二衬强度

二衬施工方法嗨，朋友们！今天咱们来唠唠二衬施工方法。

这二衬啊，就像是给隧道穿上一层坚固的铠甲，特别重要呢！我刚接触二衬施工的时候，那真是一头雾水。

就像走进了一个迷宫，完全不知道从哪儿下手。

不过跟着老师傅们干了一段时间，我就慢慢摸着门道了。

咱先来说说施工前的准备工作吧。

这就好比打仗之前要准备好武器弹药一样。

各种材料得备齐了，混凝土的原材料就像做菜的食材，水泥、沙子、石子，每一样都得符合标准。

我记得有一次，小李在检查水泥的时候不够仔细，结果差点就用了不合格的水泥。

老张发现了，那是一顿数落啊：“你这小子，咋这么马虎呢！这水泥要是不行，二衬还不得像纸糊的一样，到时候出了问题，咱们都得吃不了兜着走！”从那以后，小李检查材料的时候可认真了。

还有测量放线，这可是二衬施工的指南针。

要是线放错了，整个二衬就歪了，那可不得了。

我们得用全站仪等测量仪器，精确地确定二衬的轮廓线。

小王是负责测量放线的，每次他都像对待宝贝一样对待那些仪器。

他总是说：“这测量放线就像给二衬施工画蓝图，错一点都不行，咱可不能瞎糊弄。

”接下来就是模板工程了。

模板就像一个模具，决定了二衬的形状。

我们用的模板得有足够的强度和刚度，不然在浇筑混凝土的时候，模板变形了，那二衬可就成了畸形儿了。

有一次，我们用了一批新模板，大家心里都没底。

小赵就开玩笑说：“这新模板就像刚过门的媳妇，不知道脾气咋样呢，可得好好伺候着。

”大家都笑了，不过在安装模板的时候可不敢大意。

要保证模板拼接紧密，不能有缝隙，就像拼图一样，一块都不能少。

而且还得给模板加固，就像给它装上骨架一样，这样才能承受混凝土的压力。

再说说钢筋工程吧。

钢筋可是二衬的筋骨啊。

把钢筋绑扎好就像是给二衬构建一个坚强的内部框架。

大刘是绑扎钢筋的高手，他的手就像魔术师的手一样灵活。

他经常说：“这钢筋要是绑扎不好，二衬就软趴趴的，跟没骨头的软体动物似的，能行吗？”我们在绑扎钢筋的时候，要注意钢筋的间距、数量和规格，就像排兵布阵一样，每一根钢筋都有它的位置。

隧道二衬缺陷及病害整治处理及其防治措施分析摘要：在隧道工程施工建设中，二次衬砌施工是其重要的组成部分，但是根据工程实践情况来看，在施工技术等因素的影响下，很容易发生孔洞、不密实以及厚度不足等问题，尤其是在拱顶区域，容易发生孔隙等质量问题，孔隙会导致衬砌结构出现一定改变，在这种情况下二次衬砌质量将会受到很大影响，综合使用性能会严重下降。

因此，在隧道二次衬砌施工过程中，需要准确掌握容易出现的缺陷问题和病害问题，并对其进行有效处理，从而保障隧道二次衬砌工程质量。

关键词：隧道二衬缺陷；病害整治；防治措施一、隧道二衬的作用公路隧道使用年限长久，二次衬砌保证了隧道在运营使用中永久稳定、安全、美观,同时也是作为安全储备的一种工程措施。

地质条件良好的围岩依据新奥法原理施工的隧道在初期支护后结构基本稳定，但在不良特殊地质段初期支护很难保证围岩结构的长期稳定，需模筑砼二次衬砌立即加强围岩变形支撑。

初期支护也很难封闭山体内水系而导致隧道内仍有渗漏水，这就需要防排水系统结合二次衬砌来保证隧道的不渗不漏。

二次衬砌也承受软弱围岩的蠕变压力，膨胀性地压，或者浅埋隧道受到的附加荷载等。

在出现较大自然的变化，如地震、山体出现了偏压及过大的压力水等等破坏力很强的自然灾害时，隧道初期支护不能完全保证围岩的稳定，这就需要进行二次衬砌以加强山体变化的支撑稳定。

