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XXXXXX有限责任公司作业指导书编号04—001作业名称：DEH-Ⅲ汽机保护系统静态试验适用设备型号： DEH-Ⅲ设备名称：工作负责人：（签名）工作班成员：（签名）停工待检点（H点） 1 点；见证点（W点）0 点受控状态（盖章）分发号：概述本规程适用于DEH-Ⅲ汽机保护系统静态试验,该型汽机保护系统由各发讯设备、DPU机柜、DPU主板、人机接口站、VCC卡、OPC卡、MCP卡、LCP卡、I/O卡件等组成，其保护动作逻辑组态在DPU内，由DPU根据外部发讯设备发出的信号，依据组态规定的逻辑发出动作信号去关闭汽机各调门和主汽门。
工作程序：1.本作业危险危害因素1.1.试验中设备有可能误动伤人。
2.本作业危险危害因素控制措施2.1.□开工前检修负责人应组织检修人员学习《电业安全工作规程》有关章节，交待安全措施和安全注意事项。
2.2.□按照《电业安全工作规程》和“公司文件规定”办理工作票。
2.3.□严格执行《电业安全工作规程》和工作票“安全措施”栏内容。
2.4.□进入现场戴好合格的安全帽，穿戴合格的劳动防护用品。
2.5.□现场应有足够的照明，试验时地面有油污、障碍物应及时清理。
2.6.□试验时联系妥当，并不得碰及带电部分。
2.7.□使用的工、器具贴有合格标签并在检验有效期内，外观检查完好。
2.8.□控制措施落实后进行验证并作好记录（见附表1）。
▲若工作有中断，每次工作前应再次检查验证并作好记录（见附表1）。
3.试验准备工作3.1.□组织人员学习《电业安全工作规程》、《热控规程》和《XDPS-400手册》3.2.□熟悉汽机保护系统逻辑和工作原理、XDPS-400及各检测设备内部结构及安装工艺。
3.3.□熟悉设备检修项目和修前技术状况，明确试验质量标准。
3.4.□确认该系统及相关主设备检修工作全部结束，汽机未运行，发电机油开关允许合闸，EH油、润滑油、安全油、内冷水系统已全部正常运行且油压、水压正常；DEH手操器上“手动-自动”钥匙开关打在“手动”位置。
汽轮机静态试验方案DEH/ETS静态试验方案1.目的为确保在机组运行期间油动机运作正常且异常工况下能紧急停运，在机组大小修后或停机超过七天以上，需做试验来验证回路、逻辑以及定值准确性。
2.责任分工运行人员：根据工期安排，提前两天通知检修单位退回相关工作票，检查相关系统是否具备送电和运行条件；负责打印相关试验签证单并确认试验正确性。
通知生技部、维护部配合试验。
热控人员：配合运行人员按工期完成试验；模拟相关信号；确认试验正确性。
生技部：确认试验正确性3.试验条件1）D EH/ETS空制系统检修完成并送电；2）D EH继电器柜检修完成并送电；3）汽轮机调节保安系统检修完成；4）T SI系统检修完成并送电；5）汽机EH油系统检修完成并送电（EH油循环合格），且油泵运行，油压正常；6）汽机润滑油系统检修完成并送电，且油泵运行，油压正常；7）汽机盘车系统检修完毕并投运；8）汽轮机主汽门、调门检修完成；9）强制复位MFT（如果锅炉侧检修完毕的后，按FSSS试验方案执行）。
4.试验项目及方法4.1阀门开度线性试验试验条件以及范围：主汽阀前无蒸汽（在阀门整定期间，转速大于100r/min时, 应将机组打闸）；该试验只针对：CV1、CV2 CV3 CV4 ICV1、ICV2、MSV2试验方法：1、启动EH油泵、润滑油泵，待油压正常后。
汽机挂闸，所有阀全关，由热工人员按零位校验、满位校验、全行程校验的步骤完成阀门开度线性试验及整定，汽机专业人员、运行人员现场确认“全关” 和“全开”位置（油动机检修后、卡件更换后必须执行此步骤，该步骤完成后再执行下一步，否则跳步）。
2 、启动EH油泵、润滑油泵，待油压正常后。
