新能源汽车电机的测试

共6页，第1页共6页，第2页班级：_______________ 姓名：_______________ 学号：_______________密------------------------封-----------------------线------------------------外------------------------不------------------------准------------------答-----------------题《新能源汽车驱动电机系统检修》期末试卷202 - 202 学年第 学期（B 卷，闭卷） 时间： 100分钟分）1.驱动电机系统可通过有效的控制策略将动力电池提供的直流电转化为交流电，实现电机的正转以及反转控制。

2.驱动电机控制器即控制动力电源与驱动电机之间能量传输的装置，由控制信号接口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成。

3.电机驱动系统是电动汽车的核心组成部分，其主要由电机、功率变换器、电机控制器和动力电池构成。

4. 混合动力汽车是由两种或两种以上的动力来驱动的，当前大多数的油电混合动力汽车主要由内燃机的热能和电力两种动力进行驱动。

5. 并联式混合动力驱动单元中车辆的驱动力由电机和发动机同时或单独供给。

6.纯电动汽车电机的布置可以分为前置、中置和后置，驱动形式可以分为前驱、后驱和四驱。

7.三相交流异步电机的种类繁多，但结构基本相同。

三相交流异步电机主要由定子、转子和气隙 3部分构成。

8.旋转变压器是一种电磁式传感器，又称同步分解器 。

二、单选题（本大题共10小题，每小题2分，共20在每小题列出的选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选项填写在对应题号的答题框内。

1.用万用表低阻挡分别测试定子各组线圈两两之间应该( ) A.全部导通 B.全部断开 C.有20Ω 的电阻 D.以上选项都不对2. 在测量交流异步电机的三相绕组通断时选用万用表( ) A.电压挡位 B.电流挡位 C.电阻挡位 D.以上选项都不对3.在测量交流异步电机的三相绕组绝缘电阻时严格来说要选用( ) A.电流表 B.兆欧表 C.万用表 D.以上选项都不对4.在拆卸接插件时不能直接使劲拔否则会拉松端子或引线造成高速行驶时( )信号异常A.A/BB.EBDC.ABSD.以上选项都不对 5.与电机连接的减速器的机油一般首保最好( )ｋｍ 左右更换A. 500B.1500C. 3000D.以上选项都不对6.中小型异步电机的气隙为（）。

— 1 —项目三驱动电机 任务四驱动机性能检测上课时间： 年 月 日— 2 —— 3 —图3-4-l 电机效率比较步骤功率分析仪实际上是电压表、电流表、功率表和频率表的有机融合，它实现了高精度的电压、电流、频率、相位实时采集，并实时运算出功率结果，可以为使用者提供精准的电机电量参数测试结果，且不同参数之间的采集在时基上是同步的，保证了数据的有效性，图3-4-2。

图3-4-2功率分析仪的基本测量原理针对这些电量参数的测试，测试仪器有对应的测试指标，如精度、带宽、采样率等，测试人员在选择测试仪器时要注意仪器的指标是否满足自身需要与相关测试标准要求。

— 4 —2）电机性能参数的测量电机性能的测量参数有负载特性测试、T-N 曲线、耐久测试、空载测试、堵转测试、起动电流。

（1）负载特性测试。

①测试目的：负载试验的目的是确定电机的效率、功率因数、转速、定子电流等。

②测试方法：用伺服电机给被测电机加载，从150%额定负载逐步降低到25%额定负载，在此间至少选取6个测试点（必包含100%额定负载点），测取其电压、电流、功率、转矩、转速等参数并进行计算。

③测试依据标准：《三相永磁同步电动机试验方法》（GBT22669-2008)）第8章负载实验；《三相异步电动机试验方法》（GB/T1032-2012）第7章负载特性实验。

从负载特性作用上看，主要是针对不同负载情况下电机特性的测试，保证电机在不同适用场合下仍能保持良好地运行，保证电机质量提高生产生活效率。

（2）T-N 曲线的测试。

①测试目的：描绘出电机的转速、转矩关系特性曲线。

②测试方法：通过控制被测电机的转速，测量从0转速到最高转速下，在不同转速点能输出的最大转矩，绘制出其关系曲线（图3-4-3）。

图3-4-3永磁同步电机转速与转矩关系图— 5 —2.驱动电机性能检测方法试验检测方法可参考《电动汽车用电机及其控制器第部分：检验方法》（GB/T18488.2-2006）执行。

