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芜湖长江公路二桥接线桥梁总体设计朱俊【摘要】以芜湖长江公路二桥为背景,分析了跨江接线桥梁总体布设和思路,简述了不同跨径的桥梁设计方案,对具有较强创新性的50 m钢管混凝土桁架梁、100 m大悬臂带肋矮塔斜拉桥进行了详细论述,归纳总结出一般性设计经验,供同类项目设计借鉴.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2018(044)031【总页数】2页(P154-155)【关键词】芜湖二桥;桁架梁;节段拼装【作者】朱俊【作者单位】安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司,安徽合肥 230088【正文语种】中文【中图分类】U442.51 项目背景芜湖长江公路二桥(以下简称“本项目”)位于长江下游黑沙洲河段和芜裕河段交界区，是《安徽省长江过江通道布局规划方案》提出首批建设的8座过江桥梁之一。
大桥距上游铜陵长江公铁大桥约24 km，距下游芜湖长江公铁大桥约34 km，是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”(徐州—淮北—蚌埠—合肥—巢湖—无为—芜湖—繁昌—泾县—旌德—黄山)的一段。
大桥建成后，一将成为安徽省“四纵八横”高速公路路网规划中“纵二”的重要部分；二将连通安徽省建设中的北沿江高速公路和已建成的沪渝高速南沿江段；三可成为芜湖市跨江发展的第二通道。
2 接线桥梁设计概述2.1 设计标准1)设计行车速度：100 km/h；2)设计荷载：公路—Ⅰ级；3)地震动加速度峰值：0.05g；4)设计洪水频率：特大桥为1/300；大中小桥及涵洞均为1/100；5)本项目环境类别为Ⅰ类环境。
2.2 沿线桥梁布设本项目桥梁主要分三个段落，主桥部分(K31+878～K33+500),长1.622 km，北岸引桥部分(K20+782～K31+878)及南岸引桥部分(K33+500～K34+710)，长12.306 km,北岸接线部分(K0+000～K20+782)及南岸接线部分(K34+710～K56+264)。
2.3 沿线桥梁设计思路设计理念：安全、耐久、简约、美观。
芜湖长江公路二桥建设项目施工技术（工艺试验）方案报审单承包单位合同号.监理单位编号.现报上工程的方案，请予审核和批准。
承包人技术负责人（签名、公章）：日期：附件：驻地办审查意见：审核人：日期：总监办审查意见：审核人：日期：试验检测中心审查意见：审核人：日期：注：1、特殊技术、工艺方案由建设办批准，一般方案由总监理工程师批准；2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证，由建设办决定；3、本表由承包人填报一式四份，驻地办、总监办、检测中心、承包人各存一份。
C50节段预制拼装箱梁混凝土配合比设计试验说明一、设计依据《普通混凝土配合比设计规程》 JGJ55-2000《公路桥涵施工技术规范》 JTJ/T F50-2011《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》JTG80/1-2004《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005《混凝土结构设计规程》GB50010-2002《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规程》JTG D62-2004《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规程》JTG/T B07-01《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG_E30-2005《芜湖长江公路二桥两阶段施工图设计文件》《芜湖长江公路二桥主桥土建工程施工招标文件》二、使用部位上部结构三、组成材料1、水泥：白马山海螺水泥 P.II 