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1．敞车1．1 杂型敞车C1、C6、C50、C60、C13、C65、C16、C16A、C16B、（低边）、C100Q（N）；C38、C30、C31（以上三个车型为米轨车）1．2 60t级敞车CF（不设门，翻车机卸货）、C61（无中门、运煤）、C61Y（波兰进口、2TN转向架、运煤）、C62（其中车体为木材材质的为C62M）、C62A（换装转8G、转8AG转向架后为C62AT、换装转K2转向架后为C62AK、采用耐候钢为C62A（N））、C62B（包括国产和原苏联进口，换装转8G、转8AG转向架后为C62BT、换装转K2转向架后为C62BK）、C63（大秦运煤车）、C63A（大秦运煤车）、C64（换装转8G、转8AG转向架后为C64T）、C64A（焦碳运输车）、C64K（包括无中门的神华煤炭车）、C64H。
1．3 70t级敞车C70、C70H、C70A（运煤车）、C70B（不锈钢通用敞车）。
1．4 25t轴重运煤敞车C76、C76H、C80、C80H、C80A、C80B、C80BH、C80C、C80CA。
1．5 其他敞车C100（载重100t三支点敞车）、C5D型五轴敞车、IC6GK工矿敞车。
2．棚车2．1 杂型棚车P1、P3、P50、P13、P38、P30、P31（以上三个车型为米轨车）2．2 60t级棚车P60、P61、P62、P62（N）、P63（原苏联进口）、P64、P64A、P64B、P64GK、P64GH、P65、P65S、P66（眉山活动侧墙车）、PB（B6冰保车改造）。
2．3 70t级棚车P70。
2．4 专用棚车TP64GK专用棚车、W5、W5S、W6、W6S（以上四个车型为毒品专用车）。
3．平车3．1 通用平车NX17（包括NX17B等、换装转8G、转8AG转向架后型号后加T、换装转K2转向架后型号后加K、装转K4转向架后型号后加H）、NX70（70t级）。
3．2 集装箱专用平车X6A、X6B、X6C（以上三车型换装转8G、转8AG转向架后型号后加T、换装转K2转向架后型号后加K）、X1K、X4K、X6K、X3TEU（以上为单层）；X2K、X2H（以上为双层）、NT（企业自备车）。
技能认证铁路货运员初级考试(习题卷30)第1部分：单项选择题，共50题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]铁道部未( )的篷布或达到报废年限、符合报废条件的篷布的不得上路使用。
A)公布编号B)检验合格C)办理交接D)指定使用答案:A解析:2.[单选题]站车交接时，发现货物装载有异状或超过货车装载限界的处理方法是（ ）。
A)编制记录证明现状续运B)发现站按规定换装或整理并拍发电报C)取得调度命令后，续运D)拍发电报答案:B解析:3.[单选题]遇网络、系统、设备故障等异常情况影响车辆挂运时，经集团公司相关部门同意，可采取临时处置措施，并做好分析报告。
如：货票系统无法接收货运站系统数据时，采用（ ）制单。
A)异地方式B)脱机方式C)手工录入方式D)补录方式答案:C解析:4.[单选题]使用汽车衡时，车辆驶入秤台车速应低于（ ）km/h。
A)2B)3C)4D)5答案:D解析:5.[单选题]事故统计以（ ）的为一件。
A)一批B)一车C)一张运单D)一张货票答案:A解析:C)行车事故D)运输事故答案:C解析:7.[单选题]我国铁路的标准轨距为（）。
A)1000mmB)1438mmC)1520mmD)1435mm答案:D解析:8.[单选题]敞车装载板、方材时，货物高度超出车辆端侧墙的，应在( )安装挡板。