汽机挂闸，所有阀全关，热控人员进入逻辑中，把相应油动机切换至手动模式操作，分别给0% 25% 50% 75% 100%提令，由运行人员和机务人员就地共同确认就地阀门开度是否卡涩、行程是否对应。
4.2油动机快关试验试验目的：测定油动机自身动作时间，手动打闸汽机，要求所有油动机从全开到全关的快关时间常数＜0.15s。
汽轮机调节系统静态性能试验作业指导书-------------------------------------------------------------------------------1适用范围本作业指导书适用于汽轮机调节及控制系统的各项静态性能试验2引用标准1)DL/T 824-2002汽轮机电液调节系统性能验收导则2)JB/T 10086-2001汽轮机调节(控制)系统技术条件3)DL/T 711-1999汽轮机调节控制系统试验导则3试验方案的编写1)试验方案由试验负责人编写，并经双方认可。
内容包括：2)试验目的；3)试验要求及条件；4)运行方式；5)试验方法；6)xx；7)测试要求；8)试验人员及分工。
4试验项目要求汽轮机液压调节系统应测出以下特性1)转速敏感元件特性；2)传动放大机构特性；3)执行机构特性；4)转速负荷特性5)绘制“四象限图”；6)测取汽门关闭时间。
汽轮机电液调节系统（DEH）的静态试验应包括仿真试验、汽门关闭时间测试、执行机构特性等仿真试验应包括如下功能：1)转速控制功能试验2)负荷控制功能试验3)压力控制功能试验4)同期功能试验5)OPC功能试验6)超速试验7)阀门活动试验8)一次调频试验9)甩负荷试验10)汽门关闭时间测试11)执行机构特性4试验记录。
1)液压调节系统应绘制四象限图及汽门关闭时间；2)电液调节系统应测取仿真试验曲线及汽门关闭时间；5试验技术报告的编写试验的技术报告是对试验的详细总结。
因此应包括下列内容：1)试验目的及范围；2)调节系统类型、动作原理、设备概况；3)测点及仪器仪表一览表，注明精度；4)试验方法及试验条件5)试验结果用表格、曲线或图示表示6)试验结果与要求的技术规范进行比较，并作出分析评价。
7)结论与建议6试验方案与试验报告的版式1)试验方案与试验报告一律采用如下版式进行排版：2)纸张大小：采用A4纸进行排版；宽21厘米，高度29.7厘米纵向排版：3)页边距：上2.8厘米，下2.8厘米，左2.5厘米，右2.5厘米；预留装订4)线0厘米，装订位置：边，页眉距上边1.5厘米，页脚距下边1.75厘米5)段落行距1.5字符高6)试验报告封面采用编号如XX－XXX－XX－XX试验报告形式：第一项服务项目顾客名称的拼音字头；第二项是编制单位；第三项文件序号；第四项是年份7)封面标题：采用研究院统一格式8)正文中标题：采用黑体四号字；正文xx标题：采用xx小四号字；9)页眉和页脚：页眉为试验报告的标题：页脚为：xx电力科学研究院汽轮机技术研究所10)页码：采用插入页面低端居中11)图表：每张图均要有图号和名称，写在图的下边；每张表均要有表号和名称，写在表的上边。
DEH静态试验方法1、挂闸试验方法及措施⑴、就地启动高压抗燃油泵（油箱油温大于18℃）。
⑵、复位ETS保护。
⑶、在操作员站“自动控制”画面观察，阀门显示开度〈3%，即所有阀全关。
⑷、在操作员站“自动控制”画面选择“挂闸”菜单，按下“挂闸”按钮即可。
试验结果：试验人：验收人：2、阀门校验方法及措施⑴、机组必须已挂闸。
⑵、所有阀必须全关，即在操作员站“自动控制”画面观察，阀门显示开度〈3%。
⑶、机组未并网（即解除DEH并网信号）⑷、汽机转速小于100rpm。
⑸、在DEH操作员站主菜单中，选中“阀门校验”菜单，分别逐个选择阀门，进行校验。
3、预暖试验方法及措施：⑴、机组已挂闸。
⑵、机组投入盘车，未“RUN”。
⑶、在DEH“金属温度”画面观察，高压内缸内壁金属温度小于150℃。
