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37 斜拉桥主梁（悬臂拼装法）施工工艺37.1 适用范围本工艺适用于桥梁工程、斜拉桥钢主梁（钢—混凝土结合梁）采用悬臂拼装、高强螺栓连接或焊接施工工艺。
37.2 施工准备37.2.1 材料要求1 钢箱梁所用钢板、型钢，其质量应符合《桥梁用结构钢》GB/T714等现行国家产品标准的规定。
钢铸件的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。
钢箱梁用进口钢材其质量应符合设计要求和合同规定标准的要求。
钢箱梁用焊接材料（焊条、焊丝、焊剂及气体保护焊所用氢气、二氧化碳气体等）的质量应符合现行国家产品标准的要求。
钢箱梁用涂装材料、连接紧固件和剪力钉等材料应符合设计要求和国家现行标准规定。
2 钢主梁施工所用的吊装体系材料等应符合施工组织设计规定。
3 拉索及其锚具应委托专业单位制作，严格按照国家或部颁的行业标准、规定及设计的特殊要求进行生产，并应进行检查和验收。
在工艺更新或确有必要时，可考虑进行拉索的疲劳性能、静载性能试验。
对高强钢丝拉索，在工厂制作时应按1.2～1.4倍设计索力对拉索进行预张拉检验，合格后方可出厂。
锚具的动、静载性能应与锚具所对应的拉索相匹配。
锚环、锚板、螺母和垫块等主要受力件的半成品在热处理后应进行超声波探伤，探伤合格的方可进入下一道工序。
拉索成品、锚具交货时应提供下列资料：产品质量保证书、产品批号、设计索号及型号、生产日期、数量、长度、重量、产品出厂检验报告及有关数据。
37.2.2 机具设备1 运梁车辆：轴线车、拖车、炮车等。
运梁车辆应根据钢箱梁长度、重量及几何尺寸以及运输线路现况条件选用，其载重能力及技术性能必须满足运输梁板的要求。
2 钢箱梁吊装设备：龙门吊、汽车吊、履带吊、塔吊、桥面吊机、卷扬机等。
3 拉索安装设备：索盘支架、滚筒（滚轮)、导向轮、卷扬机、塔吊等拉索安装设备。
4 检测仪器设备：全站仪、经纬仪、水准仪、传感器、振动频率测力计等。
5 工具：撬杠、扳手、扭矩扳手、钢尺、直尺等。
一、工程概况本工程为某高速公路斜拉桥，采用双塔双索面半飘浮体系混合梁斜拉桥，主跨主梁为正交异性钢桥面板结合钢桁梁，边跨主梁为预应力混凝土边箱梁，主、边跨采用钢箱过渡。
桥梁全长为180m，主跨跨径为101m，桥面宽度为45m。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目施工领导小组，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。
（2）组织施工人员、技术人员进行技术交底，确保施工人员熟悉施工工艺和操作规程。
（3）做好施工现场的布置，确保施工场地、设备、材料、人员等满足施工要求。
2. 材料准备（1）主梁材料：钢桁梁、钢桥面板、预应力混凝土边箱梁等。
（2）斜拉索材料：镀锌平行钢丝成品索、锚具、护套等。
（3）其他材料：高强螺栓、焊接材料、涂装材料等。
3. 设备准备（1）施工设备：吊车、起重机、钻机、切割机、焊接设备等。
（2）检测设备：全站仪、水准仪、超声波探伤仪等。
三、施工工艺1. 主梁安装（1）主梁分段运输到现场，采用吊车吊装至安装位置。
（2）主梁安装顺序：钢桁梁→钢桥面板→预应力混凝土边箱梁。
（3）安装过程中，注意主梁的垂直度和水平度，确保安装精度。
