JW4G接触网作业车资料

铁路JW-4型接触网作业车大修范围1、范围1.1接触网作业车大修是按规范对全部总成全面检查修理,更换必要部件,恢复整车性能的修理工作。

1.2接触网作业车大修由具备相应资质的单位实施。

各承修单位必须按规定范围进行修理。

承修单位须完善质量保证体系，严格执行质量检查、监造、验收制度，认真落实本范围的内容。

修竣后，须出具大修合格证及质量保证书。

1.3大修周期JW-4型接触网作业车大修周期为8年或走行160000公里。

局部改造和更换必要部件的修理工作可结合大修一并进行。

使用单位接触网作业车应按规定的大修周期及时进厂大修。

1.4路试里程大修出厂前路试里程不少于100公里。

1.5质量保证期1.5.1大修后的接触网作业车及主要零部件在正常运用、维修保养的情况下，免费质量保证期按不低于1年或走行２万公里，以先到为准。

1.5.2大修后自出承修单位之日起，在正常运用、保养和维护条件下，承修单位在一个大修期内须保证：a) 车体、转向架新焊修部分不发生裂纹；b) 柴油机新换机体不发生裂纹；c) 柴油机新换曲轴不发生断裂；d) 整体车轮不发生裂纹；e) 各齿轮箱新换齿轮不发生折损和断裂。

1.6适用范围本范围适用于JW-4型接触网作业车。

其他相近机械传动的车型可比照本范围执行。

2 、规范性引用文件接触网作业车管理规则接触网检修作业车大修规则TBT2180-2006电气化铁路接触网综合检修车技术条件3 、JW-4型接触网作业车大修范围3.1NTC290型柴油机3.1.1气缸体a) 解体检修气缸体上各机件和附属配件；b) 清洗检查气缸体上各机件和附属金属配件；c) 检测气缸体上平面平面度误差、气缸体曲轴、凸轮轴轴承孔的同轴度公差、气缸体后端面对曲轴两端面轴承孔公共轴线的端面全跳动、缸套止口直径、缸套止口深度、缸套的突起高度、缸套下部与机体孔的间隙、机体下部缸套孔内径、缸套内孔圆柱度误差、主轴承孔径、从主轴承中心线到机体顶面的距离、凸轮轴衬套内径、凸轮轴衬套孔内径、缸套内径、活塞与缸套配合间隙等数据；d) 更新气缸套、水封圈、碗形塞、各锥形螺塞、各衬套和橡胶、石棉、塑料及小型配件；e) 检修更新到限及损坏部件；f)缸体水压试验。

作业车司机高级工技能鉴定复习题与参考答案一、单选题（共78题，每题1分，共78分）1.JW-4G接触网作业车( )用于控制发动机的调速及液力传动箱的换向。

A、本端操作开关B、操纵手柄C、变速箱工作开关D、换向开关正确答案：B2.GYK正常运行时数据结束、调用错误,机车信号为双黄灯、双黄闪时,且运行速度<( ),可在运行中按压“设定”键进行参数设定,重新开车对标。

A、20km/hB、40km/hC、30km/hD、10km/h正确答案：C3.DPT型接触网检修作业车轴距( )。

A、1800mmB、2000mmC、2100mmD、2400mm正确答案：D4.JW-4G接触网作业车发电机在安装、工作时要注意的事项下列正确的是( )。

A、必须防尘、防溅水、防油B、检查发电机皮带的张紧C、只能与电压调节器和蓄电池连接工作D、以上内容都正确正确答案：D5.柴油发动机在发动机转速变化时,响声也周期性地变化,是( )。

A、连杆轴承敲击声B、活塞敲缸声C、活塞销响D、曲轴轴承敲击声正确答案：C6.接触网作业车使用的顶复式复轨器主要为( )复轨器。

A、机械式B、空压式C、电动式D、液压式正确答案：D7.当列车管无风压或风压低时,总风缸气体向列车管呈( )。

A、半给风位B、停止给风位C、全给风位D、直通风位正确答案：C8.JW-4G接触网作业车动力传递路线为:分动齿轮箱←发动机→( )→万向传动轴→车轴齿轮箱→轮对。

