大钱港大型垃圾中转站运营方案
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大钱港大型垃圾中转站运营方案一、大钱港大型垃圾中转站工程概况:大钱港中转站属于新型智能化大型Ⅱ类生活垃圾转运站,位于市北分区SB-35地块,场地东、南面现为农用地,西面是河流,北面紧临三环北路。
项目于2015年初正式启动实施工程建设,估算总投资5000万元,总用地面积1万余平方米,总建筑面积5000平米。
其设计规模为日转运量为450吨,采用先进水平压缩工艺,过程高度自动化,完全密闭式作业,具有降尘、除臭和污水排放处理系统,清洁高效,有效防止垃圾的二次污染。
建成后主要服务于老城区、开发区、太湖旅游度假区及吴兴区其他部分区域,初定于2016年上半年开始投入试运行。
主要土建项目包括配套办公用房基本完成,目前设备安装进行中, 2台大型压缩主机已安装,预留1台位置,配套电控、监视设备设施待安装。
变压器、电缆待铺设安装。
办公用房16间、大小会议室3间、及配套厨房餐厅等内部装修中。
土建部分继续完善,准备设备安装调试和工程验收等,期间建设方、设备方和运营方等三方应安排沟通协调,为此后工程移交做好铺垫,最终确保新中转站试运营工作顺利开展。
大钱港中转站具体运营方式可以实行政府招标采购服务或自设部门运行,该上层设计需要领导统筹安排确定。
政府采购服务可以通过市场化解决专业技术和人才需求,稳定可持续运营,其运营服务接入智慧环卫平台,委托第三方机构进行信息化监管,有效实施监督管理,符合中央国务院关于进一步加强城建管理工作的若干意见中“推进垃圾收运处理企业化、市场化”的改革方向。
企业加第三方信息化监管,通过专业化集约化运作和连续化服务,有效降低运营成本,解决了环卫部门增加编制或申请增加人员的难题,不必考虑人才、能力流失和重建的问题,让政府部门有限的人力从琐碎繁杂的具体运营工作中解放,集中投入到行业建设、研究和监督指导的本质工作上来。
招标范围:大钱港中转站运维,包括垃圾收运、转运站操作及运输最终处置点等工作。
招标时间:安排适时启动招投标,5月前委托中介进行标书制作等程序,6月进行公示完成招标并进场运维。
垃圾转运站运行实施方案一、背景介绍垃圾转运站是城市垃圾分类和处理的重要环节,其运行实施方案的科学性和有效性直接关系到城市垃圾处理工作的顺利进行。
为了有效推进垃圾分类工作,提高垃圾处理效率,制定并实施垃圾转运站运行方案显得尤为重要。
二、运行目标1. 提高垃圾分类效率,降低垃圾处理成本;2. 减少垃圾运输过程中的二次污染;3. 确保垃圾转运站运行安全,保障工作人员和周边居民的健康。
三、运行方案1. 垃圾分类分流在垃圾转运站设置不同的分类投放口,指导居民按照可回收物、厨余垃圾、有害垃圾等分类投放,减少后续处理的工作量,提高资源利用率。
2. 定期清理和消毒定期对垃圾转运站进行清理和消毒,保持站点环境整洁,减少垃圾滞留和产生的异味,提高工作人员和周边居民的生活质量。
3. 安全管理建立健全的安全管理制度,对垃圾转运站的设施设备进行定期检查和维护,确保运行安全,防止发生意外事故。
4. 环境监测定期对垃圾转运站周边环境进行监测,确保垃圾处理过程不会对周边环境造成污染,保障周边居民的生活环境。
5. 宣传教育加强对居民的垃圾分类宣传教育,提高居民的环保意识,引导他们积极参与垃圾分类工作,共同维护城市环境的清洁和整洁。
四、运行效果评估1. 建立运行效果评估指标体系,定期对垃圾转运站的运行情况进行评估,发现问题及时调整和改进方案。
2. 监督检查建立监督检查机制,对垃圾转运站的运行情况进行定期检查,确保运行方案的有效实施。
3. 定期汇报垃圾转运站负责人定期向上级部门汇报运行情况和效果评估结果,接受上级部门的监督和指导。