42.5低碱2、细骨料：江西赣江中砂3、粗骨料：连续级配碎石和县双山矿业(两档碎石的粒径和掺配比例注明)4、外加剂：江苏博特羧酸系高性能减水剂5、粉煤灰：安徽铜陵电厂Ⅰ级粉煤灰6、矿粉：S95级，安徽马鞍山中天原材料各项技术指标见试验报告四、主要技术指标1、强度等级: C502、坍落度：120mm～160mm3、混凝土含气量3.0%～5.0%4、胶凝材料用量：大于380kg/m3且小于500 kg/m35、水胶比：不大于0.326、泌水率：≤1.27、表观密度：≥2350 kg/m38、抗压强度：28天满足C509、张拉时抗压强度：达到设计要求的90%10、混凝土早起开裂：Ⅴ级，总开裂面积小于100mm2/m211、电通量：≤1000C12、抗渗：P1213、抗冻：≥F30014、混凝土抗氯离子渗透性（RCM）：五、混凝土配合比设计步骤1、确定试配强度f cu.o =fcu.k+1.645σ=50+1.645×5=59.9（MPa）2、计算水胶比：W/B=αa·f b/ f cu.o+αa·αb· f b其中：f b=γf·γs·f cef ce=γc·f ce，g=1.16×42.5=49.3（MPa）f b=0.75×49.3=36.98（MPa）W/B=0.53×36.98/58.2+0.53×0.20×36.98=19.6/46.9=0.32式中：αa=0.53αb=0.20γf =0.75γs=1根据混凝土强度、耐久性、工作性要求，并结合类似工程施工经验，选择基准水胶比为0.30。
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、钢栈桥施工危险源辨识 (3)四、安全措施 (3)五、安全保证体系及制度 (9)六、应急处置救援预案 (10)七、安全检查方法 (14)钢栈桥施工安全专项方案一、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》；2、《建设工程安全生产管理条例》；3、《公路工程施工安全技术规程》；4、《安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南》；5、施工组织设计；6、芜湖长江公路二桥C-3标施工设计图纸及招标文件；7、本项目的实际情况。
二、工程概况芜湖长江公路二桥西河特大桥北岸位于芜湖市无为县仓头镇境内季家闸附近，南岸位于黄金坝闸附近，上距合福铁路客运专线铜陵长江大桥北引桥跨西河大桥1.9km。
拟建的芜湖长江公路二桥工程西河特大桥地点位于北岸季家闸与南岸黄金坝闸之间，大桥全长3443m，其中跨越西河桥跨布置为50+6×30+60+100+60+30+50m，长530m，桥宽25.5m。
跨越西河南北堤坝采用50m钢管混凝土桁架组合梁，通航主孔采用主跨100m预应力砼矮塔斜拉桥，引桥采用30m标准跨径节段预制拼装箱梁；主桥主墩及过渡墩采用薄壁空心墩，承台群桩基础，引桥采用花瓶式桥墩，承台桩基础。
拟建栈桥为引桥施工用5m宽临时钢栈桥，拟建栈桥桥长约456m，桥面宽5m，上部采用连续贝雷梁与型钢组合，下部结构采用钢管桩基础。
栈桥的结构形式为横向六排单层贝雷桁架，桁架间距分0.9m，标准跨径为12m。
栈桥桥面系采用定型桥面板，面系分配横梁为I22a，间距为75cm；基础采用φ529×7mm及以上钢管桩，为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用20a号槽钢连接成整体。
三、钢栈桥施工危险源辨识四、安全措施钢栈桥施工现场针对危险源健全各项安全保障措施。
1、触电施工现场用电管理临时用电工程图纸必须单独由电气工程技术人员绘制，经上级技术负责人审批后作为临时用电施工的依据，施工现场必须采用“三相五线制”供电。
