发动机烧机油故障维修体会

关于发动机窜烧机油故障的维修解析发动机窜烧机油是指发动机内部的机油进入到气缸内燃烧掉的现象，这种故障一般出现在高里程的老旧车辆上。

窜烧机油不仅会严重影响发动机的性能和寿命，还会造成尾气污染，因此需要及时进行维修解决。

出现窜烧机油的原因主要有两个方面：一是活塞磨损，二是气缸套磨损。

活塞磨损会导致缸壁与活塞之间的间隙变大，机油通过缸壁和活塞间的间隙流进气缸；而气缸套磨损则会导致气缸内的胀缩量变大，从而使机油从气缸套和活塞之间进入气缸。

针对活塞磨损造成的机油窜烧问题，最好的解决方法是更换新活塞和活塞环。

选择合适尺寸的新活塞和活塞环，确保其与缸套的配合间隙符合要求。

还需要对缸套进行修磨工艺，以恢复其表面光洁度，保证新活塞和活塞环的密封性。

对于气缸套磨损引起的机油窜烧问题，维修方法则相对复杂一些。

患有此问题的发动机需要进行大修或者更换气缸套。

需要拆卸发动机，将发动机缸体和气缸套分离。

然后，对气缸套进行磨损检测和修复，如磨损超过规定范围，就需要进行更换工作。

在更换新气缸套时，要确保其与缸体的配合尺寸准确无误，以保证机油不再窜烧。

在维修过程中，还需要对其他与机油窜烧相关的零部件进行检查和维护。

例如曲轴磨损会导致连杆与曲轴轴瓦间隙变大，这也会使机油更容易进入燃烧室。

需要对曲轴进行检查和修复，并确保曲轴轴瓦间隙符合要求。

维修解决机油窜烧问题后，还需要注意发动机的保养和使用。

定期更换机油和机滤，选择合适的机油粘度和品牌，以保持发动机的正常运转。

要遵守发动机的启动和熄火流程，避免在启动或熄火时给发动机造成额外的负荷。

发动机窜烧机油是一种严重的故障，会对发动机和环境造成危害。

及时发现并解决窜烧机油问题，对于保护发动机的性能和寿命至关重要。

在维修过程中，要针对具体故障原因选择合适的修复方法，并确保维修工作的质量和效果。

手把手汽修(二)发动机烧机油故障作者：王晓勇来源：《驾驶园》2009年第07期本期特约维修技师：邓登朝工作单位：首汽田驰汽车修理厂维修经验：7年特点：爱拆机器，擅长发动机修理平日维修最常见的发动机问题有三种：动力不足、烧机油、水温高。

上期介绍的是动力不足故障，本期就烧机油问题详细说明。

发动机烧机油症状：所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。

烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

烧机油排气管一定会冒蓝烟的，但是冒蓝烟却不一定是烧机油。

在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油，不过量很少而已，这里所讨论的烧机油现象是作为故障，就是超过正常范围的烧机油现象。

车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使发动机造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

烧机油可分为三种情况：凉车烧机油、加速时烧机油和任何情况下都烧机油。

一般前两种情况没有大家想的那么严重，下面介绍如何判断是哪种烧机油的情况以及发动机哪个部位出了问题。

一、凉车烧机油故障现象：在早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。

过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生(如果前面的情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间较长时也会冒蓝烟)。

第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生。

故障原因：由于气门油封长时间使用，导致气门油封老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。

在发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封流入汽缸。

在启动发动机时，汽缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾。

技师建议：这种故障问题不大，更换气门油封就可以。

二、加速时烧机油故障现象：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛踩油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