A)车辆两端B)车辆两侧C)货物中部D)货物两端答案:A解析:9.[单选题]20英尺、40英尺集装箱吊具下额定起重量不小于（ ），具备20英尺35吨集装箱办理条件，装卸机械宜具备称重、超偏载检测功能。
A)35吨B)25吨C)30吨D)20吨答案:A解析:10.[单选题]组成的机动车，货车使用限制表规定限制使用的车辆是（）。
A)铁地板平车B)有端侧板平车C)无端侧板平车D)有端板无侧板平车答案:A解析:11.[单选题]由于货物包装原因，货物装车后减吨确有困难，可以多装，但不得超过( )。
A)1tB)2tC)3tD)货车标记载重量的2%答案:D解析:12.[单选题]《铁路货物运输管理规则》是明确铁路货物运输作业各环节基本内容和质量要求的( )。
铁路货车可以根据不同的分类标准进行分类。
以下是一些常见的铁路货车分类：
1. 平车（Flatcar）：平板货车没有围栏或侧壁，用于运输大型、重型货物，如钢材、机械设备等。
平车通常具有坚固的平板底部，以便于货物的装载和卸载。
2. 敞车（Open Wagon）：敞车是一种有围栏但没有顶棚的货车，适用于运输散装货物，如煤炭、矿石、谷物等。
敞车通常具有侧门或顶棚开口，方便装卸货物。
3. 罐车（Tank Car）：罐车是专门用于运输液体或气体的货车，通常具有圆筒形的罐体。
罐车可以用于运输石油、化学品、液化气等。
4. 冷藏车（Refrigerated Car）：冷藏车是一种具有保温和冷却设备的货车，用于运输需要冷藏或冷冻的货物，如食品、药品等。
冷藏车可以保持货物在特定温度范围内的新鲜和品质。
5. 封闭车（Boxcar）：封闭车是一种具有围栏和顶棚的货车，用于运输各种货物。
封闭车通常具有侧门和货门，以便于装卸货物，并提供一定程度的防护和安全性。
6. 平台车（Gondola）：平台车是一种具有侧栏但没有顶棚的货车，适用于运输散装货物，如煤炭、矿石、建筑材料等。
平台车通常具有倾卸功能，可以便于货物的卸载。
铁路货车分类及车辆数据货车的分类：（1）罐车罐车是车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。
罐车按用途可分轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和粉状货物罐车；按结构特点可分为有空气包和无空气包罐车，有底架和无底架罐车，上卸式和下卸式罐车等。
在轻油类罐车中，中国在20世纪50年代初期只能生产载重25t，有效容积仅为30．5m3的G3型轻油罐车。
1953年设计制造了载重50t、有效容积51m3的G50型全焊结构轻油罐车。
1967年设计制造了有效容积60m3、载重52t的G60型轻油罐车，以及1965年开始制造的有效容积77m3、载重63t的G19型无底架轻油罐车。
在粘油类罐车中，有1951年生产的载重30t，总容积为37m3的G4型粘油罐车；1959年批量生产的G12型粘油罐车，载重50t，总容积52．5m3；1966年批量生产的G17型粘油罐车，载重52t，总容积62．1m3等。
在酸碱类罐车中，有1954年开始生产，1958年改进设计的G10型浓硫算罐车，载重50t，总容积28．5m3；1967年设计制造的G11型酸碱罐车，载重65t，总容积38．3m3。
其他类型罐车还有1969年开始制造的GL型沥青罐车，载重50t，总容积51．76m3；1976年设计试制的GQ型液化气体罐车，载重50t，总容积110m3，罐体呈鱼腹形。