⑷、在“自动控制”画面的选择“预暖”菜单，按下“预暖”按钮即可。
主汽阀预暖必须是高压缸预暖完成之后，再按“阀预暖”即可。
试验结果：试验人：验收人：4、HPT试验措施及方法：⑴、机组已挂闸。
⑵、在“电磁阀试验”菜单中按下“HPT试验（高压遮断试验）”按钮即可。
试验结果：试验人：验收人：5、喷油试验方法及措施：⑴、将钥匙开关打在试验位。
⑵、强制转速试验高限为-5。
⑶、高压胀差小于3㎜。
⑷、解除强制条件，恢复原转速试验高限“转速大于2850rpm”。
试验结果：试验人：验收人：6、DEH盘打闸试验方法及措施：⑴、机组挂闸。
⑵、在DEH立盘上，#2机组按下“TRIP”按钮，试验结果：试验人：验收人：7、ETS手动打闸试验方法及措施：⑴、机组挂闸。
⑵、投入ETS的“手动停机”保护项目。
⑶、在卧盘上同时按下“停机”和“确认”按钮。
试验结果：试验人：验收人：。
静态试验应具备的条件：ETS无首出跳闸信号试验结果：ETS首出跳闸条件信号显示。
热工人员进行静态试验各项保护传动具体步骤：一、润滑油压低跳闸保护传动：短接ETS显示屏面柜U4端子4、5，复位首出条件，ETS显示屏无首出跳闸信号（1）就地短接4个润滑油压低开关常开节点，放开润滑油压低开关1,2，ETS首出报润滑油压低跳闸。
（2）就地短接4个润滑油压低开关常开节点，放开润滑油压低开关1,4，ETS首出报润滑油压低跳闸。
（3）就地短接4个润滑油压低开关常开节点，放开润滑油压低开关3,2，ETS首出报润滑油压低跳闸。
（4）就地短接4个润滑油压低开关常开节点，放开润滑油压低开关3,4，ETS首出报润滑油压低跳闸。
二、EH油压低跳闸保护传动：短接ETS显示屏面柜U4端子4、5，复位首出条件，ETS显示屏无首出跳闸信号（1）就地短接4个EH油压低开关常开节点，放开EH油压低开关1,2，ETS首出报EH油压低跳闸。
（2）就地短接4个EH油压低开关常开节点，放开EH油压低开关1,4，ETS首出报EH油压低跳闸。
（3）就地短接4个EH油压低开关常开节点，放开EH油压低开关3,2，ETS首出报EH油压低跳闸。
（4）就地短接4个EH油压低开关常开节点，放开EH油压低开关3,4，ETS首出报EH油压低跳闸。
三、真空低跳闸保护传动：短接ETS显示屏面柜U4端子4、5，复位首出条件，ETS显示屏无首出跳闸信号（1）就地短接4个真空低开关常闭节点，放开真空低开关1,2，ETS首出报真空低跳闸。
（2）就地短接4个真空低开关常闭节点，放开真空低开关1,4，ETS首出报真空低跳闸。
（3）就地短接4个真空低开关常闭节点，放开真空低开关3,2，ETS首出报真空低跳闸。
（4）就地短接4个真空低开关常闭节点，放开真空低开关3,4，ETS首出报真空低跳闸。
四、ETS转速110%超速跳闸保护传动：短接ETS显示屏面柜U4端子4、5，复位首出条件，ETS显示屏无首出跳闸信号（1）将ETS显示屏背面柜ETS转速1模拟到3300以上，甩开ETS显示屏后面柜TB5-9端子，ETS首出报OS超速跳闸。
DEH静态试验DEH静态试验是汽轮发电机在初次起动前和大修后必须进行的试验之一，其主要目的是检验汽轮机数字电液调节系统的静态调节能力和逻辑是否正确。
1汽轮机DEH静态试验的主要内容：DEH调节系统的静态试验内容是：主要测取DEH系统各环节的静态特性，并检查其特性是否满足设计要求。
(1) LVDT-L位置反馈装置的静态特性：线性位移变送器的电压U和油动机行程的关系。
(2)凸轮特性：DEH输出的信号电压与凸轮环节输出电压之间的关系。
(3)油动机静态特性：阀位指令和油动机行程之间的关系。
(4)伺服系统的静态特性：DEH输出到油动机位移变化的关系。
(5)转速回路的静态特性：通过模拟转速变化，测取转速与油动机行程的关系。