二、加强隧道工程病害整治的重要意义随着我国交通建设的发展，隧道工程以其特殊的优势，得到了长足的发展。

然而，由于隧道施工的特殊性和复杂性，其质量也相对较难保证。

充分认识隧道工程质量通病的危害性并加以防止，并选择科学、合理的施工方法，对提高隧道工程质量是十分重要的。

近年来，隧道病害治理一直是一个热点话题，一般来说隧道病害隐患来自于仰拱和二衬两个方面。

仰拱病害原因主要有底部虚渣层较厚；中心排水沟内杂物未清理，排水沟堵塞致排水不畅，仰拱长期处于饱水状态等。

二衬病害原因主要有初期支护空洞较多，且凹凸不平，呈排骨型；钢拱架间距远超设计要求，或未按设计图纸施做钢拱架；钢拱架节段间无螺栓连接或拱架连接板间缝隙大，不密贴；钢拱架拱脚悬空；衬砌混凝土强度远低于设计要求等。

隧道二衬混凝土常见问题及防治措施泉州南惠高速公路NHA5驻地监理办周炜摘要：隧道二衬是隧道所有结构中唯一展露在外的部分，他在保证隧道结构稳定的同时还担负着道外观形象的重任，是隧道施工中的窗口工程。

必须做到真正的“内实外美”。

本文就隧道二衬混凝土施工常出现问题的原因加以分析，并给出一些解决方法供大家在实际工作过程中参考。

关键词：二衬混凝土、现象、原因、防治措施、堵管、塌落度、蜂窝、麻面、表面不平整、表面色斑、孔洞、露筋、缝隙、强度不足、渗水、裂缝近年来来随着国家对基础建设的大力投入，特别是今年，今年新增的1000亿元中央投资用于交通基础设施方面就有280亿元，其中铁路150亿元，高速公路50亿元，农村公路50亿元，中西部支线机场和西部干线机场30亿元。

目前投资计划已全部下达各个省市对当地经济发展的需求，大批公路、铁路的新建、扩建项目都从规划阶段转入了实施阶段了。

目前我国大批待建公路、铁路路线上多数都要穿越多座山岭，隧道施工是不二的选择，几乎每个项目都有或多或少、或长或短的隧道项目。

而隧道施工中二衬施工是不可或缺的一项。

在此我把我多年来在从事隧道施工中经历的、看到的和学习到的一些关于二衬混凝土施工常见问题和防治措施总结出来，供大家参考。

（一）二衬混凝土浇筑中常见问题：一、混凝土堵管的原因及解决方法1、现象：泵送混凝土拌合物堵塞在泵送管内无法泵出。

2、原因：2.1 混凝土拌合物塌落度过小。

2.2 混凝土和易性差或离析。

2.3 混凝土拌合物板结。

2.4 采用石子粒径偏大，而混凝土输送泵输送管道直径偏小，拌合物不易通过。

2.5 石子针片状多，容易结团堵塞。

2.6 胶凝材料少，砂率偏低，致使拌合物缺少润滑。

2.7 混凝土输送泵车输送压力不够，或是输送管道密封不严。

2.8 弯管过急过多造成阻力过大。

2.9 输送管中有异物堵塞。

2.10 搅拌混凝土时间过短，搅拌不均匀，水泥聚集成团。

2.11 第一次泵送混凝土前未用砂浆润滑管壁，造成摩阻力过大，管壁吸水使混凝土拌合物和易性下降。

夏蓉高速公路扩建工程龙岩市境A3合同段洞身衬砌首件施工总结报告在隧道施工中，初支完成后进行仰拱衬砌、回填、防排水和衬砌施工。

仰拱一般采用钢支撑，钢筋网，连接钢筋等，衬砌用C30钢筋混凝土，回填用C15片石混凝土，二衬用C25钢筋混凝土。

仰拱初支属于隐蔽工程，由于影响支护施工质量的因素很多，仰拱二衬钢筋及衬砌钢筋施工对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施。

本段作为衬砌支护首件工程,更对以后的衬砌支护施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。

一、工程概况后祠隧道位于福建省龙岩市境内，左线长1542米，起止桩号为ZK130+473～ZK132+015；属于长隧道，采用双洞单向行车双车道（上下行分离）形式。