2. 斜拉索安装（1）斜拉索运输到现场，采用起重机吊装至塔顶。
（2）斜拉索安装顺序：锚具安装→斜拉索安装→张拉。
（3）张拉过程中，注意控制张拉力，确保斜拉索受力均匀。
3. 桥塔施工（1）桥塔采用钢筋混凝土结构，分为上塔柱、上横梁、中塔柱、下横梁以及下塔柱。
（2）桥塔施工顺序：基础施工→塔柱施工→横梁施工。
（3）施工过程中，注意桥塔的垂直度和水平度，确保施工精度。
四、质量控制1. 材料质量：严格把控材料质量，确保材料符合设计要求。
2. 施工质量：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 检测质量：定期对施工质量进行检测，确保施工质量达到设计要求。
五、安全措施1. 施工人员安全：加强施工人员安全培训，提高安全意识。
2. 施工现场安全：做好施工现场的安全防护措施，确保施工安全。
第1篇一、施工准备阶段1. 工程设计：斜拉桥工程设计是施工的前提，需充分考虑地质条件、交通流量、环境影响等因素，确保设计方案的合理性和可行性。
2. 施工图纸：根据工程设计，编制详细的施工图纸，包括结构、施工、材料、设备等各个方面，为施工提供指导。
3. 施工组织设计：制定详细的施工组织设计，明确施工流程、进度安排、资源配置、安全管理等，确保工程顺利进行。
4. 施工现场准备：平整场地，搭建临时设施，如施工便道、施工营地、材料堆场等，为施工提供必要条件。
二、基础工程1. 地基处理：根据地质情况，进行地基处理，确保地基承载力满足斜拉桥结构要求。
2. 基础施工：采用钻孔灌注桩、预制桩等方法，进行基础施工，为斜拉桥塔柱和主梁提供支撑。
三、塔柱施工1. 塔柱设计：根据斜拉桥设计，确定塔柱结构、尺寸、材料等，确保塔柱安全、稳定。
2. 塔柱施工：采用滑模、爬模、倒模等方法，进行塔柱施工，确保施工质量。
四、主梁施工1. 主梁设计：根据斜拉桥设计，确定主梁结构、尺寸、材料等，确保主梁安全、稳定。
2. 主梁施工：采用悬臂浇筑、预制拼装等方法，进行主梁施工，确保施工质量。
五、斜拉索施工1. 斜拉索设计：根据斜拉桥设计，确定斜拉索类型、数量、材料等，确保斜拉索性能满足要求。
2. 斜拉索施工：采用斜拉索架设、锚固、张拉等方法，进行斜拉索施工，确保施工质量。
六、施工安全管理1. 施工人员培训：对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识。
2. 施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工过程安全、有序。
3. 施工设备管理：定期检查、维护施工设备，确保设备正常运行。
4. 施工环境监测：监测施工过程中的噪声、粉尘、废水等，确保施工环境达标。
总之，斜拉桥工程施工是一个系统工程，需要从设计、施工、管理等多个方面进行严格控制。
只有确保施工过程中的每一个环节都符合规范要求，才能确保斜拉桥工程的安全、优质、高效完成。
第2篇一、施工准备阶段1. 设计审查：在施工前，必须对斜拉桥的设计进行全面审查，确保设计符合规范要求，同时满足施工可行性。
市政工程技术——斜拉桥施工技术要点1、斜拉桥类型通常分为：预应力混凝土斜拉桥、钢斜拉桥、钢―混凝土叠合梁斜拉桥、混合梁斜拉桥、吊拉组合斜拉桥等。
2、斜拉桥组成斜拉桥有索塔、钢索和主梁组成。
3、裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔，宜采用劲性骨架挂模提升法。
