北京奥迪专修保养之发动机烧机油的故障解析

奥迪q5烧机油解决方案
奥迪Q5是一款备受消费者喜爱的豪华SUV车型，然而，一些车主在使用过程中可能会遇到烧机油的问题。

烧机油不仅会增加车辆的使用成本，还会影响车辆的性能和可靠性。

因此，解决奥迪Q5烧机油的问题至关重要。

首先，要解决奥迪Q5烧机油的问题，车主需要定期检查发动机机油的使用情况。

如果发现机油消耗过快，就需要及时找到问题所在。

其次，要确保使用高质量的机油。

优质的机油不仅能够有效润滑发动机内部零部件，还能够减少燃烧产生的油渣，从而减少烧机油的情况发生。

另外，车主还需要定期对车辆进行保养和维护。

定期更换空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器，保持发动机的清洁和顺畅运转，也是减少烧机油问题的有效途径。

此外，定期检查发动机的密封件和阀门，确保其完好无损，也可以有效减少烧机油的发生。

除此之外，一些车主还可以考虑在更换机油时添加一些专门的添加剂，如止漏剂。

这些添加剂可以帮助修复发动机密封件的微小裂缝，减少机油的泄漏和烧损，从而延长发动机的使用寿命。

总的来说，解决奥迪Q5烧机油的问题需要车主从日常使用和定期保养两方面着手。

定期检查机油使用情况、使用高质量的机油、定期保养和维护车辆，以及适时添加专门的添加剂，都是减少烧机油问题发生的有效方法。

希望车主们能够通过这些方法，有效解决奥迪Q5烧机油的问题，保持车辆的良好状态。

大众奥迪1.8T涡轮增压器烧机油漏油诊断和故障排除步骤近日连续遇见几台车，都是涡轮增压器烧机油。

大众奥迪的1.8T发动机带涡轮的烧机油现象比较普遍，也是一个老话题，但是作为我自己这些年的维修经历而言，真正解决过类似问题还确实不多，近日连续遇见几个车都是这样的故障。

都是合作单位或是朋友修理厂修的，维修到最后，竟然只有一个车是真正的涡轮损坏导致的烧机油，其他几个车竟然全部都是误诊！这不得不让我们从新认识这个现实。

或许大众车从帕萨特在中国本土诞生，到奥迪在中国投胎，这款1.8排量带有涡轮增压的发动机得到了大多数人的推崇和关爱，但是随着时间的推移，人们发现这款发动机的涡轮增压机非常容易损坏，导致机油消耗异常，有的人是自己实际维修过，亲身经历过这样的故障维修；也有的维修人员是听服务站的朋友说起过，或是听同行提到过；总之大家都在反应这款发动机的涡轮增压机非常的脆弱，日子久了，几年过去了，已经在我们的脑海里形成了这样一个观念，或者说是潜意识，只要这款发动机烧机油，多数就是涡轮增压器坏了，也正是由于这样的根深蒂固的意识形态上的认识，导致许多维修人员作出了错误的判断和错误的维修，导致高额的维修费用和不可挽回的结果。

如何对待这款发动机烧机油的故障？我参阅了来自上海大众的技术指导文件，也回顾了自己早就已经熟悉的奥迪技术信息，结合实际故障，在此谈一下大众奥迪1.8T发动机烧机油的一些具体原因。

通过服务站返回的涡轮增压器和一些修理厂提供的综合数据来看，真正涡轮损坏的比率没有达到我们想象的那么多，在更换的涡轮增压器中，有许多都是可以继续使用的，有理由相信，这些被更换涡轮的车烧机油现象未必都能顺利解决。

严格的说，02年前的涡轮确实存在问题，容易导致轴承烧毁，密封失效而烧机油，但是03后的从涡轮到排气系统，到进气系统都做了优化处理，真正涡轮损坏的比率已经与03年前相比，降低了许多，这个就是导致我们经常错误判断，错误更换的直接原因。

奥迪烧机油解决方案篇一：奥迪车烧机油问题奥迪车烧机油问题专家解释德系车为何烧机油前段时间围绕着德系车烧机油的问题，各方面来自车主的投诉不少，这让一向钟爱的德系车的朋友心中笼罩着一层阴影。

为什么德系车会发生烧机油这一现象呢？是技术问题还是质量问题，最近一个由汽车专家、教授及消费维权办组织的研讨会把这个问题基本弄清楚了，烧机油不是技术和质量问题，而是德系车对发动机的研发并不符合中国国情。