目前，中国的罐车主要车型有G16型无底架轻油罐车，容积52．5m3；G60A无底架轻油罐车，容积62．09m3；G70新型轻油罐车，容积70m3；T85新型液轻罐车，容积70m3；GH40型液化石油气罐车，容积96m3；GF玻璃钢罐车，专供装运盐酸，容积50m3；GLB沥青（保温型）罐车，载重58t等。
（2）敞车所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械没备。
铁路保温车bh1技术参数
铁路保温车BH1是一种主要用于牛奶、啤酒和矿泉水等隔热保温类货物运输的专用车辆。
以下将详细介绍其技术参数：
该车的设计充分考虑了保温和运输效率的需求。
其容积达到170立方米，这意味着它可以在一次运输中携带大量的货物。
车辆的载重能力也非常强大，可以承载重达64吨的货物，这大大提高了其运输效率。
BH1铁路保温车在保温性能方面表现出色。
它采用了先进的整体发泡技术，以及无缝内板结构，使得车辆的热传导率极低。
在内外温差20℃的工况下，车内24小时温升（降）不超过0.4℃，即使在长达15天的时间内，温升（降）也不超过6℃。
这一优秀的保温性能可以确保货物在运输过程中保持稳定的温度，从而保证了货物的质量。
此外，BH1铁路保温车还配备了GPS定位和车内温度远程监测系统，实现了无人值乘。
这不仅提高了运输的自动化程度，也大大减少了人力成本。
同时，这种车辆还可以使用叉车等机械化装卸工具进行作业，使得货物的装卸更为便捷和高效。
总的来说，BH1铁路保温车以其强大的载重能力、优秀的保温性能、高度的自动化以及便捷的装卸方式，为隔热保温类货物的运输提供了一种高效、可靠的解决方案。
铁路货车类型的基本型号铁路运输在现代物流中发挥着重要作用，而货车作为铁路运输的重要组成部分，其类型的多样性与基本型号的选择对于物流工作的高效运转至关重要。
一、敞顶货车敞顶货车是一种常见的铁路货车类型，它的特点是车箱没有覆盖物并且顶部是开放的。
敞顶货车广泛用于运输一些不怕受潮的物品，如煤炭、矿石等。
它们通常具有大容量和较低的自重，可以在运输过程中方便地进行装卸货物，提高运输效率。
二、封闭货车封闭货车是一种具有固定顶盖和车门的铁路货车。
与敞顶货车不同，封闭货车可以保护货物免受外界环境因素的影响，如风雨、阳光等。
它们通常用于运输一些对环境要求比较高的货物，如食品、化工品等。
封闭货车的内部结构通常具有固定的货物存放空间，使货物可以更加稳定地运输，减少货物损坏的风险。
三、平板货车平板货车是一种没有固定的侧壁和顶盖的铁路货车。
它的特点是可以轻松装卸货物，适用于运输一些较大尺寸的物品，如大型机械设备、汽车等。
平板货车通常具有较大的承载能力和稳定性，能够在运输过程中保护货物的安全，并提高装卸作业的效率。
四、罐式货车罐式货车是一种专门设计为运输液体或气体的铁路货车。
它们通常具有圆柱形的罐体结构，可以确保液体或气体在运输过程中的稳定性和密封性。
不同类型的罐式货车可以用于运输不同的物质，如石油罐车、化学品罐车等。
五、冷藏货车冷藏货车是一种具有冷藏设备的铁路货车，用于运输需要保持低温或恒温的货物，如冷冻食品、鲜花等。
冷藏货车的内部通常由绝缘材料构成，可以保持货物在一定温度范围内，并配备了冷却系统以控制温度。
六、集装箱车集装箱车是一种专门用于运输集装箱的铁路货车。
集装箱车通常具有固定的集装箱支撑装置和缓冲装置，可以安全地运输标准集装箱，并可以方便地进行集装箱装卸作业。
它们广泛应用于国际货运和陆路货运，提高了货物装卸的效率和安全性。
在实际物流工作中，以上所述的铁路货车类型只是其中的一部分，不同类型的货车在运输过程中有着不同的优势和适用范围。
