RS-JYD静载荷测试仪汇总资料讲解

混凝土静载荷试验原理一、前言混凝土是建筑工程中常用的材料之一，而混凝土静载荷试验是评估混凝土抗压强度的重要方法之一。

本文将介绍混凝土静载荷试验的原理。

二、试验设备混凝土静载荷试验主要需要的设备包括：静载荷试验机、千斤顶和压力传感器等。

其中，静载荷试验机是主要设备，其通过施加一定的载荷来测定混凝土的抗压强度。

三、试验流程混凝土静载荷试验的流程如下：1.试件制备试件制备是试验的首要步骤，试件的质量和尺寸对试验结果影响很大。

试件的制备按照相应的标准规范进行。

一般采用立方体试件，其尺寸为150mm×150mm×150mm。

2.试件装置试件装置是指将试件放在试验机上，并将试件与静载荷试验机的加载头部分连接。

试件与加载头部分之间的连接方式应当可靠，以免出现位移或者松动等问题。

3.施加载荷在试件装置好后，需要施加一定的载荷。

施加载荷的过程中，需要保持稳定的速度，并且需要记录下载荷与位移的变化，以便后续的计算分析。

4.记录数据在试验过程中，需要记录下载荷与位移的变化，并且需要定时检查试件与加载头部分之间的连接状态，以保证试验的准确性。

5.计算分析试验结束后，需要对试验数据进行计算分析。

根据载荷与位移的变化曲线，可以计算出试件的抗压强度。

同时，还可以分析试件的破坏形态，以及破坏时的应变状态等。

四、原理分析混凝土静载荷试验的原理是利用试件在施加一定载荷的过程中，逐渐出现塑性变形，直至破坏的过程。

在此过程中，试件内部的应力状态发生变化，最终导致破坏。

试验过程中，载荷与位移的变化曲线可以反映出试件的力学性能，进而计算出试件的抗压强度。

此外，试验中还可以观察试件的破坏形态，以及破坏时的应变状态等，进一步分析试件的力学性能。

五、总结混凝土静载荷试验是评估混凝土抗压强度的一种重要方法，其原理是利用试件在施加一定载荷的过程中，逐渐出现塑性变形，直至破坏的过程。

试验过程中，载荷与位移的变化曲线可以反映出试件的力学性能，进而计算出试件的抗压强度。

桩基检测技术方案编制：审核：年月日目录一、工程概况 (1)二、工程地质概况 (1)三、检测数量及目的 (1)1、检测数量 (1)2、检测目的 (3)四、检测依据 (3)五、检测方法 (3)（一）单桩竖向抗压静载试验 (3)1、试验设备 (3)3、现场试验 (5)4、卸载观测 (6)5、单桩竖向抗压极限承载力确定 (6)6、单桩竖向抗压极限承载力的统计取值 (7)（二）单桩竖向抗拔静载试验 (7)1、试验设备 (7)2、现场试验 (7)3、卸载观测 (9)4、单桩竖向抗拔极限承载力确定 (9)（三）低应变法检测 (9)1、检测仪器 (10)2、检测方法 (10)3、低应变资料分析 (10)（四）超声波法检测 (11)1、检测设备及仪器 (11)2、检验方法 (11)3、桩身完整性判定 (12)六、报告的编制 (13)七、检测时间安排 (14)八、质量、安全保证措施 (14)九、需要委托方配合的工作 (15)一、工程概况检测内容有：桩身完整性（低应变法和声波透射法）、单桩竖向抗压承载力试验、单桩竖向抗拔承载力试验。

检测部位包含主厂房、罐区、污水处理+滑雪场、飞灰处理、水处理+冷却塔、烟囱（桩基甲级）。

为了保证施工的顺利进行和结构的安全可靠，为设计提供试验桩的科学依据，根据国家规范和设计院图纸要求，本工程承载力抗压静载试验采用堆载法，抗拔静载试验采用反力桩。

二、工程地质概况工程地质概况详见《岩土工程勘察报告》三、检测数量及目的1、检测数量根据《建筑基桩检测技术规范》JGJ106：（1）单桩竖向承载力检测数量在同一条件下不应少于3根，且不宜少于总桩数的1%；当工程桩总数小于50根时，不应少于2根。

（2）桩身完整性检测，建筑桩基设计等级为甲级，或地基条件复杂、成桩质量可靠性较低的灌注桩工程，检测数量不应少于总桩数的30%，且不应少于20根；其他桩基工程，检测数量不应少于总桩数的20%，且不应少于10根；除符合以上条件外，每个柱下承台检测数不应少于1根；大直径嵌岩灌注桩或设计等级为甲级的大直径灌注桩，应在上述检测范围内，按不少于总桩数10%的比例采用声波透射法或钻芯法检测。