表 是 不 能 量 出 这 一 变 形 误 差 的 ．原 因 是 零 件 表 面 的 实 际 形 状 对 理 想 形 状 变 动 量
环 槽 的 磨 损 ，其 中 第 一 道 环 槽 磨 损 最 严 重， 由上 至 下 ， 次 减 轻 ， 槽 的磨 损 ， 依 环 使 活 塞 环 槽 中配 合 间 隙 增 大 ．结 果 容 易 引
求 ， 且保证进气充分并且燃烧彻底 ， 而 因 为 只有 压 缩 压 力 达 到 最 大 要 求 和 进 气 充 分 ，才 能保 证 发 动 机 做 功 时 能 产 生 足 够 的爆 破 力 ． 而 产 生 足 够 的 动 力 ， 动 发 从 带
混合 气 流 较 强 冲袭 作 用 。导 致 润 滑 油 膜
浅谈排除发动机窜烧机油故障的体会
穆 东波
（ 川 县扶 贫 办公 室 ， 川 １ ４ ０ ） 桦 桦 ５４ ０
【 词］ 关键 发动机 ； 故障 ； 排除
发 动 机 窜 烧 机 油 的 故 障现 象 我 曾 对 一 台 东 风 车 用 的 发 动 机 进 行
一
、
机 油 消 耗 升 高 ， 致 通 风 系 统 严 重 冒烟 ， 引 排 气 冒蓝 烟 和燃 烧 室 表 面 积 炭 。
蓝 烟 从 排 气 管 排 出 。 即发 动 机 窜 烧 机 油 的故障还未排除。
大 修 ， 车 大 修 后 不 久 ， 出现 了窜 油 现 该 就 象 ． 现 为 ： 车 行 驶 油 压 力 低 ， 动 困 难 ， 驶 且 起 行 乏力。 动力 性 能 和经 济 性 能 大 大 下 降 ， 燃
油 和 机 油 损 耗 增 加 ． 油 约５ 时 间补 加 机 天 次 ， 气 排 放 超 标 。 开机 油加 注 口察 废 打 看 ， 一 定 的脉 动 烟 雾 冒 出 ； 查 曲轴 和 有 检

倾 斜 键 （ Ｉ Ｔ）ｓ 使 电机 启 动 初 始 化 ＴＬ ６ ， 功 能 ， 此 时 电 机 齿 轮 一 直 逆 时 针 转
动 。 把 电 源 接 上 ， 关 闭ຫໍສະໝຸດ 键 （ ｌｓ ２ 按 ｃｏ ｅ）～
当天窗程序错 乱 ， 法复位 时 ， 无 首
先 将 顶 棚 拆 下 ，观 察 引导 机 构 与 电机 是 否 同步 ，如 果 不 同步 ，则 需 拆 下 玻 璃 ， 引 导 机 构 推 至 停 顿 点 位 置 （ 关 将 即
的 电机 ， 换 步 骤 为 ： 断 开 电 源 插 更 ①
常 见 的 故 障 原 因 除 了 天 窗 线 束
头 ； 用 螺 丝 刀 卸 下 电机 上 的 ３个 紧 ②
踩 油 门 或 原 地 着 车 猛 踩 油 门 时 ， 排 从
气 管排 出大量蓝 烟 。
损 ， 合 间 隙 增 大 。 当 气 门杆 和 气 门 配 导 管 由 于 修 理 及 磨 损 不 均 匀 Ｅ－会 造 ￣， － ． Ｊ 成 密 封 配 合 不 良 ，产 生 漏 油 现 象 ， 使 机 油 窜入 燃 烧 室 燃 烧 。 （ 活 塞 环磨 损或 失效 引起烧 机 ２）
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车 辆 出现 烧 机 油 现 象 ， 会 导致 燃烧 室 的积 碳增 加 、 速 怠 不稳 、 速无 力 、 耗 上升 、 加 油 尾 气 排 放 超 标 等 不 良后 果 ， 重 严 者发 动机 润 滑不 足 ， 发 动机 使 造 成 难 以 修 复 的 损 伤 甚 至 报 废 ， 成 维修成 本 大幅升 高 。 造

