施工。 二、压浆料设计依据 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50— 三、压浆料配合比设计指标 表一压浆料配合比设计指标
四、压浆配合比设计 1 原材料状况 水泥: P·O52.5 郑州天瑞水泥有限公司( 见附件1) 压浆剂: PA-2孔道压浆剂河南铝城聚能实业有限公司( 见附件2) 水: 可饮用水 2 配合比设计 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—规范要求, 水胶比为0.26～0.28, 因本次采用水泥需水量较大, 拌和时选用0.28 水胶比, 根据厂家提供的压浆剂最佳掺量, 选用压浆剂掺量为10%。 水泥与压浆剂采用内掺法: 水泥: 压浆剂=90%:10% 3 试拌 3.1 每次拌和量 表二压浆料拌和量 3.2 拌合方法 准确称量水泥及压浆剂倒入水泥胶砂搅拌锅内拌和均匀, 加
水, 先加入80%的用水量( 水温为30℃左右) , 搅拌均匀后将搅拌锅安置在胶砂搅拌机上, 先慢搅2min, 再快搅2min, 停止, 加入 剩余的水后再快搅2min。 4 性能检测
表三压浆料的性能检测结果 五、压浆料配合比 水泥: 压浆剂为90%: 10%, 水胶比为0.28 六、注意事项 1 水泥与压浆剂掺量采用内掺法; 2 拌和用水温度要在30℃左右; 3 加料顺序及拌和时间严格按照上述拌和方法进行。 七、附件 1 孔道压浆剂配合比检测报告 2 水泥性能检测报告 3 孔道压浆拌和用水性能检测报告
C55T梁孔道压浆的配合比设计 一、设计依据 本配合比依据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000进行设计计算，设计稠度14～18s。 二、材料的选用 1、水泥：“草原”牌P·O52.5R，比重3.1g／cm3； 2、水：饮用水，符合JTJ041—2000规范混凝土拌合用水要求。 3、压浆剂：采用武汉浩源混凝土外加剂有限公司生产的FDN—U型水泥压浆剂，掺量为水泥用量的12%。 4、减水剂：采用武汉浩源混凝土外加剂有限公司生产的FDN—1型高效减水剂，掺量为水泥用量的1.0%。 三、配合比的设计与计算 1、计算每m3水泥浆的水泥用量 m co=1000/（1/ρc+w/c） w/c=0.32，1000/（1/3.1+0.32）=1000/0.64=1563kg w/c=0.35，1000/（1/3.1+0.35）=1000/0.67=1493kg w/c=0.38，1000/（1/3.1+0.38）=1000/0.70=1429kg 2、计算每m3水泥浆的水用量 m wo= m co×（w/c） w/c=0.32，1563kg×0.32=500 kg
w/c=0.35，1493kg×0.35=523 kg w/c=0.38，1429kg×0.38=543 kg 3、计算每m3水泥浆的压浆剂用量 m GJ= m co×12% w/c=0.32，1563kg×0.12=188 kg w/c=0.35，1493kg×0.12=179kg w/c=0.38，1429kg×0.12=171kg 4、计算每m3水泥浆的减水剂剂用量 w/c=0.32，1563kg×0.01=15.63kg w/c=0.35，1493kg×0.01=14.93kg w/c=0.38，1429kg×0.01=14.29kg 四、其试验结果见下表 五、成果分析与设计配合比的确定
铁路工程有限公司制梁场 QB/ZYZD-06—2012 时速350公里客运专线铁路 无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁管道压浆作业指导书 编制： 审核： 审批： 2011-11-21发布2011-12-21实施
管道压浆施工作业指导书 1 目的 为对本梁场预应力混凝土预制箱梁梁体管道压浆作业进行控制，使其满足设计、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》及《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的规定。 2 适用范围 本作业指导书仅适用于本梁场各类跨度的预应力混凝土预制箱梁梁体预应力管道压浆作业。 3 职责 3.1 物设部负责按计划购料进库，材料进场时及时通知试验室检验。 3.2 试验室负责原材料检验，并将检验结果及时反馈物设部。 3.3 工程技术部负责发放有效的施工图纸，并实施过程控制，检查其工序产品是否合格，并安排技术员现场填写管道压浆记录表。 3.4 安质部负责对该工序最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终产品须经监理工程师签认合格。 3.5 张拉压浆班组负责按要求配置人员、设备，按施工图纸及规范要求，组织并实施工序作业，负责自检合格。 4 技术标准 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 本场制订的《内控标准》[QB/NKBZ－2008] 《施工工艺细则》[QB/GYXZ－2008] 5 施工准备 5.1机械设备