首先我们来看看德系车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形（平时由肉眼看气缸壁都是光亮的），这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

另外德系车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况（主要指气缸压力）。

那为什么烧机油呢？（这里指机油消耗较大和其他车型相比），由于德系车的气缸壁呈网状，在活塞做功（点火爆燃）下行时就将网孔“小油库”中残留的机油烧掉了。

发动机气缸的这种设计，在欧洲国家使用，烧机油要比在我国使用少很多，原因是欧洲国家道路较好，跑高速较多，发动机在高转速条件下，网状缸壁的网孔中（小油库）存的机油较少，烧掉的也少。

在我国高速公路最高时速在120公里/小时，大多数车又有多少时间在跑高速呢？在城区车速能有40公里/小时就很不错了，加之路堵，长时间低速，每个路口的红灯等待，发动机过多时间处于怠速状态，这样的发动机工作环境，导致停留在气缸网孔的机油较多，烧掉的机油也就多了。

这就如同一辆车为什么跑长途省油，在城里开费油是一样的道理。

从技术层面分析这样的烧机油正是对发动机气缸壁的一种有效保护。

目前还在烧机油的德系车怎么办，可以在烧机油消耗到一定程度做适当的补充，或者将原先一万公里换机油缩短到五千至七千公里换一次，随着汽车行驶里程的增加，气缸壁网状磨耗的较平滑时，烧机油的量会越来越少。

奥迪A4L烧机油解决方案引言奥迪A4L烧机油问题是一些车主经常面临的困扰。

烧机油会导致发动机性能下降、排放污染增加以及机油频繁更换等问题。

然而，这个问题并不是无解的，本文将介绍一些解决奥迪A4L烧机油问题的方案。

检查发动机密封件发动机密封件是防止机油泄漏的重要部件。

如果发动机密封件损坏或老化，就会导致机油泄漏和烧机油的问题。

因此，检查发动机密封件是解决奥迪A4L烧机油问题的第一步。

检查发动机阀盖密封件首先，检查发动机阀盖密封件，这些密封件位于发动机顶部。

在发动机冷却后，打开发动机罩，检查阀盖上是否有机油渗漏的迹象。

如果发现任何机油渗漏，应立即更换阀盖密封件。

检查发动机正时链盖密封件其次，检查发动机正时链盖密封件，这些密封件位于发动机正时链盖上。

同样，在发动机冷却后，打开发动机罩，检查正时链盖上是否有机油渗漏的迹象。

如果发现任何机油渗漏，应立即更换正时链盖密封件。

检查发动机曲轴密封件最后，检查发动机曲轴密封件，这些密封件位于发动机曲轴轴承处。

同样，在发动机冷却后，打开发动机罩，检查曲轴处是否有机油渗漏的迹象。

如果发现任何机油渗漏，应立即更换曲轴密封件。

更换机油选择合适的机油选择合适的机油可以改善奥迪A4L烧机油的问题。

以下是选择合适机油的一些建议：•选择高质量的全合成机油：全合成机油具有更好的耐高温性能和减少烧机油的倾向。

建议选择符合奥迪A4L规格的全合成机油。

•按照厂家建议的机油粘度选择：奥迪A4L使用说明书中会有建议的机油粘度范围。

选择机油时要遵循这个范围，不要随意更换机油粘度。

•定期更换机油和机滤：定期更换机油和机滤是保持发动机正常运行和减少烧机油的关键。

建议按照汽车厂家的推荐间隔进行更换。

使用发动机保护剂使用发动机保护剂可以改善奥迪A4L烧机油的问题。

以下是一些发动机保护剂的建议：•使用添加剂：有些添加剂可以减少摩擦、封堵缝隙和改善密封性能。

建议选择合适的添加剂，并按照说明书的使用方法添加到机油中。

开车的朋友都知道，发动机等于是汽车的心脏，心脏出了问题，汽车也就无法工作了。

我们安徽万通汽车专修学院更是把发动机作为汽车维修课程里的重点。

安徽万通汽车专修学院专家就发动机烧机油的原因、如何判断和维修问题，和大家简单的陈述下解决办法，供车友们对照参考。

发动机烧机油的表现发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。

怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养周期中严重缺少。

如果出现上述问题，那么您的爱车已出现发动机烧机油了。

发动机烧机油产生的原因1．正赏磨损：也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。

一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区对发动机的使用寿命都有很大的影响。

2．非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。

使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。

哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油1．气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