隧道采用复合式衬砌，进口左右线均采用端墙式洞门，建筑限界净宽14m，净高5.0m，行车道宽3×3.75m，明洞长度15米。

1 .收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程资料：(1). 建筑物场地工程地质和水位地质资料；(2). 洞身衬砌施工图及图纸会审纪要；(3). 主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；(4). 洞身衬砌支护的施工组织设计；(5). 洞身衬砌支护所用建材（水泥、砂、石、钢筋）的质检报告；2.编制了施工计划(1). 制定了施工作业计划和劳动力组织计划；(2). 制定了机械设备、工具、材料供应计划；三、施工时间2014年4月12日开工，2014 年7月10日完工。

四、施工工艺控制及参数总结仰拱开挖按半幅不超过10m控制的，工字钢按0.5m每榀安装，仰拱、边墙和拱部均采用Φ12、Φ25的钢筋。

仰拱衬砌采用C30普通混凝土，仰拱回填用C15的片石混凝土回填，边墙及拱部采用C30防水混凝土。

主筋间距20cm控制，纵向筋按间距25cm控制，箍筋按25cm梅花布置。

隧道二衬混凝土施工方案目录一、项目概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21.工程背景．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22.工程目标．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3二、施工前准备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41.施工现场勘察．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42.施工队伍组织．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53.材料设备采购与储备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6三、施工技术方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．81.施工流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．92.混凝土浇筑方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．103.混凝土配合比设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．114.模板安装与加固．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12四、质量控制与检测．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．131.质量控制标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．142.质量检测方法与频率．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．153.质量问题处理措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17五、安全环保措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．181.安全生产管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．192.施工现场安全防护．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．203.环境保护与恢复．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21六、施工进度计划．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．231.施工进度安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．232.进度监控与调整．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25七、工程验收与交付．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．261.工程验收标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．272.工程交付流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27八、工程维修保养方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．291.维修保养周期与内容．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．302.维修保养人员组织与培训．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31九、成本管理与控制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．321.成本核算与预算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．332.成本控制方法与措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．34十、应急预案与风险管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．361.应急预案制定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．372.风险管理措施与应对策略．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．38一、项目概述本项目旨在修建一条隧道，该隧道穿越山体，为确保其结构的安全性和耐久性，需进行二衬混凝土施工。

隧道二次衬砌外观通病及防治措施摘要：隧道的施工质量对于隧道施工期及运行阶段都有着重要的影响，一旦出现质量问题，就很可能造成人员伤亡或经济的损失。

施工人员在隧道施工时应当严格的遵守工艺流程，保证施工质量。

二次衬砌是隧道施工在初期支护内侧施作的模筑或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌，以达到加固支护、方便设置照明等设施的作用，以适应现代化道路隧道建设的要求。

二次衬砌容易出现外观质量问题，例如蜂窝、麻面、脱空等，这些外观质量问题如果不能够在二次衬砌施工中引起足够的重视，就有可能会对后期使用产生影响。

本文主要就二次衬砌施工中存在的外观通病进行分析，并提出相对应的防治方案，希望能够为隧道施工人员提供帮助。

关键词：二次衬砌施工；通病分析；防治措施引言：二次衬砌对于隧道有着重要的影响，如果施工人员不能够在施工中对二次衬砌所易出现的问题引起足够的重视，就可能会影响隧道的整体施工质量，隧道二次衬砌中施工人员应当就施工通病问题进行研究分析，找出解决办法，进而提升隧道的施工效率以及外观质量。

1 二次衬砌外观通病1.1 蜂窝蜂窝现象主要因混凝土配合比不当，搅拌时间不够且不均匀，和易性差；下料高度过高或未分层下料；台车缝隙未堵严，漏浆严重，造成砂浆流失量过大；振捣不实、漏振或振捣时间不够，造成骨料砂浆离析局部出现酥松、细骨料少、粗骨料多、骨料之间形成空隙类似蜂窝。

1.2 麻面麻面主要是指在隧道二衬的表面出现较多凹凸面，从远处看二衬表面整体不顺滑。

麻面会让二衬表面变为粗糙，而产生这种情况的主要原因是隧道衬砌在建设中没有及时的清理模板表面所附着的各种杂物以及二次衬砌中施工人员不够注意混凝土的保湿养护工作，导致混凝土失水，最终出现麻面现象。