后张法预应力结构孔道压浆技术指南 目次 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 技术要求 (2) 4.1原材料 (2) 4.2施工设备 (4) 4.3浆体性能 (4) 5 配合比设计 (5) 5.1设计原则 (5) 5.2设计准备 (5) 5.3试验室设计 (5) 5.4生产配合比验证 (6) 5.5试生产 (6) 6 试验方法 (7) 7 施工工艺 (8) 7.1施工准备 (8) 7.2制浆 (8) 7.3抽真空 (8) 7.4压浆 (8) 7.5工作温度 (9) 7.6质量检查 (9) 8 规范性附录 (10) 附录A1高速制浆试验机 (10) 附录A2流动度试验 (11) 附录A3沉积率试验 (12) 附录A4自由膨胀率试验 (13) 附录A5压力泌水试验 (14) 附录A6V管注浆充盈度试验 (15) 附录B1斜管压浆充盈度试验 (16) 附录C1高速制浆、压浆站 (17) 附录C2预应力孔道压浆施工记录表 (18)
1 范围 本标准规定了后张法预应力结构孔道压浆的材料检验规则、浆体性能、配合比设计、试验方法、施工工艺等要求。 本标准适用于桥梁结构、岩体滑坡加固等后张法预应力结构孔道压浆使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新的版本适用于本标准。 GB 175-2007 通用硅酸盐水泥 GB 176-1996 水泥化学分析方法 GB/T 1346-2001 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法 GB 12573-1990 水泥取样方法 GB/T 17671-1999 水泥胶砂强度检验方法（ISO法） JGJ 63-1989 混凝土拌和用水标准 JTG E41-2010 公路桥涵施工技术规范 CCES 01-2004 混凝土结构耐久性设计与施工指南 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1孔道压浆料 孔道压浆料是由水泥、高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料。它是在施工现场按一定比例与水均匀后，用于后张梁预应力孔道充填的压浆材料。 3.2孔道压浆剂 孔道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的压浆材料。 3.3高速制浆机 高速制浆机是将水泥、灌浆料、压浆剂与水混合并快速制成浆液。采用涡流制浆原理，转速不低于1500r/min，具有制浆速度快，浆液搅拌均匀等特点。 3.4高速制浆试验机 高速制浆试验机是在室内将水泥、灌浆料、压浆剂与水混合并快速制成浆液。采用涡流制浆原理，转速不低于1500r/min具有制浆速度快，浆液搅拌均匀等特点。
箱梁预应力孔道压浆方法 本工程采用真空辅助灌浆工艺进行孔道灌浆。 1、施工准备工作 a、应能制造出胶状稠度的水泥浆，压浆机必须能为0.7mp的常压连续作业。压力表在首次使用前必须及时检查，及时校准。 b、检查确认材料数量、种类是否齐备；检查机具是否完好； c张拉完成后，切除外露的钢绞线（外露量≤30mm，连续束应考虑连接长度），将密封工具罩安装在锚垫板上进行封锚。工具罩在灌浆后3小时内拆除并清洗。安装时检查橡胶密封圈是否破损断裂，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧，注意将排气口朝正上方。 2、试抽真空 将灌浆阀，排气阀全都关闭，抽真空阀打开，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，当管内的真空度维持在－0.08Mpa时，停泵约1min时间，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。 3、水泥浆制作 A、水泥浆的要求 水泥浆的配合比及有关性能应符合规范要求，水泥浆经过3小时泌水量不应超过2%。 B搅拌要求：搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。搅拌好的灰浆要做到基本卸尽。在全部灰浆出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法。 C装料顺序 a先将称量好的水（扣除用于溶化减水剂的那部分水），水泥，膨胀剂，粉煤灰倒入搅拌机，搅拌2min； b将溶于水的减水剂倒入搅拌机，搅拌3min出料； c水泥浆出料后应尽量马上泵送，否则要不停地搅拌； d必须严格控制用水量，否则多加的水全部泌出，易造成管道顶端有空隙； e对未及时使用而降低了流动性水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加灰浆的流动性。 4、灌浆 a将水泥浆加到储浆罐中引到灌浆泵，灌浆泵高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上，扎