A、固定轴B、离合器C、变速器D、液力传动箱正确答案：D9.接触网作业车辆的车轮与车轴的配合采用的是( )。

A、零配合B、过渡配合C、过盈配合D、间隙配合正确答案：C10.标准麻花钻的后角是:在( )内后刀面与切削平面之间的夹角。

A、基面B、副后刀面C、主截面D、柱截面正确答案：D11.使用手动油泵无动作的原因是( )。

A、管路接错B、出油单向阀坏C、回转溢流阀压力调整过低D、回转制动带未打开正确答案：B12.过盈连接是依靠包容件和被包容件配合后的( )来达到紧固连接的。

JW-4型接触网作业车设计作者：王辉来源：《科技创新与生产力》 2016年第12期摘要：JW-4型接触网作业车主要适用电气化铁路接触网上设备的安装、维修及日常检查、保养，也可兼作牵引车辆，笔者介绍了JW-4接触网作业车的整车结构及主要部件，详细说明了该作业车的动力及传动系统、控制系统、回转升降作业平台、检测系统等结构的技术特点，为相关人员从事JW-4型接触网作业车的设计及维修保养工作提供参考。

关键词：接触网作业车；整车结构；整车技术特点；整车设计；铁道维护中图分类号：U226.52 文献标志码：A DOI：10.3969/j.issn.1674-9146.2016.12.093襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司研制开发了新一代标准化JW-4型接触网作业车，主要适用电气化铁路接触网上设备的安装、维修及日常检查、保养，也可兼作牵引车辆。

该重型轨道车采用了电喷发动机和国外原装进口的液力机械变速器，除起步档位和倒档外，还有高低2个档区的8个前进档位，气助力操纵，其发动机功率大，变速箱档位多，牵引特性良好。

转向架采用两轴焊接转向架结构，轴箱采用拉杆定位方式，整车具有良好的运行平稳性和稳定性[1]。

1 整车结构及主要部件JW-4型接触网维修作业车主要由动力及传动系统、走行部、电气系统、制动系统、液压系统及液压升降回转作业平台、随车起重机（选装）、检测装置（选装）等组成，符合GB146.1—1983 标准轨距铁路机车车辆限界的有关规定。

车内根据具体使用要求设计一定的生活设施设备。

图1为JW-4型接触网维修作业车整车结构与外形。

JW-4型接触网维修作业车动力充足，单机最大运行速度110 km·h-1，线路轨距1 435 mm，车辆轴距2 400 mm，轴列式1A-A1，车轮直径840 mm，车钩中心高度（距轨面）（880±10）mm，整备重量约36 t，外形尺寸（长×宽×高）13 600×3 055×4 650 mm。

JW-4G电气控制系统培训材料一、配件认知1. 微机控制器型号：GWCY044-A、GWCY044-B、GE800101通用名：换挡控制器、微机控制器、微机。

图纸符号：图1.1实物图：图1.2位置：副司机台内。

功能：微机控制器可接收内燃液力传动轨道车司机控制指令，侦测动力单元的工作状态和运行数据，实现发动机转速控制、变速箱自动换档控制、重联控制、状态监视、换向保护、超速保护、运行日志与故障记录等功能。