2．活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。

3．气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。

4．发动机废气管堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

如何判断故障所在安徽万通汽车专修学院讲求的是理实一体化的教学方法，这大大激烈了学生的学习兴趣，在一辆车子出现故障时，我们的学生通常会按照由简到繁，由易到难的顺序来进行系统检查。

1．检查废气管是否通畅。

如果不通，清洗或更换。

再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。

2．测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。

建议更换全部油封。

3．如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、活塞环的弹性等等。

发动机烧油属于不正常的情况。

发动机烧机油分四种情况：
1、EGR阀损坏，发动机的机油废气进入燃烧室，造成烧机油。

判断方法：拆下空气进气管，检查EGR阀附近是否有明显油污。

解决方法：维修或更换EGR阀。

2、发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封老化密封不严，使机油从气门位置进入燃烧室，造成烧机油。

检查方法：着车→打开机油加油口盖→检查有无蓝色气体喷出，有，漏气；无良好。

解决方法：更换气门、气门油封、气门导管等。

3、发动机汽缸垫烧穿，造成机油从油道漏入燃烧室，从而烧机油。

判断方法：拆下火花塞→检查汽缸压力，如果相邻两缸气压相近且气压低于标准值，就有汽缸串气，有可能造成漏机油。

解决方法：更换汽缸垫。

4、活塞、活塞环与汽缸壁间隙过大，造成机油进入燃烧室燃烧。

判断方法：着车→拔出机油尺，观察机油尺口有无蓝色气体喷出。

有，烧机油；无，不烧机油。

解决方法：发动机维修，更换活塞、活塞环、汽缸套等。

奥迪车烧机油解决方案随着汽车技术的不断发展，奥迪作为一家知名汽车制造商，以其高品质和可靠性而著称。

然而，一些奥迪车主会遇到一个常见的问题，即发动机烧机油。

发动机烧机油不仅会造成能源的浪费，还可能导致发动机损坏。

本文将介绍奥迪车烧机油的原因，并提供解决方案。

首先，让我们了解一下奥迪车烧机油的常见原因。

烧机油的现象通常是发动机内部的某些部件出现故障，导致机油进入燃烧室燃烧。

以下是一些可能导致奥迪车烧机油的原因：1. 活塞环故障：活塞环在发动机工作时起着密封的作用，防止机油进入燃烧室。

然而，活塞环因长期使用或磨损而失去密封性能，导致机油进入燃烧室并燃烧。

2. 油封老化：奥迪车的发动机包含多个油封，用于防止机油泄漏。

然而，随着时间的推移，油封可能会老化变硬，无法有效地密封机油，从而导致机油烧失。

3. 汽缸壁磨损：奥迪车的汽缸壁是发动机内部与活塞接触的部分。

如果汽缸壁磨损严重，机油可能会通过活塞与气缸之间的间隙进入燃烧室，导致烧机油。

了解奥迪车烧机油的原因后，接下来是提供解决方案，以解决这个问题。

以下是一些有助于解决奥迪车烧机油问题的解决方案：1. 定期检查和更换活塞环：定期检查活塞环的情况，并确保其良好的密封性能，以防止机油进入燃烧室。

如果活塞环磨损严重，及时更换新的活塞环。

2. 检查和更换老化的油封：定期检查奥迪车的油封情况，如果发现老化或损坏的油封，及时更换以确保有效的密封性能。

3. 检查并修复汽缸壁磨损：定期检查奥迪车的汽缸壁情况，如果发现磨损严重，应及时修复或更换汽缸壁，以防止机油进入燃烧室。

4. 使用高质量的机油和滤清器：选择高质量的机油和滤清器对于减少烧机油问题非常重要。

高质量的机油具有更好的密封性能和耐高温性能，能够有效地减少机油烧失的概率。

5. 定期进行发动机维护：定期对奥迪车的发动机进行维护是减少机油烧失问题的关键。

定期更换机油、机油滤清器和空气滤清器，以保持发动机的最佳工作状态。

总之，奥迪车烧机油是一个普遍存在的问题，但是通过采取适当的措施，可以有效地减少或解决这个问题。

汽车发动机烧机油的故障维修案例作者：赖林春罗俊鹏来源：《科学导报·学术》2019年第05期摘要：本文介绍了汽车发动机烧机油的故障问题的可能因素有活塞环失效，气门油封老化或损坏，磨损导致气缸密封性变差，涡轮增压器密封环故障等。