预应力箱梁孔道压浆（C50）配合比设计 一、设计原则： 1、水泥净浆的28天抗压强度要达到59.9Mpa。 2、水泥净浆的膨胀率要小于10%。 3、水泥净浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%， 24h全部吸回。 4、水泥净浆稠度宜控制在14~18S。 二、设计依据： 1、《水泥试验规程》GB/T16761-1999。 2、《桥涵施工技术规程》JTJ041-2000。 3、《公路工程质量检验与验收评定标准》JTJ071-98。 三、设计用原材料： 3，南京双龙水泥有限公司产“双猴”牌。普硅，P.O42.5R，ρ=3.1g/cm 1、水泥：c3,掺量12%，山西黄河外加剂2、外加剂：UEA-M微膨胀减水剂，ρ=2.2g/cm J 厂产。 3、水：饮用水。 四、设计步骤： 1、确定试配强度（R）：h R=50+1.645×6=59.9Mpa h 2、确定水灰比（W/C）： 根据桥涵施工技术规范中对孔道压浆的有关规定，W/C取用0.4。 3、确定用水量（W）： 掺入微膨胀减水剂，其减水率为12%，则用水量为： 3 =540Kg/m×（1-12%）W=6144、计算水泥用量（C）： 3 C=540/0.4=1350 Kg/m5、计算外加剂用量（J）： 3 12%=162 Kg/m J=1350×五、确定配合比： W：C：J=540：1350：162
预制箱梁（C50）配合比设计 一、技术要求： 1.设计强度：f=50Mpa。kcu、 2.设计坍落度：90~120mm。 二、原材料： 1、水泥：P、O42.5普硅，淮安产“海螺”牌。 3，宿迁骆马湖产。2.5~2.8，表观密度2.62g/cm2、黄砂：中粗砂，细度模数3、碎石：玄武岩，5~25mm（5~10mm30%+10~25mm70%）连续级配，表观密度3，盱眙产。2.951g/cm3，掺量1.4%1.2g/cm，4、外加剂：JM-9型高效缓凝早强减水剂（水剂），视比重江苏博特新材料有限公司南京道鹭建设材料厂产。 5、水：地下水。 三、混凝土配制强度： f= f+1.645б=58.2 kcu.ocu、四、计算配合比： 1.水灰比：28天水泥强度为47Mpa，则水灰比： W/C=A×f/ （f+A×B×f）=0.36 cecu.oce根据桥涵施工技术规范的要求，确定水灰比取用0.35。 3，外加剂减水率为20%，确定用水量：因基准混凝土配合比用水量为205Kg/m 2.3?）=164Kg/m=m（1-则用水量：m wawo3）=469 Kg/m/（W/C3、计算水泥用量：m= m woco3 1.4%=6.6 Kg/mm、外加剂用量：=469×4Jo5、确定砂率：按规程规定砂率选取为：P=33% s6、计算砂、石用量（体积法）： m/p+m/p+m/p+m/p+0.01ɑ=1000 （1）co wscsogowog m/（m+m）×100%= P（2）s gososo33 =1260Kg/m，2）式计算得：m=649Kg/mm 根据（1）、（goso五、试拌：
1.目的 编制钢筋加工及焊接作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。 2.编制依据 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 《铁路桥涵工程施工技术规范》 3.适用范围 本作业指导书适用于客运专线桥梁、涵洞及附属结构物的钢筋加工及焊接施工。 4.钢筋材料质量检验 钢筋到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并进行外观检查，按60吨为验收批进行力学性能抽验。 热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的检验应符合下列规定： 4.1每批钢筋应由同一牌号,同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60吨。 4.2检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和拆叠；表面的突块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。测量本批钢筋的直径偏差。 4.3在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各截取1组试样,每组试样各制2根试件,分别做拉伸(含抗拉强度\屈服点\伸长率)和冷弯试验。 4.4当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件对不合格项目做第2次试验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。