保温车、冷藏车技术条件及试验方法保温车和冷藏车是用于运输温度敏感货物的特殊类型货车。
它们在运输过程中能够提供恒定的温度环境，以确保货物的质量和安全。
保温车是一种能够保持车内温度稳定的货车。
它通常使用保温材料来隔离车内和车外的温度，以减少热量的传输。
这些保温材料通常包括高密度泡沫塑料、聚氨酯和玻璃纤维等。
保温车通常配备有制冷设备，以便在需要时调节车内温度。
冷藏车是一种具有冷藏设备的货车，可以维持低温环境，用于运输需要低温保存的货物。
冷藏车通常使用制冷剂或制冷机组来维持车内的低温。
这些车辆通常可通过调节制冷设备来控制车内的温度，并且能够在不同的温度要求下操作，如冷藏车 (-2°C至8°C) 和冷冻车 (-18°C至-25°C)。
为了确保保温车和冷藏车的质量和性能，有一些技术条件和试验方法需要满足。
这些条件和方法包括以下几个方面：1. 温度控制能力：保温车和冷藏车应能够在各种外部温度条件下保持车内温度的稳定性。
这可以通过在不同温度下进行测试来评估，以确保车辆能够在运输过程中保持恒定的温度。
2. 绝缘材料性能：车辆的保温和隔热效果取决于所使用的绝缘材料。
因此，这些材料的绝缘性能需要进行测试，以确保它们能够有效地隔离车内和车外的温度。
3. 制冷设备性能：冷藏车的制冷设备需要进行测试以评估其性能和效率。
这包括制冷速度、温度调节能力和能耗等方面的测试。
4. 安全特性：保温车和冷藏车需要具备一定的安全特性，以确保货物和乘员的安全。
这包括车辆的密封性、防火性能和紧急逃生设备等方面的测试。
为了进行这些测试，一般会采用一系列的试验方法。
这些方法包括实地测试、实验室测试和模拟测试等。
在实地测试中，车辆会在实际运输环境中进行测试，以评估其在实际运输中的性能。
在实验室测试中，会使用模拟设备和实验室条件来测试车辆的各项性能。
而模拟测试则是通过计算机模拟来评估车辆的性能和效果。
总之，保温车和冷藏车在运输温度敏感货物时起着至关重要的作用。
大件运输工程车辆分类
大件运输工程车辆的分类可以根据不同的标准进行划分，以下是一些常见的分类方式：
1. 按照功能用途分类：
普通运输车辆：主要运输日常普通产品。
恒温或保温车辆：恒温车用于对温度要求不是很严格的食品类，保温车适用于医药、冷冻食品等。
特种车：超长、超宽的大件运输车辆。
减震车辆：运送精密仪器。
监管车：用于在监管仓库之间的运输工作。
2. 按照挂车长度分类：
米板板车
13米板车
15米板车
16米板车
米板车
米板车
18米板车
20米板车
22米板车
请注意，这些分类方式并不是互斥的，有些车辆可能同时属于多个分类。
同时，随着技术的进步和物流行业的发展，大件运输工程车辆的种类和功能也在不断丰富和改进。
铁路运输保温车在中华人民共和国的现代化交通领域中，铁路运输一直扮演着重要的角色。
随着国家经济的快速发展和人民生活水平的提高，对于铁路运输的需求也越来越大。
而在这个过程中，铁路运输保温车的出现和应用对于冷链物流行业的发展起到了关键的作用。
铁路运输保温车，顾名思义，是用于运输需要保持一定温度的货物的专用车辆。
它们的设计和制造工艺经过精细的考量，以确保货物在整个运输过程中保持稳定的温度环境。
而这种需求的出现，则是因为许多商品在运输过程中需要保持一定的温度以保持其质量和食品安全。
首先，铁路运输保温车在食品行业中起到了重要的作用。
食品是人们日常生活中必不可少的部分，而随着城市化进程的加速和人们对食品质量要求的提高，食品安全问题愈发受到关注。
保温车的出现使得即使在远距离的铁路运输过程中，食品能够保持适当的温度，从而保持其新鲜和优质。
其次，铁路运输保温车也在药品行业中发挥着重要的作用。