1.3 脱空隧道围岩较差、钻爆控制不严，造成局部或较大面积超挖，超挖后未能根据实际情况分析采取有效的填充方案修复，直接搭设锚杆，挂钢筋网片，喷射细石混凝土。

初支成型表面仍旧存在较大凹凸面，此时进入下一道工序，铺设土工布和防水板后浇筑二衬混凝土，极其容易造成初支与二衬之间存在空隙。

XX铁路有限责任公司XX铁路有限责任公司关于进一步加强隧道衬砌质量管理工作的通知郑万铁路XX段各参建单位：中国铁路总公司今年对郑万铁路XX隧道质量进行了多次检测，检测发现混凝土存在强度、厚度不足及二衬背后脱空等严重的质量问题。

经分析，多数问题系因工装设备配备不到位、混凝土浇筑工艺措施不落实所致。

针对目前隧道衬砌混凝土质量面临的严峻形势，结合公司印发的《隧道二衬脱空的原因分析及脱空应对措施》《隧道二次衬砌混凝土质量控制管理办法》等规定，就进一步加强隧道衬砌质量管理有关事项通知如下：一、进一步改进和配套工装设备1.二衬模板台车按照逐窗浇筑、分层捣固的原则，做到混凝土浇筑入仓每侧每层不少于 4 个工作窗，且混凝土入模落差不高于 2m；混凝土捣固采取附着式与插入式振捣相结合，充分利用左右及上部窗口实施混凝土振捣；优化二衬模板台车各层作业平台设置，保证操作人员具有有效的作业空间。

2.仰拱曲模根据仰拱曲率配备全弧形或足够宽度的仰拱曲模，曲模按间距开设浇筑、振捣窗口，以保证仰拱混凝土连续浇筑和和有效振捣。

3.养护设施二衬混凝土脱模后应保证及时养护，现场应采用移动式或移动式与固定式相结合的养护台架，移动式养护台架应运行方便快捷、覆盖养护范围。

建立健全二衬混凝土养护制度，明确养护责任人、养护频次及时间，并留存养护记录。

4.拱部封顶口和注浆孔二衬台车拱部设置不少于三个封顶口、四个径向注浆孔，按照二衬施工方向依次通过封顶口浇筑封顶。

终止封顶时机通过注浆孔溢浆、液位继电器报警、端模溢浆及泵送压力等情况综合确定。

二、进一步完善和落实工艺措施。

1.对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，确保防水层与初支基面密贴，避免过紧或过松使得防水板形成脱空或褶皱鼓包，防水层与固定垫片采用电磁焊焊接牢固。