2试验条件：1．汽轮机大修后，应进行调节系统调整试验；汽轮机小修或调节系统部套解体后，可根据需要联系检修人员，进行调节系统静态调整试验；2．汽轮机检修工作全部结束，油循环正常，并确认油质合格，方可进行调节系统静态试验；3．检查确认旁路系统处于关闭状态；锅炉泄压至零，主、再热蒸汽管道无蒸汽存在；确保汽轮机无进水、进汽的可能；4．试验应在机组启动前进行；5．开启主汽门前管道、再热热段管道疏水；6．关闭汽缸夹层进汽箱进汽电动门、手动门、至汽缸加热左右分门；开启夹层进汽箱疏水门；7．DEH系统工作正常；8．系统充油前，透平油、抗燃油系统中的油箱、冷油器及所有的调节保安、润滑、顶轴滤油等管道均必须进行油冲洗，其中冲洗油温应尽量控制在60℃，冲洗工作完毕后，应将临时管道拆除，系统恢复正常，分别加满合格油；9．润滑油、抗燃油系统进行油冲洗时，其循环油应按时从油箱底部放油取样检验，直至符合要求，若油质不合格，严禁将油送入各调节保安部套；10．启动交流润滑油泵，向系统充油排空气；11．启动一台EH油泵运行，EH油压14±0.5MPa，EH油温35～54℃。
3试验步骤：1．DEH“自动/手动”按钮置“手动位”；2．选择DEH自动控制画面；3．“手动停机”及“紧急停机”按钮在正常位，按“挂闸”按钮，DEH显示盘上“挂闸”灯亮，按“运行”按钮，高、中压主汽门全开无卡涩，安全油系统中电磁阀组件的AST和OPC电磁阀处在正常工作状态；4．用“手动”方式分别开关“高、中压主汽门”、“高压调门”、“中压调门”，通过DEH显示画面并派人就地观察各门应开关灵活，无卡涩现象，并与就地指示相符；5．按紧急停机钮或就地脱扣按钮，“高、中压主汽门”，“高、中压调门”均应关闭，并就地确认，就地远方指示相符；6．试验完毕，联系热工恢复解除的保护；恢复DEH“自动/手动”按钮自动位，并投入“操作员自动”。
目录第一章 DEH装置安装调试 (1)1.1 机柜安装 (1)1.2 接地系统安装 (1)1.3 现场接线 (2)1.4 DEH传感器安装 (3)1.5 外部设备安装 (4)1.6 电源线连接 (4)1.7 通电检查 (5)1.8 卡件安装 (5)1.9 电缆安装 (6)1.10 通电试验 (6)第二章 DEH系统仿真调试 (7)2.1 仿真系统 (7)2.2 仿真器联接和使用 (7)2.3 信号检查及仿真试验 (7)2.3.1 模拟输入系统静态调试 (7)2.3.2 开关量检查 (8)2.3.3 测速部套的调试 (8)2.3.4 速度控制回路调试 (10)2.3.5 负荷控制回路静态和动态调整 (10)2.3.6 接口功能检查AS、CCS、BYPASS、RUNBACK (11)2.3.7 功能试验 (11)第三章联动调试 (12)3.1 联动试验条件 (12)3.2 联动试验主要内容 (12)3.3 伺服系统调试 (12)3.3.1 伺服回路方块图 (12)3.3.2 伺服系统开环静态调试 (13)3.3.3 伺服系统闭环静态调试 (14)3.3.4 伺服系统迟缓率特性测试 (17)3.3.5 阀门快速关闭时间测试 (17)3.4 带实际油动机的联动试验 (19)3.4.1 基本控制功能联动试验 (19)3.4.2 OPC保护功能联动试验 (19)3.4.3 阀门试验 (20)3.5 启动前准备 (20)3.6 冲转带负荷 (21)第四章常见故障及处理 (22)4.1 伺服系统故障 (22)4.2 转速通道 (23)4.3 基本控制回路系统故障 (24)4.4 系统软硬件故障 (26)4.5 EH系统故障处理 (27)附录：DEH系统的I/O卡件及端子板跳线表30DEH装置安装调试1.1 机柜安装1.1.1 开箱验收DEH设备到达现场后，根据用户通知，公司派员到现场进行开箱验收。
开箱验收主要要检查设备在运输过程中，有无损坏、受潮、遗失等。
汽轮机作为火力发电厂的三大主机设备之一，它的作用是将蒸汽的热能转化为动能，带动发电机将动能转化为电能。