4.5钢筋机械接头的检验应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107）的规定。 5.钢筋的加工方法及注意事项 5.1钢筋的除锈 5.1.1加工方法 钢筋均应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。 5.1.2注意事项及质量要求 如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。 5.2钢筋的调直 5.2.1加工方法 对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。钢筋调直普遍使用卷扬机拉直和用调直机调直。在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。 5.2.2注意事项及质量要求 用卷扬机拉直钢筋时，应注意控制冷拉率：Ⅰ级钢筋不宜大于4%；Ⅱ～Ⅲ级钢筋及不准采用冷拉钢筋的结构不宜大于1%。用调直机调直钢筋和用锤击法平直粗钢筋时，表面伤痕不应使截面面积减少5%以上。调直后的钢筋应平直、无局部曲折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。应当注意：冷拔低碳钢丝经调直机调直后，其抗拉强度一般要降低10～15%，使用前要加强检查，按调直后的抗拉强度选用。 5.3钢筋的切割 5.3.1加工方法 钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢
目录 目录 一、术语 二、技术要求 （一）材料 （二）设备 （三）浆液性能 （四）配合比 （五）施工工艺 三、质量检查
一、术语 1、孔道压浆剂 孔道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料，在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 2、孔道压浆料 孔道压浆料是由水泥与孔道压浆剂干拌而成的压浆材料，在施工现场按一定比例加水并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 3、高速制浆机 高速制浆机是指转速不低于1000r/min，可以将水泥、压浆剂（压浆料）与水混合制成压浆浆液的施工设备。 4、高速制浆试验机 高速制浆试验机是指转速不低于1000r/min，可以将水泥、压浆剂（压浆料）与水混合并制成压浆浆液的试验设备。 5、沉积率 沉积率是指将浆液静置一定时间后，上层浆液与下层浆液的流动度比与密度比。 6、竖向膨胀率 采用百分表检测规定体积的容器内浆液的竖向膨胀量。 7、压力充盈度试验 在室内采用小型透明管道、在压力状态下观测浆液充盈程度、泌水情况的试验方法。
8、材料抗分离试验 在室外采用5m透明管道制作具有仿真孔道的压浆设备，观测浆液在钢绞线和压力共同作用下的泌水性能。 9、压浆记录仪 测定和记录预应力孔道压浆施工的压力和流量的装置。 10、屏浆 预应力孔道压浆工作达到结束条件后，为使孔道内浆液饱满、密实，继续使用压浆泵对压浆孔段内施加压力的措施。 二、技术要求 （一）材料 1、水泥应采用性能稳定，强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。。 2、压浆剂应采用性能稳定的产品，与水泥、水拌合后，具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。 3、压浆料应采用性能稳定的产品，与水拌合后，具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。 4、水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水中不得含有350mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物，宜采用符合国家卫生标准的清洁用水。 5、压浆料、压浆剂等材料应有制造商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验，压浆材料中不应含有高碱（总碱量不应超过0.75%）膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨
预应力结构管道压浆通病的预防措施【摘要】本文针对预应力结构管道压浆中出现的质量通病，从压浆设备选择，压浆材料配合比设计、灌浆等几个主要环节论述应注意的有关问题。 【关健词】预应力管道；压浆通病；预防措施 引言 预应力结构管道压浆是为了防止管道中的预应力钢材 腐蚀，起保护作用;使张拉材料与构件混凝土之间连接为一个整体，预应力管道压浆是预制混凝土梁比较关键的一道工序，压浆的质量直接影响桥梁的质量和使用寿命。通过对以往预应力管道压浆质量的检查，发现存在压浆不饱满、压浆材料强度不足、压浆管道冻胀等通病。要想做好这项工作，必须注意以下几个方面: 1 压浆设备 为了顺利地进行灌浆施工，材料及其质量适宜是当然的条件，但施工使用的机具不适当、不完备，也不能很好地进行灌浆施工。因此，施工机具的性能、容量以及对工程是否合适，控制着施工的成败。 1.1 选择具有能够获得泌水率小、流动性好的灰浆机械，而且拌和均匀。而滚动式搅拌机由于机体中的滚动高速旋转，使灰浆产生涡流，不但搅拌不均匀，而且会产生离析。当灌
注数量特别多时，为了不使流动性降低，最好采用能够搅拌的旋转搅动罐。 1.2 灰浆泵必须缓慢而又不混入空气地灌注灰浆。灰浆泵有电动式和手动式两种。灌注大型预应力钢束灰浆时，宜选择电动灰浆泵，否则，宜选择手动灰浆泵。其优点为灌注作业简单，时间短，其缺点与手动泵相反，对灰浆泵的阻抗没有感觉，容易引起所说的灰浆阻塞事故。为此，对于灌注能力较大的应采用电动泵，如果灌注压力在0.5Mpa 以上，最好设置使灰浆可由旁通管流走的装置。此外，还应当装有能准确读出灌注压力的压力表，且应事先仔细标定好。 2 压浆材料的配比 2.1 灰浆稠度是决定能否可靠地进行灌浆作业的重要 因素，因此，应考虑气温、管道直径、灌注长度、灌注数量以及灌注机具等来决定。当管道与予应力钢材之间的间隙较大时，因为管道内有较宽阔的灌注通道，灰浆能较容易地由灌入孔流向排出孔;当管道与予应力钢材之间的间隙较小时，灰浆不能很容易地由灌入孔流向排出孔，特别是予应力钢丝群起筛网作用，在灌入的灰浆前部会积存较干的灰浆，因此，过于干稠的灰浆，是造成堵塞。 2.2 灰浆不但能把予应力钢材完全包裹住，而且灰浆抗压强度应不低于图纸规定，且不低30Mpa。
浅谈后张法孔道压浆浆液配合比设计 【摘要】随着预应力结构的普遍应用，后张法孔道压浆施工质量越来越受到工程界的重视与关注。目前后张预应力孔道压浆的工程质量是一个薄弱环节，如何进行后张法孔道压浆浆液配合比的设计与试验，直接影响达到孔道压浆的成败。在此，针对工程中孔道压浆浆液的配合比设计与试验问题进行探讨。 【关键词】后张法；浆液；设计； 近几年，预应力结构后张法孔道压浆的工程质量一直是一个薄弱环节，这是因为多年来我们所沿用的传统压浆方法和工艺存在着很多不确定因素。同时，浆液的质量控制标准要求较低，浆液的性能不佳，对压浆的质量产生影响，从而导致孔道压浆不密实，产生空洞，使预应力筋产生腐蚀，降低结构的耐久性。成功的压浆必须建立在可靠的材料品质和性能以及先进技术和合理工艺的基础上，传统的压浆方法经大量工程实践证明并不是十分可靠，如果浆液的性能不佳、操作上稍有疏忽，很容易在管道内产生空洞，即使采用二次压浆的方法，也不能完全保证管道内浆液的密实性。而且浆液泌水现象的存在，会在管道内长期积水，有可能使预应力筋和锚具产生锈蚀。因此，浆液性能的好坏直接影响到预应力结构的耐久性，在此，针对某高速公路孔道压浆的施工应用，浅谈浆液配合比的设计与试验。 一、浆液原材料的选择与检验 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的颁布实施，对水泥浆液的各项性能指标的质量规定了较高的要求。特别是将压浆材料的水胶比进行了较大幅度的调整，限制在0.26～0.28之间。随着高性能聚羧酸减水剂等新材料、高速搅拌机等新设备的开发，使得低水胶比成为可能。这样使压浆材料的性能满足压浆施工工艺的需求，保证了工程结构的质量。 1、水泥或专用压浆料、专用压浆剂 水泥应采用性能稳定、强度等级不低于42.5的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥的性能应符合国家标准要求。目前，普通水泥的标准稠度用水量较大，不易设计出水胶比满足0.26～0.28的浆液。因此，若采用水泥为胶凝材料配制浆液，必须与水泥生产厂家进行沟通，尽量采用低碱、需水量低的硅酸盐水泥进行试配。 随着新桥规的颁布实施，我国一些压浆料等新材料迅速发展，目前市场常用的有两类，一类为专用压浆料，是由水泥、高性能减水剂、膨胀剂和矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料，在施工时按设计的水胶比拌和后即可使用；另一类为专用压浆剂，是由高性能减水剂、膨胀剂和矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合剂，在施工现场按一定比例与水泥、水拌和后使用。