微机控制器适用于符合SAEJ-1939协议的电控发动机和变速箱，以及电磁阀控制的液力变速箱。

2. 显示屏型号：GH-D104P24B、D104P24B、GE800100通用名：显示屏、十寸屏。

图纸符号：图2.1实物图：图2.2位置：司机台面。

功能：显示屏主要应用于铁路养护工程车。

支持专业编程语言或符合IEC 61131-3标准的软PLC通用编程语言，能够处理较为复杂的控制逻辑，同时还支持图形化界面的应用开发。

通过CAN总线、485总线或开关量输入接口收集发动机、变速箱、微机控制器和司机操作等信息，综合显示车辆工况、发动机状态、变速箱状态和报警状态等，并进行记录。

该显示屏是列车司机和维护人员观察、分析车辆运行状态的窗口3. 油门控制器型号：JCE&TC-2、JYETC-2通用名：油门控制器、手动油门控制器。

图纸符号：U1图3.1实物图：图3.2位置：副司机台内。

功能：油门控制器可接收内燃液力传动轨道车司机控制指令，侦测动力单元的工作状态和运行数据，实现发动机转速控制、变速箱自动换档控制等功能。

油门换档控制器适用于符合SAEJ-1939协议的电控发动机和变速箱，以及四路电磁阀控制的液力变速箱。

4. 司机控制器型号：JC-1A-5K-80-L-HD6、JY-1A-5K-80-L-HD6通用名：操纵手柄、司机控制器、油门手柄。

图纸符号：SA1.24、SA2.24图4.1实物图：图4.2位置：司机台面。

接触网作业车学习司机应知应会部分资料铁路技术管理规则1.信号装置可分为信号机和信号表示器2.信号机按类型可分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

3.出站信号机有两个及两个以上运行而信号机不能分别表示进路方向时应在信号机上装设进路表示器。

4.闭塞设备分为:自动闭塞法自动站间闭塞和半自动闭塞。

5.机车信号应于线路上机车接近的地面信号显示相符;机车的停车位置应以地面信号灯和有关停车标志为依据。

6.有关行车必须执行列车调度员的命令，服从调度的指挥。

7.指挥行车的口头指示和命令只能由列车调度员发布。

8.双机或多机牵引时本务机的职位由第一位机车担当。

9.列车相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。

10.轨道车的连挂由副司机负责指挥。

11.调车时调车人员必须正确及时地显示信号机车乘务人员要认真确认信号，并回示12.空线上牵引运行时速度不超过40km推进运行时不超过30km接近连挂车辆不超过5km13.调车作业时必须停妥采取好防溜措施方可摘开车钩，没有连挂妥当，不准撤除防溜设施。

14.推送车辆时应先试拉。

15.向封锁区间开行路用列车时，列车进入区间的行车凭证为调度命令。

16.跟踪出站的列车最远不得超过站界500m17.使用自动闭塞法行车时；列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的绿色、黄色、绿黄色灯光18.双线双向闭塞的车站反方向发车时为出站信号机的绿色灯光和双线反向行车的调度命令19.车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为红色许可证20.引导列车进站时，列车以不超过20km／h的速度进站，并做好随时停车的准备21.司机必须确认占用区间的行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后方可启动列车.电力作业的要求？为保证人身安全除专业人员执行有关规定外其他人员<包括所携带的物件与牵引供电设备带电部分距离不得小于2000mm。