汽轮机从启动到带满负荷要进行哪些试验呢！下面我们就来梳理一下：1、阀门传动试验阀门传动试验是通过在DCS上操作与人员就地核对的方式来检验系统中阀门接线是否正确，就地开关状态与DCS是否一致及开关是否灵活，有无卡涩现象，排查出问题及时处理。
阀门传动试验对于不带调节功能的电动，气动和液动阀门只进行开关状态试验，判断其开关位置与DCS一致和开关灵活、无卡涩；对于带调节功能的阀门还需进行相应刻度的校核试验，一般是从0%到100%开度内进行开关试验，首先从0%开始，以5%开度为一个阶段进行开操作，直到100%，再以5%为一个阶段关到0%，进行校核。
所有阀门以一个系统为单位按照清单逐一进行传动，将问题如实记录，并联系相关人员进行处理。
2、辅机设备联锁保护试验。
主要针对汽机侧辅机设备进行联锁保护动作试验。
联锁保护试验在单体试运完成后系统具备试验条件后进行。
针对低压辅机设备则进行动态联锁保护试验，通过强制保护跳闸或者短接测点及手动停止检验备用设备是否联启。
高压辅机设备则将开关打至试验位，用同样的方法进行试验，从而检查联锁逻辑的正确性。
汽机侧高压设备有：电动给水泵电机，凝结水泵电机，开式循环水泵电机和闭式循环水泵电机及循环水泵电机。
低压设备有：真空泵，定冷水泵，密封油主油泵，密封油循环油泵，给水泵供油泵，辅助油泵，轴加风机，EH循环油泵，EH主油泵，润滑油输油泵，润滑油回油泵及密封油排油烟风机，交流润滑油泵，直流润滑油泵及密封油直流润滑油泵等。
3、DEH静态试验DEH静态试验是汽轮发电机在初次起动前和大修后必须进行的试验之一，其主要目的是检验汽轮机数字电液调节系的可靠性。
DEH静态试验主要试验内容为汽轮机主保护在达到动作条件时能否进行正确动作，试验由运行和热控人员配合完成，具体要求根据试验清单和操作票执行。
4、汽轮机挂闸和打闸试验。
#5机DEH装置运行规程前言#5机调速系统经五月份大修，将原机组控制系统采用的弹性调速器为敏感元件的全液压控制系统改造后，成为低压全电调DEH控制系统。
改造后保留机组原系统中的危急遮断器杠杆，危急遮断器滑阀，自动关闭器等部套。
拆除调速器滑阀，随动滑阀等调节部套。
为了适应#5机组大修后运行操作的需要，根据制造厂家说明书，并结合我厂现有运行规程，编制了这本#5机DEH控制系统操作试运规程。
本规程主要从运行人员操作，维护及事故处理方面进行了编写，便于运行人员在原规程基础上进行操作。
由于编写水平有限，难免有误，还望运行人员在实际操作中积累经验，为下一次重新修改和编制正式规程提出宝贵意见。
编者年月日1. DEH系统的控制性能指标：1.1 系统可利用率≥99.9%，系统MTBF≥8000小时，计算机MTBF ≥20000小时，DEH控制系统迟缓率≤0.06%，速度变动率=4.5%，且在3%~6%范围内可调，油动机关闭时间＜0.3秒，负荷控制精度＜±500kw。
负荷控制范围0~60MW，稳定转速下空转转速波动＜±1.0r/min,转速控制范围最高可达3400 r/min，甩负荷时最大超速≤7%额定转速。
1.2该机调节系统采用东方汽轮机厂生产的TD5000型DEH低压全电调控制系统，用来控制汽轮机的转速和功率，机组运行时，DEH控制信号，通过DEH控制机柜输出到DDV阀，控制油动机和调速汽门，去控制机组转速或负荷。
1.3机组在升速过程中，DEH控制系统通过转速调节回路来控制机组的转速，此时功率控制回路不起作用。
在转速调节方式下，微机通过转速通道采集机组转速，经过DEH三取二逻辑处理后作为机组实际转速，并将给定转速与实际转速偏差进行PID运算，运算结果经数摸转换后得到控制系统，该信号输入DDV阀，以驱动油动机，达到控制机组转速的目的。
1.4目标转速的设定有两种方式：一是微机自动设定，二是司机人为设定。