药品是人们保健和治疗疾病的必要品，其中许多药品需要在特定的温度条件下才能保持其有效性。
由于铁路运输的快速和安全性，保温车成为了许多药品制造商和供应商的首选运输方式。
通过使用保温车，药品的质量和疗效能够在长途运输过程中得到有效保障。
此外，铁路运输保温车还在其他领域中发挥了重要的作用。
例如，农产品的运输过程中，冷链物流的需求也愈发突出。
通过使用保温车，新鲜农产品可以在保持适当温度的情况下运输到消费者手中，确保产品的新鲜和营养价值。
为了满足不同行业的需求，铁路运输保温车的设计和制造也在不断创新。
例如，一些车辆配备了先进的温度控制系统和传感器，可以及时监测和调节车内的温度。
此外，一些保温车还配备了隔热材料和密封装置，以减少能量的损失和外界温度的干扰。
这些创新的设计和技术应用，提高了保温车的运输效率和质量，为广大消费者带来了更好的服务体验。
在未来，随着科技的不断进步和行业需求的变化，铁路运输保温车将继续发展和创新。
例如，辐射加热和太阳能供能技术的应用，将进一步提高保温车的能源利用效率和可持续性。
铁路车辆基本知识第一节定义和术语一、定义铁路车辆是指在铁路轨道上用于运送旅客、货物和为此服务或原则上编组在旅客列车、货物列车中使用的单元载运工具。
二、术语1.客车供运送旅客和为此服务的或原则上编组在旅客列中使用的车辆。
双层客车：设有上、下两层客室的客车。
空调客车：设有空气调节装置的客车。
旅游客车：用于旅游，档次较高的客车。
合造客车：一辆车上同时设有两种或两种以上用途的车内设备（如软座席座椅和硬座席座椅）的客车市郊客车：在城市与郊区之间运用的短途客车。
硬座车：设有硬座座椅设备的座车。
软座车：设有软座座椅设备的座车。
硬卧车：设有硬席卧铺设备的卧车。
软卧车：设有软席卧铺设备的卧车。
餐车：设有厨房、餐室及贮藏室（或有小卖部）和炊事设备，供旅客在旅行中饮食就餐使用的车辆。
行李车：设有行李间及行李员办公室，供运输旅客行李及物品的车辆。
邮政车：设有邮政间及邮政员办公室，供运输邮件使用的车辆。
发电车：设有动力机械驱动的发电设备的车辆。
2.动车组由动车（有动力）和拖车（无动力）组成的自带动力、固定编组、两端均可操纵驾驶、整列一体化设计的一组列车。
动力集中动车组：指两端为动力车，或一端为动力车、另一端为控制车，中间为拖车的动车组。
动力车：在动车组中具有牵引力输出能力的车辆。
拖车：在动车组中不具有牵引力输出能力的车辆。
控制车：在动车组中具有控制装置而无牵引动力装置的车辆。
一等客车：定员少，乘坐舒适度高的客车。
二等客车：定员较少，乘坐舒适度较高的客车。
3.货车供运输货物和为此服务的，一般编组在铁路货物列车中使用的车辆。
按用途可分为通用货车和专用货车。
通用货车：适用于运输多种货物的车辆。
如通用敞车、通用棚车、共用平车等。
专用货车：专门运输某一种类货物的车辆。
如罐车、集装箱车、漏斗车等。
敞车：设有底架、侧墙和端墙的铁路货车，底架为平底或浴盆（单浴盆或双浴盆）结构，不设车顶，通用敞车设有一定数量的侧开门和下侧门。
供运输各种无需防止湿损、日晒的货物。
简述铁路车辆的种类及其用途
铁路车辆可以根据其用途和功能的不同分为多个种类，并且每种类型
的车辆在铁路运输中都有其特定的作用。
以下是一些常见的铁路车辆
种类及其主要用途的简要概述：
1. 客车：主要用于旅客运输，分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、高速动车组等。
客车一般具有舒适的座椅或卧铺，提供乘客便利的交
通工具。
2. 货车：主要用于货物运输，分为敞顶车、闭式车、冷藏车、集装箱
车等。