安徽省望东长江公路大桥WDQ-01、02标箱梁预制首件制施工总结安徽省望东长江公路大桥WDQ-01、02标箱梁预制首件制施工总结编制:审核:中交第二航务工程局有限公司望东长江公路大桥WDQ-01、02标项目部二〇一三年十月目录一、编制依据 (4)二、首件制目的 (4)三、首片箱梁预制施工 (5)3.1 工程概况 (5)3.2 施工气象条件 (7)3.3 组织结构及资源配置 (7)3.3.1 组织结构 (7)3.3.2 箱梁预制人员配置 (10)3.3.3 机械设备 (11)3.3.4 箱梁首件制施工进度统计 (11)3.4、主要施工流程和施工工艺 (12)3.4.1 外模制安 (12)3.4.2 底腹板钢筋加工 (13)3.4.3 端头模板、锚垫板安装 .. 183.4.4内模制安 (20)3.4.5 顶板钢筋绑扎 (21)3.4.6混凝土施工 (21)3.4.7 混凝土养护、拆模 (24)3.4.8预应力束张拉 (25)3.4.9移梁 (34)3.4.10 孔道压浆 (37)四、首件制施工总结及改进措施 (42)4.1 箱梁外观检查 (42)4.2 箱梁尺寸及腹板外表面平整度检测 (44)4.3 保护层厚度检测 (48)4.4 后期使用中需改进的措施 (49)一、编制依据1.《安徽省望东长江公路大桥两阶段施工设计文件》；2.《安徽省望东长江公路大桥01标施工组织设计》（2012年6月）；3.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；4.《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ_85-2010）；5.《公路工程质量检验评定标准》（JGJ F80/1-2004）；6.《安徽省高速公路工地标准化建设指南（DB34/T1663-2012）；7.《安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》；8.有关的国家法律法规和地方行政法规；9.国家、部门、地方和行业的现行有关标准、规范、规程、办法等；10.二航局管理标准汇编、工程技术管理办法、质量手册﹑作业指导书。
目录1、编制说明1编制依据1编制目的1使用范围12、工程概况1概述1气象描述23、施工技术方案23.1、冬季防寒2冬季施工准备2桩基施工3混凝土结构施工3主体结构施工安排及措施4做好施工设备的防寒保养5大风季节施工64、施工安全技术保障措施6防火安全措施6防坠落安全措施6防交通事故安全措施7防冻防滑安全措施75、安全管理措施8健全落实安全生产责任制8根据工地施工特点制定安全预防措施8加强宣传教育，开展员工安全培训8加强事故易发点的检查和设备安全检查9加强施工现场安全制度的执行9临时用电安全防护措施9施工机械安全防护措施10消防保护措施116、安全应急预案116.1 应急处置原则116.2 应急救援指挥机构126.3 应急物资及设备准备136.4 应急预案的实施14响应分级14响应程序15处置措施15应急预案实施终止后的恢复工作16事故的调查处理167、重点项目安全应急预案17桥梁施工安全应急预案17交通事故应急预案17高空坠落、机械事故应急预案188、冬春火灾防范措施 (18)强化火灾防范工作 (18)火灾事故应急措施 (19)冬季安全专项施工方案编制说明1.1编制目的为了提前预判季节性施工的作业风险，防止各类安全事故的发生，有效地保障施工相关人员的职业安全健康，相关设备的完好，特制定本方案。
1.2使用范围本方案适用于：##长江公路二桥房建工程02标合同段，冬季防寒等特殊季节性施工。
2.工程概况2.1概述##长江公路二桥及接线是##省高速公路网规划“四纵八横〞中“纵二〞的重要组成部门，是##市拥江发展的重要过江通道，项目起点位于无为县的石涧，接建设中的北沿江高速公路，终于繁昌县的峨山，接已建成的沪渝(南沿江)高速公路。
路线全长约55.508公里，采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时；其中北岸接线长20.778公里，南岸接线长20.748公里，跨江主引桥长13.982公里；跨江主桥长1622米，为主跨806米双塔四索面分离式钢箱梁斜拉桥，索塔高262.48米；自无为东互通至三山互通间采用双向6车道，其余接线范围采用双向4车道标准。
芜湖长江公路跨宁安城际铁路混凝土连续箱梁桥悬臂浇筑施工
工艺
刘宏伟
【期刊名称】《青海交通科技》
【年(卷),期】2018(000)002
【摘要】芜湖长江公路跨宁安城际铁路混凝土连续箱梁桥采用悬臂浇筑施,其主跨为36m+ 65m+36m,左幅、右幅宽度不同,主桥右幅箱梁采用三角挂篮进行施工,左幅箱梁采用菱形挂篮进行施工,边跨不设置合拢段,采用一次整体现浇,合拢顺序先边跨后中跨,边跨施工整体现浇成型,达到一定强度后张拉预应力,该工程作为跨城际铁路桥梁施工进度紧张,质量要求高.