关于发动机窜烧机油故障的维修解析发动机窜烧机油是汽车发动机常见的故障之一，它会导致机油消耗加剧，甚至可能损坏发动机。

一旦发现发动机出现窜烧机油的情况，就要及时进行修理。

本文将对发动机窜烧机油故障进行维修解析，帮助读者了解该故障出现的原因和修理方法。

一、窜烧机油的原因1. 活塞环损坏：活塞环是发动机活塞和气缸之间的密封圈，如果活塞环损坏，就会导致气缸与曲轴箱之间的机油和燃油混合，从而引起窜烧机油的现象。

2. 活塞与气缸之间的磨损：活塞与气缸之间的磨损也可能导致窜烧机油，磨损造成了活塞与气缸之间的间隙过大，导致机油和燃油混合并进入燃烧室。

3. 油封损坏：发动机的油封起着密封作用，如果油封损坏，就会导致机油从发动机的不同部位泄漏，最终导致机油被燃烧。

4. 油道堵塞：发动机内的油道如果堵塞，会造成机油无法流通顺畅，从而导致机油无法正常润滑活塞环、活塞与气缸的接触面，从而加剧窜烧机油的情况。

1. 机油消耗加剧：窜烧机油会导致机油的快速消耗，严重时甚至会在短时间内耗尽机油，从而使发动机失去润滑，损坏发动机零部件。

2. 排放污染：窜烧机油会导致烟尘排放增加，不仅环境污染，也会对车辆的尾气排放造成不良影响。

3. 发动机性能下降：机油是发动机正常运行的重要润滑剂，如果发动机窜烧机油，就会导致发动机性能下降，加速发动机零部件的磨损，甚至造成发动机损坏。

1. 更换活塞环：如果发现活塞环损坏，需要进行更换。

现代汽车的活塞环一般由三个环组成，包括2个压缩环和1个排气环，需要按照相关的规定和要求进行更换。

2. 研磨活塞与气缸：如果发现活塞与气缸之间的磨损，需要进行研磨或者更换活塞和气缸。

3. 更换油封：如果发现油封损坏，需要及时更换，以保证发动机的密封性。

4. 清洗油道：对于因油道堵塞导致的窜烧机油，需要进行油道清洗，保证机油可以流通顺畅。

检查分析：笔者试车发现，该车发动机 运行平稳，动力充足，车况以及各方面性能 均正常，唯独在怠速起步时排气管冒蓝烟， 并且有刺激性气味。检查仪表板，起动后并 无故 障 指 示 灯点 亮，随 后 连 接 故 障 诊 断 仪 对车辆进行检测，未发现相关故障码，读取 数据流也未见异常。
根据维修经验并查阅相关资料得知， 装配在宝马3系和5系部分车型上的N46型 发动机，普遍存在内部密封元件密封不严导 致 发 动 机 烧 机 油 的 现 象 。其 故 障 大 多为发 动 机 配 气机构中的 气门油 封 随行 驶 里程 的 增加而老化，失去弹性并造成密封不良，致 使 气门室 盖内的 机 油 顺 气门导管 流 入气 缸 内燃 烧 ，最 终 导 致 发 动 机在 怠 速 起 步 等 高 负荷运行时出现烧机油、冒蓝烟等现象。
TROUBLE CLEAR除
文：杨晓强
关键词：气门油封
故障现象：一辆2011年产宝马320Li轿 车，配备 N 4 6发动 机，行驶 里程 6 万 k m 。用 户反 应 该 车怠 速 起 步 时 排 气管冒蓝 烟 且伴 有刺激性气味，而且每行驶1 000 km就会 消耗大约1 L的机油。
有了以 上 的 维 修 经 验，笔 者 决 定 直 接 检查发动机气门油封，进行故障验证。首先 将气门室盖取下，然后使用专用工具对偏心 轴总成进行正时核对（图1），并用专用工具 固定偏心轴总成上的偏心轴摇臂，防止偏心 轴总成拆下后输油管发生位移且摇臂弹簧 弹出（图2）。
固定完成后，拆下并取出进气凸轮轴正 时链，安装进气凸轮轴固定工具。拆下固定 排气凸轮轴以及偏心轴总成的周边螺丝，随 后对气缸进行加压，将加压导管从1缸火花塞 安装处随螺纹旋入，并且将加压阀连接至加 压导管并通入高压气体。气缸加压的主要目

ea888烧机油解决方案EA888烧机油解决方案介绍EA888是大众汽车集团生产的一系列涡轮增压汽油发动机，广泛应用于大众、奥迪和斯柯达等品牌的车辆上。

然而，一些车主和维修师发现，EA888发动机存在烧机油的问题。

本文将介绍EA888烧机油问题的原因，并提供一些解决方案。

问题原因EA888烧机油的原因主要有以下几个方面：1. 活塞环磨损：EA888发动机使用的活塞环可能存在设计或材料问题，导致活塞环磨损加剧，进而导致机油烧耗增加。