在设有接触网的线路上严禁攀登接触网作业车车顶及所装载的货物之上作业，如确实需要作业的须在指定的线路上，将接触网停电接地后方可进行。

接触网作业车救援起复作业指导书为规范接触网作业车救援起复程序，促进现场作业标准化，特制作本作业指导书。

一．主要内容及目的1.本节制定了接触网作业车救援起复程序、标准及安全风险控制措施等。

2.本节的目的是为了规范接触网作业救援起复程序、项目及标准等。

二．适用范围本节适用于接触网作业车的救援起复。

（以2台JW-4G接触网作业车为例）三．编制依据1.铁路技术管理规程2.铁路机车操作规则3.接触网作业车管理规则四．作业准备1.人员：不少于4人。

2.工具：救援起复器一套3.资料：检车作业指导书五．主要要求1.在曲线进行起复作业时，由于外轨超高，应用石渣先将道床垫至基本水平后，再放短枕木与复轨桥。

2.顶升横担注意对中。

3.复轨桥必须高于轨面30mm左右。

4.起复过程由一人统一指挥，有序地完成起复任务。

5.液压油管口不能接触灰尘，及时用防尘罩罩好。

6.起复点一般选择在心盘和车钩之间的车体上，在装上支撑后起复。

如果采用两台复轨器，应使两台复轨器的顶举和横移动作同步。

7.高压油管件备件做一次打压试验，防止胶管老化发生故障。

备件应定期检查，如发现鼓泡、渗漏应予更换。

六．作业程序1.检查前的准备工作：（1）司机应穿戴好工作服、帽、衣、裤、劳保绝缘鞋和臂章。

（2）未脱轨车轮打上止轮器，并拧紧手制动。

（3）确认作业车车轮踏面只要低于钢轨顶面，不论设备是否破损均为脱轨。

（4）按规定设好防护向邻近车站报告、联系。

（5）查看现场情况，根据情况制定救援起复方案。

选用液压复轨器，备好材料工具。

（6）作业前用捆绑链条锁具或采用工具将起复转向架或车轴与车体栓挂牢靠。

2.起复过程（1）对未脱轨轮对呈对角设置铁鞋。

检查下部空间，应满足顶举油缸和垫木高度的需要。

（2）在选好的顶升位置做好基础，自下向上依次摆放好枕木头、钢垫板、复轨桥、横移小车、主液压千斤顶、顶升横担。

需要顶两点时，在横移小车上面加圆形垫环，并根据移动方向上好横移小车间拉杆。

1.简述JW-4型作业车的特点？JW-4型接触网作业车主要用于电气化铁路接触网上部设施的安装、维修及日常检查、保养，也可兼作牵引动力。

该车主要由车架、车体、走行部、动力及传动系统、制动系统、液压系统、电气系统、作业机构等组成。

根据用户要求还可安装模拟受电弓、柴油发电机组、空调器、液压低速走行系统、无线列调设备等。

JW-4型接触网作业车作业机构主要由升降回转平台和全液压伸缩臂式随车起重机组成。

作业机构为全液压驱动，微动性能好，在作业平台的上部和下部均可控制平台的升降、回转。

本车发动机功率为216kw，可选装269kw发动机，机械传动，最高运行速度110kw,具有良好的运行稳定性和平稳性，操纵方便灵活、维护方便。

2.试诉JW-4型作业车技术参数轨距 1435mm 固定轴距 2400mm 通过最小曲线半径90m 外形尺寸 13600mm*3055mm*4600mm3.什么是发动机的工作循环？在热能转化为机械能的过程中，由空气的吸入、空气的压缩、混合气点燃燃烧膨胀做功和排除废气的四个过程称为一个工作循环。