【总页数】6页(P99-104)
【作者】刘宏伟
【作者单位】青海民族大学交通学院西宁810002
【正文语种】中文
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1.大跨度预应力混凝土连续箱梁桥悬臂浇筑施工监控 [J], 赖苍林
2.芜湖长江公路二桥钢箱梁特殊制造工艺探讨 [J], 郝翠;曹新垒
3.池州长江公路大桥接线与宁安城际铁路交叉方案研究 [J], 苗超
4.浅谈宁安城际铁路坐标系统与芜湖当地坐标系统的转换 [J], 李华平;张红梅;章捷
5.芜湖长江公路二桥钢箱梁防腐涂装关键工艺与质量控制 [J], 袁俊; 马增岗; 黄金勇
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芜湖长江公路二桥主桥设计研究摘要：芜湖长江公路二桥主桥为（100+308+806+308+100）m的五跨连续分肢柱式塔四索面全漂浮体系分离式钢箱梁斜拉桥，该桥主梁纵向采用漂浮体系。
全桥采用了新技术，主梁采用弧形底板流线形分离式钢箱梁，桥塔采用了新型分肢柱式塔，斜拉索研发了同向回转锚索技术，并首次采用了新型斜置式粘滞阻尼器，结构新颖、创新性强，为超大跨径斜拉桥设计提供了重要参考。
关键词：斜拉桥；分肢柱式塔；四索面；分离式钢箱梁；同向回转锚索系统；桩基础1 引言芜湖长江公路二桥及接线是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”（徐州～蚌埠～合肥～芜湖～黄山）的一段，是连接安徽省长江两岸的又一条快速通道。
芜湖长江公路二桥处在芜湖长江大桥和铜陵公铁两用大桥之间，上游距离铜陵公铁两用大桥约24公里，下游距离芜湖长江大桥约34公里。
项目起于无为县石涧镇，接规划中的北沿江高速公路，终于繁昌县峨山镇，接已经建成的沪渝（南沿江）高速公路，路线全长55.512公里，北岸接线长20.782公里，南岸接线长20.748公里，跨江主引桥长13.982公里，主桥方案为100+308+806+308+100m五跨柱式塔分离钢箱梁四索面斜拉桥，全漂浮体系，桥面全宽33m，塔高262.48m，主桥长1622m，具体见图1。
超大跨径斜拉桥结构体系及受力性能复杂，抗风和抗震等动力性能对结构设计至关重要，各种非线性问题突出，桥梁结构设计复杂[1~3]。
图1 芜湖二桥主桥总体布置图2 索塔设计索塔为新型分肢柱式塔（如图2所示），矩形断面，空心结构，总高262.48m。
塔柱断面横向宽8~18.5m，纵向宽7.25~15m，中、下塔柱透空。
上塔柱底设18m高隔室，下横梁为12×8m矩形断面，塔底箱形防撞底连内设一字隔墙。
索塔外侧连续变倒角，由底部开始渐增为塔顶的3.15m×2.65m。
上塔柱接近菱形，不仅降低了截面风阻效应，更是适应了鞍座锚索设计。
安徽省望东长江公路大桥WDQ-01、02标箱梁预制首件制施工总结编制:审核:中交第二航务工程局有限公司望东长江公路大桥WDQ-01、02标项目部二〇一三年十月目录一、编制依据 (2)二、首件制目的 (2)三、首片箱梁预制施工 (3)3.1 工程概况 (3)3.2 施工气象条件 (3)3.3 组织结构及资源配置 (3)3.3.1 组织结构 (3)3.3.2 箱梁预制人员配置 (5)3.3.3 机械设备 (5)3.3.4 箱梁首件制施工进度统计 (6)3.4、主要施工流程和施工工艺 (7)3.4.1 外模制安 (7)3.4.2 底腹板钢筋加工 (8)3.4.3 端头模板、锚垫板安装 (10)3.4.4内模制安................................................................................. 错误！未定义书签。
3.4.5 顶板钢筋绑扎...................................................................... 错误！未定义书签。