项目部制梁场管道压浆封锚作业指导书样本 1.适用范围 适用于制梁场24m、32m预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁管道压浆、封锚作业。 2.作业准备 2.1内业技术准备 组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。作业指导书编制完成后，对施工人员进行技术交底和上岗前技术培训，考试合格后上岗。 2.2外业技术准备 （1）压力表、真空泵、压浆台车性能良好，满足施工要求。 （2）压浆、封锚配合比已按程序审批。 （3）原材进场并经检验合格。 3.技术要求 3.1应在终张拉完成后48 h内完成管道真空辅助压浆作业。 3.2抽真空时真空度稳定在-0.06～-0.08MPa之间。 3.3水泥浆水胶比不大于0.33且不泌水， 24h自由泌水率为0，出机流动度为18±4s，每10盘测试一次，30min流动度≤30s，抗压强度：7d≥35MPa，28d≥50MPa，抗折强度：7d≥6.5 MPa，28d≥10MPa，压入管道的水泥浆应饱满密实，24h自由膨胀率为0～3%，初凝时间≥4h，终凝时间≤24h，含气量为1～3%，压力泌水率≤3.5%。 3.4压浆时浆体温度在5～30℃之间，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不低于5℃，否则采取保温措施，以满足要求。当昼夜平均气温高于30℃时，即进入压浆夏季施工。夏季施工时选择温度较低的时间施工，如在夜间进行。当连续三天昼夜平均气温低于5℃或最低温度低于-3℃时，即进入压浆冬季施工。冬季施工时用彩钢板
将梁体两侧进行围挡，两端留出作业的空间，提前在压浆棚内生火炉，此后火炉持续生火，保温至少三天，确保压浆完成后3d内梁体温度不得低于5℃。 3.5梁端锚穴处进行凿毛时，凿毛深度不得小于5mm、间距不得大于2cm，全面凿毛至石子外露为准，表面无松动。 3.6封锚钢筋网要有准确的保护层，不得小于30mm。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 压浆采用真空辅助压浆工艺其流程为：梁体终张拉完成后，用砂轮切割机切割钢绞线，使钢绞线端头距锚具35㎜→清除锚具面、锚垫板及其螺孔内的水泥浆和密封胶带→密封锚头→压浆前准备工作 →抽真空及配置浆液→压浆→停抽真空和保压→工后清理→封锚。 4.2工艺流程 工艺流程详见图4-1。
C50水泥浆配合比设计说明 C50水泥浆拟用于G105宿松县城西河大桥箱梁孔道压浆工程。 我室于2008年10月8日～2008年10月10日对该水泥浆配合比的材料进行了技术性能检测，其各项性能均符合规范要求。2008年10月11日向监理工程师提交了初步配合比计算成果并得到认可，2008年10月13日依据认可的初步配合比进行试拌，2008年10月20日、2008年11月10日、分别进行了七天、二十八天强度检测，结果均满足规范要求。设计过程如下： 一、【设计要求及基本资料】 本水泥浆配合比设计强度为C50，稠度要求为14～18S，拟用于宿松县城西河大桥改建工程箱梁孔道压浆施工。 二、【设计依据】 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 三、【选用材料】 水泥：湖北省华新水泥股份公司（P.O42.5） 水: 饮用水 膨胀剂：江苏博特JM-HF高性能灌浆剂 各种材料技术指标详见后附试验报告。 四、【计算初步配合比】 1、计算水泥浆配制强度?cu,o 依据相关规范及经验资料，强度标准差取σ=2.5 MPa Rp =R+1.645σ =50+1.645×2.5 =54.1 (MPa) 2、确定水灰比（W/C） 根据规范水灰比宜为0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35，考虑其耐久性及经济性要求，故取其水灰比为：W/C=0.39 3、确定膨胀剂掺量 根据膨胀剂厂家资料及经验取掺量为13% 4、计算单位水泥用量及单位用水量 假定容重1900㎏/m3(经验取值)；计算每立方米各种材料用量 ⑴水泥＋外加剂+水=1900；⑵水/水泥=0.39；⑶外加剂/水泥=0.13
水泥净浆配合比设计书 M40 一、设计说明 按合同和规范要求，已完成水泥净浆配合比设计。设计稠度为14-18s。 二、设计依据： 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041- 20002、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB 175- 19993、《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ 119-88 三、原材料名称： 1、水泥： 河南锦荣水泥有限公司P.O42.5普通硅酸盐水泥 2、压浆剂： xx科技股份有限公司 四、配合比设计 1、分别选定水灰比为0. 33、0. 35、0.38 2、确定压浆剂掺量为水泥用量的12％ 3、水泥净浆的表观密度为1906kg/m3。 五、试拌水泥浆拌和物，确定配合比 1、分别按照0.