货车具有不同的装载能力和保护装置，适应不同类型和重量的
货物运输需求。
3. 机车：也称为列车牵引车，主要用于牵引列车行驶。
机车分为电力
机车、内燃机车等，通过其动力系统为铁路车辆提供动力。
4. 动车组：也称为高速列车，主要用于高速铁路运输。
动车组一般具
有较高的速度、良好的稳定性和乘坐舒适性，是长途高速铁路旅行的
首选。
5. 救援车：主要用于事故救援和维修工作。
救援车配备有各种救助和
应急设备，能够在紧急情况下对铁路车辆进行抢修和救援。
6. 专用车辆：包括工程车、检测车、维修车等，用于铁路线路的建设、维护和检测工作。
除以上主要种类外，还有一些特殊用途的铁路车辆，如破冰车（用于
破冰和除积雪）、动车库车（用于动车组停放和保养）、教育培训车（用于培训铁路人员）等。
无论何种类型的铁路车辆，它们都在铁路
运输中发挥着重要的作用，确保铁路运输系统的正常运行和乘客、货
物的安全运输。
保温车B10型单节机械冷藏车B10型单节机械冷藏车适用于运输易腐货物，性能可靠，具有国际先进水平。
此车即可单节使用也可编组使用，并能当冷库使用。
车体为聚氢酯发泡夹层结构。
制冷/制热机能采用美国开利公司NDA-4A改进型9，具有自动化程度高寿命长，节能等优点。
适宜无人值守和机械化装卸。
B10型单节机械冷藏车主要技术参数载重43.5t 货物车自重38.2.t适用轨距1435 转向架转26型构造速度120km/h 使用环境+- 45度货间温度+-14度-- +24度装货容积106.5 m3禁止通过机械化驼峰限界符合GB146.1-83《准轨铁路车辆限界》生产单位武昌车辆厂B23型机械冷藏车组该车组适合运输易腐货物、由一辆发电车和四辆货物车组成。
货物车的车体为聚氨酯夹层发泡结构，发电车宽敞、舒适、生活设施齐备。
该车组具有自动化程度高、隔热性能好自重轻、容积大等优点，具有八十年代末国际先进水平，适合机械化装卸作业。
B23型机械冷藏车组主要技术参数载重182t 货物车自重38.2.t适用轨距1435 转向架转26型构造速度120km/h 使用环境+- 45度货间温度-24度-- +14度装货容积420 m3禁止通过机械化驼峰限界符合GB146.1-83《准轨铁路车辆限界》生产单位武昌车辆厂BSY型机械冷板冷藏车BSY型机械冷板冷藏车是近年开发研制的一组两节式新型机械冷板冷藏车新产品。
由乘务车和货物车各一辆组成，也可根据需要单节使用，该车适用于一般冻结货物，冷却货物和未冷却货物的保鲜运输。
车辆采用中梁薄壁整体承载结构，用耐候钢材制作，强度高，耐腐蚀，使用寿命长。
隔热壁为钢-玻璃钢聚氨酯夹层结构，采用现车发泡工艺，隔热性能好，K《=0.27W/M2.K。
车上冷板一次充冷后蓄有322000Kcal冷量，可在120小时以上连续不间断放冷，货间温度稳定，不受人为因素影响，货物质量优良可靠。
车上设有制冷机组，只要站台有三相380V，50HZ，40KW以上供电电源即可实现充冷。
科普｜你知道铁路列车中有关车辆的种类和用途吗？我们大家都经常乘坐火车出行，也经常可以看到风驰电掣的列车呼啸而过，既有旅客列车，又有货物列车，还有动车组列车。
然而在列车中编挂的车辆，你知道是用来做什么的吗？怎么样才能通过代码就能识别呢？现在与大家一起分享（为了方便大家全面了解铁路历史，其中也介绍一些目前已经不再运用的车辆）。
硬座车(YZ)1，硬座车(YZ)：设有硬席座椅设备，供旅客乘坐的车辆。
2，软座车(RZ)：设有软席座椅设备，供旅客乘坐的车辆。
3，硬卧车(YW)：设有硬席卧铺设备，供长途旅客乘坐及睡眠用的车辆。
软卧车(RW)4，软卧车(RW)：设有软席卧铺设备，供长途旅客乘坐及睡眠用的车辆。