3.4.6混凝土施工 (12)3.4.7 混凝土养护、拆模 (12)3.4.8预应力束张拉 (13)3.4.9移梁 (18)3.4.10 孔道压浆 (19)四、首件制施工总结及改进措施 (23)4.1 箱梁外观检查 (23)4.2 箱梁尺寸及腹板外表面平整度检测 (25)4.3 保护层厚度检测 (26)4.4 后期使用中需改进的措施 (26)一、编制依据1.《安徽省望东长江公路大桥两阶段施工设计文件》；2.《安徽省望东长江公路大桥01标施工组织设计》（2019年6月）；3.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2019）；4.《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ_85-2019）；5.《公路工程质量检验评定标准》（JGJ F80/1-2019）；6.《安徽省高速公路工地标准化建设指南（DB34/T1663-2019）；7.《安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》；8.有关的国家法律法规和地方行政法规；9.国家、部门、地方和行业的现行有关标准、规范、规程、办法等；10.二航局管理标准汇编、工程技术管理办法、质量手册﹑作业指导书。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)目录1总体概述 (1)1.1工程简介 (1)1.2施工工段及流水段划分 (1)1.3结构工程施工及流水段的划分 (1)1.4交叉施工原则 (2)1.5主要技术标准 (2)2施工进度计划和各阶段保证措施 (3)2.1施工进度计划 (3)2.2保证措施 (3)3施工组织及材料投入计划 (4)3.1施工组织机构 (4)3.1.1经理部机构 (4)3.1.2项目经理部主要管理人员联系方式 (4)3.1.3现场管理人员 (5)3.2劳动力 (5)3.3材料投入计划 (5)3.4保证措施 (6)4机械设备和检实验仪器设备投入计划及保证措施 (6)4.1机械配备 (6)4.2保证措施 (9)5施工平面布置和临时设施布置 (10)5.1施工平面布置图 (10)5.2大临工程分布 (10)5.2.1施工用电 (10)5.2.2施工便道 (10)5.2.3预制梁场 (10)5.2.4施工队伍布置及任务划分 (10)5.3交通绕行方案 (11)6关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 (11)6.1重点工程 (12)6.2难点工程 (12)6.3下部施工 (13)6.3.1施工概述 (13)6.3.2施工工艺流程图 (13)6.3.3桩基施工 (14)6.3.4承台 (18)6.3.5桥墩 (22)6.3.6盖梁 (25)6.4上部施工............................................. 错误！未定义书签。
6.4.1梁场建设........................................ 错误！未定义书签。
6.4.2预制箱梁........................................ 错误！未定义书签。
6.4.3体系转换........................................ 错误！未定义书签。
芜湖长江公路二桥节段箱梁预制施工技术摘要：芜湖长江公路二桥引桥上部构造均为节段箱梁预制拼装结构，采用“轻型、薄壁、全体外预应力”节段梁设计，结构形式新颖，具有预应力混凝土干缩徐变小、施工干扰小、施工标准化、装配化、精细化程度高等特点。
本文重点介绍了芜湖长江公路二桥节段箱梁预制施工工艺及质量控制，为以后同类型桥梁施工提供一定的参考经验。
关键词：节段箱梁；预制；施工技术一、工程概述芜湖长江公路二桥位于芜湖长江大桥和铜陵公铁两用大桥之间，上游距离铜陵公铁两用大桥约24公里，下游距离芜湖长江大桥约34公里。
项目起于无为县石涧镇，接规划中的北沿江高速公路，终于繁昌县峨山镇，接已经建成的沪渝高速公路，路线全长55.508公里，北岸接线长20.778公里，南岸接线长20.748公里，跨江主引桥长13.982公里，自无为东互通至三山互通间采用双向六车道，其余接线范围采用双向四车道标准。
六车道箱梁各部位顶、底、腹板断面尺寸以及各翼缘板加肋尺寸均是一致的，顶宽16.25m，底板宽5.584m，梁高3.25m，顶板厚22cm，底板厚20cm，腹板厚33cm，每榀梁段中部设置一道腹板加劲肋，根部高100cm。
