学习五-配货作业

运水泥车 运盘条车
经验辆调数 度法派辆车数
20
运玻璃车 辆数
车辆总数 20
中型车辆
10
10
20
小型车辆
20
10
20
货运量（吨）
580
400
100
运输定额比法 对于以上车辆的运输能力，可以按表计算每种车 辆运输不同货物的定额比，小于1的定额比忽略不计。
表 运输定额比派车
车辆种类 运水泥/运盘条 运盘条/运玻璃 运水泥/运玻璃
则 WA= V-W×RB RA-RB
WB= V-W×RA RB-RA
吨位利用率
吨位利用率通常反映了车辆在重载运 行中载运能力的利用程度。
吨位利用率＝（实际完成周转量／载 运行程载质量）×100％
某仓库某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质量
体积为0.9M3/T，玻璃是1.6 M3/T，计划使用的车辆的载 重量为11T，车箱容积为15 M3。试问如何装载使车辆的 载重能力和车箱容积都被充分利用？
相关知识补充 （三）车辆积载模拟训练
（一）车辆运载特性 1．车辆行程利用率
2．吨位利用率：吨位利用率通常反映了车辆在重载运行中载运能
力的利用程度。吨位利用率＝（实际完成周转量／载运行程载质量）
（二）提高吨位利用率的具体方法
×100％
ＷＡ＋ＷＢ＝Ｗ
ＷＡ×ＲＡ＋ＷＢ×ＲＢ＝Ｖ
其中两种货物的配装重量为WA、WB，质量体积分别为RA、RB
配送路线优化的前提
配送路线优化的前提
确定
目标
效益 最高
成本 最低
路程 最短
吨公里数 准确性
最小
最高
配送路线优化的前提
一般配送的约束条件有以下几项：
满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求； 满足收货人对货物送达时间范围的要求； 在允许通行的时间段内进行配送； 各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制； 在配送中心现有运力允许的范围内。
步骤二：各小组讨论并决定车辆合理积 载方案。
相关知识补充
（一）影响配送车辆积载因素
◆货物特性因素
轻泡货物吨位利 用率降低
◆货物包装情况 ◆不能拼装运输
如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整 倍数关系，则无法装满车厢
◆由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。
比如有些危险品必须减载 运送才能保证安全
相关知识补充
宁打乱少数计划，不打乱多数计划
宁打乱局部计划，不打乱整体计划
宁打乱次要环节，不打乱主要环节
2
具体 宁打乱当日计划，不订乱以后计划 原则 宁订乱可缓运物资的运输计划，不打乱急需物资的运输计划
宁订乱整批货物的运输计划，不订乱配装货物的运输计划
宁使企业内部工作受影响，不使客户受影响
（3）车辆调度的方法
运用合理的车辆调度方法，可以获得最短的运 行路线、最低运费或最高行程利用率的优化目 标。
7、配送车辆的调度
车辆是在运输网络中分散流动的。只有建立车辆调度部门，进 行统一领导、统一指挥，才能灵活地、及时地处理问题。
（1）车辆调度工作的作用及特点
图5-22 车辆调度工作的作用
（2）车辆调度的基本原则
1
一般 原则
坚持统—领导和指挥、分级管理、分工负责的原则 坚持从全局出发、局部服从全局的原则 坚持以均衡和超额完成生产计划任务为出发点的原则 坚持最低资源投入和获得最大效益的原则
配送货物进行搭配装载，以充分利用运能、运力， 降低配送成本，提高配送效率。 往复式沿途配送 环形沿途配送 汇集式沿途配送 星形沿途配送
（3）快运是指从接受委托的当天15时起算，300公里运 距内，24小时内送达；1000公里运距内，48小时内送 达；2000公里运距内，72小时内送达。
定点运输 定时运输 联合快运 特快运输
图5-20 车辆积载的原则
全球最牛的“超载”现象
巴基斯坦人乘火车返乡 超载规模令人震惊
印尼“扒车族” 为搭顺风车不 要命
昆明一辆电动车乘坐7个人
车辆合理积载训练
1. 合理积载训练 步骤一：分配任务：按组讨论完成以下
车辆合理积载的任务。
案例：某配送中心某次需运输水泥和玻璃两 种货物，水泥质量体积为0.9M3/T，玻璃是 1.6 M3/T，计划使用的车辆的载重量为11T， 车箱容积为15 M3。试问如何装载使车辆的载 重能力和车箱容积都被充分利用？
学习项目六 配装与送货作业
一、送货的基本概述 1、送货作业是利用配送车辆把用户订购的物品从制造商、生
产基地、批发商、经销商或配送中心，送到用户手中的过程。 2、配送运输（又称输配送）属于运输中的末端运输、支线运