4、倾斜式索塔施工时，必须对各施工阶段索塔的强度和变形进行计算，应分高度设置横撑，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。
5、必须避免上部塔体施工时对下部塔体表面的污染。
6、混凝土主梁在零号段浇筑前，应消除支架的温度变形、弹性变形，非弹性变形和支承变形。
7、当设计采用非塔、梁固结形式时，施工时必须采用塔、梁临时固结措施，必须加强施工期内对临时固结的观察，并按设计确认的程序解除临时固结。
8、主梁采用悬拼法施工时，预制梁段宜选用长线台座或多段联线台座，每联宜多于5段。
9、为防止合龙梁段施工出现的裂缝，在梁上下底板或两肋的端部预埋临时连接钢构件，或设置临时纵向预应力索，或用千斤顶调节合龙口的应力和合龙口长度，并应不间断地观测合龙前数日的昼夜环境温度场变化与合龙高程及合龙口长度变化的关系，确定适宜的合龙时间和合龙程序。
合龙两端的高程在设计允许范围之内，可视情况进行适当压重。
合龙浇筑后至预应力索张拉前应禁止施工荷载的超平衡变化。
10、斜拉桥主梁施工方法可分为顶推法、平转法、支架法和悬臂法;悬臂法分悬臂浇筑法和悬臂拼装法。
悬臂法是最常用的方法。
11、斜拉桥施工监测①施工过程中，必须对主梁各个施工阶段的拉索索力、主梁标高、塔梁内力以及索塔位移量等进行监测。
②监测数据应及时将有关数据反馈给设计等单位，以便分析确定下一施工阶段的拉索张拉量值和主梁线形、高程及索塔位移控制量值等，直至合龙。
③施工监测主要内容变形：主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移;应力：拉索索力、支座反力以及梁、塔应力在施工过程中的变化;温度：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化。
大跨度钢斜拉桥UHPC桥面铺装施工工法大跨度钢斜拉桥UHPC桥面铺装施工工法一、前言大跨度钢斜拉桥是一种基于钢结构的桥梁形式，其具备结构轻巧、施工简便、经济高效等特点，因此在现代桥梁建设中得到了广泛的应用。
而UHPC（超高性能混凝土）作为一种新型高性能材料，具有强度高、耐久性好、抗渗透等优点，尤其适用于大跨度钢斜拉桥的桥面铺装施工。
二、工法特点大跨度钢斜拉桥UHPC桥面铺装施工工法具有以下特点：1. 结构轻巧：UHPC材料相比传统混凝土材料更轻，能够减小桥面负荷，提高整体桥梁的承载能力。
2. 施工简便：相比传统桥面铺装工法，UHPC桥面铺装工法使用更少的施工环节和材料，施工速度更快，更容易实现工程进度控制。
3. 经济高效：虽然UHPC材料较传统材料价格较高，但由于它的轻量化特点，能够减少对钢结构的荷载，从而节省了钢材的使用量和造价。
4. 耐久性好：UHPC材料具有较高的抗渗透性和抗冻融性，在大跨度钢斜拉桥的桥面铺装中能够提供更好的耐久性和稳定性。
三、适应范围大跨度钢斜拉桥UHPC桥面铺装施工工法适用于大跨度钢斜拉桥的桥面铺装，能够满足长期服役和承载大车流量的要求。
四、工艺原理大跨度钢斜拉桥UHPC桥面铺装施工工法的工艺原理是通过对施工工法和实际工程之间的联系、采取的技术措施进行分析和解释，确保施工工法能够达到理论依据和实际应用。
具体来说，施工工法依靠UHPC材料的高强度和耐久性，通过铺装和固化过程来构建桥面层。
施工工序包括UHPC混凝土的搅拌、输送、铺装和养护等步骤。
搅拌时需要严格控制材料比例、搅拌时间和搅拌速度，以确保混凝土的均匀性和流动性。