RS-JYD静载荷测试仪汇总资料讲解RS-JYD全⾃动静载测试分析仪武汉岩海⼯程技术有限公司2017年2⽉RS-JYD简介武汉岩海公司专业⽣产各类地基基础检测设备，是国内最早推出全⾃动静载测试仪器的公司。

1995年在国内率先推出RS-JYB 全⾃动静载测试仪，市场反应强烈。

后⼜推出彩⾊⼤屏幕的RS-JYC全⾃动静载测试仪。

2005年为顺应建设⼯程监督管理的需要，推出《基桩检测监督管理信息系统》，并已在国内100多个监督站得到⼴泛应⽤。

岩海公司⼀直致⼒于将最新的最可靠的技术应⽤于⼯程检测设备的研发中，多年前即着⼿研发新⼀代全⾃动静载测试仪—RS-JYD，历经多次技术改进，加上我们严格的技术测试，于2014年10⽉研发成功并批量投产，该设备有以下重⼤改进：1、采⽤嵌⼊时多任务操作系统；2、采⽤数据库管理检测⼯程及数据；3、采⽤物联⽹数字⽆线系统（ZigBee）实现前端机与主机的⾃动组⽹，信号稳定可靠、传输速度快、抗⼲扰能⼒强；4、前端机⾃带GPS定位，主机⾃带数据监控模块；实现检测监控⼀体化；5、配以《基桩检测监督管理信息系统》，实现现场检测数据的远程监督管理与实时图⽚管理。

外形图⽚1、RS-JYD 主机2、RS-JYD 前端机RS-JYD全⾃动静载测试分析仪⼀、主要技术指标A、主机技术指标1.采⽤先进的ZigBee⾃动组⽹技术，同⼀区域同时⼯作的最⼤设备量可达65000套，纯数字⽆线⽹络，没有信道限制及⼲扰之忧；2.主机可同时连接控制三台前端机；3.多重电⼦盘⾃动备份存储，防尘、防潮、抗震，保证数据万⽆⼀失；4.采⽤嵌⼊式数据库海量存储数据，实现完善的⼯程管理及数据检索功能；5.有线、⽆线两种⼯作⽅式⾃动匹配，⽆需⼈⼯设置；6.主机与前端机实⽤有效距离可达1000⽶；7.主机采⽤12.1吋超⼤⾼亮TFT真彩显⽰屏，显⽰内容尽善尽美；8.显⽰屏以类似于液晶显⽰器的垂直显⽰⽅式显⽰（⾮平躺显⽰⽅式），为⽤户提供最舒适的观看⾓度；9.专门设计的保护盖，有效保护3G上传模块；10.内装⾼稳定可靠的嵌⼊式操作系统；11.极具美感的⼈机界⾯，简洁明快的操作⽅式；12.配备超炫的电容触摸屏，仪器操控随⼼所欲；13.结实美观的模具机箱；/doc/9fd90742c9d376eeaeaad1f34693daef5ff713fd.html B接⼝⽅便各种应⽤扩展，标准RS232接⼝便于与其它设备对接；15.集成数据上传功能模块（需外接3G⽆线上⽹卡才能上传），实时秒传数据，并可同时上传到多个服务器；16.全直流供电，市区及荒郊野外均可使⽤电压：DC12V±5%，功率≤25VAB、前端机技术指标1.⾃带GPS定位系统，实现真正的测点定位；2.配备有⼯业级5.7吋LCD显⽰屏，在测点现场实时掌控测试信息；。

静载荷试验极限荷载确定依据大家好，今天咱们来聊聊一个看似有点儿枯燥，但其实挺重要的话题——静载荷试验极限荷载的确定依据。

不要急，我知道一听这个名字，可能有的小伙伴就犯困了，不过别担心，我会尽量把它讲得简单又有趣。

要知道，这个极限荷载可不是随便定的，它关系着咱们生活中的很多方面——比如建筑物能不能承重，桥梁会不会突然断裂，甚至咱们自己穿的衣服裤子，都是要通过静载荷来进行检测的。