输，对整个运输过程有着很重要的影响。 配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。是 指将客户所需的物品通过运输工具以及一定的运输路线和其他 设备送达到客户手中的物流活动。
3、配送运输的基本作业流程
配送运输和其他运输形式的区别
输送和配送 的区别
以配送中心作为物流据点，由制造厂将货物送 到配送中心的过程叫输送，而从配送中心将货品送 到客户手中的活动称为配送。
输送的特点是少品种、大批量、长距离的运送， 较重视运输效率，而配送的特点是多频率、多样少 量、短距离的运送，以服务为宗旨。
配送路线优化的方法
随着配送的复杂化，配送线路的优化一般要结合数 学方法及计算机求解的方法来制定合理的配送方案， 较成熟的方法——节约法，也叫节约里程法。
节约里程法
节约里程法的基本思路： 设配送中心P向配送门店A、B配送。
A
A
a
P
b
a
c
BP
b
B
图a 两车配送的配送路线
S1= 2a + 2b
图b 一车配送的配送路线
及核定载重量； 按顺序堆码，先卸车的货物后码放。
6、车辆货物绑扎作业
绑扎时的注意要点：
绑扎端点要易于固定而且牢靠； 可根据具体情况选择绑扎形式； 应注意绑扎的松紧度，避免货物或其外包装损坏。
绑扎的形式有单件捆绑、成组化捆绑、分层 分行分列捆绑；绑扎的方法有平行绑扎、垂 直绑扎、相互交错绑扎等。
二、配送车辆的积载
配送车辆积配载的好坏直接影响配送中心的配送质量。
1、车辆积载的原则
车辆积载 的原则是指 “后送先 装，据实 调整”。
图5-20 车辆积载的原则
2、车辆积载的工作组织
图5-21 车辆积载的工作组织
3、车辆积载作业
提高货物集装化或散装化作业水平。
货物类型
装运办法
成件货物
尽可能集装成托盘系统、集 装箱、货捆、货架、网袋等 货物单元
思考与练习
需配送两种货物，A类货物容重为10公 斤/ M3，A类货物单件体积为2 M3/件； B类货物容重7公斤/ M3，B类货物单件 体积为3M3/件；车辆载重量为103公斤， 车最大容积为13 M3，计算最佳配装方 案，各装多少件？
车辆合理装载训练
2. 合理装载训练 步骤一：分配任务：按组讨论完成以下车辆合
配送合理化的判断标志
图5-24 配送合理化的主要判断标志
配送合理化的措施
实际运做中常常采用两种车辆调度的方法：经 验调度法和运输定额比法。经验调度法依据长 期的车辆调度经验对运输车辆调配作出决定。 运输定额比法则是运用理论方法作出决定。
例题、某建材配送中心某日需运输水泥580 吨、盘条400吨和不定量的平板玻璃。该中心有 大型车20辆、中型车20辆、小型车30辆，各种 车每日只运输一种物质。问该中心应当如何调 度车辆？三种车型的运输定额如表所示。
大型车辆 中型车辆 小型车辆
1.18 1.2 1.23
1.21 1.25 1.3
1.44 1.5 1.6
在表中，小型车辆运输水泥的定额比最高，因而 应优先安排小型车辆运输水泥，其次中型车辆运输 盘条，剩余的货物有大型车辆完成，派车方案如表， 共完成货运量1180吨。
表 运输定额比派车
车辆种类
大型车辆 中型车辆 小型车辆 货运量（吨）
L1343 l 80
3 48 4 5 20 43
B265 b 65
8 3 8 25 44 23
H243 h 30
上述六种配置方案的装载件数分别为: (1)=16×4×8=512(件) (2)=3×20×8=480(件) (3)=16×3×8=384(件) (4)=3×3×44=396(件) (5)=3×20×8=480(件) (6)=3×4×44=528(件) 第(6)种方案装载最多.
车辆内廓尺寸与包装外廓尺寸配置表
车辆 材料 车内配置件数及剩余未装满空间值△
内廓 外廓
尺寸
尺寸
按车厢 △H
H配置
(厘米) (厘米) (件)
(3) (4)
(1) (2) (3) (4)
按车厢 △B
B配置
(件)
(5) (6) (5) (6)
按车厢 △L
L配置
(件)
(7) (8) (7) (8)
3 3 3 25 16 63
学习项目五 配货作业 第二单元 送货作业
一、配货作业流程
（一）印贴标签
（二）分货作业
（三）配货检查
（四）捆包和包装
（五）配装
二、配货作业管理
（一）配货作业管理的基本要求 （二）配货作业管理方式
的
（三）发货准备区的管理
（四）配装管理
车辆积载的原则
车辆积载 的原则是指 “后送先 装，据实 调整”。
运水泥 车辆数
5
30 580
运盘条 车辆数
6 20
402
运玻璃 车辆数
9
126
车辆总数
20 20 30
（4）配送路线优化
实际运作中要根据不同客户群的特点和要求，选 择不同的线路优化方法，最终达到节省时间、缩短运 行距离和减少运行费用的目的。