2.模板脱模剂不得污染二衬钢筋。

3.止水带及端头模板安装应密贴不漏浆。

4.液位继电器必须安装到位并确保使用良好。

5.二衬混凝土浇筑必须逐窗分层浇筑，振捣到位，不得漏振、过振。

二衬施工方案二衬是指在建筑物结构体表面进行水泥砂浆施工的一种方式。

它可以用于墙体、地板、屋顶等建筑结构的表面，以增强结构的牢固性和美观度。

在进行二衬施工时，需要注意以下几个方面：1. 表面处理：在进行二衬施工之前，需要对建筑物结构体的表面进行处理。

首先，需要清理表面的杂物和灰尘，确保表面干净。

然后，用水湿润表面，以提高砂浆的附着力。

最后，根据需要，可以用刷子或砂纸进行磨砂处理，以使表面更加光滑。

2. 材料准备：进行二衬施工所需的材料主要有水泥、砂子和水。

在选择材料时，需要确保它们的质量过硬，以确保二衬的牢固性。

此外，还可以根据需要加入一些外加剂，如增粘剂或增稠剂，以改善砂浆的性能。

3. 施工步骤：在进行二衬施工时，可以按照以下步骤进行：（1）先将水泥和砂子按一定比例混合，然后逐渐加入适量的水，搅拌均匀，直到达到适当的粘稠度。

（2）将砂浆涂抹到表面，可以用刮刀、抹刀或喷枪等工具进行。

在涂抹时要均匀揉开，确保砂浆的厚度均匀，不出现厚薄不均的情况。

（3）等待砂浆干燥后，可以用磨石将表面进行磨平，使其更加光滑。

4. 注意事项：在进行二衬施工时，需要注意以下几点：（1）施工环境要保持湿润，避免太阳直射或风吹干燥，以防止表面开裂。

（2）施工面积不宜过大，以防止砂浆过早干燥而影响施工效果。

（3）施工时要注意施工层与基层之间的粘结，以确保二衬的牢固性。

（4）施工过程中要及时修正和处理施工中出现的问题，如裂缝、空鼓等，以保证施工质量。

（5）施工完毕后，要及时进行养护，保持砂浆的强度和耐久性。

通过以上几个方面的注意，可以保证二衬施工的质量和效果。

二衬施工可以提高建筑物结构的牢固性，同时也可以增加室内外墙壁、地面等表面的美观度，使建筑更加稳固和美观。

因此，对于建筑行业来说，二衬施工是一项重要的工作。

C25混凝土配合比设计说明一、设计依据：1、JGJ55-2000《混凝土配合比设计规程》2、JTJ053-94《公路工程水泥混凝土试验规程》3、JGJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》二、工程要求：1、强度等级：C252、坍落度：140-160mm3、拌合及振捣方法：机械4、部位：隧道衬砌三、材料：1、水泥：浙江兰溪力顿膨胀水泥425﹟2、砂：雷石河砂，细度模数2.553、石子：碎石，最大粒径40mm，5-40mm连续级配4、水：饮用水5、外加剂：山西凯迪KDNOF-1高效减水剂四、砼配合比设计步骤：1、基准配合比（C25-A）⑴、试配强度：f cuo=f cuk+1.645σ=25+1.645×5=33.2⑵、计算水灰比：W/C=a a●fce/fcu,o+a a●a b●fce=0.46×48/33.2+0.46×0.07×48=0.64采用W/C=0.50fce=rc●fce.g=1.13×42.5=48⑶、依据JGJ55-2000规范，查表4.0.1-2。

选择用水量：Mw0=210Kg/m3⑷、计算水泥用量：Mc0=Mw0/w/c =210/0.50=420Kg/m3⑸、依据JGJ55-2000规范，查表：4.0.2，选择砂率：βs0=43%⑹、计算每立方米砂、碎石用量，设砼容重为：Mcp=2380Kg/m3 即：420+Mg 0+Ms0+210=238043%=Ms0/（Ms0+Mg0）×100%解之得：Ms0=753Kg/m3Mg0=997Kg/m3⑺、初步配合比：水泥：砂：碎石：水420：753：997：2101 ：1.79：2.37：0.50掺减水剂，掺量为1%，减水率为13%，用水量为183Kg/m3，水灰比不变则：水泥：砂：碎石：水：减水剂366：787：1044：183：3.661：2.15：2.85：0.50：0.012、调整配合比（C25-B）：水灰比减少0.05，砂率减少1%，则：⑴、水灰比：W1/C1=0.45⑵、砂率：βs1=42%⑶、用水量：Mw1=183Kg/m3⑷、计算水泥用量：Mc1= Mw1/ w1/c1=407 Kg/m3⑸、计算每立方砼砂、碎石用量，设砼容重为：Mcp=2380Kg/m3即：407+Mg 1+Ms1+183=238042%=Ms1/（Ms1+Mg1）×100%解之得：Ms1=752Kg/m3Mg1=1038Kg/m3⑹、初步配合比：水泥：砂：碎石：水：减水剂407：752：1038：183：4.071：1.85：2.55：0.45：0.013、调整配合比（C25-C）：水灰比增加0.05，砂率增加1%，则：⑴、水灰比：W2/C2=0.55⑵、砂率：βs2=44%⑶、用水量：Mw2=183Kg/m3⑷、计算水泥用量：Mc2= Mw2/ w2/c2=333 Kg/m3⑸、计算每立方砼砂、碎石用量，设砼容重为：Mcp=2380Kg/m3即：333+Mg 2+Ms2+183=238044%=Ms2/（Ms1+Mg2）×100%解之得：Ms2=820Kg/m3Mg2=1044Kg/m3⑹、初步配合比：水泥：砂：碎石：水：减水剂333：820：1044：183：3.331：2.46：3.14：0.55：0.01根据JGJ55-2000《混凝土配合比设计规程》，当混凝土表观密度实测值与计算值之差的绝对值不超过计算值的2%时，该配合比即为设计配合比。