五、结语垃圾转运站的运行实施方案对城市垃圾处理工作具有重要意义,只有科学合理的运行方案才能有效推动垃圾分类工作,提高垃圾处理效率,保障城市环境的清洁和整洁。
希望各级部门和相关人员能够认真贯彻执行运行方案,共同努力,为城市垃圾处理工作做出积极贡献。
垃圾中转站日常运营方案一、背景介绍随着城市化进程的加快和人口增长的加速,城市垃圾问题日益严重。
垃圾中转站作为垃圾处理的重要环节,对城市环境卫生和居民生活质量具有重要作用。
本文就垃圾中转站的日常运营方案进行介绍和探讨,旨在提高中转站的效率和管理水平,为城市垃圾处理提供有效的保障。
二、垃圾中转站日常运营方案1. 垃圾分类管理垃圾中转站应根据国家相关法律法规的要求,对垃圾进行分类管理。
在收集过程中,应将可回收物、厨余垃圾、有害垃圾和其他垃圾进行分类,以便进行不同的处理和回收利用。
中转站应设置相应的分类桶和标识,引导市民在投放垃圾时进行分类,提高垃圾资源化利用率。
2. 垃圾收运管理中转站应建立健全的垃圾收运管理体系,制定详细的收运计划和路线,保证垃圾的及时收运和运输安全。
中转站应配备专业的垃圾收运车辆和工作人员,并严格执行垃圾收运操作规程,保证垃圾的无害化运输,防止垃圾对环境造成污染。
3. 设施设备管理垃圾中转站应定期对设施和设备进行维护和检修,保证设施设备的正常运转和安全使用。
中转站应建立设备台账和维护记录,定期进行设备的保养和维修,保障设备的长期稳定运行。
4. 环境卫生管理中转站应加强环境卫生管理,定期进行场地卫生清理和垃圾清理工作,保持中转站周边环境整洁和干净。
中转站应设置专门的环境卫生保洁人员,定期进行环境卫生检查和整治,保持中转站的环境卫生状况良好。
5. 安全生产管理中转站应加强安全生产管理,建立健全的安全管理制度和安全生产责任制。
中转站应开展安全生产培训和教育,提高工作人员的安全生产意识和技能,确保工作人员的安全生产。
中转站应加强安全巡查和隐患排查,消除各类安全隐患,确保生产过程的安全稳定。
6. 管理信息化建设中转站应加强信息化建设,推进管理信息化水平的提高。
中转站应建立健全的信息化管理系统,实现垃圾收运、设备运行、环境卫生和安全生产等管理信息的收集、处理和分析,为管理决策和监督检查提供科学依据。
渣土中转码头运营管理方案1. 介绍渣土中转码头是城市建设和拆迁工程中不可或缺的一环。
它是一个集中处理和转运渣土的地方,其运营管理方案对于城市建设和环境保护至关重要。
本文将介绍一套完整的渣土中转码头运营管理方案,以确保安全高效地处理渣土。
2. 目标与原则渣土中转码头的运营管理方案应遵循以下目标和原则:•环境友好:确保渣土处理过程中对环境的影响降到最低。
•安全可靠:保障工作人员的安全,避免事故和意外发生。
•高效节约:提高渣土处理的效率,降低运营成本。
•合规合法:遵守相关法律法规,保证运营合规。
3. 运营管理步骤以下是渣土中转码头运营管理方案的主要步骤:3.1 渣土接收与登记•按照相关要求,建立渣土接收区域,并设置投放指引标识。
•工作人员对接收的渣土进行登记,包括渣土来源、运输工具、数量等信息。
•检查渣土的种类和质量,并按照相关规定进行分类处理。
3.2 渣土处理•对不同类型的渣土进行合理的处理,例如建筑垃圾、生活垃圾等。
•采取相应的处理措施,如破碎、筛选、清洗等。
•妥善处理危险废物,确保安全无害化。
3.3 渣土转运与运输管理•根据渣土的处理情况,进行转运安排,并确保符合相关的运输规定。
•合理安排运输工具,确保运输过程中渣土不泄露或外溢。
•对运输过程进行监控和记录,确保渣土运输的合法性和安全性。
3.4 渣土处置与回收利用•对处理后的渣土进行合理的处置,如填埋、回填或回收利用。
•鼓励渣土的资源化利用,例如再生建材制造等。