举例了一辆奥迪Q7烧机油的案例，这辆奥迪Q7机油消耗很高每1000km消耗2L的机油。

然后本文阐述了这辆车的检修，并得出了相对应的结论，机油中混入可燃气体。

关键词：发动机；烧机油；机油消耗一、汽车发动机主要烧机油的可能因素1、活塞环失效：这是老车最常见的问题，活塞环分为压缩环和机油环，都嵌入在活塞槽沟的内部。

压缩环的作用是密封燃烧室内的可燃混合气体；而机油环用来刮除气缸壁上的机油。

活塞环磨损过度或断裂、损坏会出现一系列的故障现象，如烧机油，缸内气压低、功率下降等等。

一旦活塞环磨损过度，和气缸壁的间隙比较大，就会出现烧机油的故障现象。

因活塞环问题造成的烧机油的判断方法：在汽车达到正常温度后，排气管依然有蓝烟冒出，这大都是因为活塞环损坏而导致密封出现了问题，这种情况需要拆发动机来更换活塞环。

2、气门油封老化或损坏：气门油封老化和活塞环磨损，是造成汽车烧机油最常见的元凶。

气门油封可以防止发动机机油进入燃烧室，气门油封老化或损坏的主要判断方法：当汽车未完全热车前，有大量蓝烟从排气管冒出，但热车之后故障现象反而会消失，这大多都是由气门油封老化或损坏引起的。

汽车冷启动时，温度低使老化的气门油封变的更硬，导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室，这就发生了汽车冷启动后出现冒蓝烟的现象。

气门油封作为橡胶件，基本属于汽车上最容易老化的部件之一，行驶满15万公里的汽车几乎没有不需要更换的。

3、磨损导致气缸密封性变差：汽车经过长时间使用，活塞与气缸壁之间的磨损比较严重了，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室燃烧，这种情况需要大修发动机。