一等软座车（RZ1）5，特等/一等/二等软座车（RZT/RZ1/RZ2）：分别设有特等/一等/二等软席座椅设备，供旅客乘坐的车辆。
6，双层硬座车（SYZ）：设有硬席座椅设备，供旅客乘坐的双层车辆。
7，双层硬卧车（SYW）：设有硬席卧铺设备，供长途旅客乘坐及睡眠用的双层车辆。
8，双层软座车（SRZ）：设有软席座椅设备，供旅客乘坐的双层车辆。
9，双层软卧车（SRW）：设有软席卧铺设备，供长途旅客乘坐及睡眠用的双层车辆。
行李车(XL)10，行李车(XL)：设有行李间及行李员办公室等设备，供运输旅客行李及物品用的车辆。
11，软座行李车（RZXL）：设有行李间及行李员办公室等设备，供乘坐软席车厢的旅客运输行李及物品用的车辆。
12，双层软座行李车（SRZXL）：设有行李间及行李员办公室等设备，供乘坐软席车厢的旅客运输行李及物品用的双层车辆。
13，邮政车(UZ)：设有邮政间及邮政员办公室等设备，供运输邮件使用的车辆。
14，餐车(CA)：设有厨房、餐厅及贮藏室及小卖部等设施，供运行中旅客餐饮使用的车辆。
15，双层餐车（SCA）：设有厨房、餐厅及贮藏室还设有小卖部等设备，供运行中旅客餐饮使用的双层车辆。
16，空调发电车（KD）：为空调旅客列车提供温控发电动力的车辆。
铁路货车——保温车(机保车)保温车(又叫冷藏车)是运送鱼、肉、鲜果、蔬菜等易腐货物的专用车辆。
这些货物在运送过程中需要保持一定的温度、湿度和通风条件，因此保温车的车体装有隔热材料，车内设有冷却装置、加温装置、测温装置和通风装置等，具有制冷、保温和加温三种性能。
保温车车体外表涂成银灰色，以利阳光反射，减少辐射热。
中国自制的保温车有冰箱保温车和机械保温车两大类。
冰箱保温车可分为车端冰箱式和车顶冰箱式两种，这两种加温车的区别在于冰箱设置位置和车内空气循环方向不同。
机械保温车按结构分，有单节机械保温车和机械保温车组(包括机冷货物车和机冷发电车)。
按供电和制冷方式机械保温车又可分为三大类：1、集中供电、集中制冷的车组——全列车由发电车集中供电，制冷车集中制冷，采用氨作制冷剂，盐水作冷媒；2、集中供电，单独制冷的车组——由发电车集中供电，每辆机冷货物车上装有制冷设备单独制冷，采用氟利昂作冷媒，强迫空气循环；3、单节机械保温车——每辆车上均装有发电和制冷设备，可以单独发电和制冷，也可使用集中供电的电源。
中国铁路的保温车型号主要有：冰箱式保温车B11、B14、B16、B17和机械保温车B18、B19、B21、B23等。
B23型五节式机械保温车组由一辆机冷发电车和四辆机冷货物车组成。
机械保温车较冰箱保温车的优点是：——全车能均匀地保持规定温度和湿度，且较易调节与控制，可以充分保证货物运输质量；——运用中不需要加冰及加冰没备，节省资金，加速车辆周转，降低运输成本；——不受运输路程长短和运输中车辆停留时间的限制，可保证货物安全送达。
BSY型四节式冷冻板保温车组是一种新型的运输易腐货物的专用车辆，由三辆货物车和一辆带乘务员室的车组成。
车组利用地面制冷设备制冷，给车顶部盛蓄冷剂的容器(即冷冻板)“充冷”，故称冷冻板保温车。
每辆货物车有14块冷冻板，车内温度保持在－180℃以下时，可连续运行100h。
车上还设有调温板，车内温度可在－12℃～＋5℃范围内调节。
铁路货车：类型与基本型号标题：铁路货车的多元类型与基本型号：运输体系的核心组成铁路货车，作为铁路运输体系的核心组成部分，以其高效、安全、环保的特性，承载着全球各地大量的货物运输任务。
这些货车的设计和制造都围绕着特定的运输需求，因此，我们能看到多种类型和型号的铁路货车在铁轨上穿梭。