电动汽车工况测试作为实现能源革命的重要手段之一，电动汽车已然成为最热门的交通工具，而作为电动汽车核心部件的电驱部分，其性能和稳定性决定了一台电动汽车的品质。

电池测试、电机测试、充电桩测试共同构成新能源汽车领域的三大测试项目，今天我们重点聊一聊电机测试。

传统的电机测试主要考察电机的效率及可靠性，常见的测试包括转速测试、扭矩测试、效率测试、温升曲线、堵转以及耐久度测试等。

电动汽车电机测试项目与上述测试项目基本一致，新增的重要测试项目为“工况实验”。

所谓工况实验就是给电机施加变化的力矩，以模拟电动汽车在实际道路中的运行状况，此过程中测试相关数据最能反映电机性能。

长时间工况循环实验也是耐久测试的过程，与传统耐久测试区别在于电机工作在稳态还是非稳态。

电动汽车工况测试参考什么标准呢？国标《GBT 18488.1-2006 电动汽车用电机及其控制器第1部分：技术条件》已明确提到工况实验的测试标准，并且给出工况加载曲线。

通过加载和控制扭矩的方式在模拟标准中规定测试中包含的工况，有停车、加速、匀速、减速、上坡、下坡6个工况。

让电机工作在额定工况下，测取记录电机转矩、转速随时间的变化曲线。

图1、图2是国标《GBT 18488.1-2006 电动汽车用电机及其控制器第1部分：技术条件》提到的相关曲线。

图1市郊循环图2基本城市循环但是等我们真正去测试时，翻开最新的2015国标发现上述要求不存在了！其实现在的工况实验这么玩：使用报文记录设备采集车辆在真是路况下的转速、转矩数据，再将此数据输入到电机测试台架中，使负载电机按照此数据进行参数输出。

毫无疑问，这种工况测试更加真实。

MPT电机测试系统如何完美解决电动汽车电机工况实验？MPT电机测试系统采用专业的电机测试软件MotoTest，针对工况测试一键化操作，并且支持测试报表导出。

功率、效率运算采用致远电子高性能功率分析仪，以保证测试精度。

工况实验中，用户只需要配置道路状况，包含平路、上坡、下坡的各项参数，如坡面长度、坡度等，配置汽车参数，如后桥减速比、档位、轮胎半径、重力加速度、风阻系数、截面积等。

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10. 3969/j. issn. 1671-489X. 2020.18. 030电动汽车电机控制及测试实验设计**项目来源：2019年青岛理工大学高水平专业群专业建设课程改革项目（项目编号：30603011）。

作者：王国元，青岛理工大学，高级实验师，主要研究方向为电动汽车技术；刘尊民，青岛理工大学，副教授，主要从事过程控制方面的研究（266520）。

♦王国元刘尊民摘 要 介绍一种电动汽车电机控制及测试试验台，由直流永磁 电机、交流异步电机和开关磁阻电机及其运转控制电路、器件构成。

使用该试验台可以进行加速踏板位置传感器检测、电机 霍尔传感器检测、电机控制器检测等试验项目，可用于本科生或研究生的汽车构造或电动汽车设计等相关课程的试验教学。

关键词电动汽车；电机控制；电机性能试验台中图分类号：G434文献标识码：B 文章编号：1671-489X （2020） 18-0030-05Test Design of Electric Vehicle Motor Control and Detection//WANG Guoyuan, LIU ZunminAbstract An electric vehicle motor control and detection test-bed is introduced. The test-bed is composed ofDC permanent magnet motor,AC asynchronous motor, switched reluctance motor and their opera ­tion control circuit and devices. The test-bed can be used for accele ­rating pedal position sensor detection, motor Hall sensor detectionand motor controller detection. It can be used for the experimental teaching of undergraduate or graduate students in automobile con ­struction or electric vehicle design and other related courses.Key words electric vehicle; motor control; motor performance testbench 1前言电动汽车作为节能环保的新产品，其研究和开发得到 重视，成为当前汽车产业未来发展的方向。