安泰发电厂25MW汽机DEH静态试验（EWS-工和师站 OIS操作员站）地点：汽机集控室至机头就地时间：参加人员：1、静态试验前提条件：条件确认操作人监护人a、DEH及现场接线完毕，信号试验正确。
b、DEH机柜各板件正常，EWS及OIS指示正常，EWS处于在线监视状态，OIS能正常控制。
c、两路220V AC和两路220V DC电源正常，电气操作电源合上，使“油开关跳闸”信号送入DEH.。
d、油循环结束，油质合格。
e、高压调速油泵开启，油压正常，油温在40℃--45℃。
油温（）f、电磁阀阻值检查：1YV(机柜侧) KΩ2YV(机柜侧) KΩ3AYV(机柜侧) KΩ3BYV(机柜侧) KΩ4YV(机柜侧) KΩ5YV(机柜侧) KΩ6YV(机柜侧) KΩ7YV(机柜侧) KΩ8YV(机柜侧) KΩDDV阀（就地）KΩg、模入通道校验：功率1：量程：0－30.00MW输入（mA） 4.00 8.00 12.00 16.00 20.00 校验（MW）功率2：量程：0－30.00MW输入（mA） 4.00 8.00 12.00 16.00 20.00 校验（MW）功率3：量程：0－30MW输入（mA） 4.00 8.00 12.00 16.00 20.00 校验（MW）调节级压力：量程：0－10Mpa输入（mA） 4.00 8.00 12.00 16.00 20.00校验（MW）主汽压力：量程：0－10Mpa输入（mA） 4.00 8.00 12.00 16.00 20.00 校验（MW）2、挂闸试验序号步骤确认操作人监护人2.1.1 高压油泵开启后，EWS上检查1PS接通状态。
2.1.2 手动按下复位电磁阀1YV，在EWS上检查2PS，3PS，4PS接通，1PS断开。
2.1.3 松开1YV，EWS上检查1PS，2PS。
3PS，4PS接通。
2.1.4 OIS上检查：挂闸状态，（开关量：主汽门试验到位为“1”，主汽门全开为“0”）此时主汽（就地）在75%。
2.1.5 重做挂闸试验2.1.1~2.1.4试验成功。
就地主汽门在65%，OIS显示85%。
2.2.1 手动按下主汽门控制电磁阀7YV，OIS上检查，（主汽门全关为“1”，主汽门全开为“0”）。
2.2.2 松开主汽门控制电磁阀7YV，OIS上检查，（主汽门全开为“1”，主汽门全关为“0”）。
2.3.1 重做挂闸试验，试验成功。
2.3.2 手动按下遮断电磁阀2YV，在EWS观察2PS，3PS,4PS应处于断开位，试验成功。
2.4. 在OIS点击挂闸按钮，显示挂闸，主汽门全关。
2.5 在OIS上切自动，按下运行按钮，主汽门全开，调速汽门全关。
3、主汽门试验序号步骤确认操作人监护人3.1.1 在OIS上挂闸、切自动、点击运行全开主汽门。
3.1.2 手动按下主汽门活动电磁阀6YV，主汽门关闭。
3.1.3 松开主汽门活动电磁阀6YV，主汽门开启。
3.2.1 调整节截流调整阀，使6YV动作时，主汽门关闭到85％的位置后不在全关，调整主气门85％行程开关。
3.2.2 当主汽门在85％时，主汽门活动试验到位行程开关接通为“1”。
就地主汽门从100％关闭到85％时，时间为3秒，行程为（）mm。
3.3 点击阀门试验画面上的“主汽门活动试验”按钮，观察主汽门关闭的动作，到达85％位置后及时打开正常。
4、伺服卡、DDV阀及调速油动机静态试验试验序号步骤确认操作人监护人4.1.1 就地挂闸成功后，在OIS上“切自动”。
4.1.2 将DDV的航空插座拔掉。
4.1.3 调整DDV阀集成块上的节流调整阀，转到一定角度后，调速油动机应从全关到全开。
4.1.4 然后转向相反方向，油动机又从全开到全关。
4.1.5 朝油动机关闭方向再旋转90—180度之间，接上航空插座，正常。
4.2 在OIS上选择自动校验画面，满足相应的条件后，选择“校验进行”，伺服卡进行自动校验。