•监测渣土处置和回收利用情况,进行评估和改进。
4. 管理措施与技术支持为了实施有效的运营管理方案,以下是一些管理措施和技术支持的建议:•建立完善的管理制度和工作流程,明确工作责任和权限。
•培训工作人员,提高其渣土处理和运输的专业能力。
•引入先进的渣土处理技术和设备,提高处理效率和资源利用率。
•配备必要的安全设施和装备,确保工作人员和环境的安全。
•建立监测体系,对渣土处理和运输过程进行监测和记录。
垃圾转运站运营方案咋写一、垃圾转运站的设计1. 选址:垃圾转运站的选址应尽量远离居民区,同时便于运输车辆进出。
考虑到城市的交通布局和环保要求,可以选择在城市郊区或者工业园区等地方建设垃圾转运站。
2. 规划:垃圾转运站的规划应充分考虑到垃圾收集、分类、存放和转运等环节,要合理划分各个功能区域,确保运营的高效性和环保性。
还要考虑到未来的扩建和升级需求,以便满足城市的发展。
3. 设施设备:垃圾转运站需要配备各种设施设备,包括垃圾收集车辆、分类设备、压缩设备、垃圾桶、清洁设备等。
设备的选择应考虑到运营的成本和效益,并且符合环保要求。
4. 环保措施:垃圾转运站是一个易产生污染的地方,为了保护环境,必须采取一系列的环保措施,比如设置污水处理设备、粉尘减排设备、噪音控制设备等。
二、垃圾转运站的建设1. 立项规划:建设垃圾转运站需要进行立项规划,包括项目可行性研究、用地规划、建设方案设计等。
2. 施工管理:建设垃圾转运站的过程中需要严格管控施工质量和进度,确保建设工程按照规划设计和环保标准进行。
3. 设备采购:建设垃圾转运站需要购置各种设备,要选择合格的供应商,确保设备质量和性能。
4. 完成验收:建设完成后需要进行竣工验收,确保垃圾转运站符合相关法律法规和环保要求。
三、垃圾转运站的运营管理1. 人员招聘:垃圾转运站的运营需要各种专业人才,包括管理人员、技术人员、驾驶员等。
要根据运营规模和需求,进行合理的人员招聘和培训。
2. 运营方案制定:制定垃圾转运站的运营方案,明确各项工作任务和责任分工,包括垃圾收集、分类、转运等环节的具体操作流程和安全操作规范。
3. 安全管理:垃圾转运站的运营中存在一定的安全风险,要加强安全培训和管理,确保工作场所的安全和稳定。
4. 环保监管:垃圾转运站的运营需要保持环保意识,定期检查和维护设备设施,确保环保设施的正常运行。
5. 管理评估:定期对垃圾转运站的运营进行评估,分析运营情况和存在的问题,及时调整和改进管理措施,提高运营效率和品质。
垃圾站运营计划方案一、引言:随着城市化进程和人口的不断增加,垃圾处理成为城市管理的重要环节。
垃圾站作为垃圾处理的一环,承担着垃圾收集、分类、处理和转运等工作,对于保持城市环境的整洁和居民生活的舒适至关重要。
本文将就垃圾站运营的重要性、运营目标、运营过程、管理措施等方面,提出并详细阐述一套科学且可行的垃圾站运营计划方案。
二、垃圾站运营的重要性:垃圾站是城市垃圾处理系统中的一个重要环节,它承担着垃圾收集、分类、处理和转运等功能。
垃圾站的正常运营对于城市环境的整洁和居民生活的舒适至关重要。
垃圾站的管理与运营直接关系到垃圾处理的效率和质量,进而影响到环境的保护和城市形象的建设。
三、运营目标:1. 提高垃圾处理效率:通过合理的管理和运营,提高垃圾站的处理能力,确保垃圾及时清理和处理,减少垃圾对城市环境的污染。
2. 优化垃圾站结构:合理规划垃圾站的布局和设施,提高垃圾站的空间利用率,减少对土地资源的占用。
3. 实现垃圾分类和资源化利用:通过加强居民垃圾分类教育和建设分类设施,推动垃圾分类工作的开展,提高废弃物资源利用率,减少对环境的污染。
4. 提高垃圾站管理水平:加强对垃圾站管理人员的培训和考核,提高管理水平和工作效率,确保垃圾站运营的规范性和科学性。