铺装时需采用专用设备将UHPC混凝土均匀地铺设在钢结构上，并使用振动器进行浇筑和压实。
最后，通过适当的养护措施，确保UHPC桥面层达到所需的强度和耐久性。
五、施工工艺大跨度钢斜拉桥UHPC桥面铺装施工工法的具体施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础施工：完成桥墩基础的施工。
大跨度斜拉桥A型无下横梁索塔施工工法大跨度斜拉桥A型无下横梁索塔施工工法一、前言斜拉桥是一种具有高质量和经济性的大跨度桥梁结构，其在现代桥梁工程中得到广泛应用。
本文将介绍一种名为"大跨度斜拉桥A型无下横梁索塔施工工法"的新型施工方法，该方法注重工程质量和效率，适用于各种大跨度斜拉桥项目。
二、工法特点大跨度斜拉桥A型无下横梁索塔施工工法的主要特点如下：1. 通过采用A型无下横梁索塔，实现整座桥梁结构的多点受力，提高了桥梁的稳定性和荷载承载能力。
2. 采用斜拉索悬挂技术，减小了桥塔的尺寸和重量，节省了材料和成本。
3. 采用预应力技术，提高了桥梁的整体受力性能，延长了使用寿命。
4. 采用模块化设计和施工，简化了施工过程，提高了施工效率。
5. 可根据实际需要调整桥梁的几何形状和荷载响应性能，增强了桥梁的适应性和灵活性。
三、适应范围大跨度斜拉桥A型无下横梁索塔施工工法适用于跨度在200米以上的各种大型桥梁项目，特别适用于连接两座高地的场景。
四、工艺原理该工法的理论依据是通过将桥塔设计成A型无下横梁索塔，使其能够同时承受水平和垂直力，从而提高了桥梁的稳定性和承载能力。
在施工过程中，采取以下技术措施来实现目标：1. 先安装桥塔的主要支撑结构，并进行预应力。
2. 在桥塔上安装横向索道，用于施工人员和材料的运输。
3.通过斜拉索将横向索道与桥面板连接，形成整体结构。
五、施工工艺该工法的施工分为以下几个阶段：1. 桥塔预制：将桥塔的主要支撑结构在工厂中预制完成。
2. 桥塔安装：将预制好的桥塔部件运至施工现场，进行现场拼装和安装。
3. 横向索道安装：在桥塔的上方安装横向索道，用于施工人员和材料的运输。
4. 斜拉索安装：根据设计要求，安装斜拉索，连接桥塔和桥面板。
5. 桥面板安装：将桥面板逐段安装在斜拉索上，形成整体桥梁结构。
6. 桥面板预应力：对桥面板进行预应力处理，提高桥梁的承载能力和稳定性。
7. 路基建设：对施工完成的桥梁进行路基建设，包括道路铺设和排水系统的安装。
ｆ工程建设与设计 ｌ Ｃｏ￣ｔｒｕｃｔｉｏｎ＆ＤｅｓｌｇｎＦｏｒＰｒｏｊｅｃｔ
大跨径混合梁斜拉桥塔梁墩固结段施工工艺 Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ｌｏｎｇ Ｓｐａｎ Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ Ｂｅａｍ Ｃａｂｌｅ—ｓｔａｙｅｄ Ｂｒｉｄｇｅ Ｔｏｗｅｒ Ｐｉｅｒ Ｃｏｎｓｏｌｉｄａｔｉｏｎ Ｓｅｃｔｉｏｎ 杨天伟，陈康，谭宁波 （中交一公局厦门工程有限公司，福建厦门３６１０００） ＹＡＮＧ Ｔｉａｎ－ｗｅｉ，ＣＨＥＮ Ｋａｎｇ，ＴＡＮ Ｎｉｎｇ－ｂｏ （ＣＣＣＣＦｉｒｓｔＨｉｇｈｗａｙＸｉａｍｅｎＥｎｇｉｎｇｅｒｉｎｇＣｏ．Ｌｔｄ．．Ｘｉａｍｅｎ ３６１０００，Ｃｈｉｎａ） 【摘要】以福州长门特大桥结合现场实际情况采用了整套塔梁墩固结段￣：ｒ－ａｔ．艺进行分析讨论，高效高质地完成了整 个塔梁墩固结段的钢筋、混凝土及预应力施工工作，可供参考。 ［Ａｂｓｔｒａｃｔ］ＢａｓｅｄｏｎｔｈｅＦｕｚｈｏｕｂｒｉｄｇｅＮａｇａｔｏｂａｓｅｄｏｎｔｈｅａｃｔｕａｌ ｓｉｔｕａｔｉｏｎｗｉｔｈａｆｕｌｌｓｅｔｏｆｐｙｌｏｎｇｉｒｄｅｒｐｉｅｒｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓ ｗｅｒｅａｎａｌｙｚｅｄａｎｄｄｉｓｃｕｓｓｅｄ，ｗｉｔｈｈｉｉｇｈｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙａｎｄｈｉ曲ｑｕａｌｉｔｙｃｏｍｐｌｅｔｉｏｎｏｆｔｈｅ ｅｎｔｉｒｅ ｓｔｅｅｌｐｙｌｏｎｇｉｒｄｅｒｐｉｅｒｓｅｃｔｉｏｎ，ｃｏｎｃＦｅｔｅ ａｎｄｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｗｏｒｋ，ｆｏｒｒｅｆｅｒｅｎｃｅ． 【关键词】三向预应力体系；塔梁墩固结；ＢＩＭ技术 ［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｔｈｒｅｅｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｌｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄｓｙｓｔｅｍ；ｔｏｗｅｒｐｉｅｒｃｏｎｓｏｌｉｄａｔｉｏｎ；ＢＩＭＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ 【中图分类号】ｕ４４８．２７；Ｕ４４５．５５＊９ 【文献标志码】Ｂ 【文章编号】１００７．９４６７（２０１８）０３．０１６２．０３ ［ＤＯＩ］１０．１３６１６￣．ｃｎｋｉ．ｇｃｊｓｙｓｊ．２０１８．０３．０５１
１工程概况 福州绕城高速长门特大桥的塔梁墩固结段底面距离地面 ５２ｍ，且与相应塔柱一体浇注，为国内首例主跨５００ｍ以上的 双塔塔梁墩固结混合梁斜拉桥。主梁轴向力主要通过下横梁 与砼主梁共用顶底板传递，再通过、下横梁传至塔柱。固结段 （下横梁及Ｈ０梁段）为竖向单箱双室箱形断面，长度３５．５ｍ， 横梁宽８．６ｍ，中线高８．１２ｍ，采用Ｃ５５海工混凝土，单个方量 ２３５０ｍ３。
２工艺特点 ２．１施工工艺特点 本塔粱固结段施工采用“塔梁同步、竖向分层”的施工工 艺，采用落地钢管贝雷支架进行施工并运用ｍｉｄａｓＣｉｖｉｌ软件 进行整体验算，同时采取横向预应力二次张拉方案，减轻支架 受力，提高支架系统安全系数。施工过程中通过ＢＩＭ技术对 固结段进行模拟施工，提前规避施工碰撞点，采用碗扣支架预 【作者简介】杨天伟（１９８２～），男，黑龙江伊春人，工程师，从事路桥 施工研究。
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拼吊装、竖向ｕ形预应力整体吊装的的施工方法，以减少高空 支架搭设风险，提高施工效率［１１。 ２．２施工效益方面特点 塔梁墩固结段利用ＢＩＭ技术模拟施工，使现场施工步骤 清晰明了，避免了工人重复旅工，施工进度加快，安全、质量易 于控制。施工中运用支架预拼装、预应力整体吊装等新方法， 提前安排加工，减少了现场作业时间闭。 ２．３该工法与传统施工方法的区别、先进性和新颖 性 传统索塔下横梁施工是采用支架整体现浇，塔梁全部浇 筑完成后再进行预应力张拉。本工法施工塔梁墩固结段采取 横向预应力二次张拉方案，利用ＢＩＭ技术模拟施工，采用碗 扣支架预拼装、预应力整体吊装的新工艺进行施工，施工方 便、操作简单，可以节约资源、节省工期。