像对于气缸壁磨损的老车，间隙较大，可以使用粘度较高的机油，高粘度机油充分发挥了机油的密封作用，可以改善烧机油的症状。

奥迪q3烧机油解决方案奥迪Q3是一款备受消费者喜爱的SUV车型，然而，一些车主反映他们的奥迪Q3在使用过程中出现了烧机油的问题。

烧机油不仅会带来额外的费用负担，还可能对发动机造成严重损坏。

因此，为了帮助奥迪Q3车主解决这个问题，本文将提供一些解决方案。

1. 定期检查机油对于烧机油问题，首先要做的就是定期检查机油。

车主可以按照车辆使用手册上的规定，定期检查机油的油量和质量。

如果发现机油的消耗过快或者机油变黑变浑浊，就意味着可能存在烧机油的问题。

这时候，车主应及时采取措施，避免进一步损坏发动机。

2. 更换机油品牌一些奥迪Q3车主反映，在更换了机油品牌之后，烧机油问题得到了改善。

因此，我们建议车主尝试更换不同品牌的机油，选择一些质量可靠的品牌。

可以通过咨询专业人士或者参考其他车主的建议，选购适合奥迪Q3的机油品牌。

3. 注意驾驶习惯不良的驾驶习惯也可能导致奥迪Q3烧机油的问题。

长时间的高速行驶、频繁的急加速和急刹车、高转速驾驶等都会增加机油的消耗。

因此，我们建议车主调整自己的驾驶习惯，避免过度使用动力，减少对发动机的负荷，从而减少机油的消耗。

4. 定期保养和维护定期保养和维护是确保奥迪Q3正常运行的重要环节。

及时更换机油滤清器、空气滤清器和燃油滤清器，定期进行发动机的清洗和检查，都可以减少烧机油的问题。

车主可以按照车辆使用手册上的建议，制定合理的保养计划，并选择正规的维修店进行保养和维护工作。

5. 进一步检查和维修如果车主尝试以上方法之后依然无法解决奥迪Q3烧机油问题，我们建议尽快联系正规的汽车维修店进行进一步检查和维修。

专业的技师可以通过诊断仪器和经验，找出烧机油的具体原因，并进行相应的修复措施。

避免在修理过程中选择低价或者不正规的维修店，以免造成更严重的损坏。

总之，奥迪Q3烧机油是一种常见的问题，但并非无解。

通过定期检查、更换机油品牌、注意驾驶习惯、定期保养和维护以及进一步检查和维修等措施，大部分车主都可以有效解决烧机油的问题。

烧机油治理解决方案
烧机油是一种常见的汽车问题，它通常表现为烟雾排放，机油消耗增加，引擎运转异常等现象。

如果不及时处理，烧机油会导致引擎损坏，进而影响车辆的正常运行。

因此，采取有效的烧机油治理解决方案是非常必要的。

一、定期检查机油
定期检查机油是预防烧机油的关键。

在行驶过程中，随着使用时间的增加，机油会逐渐老化变质，从而导致烧机油的情况发生。

因此，及时更换机油，定期检查机油的量和质量，可以有效延长引擎寿命，避免烧机油的情况发生。

二、更换活塞环
烧机油的常见原因之一就是活塞环磨损或者失效。

活塞环是保持机油和燃烧气体分隔的关键部件，如果活塞环失效，机油就会进入燃烧室，引发烧机油的情况。

因此，更换活塞环是解决烧机油问题的有效方法。

三、更换阀门导管
阀门导管是控制进气和排气的重要部件，它负责引导机油回流到油底壳中。

如果阀门导管失效，机油就会通过排气管进入燃烧室，引发烧机油的情况。

因此，更换阀门导管也是有效解决烧机油问题的方法之一。

四、检查曲轴箱通风管路
曲轴箱通风管路是将曲轴箱内积聚的气体排放到大气中的重要
通道。

如果曲轴箱通风管路堵塞或者失效，机油就会被吸入燃烧室，引发烧机油的情况。

因此，定期检查曲轴箱通风管路，清洗和更换必要的部件，可以有效预防烧机油的发生。

综上所述，定期检查机油，更换活塞环、阀门导管，检查曲轴箱通风管路等方法都可以有效解决烧机油的问题。

在日常使用中，我们应该注意保养车辆，及时发现和处理问题，以保证车辆的安全和正常运行。

奥迪q5烧机油解决方案随着汽车行业的不断发展，奥迪Q5作为一款豪华车型备受消费者们的青睐。

然而，一些奥迪Q5车主发现他们的车辆存在烧机油的问题，这给他们的使用体验带来了一定的困扰。

下面，我们将为大家介绍一些奥迪Q5烧机油的解决方案，希望能够帮助到遇到类似问题的车主们。

首先，了解奥迪Q5烧机油的原因对于解决问题至关重要。

奥迪Q5烧机油的一个常见原因是发动机密封件的老化和磨损，导致机油泄漏。

另一个原因可能是活塞环的磨损过大，从而导致机油被燃烧。

因此，解决奥迪Q5烧机油问题的关键在于修复发动机密封件和替换磨损的活塞环。

其次，定期检查和更换机油是预防奥迪Q5烧机油问题的重要步骤。

由于机油的稠度会随着使用时间的推移而降低，因此如果长时间不更换机油，机油会变得稀薄，增加机油被燃烧的可能性。

因此，建议奥迪Q5车主按照厂家规定的保养周期定期更换机油，并选择符合规格的高质量机油。

另外，定期清洗发动机和更换空气滤芯也是预防奥迪Q5烧机油问题的重要步骤。

发动机的积尘和污垢会对发动机的工作产生不良影响，增加机油燃烧的可能性。

定期清洗发动机可以保持其正常工作状态，减少机油烧损的风险。

同时，更换空气滤芯可以防止灰尘等杂质进入发动机，并保持空气流通的畅通，有助于减少机油燃烧的可能性。

此外，注意驾驶习惯也是减少奥迪Q5烧机油问题的关键。

过度加速、急刹车和长时间高速行驶等都会对发动机产生额外的负担，增加机油燃烧的风险。

因此，建议奥迪Q5车主遵守安全驾驶规范，避免以上行为，保持稳定和平缓的驾驶风格。

最后，如果以上方法无法解决奥迪Q5烧机油问题，建议车主尽早寻求专业技术人员的帮助。

他们可以通过使用专业的设备和工具来检测和分析问题，并提供相应的解决方案。

同时，此类问题往往需要对发动机进行维修和更换部件，因此车主应保持耐心，确保车辆得到正确维护和修复。

总之，奥迪Q5烧机油是一些车主面临的常见问题，但通过合理的保养和维护，以及及时采取解决措施，可以有效减少机油燃烧的风险。

不同发动机都有正常机油消耗量数值，不同的发动机型号机油的正常消耗量是不同的。

例如宝马公司的机油消耗量限值是：0.7升/千公里，而对于卡车用柴油发动机，许多制造商的要求是：2.24升/万公里以下都是正常的。

下面列举发动机“烧”机油的原因，用于汽车维修当中遇到“机油消耗量高” 、“烧”机油问题的参考。

1、机油外部渗漏机油渗漏有许多原因，包括：机油管路，放油口，机油盘衬垫，气门室罩衬垫，机油泵衬垫，燃油泵衬垫，正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处。