4.3 多做几次静态校验，用万用表直流电压档，红笔（正极）接在TB3-2，负极接TB3-16校验过程中直流电压的变化范围（）。
4.4.1 在EWS上，强制阀位给定指令为“50”，使油动机开到50％位置。
4.4.2 在就地端子盒中测量DDV阀控制电压（即DDV阀“D”，“E”两端电压）为（）。
4.4.3 旋转节流调整阀，此时油动机应保持50％的位置不变。
4.4.4 随着旋转方向的不同，此电压会变大、小方向变化，直到油动机开始波动为止，正向电压值为（），负向电压值为（）。
4.4.5 然后旋转节流调整阀，使之稳定在静态工作点，电压为（）时拔下航空插座，油动机从50％阀位迅速关闭。
4.4.6 插上插座，油动机从全关恢复到50％，动作正常。
4.5.1 将DDV阀控制信号从端子上解除，测量控制线圈的电阻值。
填入附表。
4.5.2 测量两个LVDT的各三组电阻值。
填入附表。
4.5.3 恢复各端子接线，用在EWS上给阀位的方法，测量并记录数值。
填入附表。
4.6 在EWS上每隔1％均速给阀位，即1％，2％，3％ (100)％，99％，98％…2％，1％，观察油动机变化情况。
结果正常。
4.7 将油动机开到100％，手动按下超速限制电磁阀8YV，油动机应快速关闭，记录油动机关闭时间。
全关为1秒，自动全开为2秒。
4.8.1 将油动机开到50％的阀位,将伺服板拔去，油动机关闭到0％。
4.8.2 插上伺服板，油动机开到50％，就地油动机行程开到180后下降并稳定在138mm。
4.9 做220V AC和220V DC电源试验，电源失电一次后检查处理，报警响应正常，油动机阀位正常。
5、喷油试验序号步骤确认操作人监护人5.1.1 手动试验电磁阀的4YV。
5.1.2 观察杠杆向机头方向移动，脱开2#撞击子。
5.1.3 手动按下喷油电磁阀3AYV。
5.1.4 危急遮断器电指示器发出2#撞击子压出信号。
5.1.5 松开试验电磁阀的4YV和喷油电磁阀3AYV。
5.1.6 2#撞击子复位，杠杆回原位.2#撞击子喷油压出试验完成。
5.2.1 手动试验电磁阀的5YV。
5.2.2 观察杠杆向机尾方向移动，脱开1#撞击子。
5.2.3 手动按下喷油电磁阀3BYV。
5.2.4 危急遮断器电指示器发出1#撞击子压出信号。
5.2.5 松开试验电磁阀的5YV和喷油电磁阀3BYV。
5.2.6 1#撞击子复位，杠杆回原位,1#撞击子喷油压出试验完成。
6、打闸试验序号步骤确认操作人监护人6.1.1 挂闸、切自动，点运行全开主汽门和调速汽门6.1.2 手按紧急手动打闸按钮，主汽门和调速汽门关闭，动作均正常6.2.1 挂闸、切自动，点运行全开主汽门和调速汽门6.2.2 手按机头“停机”按钮，主汽门和调速汽门关闭，动作均正常6.3 全开主汽门和调速汽门，在打闸时记录主汽门关闭时间为0.8秒，调速汽门关闭时间为0.6秒6.4.1 热工静态保护试验，由DEH操作打闸6.4.2 切自动，点运行全开主汽门和调速汽门，热工模拟各信号，到报警值时，到跳机值时跳机，均正常7、静态试验后，需将DEH恢复到冲转状态。
在起机前，热工人员检查DEH各项状态，确保正确无误。
序号步骤确认操作人监护人7.1 电源模板状态。
7.2 卡件状态，AI、DO、DI、AO、SD状态。
7.3 OIS状态。
7.4 操作台状态。
7.5 EWS状态。
7.6 光子牌报警状态。
7.7 机头转速表复位。
7.8 电气操作电源合上。
8、小修和大修后的静态试验内容8.1临时停机如果超过48小时，在起机前进行一遍自动静态校验和复查静态工作点。
8.2大修后，需将静态和动态试验全部重新进行一遍，并详细记录全部试验数据。
附表：#汽轮机调节阀线性校验试验操作票一、 试验内容汽轮机调节阀线性校验二、 试验目的在机组启动前，必须完成伺服阀、油动机的静态关系整定，以保证伺服机构的控制精度及线性度，以满足机组对该伺服系统静态关系的要求及修正各种漂移的影响。