四车道箱梁顶、底板厚度、腹板厚度与腹板斜率、腹板内侧倒角尺寸均是一致的，顶宽12.5m，底板宽5.278m，梁高2m，顶板厚22cm，底板厚20cm，腹板厚33cm。
箱梁截面尺寸、类型变化较少为实现节段箱梁大规模工厂化预制提供了前提。
二、节段箱梁预制施工步骤2.1. 短线匹配预制工艺根据箱梁的结构型式及成桥的线形特点，箱梁梁段选用短线匹配法进行预制，即在预制场设置20个预制台座，各台座同时作业，所有梁段都在预制台座上进行浇筑。
浇筑时，除每座桥预制起始梁段采用一端固定端模、一端活动端模进行浇筑外，其余梁段均采用一端为固定端模，另一端为已浇的前一梁段做匹配梁段进行浇注，确保了相邻梁段匹配接缝的拼接精度。
当新浇梁段初步养生、拆模后，匹配梁段即运走存放，而把新浇梁段转移到该位置上作为新匹配梁段，完成下一榀箱梁梁段的预制，并依此循环完成整跨梁段的预制。
2.2. 预制施工工艺流程短线法预制箱梁的主要施工工艺流程如下：台车及模板系统加工端模、底模、外侧模安装钢筋骨架绑扎、吊装内模就位固定端模复测混凝土浇筑、养护拆除模板匹配梁段转运存放新浇梁段移至匹配梁位2.3. 模板工程2.3.1模板构造模板设计考虑模板使用的通用性以及模板周转的方便。
短线法箱梁节段预制的模板系统分为固定端模及支架、活动端模（首节段预制）、外侧模及支架、内模及移动支架、底模及底模台车、液压系统等几部分组成。
其总体结构型式见图1。
图1模板系统图2.3.2模板安装模板的安装顺序为：预埋件埋设、底模安装、侧模安装、（吊入钢筋骨架）、内模安装。
由于固定端模的位置是固定的，每次模板安装时，测量校核其平面位置、水平度及垂直度即可。
墩顶块和每跨起始梁段预制时，两端均需端模（固定端模和移动端模），其他梁段的端模为固定端模和匹配梁段的端面。
在整个模板系统中，固定端模的精度要求最高，安装固定端模时必须注意以下几点：A、端模模面与待浇梁段中轴线垂直，且在竖向保持铅直。
B、端模上翼缘要进行标高检测，确保其水平度。
C、端模支撑必须牢固，模板自身具有足够的刚度。
匹配梁段定位是短线匹配梁施工中的重要一环，其定位步骤如下：A测量人员根据新浇梁段测量的数据以及新浇梁段与匹配梁段相互位置关系，通过专业程序计算出下一梁段预制时新浇梁段作为匹配梁段所应处的位置。
B测量人员提供匹配梁段匹配面与固定端模的位置距离。
C现场施工技术人员根据测量人员提供的数据，对匹配梁段实行初步定位。
D测量人员观测匹配梁段，指挥人员操作底模台车上的油压千斤顶进行纵、横向及水平标高精确定位。
E定位后旋下底模上的四个螺旋撑脚，并使其受力，卸落底模台车千斤顶，完成受力支点的转换。
F复测匹配梁段控制点坐标，并输入数据至监控程序，精度达到要求并通过误差校核则合拢侧模，如达不到要求，则顶升千斤顶重新定位。
模板脱模剂选用优质液压油和柴油，控制比例为3:1，现场根据粘稠度适当进行调整。
匹配梁段端面作为端模时，其上需涂抹隔离剂，隔离剂主要由滑石粉和洗涤剂溶液按一定的比例配制而成。
2.3.3模板拆除箱梁混凝土经养护达到规范要求的拆模强度后，开始拆除模板。
模板拆除顺序为：内模拆除→外侧模拆除→匹配梁段移开→新浇梁段移到匹配梁位置。
利用内模系统的液压设备收缩内模，用卷扬机牵引内模台车将内模系统移出。
松开侧模顶口及底口的对拉螺杆以及侧模与预制台座间的精轧螺纹锚固钢筋，调节侧模桁架支撑上的螺旋调节装置使侧模同时产生水平和竖向位移将侧模与混凝土分离。
松开匹配段底模与新浇段底模之间的螺栓，利用底模系统上的液压千斤顶将匹配段支撑住，再松开底模上的4根顶伸螺杆使其悬空，匹配梁的重量由千斤顶承受，然后利用卷扬机牵引将匹配梁段与新浇梁段的分离。
见图2。
图2匹配梁分离将匹配梁段吊开后，再将底模台车移至新浇梁段下，按移出匹配梁同样的方式将新浇梁段移到匹配梁位置作为下一梁段预制的匹配梁。
模板组件（可拆卸部分）拆除后，须立即将其清理干净并涂刷液压油，然后吊运至模板堆场内分类整齐堆放，减小模板堆放期间的变形。
2.4钢筋工程本工序的主要内容有：钢筋骨架绑扎、预应力管道安装及定位、预埋件安装及定位、混凝土垫块安装等。
2.4.1钢筋骨架绑扎（1）骨架绑扎为了加快施工进度，避免钢筋绑扎时对已安装模板的污染，梁段钢筋采取先绑扎成型、再整体吊装入模的施工工艺。