四、运营过程:1. 垃圾收集:建立完善的垃圾收集体系,确保垃圾收集的及时性和全面性。
采用定时收集和定点收集相结合的方式,提高垃圾收集效率。
2. 垃圾分类:加强居民垃圾分类教育和宣传,提高居民垃圾分类意识。
在垃圾站设置分类设施,指导居民将垃圾进行分类投放,实现垃圾资源化利用的目标。
3. 垃圾处理:根据垃圾不同的性质和特点,采用不同的处理方式。
对于有机垃圾,可以采用堆肥或发酵等方式进行处理;对于可回收垃圾,应进行回收和回用处理;对于有害垃圾,需要采取严格的处置措施,确保不对环境和人体健康造成危害。
4. 垃圾转运:在垃圾站设置垃圾转运设施,将处理后的垃圾装车运往下一处理点。
垃圾中转站的实施管理方案1. 引言本文档旨在提出一种垃圾中转站的实施管理方案。
垃圾中转站是城市垃圾管理系统中的重要组成部分,对于有效处理和管理垃圾具有重要意义。
2. 目标本管理方案的目标是确保垃圾中转站的高效运营和管理,实现垃圾分类、转运和处理的最佳效果。
3. 管理策略为了实现上述目标,我们将采取以下管理策略:3.1 垃圾分类指导为了促进垃圾分类工作的顺利进行,我们将制定并实施垃圾分类指导方案,包括提供清晰的分类标准和相关培训。
同时,我们将积极开展宣传活动,提高居民对垃圾分类重要性的认识。
3.2 设备维护和更新垃圾中转站的设备是其正常运营的基础。
我们将建立设备维护计划,定期检查和维修设备,确保其正常运转。
同时,对老旧设备进行更新,以提高设备的效率和可靠性。
3.3 运输管理垃圾中转站的运输管理是关键环节。
我们将建立运输管理制度,包括规定运输车辆的使用标准、路线优化和运输时限等。
同时,我们将建立运输车辆的监控系统,确保运输过程的安全和高效。
3.4 垃圾处理合作为了实现垃圾的高效处理,我们将与专业的垃圾处理企业建立合作关系。
通过与这些企业合作,我们可以确保垃圾得到科学、环保的处理,减少对环境的负面影响。
3.5 监督和评估为了监督和评估垃圾中转站的运营情况,我们将建立监督和评估机制。
定期进行巡查和检查,收集相关数据,评估运营效果,并根据评估结果制定改进措施。
4. 资源需求为了顺利实施管理方案,我们需要以下资源支持:- 人力资源:提供足够的工作人员,包括管理人员、操作人员和维护人员。
- 财务资源:提供足够的资金,用于设备维护、更新和垃圾处理合作。
- 技术支持:建立适当的信息系统,用于设备监控和数据收集分析。
5. 风险管理在实施管理方案过程中,可能会遇到以下风险:- 资源不足:缺乏人力资源、财务资源和技术支持可能影响方案的顺利实施。
我们将建立风险管理机制,及时发现和解决资源不足问题。
- 垃圾分类困难:居民对垃圾分类的认识和配合程度可能存在差异,导致垃圾分类工作困难。
垃圾中转站清运服务方案垃圾中转站清运服务方案一、背景概述垃圾中转站是城市垃圾处理体系中的重要组成部分,它起到垃圾转运、分类、暂存等功能。
为了保证垃圾中转站的正常运营,必须进行定期的清运服务。
本方案旨在提供一种高效、环保、经济的垃圾中转站清运服务方案。
二、清运计划1. 垃圾中转站清运频率:根据垃圾产量估算,每个垃圾中转站的清运频率应为每周一次。
根据实际情况,可以进行适当的调整。
2. 清运时间安排:清运时间应在垃圾中转站使用高峰期之前进行,以充分利用垃圾中转站的容量,避免垃圾中转站溢满的情况发生。
3. 清运车辆配置:根据垃圾中转站的规模和垃圾产量确定清运车辆的数量和类型。
建议配置垃圾压缩车辆和垃圾运输车辆,以最大程度地提高运载效率和减少排放污染。
4. 清运路线规划:根据垃圾中转站的地理位置和周边道路状况,制定清运路线规划,确保清运车辆能够高效、安全地到达垃圾中转站。
三、清运操作流程1. 清运准备:清运人员应提前到达垃圾中转站,对清运车辆进行检查和维护,确保车辆的工作状态良好。