３工艺原理 通过分析研究现浇支架结构型式、主塔横梁分次施工及 主塔节段施工过程中的塔应力分布状况，确定了塔梁同步、固 结段分３级浇筑施工的施工工艺脚。 固结段分３次浇筑，采用二次张拉预应力工艺，在第１级 混凝土达到９０％强度后，张拉部分底板预应力，张拉的底板预 应力将在固结段形成反弯矩，以部分抵消自重等产生的弯矩。 同时运用ＢＩＭ技术模拟施工，提前规避钢筋预应力碰撞点， 采用支架预拼装和预应力整体吊装等新工艺提高施工效率。 ４工艺流程及操作要点 ４．１工艺流程 塔梁墩固结段施工工艺流程如下：施工准备一钢管落地 支架搭设一固结段底模铺设一第一层钢筋、预应力、模板安 装一第一层混凝土浇筑一固结段内腔支架搭设一固结段第一 层预应力初张拉一固结段第二、第三层施工一固结段预应力 张拉、压浆一固结段模板、支架拆除。 ４．２施工主要步骤及操作 ４．２．１固结段支架搭设 现浇支架采用钢管贝雷支架，所有钢管立柱均支撑在索 塔承台上，Ｈ０梁段悬出部分采用满堂支架，支立于下横梁支 架型钢分配梁上。 １）钢管立柱施工 立柱采用￣８００ｍｍｘ １０ｍｍ钢管立柱。钢管采用上下座板 法兰连接接长，确保钢柱上下同心。依次拼装钢管立柱、桁撑。 钢柱横向与纵向之间都采用￣４００ｍｍ，壁厚６ｍｍ的钢管连 接，斜向采用［２５ａ槽钢连接。钢管立柱施工过程中要求横、纵 向钢管中心在一条直线上，并保证钢管的垂直度。 ２）型钢主梁施工 立柱纵桥方向主梁采用双拼Ｉ ５６ａ工字钢。型钢主梁安装 过程中应保证水平，各排高度应统一，保证贝雷梁与其接触各 点不悬空，受力均匀。 钢管柱顶高程逐一核对，并考虑支架预留拱度，在柱顶摆 放卸落支座。工字钢主横梁与立柱通过落架支座连接成整体， 并保证型钢中心与钢管中心重合闱。 ３）贝雷梁施工 贝雷梁采用国产“３２１型”公路钢桥桁架，横桥向根据下 横梁跨度分５跨布置，每跨６ｍ。纵桥向截面布置根据箱梁具 体结构布置，采用间距４５ｃｍ的单层贝雷片，贝雷片纵向３ｍ 上下都用配套支撑架作为横向联系，把贝雷片联成整体，使每 排贝雷片均衡受力。 贝雷架全躯黯劈誊 后铺设Ｉ ｌ６分配梁，布置间距６０ｃｍ。 ４）骨架、钢筋、预应力和混凝土施工 塔梁墩固结段与相应段索塔同步施工，便于支架搭设和 固结段预应力施工。 固结段Ｃ５５海工混凝土方量共计２ ３５０ｍｓ，钢筋共 ５８７．３ １２ｔ，各型预应力２８４束。为避免预应力锚具布置切断塔 柱钢筋及景观需要，采用了深埋锚工艺。 ５）劲性骨架施工 固结段支架搭设完成、铺设底模后，安装固结段的劲性骨 架作为钢筋、预应力安装定位的依托。 ６）钢筋、预应力、混凝土施工 固结段钢筋与索塔塔柱钢筋相互交叉布置，钢筋密集，在 钢筋绑扎施工前需提前确定钢筋施工顺序，避免部分钢筋施 工困难甚至无法施工。 固结段混凝土在拌和站集中拌和，采用座地泵泵送到固 结段浇筑点。固结段混凝土浇筑采用斜向分段，水平分层施工 方法。 在混凝土浇筑过程中，要随时监测支架的挠度和变形，并 密切注豪支卿模板的曼 惰况，确保混凝土＿磁、ＪＩ 利浇筑嘲。 ７）预应力张拉、压浆 当混凝土强度达到设计要求时，开始张拉预应力筋。先对 称张拉横桥向预应力束，再张拉纵桥向预应力束，最后张拉竖 向ｕ型预应力，除了横向预应力以外，其它均为两端同时张 拉，张拉时需双控拉力与引伸量，钢束的伸长值误差需控制 在±６％以内。 