钢筋绑扎在固定的钢筋绑扎台座上完成，主筋采用搭接焊连接，钢筋绑扎时，在台座上定点放样绑扎，钢筋骨架的几何尺寸、钢筋型号、数量、规格、等级、间距、搭接长度及钢筋接头位置的布置均要满足设计及规范要求。
钢筋骨架绑扎时，须对预埋管道及预埋件位置进行放样，以及时调整钢筋位置避免互相冲突。
（2）预埋管件的安装、定位在钢筋绑扎的同时，进行所有预埋管件的埋设。
主要包括：体内横向预应力波纹管（锚垫板）的埋设、预制梁段临时吊点预埋件、预制梁段临时预应力预埋件、体外预应力束转向装置预埋件、墩顶梁段预应力粗钢筋管道预埋件、其它附属设施预埋件及通气孔的埋设。
波纹管进场后应核对其类别、型号、规格及数量，并相关进行试验检验。
安装时，要准确定位，管道要平顺，按设计给定的曲线要素安设，采用“U”字型钢筋定位，定位筋沿横向预应力方向按30cm布置一道。
锚垫板要与管道中心线垂直。
垫板与波纹管接头处用胶带严密包缠防止混凝土浇注时漏浆堵塞管道。
当预埋管（特别是预应力管道）位置与钢筋位置发生冲突时，可以适当移动普通钢筋。
预埋件（钢筋、钢板等）埋设前，检查预埋件的尺寸、规格是否符合设计要求，焊缝质量是否满足其技术规范。
安装时进行测量放样，确保位置准确。
预埋件固定时要与钢筋骨架主筋可靠地焊接。
（3）混凝土垫块安装混凝土保护层垫块采用梅花形砂浆垫块，安装时垫块按梅花型5个/m2布置，并用镀锌铁扎丝固定牢固，底板与腹板交接处适当加密。
垫块表面洁净，不能受到油污的污染，垫块颜色与结构混凝土外表一致，强度不低于箱梁混凝土强度。
2.4.2钢筋骨架入模绑扎成型的钢筋骨架经验收合格后即可吊装，吊装由15t龙门吊完成。
（为防止变形，钢筋骨架采用专用吊具多点平衡起吊。
吊运前，调整各吊点吊绳使其受力均匀。
钢筋骨架上的吊环用Φ16的圆钢弯制而成，吊环与钢筋骨架的主筋焊接。
吊装时，保护好各种预埋管件不受损伤。
吊装见图3。
2.5混凝土工程2.5.1混凝土浇筑对实行二次浇注的梁底板采用串筒从挖空的顶板方孔直接布料浇筑。
对具有标准内模系统的梁段则采用在固定端模顶面挂设串筒并经溜槽输送至底板上进行浇筑。
底板浇筑时采取中央往两侧浇注。
浇注腹板时，适当降低混凝土坍落度1～2cm，以防止混凝土向底板上翻，腹板采用两边对称下料。
顶板砼由一侧向另一侧连续浇筑。
混凝土浇筑时两侧均匀布料，严格控制分层厚度在30cm以内，振捣时注意观察混凝土表面气泡排出情况，掌握好振捣时间，确保混凝土密实。
在混凝土浇筑过程中，严禁振捣棒直接碰撞波纹管、预埋管、预埋件，防止预留预埋管件变位。
同时注意布料时严格控制下料速度，防止混凝土对预留预埋管件造成过大的冲击。
2.5.2混凝土养护（1）一般情况下的养护一般情况下采用洒水养护，使混凝土表面的湿润状态保持在14天以上。
混凝土浇注完毕终凝后开始洒水养护，在箱梁顶板及底板上覆盖土工布，并使土工布保持潮湿，模板未拆除前向模板表面洒水降温。
为保证混凝土质量及养护效率，预制台座内采用自动喷淋系统对梁体进行养护，箱梁梁段吊入修整区后，如果养护时间还不足14天，则需要对其继续洒水养护。
（2）冬期施工期间的养护混凝土浇筑结束后，即封闭顶棚及测量窗口。
待混凝土初凝前的搓毛工作完成后，即对混凝土进行养护。
养护时，主要对箱梁顶板和底板顶面进行养护。
先用薄膜覆盖，再使用棉被覆盖进行保温，覆盖完不得外露混凝土表面。
同时，现浇梁及匹配梁利用雨布四周包裹；养护棚内配置45kW工业用电蒸汽锅炉一台，混凝土浇筑完成后即对棚内供暖，保证养护棚内温度不低于10℃。
三、结语随着国内大型桥梁建设的发展，工厂化、装配化施工已是大势所趋。
芜湖长江公路二桥节段梁预制施工历时三年有余，本桥节段梁施工大力打造标准化、精细化程度，所预制的两万余榀节段梁每榀自重误差不大于100kg，节段梁截面尺寸误差均为毫米级精度，保护层合格率大力提升稳居90%以上，预制节段箱梁外观质量良好，堪称完美，真正意义上践行了“安徽精度”，切切实实打造了“品质工程”。
节段箱梁预制施工经验为后续同类型桥梁施工提供了一定的参考价值。
参考文献［1］ JTG/T F50-2011. 公路桥涵施工技术规范2011版［2］林三国.节段预制拼装箱梁施工技术铁道建筑，2014年12期［3］范军. 节段预制拼装箱梁施工技术施工技术，2015年第41期.。