2. 油封老化：发动机油封固定在曲轴前后端密封位上，起到防止机油泄漏的作用。

然而，长时间的使用会导致油封老化，降低密封性能，从而引起机油烧耗增加。

3. 油门早期磨损：有些车主在发动机冷启动后过早进行高速加速，这可能导致曲轴、连杆和活塞等部件之间的润滑不充分，造成磨损和机油烧耗增加。

解决方案针对EA888烧机油问题，车主和维修师可以采取以下解决方案：1. 定期更换机油和机滤定期更换机油和机滤是保持发动机正常运转的关键。

建议根据汽车制造商的推荐保养周期进行机油和机滤的更换，以确保机油的质量和滤清效果，减少机油烧耗的问题。

2. 检查和更换活塞环如果发现活塞环严重磨损，应及时检查并更换。

在更换活塞环时，建议选择优质的活塞环，并确保正确安装，以减少机油烧耗的可能性。

3. 检查和更换油封定期检查油封的状况，一旦发现老化或损坏，及时更换。

选择合适的油封材料，并确保正确安装，以提高密封性能，减少机油烧耗。

4. 合理驾驶避免过度加速和高转速驾驶，尤其是在发动机冷启动后。

合理驾驶可以减少发动机磨损，改善润滑条件，从而减少机油烧耗问题。

5. 定期检查发动机定期检查发动机的工作状态和机油消耗量。

如果发现异常，及时联系专业的维修师进行检修，以排除潜在问题，避免机油烧耗的进一步恶化。

结论EA888烧机油是一些车主面临的问题，但通过采取适当的解决方案，可以降低机油烧耗的可能性。

定期更换机油和机滤，检查和更换活塞环和油封，合理驾驶和定期检查发动机是解决这一问题的关键步骤。

科技视界Science &Technology VisionScience &Technology Vision 科技视界在汽车故障中,非常常见的一种就是发动机烧机油,有很多的因素都会导致发动机烧机油故障的出现,如没有良好的密封曲柄连杆机构中的活塞连杆组、配气机构、气缸体等,或者是加注了过多的机油等等。

还有就是在维修处理的过程中,没有对零件材料质量充分重视,没有选择科学规范的维修加工工艺,或者在技术精度方面出现了问题,都会导致发动机烧机油故障的出现。

本文以某汽车发动机为例,经过大修,将新缸套镶了上去,出现了烧机油故障现象,对相关部件进行检修,发现能够良好的密封,并且也没有问题存在于气缸体圆度和圆柱度方面。

1发动机烧机油的故障现象经过大修,本车没有经过很长的时间之后就有烧机油问题出现,具体表现是这样的:一是,在汽车的行驶过程中,不管在何种速度上,都会有蓝烟冒出,并且只有较低的机油压力,启动时存在着一定的难度,行驶不够有力。

二是,在很大程度上降低了动力性能和经济性能,增加了燃油和机油损耗,每隔一星期就需要补加一次机油,并且废弃排放问题日益严重,将加油加注口打开,对液面进行查看,会发现有一些脉动烟雾冒出来。

三是,对曲轴和进气口进行检查,窜出来一些烟雾,这些烟雾有刺鼻气味;有油湿现象出现于排气管口,并且有明显积碳现象出现于火花塞上。

2造成发动机烧机油故障分析在正常工作温度之下,发动机在运转情况下,要想促使动力性以及经济性足够的好,就需要保证燃烧室的混合气有着符合相关要求的压力,并且保证气缸内部进入了足够的空气,能够彻底的燃烧混合气,只因为只有充分的进气,并且压缩压力达到了相关要求,那么才可以有足够的高温和高压产生于发动机做功过程中,导致较高的动力产生,促使发动机能够更好的工作。

要想促使发动机有足够的气缸压力,那么就需要能够良好的密封发动机配气机构以及曲柄连杆机构各个配合部件。

一是,配气机构故障:在汽车运行过程中,严重磨损到了配气机构的气门、气杆门以及气门导管,这样就增大它们之间的配合间隙。

损加 快 ，甚 至表 面拉 伤 ，造成 发 动机 冒蓝 烟现 象 ，功率 下
｛
囚回匪盈
对 于 刚刚 经过 大修 或 换过 活塞 环 的发动 机 ，常 因活 塞 环 内 、外 切 口 （ 或切 角 ）装错 而 上窜 机油 ，对 此 ，应重 新
安装 活塞 环 。