33、0. 35、0.38水灰比试拌水泥浆拌和物。组号A B C 水灰比 0.34 0.35 0.36水泥水压浆剂稠度泌水率 （％） 1.18 1.49 1.01膨胀率（％） 0.94 1.24 1.01（Kg）（Kg）（Kg）（s） 1324 1300 450 450159 156 15016 15
六、检验强度 7天强度平均值 水灰比 （MPa） 0.33 0.35 0.38 七、确定配合比 根据《公路桥涵施工技术规范》和设计要求，水泥浆拌和物的稠度为14-18s，拌和后3h的泌水率<3%，且24h内重新全部被浆收回，24h后测其膨胀率<10％的规定，水灰比为0.35的水泥净浆拌和物的各项性能均满足要求，且强度满足要求，稠度测定值为15s，泌水率为1.49％，膨胀率为1.24％，保水性良好，满足施工要求。 确定配合比为（Kg/ m3） 水泥： 水：压浆剂= 1300：450：156 =1：0.35：0.12 45.3 44.3 40.8（MPa） 55.2
桥梁灌注桩后压浆技术操作规程 1 总则 1.1为适应公路桥梁建设需要，确保桥梁灌注桩后压浆施工质量，特制定本规程。 1.2本规程适用范围为公路桥梁灌注桩后压浆施工。 1.3本规程所适用的灌注桩是指严格按照《公路桥涵施工技术规范》施工且检测合格的灌注桩。 1.4灌注桩后压浆施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术交底、施工组织、技术培训、施工管理工作，应严格执行本规程及相关技术规程。 1.5灌注桩后压浆施工必须按照有关国家基本建设程序进行，施工单位应对工程质量进行自检，在工程完工后应配合监理工程师检查验收。 1.6灌注桩后压浆施工必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全教育，建立健全安全生产管理制度。 1.7灌注桩后压浆施工除执行本规程外，尚应符合国家及行业现行的有关标准和规范。 1.8灌注桩后压浆技术提高单桩承载力的机理：在钢筋笼上预埋压浆导管和压浆阀，在成桩5～30天内实施桩侧和桩端后压浆，一是加固桩底沉渣（虚土）和桩侧泥皮，二是对桩底和桩侧一定范围的土体通过渗入（粗粒土）、劈裂（细粒土）和压密（非饱和和松散土）注浆起到加固作用，
从而增强桩侧和桩端阻力，提高单桩承载力。 1.9灌注桩后压浆的效果取决于土层性质、注浆工艺流程、参数的控制标准等因素。工艺控制和差异参数的调整是该技术的质量关键。 1.10灌注桩后压浆技术是专利技术，目前正处于技术推广阶段，宜选择专业队伍进行施工。 1.11灌注桩后压浆施工属隐蔽工程，要求必须如实、准确地记录施工情况，并对资料进行整理分析，以便为工程验收做好准备。
2 施工准备 2.1设计单位（或有关单位）应向施工单位提供灌注桩后压浆设计文件并负责技术交底，设计文件一般应包括以下资料： （1）灌注桩后压浆设计和设计说明书； （2）施工区的工程地质水文资料； （3）质量要求及检验标准。 2.2施工单位应根据招投标文件，施工合同，设计文件及有关规范编报实施性施工组织设计。 实施性施工组织设计应包括以下内容：施工组织机构、施工方法、进度计划、质量管理、安全生产管理、环境保护等。 2.3施工单位应做好施工现场准备，修建施工临时设施，安装调试施工机具及标定相关仪器仪表，并做好材料的进场和检验工作。 2.4施工单位必须建立健全质量保证体系。其主要内容为：质量方针、质量目标、质量保证机构、质量保证程序、质量保证措施等。
压浆料配合比设计及使用说明
压浆料配合比设计及使用说明 南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南（委托建管项目）潮河段交通桥一标试验室 二○一二年二月十五日