咱们得明白，静载荷试验这个词到底是什么意思。

简单来说，静载荷试验就是在不让负载发生位移的情况下，去测试物体能承受多大的重量。

大家想象一下吧，咱们买个沙发，卖家肯定会告诉你，这个沙发能承受多少公斤的压力，假如你真信了，把五六个大胖子都坐上去，沙发就可能直接“哐”一声垮掉。

所以，在这之前，就得做静载荷试验，确定沙发的极限荷载——就是它能撑多少重量不至于崩溃。

那静载荷的极限荷载怎么确定呢？咱得清楚这东西并不是简单的“放个重物上去看它会不会坏”。

不行啊，这得有一套科学的评判标准。

通常，静载荷试验的极限荷载，跟材料的强度、结构的设计、以及使用环境都密切相关。

就拿建筑来说，咱们会根据材料的抗压强度、抗弯强度等来推算，这栋楼最大能承受多少吨的重量。

如果咱们用的是钢筋混凝土，那就能承载得多一些；如果是砖砌的，那就得小心点了，轻点慢点，别让它“顶不住”。

极限荷载的确定过程就有点技术活了。

其实它涉及到的主要是一个“破坏”过程。

任何东西都会有极限，一旦超过了，它就会发生“悲剧”。

比如钢铁一旦受力过大，它就会发生塑性变形，甚至会断裂；而木材呢，受力太大就容易裂开。

所以，静载荷试验就是通过逐步增加荷载，直到材料或者结构发生破坏，达到它的极限荷载为止。

确定这个极限荷载，可不单是做做实验那么简单。

你以为放个重物上去就行？不是的，咱们还要考虑很多细节呢。

首先是要了解材料的特性，比如说钢材和铝材看似差不多，实际上它们在承受荷载的能力上可是差得远呢。

荷载的施加方式也很重要。

单桩竖向抗压静载试验-武汉岩海工程技术有限公司1、概述2、基础知识3、主要仪器设备4、现场检测技术方法5、检测结果分析与评价6、检测记录与报告1.概述桩是基础中的主要构件，它的作用在于穿过软弱的压缩性土层或水，把来自上部结构的荷载传递到更硬或更密实且压缩性较小的土层或岩石上。

因此桩基础在地震区以及冻土区都得到广泛的应用。

实践证明它是一种极为有效的、安全可靠的基础形式。

桩的分类随着社会的发展，为了满足各种建筑物的要求，适应各种不同的地质条件和施工方法，在工程实践中可采用不同类型的桩和桩基础。

桩可按材料、尺寸、长度、成桩方法和使用功能等进行分类。

1．按材料可分为木桩、钢桩、钢筋混凝土桩和组合材料桩。

其中钢筋混凝土桩又可分为普通钢筋混凝土桩（R.C桩，强度等级为C15～C30）、预应力钢筋混凝土桩（P.C桩，强度等级为C40～C60）和预应力高强度钢筋混凝土桩（H.C桩，强度等级大于C70）。

钢桩又可分为钢管桩和H型钢桩。

2．按直径大小可分为大直径桩（d ≥800㎜）、中等直径桩（250㎜< d < 800㎜）和小直径桩（d ≤250㎜）。

3．按长度划分，桩长L ≤10m称为短桩、10m <L ≤30m称为中长桩30m < L ≤60m称为长桩、L > 60m称为超长桩4．按成桩方法可分为挤土桩（挤土灌注桩和挤土预制桩）、部分挤土桩（部分挤土灌注桩，预钻孔打入式预制桩和打入式敞口桩）、非挤土桩（干作业法、泥浆护壁法和套管护壁法）和混合桩。

见图1.2.1 5．桩的使用功能可分为竖向抗压桩、竖向抗拔桩、水平受荷桩、复合受荷桩（竖向，水平荷载均较大）。

国内外各种试验规范简介桩基检测的主要目的之一是确定单桩竖向承载力，而公认的检测单桩竖向承载力最直观、最可靠的方法就是静载试验。

静载试验就是使用一稳定的荷载作用于桩上，同时观测桩的沉降量。

通过施加不同大小的荷载，测读桩的沉降量，从而得出荷载与沉降量的关系曲线，通过曲线的判读来确定桩的承载力大小是否符合工程上的要求。

静载试验操作指导书作者：rstang本文简要阐述了用岩海公司智能静载试验测试仪RS-JY系列做静载荷试验的操作过程,以及简明阐述了仪器监控实验过程,加压控制过程等等(一)现场踏勘收集所测试场地的地质资料,主要包括以下几个方面。