此 外 ，冷 却 系统 质量 不好 ，会 使发 动机 过热 ，使活 塞 环的 早期 磨损 增大 ，造 成 活塞环 表面 及缸 壁拉 伤 。 机 油泵 的压 力过 大也 会使 更 多的机 油进 入燃 烧室 。 若 气缸 压缩 压 力低 于规 定值 ，说 明有漏 气现 象 ，应检 查 活 塞是 否有 积炭 卡死 、磨 损过 大或 弹 力消失 现象 。
的润 滑 油 膜 带 入燃 烧 室 。２ ）进排 气 门杆 与 气 门导 管 间的 间 隙 。微量 的 机油 必须 透 过 气门 油封 ，以避 免气 门在 气 门 导 管 中卡 死 。３ ）雾状 机 油 微 粒通 过 曲轴 箱 体废 气管 排 入
大 气或进 入 空 气滤 清器 ，进入 气缸 参 与燃 烧 。
Ｃ ）若 发 动机 起 动 后 一直 烧 机 油 ，应 按烧 机 油 的 主 要
原 因逐 一排 查 。
。
４ 摩托车发动机烧机油的主要原 因
气缸 体 、活 塞 、活塞 环 配合 间隙 及 气门 与气 门导 管 、 气 门 油封 的 配 合是 引起 烧机 油 故 障 的２ 主要 原 因 ，拆解 个 发 动机 ，重 点检 查以 下几 个方 面 。 ａ ）气 缸体 、活 塞 、活 塞环 配 合 间 隙不 匹配 ，气缸 体 内 壁和活 塞 环过 度磨 损和 损坏 检 查 活塞 环 。若 活塞 环环 槽高 度过 大 ，会 使 活塞 环的 侧面 磨 损严 重 ，甚至 折断 ，导 致 发动 机 冒烟 ，功率 下 降 ； 若 活塞环 环 槽高 度过 小 ，和环 槽 上下 侧加 工精 度 的差 异 ， 会使 活塞 环 结胶 卡死 折断 ；若 活 塞环 油环 弹 力过 小 ，漏光 度过 大 ，会导 致 烧机 油故 障 。 检 查 活塞 。活 塞裙 部 与缸 套 间隙过 小 ，会 导致 早 期磨

东风猛士汽车发动机烧机油的故障分析与排除摘要：本文对东风猛士汽车发动机烧机油的故障进行了分析与排除。

首先介绍了烧机油的原因及其对发动机的危害，随后分析了故障的可能原因，包括活塞环磨损、气门导管老化、缸内积炭、机油泵问题等。

最后提出了相应的排除方法和维护建议，以帮助车主正确处理烧机油的故障。

关键词：东风猛士汽车；发动机；烧机油；故障分析；排除方法正文：一、烧机油的原因及其危害烧机油是指机油在发动机燃烧室内燃烧而产生的现象。

烧机油的主要原因是活塞环失效，使得机油进入燃烧室并被烧掉。

如果不及时处理，烧机油将会对发动机产生严重的危害，例如增加发动机磨损、影响发动机性能，甚至导致发动机爆炸等严重后果。

二、故障分析1. 活塞环磨损活塞环是连接活塞和缸体的关键部件之一，其作用是保证活塞在缸内的密度和密封性。

如果活塞环磨损，机油就会进入燃烧室，并被烧掉，导致烧机油的现象。

2. 气门导管老化气门导管主要提供气门运动的支撑，如果气门导管老化，就会导致气门运动不畅，机油就会进入燃烧室，并被烧掉。

3. 缸内积炭发动机长期使用后，积炭是不可避免的，如果缸内积炭严重，缸壁的表面就会被磨损，从而导致活塞环失效，使得机油进入燃烧室，并被烧掉。

4. 机油泵问题机油泵是发动机最重要的润滑部件之一，其作用是将机油输送到各个发动机零件，保证发动机部件的润滑。

如果机油泵存在问题，机油就无法正常流动到各个部位，从而导致活塞环失效，使得机油进入燃烧室，并被烧掉。

三、故障排除方法和维护建议1. 更换活塞环如果发现活塞环磨损严重，则需要更换活塞环。

2. 更换气门导管如果发现气门导管老化，则需要更换气门导管。

3. 清理缸内积炭如果发现缸内积炭严重，则需要清理缸内积炭。

4. 更换机油泵如果发现机油泵存在问题，则需要更换机油泵。

除了以上的故障排除方法，车主还需要注意以下几点：1. 定期更换机油更换机油是保证发动机正常运转的关键，因此车主需要定期更换机油，并根据环境和路况的不同，选择合适的机油。

开车的朋友都知道，发动机等于是汽车的心脏，心脏出了问题，汽车也就无法工作了。

我们安徽万通汽车专修学院更是把发动机作为汽车维修课程里的重点。

安徽万通汽车专修学院专家就发动机烧机油的原因、如何判断和维修问题，和大家简单的陈述下解决办法，供车友们对照参考。

发动机烧机油的表现发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。

怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养周期中严重缺少。

如果出现上述问题，那么您的爱车已出现发动机烧机油了。

发动机烧机油产生的原因1．正赏磨损：也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。

一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区对发动机的使用寿命都有很大的影响。

2．非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。

使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。

哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油1．气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