孔道压浆料配合比设计及使用说明 一、工程简介 本标段为南水北调中线一期工程总干渠潮河段交通桥一标，标段内共有梨园东公路桥、107 国道I 公路桥、赵庄西北公路桥、中华北路公路桥、郭庄南公路桥、解放北路公路桥6 座公路桥和李垌西北生产桥、郜庄北生产桥2 座生产桥，其中桥梁上部结构中预制和现浇箱梁共218片，均采用后张法施工。 二、压浆料设计依据 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50— 三、压浆料配合比设计指标 表一压浆料配合比设计指标
四、压浆配合比设计 1 原材料状况 水泥：P·O52.5 郑州天瑞水泥有限公司（见附件1） 压浆剂：PA-2孔道压浆剂河南铝城聚能实业有限公司（见附件2） 水：可饮用水 2 配合比设计 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—规范要求，水胶比为0.26～0.28，因本次采用水泥需水量较大，拌和时选用0.28 水 胶比，根据厂家提供的压浆剂最佳掺量，选用压浆剂掺量为10%。 水泥与压浆剂采用内掺法：水泥：压浆剂=90%:10% 3 试拌 3.1 每次拌和量 表二压浆料拌和量 3.2 拌合方法 准确称量水泥及压浆剂倒入水泥胶砂搅拌锅内拌和均匀，加
水，先加入80%的用水量（水温为30℃左右），搅拌均匀后将搅拌锅安置在胶砂搅拌机上，先慢搅2min，再快搅2min，停止，加 入剩余的水后再快搅2min。 4 性能检测
表三压浆料的性能检测结果 五、压浆料配合比 水泥：压浆剂为90%：10%，水胶比为0.28 六、注意事项 1 水泥与压浆剂掺量采用内掺法； 2 拌和用水温度要在30℃左右； 3 加料顺序及拌和时间严格按照上述拌和方法进行。 七、附件 1 孔道压浆剂配合比检测报告 2 水泥性能检测报告 3 孔道压浆拌和用水性能检测报告
压浆、封锚作业指导书
目录 1 编制目的 (1) 2 适用范围 (1) 3 编制依据 (1) 4 施工工艺 (1) 4.1管道压浆 (1) 4.1.1 施工准备 (2) 4.1.2 管道密封 (5) 4.1.3 浆体拌制 (5) 4.1.4 压浆 (7) 4.1.5 压浆注意事项 (8) 4.2封锚 (9) 4.2.1 封锚混凝土施工 (9) 4.2.2 封锚砼注意事项 (11) 4.2.3 封锚砼试件制作 (11) 5 安全、环保施工措施 (11)
压浆、封锚工序作业指导书 1 编制目的 为了规范连续梁压浆、封锚作业的操作程序，保证施工质量。 2 适用范围 适用于金州湾2号特大桥6号连续梁压浆、封锚施工。 3 编制依据 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号) 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 （TZ213-2005） 《铁路混凝土工程施工技术指南》 （TZ210-2005） 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） 4 施工工艺 4.1 管道压浆 真空辅助压浆原理是在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生-0.06～-0.10MPa的真
空度，然后用压浆泵将水泥浆从孔道的另一端压入，压浆的最大压力不宜超过0.6MPa，直至充满整条孔道，当另一端排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止，并加以0.5MPa～0.6MPa的正压力并持压5min，以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。其工艺流程如图1。 4.1.1 施工准备 ⑴原材料要求 a、原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验，见表1。 b、