1.桩，地基或岩基的地理位置,地质概况,场地性质,以备撰写报告!2.桩基,地基的平面布置图,考察反力装置的可行性!反力装置常用的有两种,不管怎么样都应该讲求一种对称原则,一种是锚桩(杆)或地锚反力装置,如果是锚桩就得估计一下桩的侧摩擦力f和桩的自重N,以及考虑锚筋的强度,确定选用几个锚,n=G/2(f+N),1.2是一个保险系数,即一般至少是最大加载量的1.2倍以上,G为桩或地基预估极限承载力,也就是最大加载量,必要时按甲方的要求。

用桩做锚还要求把桩处理，露出一定长度的一节钢筋（即锚筋）,至少要求是20cm以上，用扁担梁或者直接用螺栓拉杆，把桩上钢筋用焊接方式连到扁担梁上或拉杆上，用桩的自重和侧摩擦力做反力！锚桩反力装置多用在我国的北方地区。

因为北方的地层比较坚实，抗拔性较好，所以多用锚桩反力装置，这样不仅可以节约成本，节约开支，还可以节省时间。

但是使用这种方法，要注意观测锚桩抗拔性，以避免锚桩上拔量过大，把锚桩给破坏掉了。

200吨堆载实物示意图用地锚主要是下面这种样式,如下图2所示，前面是螺旋式的钻头，人工或机械旋进后，可加一些连杆，连杆用插梢连起来，就可以旋到需要的深度了！多少个锚要视锚的截面以及深度而定，要保证n*A*h*p=1.2G n为锚的个数，A为锚的螺旋有效截面积，h为螺旋插入，p为螺旋上层土的平均密度，G为桩或地基预估极限承载力,也就是最大加载量,必要时听甲方的要求。

地锚反力装置常用在公路路基检测中！还有一种是堆载反力装置(如图1所示),上面堆载重量也要求是G的1.2倍以上，不一定是钢锭，如砂包，钢管，水，水泥块等等均可堆载方式和锚桩反力装置。

但是不管使用那一种荷载方式都必须在搭好架子的基础上堆载，多建在比较坚实的地基上，上面垫上沙包，木头，铁块等物，这样可避免了不必要的时间、人力、物力浪费以及意外事故。

可编辑修改精选全文完整版地基静载荷试验试验目的，确定地基的承载力和变性特性，螺旋板载荷试验尚可估算地基土的固结系数。

地基静载荷试验包括平板载荷试验和螺旋板载荷试验。

载荷试验相当于在工程原位进行的缩尺原型试验，即模拟建筑物地基土的受荷条件，比较直观地反映地基土的变形特性。

该法具有直观和可靠性高的特点，在原位测试中占有重要地位，往往成为其他方法的检验标准。

载荷试验的局限性在于费用较高，周期较长和压板的尺寸效应。

试验设备和方法试验设备平板载荷试验因试验土层软硬程度、压板大小和试验面深度等不同，采用的测试设备也很多。

除早期常用的压重加荷台试验装置外，目前国内采用的试验装置，大体可归纳为由承压板、加荷系统、反力系统、观测系统四部分组成，其各部分机能是：加荷系统控制并稳定加荷的大小，通过反力系统反作用于承压板，承压板将荷载均匀传递给地基土，地基土的变形由观测系统测定。

（一）承压板类型和尺寸承压板材质要求承压板可用混凝土、钢筋混凝土、钢板、铸铁板等制成，多以肋板加固的钢板为主。

要求压板具有足够的刚度，不破损、不挠曲，压板底部光平，尺寸和传力重心准确，搬运和安置方便。

承压板形状可加工成正方形或圆形，其中圆形压板受力条件较好，使用最多。

（二）承压板面积我国勘察规范规寇一般宜采用0.25~0.50m2，对均质密实的土，可采用0.1m2，对软土和人工填土，不应小于0.5m2。

但各国和国内各部门采用的承压板面积不尽相同，如日本常用方形900cm2，苏联常用0.5m2，我国铁道部第一设计院则根据自己的经验，按如下原则选取：（1）碎石类土：压板直径宜大于碎、卵石最大粒径的10倍；（2）岩石地基：压板面积1000cm2；（3）细颗粒土：压板面积1000~5000cm2，（4）视试验的均质士层厚度和加荷系统的能力、反力系统的抗力等确定之，以确保载荷试验能得出极限荷载。

（三）加荷系统加荷系统是指通过承压板对地基施加荷载的装置，大体有：（1）压重加荷装置一般将规则方正或条形的钢绽、钢轨、混凝土件等重物，依次对称置放在加荷台上，逐级加荷，此类装置费时费力且控制困难，已很少采用。