2. 清运过程:清运人员按照清运路线规划,将垃圾中转站的垃圾逐个站点进行清运。
在清运过程中,清运人员应按照垃圾分类要求进行分类,并采取相应的措施保证垃圾不会污染环境或造成其他危害。
3. 垃圾转运:将清运的垃圾运输至下一级处理设施,如垃圾焚烧厂或垃圾填埋场。
在垃圾转运过程中,要确保垃圾车辆载货稳定,避免垃圾的飞散和泄漏。
4. 清运结束:清运结束后,清运人员应对清运车辆进行清洗和消毒,确保车辆的卫生和环境整洁。
同时,还要对清运过程中的问题进行总结和改进,以提高清运效率和质量。
四、清运安全措施1. 清运人员应定期接受相关培训,了解垃圾清运的操作规程和安全要求,提高安全意识和应急处理能力。
2. 清运车辆应定期检查和维护,确保车辆的性能良好,避免发生事故和故障。
3. 清运过程中应加强对垃圾的包装和固定,避免垃圾的溅落和飞散,减少对环境和人员的污染和伤害。
垃圾中转站的实施管理方案1. 概述本文档旨在提供一份垃圾中转站的实施管理方案,确保中转站运营的高效性和顺利性。
2. 中转站运营流程2.1 垃圾收集与分类- 建立垃圾收集点,确保垃圾的及时收集。
- 设立不同分类垃圾桶,包括可回收物、有害垃圾和其他垃圾。
- 提供清晰明了的指示牌,引导居民正确分类垃圾。
2.2 垃圾中转与运输- 运用垃圾转运车将分类好的垃圾从收集点运输至中转站。
- 中转站应具备足够的容量,以储存大量垃圾。
- 中转站应定期对垃圾进行清理和消毒,确保环境卫生。
2.3 垃圾处理与回收- 对不同分类的垃圾进行相应的处理方法,如焚烧、填埋或回收。
- 建立合适的设施和机制,促进垃圾的有效回收利用。
3. 垃圾中转站管理3.1 人员管理- 配备足够数量的工作人员,确保中转站的正常运营和维护。
- 培训员工,提高他们对垃圾分类和处理的认识和技能。
3.2 设备管理- 定期检查和维护垃圾转运车辆,确保其正常运转。
- 检查中转站设备的功能性,如垃圾压缩机等。
3.3 环境监测与卫生管理- 定期进行环境监测,确保中转站周边环境不受垃圾污染。
- 建立卫生管理制度,保持中转站内部的清洁和卫生。
4. 安全管理4.1 灭火与防火- 配备灭火器材和消防设备,确保中转站的火灾安全。
- 定期进行消防演练和培训,提高员工的火灾应急能力。
4.2 废气排放与污染防治- 采用合规的废气处理设备,减少废气排放对环境的污染。
- 定期进行废气排放监测,确保废气排放符合相关标准。
5. 公众教育与宣传- 开展垃圾分类知识宣传活动,提高居民对垃圾分类的意识和参与度。
- 制作宣传资料,如手册、海报等,向公众普及垃圾分类的重要性。
以上是垃圾中转站的实施管理方案的基本内容,通过科学的运营流程、人员管理、设备管理、环境监测与卫生管理、安全管理以及公众教育与宣传,我们可以有效地管理和运营垃圾中转站,实现垃圾分类和处理的目标,为环境保护作出积极贡献。
垃圾中转运营方案一、综述垃圾中转运营是指将城市生活垃圾从收集点转运到处理厂的过程,也是城市垃圾管理的重要环节之一。
垃圾中转站是垃圾处理的必要设施,它能够有效地减少驶往垃圾处理厂的车辆数目,降低公共区域交通负担,减少CO2排放,提高回收和再利用的效率。
本文将从垃圾中转站选址、设计和建设、运营管理等方面进行深入探讨,旨在提出完善的垃圾中转运营方案,实现垃圾资源化利用和垃圾管理的可持续发展。
二、垃圾中转站选址1. 市区内部分的选择市区内部分的垃圾中转站,应考虑到居民密集区、商业中心和公共设施等地域特征,同时还要避开风水宝地和特殊环境保护区。
2. 市区外围的选择市区外围的垃圾中转站,应选址在交通便利、环境适宜的地方,以方便垃圾转运和处理。
3. 选址原则在选址时,应考虑到垃圾中转站的周边环境和资源利用情况,同时还需要考虑到中转站和周边居民、商家的关系。