张拉后，采用砂轮切割机切割多余钢绞线，利用活塞式 真空压浆泵进行压浆，压力控制在０．５￣ｏ．７ＭＰａ，压浆后立模浇 筑封锚混凝土。 ４．２．２支架拆除 待固结段预应力形成后，开始拆除支架。拆架程序应遵循 “由上而下，先搭后拆”的原则。先进行支座卸荷，待卸落架支 座完全失效后，将主横梁落在支撑柱上，使下横梁底模与梁体 分离，再用塔吊起吊拆除。 拆除模板届，撤除Ｉ １６工字钢分配梁。将贝雷桁架梁滑 移至下横梁外侧，采用塔吊吊下、解开。依次拆下双拼工字钢 主横梁，最后分节拆除支撑柱。
５工程材料与设备 工程所需的材料设备主要有：２台汽车吊、１２台电焊机、２ １６３ Ｉ工程建设与设计 Ｉ Ｃｏｍｔｒｕｃｔｉｏｎ＆ｍｓｉｒ￣Ｆｏｒｍ，ｅｃｔ
台１０ｔ卷扬机、１台钢筋弯曲机、ｌ台钢筋切断机、４套直螺纹 加工机具、１台装载机、２个混凝土搅拌站、２台混凝土拖泵、２ 个塔吊、１部电梯、４个千斤顶、４台高压油泵、１台压浆机、２台 空压机、３００ｍ２竹胶板、３５０ｍ２组合钢模、２００ｔ型钢和贝雷片、 ４００ｔ钢管支架等等。
６技术措施和质量控制 ６．１质量控制标准 固结段施工所应用的主要标准、规范和检验方法包括： 《公路桥涵施工技术规范））（ＪＴＧ／ＴＦ５０－－２０１ １）、《钢结构设计规 范》（ＧＢ５００１７－－２０１４）、《钢结构工程施工质量验收规范》（ＧＢ ５０２０５－－２０１ １）、《公路工程质量检验评定标准》（ＪＴＧ Ｆ８０／１— ２００４）；等等。 固结段施工的实测项目见表ｌ。 表１塔梁固结段施工质量检查项目
６．２质量控制措施 ６．２．１固结段支架搭被质量控制 １）做好导线控制、结构物定位桩、水准基点等复测工作， 确保施工放线的准确性。 ２）现场严格按照图纸施工。立钢管柱过程中，严格控制垂 直度。焊接时要保证焊缝饱满，法兰连接要求螺栓紧固到位。 ３）钢管支撑柱通过横撑增强纵向和横向稳定性，确保支 撑柱顶水平无位移。 ４）双拼工字钢主横梁通过落架支座与钢柱连接时要做到 工字钢表面平整以便与贝雷架接触紧密。 ６．２Ｉ２固结段施工质量控制 １）钢筋根据设计图要求进行配料计算，并严格加工，确保 加工尺寸准确。 ２）钢筋、预应力安装位置应准确，绑扎应牢固，绑扎铁丝 头应向内弯折，并要求边绑扎、边检查、边清理。 ３）固结段的外模板采用大面积钢模，除强度应满足浇筑 砼的各项要求外，为 面习穹皱，讶柙寸主要以刚度控制。 ４）对模板的准确安装定位，在砼的搅拌、泵送入模、振捣、 １６４
养护等工艺过程中采取有效措施，加强控制。 ７安全注意事项 １）按照国家有关规定建立健全各级安全管理机构和设立 专职、兼职安全员。 ２）从事电气、起重、焊接、车辆驾驶等特殊工种人员必须 经过专业培训，获得合格证书后方准持证上岗。 ３）定期进行安全培训，要求施工人员对本工种的安全技 术措施、操作规程熟悉并掌握。 ４）施工前，现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志； 警戒区域内严禁非操作人员通行。 ５）如果遇强风、大雨等特殊气候，不得进行支架的搭设、 拆除。此外，夜间一律不得进行支架施工。 ６）禁止将任何物件放在板行等构件上起吊；吊装不易放 稳的构件，应用卡环，不得直接用吊钩起吊，严格执行“十不 吊”的规定。 ７）注意用电安全，电线不准乱拉乱拖，移动式电动工具要 有二级漏保，金属外壳用电工具应有良好接地。 ８）施工现场的电焊火源严格管理，电焊作业处不得有易 燃物品，现场必须备有消防灭火器材。