一、敞车敞车是铁路货车的一种基本类型，主要用于运输煤炭、矿石、建材等大宗货物。
这种车型的特点是车厢四周没有围墙，方便货物的装卸。
在中国，主要的敞车基本型号为C61、C62、C63、C64等。
其中，C64型敞车是我国的主型敞车，载重量大多为60t，并且还在生产阶段。
这种车型的货车总长达到了一个机车的长度，由底架、侧墙、端墙、车门、车钩缓冲装置、制动装置及转向架等组成。
底架是各部件的基础，承载着货物的重量。
二、棚车棚车，顾名思义，是一种车厢顶部有篷布覆盖的货车。
这种车型主要用于运输需要防雨、防潮的货物。
棚车的侧面有滑门，方便货物的装卸。
棚车的型号也有很多，比如P60型棚车、P61型棚车、P62型棚车、P63型棚车等。
其中，P64型棚车是我国的主型棚车，其结构和性能与敞车相似，但车厢顶部增加了篷布。
三、平车平车主要用于运输大型机械设备或者长条形的货物。
这种车型的特点是车厢地板平坦，没有围墙和篷布。
平车的型号也有很多，如N5型平车、N6型平车、N7型平车等。
这些车型的地板承载能力强，可以满足各种重型货物的运输需求。
四、罐车罐车是一种专门用于运输液体或气体货物的封闭式货车。
这种车型的特点是车厢呈罐形，可以有效地防止货物泄漏。
罐车的型号包括GQ70型轻油罐车、GQ80型轻油罐车等。
这些车型在设计和制造上都充分考虑了货物的特性和运输需求。
五、保温车保温车是一种用于运输需要保持恒温或冷藏的货物的专用货车。
这种车型的车厢具有良好的保温性能，可以确保货物在运输过程中保持恒定的温度。
保温车的型号包括B18型保温车和B20型保温车等。
这些车型在食品、药品等行业的物流运输中发挥着重要作用。
铁路货车——保温车(机保车)
保温车(又叫冷藏车)是运送鱼、肉、鲜果、蔬菜等易腐货物的专用车辆。
这些货物在运送过程中需要保持一定的温度、湿度和通风条件，因此保温车的车体装有隔热材料，车内设有冷却装置、加温装置、测温装置和通风装置等，具有制冷、保温和加温三种性能。
保温车车体外表涂成银灰色，以利阳光反射，减少辐射热。
中国自制的保温车有冰箱保温车和机械保温车两大类。
冰箱保温车可分为车端冰箱式和车顶冰箱式两种，这两种加温车的区别在于冰箱设置位置和车内空气循环方向不同。
机械保温车按结构分，有单节机械保温车和机械保温车组(包括机冷货物车和机冷发电车)。
按供电和制冷方式机械保温车又可分为三大类：1、集中供电、集中制冷的车组——全列车由发电车集中供电，制冷车集中制冷，采用氨作制冷剂，盐水作冷媒；2、集中供电，单独制冷的车组——由发电车集中供电，每辆机冷货物车上装有制冷设备单独制冷，采用氟利昂作冷媒，强迫空气循环；3、单节机械保温车——每辆车上均装有发电和制冷设备，可以单独发电和制冷，也可使用集中供电的电源。
中国铁路的保温车型号主要有：冰箱式保温车B11、B14、B16、B17和机械保温车B18、B19、B21、B23等。
B23型五节式机械保温车组由一辆机冷发电车和四辆机冷货物车组成。
机械保温车较冰箱保温车的优点是：
——全车能均匀地保持规定温度和湿度，且较易调节与控制，可以充分保证货物运输质量；
——运用中不需要加冰及加冰没备，节省资金，加速车辆周转，降低运输成本；
——不受运输路程长短和运输中车辆停留时间的限制，可保证货物安全送达。
BSY型四节式冷冻板保温车组是一种新型的运输易腐货物的专用车辆，由三辆货物车和一辆带乘务员室的车组成。
车组利用地面制冷设备制冷，给车顶部盛蓄冷剂的容器(即冷冻板)“充冷”，故称冷冻板保温车。
每辆货物车有14块冷冻板，车内温度保持在－180℃以下时，可连续运行100h。
车上还设有调温板，车内温度可在－12℃～＋5℃范围内调节。