三、垃圾中转站设计与建设1. 设计原则垃圾中转站的设计应以节约空间和提高效率为重点,同时还要兼顾与周边环境的协调。
在建设中,应注重节约成本,提高效益。
2. 建设标准建设垃圾中转站时,应遵守有关规定,科学合理利用土地资源和空间布局,确保建设质量和安全。
3. 环保设施在垃圾中转站的建设中,应考虑到环保设施的配置和运行,以减少对环境的污染。
四、垃圾中转站运营管理1. 运营组织垃圾中转站的运营组织应该是具有合法经营资格的机构或单位,它可以是政府机构,也可以是专业的垃圾处理公司。
2. 运营机制垃圾中转站的运营机制应以市场需求和利益为导向,同时还要充分考虑到环保和社会责任。
3. 运营管理垃圾中转站的运营管理应严格遵循相关规定,确保垃圾的规范转运和处理。
同时还要注重员工的培训和安全管理。
五、垃圾中转站的利用与发展1. 资源利用垃圾中转站的资源利用需以节约能源和减少垃圾排放为目标,将可回收垃圾和有机垃圾分类和加工,实现资源化利用。
2. 技术进步应积极引进和研发垃圾处理技术,提高设备的处理效率和资源利用率,同时还要注重技术改造和装备更新。
大钱港大型垃圾中转站运营方案
一、大钱港大型垃圾中转站工程概况:
大钱港中转站属于新型智能化大型Ⅱ类生活垃圾转运站,位于市北分区SB-35地块,场地东、南面现为农用地,西面是河流,北面紧临三环北路。
项目于2015年初正式启动实施工程建设,估算总投资5000万元,总用地面积1万余平方米,总建筑面积5000平米。
其设计规模为日转运量为450吨,采用先进水平压缩工艺,过程高度自动化,完全密闭式作业,具有降尘、除臭和污水排放处理系统,清洁高效,有效防止垃圾的二次污染。
建成后主要服务于老城区、开发区、太湖旅游度假区及吴兴区其他部分区域,初定于2016年上半年开始投入试运行。
主要土建项目包括配套办公用房基本完成,目前设备安装进行中, 2台大型压缩主机已安装,预留1台位置,配套电控、监视设备设施待安装。
变压器、电缆待铺设安装。
办公用房16间、大小会议室3间、及配套厨房餐厅等内部装修中。
土建部分继续完善,准备设备安装调试和工程验收等,期间建设方、设备方和运营方等三方应安排沟通协调,为此后工程移交做好铺垫,最终确保新中转站试运营工作顺利开展。
大钱港中转站具体运营方式可以实行政府招标采购服务或自设部门运行,该上层设计需要领导统筹安排确定。
政府采购服务可以通
过市场化解决专业技术和人才需求,稳定可持续运营,其运营服务接入智慧环卫平台,委托第三方机构进行信息化监管,有效实施监督管理,符合中央国务院关于进一步加强城建管理工作的若干意见中“推进垃圾收运处理企业化、市场化”的改革方向。
企业加第三方信息化监管,通过专业化集约化运作和连续化服务,有效降低运营成本,解决了环卫部门增加编制或申请增加人员的难题,不必考虑人才、能力流失和重建的问题,让政府部门有限的人力从琐碎繁杂的具体运营工作中解放,集中投入到行业建设、研究和监督指导的本质工作上来。
招标范围:大钱港中转站运维,包括垃圾收运、转运站操作及运输最终处置点等工作。
招标时间:安排适时启动招投标,5月前委托中介进行标书制作等程序,6月进行公示完成招标并进场运维。
二、大型中转站人员配置、岗位职责及运营费用:
具体操作运行方案可委托海沃装备商制定,由其进行安装调试,制定操作规程、对中转站运营人员进行培训及作业指导等;同时可请常州、无锡同行派员进行技术操作管理等业务指导。
参考相关资料和同类型考察经验,包括人员岗位配置、运营费用估算等,初拟运行方案如下:
(一)、人员岗位配置
(二)、年运行费用估算
三、中转站试运行操作流程简介及图例:
生活垃圾转运站试运营操作基本流程:
一、车辆称重与车辆识别