以上可能渗漏因素均不可忽视，因为即使小的渗漏也会导致大量的机油消耗。

例如，每6秒漏一滴，意味着每百公里消耗0.56升机油。

最好的检漏方法是在发动机底部放块浅色的布，启动发动机后查看。

通过布上的油滴位置可以判断渗漏部位。

2、前后油封故障前后主轴承油封损坏肯定会导致机油渗漏。

这种情况只有发动机带负荷运行时才能发现。

主轴承油封磨损后必须更换，因为如同机油外渗漏一样，会导致很高的渗漏量。

3、主轴承磨损或故障磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。

随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

例如，如果轴承设计间隙0.04毫米能提供正常润滑和冷却功能的话，若轴承间隙能够保持，则甩出的油量是正常的，且轴承也不会损坏。

当间隙增大到0、08毫米时，甩出的油量会是正常量的五倍。

如果间隙增加到0.16毫米时，甩出的油量会是正常量的25倍。

若主轴承甩出过多机油，气缸上也会溅上更多，使活塞和活塞环无法有效控油。

这会导致烧机油或活塞和活塞环上产生积碳。

通常，若机油在主轴承上流失过多，连杆轴承就会缺油，导致在某些低速情况下，飞溅到缸壁上的油量不足，导致活塞环和活塞磨损，无法在发动机高速运转时控油。

所以主轴承磨损的后果就是机油消耗高。

4、连杆轴承磨损或损坏连杆轴承间隙对机油的影响与主轴承类似。

此外，机油更直接地甩到缸壁上。

磨损或损坏的连杆轴承导致甩到缸壁上的机油过多，导致设计用来控制正常机油量的活塞和活塞环无法有效控制过多的机油，从而使多余的机油进入到燃烧室被烧掉，即机油消耗高。

栏目编辑：桂江一 ********************2020/10·汽车维修与保养47Expert corpus汽修界有一句玩笑话：“EA888真的是‘发发发’，修不完的烧机油，真的可以发家致富。

”针对奥迪及大众车系发动机烧机油的问题，其解决方案多种多样，有的方案俨然已经成为产业，经常被冠以高科技、首创等高大上名头。

一时间洛阳纸贵，着实让很多业界同仁火了一把，赚了一把。

但是，回归理性，奥迪、大众车系尤其是EA888系列发动机，其烧机油的机理是什么？其合理解决方案是什么？下面我们将结合传统内燃机理论，厂家的升级改进方案，新式的检测装配手段及方法，展开进一步讨论，力求抛砖引玉，将规范化的解决方案普及应用，并进一步改进发展，惠及业界同仁。

熟悉内燃机的朋友都知道，传统意义上的烧机油的解决方案，都是更换活塞环、气门油封，必要时重新加工汽缸孔。

但是，这种方案在EA888发动机上经常无效，于是乎很多同仁更换涡轮增压器、废气阀，有时奏效，有时徒劳，未能形成规范化的流程，同时有效的检测诊断方案匮乏，导致返修大幅攀升，客户满意度大幅下降，公司利益及形象接连受损。

在此，笔者结合自身经验及理论将之分为如下版块，较为系统地介绍奥迪大众发动机烧机油的形成机理及解决方法。

详解奥迪、大众发动机机油异常消耗的主要原因(上)◆文/辽宁 张利图2 活塞及活塞环的受力示意图一、发动机备件1.活塞与活塞环作为内燃机的核心部件之一，活塞组件尤其是活塞环在汽缸中的工作环境是极为恶劣的，高温、高压及应力骤变是常态(图1、图2)。

这里有一个有趣的现象，即汽缸内的高压气体有一个非常重要的正面作用，它是活塞环同汽缸壁之间良好贴合的重要保证。

换言之，活塞环向汽缸壁之间施加的压力总量很大程度上来源于活塞顶部的气体压力，最大时这个比值可达90%，尤其是一环和二环，活塞环受力理论分析示意图如图3所示。

理解了这一点可以洞悉，其实活塞图1 活塞在汽缸中的受热情况图3 活塞环受力分析示意图张利(本刊编委会委员)知名汽修专家，大连新之荣奥迪专业服务公司创始人。

首先我们要区分烧机油和机油损耗的区别；什么是烧机油？通常很多没有经验的驾驶者会理解为机油的缺少就是烧机油，这是一种误解，有驾驶经验的驾驶者和修理人员是会通过观察来判断是否烧机油，是什么原因引起的烧机油。