2．活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。

3．气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。

4．发动机废气管堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

如何判断故障所在安徽万通汽车专修学院讲求的是理实一体化的教学方法，这大大激烈了学生的学习兴趣，在一辆车子出现故障时，我们的学生通常会按照由简到繁，由易到难的顺序来进行系统检查。

1．检查废气管是否通畅。

如果不通，清洗或更换。

再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。

2．测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。

建议更换全部油封。

3．如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、活塞环的弹性等等。

烧机油治理解决方案
烧机油是一种常见的汽车问题，它通常表现为烟雾排放，机油消耗增加，引擎运转异常等现象。

如果不及时处理，烧机油会导致引擎损坏，进而影响车辆的正常运行。

因此，采取有效的烧机油治理解决方案是非常必要的。

一、定期检查机油
定期检查机油是预防烧机油的关键。

在行驶过程中，随着使用时间的增加，机油会逐渐老化变质，从而导致烧机油的情况发生。

因此，及时更换机油，定期检查机油的量和质量，可以有效延长引擎寿命，避免烧机油的情况发生。

二、更换活塞环
烧机油的常见原因之一就是活塞环磨损或者失效。

活塞环是保持机油和燃烧气体分隔的关键部件，如果活塞环失效，机油就会进入燃烧室，引发烧机油的情况。

因此，更换活塞环是解决烧机油问题的有效方法。

三、更换阀门导管
阀门导管是控制进气和排气的重要部件，它负责引导机油回流到油底壳中。

如果阀门导管失效，机油就会通过排气管进入燃烧室，引发烧机油的情况。

因此，更换阀门导管也是有效解决烧机油问题的方法之一。

四、检查曲轴箱通风管路
曲轴箱通风管路是将曲轴箱内积聚的气体排放到大气中的重要
通道。

如果曲轴箱通风管路堵塞或者失效，机油就会被吸入燃烧室，引发烧机油的情况。

因此，定期检查曲轴箱通风管路，清洗和更换必要的部件，可以有效预防烧机油的发生。

综上所述，定期检查机油，更换活塞环、阀门导管，检查曲轴箱通风管路等方法都可以有效解决烧机油的问题。

在日常使用中，我们应该注意保养车辆，及时发现和处理问题，以保证车辆的安全和正常运行。

第1篇人生如一辆汽车，在行驶的途中，总会遇到各种故障和困难。

作为一名汽修工人，我见证了无数汽车从故障到修复的全过程，也从中领悟到了人生的真谛。

以下是我对汽修工作的感悟和心得体会。

一、耐心与细心是成功的关键在汽修行业中，耐心和细心是成功的关键。

汽车故障千奇百怪，有时候一个小小的零件就能导致整个汽车无法启动。

这就要求我们在维修过程中，必须保持耐心，仔细观察，认真分析问题所在。

正如古人所说：“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。

”在汽修工作中，每一个小细节都不能忽视，只有把每一个小问题解决好，才能确保汽车正常运行。

人生亦是如此，成功往往源于一点一滴的积累。

我们要学会耐心面对生活中的琐事，细心观察身边的每一个细节，这样才能在人生的道路上越走越远。

二、学会合作，共赢未来在汽修行业中，团队合作至关重要。

一辆汽车的维修往往需要多个工种的协同配合，如电工、钣金工、喷漆工等。

只有大家齐心协力，才能高效地完成维修任务。

人生同样需要合作。

在职场中，我们要学会与同事、上司、客户等各方沟通协作，共同为实现目标而努力。

正如一句古语所说：“众人拾柴火焰高。

”只有团结一致，才能在人生的道路上取得更大的成就。

三、不断学习，与时俱进汽修行业日新月异，新技术、新工艺层出不穷。

作为一名汽修工人，我们要不断学习，紧跟时代步伐，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

人生亦是如此。

在这个知识爆炸的时代，我们要树立终身学习的观念，不断充实自己，提高自己的综合素质。

只有这样，才能在人生的道路上不断前行，实现自我价值。

四、敬业精神，成就卓越在汽修行业中，敬业精神至关重要。