城市生活垃圾收集车辆进入中转站,首先进入智能化管理的称重计量系统,自动进行车辆识别及垃圾吨位测量,并将测量数值通过数据线实时上传至控制中心车辆称重系统微机。
中控系统可以实行全过程自动控制或技术员远程手动控制,必要时也可以单机现场控制。
二、垃圾倾倒
收集车沿天桥开往二层卸料车间,在指挥人员或交通指挥灯的调度指引下,进入卸料区域,靠近指定卸料车位。
车辆停稳,位于卸料槽周围的喷雾除尘及顶部负压除臭系统开始工作,抑制收集车卸料过程产生的灰尘及臭气,保证站内作业环境。
三、垃圾的压缩/最终压缩
当卸料槽中的垃圾达到一定数量时,二次进料系统启动,将卸料槽垃圾推向压缩设备的压缩腔中,当压缩机垃圾达到一定数量时,压缩设备启动,将垃圾从压缩腔中推压到垃圾箱中,垃圾压缩推头自动往复循环,直到垃圾压缩腔或卸料槽中垃圾数量不足时,压缩设备停
止运行,等待下一次工作。
垃圾压缩箱装满后,蓝色指示灯亮起,启动最终压缩程序,推头将自动加大压缩力进行强力压缩。
四、垃圾箱换箱及转运
垃圾压满箱体,进行最终强力压缩之后,通过箱体推拉箱装置自动将垃圾箱与压缩机分离,拉臂车将压满垃圾箱提吊放置场地堆箱处,将场地空箱转运并放置在箱体轨道对接压缩机,完成箱体转换。
满载箱体通过拉臂车钩起垃圾箱,与拉臂车锁紧固定,出站进行喷淋降尘后运往垃圾焚烧厂。
四、城区中转站现状及与大钱港中转站对接方案:
(一)城区原5个小型中转站现状及当前垃圾量正在持续统计调查
中,参考近年来情况如下。
1.三里桥中转站,属简易平台收集车(三翻车)中转,2辆车,
配驾驶员2人,无压缩设备,场站清扫3人;日转运垃圾20-25
吨,目前因二环东路建设,急须拆迁,停止运营。
2.市陌路中转站,属于垂直压缩中转站,2座垂直压缩机,设
备最老旧,维修维护成本高,1辆车,驾驶员1人,场站3
人,1人申请调离;日转运垃圾20-30吨,目前压缩机损坏
维修中,最靠近市北分区大钱港大型中转站,有条件优先考
虑暂停运营。
3.文苑中转站,属垂直压缩类,2座垂直压缩机,1辆车,驾驶
员1人,场站2人;日转运垃圾20-25吨。
建议保留,可分
担原市陌路部分垃圾清运任务。
4.都市家园中转站,属水平压缩,2座水平压缩机,1辆车,驾
驶员1人,场站2人,即将退休1人;日转运垃圾10-15吨。
建议保留,可适当分担原三里桥部分任务。
5.红丰中转站,属垂直压缩类,1座垂直压缩机,1辆车,驾驶
员1人,场站3人;日转运垃圾20-25吨。
建议保留。
6.分类收集车4辆,配助手总共8人,每日4车次,日收集15
吨,部分至鹿山厨余垃圾处理站,其余可直接运至大钱港中
转站。
(二)配套大型中转站社区清运收集车辆应为分类压缩吊桶车辆。
原
有相关物业公司三轮人力或电瓶车不适应者应逐步淘汰,相应更换成1-3吨压缩吊桶收集车辆,参考红丰等老小区以前相关试运行的经验,可保留适应车车对接的新型电瓶收集车,增设相应标准容量垃圾桶,补充足够数量。
(三)原有物业人员主要工作改为垃圾桶收集转移至若干定点,及桶
车、车车对接事宜等。
标准垃圾桶配置数量、集中收集点选址以及指导居民定点定时、分类投放,可由相关物业公司和社区调查、安排和组织相关培训和日常指导督促。
(四)建议首先取消的小型中转站三里桥、市陌中转站对应小区物
业收集,由相应承包物业公司及社区合理确定若干收集点,合理确定垃圾桶放置数量及人员分工安排,建议原中转站可保留为其中一个收集点。
(五)在大钱港大型垃圾中转站正式投产后,原有城区5个小型垃圾
中转站即建议最终停用,消除对周边市民生活环境的影响,同时可以作为垃圾分类及直运宣传点,作为湖州市环境卫生事业展览,及青少年培育垃圾定时定点、分类投放的基地,增添城市文明新亮点。
居民垃圾收集是一个社会系统工程,需要建立政府、企业、社区和居民协调机制,通过分类投放收集、综合利用,促进垃圾减量化、资源化和无害化。
附图:。