新能源汽车电机故障诊断与维修技术现如今，新能源汽车已经成为社会发展的重要趋势。

与传统燃油汽车相比，新能源汽车拥有更多的优势，包括环保、高效、智能等。

而其中一个关键的部件就是电机。

然而，由于复杂的电动系统结构和工作原理，新能源汽车的电机故障诊断与维修成为了一个挑战。

本文将介绍一些关于新能源汽车电机故障诊断与维修技术的内容，希望能够为相关人员提供一些指导和帮助。

一、新能源汽车电机故障诊断技术在新能源汽车电机故障的诊断过程中，准确确定故障位置和原因是至关重要的。

下面列举了一些常见的电机故障诊断技术。

1. 故障码诊断新能源汽车的电动系统都配备了故障码检测装置，可以通过读取故障码来判断故障类型。

不同的故障码代表着不同的问题，技术人员可以根据故障码所对应的故障手册来进行准确的故障诊断。

2. 检查继电器和保险丝故障继电器和保险丝是电机系统中常见的故障点。

通过检查继电器和保险丝的状态，可以初步判断是否存在故障，如果损坏，需要及时更换。

3. 测试电机电压和电流通过对电机电压和电流进行测试，可以判断电机是否正常工作。

例如，如果电压和电流值异常，可能是因为电机绕组或电控系统的故障，这时就需要进一步检查。

二、新能源汽车电机维修技术一旦故障被准确诊断，下一步就是进行电机维修。

下面介绍几种常见的电机维修技术。

1. 绕组修复电机绕组是电机中关键的部分，如果遭受到损坏，需要进行绕组修复。

根据具体情况，可以选择焊接、绝缘处理等方法进行修复。

2. 电机控制器维修电机控制器是调节电机运行的关键部件。

当电机控制器损坏时，需要进行相应的维修或更换。

技术人员需要对电机控制器进行仔细的检查和测试，确保其正常工作。

3. 零部件更换除了电机本身的故障，电机周围的其他零部件也可能引起故障。

例如，传感器、线束等。

一旦发现这些零部件有问题，需要及时更换，以保证整个电机系统的正常运行。

三、新能源汽车电机维修常见问题与解决办法在实际的电机维修过程中，可能会遇到一些常见的问题，下面介绍几种解决办法。

电机驱动器效率测试实验及习题思考一、实验目的1、了解新能源汽车电机驱动器在不同负载下的效率。

2、了解被测电机驱动器的负载特性。

二、实验步骤注：实验前请仔细阅读用户手册，并按照用户手册上说明的使用条件和步骤来启动设备，如不符合使用条件，请先改善使用条件，再开启设备进行实验。

1、检查系统。

检查系统接线，电源电压是否正常，插座是否已经插好，如无异常，开启控制柜电源，打开电机测试软件，查看控制柜绿灯是否点亮，完成后系统准备就绪。

2、进入测试界面。

查看配置信息，是否和实际的信息一致，如一致即系统可进入测试阶段。

打开，点击进入配置页面，新建自动测试的测试状态（选中原有测试状态，点击删除，删除已存在的所有内容即可），在备注栏里修改该次实验名称为“电机驱动器效率测试实验”，如下图，用以区分实验。

图17.1 驱动器效率测试备注修改3、添加测试状态。

如下图设置操作个数30，负载转速100rpm，负载转速增量100rpm/次，油门比例0%，油门增量3%/次，时间0S，点击按钮，系统将会按照增量关系自动添加30个测试状态点。

该设置的含义为：设置30个测试状态，起始状态为100rpm，油门比例为0%，然后电机将以转速增量100rpm/次，油门增量3%/次进行状态模拟，每个状态稳定后维持2s然后采集数据。

数据添加完成后点击按钮即可完成运行状态的配置。

图17.2 驱动器效率测试配置4、描绘波形预设置。

测试状态配置完成后即可点击进入测试界面。

选择所需实时绘制的随时间变化的波形，Y1：C_输入功率，Y2：C_效率，如下图。

注：“C_”代表被测电机驱动器，“M_”代表被测电机，“C_输入功率”的意思为驱动器输入效率，“C_效率”的意思为驱动器效率。

在测试过程中，亦可根据需要用下拉框选择所需显示的波形。

图17.3 描绘数据选项选择波形的绘制方式为全部显示，如下图。

在测试过程中，亦可根据需要用下拉框选择所需显示的波形。

图17.4 波形描绘方式选择5、点击按钮进行自动测试。