汽车维修是一项技术性很强的工作，需要我们对待每一个客户、每一辆车都充满敬意，用心去服务。

人生亦是如此。

我们要树立敬业精神，对待自己的工作和生活充满热情，用心去付出。

正如一句古语所说：“业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。

”只有敬业，才能在人生的道路上成就卓越。

五、关爱他人，传递温暖在汽修工作中，我们经常遇到一些焦急等待的客户。

关于发动机窜烧机油故障的维修解析发动机窜烧机油是指机油在发动机内的正常循环过程中，由于某些故障导致机油进入到燃烧室内燃烧。

这种故障会导致机油的大量燃烧，损害发动机的正常工作，并且会导致排气中出现浓烟。

下面是关于发动机窜烧机油故障的维修解析。

需要检查发动机的活塞环。

准确检查和判断活塞环是否严重劣化，是否存在磨损或损坏的情况。

如果活塞环存在问题，则需要进行更换。

要检查气缸套的磨损情况。

使用专业的工具检查气缸套的磨损程度，如果发现气缸套磨损严重，就需要对其进行更换。

要检查气缸盖垫片的泄露情况。

如果气缸盖垫片存在泄露，机油就会进入到燃烧室内。

需要及时更换气缸盖垫片，并确保安装的正确性。

还需要检查高压油泵和喷油嘴的工作状态。

如果高压油泵或喷油嘴存在故障，会导致燃油无法正常喷射，从而影响机油的正常循环，造成机油窜烧。

在这种情况下，需要修理或更换高压油泵和喷油嘴。

也要注意检查曲轴箱通风系统和防爆阀等其他相关部件的工作状态。

如果曲轴箱通风系统存在堵塞或故障，会导致压力增加，进而加剧机油的窜烧。

防爆阀的不正常工作也会造成机油的窜烧，需要检查和修复。

维修期间需要彻底清洗发动机内部，特别是燃烧室和活塞环等部位积存的机油残留物。

清除这些残留物可以有效减少机油的窜烧现象，保证发动机的正常工作。

解决发动机窜烧机油故障需要依次进行活塞环、气缸套、气缸盖垫片、高压油泵和喷油嘴、曲轴箱通风系统和防爆阀的检查与修复，同时进行彻底清洗发动机内部。

这些操作能够修复发动机窜烧机油故障，保证发动机的正常工作。

谈谈发动机窜烧机油故障排除的体会论文导读：即发动机窜烧机油的故障还未排除。

窜烧机油故障，从而得到结论，这台车窜烧机油故障，是大修时气缸体承孔加工精度低，使发动机工作时密封配合不良所致。

关键词：窜烧机油，气缸体承孔加工精度低一、发动机窜烧机油的故障现象我曾对一台东风车用的发动机进行大修，该车大修后不久，就出现了窜烧现象，表现为：汽车行驶时，低、中、高速都有蓝烟、且机油压力低，起动困难，行驶乏力。

动力性能和经济性能大大下降，燃油和机油损耗增加，机油约5天时间补加一次，废气排放超标。

打开机油加注口察看，有一定的脉动烟雾冒出；检查曲轴和进气口，有刺激气味烟雾窜出；看排气管口，有油湿现象，检查火嘴，积炭明显。

以上特征表明发动机窜油现象突出。

二、造成发动机窜机油故障的原因分析（一）由配气机构引起配气机构的气门、气门杆、气门导管的磨损，令其配合间隙增大。

当气门杆和气门导管由于修理工艺及磨损不均匀时，会造成密封配合不良，产生漏油现象。

配气机构出现上述故障，将使机油窜入燃烧室燃烧，从而影响发动机的动力性和经济性。

论文格式。

（二）由曲柄连杆机构引起1、活塞环磨损或失效、各环口对口活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道活塞环的磨损更为剧烈。

在燃烧的作用下，环背产生很大的压力，当然大的环背压力有助于密封，但另一方面也急速了环背的磨损。

活塞环磨损或失效后，弹力减弱，开口间隙、边隙及背隙增大，令活塞环与气缸的配合间隙增大，使气缸内密封性变差而出现窜油，造成发动机的动力性能降低，机油消耗升高，引致通风系统严重冒烟，排气冒蓝烟和燃烧室表面积炭。

2、活塞磨损引起的窜油活塞磨损最快的部位，活塞环槽与活塞销座孔的磨损，其中第一道环槽磨损最严重，由上至下，依此减轻，环槽的磨损，使活塞环槽中配合间隙增大，结果容易引起窜油现象。

（三）由气缸磨损引起气缸的工作表面，在正常情况下一般是活塞环运动的区域形成不均匀的磨损，沿气缸轴线方向上大下小的圆锥形，磨损产生圆柱度误差，最大的磨损部位是活塞在上止点位置时，第一道环所对应的缸壁处，而沿横向界面是磨成不规则的椭圆形，磨损产生圆度误差。

比亚迪f3烧机油最简单的修复方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：比亚迪f3系列汽车是一款颇受消费者喜爱的车型，但是一些车主反映在使用过程中会出现烧机油的问题。