判断的方法很简单，当发动机启动后通过观察排气管排除的气体颜色就可以来判断，如果排出的气体是白色或没有颜色是正常的；排出的气体是黑色的是燃烧不好，也就是说节气门、喷油嘴等燃油供给系统脏了，需要清洗（也就是所说的清洗油道）；排气管排除的气体颜色是蓝色的气体才是有烧机油现象，但是有时候也是可以区分的，比方说：冬天凉车启动的时候，如果排气管有一些蓝色的烟冒出来，发动机运转一会温度升高后蓝烟逐渐消失，说明是气门油封的问题，更换气门油封后基本可以修复。

如果是发动车辆后一直冒蓝烟，这才是典型的烧机油现象，需要膛缸、更换活塞环和更换气门油封等维修项目才可以修复。

什么是机油损耗？每一款发动机都有机油损耗，只不过损耗的程度不同。

日系车的损耗偏低，德系车的损耗偏高一些，而且国家对机油损耗是有规定的（1千公里不超过0.5升就属于正常）。

而且每一款发动机的设计理念和机器特性都不一样，所以每一款的发动机的机油损耗也不一样。

希望大家留意一下其他的品牌，都有机油损耗的现象。

不良的驾驶习惯只能缩短车辆的使用时间，或者缩短发动机的维修周期，增加维修次数，损坏车辆的一些零部件等等，和机油损耗没有任何直接联系。

目前奥迪A4L，A5，Q5已经装备了电子机油尺，由于大部分客户对于电子机油尺的查看方式存在误区，也是导致错误的认为烧机油问题的原因。

下面来解释下电子机油尺的查看方法：1.冷车机油,这个将是你看到的最大值,也是油箱里的真实值.停车1晚的冷车,不踩刹车,按下点火开关,此时发动机不会运转,但进入自检程序,此时就可以通过MMI查看机油刻度,由于机油回流油箱充分,这个是理论上最大值.2.官方推荐查看热车停止后机油,这个将使你看到一个中间值,小部分机油还没有完全回流油箱.起动发动机,当水温正常后(热车状态),关闭发动机,两分钟后按下点火开关,此时发动机不会运转,但进入自检程序,此时就可以通过MMI查看机油刻度,这个是理论上中间值(官方值).3.热车机油,这个将是你看到的最小值,较多机油没有回流油箱,而是在发动机润滑系统里.起动发动机,当水温正常后(热车状态),或者在任何行驶的状态,此时发动机在运转,直接通过MMI查看机油刻度,这个是理论上最小值(也是被多数车友采用的不正确查看方法所显示机油值).在这里说明一下:第一个值是真实机油量,但没考虑发动机起动后占用的油量,可供参考.第二个值是实际官方油量,补充机油以这个参考较为准确.第三个值没有参考意义,按照这个显示的油量补油,可能造成机油过量.还有一点值得提醒大家，很多客户和我反应，新车开了3000多公里机油就亮黄灯了。