4.试诉发动机的燃油消耗率。

如何计算？发动机的燃油消耗率是指发动机每发出1kw有效功率，在1h内消耗的燃油重量。

以下式表示：g e=G T/Ne式中 g e——-燃油消耗率；G T——-内燃机1h耗油量；Ne——-有效功率。

5. 发动机主要由哪些部分组成？发动机主要由曲轴连杆机构、配气机构、燃油供给系、冷却系、润滑系和启动装置组成。

6.试诉发动机PT燃油供给系统的组成柴油机PT燃油供给系统主要由油箱、滤清器、PT燃油泵、燃油进油泵、输油管、供油通道、供油支管、喷油器、回油通道和回油管组成。

7.简述如何清扫滤网式磁性滤清器滤网式磁性滤清器的作用是再次滤除齿轮泵所输出燃油中的杂质和铁鞋。

使用500hh后应该清洗，清洗时取下盖和滤网，先用轻柴油清洗，再用压缩空气吹净。

8.简述PTG两速调速器的作用PTG两速调速器其作用是稳定怠速和限制最高转速，并能随柴油机转速和负荷的变化自动地调整供油压力，从而调整供油量。

接触网作业车接触网作业车是一种用来维护和修复铁路接触网的专用车辆，它在铁路线路上发挥着重要作用。

铁路接触网是铁路电气化系统中的重要组成部分，它通过提供动力给行驶在铁路上的电动列车来实现电气化运输。

因此，接触网系统的正常运行对于铁路运输的安全和顺畅至关重要。

接触网作业车就是用来检查、维修和保养接触网系统的工具，下面将介绍接触网作业车的相关信息。

简介接触网作业车是一种专门设计用于维护铁路接触网系统的特殊车辆。

它通常由车体、起重设备、工作平台、电气设备等组成，能够在铁路线路上移动并进行各种维护作业。

接触网作业车的设计和功能使得它能够高效地检查和维修接触网系统，保证铁路电气化系统的正常运行。

功能接触网作业车具有以下主要功能：1.巡检维护：接触网作业车能够在铁路线路上巡视接触网系统，检查是否存在损坏、破损或松动的零部件，及时发现并进行维修。

2.故障修复：一旦发现接触网系统出现故障，作业车可以快速到达现场并通过起重设备和其他工具修复故障，恢复系统正常运行。

3.清洁保养：定期清洁接触网系统是保证其正常运行的重要措施，接触网作业车可以进行清洁保养工作，延长接触网的使用寿命。

4.改进升级：随着科技的不断发展，铁路电气化系统也在不断更新换代，接触网作业车可以根据需要搭载新的设备和技术，实现系统的升级。

核心设备起重设备接触网作业车通常配备有起重设备，用于举起和移动接触网系统中的零部件。

这些起重设备可以快速、精确地对系统进行维修，提高作业效率。

工作平台作业车上还会设有工作平台，工作人员可以站在工作平台上对接触网系统进行维护。

工作平台通常能够上下移动，以便于工作人员在不同高度进行作业。

电气设备接触网作业车上通常会搭载各种电气设备，用于检测接触网系统的电气性能，确保系统稳定可靠。

未来展望随着铁路运输的不断发展，接触网作业车也在不断提升和改进。

未来，随着自动化技术和智能化设备的广泛应用，接触网作业车将更加智能化，能够通过传感器和无人机等技术实现远程监控和作业，提高作业效率和安全性。

发动机工作原理及基本结构 一、发动机的基本介绍： （一）发动机的概念 发动机：是将燃料燃烧的热能转变成机械能的机械；凡是将燃料燃烧所产生的热能转变成机械能的机器统称为热力发动机，简称发动机。

（二）发动机根据所用燃料分类 活塞式内燃机主要分为：汽油机、柴油机和气体燃料发动机 三类。 以汽油和柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机和柴油机。 使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机

（三）发动机按冷却方式的不同分类 活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种。 以水或冷却液为冷却介质的称作水冷式内燃机，而以空气为冷却介质的则称作风冷式内燃机 （四）往复活塞式内燃机还按其在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数进行分类。

活塞式内燃机每完成一个工作循环，便对外作功一次，不断地完成工作循环，才使热能连续地转变为机械能。

在一个工作循环中活塞往复四个行程的内燃机称作四冲程往复活塞式内燃机，而活塞往复两个行程便完成一个工作循环的则称作二冲程往复活塞式内燃机。

（五）发动机按照气缸数目分类可以分为 单缸发动机 和多缸发动机 。 仅有一个气缸的发动机 称为单缸发动机 ； 有两个以上气缸的发动机 称为多缸发动机 。 如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机 。现代车用发动机 多采用四缸、六缸、八缸发动机 。

（六）内燃机按照气缸排列方式不同可以简单分为单列式和双列式。 单列式发动机 的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；

双列式发动机 把气缸排成两列，两列之间的夹角180°(一般为90°)称为V型发动机 ，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机 。

内燃机除了单列式和双列式划分以外，按照气缸排列方式不同可以还可以划分为直列式、V型、W型、X型、对置发动机。 （七）发动机按进气状态不同分类 活塞式内燃机还可分为增压和非增压两类。 若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。