烧机油不仅影响了发动机的正常运行，还可能会对环境造成一定的污染。

及时找到并修复烧机油的问题对于保持车辆性能和延长使用寿命至关重要。

要了解造成比亚迪f3烧机油的原因。

一般来说，造成机油烧损的原因主要有以下几个方面：1. 汽缸活塞环失效：汽缸活塞环是密封汽缸和活塞之间的零部件，如果活塞环磨损严重或者失效，就会导致机油从气缸内进入燃烧室被烧掉，从而出现烧机油的现象。

2. 油封老化：发动机中有很多油封，一旦这些油封老化或者损坏，就会导致机油泄漏，最终引起燃烧室中的机油增多而烧机油。

针对以上几种可能的原因，可以采取以下简单的修复方法：1. 更换活塞环：当发现活塞环失效或磨损严重时，就需要更换新的活塞环。

这个过程需要拆卸发动机，所以建议找专业的汽修厂进行更换。

2. 更换油封：检查发动机的各个部位是否有油封老化或损坏的情况，一旦发现问题，及时更换新的油封。

3. 检查活塞状态：定期检查活塞的磨损情况，如果发现活塞磨损严重，建议及时更换新的活塞，以避免机油流入燃烧室。

在修复烧机油问题的车主也需要做好日常的保养工作，比如定期更换机油、保持引擎水箱冷却系统的清洁、避免过度加速和怠速等操作，以减少机油烧损的可能性。

针对比亚迪f3烧机油的问题，车主可以通过了解原因并及时采取修复措施来避免燃烧室中机油增多而引起的烧机油现象。

也要注重日常保养工作，以确保发动机的正常运行和延长使用寿命。

如果车主对汽车的维修保养不太了解，建议及时咨询专业的汽车维修人员，以免造成更大的损失。

【以上内容仅供参考，具体情况需根据具体车辆实际情况来决定】。

第二篇示例：比亚迪F3烧机油是一种比较常见的问题，许多车主都会遇到这样的情况。

烧机油会导致发动机运行不顺畅，油耗增加，甚至会对发动机造成损坏。

烧机油，车友们所知道的大概都是跟大修联系在一起，其实烧机油有很多种情况，现在我跟大家来一一分析一下，并告知解决方案。

首先，表面上烧机油，其实没有问题——活塞环对口，这种情况出现的几率很小，但并不表示没有，一般发动机活塞上面有三道环，每道环都是有缺口的，而发动机在工作的时候，活塞环是在转动的，当某一时刻三道环的缺口在同一点的时候，这时机油就会从缺口处进入燃烧室，也就出现了烧机油，所以大修发动机的时候，工人会把三道环的缺口错开，尽量避免出现对口现象，出现这种现象没关系，一段时间以后当三道环缺口错开的时候，烧机油也就自然消失了；第二，活塞环卡住烧机油，活塞环在活塞上，同时具有一定伸张力度的，从而保证它和气缸之间的密封，但是如果有异物卡住活塞环，那么就不能保证其自由伸张的力度，那么它与气缸之间就会存在一定得间隙，从而导致烧机油，那么造成活塞环卡滞的异物一般是燃烧室里的积碳以及发动机润滑系统里的油泥、胶质物。

以往的解决方法就是三保或者大修，其实弄清楚原因以后，这种情况完全没必要花那么大代价，使用摩安积碳清洗剂将燃烧室积碳清除，再用摩安润滑系统再生清洗剂将发动机润滑系统中的油泥、胶质物清除以后，恢复活塞环的自由张力就能解决，另外摩安润滑系统再生清洗剂里面含有一定量的摩安再生剂，可以适量修复活塞环和气缸的表面磨损并调节其配合间隙。

举例：一辆起亚出租车，40万公里有烧机油现象，车主反映与之同期的车都很好，而且他的车是夫妻两人开，平时保养的也很好，不该出现这样的问题，换了油封，几乎没用，了解情况后决定先清洗，清洗完以后，测量缸压恢复到接近10个压力，问题解决。

第三，油封烧机油，一般这种烧机油，排气管会冒蓝烟，这种情况只需要更换油封基本就能解决，但往往当油封出现烧机油的时候，该车所行驶的里程也不会短，会同时出现磨损烧机油，所以这就是很多车子换了油封以后有改善，但是烧机油依然存在，出现这种情况需要更换油封的同时再使用摩安修复，那么可以达到大修的效果，应该说可以达到超过大修后的效果。