奥迪车烧机油解决方案作为一位车主，我们都希望我们的爱车能够稳定、高效地运行，而不是出现各种问题。

然而，就像任何其他品牌的车辆一样，奥迪车辆也会出现一些常见的问题。

其中一项普遍存在的问题就是奥迪车烧机油。

那么，我们应该如何解决这个问题呢？首先，让我们了解为什么会出现这个问题。

奥迪车烧机油的原因有很多，其中一个可能是引擎部件的磨损。

汽车引擎由许多精细的部件组成，如果其中的任何一个部件出现磨损，就可能导致机油泄漏或烧机油的情况。

另一个原因可能是活塞环的磨损，这会导致机油进入燃烧室，从而烧掉。

此外，使用质量低劣的机油也可能导致机油燃烧。

针对这个问题，我们可以采取一系列的解决方案。

首先，我们可以选择更换高质量的机油。

选购符合奥迪要求的合成机油，可以提供更好的润滑效果，减少机油燃烧的可能性。

同时，定期检查和更换机油滤清器也是至关重要的。

机油滤清器的作用是过滤掉沉积在机油中的杂质，确保机油的质量和清洁度，进而减少机油燃烧的风险。

除此之外，在发现烧机油问题后，我们务必及时进行维修和保养。

将车辆送到专业的汽车维修店，让他们进行全面的检查和维修工作。

修改活塞环、更换磨损的零件等操作都可以帮助解决机油烧的问题。

此外，定期进行发动机检查和调整也是非常重要的。

及时检查和发现问题，可以避免进一步损害引擎，并防止机油燃烧加重。

此外，车主在平时的使用中也可以采取一些小技巧来预防和减少机油燃烧的情况。

首先，合理驾驶是非常重要的。

夸张的加速和急刹车都会增加引擎负荷，可能导致机油烧掉的情况。

同时，定期检查发动机的冷却系统，确保正常工作。

引擎的过热也会导致机油的挥发和燃烧。

因此，定期检查冷却系统并及时修理故障是必要的。

最后，我们需要选择可靠的维修店来进行维修和保养工作。

寻找具有良好声誉和经验丰富的维修店是非常关键的。

他们可以提供专业且高质量的服务，帮助我们解决奥迪车烧机油的问题，并延长车辆的使用寿命。

同时，与维修店保持良好的沟通也非常重要。

奥迪A4L烧机油太厉害了怎么办？A4L烧机油怎么解决
相信很多奥迪A4L车主网友都会遇到这样的问题，那就是车子烧机油严重。

那么奥迪A4烧机油太厉害的原因是什么？
1、奥迪车的发动机属于高压缩比的发动机。

高压缩比的发动机虽然功率高、扭矩大、油耗也较低，但是烧机油厉害。

2、奥迪车的缸内直喷发动机与传统气道喷射的发动机不同，其燃油直接由气缸内的喷油嘴通过高压雾化喷到气缸内部，这样会导致有部分燃油直接喷在缸壁上，会将机油燃烧掉，会产生机油的的消耗。

3、奥迪车所追求的压缩比会更高，而发动机缸内的温度会有所增高，高的温度会使得发动机的机油损耗。

奥迪a4l发动机烧机油解决方法：
1、经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，如果发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修了；
2、换粘稠度更高的机油，以适当选择黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性
3、换油气分离器，如果烧机油小于3000公里1L，可以换改良油气分散器。

但是如果烧机油大于2000公里1L，那就是活塞环卡死了，需要换活塞总成。

在日常用车中，烧机油是不可避免的，但是还是有一些办法是可以预防减轻烧机油现象，如选用优质的汽油，为了发动机的工作正常和使用寿命，减少机油消耗，要选择高端的油，尤其是带涡轮增压器的发动机；选对机油，正确的使用机油可以最大程度避免发动机烧机油。

烧机油，车友们所知道的大概都是跟大修联系在一起，其实烧机油有很多种情况，现在我跟大家来一一分析一下，并告知解决方案。

首先，表面上烧机油，其实没有问题——活塞环对口，这种情况出现的几率很小，但并不表示没有，一般发动机活塞上面有三道环，每道环都是有缺口的，而发动机在工作的时候，活塞环是在转动的，当某一时刻三道环的缺口在同一点的时候，这时机油就会从缺口处进入燃烧室，也就出现了烧机油，所以大修发动机的时候，工人会把三道环的缺口错开，尽量避免出现对口现象，出现这种现象没关系，一段时间以后当三道环缺口错开的时候，烧机油也就自然消失了；第二，活塞环卡住烧机油，活塞环在活塞上，同时具有一定伸张力度的，从而保证它和气缸之间的密封，但是如果有异物卡住活塞环，那么就不能保证其自由伸张的力度，那么它与气缸之间就会存在一定得间隙，从而导致烧机油，那么造成活塞环卡滞的异物一般是燃烧室里的积碳以及发动机润滑系统里的油泥、胶质物。

以往的解决方法就是三保或者大修，其实弄清楚原因以后，这种情况完全没必要花那么大代价，使用摩安积碳清洗剂将燃烧室积碳清除，再用摩安润滑系统再生清洗剂将发动机润滑系统中的油泥、胶质物清除以后，恢复活塞环的自由张力就能解决，另外摩安润滑系统再生清洗剂里面含有一定量的摩安再生剂，可以适量修复活塞环和气缸的表面磨损并调节其配合间隙。

举例：一辆起亚出租车，40万公里有烧机油现象，车主反映与之同期的车都很好，而且他的车是夫妻两人开，平时保养的也很好，不该出现这样的问题，换了油封，几乎没用，了解情况后决定先清洗，清洗完以后，测量缸压恢复到接近10个压力，问题解决。

第三，油封烧机油，一般这种烧机油，排气管会冒蓝烟，这种情况只需要更换油封基本就能解决，但往往当油封出现烧机油的时候，该车所行驶的里程也不会短，会同时出现磨损烧机油，所以这就是很多车子换了油封以后有改善，但是烧机油依然存在，出现这种情况需要更换油封的同时再使用摩安修复，那么可以达到大修的效果，应该说可以达到超过大修后的效果。