整定伺服系统静态关系的目的在于使油动机在整个全行程上均能被伺服阀控制。
三、 试验原理通过线性校验将LVDT的全关值和全开值存入伺服卡的E2PROM中，在机组运行中伺服卡通过采集LVDT的测量值与控制系统发出的给定值构成比较环节，然后通过PI运算，最终输出调节电压控制调节阀门的运动，使阀门的开度到达给定期望到达的位置。
四、 试验条件1、汽轮机已挂闸；2、所有阀全关；3、转速小于100r/min。
五、 试验工具数字万用表 1块对讲机 2部中性笔 2支试验操作表 1份静态数据记录表 1份六、 试验结果试验负责人： 试验日期：七、 试验步骤及方法步骤 内容 确认 操作人 监护人1 测量DDV阀供电电压 V2 测量DDV阀控制线圈电阻 AB: MΩ DE: KΩ3 测量LVDT1初级线圈电阻 Ω4 测量LVDT1次级线圈1电阻 Ω5 测量LVDT1次级线圈2电阻 Ω6 测量LVDT2初级线圈电阻 Ω7 测量LVDT2次级线圈1电阻 Ω8 测量LVDT2次级线圈2电阻 Ω9 汽轮机已挂闸10 所有阀全关11 转速小于100r/min12 主汽阀前无蒸汽13 点击试验开始按钮14 整定结束后，点击试验停止按钮15 点击主画面的“自动”选择按钮16 点击“运行”按钮，开启主汽门17 进入DEH工程师站电脑，并打开操作界面，双击右下角“行命令解释器”图标，点击“切换模式”按钮，输入口令“EDPFNT”后确认，进入工程师操作级别18 双击桌面图标“LLTTuner”，在弹出的操作界面中单击“上载LLT”图标；然后在弹出的操作界面“选择算法类型”中选择“LOOP”，“站号”选择当前对应运行的DPU站号，“算法号”填入“82”后确认19 在弹出的界面中，单击左侧框图中的“FUNCTGEN A020X821”功能块，然后在右侧的命令行中的“Y —COORD—1：0.000”后的方框内按要求输入固定阀位值，现场运行人员观察阀位的实际行程，热工人员测量要求的反馈电压信号20 试验结束后，将Y—COORD—1的值修正为0.00021 双击右下角“行命令解释器”图标，点击“切换模式”按钮，进入操作员操作级别DDV 阀控制线圈电阻值 K Ω DDV 阀供电电压 V初级线圈： ΩLVDT1电阻值次级线圈1： Ω次级线圈2： Ω初级线圈： ΩLVDT2电阻值次级线圈1： Ω次级线圈2： Ω伺服板PID 值：P=1500 I=10 D=0控制电压V DCLVDT1初级V LVDT2初级V LVDT1次级1V LVDT1次级2V LVDT2次级1V LVDT2次级2V TB3-2TB3-7TB3-7 TB3-8 TB3-10 TB3-12 TB3-14 阀位给定 阀位反馈 实际行程TB3-16 TB3-16TB3-16TB3-9 TB3-11 TB3-13 TB3-15 0% 5% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 85% 90% 95% 100%DDV 阀控制线圈电阻值 K Ω DDV 阀供电电压 V初级线圈： ΩLVDT1电阻值次级线圈1： Ω次级线圈2： Ω初级线圈： ΩLVDT2电阻值次级线圈1： Ω次级线圈2： Ω伺服板PID 值：P=1500 I=10 D=0控制电压V DCLVDT1初级V LVDT2初级V LVDT1次级1V LVDT1次级2V LVDT2次级1V LVDT2次级2V TB3-2TB3-7TB3-7 TB3-8 TB3-10 TB3-12 TB3-14 阀位给定 阀位反馈 实际行程TB3-16 TB3-16TB3-16TB3-9 TB3-11 TB3-13 TB3-15 0% 5% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 85% 90% 95% 100%。
